#선박

[adshofar]

미얀마, 선박 등록법 개정…외국인 소유권 제한 대폭 강화

[애드쇼파르] 2025년 5월 5일, 미얀마 국가관리위원회는 선박 등록법(Registration of Ships Act)을 개정하여 외국인의 선박 소유권과 관련된 규제를 더욱 상세히 강화하였다.  이번 개정안은 미얀마 선박 소유 자격 요건을 보다 엄격히 규정하며, 외국인 소유권에 대해 세부적인 제한을 명시하고 있다.   개정 주요 내용   새롭게 도입된 제5B조에 따르면, 미얀마 선박 소유 자격은 아래 조건 중 하나에 해당하는 자로 제한된다:   1. 미얀마 시민   2. 미얀마에서 설립된 회사 또는 단체로, 다음 요건을 충족해야 한다:    – 회사 또는 단체가 미얀마에 법인 설립을 완료하였을 것.      – 본사가 미얀마 내에 소재할 것.      – 회사 또는 단체의 경영이 미얀마…

[iiss9900]

제주도 배편 vs 항공 요금 차량 가져갈 때 뭐가 쌀까

제주도 배편 요금이 궁금한 분들을 위해 항구별 요금 차이, 차량 선적 비용, 할인 혜택, 항공 요금과의 비교까지 핵심 정보만 모아 정리했습니다. 여행 준비 시 실제 요금 차이를 파악하고, 불필요한 비용을 줄일 수 있는 팁도 함께 알려드릴게요. 제주도 배편 vs 항공 요금 차량 가져갈 때 뭐가 쌀까 제주도 배편 vs 항공 요금 차량 가져갈 때 뭐가 쌀까제주도 배편 요금은 항구별로 어떻게 달라지나제주도 배편 차량 선적 요금은 어떻게 계산되나제주도 배편 할인받는 방법 정리제주도 배편과 항공 요금 비교제주도 배편 요금 아끼는 꿀팁 요약 제주도 배편 요금은 항구별로 어떻게 달라지나 제주도로 가는 배편은 출발 항구에 따라 요금과 소요 시간이 크게 다릅니다. 주요 항구별 요금과 특징을 정리하면 다음과…

[internationalairportjeju]

돌아온 탕자 (찬양 김석균목사)3회연속

News

United States of America 🇺🇸

금수만도 못한 새끼들 때문에 아버지께 눈물로기도하며

간청합니다

해일 한번만 일으켜 주십시요

원래는 이 신호도 해경에서 보내야 하는데 해경들이

금수만도 못한 새끼들 때문에 다 잡니다

이 신호 보시면 선박 인접거리 유도 해일 한번만 일으켜

주십시요

남문 이라는 성읍 까지는 물이 차야 합니다

포세이돈 이시여 제 기도를 들어주소서 아멘

InternationalAirportJEJU5@gmail.com

[kim19901190]

giờ không có bộ tài chính,không cabinet, xong phim rồi! 3 -4 tháng mới xong chính phủ! PRESIDENT KOREA giờ ngon ăn hơn US va EU. Vì build 2009, KOREA giả nghèo vay credit! CASH FLOW chỉ có SOUTH KOREA, project 2010s, bữa giờ ngon ăn! YOON từ chức, là bữa giờ hốt bạc, mấy nước kia vay credit, đâu có ngon ăn! 2009 tới giờ, thị trường bảo hòa rồi, mấy thằng kia giờ mới làm pin thứ cấp. SAMSUNG ăn từ nào, chán rồi, mới thải phần rác PROJECTS ra rồi, thì mới có BYD CHINA và samsung sds. Ông YOON, ổng không nghĩ kỹ! LÀM ĂN CHỚP THỜI CƠ, ăn phần ngọn, cho mấy thằng kia lại!

지난 12일 베트남 남부 호찌민에서 남동쪽으로 약 70㎞ 떨어진 붕따우 해안. ‘PTSC M&C 야드(선박 건조장)’에선 섭씨 35도를 넘나드는 무더위 속에 근로자들이 거대한 강철 구조물의 뼈대를 용접하는 작업이 한창이었다.

