#聖安東尼奧開拓者小屋

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在以著水邊的動植物園而聞名的熊本市動植物園之中，有著充滿濃烈異國風情、美式鄉村風格的絕美鄉村小屋的「聖安東尼奧開拓者小屋」!

[chitinan2017]

現象學理論做為當代建築學的奠基石

自1970年代末期，我注意到“現象學社會學”的研究以來，對於現象學和建築，以及現象學和東方文化之間的關聯問題持續地有所思考，(1) 以下就我所思及的幾個面向做一簡要的報告。

我在1992年出版的《建築現象學導論》的前言中，一開始寫到：“學習現象學並不是一件輕而易舉的事，在接觸現象學之初，容易產生困惑，甚至引起懷疑與敵意，而阻絕了進一步瞭解的機會。”(2)這番話是在臺灣的新興工業社會氣氛之下有感而發，當時建築圈普遍認為現象學是一種談虛弄玄的思想，對於實際的建築設計工作不僅幫助不大，還可能有害。這種誤解來自於科學理性的迷信，並反映出亞洲國家汲汲於趕上西方船堅炮利的夢想。此外，在唯物史觀主導的地區，現象學被劃入唯心的路線，又另外加了一道通行的障礙。

從風水說起

說起來，進入現象學的關卡並不在於哲學書難念，而是要能跨越一個門檻，回到平日生活的經驗世界。這個“生活世界”時時刻刻在我們周遭，一點也不稀奇，同時，在這個世界之中，人們處於一種自然而然的狀況，也就是採取了和身邊環境直接連系的“自然態度”。很顯然地，近代的教育為了提升知識的水準，強調我們的感官經驗並不可靠，曾使勁要排除這樣的認知態度。

現象學這種反對科學的立場好比穿越時空回到人類史前文明的狀態一般。現象學式的觀點不難在古代語言或古籍中找到一些蛛絲馬跡，而現象學家說話行文的用詞用語也好似遠古傳說中的敍述。《葬書》中記載：“經曰：外氣所以聚內氣，過水所以止來龍。千尺之勢，百尺之形，勢來形止，前親後倚，為吉藏也。”在謎一樣的風水說文字中，不外是針對體驗所及的自然環境形貌的描述，並提出如何選擇適用的空間地形的看法，其實與現象學的描述相去不遠。

我們看海德格爾在《建·居·思》一文中的說法：“定居，即人存在於大地之上。”接著說到：“‘在大地之上’已經意味著‘在蒼穹之下’，這兩者還意味著‘依然面對神靈’，並包括‘屬於人類的彼此依存’。” 又繼續說明：“大地是供養者，繁花開放，碩果蒂結，岩石和溪水在延伸，樹木和百獸在生長。‧‧‧蒼穹是太陽的穹隆之路，是月亮運行的軌跡；是繁星迷人的閃爍；是一年四季的交替；是天氣的晴朗和陰霾；是變幻莫測的行雲；是深邃無比的藍天。‧‧‧神靈是上帝的信使。失去上帝的神聖支配，神祇時隱時顯。‧‧‧生靈就是人類。謂之生靈，因為人固有一死。‧‧‧”(3)這段從古代德語原意中追索出來的申論，乍看之下似乎是高深的哲理，但實際上可說是一種單純的生活體驗。如果回頭看《易系辭傳》講到八卦的來由：“仰則觀象於天，俯則觀法於地，觀鳥獸之文與地之宜，近取諸身，遠取諸物，於是始作八卦，以通神明之德，以類萬物之情。” 兩段文字比較起來，如同是在述說同樣一件顯而易見的事。

再看《京氏易傳》所說：“吉凶之義，始於五行，終於八卦。”五行可以解釋為五種可見的物質狀態，八卦可以說是八種生存環境中的現象，古人是依據這些基本因素之間相互牽動的關係，來測度生活環境的品質良莠。這些話表現出人類共通的日常“生活世界”的觀點，以及一種平實的“自然態度”，恰恰呼應著現象學哲學的思想背景。

現象學方法與建築設計

現象學和建築學的基本關聯展現在立足點的重疊上；“生活世界”的內容是個人在世界之中的連續存在和具體經驗，而個人在建築空間中的體驗一向是這個生活世界裏的顯要成分。在建築設計工作上，從體驗建築入手的方式多半帶有現象學的色彩；若是進一步將現象學的思維方法運用在建築設計上，我看有以下的一些要點。

胡塞爾要求的純粹思維，必須經過嚴格的思維訓練步驟，以回到思想的源頭；一般而言，先從“自然態度”進入“現象學態度”，再到“本質還原”的階段，乃至“現象學還原”的狀態。這個練習過程有如禪修練功，在實際上相當不容易，成為學習現象學的第二道門檻；海德格爾曾經表白：“我重複地開始，也仍然不令人滿意，因為我無法克服一個主要的困難。它是有關於稱為‘現象學’的思考過程，如何能被實現的簡單問題‧‧‧但是，當我在胡塞爾工作室遇到他本人之後，我的困惑逐漸減少，我的混淆在盡力地化解‧‧‧胡塞爾的教學始於按部就班地訓練現象學‘觀察’，同時要求放棄未經檢測的哲學知識‧‧‧”(4)

所謂“現象學觀察“可以包含前述所有的步驟，不過，關鍵是在“本質還原”階段，以“直觀”方式掌握事物“本質”的過程。初學者在練習的時候，往往將“直觀”和“直覺”或一種超自然的透視能力混為一談，也通常以為“本質”是一種獨一無二的神秘特質。在胡塞爾的說法裏，“直觀”是排除掉所有預想與成見，甚至自我，有如切斷了自身電源的狀態下，所做的“直接觀察”。 (5)在直接觀察中，觀察物件所呈現的內容與可能再推想出來的各種變化，統稱為“本質”。這個訓練提供了一個人人可以依循的理路，有助於日常生活的思考判斷之外，尤其能夠強化在環境中進行觀察體驗的分辨力道與清晰程度。

為了表達在還原體驗中掌握到的東西，接下來必須進行“現象學描述”。經由主體意向的投射，針對所見的事物想說明白到底看到了什麼，在實際上顯得十分主觀；如果描述的又是模糊不清的現象，容易讓人覺得是自說自話，立即招來不夠客觀的質疑。的確，人的意識之中包含著許多層面與不同的世界，現象學和唯識宗都主張回歸意識的本源，並指引如何迫近真如，而現象學家運用詩般的語言所做的深入描述，也接近於一種開釋。

加斯東·巴舍拉（Gaston Bachelard）在《圓的現象學》一文中引述了詩人米其林的話：“鳥始終是一個完全的球。”並繼續說明：“然而，米其林掌握了鳥在宇宙位置中的存有意義，就是一個面面守望的生命貫注，被環圍起來的生命球。”(6) 出生于波羅地海小島的建築師路易·康(Louis Kahn)說過類似的話：“磚塊想成為什麼？它想成為一個更偉大的東西阿！”(7) 這種描述應用到建築設計上，如詩的語言大多轉換成詩意的素描或空間圖像，有時也透過手工製作的成品或模型來傳達，這些資訊是設計決策過程的重要依據。

路易·康曾說：“設計一座偉大的建築物必須從不可測度的地方著手，並在不可測度之中進行，其成果也是不可測度的。”(8) 從現象學的觀點來看，創造的獨特性是來自於對於世界瞭解的深度與洞察力，而不是心理學式的聯想或奇想，換句話說，絕不是緣于無常的五取蘊相。總之，現象學途徑的建築設計方法重視事物本質的認識與呈現，並強調心身手投入的工作過程，藉以找出能夠安置人與物、人與大地，具有大悲同情心的建議方案。

