#B jogosítvány | Explore Tumblr Posts and Blogs

csajokamotoron · 10 months

Text

Egy sofőr állás lehetőségei kettő vagy több keréken

Az álláspiacon mindig találkozhatunk olyan pozíciókkal, amelyek nagyobb érdeklődésre tarthatnak számot. Ennek több különböző oka is lehet, akár a kiemelkedő kereset, akár a kevesebb belépési feltétel. A kettő kombinációja pedig valóban nyerő párosítás. Kiemelt figyelem Mióta világ a világ, mindig is voltak olyan munkák, melyek népszerűbbek voltak társaiknál. Ezek sokszor időszakos jelenségek, míg máskor egészen hosszan képes kitartani egy ilyen tendencia. Ennek megfelelően napjainkban is találunk jó néhány olyan pozíciót, melyekért elég nagy verseny zajlik és még akkor is küzdelmes az állás megszerzése, ha egyébként a piac bővelkedik is a nyitott lehetőségekben. Kétségtelen, hogy a sofőr munkák is ebbe a kategóriába tartoznak. A sofőr állás Profession oldalán elérhető keresőszava persze nem véletlenül ennyire népszerű, hiszen több említett tényező is érvényesül vele kapcsolatban. A pontos értelmezéshez vissza kell ugranunk néhány évet, a COVID-járvány okozta lezárások időszakához. Ekkoriban sajnos számos cég zárt be hosszabb-rövidebb időre, sokszor pedig már nem sikerült visszatérniük a piacra. A kényszerhelyzetek pedig kényszermegoldásokat szülnek, így sokan választották az ekkor is elérhető sofőr állásokat. Hogy miért éppen a sofőr állás lett ilyen népszerű? A válasz leginkább a kevés belépési feltételben keresendő. A nagy népszerűségnek örvendő futár munkák ugyanis akár már egy B-kategóriás jogosítvánnyal is végezhetők. A sofőröket célzó kereslet nagy, az elérhető bérszínvonal kedvező, ehhez pedig valóban elegendő egy vezetői engedély. Sőt, adott esetben akár a B-kategória sem kötelező, hiszen sok futár munka két keréken is végezhető. Karrier két keréken Talán kevesen tudják, de egy egyszerű, M-kategóriás jogosítvány is elegendő lehet egy sofőr állás betöltéséhez. Ez a vezetői engedély ugyan csupán maximum 50 köbcentis motorok vezetésére jogosít fel, de a robogók egyébként is nagy szerepet kapnak a városi közlekedésben. Annyiban persze összetettebb a kérdés, hogy a kategória a B jogosítványnak is a részét képezi, így nem mindenki gondol automatikusan arra, hogy már kamaszkorában megszerezze a külön M jogosítványt. Mindenesetre a két keréken végezhető sofőr állás is olyan opciót jelent, mely sokak számára abszolút vonzó. Ezek az munkák jellemzően olyan futárszolgáltatásokat érintenek, melyek kisebb volumenben, kisebb méretű csomagokat, ételeket és más dolgokat szállítanak. A fővárosban ezek a vállalkozások egyértelműen virágoznak, a munkába állás lehetősége pedig folyamatosan jelen van. Ezek az álláshelyek kifejezetten rugalmas feltételeket és kiemelkedő kereseti lehetőséget kínálnak. Ennek tükrében talán nem is véletlen, hogy sok munkavállaló, aki annak idején kényszerből vállalt el egy sofőr állást, a járványhelyzet elmúlásával is ezen a pályán maradt. Az említett, két keréken is végezhető futár állások másik nagy előnye pedig nem más, mint a flexibilis munkaidő. Mivel a fizetés jellemzően a teljesített címek száma alapján történik, abszolút magunknak oszthatjuk be, hogy egy nap mennyit dolgozunk és a keresetünk is ez alapján formálódik. Ez pedig egy meglehetősen vonzó körülmény. Lehetőség a fejlődésre A motorral végezhető sofőr állás tehát sokak számára olyan opció, melyet nem szívesen cserélnének le másik munkára. Ugyanakkor azt is fontos megjegyezni, hogy a pozíción belül mindenképpen van tér a fejlődésre. Ehhez persze nem árt, ha a jogosítványunk kategóriáit is bővítjük, esetleg új járművek vezetésére is jogosultságot szerzünk. Az autóval végezhető hasonló munkák már más, de ugyanúgy kedvező feltételeket teremtenek Mivel a bemeneti feltételek gyakorlatilag minden esetben hasonlóan egyszerűek, leginkább rajtunk és elhivatottságunkon múlik, hogy mit hozunk ki egy sofőr állás lehetőségeiből. Legyen az egy étel- vagy csomagfutár munka, teherszállítás vagy a személyszállítás valamely formája, egy ilyen munka jellemzően semmi mással össze nem hasonlítható rugalmasságot garantál amellett, hogy a kereseti lehetőségek is kiemelkedőek. Az egyszerűbb, motoros sofőr állások kiváló belépést jelenthetnek az ilyen és ehhez hasonló munkák világában, tapasztalatainkat felhasználva pedig meglehetősen gyorsan lépdelhetünk felfelé a képzeletbeli létrán. A teherbírás, a precíz munkavégzés és a körültekintő vezetés persze minden esetben nélkülözhetetlen alap, ám ha ezek megvannak, szinte biztos, hogy probléma nélkül boldogulunk majd, bármely sofőr állás típust válasszuk is hosszabb távon. Read the full article