이 구조물은 바다 위에서 원유를 시추하고 처리할 해상 기지로, 완공 후에는 인력 100여 명이 상주하며 원유 생산을 담당하게 된다. 수십m에 달하는 이 구조물은 두 부분으로 나뉘어 건조 중이다. 수심 50m 바닥에 고정해 기지를 지지하는 60m 높이 철제 뼈대 ‘재킷(jacket)’, 그리고 원유 시추와 처리 설비는 물론 현장 인력의 생활 공간이 들어갈 30m 길이의 상부 구조물 ‘톱사이드(topside)’다.

총 4000억원을 들여 지어지는 30층짜리 아파트 높이의 이 거대한 구조물은 현재 75% 정도의 공정률을 보이고 있다. SK이노베이션의 에너지 자원 개발 자회사 SK어스온은 이 구조물을 내년 하반기까지 붕따우 앞바다의 15-1/05 광구 내 ‘황금 낙타’ 구조(構造)로 옮겨 설치하고, 그해 10~11월부터 본격적으로 원유 생산에 돌입할 예정이다. 현장을 총괄하는 안형진 SK어스온 호찌민지사 PM(프로젝트 매니저)은 “설치가 완료되면 하루 최대 2만 배럴의 원유를 생산할 것”이라고 했다.

◇베트남서 잇따라 ‘잭팟’

SK어스온이 내년부터 ‘황금 낙타’ 구조에서 본격적인 상업 생산에 돌입하면, 베트남에서 두 번째 원유 생산 성공 사례를 기록하게 된다. SK어스온은 지난 1998년 붕따우 원유 개발 사업을 통해 베트남에 진출한 이래 2003년 붕따우 15-1 광구의 ‘검은 사자’ 구조에서 첫 원유 생산에 성공했다. 이곳에서는 하루 3500배럴의 원유를 꾸준히 생산, 지금까지 누적 4억 배럴에 이르는 원유를 확보했다.

SK어스온이 현재 베트남 붕따우 인근에서 탐사·개발·생산 중인 광구는 총 4곳이다. 이 광구들은 모두 동남아 자원 개발 유망지로 꼽히는 쿨롱 분지에 있다. 쿨롱 분지는 약 44억 배럴에 달하는 원유와 가스 자원이 매장된 것으로 알려졌으며, 베트남 전체 원유·가스 생산량의 절반 이상이 이곳에서 나온다. 특히 쿨롱 분지에 매장된 자원은 가스 대비 원유 비율이 높은 것으로 평가된다. 통상 가스보다 원유의 판매가가 높아 원유 생산 비율이 높은 유전이 수익성이 좋다.

SK어스온은 이 쿨롱 분지에 대한 집중 투자를 통해 최근 연이어 ‘잭팟’을 터뜨리고 있다. 생산 중인 검은 사자와 생산을 앞둔 황금 낙타 외에도 2023년 11월 16-2 광구의 ‘붉은 하마’ 구조에서 원유를 발견했고, 올해 1월 15-2/17 광구의 ‘황금 바다사자’ 구조에서도 시추에 성공했다. 지난달에는 황금 낙타 인근의 ‘붉은 낙타’ 구조에서 역시 원유의 존재를 확인했다. 업계에선 15-2/17 광구에 최소 1억7000만 배럴의 자원이 묻혀 있을 것으로 추정하고 있다. 이는 한국의 연간 석유 소비량의 약 18%에 해당한다.

이날 방문한 붕따우 야드에서는 붉은 낙타를 비롯해 SK어스온이 시추에 성공한 광구들에서 실제 유층을 확인한 시추기 ‘하쿠류-11’을 볼 수 있었다. 최정원 SK어스온 호찌민지사장은 “보통 탐사정을 시추해서 최종 생산 단계까지 가는 성공률을 10% 안팎으로 본다”며 “하지만 베트남에선 2023년부터 시추한 3개 탐사정이 모두 성공하고 있어, 업계에서도 이례적으로 보고 있다”고 말했다.

◇베트남 넘어 말레이, 印尼까지

SK어스온은 베트남에서 쌓은 사업 노하우를 기반으로 동남아 주요 산유국인 말레이시아와 인도네시아까지 사업을 확대하고 있다. 2022년 말레이시아 사라왁주 인근 해상에 위치한 SK427 광구 운영권을 확보한 데 이어, 2023년에는 같은 권역 내 케타푸 광구까지 추가 확보하며 연계 개발 기반을 다졌다. 인도네시아에서는 지난해 말 정부 주관 입찰을 통해 2개 광구를 낙찰받아 현재 세부 계약을 협의 중이다.