地方與情境

挪威奧斯 陸大學 教授諾伯·舒爾茨(Christian Norberg-Schulz) 在1980年出版了《地方精神─邁向建築現象學》一書，正式將“建築現象學”一詞標舉出來，其中引申海德格爾在1950年代以前寫的一些有關詩歌、藝術與建築的文章中的觀點，倡議“地方的精神”，檢討“地方的失落”，並從“定居”談到“定點”與“家”等核心概念。基本上，諾伯·舒爾茨的“建築現象學”是1980年代針對現代建築與城市設計的一致與單調所做的討論，和美國哥倫比亞大學教授肯尼斯·弗蘭普頓(Kenneth Frampton)在1983年採用“批判的地域主義”一詞所做的論述具有類似的出發點。

這兩位學者的心目中應該都有海德格爾提過的一個例子： “讓我們思考一下，黑森林那個地方的農舍，它是二百年前由定居農民蓋的。這裏，主導房屋的是讓天和地、人和神進入物的渾然整一狀態的那種自足的力量。它使農場 設在避風的南山 坡，融入近水的草地中；它令農舍的木瓦屋頂寬大低懸，其坡度恰到好處，承住雪載，屋頂又深深下探，保證它能頂住漫漫冬夜的雷雨。”(9) 海德格爾提出這樣的典範形象是在重申環境倫理上的關切；反映在建築設計上是對於在地文化、地景、氣候、材料的重視，尤其是鄉土建築風格和傳統城市空間的復興 。

當時這些充滿田園風光的討論未及探究負面的問題。大約到了1990年代中期以後，隨著互聯網路與手機的普遍應用，以及全球化流動的興起，這種追求安居樂道的論調一時顯得過度保守。地理學家艾德沃·瑞爾夫(Edward Relph)在1986年出版的《地方與非地方性》一書中談到“地方的苦悶”：“我們的地方經驗，特別是有關家的經驗是辯證的，在要留下，卻又希望逃脫之間達到平衡點。”並引述英國東部一個村莊的情況：“只在一代以前，村民必須外出工作，是被迫放棄了親人和對他有意義的村莊‧‧‧相反地，因為無法偶爾離開，使得村莊生活變成如此令人窒息。”(10) 時至今日，“不居”的“非地方”現象已是當代生活中的一部分，並��漸成為擺脫“定居”在無聊的“地方”的一種方式。

在此要提一下1950年代末在法國出現的“情境主義”藝術運動。亨利·列斐伏爾(Henri Lefebvre)在1983年的一個訪談裏回憶道：“在1953年，康斯坦特(Constant Nieuwenhuys)寫了一篇《為了一種情境的建築》的文章，這是一篇討論建築應該隨著日常生活的變化，並容許有所轉化的重要文本。這也是我在《日常生活的批判》一書中所提出的概念─創造一種能夠自行促生新情境的建築。”(11) 接著提到了他的 “片刻(moment)”概念曾經啟發居伊·德波（Guy Debord）等情境主義者們在城市中製造各種新的 “情境(situation)”。

居伊·德波強烈地抨擊都市規劃是資本主義用來促進社會僵化與分化的方法，認為現代都市發展具有自我毀滅的傾向；(12)與其著作同名的《奇觀的社會》電影作品之中，不少戰爭紀錄片的片斷不時地和城市景觀、商品展示與服裝模特兒等影像被剪輯在一起，其中一個街頭巷戰的畫面旁白講到：“現在，在這個充滿奇觀上下顛倒的世界裏，它﹝商品的使用價值﹞被大事宣揚。”(13)他提議個人在生活空間中進行不循常軌的瞬間行動，來對抗資本主義社會的消費異化，以打破一成不變的無趣日子；換個方式來解釋的話，他是要“扭轉“海德格爾式的定居狀態，設法在“不居”與“定居”之間找到真實生存的“情境”。

如果海德格爾的理論是一種中產階級嚮往溫馨家園的產物，亨利·列斐伏爾和居伊·德波等人則是關心工人或無產者在都市空間中的存在狀態，並提出了戰鬥的對策，可視為一種左派的建築現象學。從這個角度延伸至建築設計上，會著重於臨時性構造、自主建屋、廉價住宅、老舊建築利用、微區公共空間改造、弱勢群體社區維護等工作。

建築教育的技術本位批判

自古建築與營建工程分不開來，雖然西歐自文藝復興 以來視建築為藝術的一支，但是建築是否是藝術的爭議不斷，而大多數國家的建築師養成教育是側重技術的訓練，或是技術性的考慮先行。進入21世紀以來，地球環境氣候持續惡化，讓人們忐忑不安之餘，海德格爾思想中透露的生態保育理念以及有關技術的反省，在當代高等教育的改革上仍有重大的影響。

海德格爾在《藝術作品的起源》一文中這樣說：“在希臘人的認知上，技藝(techne)是一種存在狀態的呈現，是將沒有被掩蓋的存在狀態和特別是那些已彰顯其表像的存在狀態帶出來；技藝從來就不指的是製作的行動。”(14) 而我們習以為常的技術(technology)是一種改造環境的功利知識，這種思考模式造成了大自然的破壞和人類生存的危機，所以他在《建·居·思》一文中說：“保存四位一體，拯救大地，接納蒼天，恭候神靈，守護生靈 ─ 這種四位一體的保存是定居的原始性質和顯現。以這種方式，真正的建造賦予了定居的形式，使之顯現，且留住這種顯現。”(15)在海德格爾的想法裏，技術是來自于瞭解真實生存狀態的需要，由於人與大自然之間悲劇性的角力關係，技術必須還原為一種能夠挽救世界的技術。

海德格爾的思路顯然撐起了當代生態主義的大旗，指向永續性建築設計的發展。不過，目前在建築學校裏，關切生態環境多半還是個口號，即使是生態設計的練習也圍繞在功能性的生態技術上打轉，把心思花在省能的裝置或改變微氣候的機關上，難得看到對於技術本身的質疑，尤其看不出想要改變基本人生態度的訴求。這樣的情況不論在先進工業國家或是新興工業國家都十分明顯；在印度這個較為低度開發的國家，農村裏有世世代代在使用的被動式生態技術，但是，城裏面的大學生通常不知其所以然。

經過幾十年來的辯論與檢驗，現象學和由現象學衍生出來的存在主義、情境主義、區域主義、生態主義等等理論已逐漸融入世界各地的建築師養成教學計畫之中。以我任教的挪威貝爾根建築學院(Bergen School of Architecture, BAS)的課程設計為例；(16) 首先是從個人的主體意識訓練開始，重視自己身體經驗的開發和自主判斷能力的培養，並透過團體遊戲探討個體和個體之間民主開放的互動關係；基礎課程中還強調藝術性的工作方式與自然環境中的生存體驗，一年級新生必須在離島居住與上課一個月，各年級的設計練習均要求做一比一的空間描述。生態氣候的課程是在二年級即開始接觸。在理論課程中必讀海德格爾思想之外，注重社會學與人類學理論的研討。高年級的設計練習常常是在城市空間中進行現場建造的行動，鼓勵學生扮演新的建築師角色，促進現實社會中的溝通串聯，以牽動城市建設的“自動生長”。