0 notes

esoka · 1 year

Text

dá se koupit řidičský průkaz

comprar carnet a2

шофьорска книжка цена

gdzie kupić prawo jazdy bez egzaminu

legalne prawo jazdy do kupienia 2022

купуване на шофьорска книжка цена

prawo jazdy sprzedam

comprare patente online rischi

vreau sa cumpar permis de conducere original

kup prawo jazdy

nep rijbewijs cadeau

kupovina vozacke dozvole

sahte ehliyet yapma

italian driving licence theory test in english

kupie prawo jazdy

legalne prawo jazdy bez egzaminu

acheter un permis italien

patente di guida italiana online

vendita patente b

prawo jazdy kup

permis de conducere de vanzare

kaçak ehliyet alma

hamis jogosítvány beszerzése

cat costa sa cumperi permisul de conducere

comprar permiso de conducir

vozacka dozvola bez polaganja

comprar carnet conducir

permis de conducere original

carta de condução falsa comprar

comprar a carta de condução

българска шофьорска книжка

cumpara permis de conducere

comprar carnet de conducir b

kupić prawo jazdy

italienischer führerschein kaufen

comprar carta de condução verdadeira

ho comprato la patente online

kupiti vozačku dozvolu

gdzie można kupić prawo jazdy

italya'da ehliyet almak

test patente kategoria b

comprar el carnet de conducir

как да получите шофьорска книжка в българия

köpa körkort online

falešný řidičský průkaz cena

kde koupit řidičský průkaz

carnet de conducir falso comprar

führerschein kaufe

registrierter deutscher führerschein kaufen

illegal führerschein kaufen

führerschein bestellen

WhatsApp: +49 1521 4382383

[email protected]