이를 통해 SK어스온은 향후 10년 내 동남아에서 하루 4만4000배럴 규모의 자원 생산 체제를 구축한다는 계획이다. 이는 2004년 처음 생산을 시작한 남미 페루에서의 하루 생산 규모와 맞먹는 수준이다. 노정용 SK어스온 동남아사업실장은 “베트남 등 동남아 자원 개발 사업은 ‘페루 신화’를 잇는 안정적 캐시카우(현금 창출원) 역할을 수행할 것으로 기대된다”고 말했다.

[redhorsewealth]

📢 이재명 북극항로 대응 정책 🌈🌈 북극항로 관련주 TOP10+ 🌈🌈

📢 이재명 더불어민주당 대선 후보의 북극항로 대응 정책 수혜 기대감

✅ 북극항로란 유럽과 아시아를 잇는 항로 중 북극해를 통과하는 해상 경로

✅ 북극항로를 이용하면 기존의 수에즈 운하 경로보다 약 30~40%가량 운송 시간이 단축

✅ 북극항로 구축 사업은 북극해를 통과하는 항로를 개척해 아시아와 유럽 간 운송 거리를 단축하고 운송비 절감이라는 경제 효과를 누릴 수 있어 미국, 러시아, 캐나다 등 여러 나라도 항로 개척

✅ 이 후보는 부산 유세에서 북극항로 시대 대응을 위해 국내 대형 해운사 HMM의 부산 이전을 추진하겠다고 공약

✅ HMM이 민간 회사지만 정부가 출자했기 때문에 마음먹으면 이전이 불가능하지 않을 것

✅ 이 과정에서 정부 출자 지분을 적극적으로 활용

✅ 북극항로는 경북에서 영일만항을 중심으로 준비

✅ 북극항로 중심국가로의 도약을 위해 쇄빙기술 적용 선박과 저온∙극한 운항 선박 개발도 적극 추진할 계획

✅ 트럼프 대통령은 덴마크령인 그린란드를 사겠다고 밝히는 등 북극에서 영향력을 확대하겠다는 뜻

✅ 트럼프 대통령은 전임 조 바이든 행정부 시절 체결한 캐나다, 핀란드와의 쇄빙선 건조 협력 대신 한국에 ‘러브콜

🚩[ 북극항로 관련주, 대장주 ] #HMM #동방 #현대글로비스 #포스코인터내셔널 #HD한국조선해양 #한화오션 #삼성중공업 #STX엔진 #동양철관 #팬오션

[icnweb]

CMA CGM과 ABB, 선박 운항 안정 강화를 위해 파라메트릭 롤 알고리즘 개발

CMA CGM 이론 기반의 파라메트릭 롤(Parametric Roll) 알고리즘을 ABB Ability™ OCTOPUS 시스템에 통합 파라메트릭 롤 알고리즘 개발에 대한 협력 서명식에 참여한 양사 대표. (왼쪽부터) CMA CGM 그룹 운영 총괄 엠마누엘 델란(Emmanuel Delran) 부사장, ABB 마린 서비스 및 디지털 총괄 토마스 아리파이넨(Tomas Arhippainen) (image. abb) 글로벌 전기화 및 자동화 기술 리더 ABB가 세계적인 운송·물류 기업 CMA CGM그룹과 협력해 파라메트릭 롤(Parametric Roll, 파라메트릭 횡동요) 대응을 위한 새로운 알고리즘을 개발, 선박의 안전성과 운항 효율성을 높이는 솔루션을 선보인다. 파라메트릭 롤은 수십 년간 해양 업계에…

[dailymaker]

HMM, 국내 최초 메탄올 연료 컨테이너선 도입

[parispastel82]

팬스타 크루즈 & 페리 일러스트

팬스타는 부산을 기반으로 한 선박 회사로, 두 가지 주요 서비스를 제공하고 있습니다: 부산과 일본 오사카를 연결하는 여객 크루즈인 팬스타 크루즈와, 일본과 중국 간 고속 화물 운송을 담당하는 팬스타 페리입니다. 이 두 가지 사업을 각각의 독특한 매력과 기능을 시각적으로 강조한 일러스트를 통해 표현하였습니다.