這樣的課程安排是在北歐地區愛護大自然、追求社會平等與先進工業化條件下形成，而有別於一般西歐或北美的學校。在貝爾根建築學院裏，電腦的依賴明顯地較少，對於數位化三維設計興趣很低，原因倒不是在哲學上反對吉爾·德勒茲（Gilles Deleuze）式的經驗世界描述，而是認為電腦限制了學生經驗的拓展；在現象學取向的建築教育下，不少學生可能傾向于愛好手繪或實做，表面上顯得繪圖表現“技”不如人，不過，學生自然而然地養成敏銳的眼光與實在的態度，奠定了一生的學習基礎。

小結

值此五四剛過，想到中國在西方化的過程中，建築一齊被打了岔兒，之後一路顯得語無倫次。也許現象學理論是一個契機，讓我們看清一些根本的問題，然後，回頭才可能連上東方古文明的線頭，再準備重新上路。

2008/09/02  

附註：

(1)1979年，在臺灣東海大學 建築系上學的時候，我在圖書館無意間看到現象學在社會學上應用的文章，而接著又翻閱了不少“現象學哲學”與“現象學社會學”的外文書籍。1980年，揣摩著現象學的觀察方式，寫了一篇描述東海校園設計與生活的文章，刊載於《東海雙週刊》(改寫收錄于季鐵男：《思考的建築》，第78-80頁)。

1980年，諾伯·舒爾茨出版了《地方精神─邁向建築現象學》一書，激起了我進一步探討的興趣；1982年，曾以海德格爾在《存有與時間》中提到的“閒聊(idle talk)” 為題材，編導製作了一部16釐米的短片《境No.2378》，摸索著一種可能接近於“存而不論”觀念的攝像和運鏡，後來該片獲臺灣實驗電影金穗獎。1983年，在服兵役期間，偷閒將當時所能找到的相關資料和我之前累積的一些想法整理起來，勉力寫成《絕妄去執，見真如─建築的現象學進路與展望》一文，於臺灣的《建築師》雜誌發表。

赴美國耶魯大學留學期間，比較有系統地做了一些研究，碩士論文是有關現象學取向的建築類型學分析。建築碩士課程修畢之後，曾至美國一所大學建築系任教，並同時進入耶魯大學的環境設計碩士課程，在哲學研究所卡斯滕·哈里森(Karsten Harries)教授的指導下，透過設計教學和學生作業的成果，探討空間意象如何轉化為建築形式的設計過程。

1990年至1992年，開始在臺灣推廣建築與現象學之間跨領域的探討。曾在東海大學 策劃舉辦了三屆建築現象學研討會；同時期，著手選擇了德法美加等地重要的現象學哲學、地理學、建築現象學文獻進行翻譯，並收集僅有的以中文寫作的相關論文，於1992年出版《建築現象學導論》的入門書籍。之後，在東海大學 繼續講授“建築現象學”數年，並嘗試將現象學理念與方法融入建築與都市設計的實踐工作。

1998年，出版了《可有可無》設計作品專集，英文書名為Tangibleintangible，由tangible與intangible兩字拼合而成， 強調設計是在可見與不可見之間一種現象學式的探索。2002年，編寫Urban Flashes英文專書，記錄並申論如閃光般的都市行動改革計畫，內容連接於左翼現象學社會學的立場。同年，應邀參與挪威貝爾根建築學院的教學工作，深入參與了北歐現象學思想在建築教育上的發展；自2004年起，在該校開設了“微觀都市方略”課程，一方面整合東方思想、現象學哲學與建築規劃設計理念，另一方面透過與當地政府的合作，嘗試將成果應用落實于都市更新的工作之中。

(2) 季鐵男編著：《建築現象學導論》，臺北桂冠圖書公司，1992年，前言第1頁。

(3) 海德格爾：《建·居·思》，陳伯沖譯，收入季鐵男編著：《建築現象學導論》，臺北桂冠圖書公司，1992年，第51-52頁。

(4) Martin Heidegger, Translated by Joan Stambaugh, On Time and Being (New York: Happer and Row, 1972),pp.76-78.

(5)參見胡塞爾：《方法上的基本考慮》，陳懷恩譯，收入季鐵男編著：《建築現象學導論》，臺北桂冠圖書公司，1992年，第5-16頁。

(6) 加斯東·巴舍拉：《圓的現象學》，姚佩元譯，收入季鐵男編著：《建築現象學導論》，臺北桂冠圖書公司，1992年，第92頁。

(7) Louis Kahn ："What does the brick want to be? It wants to be something greater than it is."

(8) Louis Kahn ：“A great building must begin with the unmeasurable, must go through measurable means when it is being designed and in the end must be unmeasurable.”

(9)海德格爾：《建·居·思》，陳伯沖譯，收入季鐵男編著：《建築現象學導論》，臺北桂冠圖書公司，1992年，第60頁。

(10) 艾德沃·瑞爾夫：《地方與非地方性》，饒祖耀/陳厚逸譯，收入季鐵男編著：《建築現象學導論》，臺北桂冠圖書公司，1992年，第117頁。

(11) “And in 1953 Constant published a text called For an Architecture of Situation. This was a fundamental text based on the idea that architecture would allow a transformation of daily reality. This was the conception with Critique of Everyday Life: to create an architecture that would itself instigate the creation of new situations.”

Henri Lefebvre, Interview conducted and translated 1983 by Kristin Ross, Printed in October 79, Winter 1997

(12) 參見Guy Debord, Translated by Ken Knabb, Chapter 7: Territorial Domination, The Society of the Spectacle (Paris, 1967) ....﹝文長不及備載﹞

[giftbas]

海南島三亞是我們最愛的退休旅遊景點，2020必看自由行懶人包！

結婚的時候我們小兩口就做了每年的旅行計劃，不管一年有多忙，都要爭取去一趟國外，三次國內。旅行於我們，最大的意義是在路途中更靠近彼此，在路上相互扶持、相互照顧。一次旅行，點滴之中看穿人心！都說，準備結婚的情侶應該來一次婚前的長途旅行，在旅途中將日常生活中隱藏起來的不完美展現出來，看對方是否能包容接納，也看在朝夕相處的時光裡是否能一如既往的蜜裡調油！ 很慶幸，每跟他出去旅行一次我都對我們的感情更確信一分。陳sir是個比較悶騷的摩羯座理工男，開始談戀愛時，很多行為舉止和理念我們並不合拍。但是在一起的日子裡，他會盡可能地包容遷就我，願意把我的目標當作自己的目標去努力，願意跟我一起去靠近我想要的生活。這些點滴都讓我覺得踏實和溫暖。

理想的生活是不想做什麼就不做什麼，困了就睡覺，餓了就吃飯，對生活無感了就出去旅行。我想開著車去追逐落山的夕陽，我想在大草原上恣意地撒歡奔跑，我想在漫天飄雪的冰面上轉圈。可我最想的，還是有一個人陪著我翻山越嶺看世間風景。現在的生活恰如其分，很感恩陳sir主動辭掉了他穩定的工作，跟我一起去不穩定的未來飄搖。慶幸有這麼一個人，願意陪我去圓滿我的人生！在一起走過的山水中留下那麼多璀璨生輝的回憶~