https://lizenzeuropa.com/

https://lizenzeuropa.com/cs/

https://lizenzeuropa.com/pt/

https://lizenzeuropa.com/es/

https://lizenzeuropa.com/nl/

https://lizenzeuropa.com/nl_be/

dá se koupit řidičský průkaz

comprar carnet a2

шофьорска книжка цена

gdzie kupić prawo jazdy bez egzaminu

legalne prawo jazdy do kupienia 2022

купуване на шофьорска книжка цена

prawo jazdy sprzedam

comprare patente online rischi

vreau sa cumpar permis de conducere original

kup prawo jazdy

nep rijbewijs cadeau

kupovina vozacke dozvole

sahte ehliyet yapma

italian driving licence theory test in english

kupie prawo jazdy

legalne prawo jazdy bez egzaminu

acheter un permis italien

patente di guida italiana online

vendita patente b

prawo jazdy kup

permis de conducere de vanzare

kaçak ehliyet alma

hamis jogosítvány beszerzése

cat costa sa cumperi permisul de conducere

comprar permiso de conducir

vozacka dozvola bez polaganja

comprar carnet conducir

permis de conducere original

carta de condução falsa comprar

comprar a carta de condução

българска шофьорска книжка

cumpara permis de conducere

comprar carnet de conducir b

kupić prawo jazdy

italienischer führerschein kaufen

comprar carta de condução verdadeira

ho comprato la patente online

kupiti vozačku dozvolu

gdzie można kupić prawo jazdy

italya'da ehliyet almak

test patente kategoria b

comprar el carnet de conducir

как да получите шофьорска книжка в българия

köpa körkort online

falešný řidičský průkaz cena

kde koupit řidičský průkaz

carnet de conducir falso comprar

führerschein kaufe

registrierter deutscher führerschein kaufen

illegal führerschein kaufen

führerschein bestellen

WhatsApp: +49 1521 4382383

[email protected]

0 notes

hanselbeck · 3 years

Text

Hogyan ne legyen rémálom a jogsiszerzés?

Felröppent egy kis vita a magyar twitteren, hogy lehet-e élni jogsi nélkül és ebben nagyon sokszor visszaköszön érvként, hogy ha nem muszáj, nem érdemes megcsinálni, hiszen a megszerzése egy rémálom, egy tortúra. Nekem nem volt az, sőt kifejezetten élveztem és megosztanám a receptem.

Tényleg kell a jogosítvány?

Úgy nőttem fel, hogy Jeremy Clarkson és a Top Gear ment a TV-ben és mindig olvastam autós magazinokat, mindig szerettem volna jogsit, de igazából racionális érvem nem volt mellette. Budapesttől 10 percnyire töltöttem a gyerekkorom és aránylag fiatalon beköltöztem A Városba, mindig jó volt a közlekedés ahány helyen csak laktam, cserébe szívás a parkolás, meg nem vagyok híve (most sem) a belvárosban furikázásnak. De van amikor egyik élethelyzetből másikba csöppen az ember és (akkor még) 28 évesen belevágtam.

Ha eddig megoldottad az életed autó nélkül, nem is vonz a dolog sőt ha egyenesen rettegsz a vezetés gondolatától (nagyon sokan vannak és a család, párjuk kényszerítése miatt vállalják be), akkor inkább hagyd a fenébe. Tényleg! Egy hatalmas baromság az a toposz, hogy csak jogsival lehetsz valaki az életben és a 350-400 ezres képzési díj egy filléres kis tétel egy autó birtoklásához képest. Vagy ahogy az oktatóm mondta: "Lehet szörnyülködni a képzési díjon, de rájöttök majd, hogy ez volt autós életetek legolcsóbb befektetése."

Na de lépjünk arra a részre, hogy mégis szeretnéd megcsinálni, mert ezt választottad.

Válassz úgy iskolát, mint éttermet

Kézenfekvő, hogy étterembe is járunk szájhagyomány útján, de ha ez nincs vagy már bezárt a sokat méltatott hely, akkor kell más megoldás után nézni. A közlekedési hatóság (NKH) weboldalán elérhető adatbázis elvben azzal a céllal jött létre, hogy minden autósiskola főbb statisztikája meglegyen egy helyen és ezt a saját weboldalukon is kötelező feltüntetni. A cél az volt, hogy ezzel segítsenek a választásban, de ez inkább lett egy torz tükör.

VSM elmélet - Köznyelven a "KRESZ vizsga" sikerességi átlaga első nekifutásra..

VSM forgalom - Ugyanaz, mint az előző, csak a forgalmi vizsgára értendő.

ÁKÓ - Átlagos Képzési Óraszámot jelöli.