첫 번째 일러스트는 팬스타 여객선이 일본 오사카로 향하는 모습을 묘사합니다. 배경에는 오사카의 유명 지명들이 배치되어 있으며, 이는 팬스타 크루즈의 여행 목적지를 명확히 보여줍니다. 자유롭게 날아다니는 갈매기는 여행의 설렘과 자유로움을 상징하며, 여행자들이 느낄 수 있는 기대감과 흥분을 시각적으로 전달합니다. 이 일러스트는 부드럽고 따뜻한 색감과 유려한 선형 디자인을 사용하여, 여행의 즐거움과 낭만적인 분위기를 강조하고 있습니다.

두 번째 일러스트는 부산항의 활기찬 모습과 팬스타 페리의 고속 화물 운송을 강조합니다. 화물선들이 정박한 부산항의 바쁜 장면은 항구의 역동성과 활력을 표현하며, 이곳에서 팬스타 페리가 일본과 중국으로 화물을 신속하게 운송하는 모습을 그려내고 있습니다. 이 일러스트는 구조적인 요소와 정밀한 디테일을 통해, 효율적이고 전문적인 화물 운송의 이미지를 전달합니다. 차분한 색조와 대조적인 색상 사용은 부산항의 활발한 작업 환경을 더욱 돋보이게 합니다.

두 일러스트는 각각 ��스타의 여객과 화물 사업의 특성을 명확하게 시각화하며, 브랜드의 정체성과 서비스의 본질을 효과적으로 전달합니다. 이를 통해, 팬스타는 고객들에게 신뢰감과 기대감을 동시에 심어주며, 항해와 물류 서비스의 전문성을 시각적으로 구현하고 있습니다.

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[adshofar]

2025년 5월 6일 미얀마 현지신문 헤드라인

Myawady Daily (국방일보) – 러시아 푸틴 대통령 초청, 승전 80주년 기념 행사 참석 예정 – 5월 5일 헌법 제419조에 의거하여 2025년 미얀마 선박 등록법 개정안 제정 – 5월 5일 미얀마 국방부 10기 훈련생 수료식 개최 – 5월 5일 보건부, 5월 4일 현재, 일주일동안 코로나 신규 확진자 발생, [감염률 0.04%] Daily Eleven (민영일간지) – 5월 4일, 지진 사망자 3,785명, 부상자 5,105명, 실종자 92명 – 사가잉 타운십 Kyauktar 마을 주택 175채 파손, 식수와 지원 절실 The Standard Time Daily (민영일간지) – 5월 3일 밤, 지뢰 공격으로 파손된 몬주  타운십 양곤-몰랸먀잉 도로구간 다리, 5월 4일부터…

[iiss9900]

여수에서 제��도 자동차 배편 요금 비교 및 선박사

여수에서 제주도로 차량을 배편으로 선적하고자 하는 분들이 많이 찾는 정보를 정리했습니다. 비용, 예약 방법, 선박 회사, 요금 비교 등을 한 번에 확인할 수 있어 여객선 이용 계획을 세우는 데 큰 도움이 됩니다. 여수에서 제주도 자동차 배편 요금 비교 및 선박사 여수에서 제주도 자동차 배편 요금 비교 및 선박사여수 제주도 차량 선적 비용 요약 정리여수 제주 차량 선적 요금 기준 안내차량 요금과 승객 요금은 별도 계산여수 제주 차량 배편 예약 방법여수 제주 운항 선박 비교여수 제주 차량 선적 시 주의사항결론 여수 제주도 차량 선적 비용 요약 정리 여수에서 제주도로 차량을 선적할 때는 차종과 요일, 선박 회사에 따라 요금이 달라집니다. 일반적으로 차량 요금과 승객 요금은 별도이며, 온라인 예약으로 할인…

[agaapesblog]

대한민국 조선소가 세계 최고가 될 수 있게 해 준 일등공신 '골리앗 크레인'│1,500톤 선박 부품을 가볍게 옮기는 크레인이 알고...