這是我們的第三次旅行，目的地依然是三亞。婚前旅行是三亞，蜜月旅行是三亞，這一趟辭職後的度假之旅還是三亞。熱帶海島風光其實千篇一律，但三亞給予我的感覺卻萬裡挑一！整理了一下這次的行程，一個簡單而充實的吃喝玩樂之旅，分享給可能需要三亞休閑遊的你~ 評論 第1天 三亞亞龍灣浮生若宿設計民宿5分/5篇遊記中提到¥429起預訂 電話：0898-88362577 地址：三亞亞龍灣路出灣單行道與九曲路交口東側村莊內進100米 簡介：三亞亞龍灣浮生若宿設計民宿坐落於天涯之濱亞龍灣內，地處灣內僅有的兩個村莊之——六盤村；村頭繁華喧囂，而其所處的村尾則清靜恬淡，鬧中取靜的同時又交通便捷（約百米處即有公交車站）。 三亞亞龍灣浮生若宿設計 查看詳情 三亞除了五星級的度假酒店還有很多條件不錯的民宿可以選擇，這一次我們住在亞龍灣的浮生若宿。這個民宿價格合適，位置在六盤村村尾。之所以選擇它，是因為在這個價格的基礎上，它家有一系列人道服務深得我心，提供衣服烘幹的服務，同時會有三亞當地的吃喝玩樂攻略分享，最值得一提的是外出的接送服務~

浮生若宿在六盤村的村尾，不在主路旁，整個民宿的環境清幽，夜晚絲毫沒有喧囂吵鬧之感，可以舒服地睡個好覺。安靜的同時也不得不說，周邊的配套不太多，餐飲店很少，一般住在這裡的遊客都會去東榕美食廣場、奧萊小鎮或是大東海附近吃飯。

整個民宿都是純白色的，特別小清新文藝，超級適合拍照。庭院裡有很多花草木石，拍照有比較好的前景。房間則有點性冷淡風，浴室裡的鏡子帶了LED燈，化妝的感覺超棒！

民宿裡有一個大大的泳池，太陽落山後來遊一遊，感覺真是特別愜意！浮生若宿還免費提供遊泳圈和各種網紅拍照的道具，遊泳圈、火烈鳥、透明船等，拍照凹造型挺不錯。此外，大堂的書吧有很多書籍，可以自由閱覽！

浮生若宿提供了中式和西式兩種早餐，我選擇的中式，配了包子、稀飯、雞蛋、榨菜和水果，其中醬肉包和小米稀飯味道很讚！前臺會在當晚登記住客第二天的早餐選擇，9點半之前都能吃到～

閑逛大東海，溫柔的海風、湛藍的海水都讓人迷戀 度假的小日子我偏於慵懶，更愛不那麼自律的生活。睡到自然醒，吃點東西後開車出去轉轉，到了喜歡的地方就停下來。大東海和三亞灣不同，這裡穿著比基尼曬太陽的外國人很多，沙灘乾淨，沙子不如三亞灣那麼細，卻也踩得舒服。

陳sir是見不得海的，每到海邊都想到海水裡泡一泡，即使沒有帶泳褲也阻擋不了他下水的決心，磨得我耳朵都起繭了，就同意讓他去買泳褲和遊泳前下海去感受一下浪的滋味~他說，大東海的浪比三亞灣的大，遊泳的人沒三亞灣多，有泳圈相對安全點~

大東海是個配套相對成熟的旅遊景區，依靠一片海灣就帶活了周邊經濟。只是這邊相對來說物價有點宰客，泳褲40元，一個遊泳圈60元，租的話40元一次，然後沖淡15元，100塊剩下5元買一瓶礦泉水~

這邊也有一些簡單的海上運動，海上摩托艇、帆船出海，感興趣的可以試試。我對水上運動的熱情不高，畢���不會遊泳，對水有輕微的畏懼感。聽說大東海是看日出的好地方，對不起我起不來，所以從未有緣見過這裡的日出，但是我在這裡看到了耶穌光，看到了夜幕的緩緩降臨。記住了這溫柔的海風和粉粉的日暮時分。

觀景無敵的大悅洋，不怕被坑的海鮮自助餐 晚餐是吃的海鮮自助，大多數來三亞的遊客都不會放棄海鮮大餐，那麼來三亞想吃海鮮又擔心被坑的最優選擇就是海鮮自助餐了！在照顧性價比的同時還能一次性吃到嗨，我定的是大悅洋海鮮餐廳，主要還是浪漫的氛圍吸引了我，駐唱的歌手嗓音也非常迷人！

大悅洋在一號港灣城，距離大東海旅遊景區就3min路程，海邊玩累了就可以開啟嗨吃模式，人均210的大悅洋自助餐，海鮮品類多，選擇范圍廣，而且還是一個可以觀海景吹海風的浪漫地。

餐廳內部設計以海洋為主題，整個餐廳就像是一個奇幻的海底世界，屋頂是藍色的燈光帶，像星辰大海，裡面還有發光的水母，整體看著特別唯美浪漫。坐在餐廳便能看到海景，來得早一點還可以看日落，夜晚可以吹著海風煮海鮮吃~

餐廳面積大，就餐分區合理。就餐有3個區域，戶外的圓桌就餐區、室內就餐區和兒童遊客區。室內就餐，落座後服務員會給每人上一份佛跳墻，掀開蓋子香味四溢，海參、鮑魚材料也都是應有盡有

大悅洋的海鮮種類非常的多，進門便是自助撈取的各色海鮮，仿佛就像是到了海鮮市場一般。在這裡，你可以不限量吃黃金鮑魚、三文魚刺身、北極貝等海鮮，而且做法多樣，從清蒸到燒烤到涮火鍋，這裡啥都有~

去三亞的小清吧嗨聊，喝一杯特調的雞尾酒 吃過自助餐，我們一行4個人約著去了隱醉。隱醉是三亞一個比較有情調的清吧，沒來之前就聽朋友說，那兒調制的雞尾酒特別有味道。晚上9點隱醉才開門營業，臨街二樓。有人說，無聊的時光才是幸福的時光，我深以為然。華燈初上的夜晚，微涼的海風吹來，走進一家隱醉這樣的小酒吧，感受放空的愜意！

“隱醉”屬於那種來過之後就會喜歡的地方，顛覆了我對酒吧的一貫印象，這裡的燈光略暗，音樂輕柔不躁，一切都是那麼的恰如其分。這裡的調酒師調出來的酒特別適合女孩子，每款調制酒的顏值都很高，酒精含量低，喝下去是微醺的朦朧狀態，一點點的熱情夾雜著一點點的醉意。

隱醉的位置很好，坐在大堂裡靠窗的位置，看出去就三亞的遼闊海景，燈光倒影在水面，和著酒吧的音樂聲，對面坐的是友人，身邊拉著陳先生的手，即使在陌生的城市也絲毫沒有孤獨。

我們是3男1女，點了希臘之光、泰式按摩、鳥語花香和騎士精神。顏值即正義，這句話用在隱醉一點不為過。這四杯調制酒各有特色，騎士精神被我搶先喝了！其實，很少有人專門為了喝酒來清吧，更多的是為了找一個舒緩的空間，跟朋友聊聊天，把生活中的瑣碎與不滿揉平，然後心懷希望地去下一段路程。

隱醉清吧裡的小吃特別下酒，香辣小魚幹、隱醉香腸還有香辣鴨舌都是超棒的味道。這是我第一次吃鴨舌，辣得有點勁道，跟雞尾酒和瓜子花生倒也配得融洽。不知不覺聊到了2點的打烊時間，外面的城市已然熟睡，回去的路上哼著小曲，感覺幸福就在手裡，世界閃閃發光。