Na szerintem ezeket a statisztikákat dobd ki a fenébe, én is görcsöltem felettük eleget és csak az időt húztam vele. Egy részüket az elhelyezkedés, mást pedig a kenőpénzek torzítanak. Sokan főleg az ÁKÓ-t nézik, hogy megtudják nagyjából mekkora pénzt gombolnak majd le róluk, de el kell fogadni, hogy Budapesten milyen a forgalom és emiatt sok pótórára kell felkészülni.

A sok NKH statisztika összehasonlításába belefáradva egyszer egy ebédszünetben véletlenül belebotlottam egy irodámhoz közeli autós iskolába, cuki tantermet láttam és nagyban könnyítette az életem a közelségük. Láttam van Facebook oldaluk (kinek nincs), amit ügyfélbarát felfogásban lehet értékelni is (na ez sokkal ritkább), ami közel 5 csillagos volt a néhai tanulók visszajelzése és a tengernyi lelkes, oktatókat különösen dicsérő szöveges értékelés súlya alatt. Másnap beiratkoztam.

Úgy voltam vele, hogy ha egy éttermet is túl lehet élni a Facebook értékelésekre támaszkodva, akkor talán egy autós iskolát is. Spoiler: Bejött, sőt nekem jó élményként maradt meg az egész!

Mennyi idő elejétől a végéig?

Na ez az ami teljesen megmondhatatlan, nagyon sok egyéni faktor van benne, de általánosságban elmondható, hogy rá fog menni pár hónapod. Igyekszem pontokba szedni mi-mennyi idő Budapesten és ebben nem csak a saját, de a környezetem tapasztalata és a fellelhető újságcikkek is benne vannak:

Tantermi elméleti ("KRESZ") oktatások nagyjából 3-5 hetente indulnak kisebb iskoláknál, nagyobbaknál lehet sűrűbb is, maga az oktatás 2-3 hét (de a Covid óta ezek sok helyen nem indulnak, csak e-learning van).

E-learning online elméleti képzés indítható már a beiratkozás napján is, nem kell várni a következő turnusra és csak rajtad múlik mennyi idő alatt végzel vele.

Az elméleti vizsgára az iskola jelent be, átfutási ideje 3-4 hét (fontos, hogy orvosi alkalmassági igazolás kell hozzá, legyen meg előre).

Tantermi tanfolyamnál megvan az a lehetőség, hogy előre bejelentenek vizsgára (ismétlem: orvosi papír legyen meg korán), e-learning esetén csak akkor jelentkezhetsz, ha végeztél az anyaggal (kikérdez minden fejezet végén).

Az elméleti vizsga az NKH központjaiban történik, már a sikeres vizsgád napján jelentkezhetsz vezetésoktatóhoz az iskoládon keresztül.

A vezetésoktatók legzsúfoltabb időszakai: Reggeli órák, késő délutáni és esti órák, hétvégék. Ha csak ekkor jó (és a legtöbb embernek csak ekkor jó), nem kizárt, hogy heteket, de akár 1-2 hónapot is várhatsz, mire beülhetsz a vezetőülésbe.

Ha tudsz nap közben menni, örömkönnyekkel ölelnek a keblükre, mert az sokszor üresjárattal telik az oktatóknak, gyorsan kapsz kocsit és tele leszel foglalható időpontokkal (saját tapasztalat).

Felelős oktató akkor vállal be, ha hetente legalább 2, de inkább 3 alkalmat tud neked biztosítani (ezért vársz az üresedésre). A heti 1 alkalmas vezetésnek nem sok értelme van, időben és óraszámban is végtelenégig nyújtod majd.

A forgalomban minimum 29 órát és 580 km-t kell vezetned, hogy vizsgára mehess, Budapesten esélytelen ennyi kilométert összeszedni csúcsidőben, számolj 50 órával inkább, de ha nehezebben megy a történet a 60 órás tartományba is belenyalhatsz (semmi gáz ezzel, inkább tanuld meg rendesen, csak a pénztárcád fog siratódalokat énekelni).