[godfeelingnow]

한화 미국 조선소 또 인수 노려

펜실베이니아주 필라델피아에 있는 Philly Shipyard의 항공 사진. (한화그룹) 한국의 방위-에너지 기업인 한화그룹이 두 번째 미국 조선소 인수를 검토하면서 미국에서의 조선 및 해양 사업 확장을 모색하고 있는 것으로 보인다. 지난 8월 한화에어로스페이스의 미국 자회사인 한화디펜스USA의 CEO로 임명된 마이크 스미스는 지난주 워싱턴에서 한화가 필리조선소를 인수한 것이 일회성 거래였느냐는 질문에 한화가 "아직 끝나지 않았다"고 답했다. 한화그룹은 지난 6월 필라델피아에 위치한 조선소를 1억 달러에 인수한다고 발표하면서, 한국 기업으로는 처음으로 미국 현지 조선업계에 진출했습니다. 마이크는 화요일에 코리아 헤럴드와의 서면 인터뷰에서 "한화는 선박 설계, 조선 및 MRO(유지관리, 수리 및 운영) 분야의 전문성이 매우 관련성이 높은 매력적인 시장으로 해양을 보고 있습니다."라고 말했습니다. "전략적 관점에서 가장 큰 필요성은 서부 해안에 있습니다. 그러나 후속 인수에서는 선택적이고 기회주의적이어야 합니다. 실행 가능하고 전략적으로 적합한 것이 무엇인지 확인해야 합니다." CEO는 서부 해안에서 인수할 잠재적 후보자의 이름을 공개하지 않았습니다. Hanwha Defense USA CEO의 발언은 미국 정부가 조선 및 선박 수리 능력을 되살리려는 노력과 일맥상통합니다. 그는 "기억해야 할 한 가지는 전통적인 조선소를 넘어 조선을 확장해야 한다는 필요성입니다."라고 말했습니다. “우리는 시야를 넓혀 조선에 대한 새롭고 창의적인 생각을 해야 합니다.” 한화그룹은 지난해 4~5월 대우조선해양을 인수해 한화오션으로 사명을 변경한 뒤 조선·해운사업 확대에 적극 투자해 왔다. 한화오션은 8월 미 해군으로부터 한국 최초의 군함 정비 사업을 수주해 국내 해상 방위 산업 시장을 개척했다. 미 해군의 4만톤급 보조함의 정비창고 계약을 수주해 연간 20조원(147억 달러) 규모로 추산되는 미 해군 MRO 시장에 진출했다. 한화는 1년 이상 호주 조선소 오스탈 인수를 추진해 협상을 진행했으나, 양측이 합의에 이르지 못하면서 지난달 인수 추진을 중단하기로 결정했습니다. 이러한 여파에도 불구하고 이 대기업은 호주를 포함한 전 세계에서 새로운 사업 기회를 계속 모색할 것이라고 밝혔다. 같은 달, 한화는 싱가포르의 해양 플랜트 제조업체인 다이나맥을 주당 0.6싱가포르 달러에 인수할 계획을 발표했습니다. 한화에어로스페이스와 한화오션은 올해 5월 싱가포르 회사의 25.4% 지분을 확보하기 위해 1,160억 원(8,500만 달러)을 투자했습니다. 한화는 월요일에 Dyna-Mac의 나머지 지분에 대한 인수 가격을 주당 0.67달러로 상향 조정했습니다. Dyna-Mac의 최대 주주이자 창립자인 데스몬드 림(Desmond Lim)의 재산이 이 한국 대기업의 제안이 매력적이지 않다고 말한 이후입니다. 한화는 다이나맥 인수를 통해 생산성과 비용 효율성을 개선하고, 한화오션과의 협업을 통해 엔지니어링 역량을 강화할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 전 세계적으로 부유식 해상플랜트에 대한 수요가 증가할 것으로 예상되기 때문입니다. 한화오션은 "세계적인 수준의 조선 및 군함 건조 역량을 바탕으로 한화오션은 방산 분야뿐만 아니라 에너지 분야에서도 시너지를 확대하고, 필라델피아 조선소를 미국 내 매출을 창출하고 글로벌 파트너로 거듭날 수 있는 기회로 삼을 것"이라고 밝혔습니다. via https://ift.tt/XJ5HmBl