天涯海角，三亞排名第一的網紅打卡地

小時候愛看武俠小說，最多的片段就是女主願隨男主去天涯海角闖蕩。在我心底，和戀人一起去天涯海角就是浪漫的代名詞。後來得知三亞有個天涯海角的景點，就一直心生好奇，天涯海角到底是什麼樣的地方？這次，終於如願以償地跟陳sir一起打卡了這個小時候就想來的地方。

天涯海角遊有著熱帶海濱的迷人自然風光以及悠久的歷史文化，這裡依山傍海,天藍雲白，碧海、青山、礁石渾然一體，就像是大自然妙筆生花下的丹青畫屏，還有椰林、漁帆、雲霞的彼此輝映，形成了三亞特有的椰風海韻。

在這裡才真正知道“天涯海角”一詞的含義，原來早些時候天涯海角是用來表達一種異鄉的情結，經過千百年的積淀，承載了豐富深刻的文化內涵。而天涯海角這幾個字的得來也有故事，清朝雍正年間崖州知州程哲在景區一海濱巨石上題刻了“天涯”二字，民國時期當地政要又在相鄰的巨石上題寫了“海角”二字，使這裡成了名副其實的“天涯海角”。

與“天涯”、“海角”石相隔不遠處的“南天一柱”巨石，這裡還是2元人民幣的取景地，不信拿出2元錢看看它的背面，不過現在兩塊面值的人民幣確實不多了。

如今的天涯海角被定義成了愛情的聖地，也是婚姻神聖的殿堂，這裡的攝影基地有很多前來拍婚紗照的新人。這個浪漫、美麗的地方見證了越來越多甜蜜愛情，我們也在這裡留下了很多美好的回憶。未來的日子一定要像小說中那樣無論走到天涯海角，都一定要此生相伴~

瓊鄉閣海南菜餐廳(三亞灣店)20篇遊記中提到 地址：機場路8號(三亞灣路與機場路交匯處) 電話：18117708088,0898-88268088 簡介：佈置如花園般清新，就地取材料理瓊鄉風味。 查看詳情 從天涯海角出來，就快2點了。火急火燎地開車前往瓊鄉閣，因為他們中午只營業到2點。還好我們在1：55分的時候趕到了，是一家地道的海南菜餐廳，整個裝修��格是浪漫的地中海配色系，置身其中仿若炎熱的夏天邂逅了清涼～

她家的飲品都是超高顏值，點上一杯，我甚至有點不忍心喝！菜品也很多，我們三個人硬是點了十來個菜嘗鮮～親口試吃，推薦幾個喜歡的給你們！

山撈葉海鴨蛋，海鴨蛋配山撈葉倒進200度的石鍋中烹炙熟，清香撲鼻，鮮嫩可口。

啊婆手工豆腐，傳統手工制作的豆腐，瓊香閣秘制醬汁燜制，豆腐嫩滑，香味濃鬱。

招牌海南粉這真的可以說是我的最愛了，聞起來有點螺絲粉的味道，吃起來又大不一樣。海南人大多以一碗醃粉開始一天的生活，瓊鄉閣的粉軟滑、細膩，配料豐富，入口滿嘴香。 鹽焗東山羊，東山羊產於海南萬寧的東山嶺，是海南四大名菜之一，東山羊飼養繁殖始於明代，被列為皇室貢品。它的皮韌肉肥腴香濃，肥瘦相間軟糯可口，不膩不膻。我都吃了好幾筷子！

南乳黑豬排骨，黑豬是海南特有的一個產品，肉質緊實爽口，味道鮮美。瓊鄉閣選的是精華部位排骨，做出來的口感很棒～

海南福山咖啡糕和桂花芒果卷，椰奶味的冰皮、配上香芒果、鮮奶油，一口下去的味道一定讓你驚艷～福山的咖啡馳名已久，用咖啡做成的糕點香味十足，愛喝咖啡的人不能錯過！

幹燒五指山小黃牛和椒鹽野生小河蝦 海南的小黃牛是在沒有污染的天然環境中成長，它的皮厚肉嫩，營養豐富，味道鮮美。無污染的小河蝦烹炸酥脆，細嚼滿嘴香，是最合適的休閑下酒菜！

檳榔花燉老雞，檳榔花有養胃的功效，配老雞燉湯，味道鮮美，有很好的養生效果。雞湯超好喝，雖然是老雞，肉也挺嫩。我一個人喝了2罐子這種事兒，又怎麼會告訴你們呢！清炒海南四角豆，四角豆真的是我每次來海南必吃的青菜，其清香爽口味道特別解膩，在其他地方吃不到喲～來三亞，地道的海南菜一定要記得吃呀！ 椰夢長廊5分/935篇遊記中提到門票¥預訂 門票價格：免費 開放時間：全天 地址：三亞市天涯區椰夢長廊(三亞灣路南) 簡介：環三亞灣修建的一條著名的海濱風景大道，有"亞洲第一大道"之稱 查看詳情 吃過午飯需要消食，就去了挨著不遠的椰夢長廊。來過三亞的朋友應該都知道，大東海看日出，椰夢長廊看日落。椰夢長廊的日落確實是美的，日暮西山，金黃色的光灑在海面上，耀眼而溫暖！ 三亞灣的沙灘是我覺得最舒服的，沙子細膩不硌腳，走在上面舒適度極佳。租一把太陽傘，兩個沙灘椅，抱一個椰子吃點水果，吹著海風聊聊人生，小日子格外愜意，幸福感極大提升。

在三亞灣下海遊泳的人很多，安全系數也還算高。不過友情提示，這裡的水母略多，如果不幸被水母蜇到一定得跟海邊的救生員要點藥抹抹，水母的毒素會讓你被咬的皮膚周圍一圈都冒疙瘩~

在旁邊的椰樹林拍照挺好看的，就是很納悶那些拍婚紗照的怎麼不選在椰夢長廊。陽光灑落在椰林裡，打在臉上，慵懶地抬抬頭，或者是依靠著椰子樹，隨手一拍都是不錯的取景圖~還有一個更需要注意的點，椰林裡有一種叫蠓的蚊蟲，被咬到了會很癢，渾身長疙瘩。去椰夢長廊一定要狂塗驅蚊水，最好可以長褲長裙，否則會給你留下不太美好的記憶！

不得不說，椰夢長廊確實是來三亞必須打卡的點，這裡沒有門票，免費對公眾開放，視角開闊，日落時分確實很美。夕陽緩緩落下，水天一色。藍色的海水鍍上一層金光，暖暖的耀眼，像極了落在海裡的一帶銀河。

評論 林姐香味海鮮（亞龍灣店）5分/19篇遊記中提到 地址：龍溪路6號亞龍灣壹號小鎮奧特萊斯量販式海鮮加工廣場(IDC國際影城樓下) 電話：18808998860、13876572523 簡介：東西好吃，服務好，帶著去買海鮮，價格公道，就是人多，大家一定要事先訂座。 查看詳情 下午6點左右去的店裡，店面比較大，還有包間！服務員熱情周到，上菜速度也很快，這一點真的是很讚～她家的味道是真心棒，價格也很實惠。