Egy vezetési alkalom 2 óra szokott lenni, számolj utána annak, hogy Budapesten 50 órával (25 alkalom) heti 2 vagy 3 találkozóval mennyi ideig fogsz járni az oktatásra. Sok bizony.

Szükséged lesz egy elsősegély tanfolyamra (1 nap) és vizsgára is (1 nap), Vöröskereszt szervezi és ezt bármikor megcsinálhatod a képzés előtt, alatt, után, csak a jogsi kiváltásához kell a tőlük kapott papír az okmányirodában.

Azért ne lepődj meg, hogy Budapesten simán bele lehet nézni fél éves képzési időkbe (de többe is) és ha buksz valamiből, az is időveszteség (na meg pénz). Bár te sok pénzt kifizetsz, de az oktató ebből veszi meg az autót, ebből szervizeli, ebből tankolja, adót fizet és a maradék az ő fizetése. Nem kőgazdagok, nem is vonzó életpálya, kevés az oktató, ez pedig növeli a képzési időket.

Mennyi az annyi? Pénzezzünk egy kicsit!

Én egy Excel táblázatban vezettem a költségeket és egyetlen bukást elkönyvelve, de a budapesti átlagnál sokkal gyorsabban haladva 312.090 Ft volt a B-kategóriás jogsi megszerzése. Az első vizsgára 36 levezetett órával mentem, de a másodikkal együtt is összesen 42 órám volt. Nagyon sokan nem férnek bele 42 órába még úgy sem, ha mindenből csont nélkül elsőre átmennek. Nekem a munkahelyem rugalmasan kezelte a dolgot, tudtam nap közben is vezetni, meg lecsaptam a visszamondott időpontokra is.

Ezek az akkori árak még a Covid előtti évből (2019 első fele), azóta nőttek a díjak (pl: KRESZ tanfolyam 49.990 Ft és a vezetés óradíja 6500 Ft). Mai árakra átszámolva már 400 ezer forint fölé nőnének a költségek ugyanilyen óraszámok mellett. A hirdetett ~240 ezer forintos képzési díjakban nincs benne pár egyéb kiadás és a pótórák sem, amit venni fogsz, akkor is ha a fejed tetejére állsz.

2019-es árak a sulimban:

KRESZ tanfolyam - 30 000 Ft (x1)

KRESZ könyv - 3 590 Ft (x1)

KRESZ tesztszoftver - 5 000 Ft (x1)

KRESZ vizsga - 4 600 Ft (x1)

Elsősegély tanfolyam - 12 000 Ft (x1)

Elsősegély vizsga - 7 900 Ft (x1)

Orvosi vizsgálat - 8 000 Ft (x1)

Forgalom óradíj - 5 000 Ft (x30)

Forgalom pótóra díj - 5 000 Ft (x12)

Forgalmi vizsga - 15 500 Ft (x2)

Volt-e akkor olyan iskola, mely ennél alacsonyabb díjakat ígért? Hát persze, nem is egy, sokat szórólapokról, Google hirdetésekből ismerek, na meg persze számos ismerősöm rémtörténeteiből, hogyan húzták le a bunkó oktatók. Elsőre csábító lehet az alacsonyabb óradíj, de a végén a rossz iskola lesz a drágább, mert sokáig a vendégük maradsz.

Kiemelném, hogy az alap óradíj és a pótóra azonos áron ment (mai napig így van náluk), így nem érdekeltek abban, hogy a pótórákra hajtsanak. Az oktatóknak várólistája van, hónap végén egy fillérrel sem visznek többet haza, ha téged minél tovább ott tartanak. Ha levizsgáztál, már másnap a helyedre ül egy várólistás tanuló.

Fogsz venni pótórát, ezt könyveld el halálbiztos ténynek. Tanulhatsz kertvárosban, agglomerációban, vidéken is a gyorsabb haladás érdekében, de szerintem többet ér a Budapestnek nevezett szanatóriumban tanulni ha tervezel itt (is) vezetni.