椰子凍，這是目前我在三亞吃到的最好吃的椰子凍，一個居然有兩種味道～嫩滑爽口，馨香十足！清補涼和椰子凍啊，三亞最讓我念念不忘的美食，你們一定要吃~

關於爬爬蝦，這裡最讚的一點是，這會為客人剝爬爬蝦的店，店裡人說很多人因為不會剝就選擇不吃，我們提供剝蝦服務，食客就可以放心吃蝦了～

菠蘿炒飯的味道略帶酸甜，因為有新鮮的菠蘿果肉使得炒飯吃起來清新不油膩～就是因為林姐的菠蘿炒飯，陳sir就迷戀上了這個味道，還總跟我說把菠蘿炒飯引進到重慶來開店~

蒜蓉粉絲蒸扇貝，個人超喜歡吃扇貝，配著蒜蓉粉絲一口塞進去，味道真是美滋滋～這���性價比超高且味道超好的海鮮店推薦給大家，再囉嗦句，旁邊的奧特萊斯停車場不收費的～ 評論 第3天 呀諾達雨林文化旅遊區5分/91篇遊記中提到門票¥預訂 門票價格：185元 開放時間：7:30-18:00 電話：0898-83881101,0898-83883333 地址：保亭縣保城鎮三道鎮三道農場（G224國道旁） 簡介：穿行於原生態的熱帶雨林，體驗高空滑索等拓展項目。 查看詳情 最後一天的行程留給了呀諾達，中國就只有海南和雲南兩地有熱帶雨林。西雙版納的望天樹，去年走了一遭，海南的熱帶雨林從未涉足。這次來呀諾達也想看看這邊的雨林有啥！

這個熱帶雨林森林公園很大，上山還是得乘坐觀光車遊覽。隨著蜿蜒的山路向上爬，旅途風景如畫，據說熱帶雨林裡的動物很多，穿行其間遇到小動物的可能性極大。確實我們也看到了很多小松鼠~

整座山呼吸到的空氣都夾雜著樹木青草的氣息，這鬱鬱蔥蔥的森林，路邊揚著笑臉的小花，都給了人一種向陽而生的蓬勃朝氣。在景區內能見到非常罕見的見血封喉、千年古榕等珍稀樹種。綠色的標識牌表示無毒，紅色的標識牌則是有毒，在紅綠相間的地帶就是有自然奇觀出現的地方，這一點很重要。

呀諾的達天空之境拍照也頗有感覺，人走在玻璃棧道上，下面是鬱鬱蔥蔥的森林，極目遠眺，像是把整個三亞盡收眼底，浸透了熱帶氣息的山風吹來，整個人有一種長出了翅膀的感覺，想要騰空飛翔。

天空之境全長365米，就像是一年裡有365天，每一天都都過得幸福快樂、通透明了。跟陳sir在這裡也拍了很多俗氣的打卡照，但是生活不就是在尋常的日子裡創造歡樂嗎？滑稽的劇情、幼稚的當下，才是以後回憶的砝碼。

這裡的鸚鵡特別好玩，跟鸚鵡合照好像是5元還是10元，可以拍到滿意為止。老實說，看著鸚鵡的爪子那麼堅硬鋒利，我真的擔心會不會抓破皮膚，不過好像一起拍照的都沒被撓破皮的~

雨林裡各種奇珍異寶很多，如果沒有導遊介紹的話，很多東西可能都一掃而過發現不了。跟著導遊走也是有好有壞的，好處是方方面面介紹周全，不好的地方是人太多了不方便拍照~

蘭花溪是雨林中的世外桃源。在這裡，熱帶景觀被微縮成一幅幅美麗的風景圖，一些叫不出名字的奇花異草，極具特色的茅草屋，長藤下的樹桌椅等分佈其間。

幽靜的雨林中，經典的中國傳統造園技巧與熱帶雨林文化巧妙地結合，走在小道上隨處可見小巧玲瓏、形態多樣的蘭花，有的像一串晶瑩的綠珍珠，有的宛若飛燕張開的金翅膀。最迷人的一種潔白如玉，一個柄上並開兩朵一模一樣的花，宛若一對天生麗質的孿生姐妹。

呀諾達雨林谷中有一棵上千年樹齡的黃葛榕，它們交相呼應，又被當地人稱為“千年夫妻榕”。它的樹根呈八字型，是雨林的一大特色之一，叫板狀根，形狀像板墻，又像大鵬展翅，向四周延伸，牢固地支撐著巨大的身軀。在樹底下有一道“樹門”，因為榕樹的“榕”與神龍的“龍”諧音，所以人們叫它“龍門”，穿過這“龍門”，預示著在今後的人生道路上將飛黃騰達。

在雨林谷中有個桐亭，大樹上結滿了美麗的紅豆，人們就把紅豆叫成相思豆。海南紅豆紅得像寶石，有的上面還有一個黑點，就像戀人的相思淚滴。有的是心型的，像戀人們那一顆顆火熱的心！玲瓏的紅豆仿佛在告訴人們，相思是既苦又甜的，而珍惜人與人之間的感情，才是最美的。

桐亭緊緊與幸福天道相連，我們一路跨越幸福天道的親情門、友情門、愛情門、最後走過幸福門，將許願牌掛在這上面。再去觸摸一下多子石，祈求明年有喜，哈哈哈~

呀諾達很大，若要認真玩，一整天都不夠的！這裡黎族很喜歡手指舞，音樂響起時，只要手裡沒工作，大家都會跳手指舞！而呀諾達在當地的土話裡其實是123的意思~很喜歡熱帶雨林，下次我還會再來細細地玩耍~ 評論 一塊豆腐是我三亞之旅的最後一餐，特別滿意這個隨感覺而做的安排！來三亞安排得最多的便是海鮮大餐，一塊豆腐則是因為路過店門口的香味吸引了我，真的是聞著菜香就條件反射地咽口水

它家是中式裝修風格，我們到的時候差不多7點，店裡食客很多，5個人坐了個圓桌點了10個菜，不得不說我點菜的眼力勁還是很好的，點的幾個菜味道都很棒，顏值也在線！

一塊豆腐既是它的店名也是招牌菜，豆腐配上特甜的蘸料，好吃到爆！入口滑爽，豆香滿滿，豆腐韌性好的同時還嫩，真是回味無窮

爆品奶香花卷，這款奶香畫卷顏值超高，上菜的時候會取一朵真實的玫瑰花，拍碎在花卷上，畫面美極了，顏值在線的食物看著就讓人歡喜

小炒肉配酒釀饅頭，她家炒的小炒肉真是太棒了，肥瘦相間，肥而不膩，連我這種不吃肥肉的人都吃了好幾塊，配著小饅頭吃能解膩～

會跳舞的榴芒雞，剛開始還以為是酥肉，沒想到是雞肉，味道很不錯，帶了一點水果香，跟一般油炸的雞肉還是區別很大，值得嘗試～

卡卡西裡油醋汁沙拉，裡面搭配了牛油果和蝦仁，還有很多新鮮蔬菜混合在裡面，是很多人都愛的健康低卡食品～

慢火魚頭豆腐煲，魚頭和豆腐的味道相互碰撞，真的是很好喝了～除此之外，店裡紫色的酸辣土豆絲和照燒日式青魚，還有醬鴨都不錯，鮮榨的西瓜汁也好喝！怪不得那麼多人安利我，來了三亞一定要吃一次一塊豆腐~

三亞於我，不單是一座風光迷人的海島，它還在我們小兩口的感情筆記上畫下了粗重的一筆！喜歡這裡的碧海藍天，喜歡白日裡耀眼的陽光，喜歡海鮮的新鮮和便宜~下次，再見啦！ Source Link: 海南島三亞是我們最愛的退休旅遊景點，2020必看自由行懶人包！ Read the full article

[stevenqiu6698-blog]

陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。

摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。

身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？

台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。

智慧交通1〉遠通電收

國道行車更順暢，北高省下40分鐘

在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。

「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。

逾七成滿意度 時效勝高鐵

雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。

高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。

由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。

由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。

「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。

此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。

許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。

破壞式創新 突破65％天險

目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。

「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。

也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。

眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。

「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。

在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。

從ETC到ITS 客製化服務

而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。

ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。

「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。

在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。

不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。

智慧交通2〉台灣大車隊

叫車一指搞定，幫你簡訊報平安

由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。

「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。

同業領頭羊 錯誤中學習成長

做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。

在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。

種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。

「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。

十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。

2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。

導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。

4G添利多 回傳訊息更精確

直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。

然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」

為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。

雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。

除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。

「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。

因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。

4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。

乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。

App叫車 每月達200萬次

台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。

四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。

「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。

不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。

智慧交通3〉神通資科

人臉辨識通關，搭機不再大排長龍

你是否發現你在旅行移動過程中，���來愈智慧了？

年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。

春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。

大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起

從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。

換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應��獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。

從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。

時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。

風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。

智慧票證系統 便利性受推崇

第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。

當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。

後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。

而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。

在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。

悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。

「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。

不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。

其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。

減少人力成本 跨足海外市場

也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。

「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。

20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。

然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。

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 當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！

乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」

他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。

走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。

人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。

5G、物聯網是今年兩大主軸

在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。

3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」

這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」

呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！

雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」

IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。

5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？

從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。

黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。

「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」

新概念：遠端遙控 感知技術

衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」

描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。

高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。

皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」

車聯網、穿戴裝置最有看頭

過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。

只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻���社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。

Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。

車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。

行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。

陸廠大躍進 積極走向海外

行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。

大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。

夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。

過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。

會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。

吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」

網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。

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  連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

  2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業���賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

 以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

 比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

 究竟富邦人壽的祕技是什麼？

 搶新人 深耕校園近十年

 2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

 「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

 目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

 「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

 近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

 「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄��，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

 給舞台 鼓勵年輕人內部創業

 連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

 但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

 ���在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

 「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

 「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

 七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

 搏感情 用臉書凝聚向心力

 怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？

 今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

 曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

  2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

 以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

 比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

 究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？

 搶新人 深耕校園近十年

 2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

 「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

 目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

 「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

 近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

 「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

 給舞台 鼓勵年輕人內部創業

 連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社

 但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

 早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

 「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

 「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

 七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

 搏感情 用臉書凝聚向心力

 怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？

 今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

 曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

  2014年台灣整體金融業大賺5000億元，��中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。

 以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

 比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

 究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？

 搶新人 深耕校園近十年

 2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

 「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也翻譯社是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

 目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

 「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

 近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

 「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山翻譯社保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

 給舞台 鼓勵年輕人內部創業

 連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險翻譯社所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

 但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

 早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已翻譯社進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

 「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革翻譯社命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

 「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的翻譯社格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

 七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲翻譯社。

 搏感情 用臉書凝聚向心力

 怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造翻譯社成「常勝軍」？

 今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在翻譯社臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

 曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼翻譯社淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創翻譯社造公司的未來。

  2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

 以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

 比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

 究竟富邦人壽的祕技是什麼？

 搶新人 深耕校園近翻譯社十年

 2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

 「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。 翻譯社

 目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業翻譯社務大軍，但富邦有信心三年內追上。

 「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

 近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

 「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！翻譯社」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

翻譯社給舞台 鼓勵年輕人內部創業

 連續四年，富邦人壽還獲得全國財翻譯社金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

 但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

 早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經翻譯社理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

 「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資翻譯社深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

 「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

 七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

 搏感情 用臉書凝聚向心力

 怎麼把平均年齡不到37歲的業務翻譯社軍打造成「常勝軍」？

 今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

 曾有同仁在尾牙上發表晉升感翻譯社言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃翻譯社飯深聊

[stevenqiu6696-blog]

陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。

摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。

身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？

台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。

智慧交通1〉遠通電收

國道行車更順暢，北高省下40分鐘

在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。

「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。

逾七成滿意度 時效勝高鐵

雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。

高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。

由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。

由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。

「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。

此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。

許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。

破壞式創新 突破65％天險

目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。

「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。

也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。

眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。

「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。

在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。

從ETC到ITS 客製化服務

而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。

ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。

「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。

在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。

不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。

智慧交通2〉台灣大車隊

叫車一指搞定，幫你簡訊報平安

由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。

「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。

同業領頭羊 錯誤中學習成長

做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。

在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。

種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。

「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。

十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。

2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。

導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。

4G添利多 回傳訊息更精確

直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。

然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」

為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。

雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。

除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。

「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。

因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。

4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。

乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。

App叫車 每月達200萬次

台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。

四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。

「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。

不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。

智慧交通3〉神通資科

人臉辨識通關，搭機不再大排長龍

你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？

年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。

春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。

大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起

從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。

換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。

從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。

時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。

風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。

智慧票證系統 便利性受推崇

第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。

當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。

後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。

而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。

在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。

悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。

「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。

不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。

其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。

減少人力成本 跨足海外市場

也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。

「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。

20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。

然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。

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  當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！

乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」

他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。

走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。

人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。

5G、物聯網是今年兩大主軸

在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。

3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」

這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」

呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！

雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」

IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。

5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？

從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。

黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。

「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」

新概念：遠端遙控 感知技術

衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」

描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。

高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。

皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」

車聯網、穿戴裝置最有看頭

過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。

只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。

Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。

車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。

行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。

陸廠大躍進 積極走向海外

行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。

大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。

夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。

過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。

會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。

吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」

網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。

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    連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

    2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

  以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

  比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

  究竟富邦人壽的祕技是什麼？

  搶新人 深耕校園近十年

  2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

  「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

  目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

  「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

  近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

  「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

  給舞台 鼓勵年輕人內部創業

  連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

  但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

  早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

  「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

  「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

  七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

  搏感情 用臉書凝聚向心力

  怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？

  今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

  曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

    2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

  以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

  比前年獲利成長達41％的���邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

  究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？

  搶新人 深耕校園近十年

  2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

  「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

  目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

  「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

  近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

  「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

  給舞台 鼓勵年輕人內部創業

  連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社

  但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

  早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

  「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

  「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

  七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

  搏感情 用臉書凝聚向心力

  怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？

  今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

  曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

    2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。

  以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

  比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

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  2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

  「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也翻譯社是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

  目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

  「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

  近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

  「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山翻譯社保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

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  早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已翻譯社進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

  「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革翻譯社命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

  「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的翻譯社格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

  七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲翻譯社。

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  今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在翻譯社臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

  曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼翻譯社淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

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  以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

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  究竟富邦人壽的祕技是什麼？

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  2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

  「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。 翻譯社

  目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業翻譯社務大軍，但富邦有信心三年內追上。

  「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

  近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

  「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！翻譯社」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

翻譯社給舞台 鼓勵年輕人內部創業

  連續四年，富邦人壽還獲得全國財翻譯社金保���系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

  但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

  早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經翻譯社理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

  「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資翻譯社深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

  「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

  七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

  搏感情 用臉書凝聚向心力

  怎麼把平均年齡不到37歲的業務翻譯社軍打造成「常勝軍」？

  今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

  曾有同仁在尾牙上發表晉升感翻譯社言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃翻譯社飯深聊

[stevenqiu6698-blog]

期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前

家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。

摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。

身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化���車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？