Mennyit kellett zsebbe csúsztatni?

Én már a legelején megfogadtam, hogy soha egyik ponton sem fogok kenőpénzeket adni. Az összes barátomtól végighallgattam az egymásra licitálós történeteket, hogy ki adott nagyobb borravalót, de mindig undorítónak gondoltam az egészet és nehéz megmondani, hogy ez kinél elvárás és ki az aki csak nem néz oda amíg a boríték a kabátzsebébe kerül. Nem akarom ezt a rendszert fenntartani, így én egészen kereken nulla forint kenőpénzt adtam és a kitartott marokba előbb köptem volna bele.

Egyszer buktam forgalomban. Az oktatóm szerint nem volt igazságos, én viszont nem dőltem kardomba, őt jobban megviselte, mint engem. A vizsgabiztos szétdícsérte az autó kezelését, de a vizsgadrukk (és egy magánéleti gikszer miatti 4 órányi alvás) miatt kissé mereven reagáltam a forgalomra. Nem vitattam ezt, igaza volt. Engedte levezetni az útvonalat és a vizsgaállomáson tett fel szóbeli kérdéseket, de olyan érthetetlen módon fogalmazott, hogy még az oktató sem értette mit akar válaszként hallani. Bukás.

Vettem két pót alkalmat, újabb nekifutásra vizsgadrukktól mentesen, kipihenten vezetve hibapont nélkül megvolt. Több ismerősöm szerint csak azért buktam elsőre (főleg ilyen körülmények között), mert nem fizettem, de az oktatóm ismeri az összes vizsgáztatót, nem csak lefizethetetlen hírben állt, de tanulókat is feljelent a próbálkozásért ha olyan lábbal kelt fel.

Automata? Manuális? Benzines? Dízel? Elektromos?

Mivel már egy ideje nincs kötelező rutinpálya, így hamar kell mindent egyszerre csinálni: Forgalommal megküzdeni és a váltót kezelni. Sokaknak ez egyszerre túl sok és nekik jó az automata váltó, de ha azon vizsgázol, bekerül a jogsidba és csak azt vezetheted (különbözeti vizsgát tehetsz később). Van iskola, ahol lehet az első pár órát automatán levezetni, majd a forgalmat megszokva áttérni manuálisra.

Ennek az idő és költség oldaláról azért van értelme, mert nekem 2 alkalom (4 óra) után mondta az oktató, hogy olyan szépen bánok a kocsival, hogy kimehetünk a Hajógyári szigetről az igazi őrültek házába. De mások meg nem ritkán 14-16 órát is eltöltenek csak a gépészkedés megtanulásával, mert az éles forgalomban nem akar összejönni nekik. Szerintem megéri manuális váltós autón vizsgázni, de ez a döntés a tiéd.

A benzin vagy dízel vitának pedig ma már nincs értelme. Régen volt, mert a benzines könnyebben lefullad kuplungoláskor és sokan mondják, hogy azon kell megtanulni, onnantól minden menni fog. A legtöbb oktató már olyan modernebb autóval tanít, ahol már elektronika szabályoz és külön gázadás nélkül, kuplung felengedésre indul az autó (gyakran ez kombinálva van visszagurulás gátlóval, így a kézifékes indulást sem tudod gyakorolni).

Lényeg a lényeg: Nem számít, hogy benzin vagy dízel, én is nagybátyám (jó szándékú) intése miatt ragaszkodtam a benzineshez, de felesleges volt.

Szexisták és bunkók az oktatók?

A szexizmust férfiként én nehezen tudom saját perspektívából elmesélni, az én oktatóm nagyon jó arc volt és a női tanulóira sem tett degradáló megjegyzéseket, ha valakit a történeteiben dicsért vagy elrettentő példaként hozott, ott nem volt lényeges a neme. De neki a felesége is oktat (ugyanannál a sulinál akkoriban). Lehet női oktatókat is keresni, sok iskola hirdeti is ezt.

Sok baráti történetben visszaköszön az a motívum, hogy az oktatók a tanulót kérték meg, hogy vigye el a postára, hivatalba, bevásárolni és addig a tanuló ülhet a kocsiban (neki pörög az óradíja, de a kilométer nem igazán). Ez rohadt nagy szemétség és normális iskola ilyen seggfejeket nem fog alkalmazni. Egyszer volt, hogy az oktatóm a fejéhez csapott, hogy az asszony megkérte vegyen epret, amit elfelejtett és már csak 15 perc volt zárásig (Aldi parkolóban volt a standja). Odamentünk, gyakoroltam egy parkolást és pár perc alatt lerendezte a dolgot, sűrűn bocsánatot kért és hozott nekem is egy maréknyit cserébe.

Olyan is volt, hogy én voltam az utolsó tanulója aznap, Flórián térre visszatérve ért véget az óra, nekem Újpest felé volt dolgom és ő arra lakott, megkérdezte megyünk-e együtt, vezethetek én. Nem kért érte semmit, elvégre ugyanabba az irányba tartottunk, de a többlet kilométereket beírta a normál órámhoz.

A forgalmi vizsgáim előtt mindkétszer mondta, hogy van szabad 30-40 perce, ha gondolom vezethetünk addig, hogy bemelegített lábbal érkezzek a megmérettetésre. Kérdeztem mi pénzzel tartozom ezért és nem fogadta el, ajándék volt. Így inkább feldobtam, hogy elvezetek a McDrive-hoz és veszek neki reggelit vagy sütit, azt elfogadta.

Mindezt csak ellenpéldaként akarom hozni a sok horrortörténetre, hogy vannak normális, lelkiismeretes és nagyon rendes oktatók, őket érdemes felkutatni iskola keresésnél, hogy a kóklerek kipontozódjanak a piacról. Amit mások a vizsgabiztos lefizetésére tesznek félre, én abból a sikeres vizsga után vettem neki egy különlegesebb bort, hogy igyák meg a feleségével a verandán, megköszönve a munkájukat.

#autós iskola #jogosítvány #B kategória #jogsi #vezetői engedély #KRESZ #vizsga #forgalom

5 notes · View notes

mohoszdb · 5 years

Photo

New Post has been published on http://hajdu-horgasz.hu/2020/02/02/palyazati-felhivas-halori-munkakor-betoltesere/

Pályázati felhívás halőri munkakör betöltésére

A Hajdú-Bihar Megyei Horgász Szervezetek Szövetsége pályázatot hirdet halőri munkakör betöltésére a kezelésében lévő horgászvizekre.

Részletes pályázati feltételek:

– Magyar állampolgárság,

– büntetlen előélet,

– középfokú végzettség,

– a 2013. évi CII. törvény szerinti halőr vizsga megléte,

– B kategóriás jogosítvány,

– saját tulajdonú munkavégzésre alkalmas, jó műszaki állapotú gépjármű,

– jó kommunikációs és problémamegoldó készség,

– önálló, határozott, pontos és megbízható munkavégzés, csapatmunkára való készség,

– felhasználói szintű informatikai ismeretek,

A pályázat elbírálásánál előnyt jelent:

– a 2012. évi CXX. törvény szerinti rendészeti vizsga megléte,

– halőri tevékenység keretében szerzett igazolható szakmai gyakorlat,

– halgazdálkodási szakirányú végzettség, szakképesítés,

– hely – és vízismeret a Hajdú Bihar Megyei Horgász Szervezetek Szövetségének kezelésében lévő horgászvizeken,

– kishajó vezetői jogosítvány,

– „C” kategóriás jogosítvány,

– saját tulajdonú terepjáró gépjármű,

A pályázat részeként benyújtandó iratok:

– szakmai önéletrajz,

– iskolai végzettséget, és egyéb végzettséget igazoló okiratok másolata,

– motivációs levél.

Pályázat benyújtásának határideje:

2020. február 28.