台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。

智慧交通1〉遠通電收

國道行車更順暢，北高省下40分鐘

在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。

「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。

逾七成滿意度 時效勝高鐵

雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。

高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。

由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。

由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。

「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。

此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。

許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。

破壞式創新 突破65％天險

目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。

「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。

也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。

眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。

「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。

在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。

從ETC到ITS 客製化服務

而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。

ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。

「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。

在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。

不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車���系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。

智慧交通2〉台灣大車隊

叫車一指搞定，幫你簡訊報平安

由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。

「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。

同業領頭羊 錯誤中學習成長

做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。

在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。

種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。

「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。

十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。

2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。

導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。

4G添利多 回傳訊息更精確

直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。

然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」

為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。

雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。

除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。

「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。

因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。

4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。

乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。

App叫車 每月達200萬次

台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。

四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。

「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選���，也創造更多新商機。

不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。

智慧交通3〉神通資科

人臉辨識通關，搭機不再大排長龍

你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？

年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。

春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。

大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起

從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。

換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。

從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。

時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。

風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。

智慧票證系統 便利性受推崇

第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。

當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。

後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。

而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。

在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。

悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。

「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。

不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。

其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。

減少人力成本 跨足海外市場

也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。

「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。

20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。

然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。

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 當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！

乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」

他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。

走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。

人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。

5G、物聯網是今年兩大主軸

在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。

3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」

這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」

呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！

雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」

IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。

5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？

從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。

黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。

「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」

新概念：遠端遙控 感知技術

衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」

描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。

高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。

皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」

車聯網、穿戴裝置最有看頭

過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。

只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。

Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。

車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。

行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。

陸廠大躍進 積極走向海外

行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。

大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。

夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。

過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。

會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。

吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行���網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」

網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。

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  連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

  2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

 以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

 比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

 究竟富邦人壽的祕技是什麼？

 搶新人 深耕校園近十年

 2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

 「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

 目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

 「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

 近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

 「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

 給舞台 鼓勵年輕人內部創業

 連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

 但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

 早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

 「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

 「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

 七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

 搏感情 用臉書凝聚向心力

 怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？

 今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

 曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

  2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

 以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

 比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

 究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？

 搶新人 深耕校園近十年

 2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

 「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

 目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

 「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

 近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

 「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

 給舞台 鼓勵年輕人內部創業

 連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社

 但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

 早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

 「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

 「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

 七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

 搏感情 用臉書凝聚向心力

 怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？

 今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

 曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

  2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。

 以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

 比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

 究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？

 搶新人 深耕校園近十年

 2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

 「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也翻譯社是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

 目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

 「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

 近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

 「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山翻譯社保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

 給舞台 鼓勵年輕人內部創業

 連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險翻譯社所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

 但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

 早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已翻譯社進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

 「剛開始��多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革翻譯社命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

 「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的翻譯社格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

 七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲翻譯社。

 搏感情 用臉書凝聚向心力

 怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造翻譯社成「常勝軍」？

 今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在翻譯社臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

 曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼翻譯社淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創翻譯社造公司的未來。

  2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

 以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

 比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

 究竟富邦人壽的祕技是什麼？

 搶新人 深耕校園近翻譯社十年

 2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

 「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。 翻譯社

 目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業翻譯社務大軍，但富邦有信心三年內追上。

 「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

 近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

 「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！翻譯社」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

翻譯社給舞台 鼓勵年輕人內部創業

 連續四年，富邦人壽還獲得全國財翻譯社金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

 但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

 早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經翻譯社理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

 「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資翻譯社深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

 「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

 七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

 搏感情 用臉書凝聚向心力

 怎麼把平均年齡不到37歲的業務翻譯社軍打造成「常勝軍」？

 今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

 曾有同仁在尾牙上發表晉升感翻譯社言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃翻譯社飯深聊

[stevenqiu6696-blog]

期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前

家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。

摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。

身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？

台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。

智慧交通1〉遠通電收

國道行車更順暢，北高省下40分鐘

在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。

「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。

逾七成滿意度 時效勝高鐵

雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。

高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。

由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。

由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。

「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道���150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。

此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。

許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。

破壞式創新 突破65％天險

目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。

「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。

也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。

眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。

「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。

在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。

從ETC到ITS 客製化服務

而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。

ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。

「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。

在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。

不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。

智慧交通2〉台灣大車隊

叫車一指搞定，幫你簡訊報平安

由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。

「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。

同業領頭羊 錯誤中學習成長

做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。

在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。

種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。

「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。

十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。

2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。

導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。

4G添利多 回傳訊息更精確

直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。

然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」

為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。

雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。

除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。

「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。

因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。

4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。

乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。

App叫車 每月達200萬次

台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。

四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。

「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。

不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。

智慧交通3〉神通資科

人臉辨識通關，���機不再大排長龍

你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？

年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。

春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。

大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起

從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。

換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。

從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。

時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。

風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。

智慧票證系統 便利性受推崇

第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。

當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。

後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。

而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。

在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。

悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。

「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。

不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。

其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。

減少人力成本 跨足海外市場

也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。

「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。

20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。

然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。

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  當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！

乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」

他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。

走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。

人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房���，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。

5G、物聯網是今年兩大主軸

在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。

3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」

這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」

呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！

雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」

IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。

5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？

從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。

黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。

「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」

新概念：遠端遙控 感知技術

衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業���串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」

描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。

高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。

皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」

車聯網、穿戴裝置最有看頭

過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。

只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。

Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。

車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。

行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。

陸廠大躍進 積極走向海外

行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。

大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。

夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。

過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。

會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。

吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」

網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。

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    連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

    2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

  以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

  比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

  究竟富邦人壽的祕技是什麼？

  搶新人 深耕校園近十年

  2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

  「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

  目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

  「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

  近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

  「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

  給舞台 鼓勵年輕人內部創業

  連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

  但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

  早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

  「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

  「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

  七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

  搏感情 用臉書凝聚向心力

  怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？

  今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

  曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

    2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

  以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

  比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

  究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？

  搶新人 深耕校園近十年

  2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

  「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。

  目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

  「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

  近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

  「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

  給舞台 鼓勵年輕人內部創業

  連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社

  但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

  早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

  「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

  「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

  七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

  搏感情 用臉書凝聚向心力

  怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？

  今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

  曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。

    2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。

  以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

  比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

  究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？

  搶新人 深耕校園近十年

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  目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。

  「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

  近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

  「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山翻譯社保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

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  連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險翻譯社所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

  但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

  早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已翻譯社進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

  「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革翻譯社命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

  「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的翻譯社格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

  七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲翻譯社。

  搏感情 用臉書凝聚向心力

  怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造翻譯社成「常勝軍」？

  今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在翻譯社臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

  曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼翻譯社淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊

連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創翻譯社造公司的未來。

    2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。

  以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。

  比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！

  究竟富邦人壽的祕技是什麼？

  搶新人 深耕校園近翻譯社十年

  2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。

  「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。 翻譯社

  目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業翻譯社務大軍，但富邦有信心三年內追上。

  「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」

  近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。

  「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！翻譯社」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。

翻譯社給舞台 鼓勵年輕人內部創業

  連續四年，富邦人壽還獲得全國財翻譯社金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。

  但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。

  早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經翻譯社理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。

  「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資翻譯社深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。

  「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。

  七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。

  搏感情 用臉書凝聚向心力

  怎麼把平均年齡不到37歲的業務翻譯社軍打造成「常勝軍」？

  今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。

  曾有同仁在尾牙上發表晉升感翻譯社言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃翻譯社飯深聊