A Hajdú-Bihar Megyei Horgász Szervezetek Szövetség címe 4024 Debrecen, Blaháné u. 4. Kérjük a zárt borítékra a HALŐR megnevezést feltüntetni.

Pályázatok elbírálásának időpontja:

2020. március 18.

Munkakör betöltésének időpontja:

2020. április 01.

A pályázat közzétételének helye:

A Hajdú-Bihar Megyei Horgász Szervezetek Szövetsége hivatalos weblapjának (hajdu-horgasz.hu) főoldala, kiemelt hírként.

A pályázatról további információ kérhető munkaidőben a Szövetség telefonszámán.

(06 52 456 714, +36 (30)5821397) Cserepes Norbert Ernő ügyvezető elnöktől.

Kérjük a pályázót, hogy a telefonos elérhetőségét adja meg a kiértesíthetősége érdekében.

Csengeri Imre

PR. munkatárs

0 notes

pomazvaros · 6 years

Photo

Pomáz Város Önkormányzat Szociális Szolgáltatási Központja munkatársat keres Családsegítő munkakör betöltésére

ÁLLÁS!

Pomáz Város Önkormányzat Szociális Szolgáltatási Központ a Közalkalmazottak jogállásáról szóló 1992. évi XXXIII. törvény 20/A. § alapján pályázatot hirdet Szociális Szolgáltatási Központ Család- és Gyermekjóléti Szolgálat Családsegítő munkakör betöltésére.

A közalkalmazotti jogviszony időtartama:

határozott idejű 2 év –ig tartó közalkalmazotti jogviszony

Foglalkoztatás jellege:

Teljes munkaidő

A munkavégzés helye:

Pest megye, 2013 Pomáz, Kossuth Lajos utca 21/A.

A munkakörbe tartozó, illetve a vezetői megbízással járó lényeges feladatok:

Család- és gyermekjóléti szolgálatnál jelentkező feladatok ellátása, illetve a munkavégzéshez kapcsolódó adminisztrációs feladatok végzése.

Illetmény és juttatások:

Az illetmény megállapítására és a juttatásokra a Közalkalmazottak jogállásáról szóló 1992. évi XXXIII. törvény rendelkezései az irányadók.

Pályázati feltételek:

- Főiskola, 15/1998. (IV. 30.) NM Rendelet 2. sz. melléklet II/1. pontja szerinti képesítések valamelyike,

- Szakmai - Legalább 1-3 év szakmai tapasztalat,

- B kategóriás jogosítvány,

- magyar állampolgárság

- büntetlen előélet

- cselekvőképesség

- nem áll olyan foglalkozástól eltiltás hatálya alatt, amely a közalkalmazotti jogviszony létesítését nem teszi lehetővé

A pályázat részeként benyújtandó iratok, igazolások:

- 3 hónapnál nem régebbi erkölcsi bizonyítvány; végzettséget igazoló okiratok másolata; szakmai önéletrajz; pályázó nyilatkozata arról, hogy a pályázati anyagában foglalt személyes adatainak a pályázati eljárással összefüggésben szükséges kezeléséhez hozzájárul

A munkakör betölthetőségének időpontja:

A munkakör legkorábban 2019. április 22. napjától tölthető be.

A pályázat benyújtásának határideje: 2019. április 5.

A pályázati kiírással kapcsolatosan további információt dr. Király Eszter nyújt, a 06-20/9841871 -os telefonszámon.

A pályázatok benyújtásának módja:

- Elektronikus úton dr. Király Eszter részére a [email protected] E-mail címen keresztül

A pályázat elbírálásának határideje: 2019. április 15.

A pályázati kiírás további közzétételének helye, ideje:

- www.pomaz.hu - 2019. március 12.

- www.3sz.hu - 2019. március 12.

A KÖZIGÁLLÁS publikálási időpontja: 2019. március 11.

A pályázati kiírás közzétevője a Belügyminisztérium (BM). A pályázati kiírás a munkáltató által a BM részére megküldött adatokat tartalmazza, így annak tartalmáért a pályázatot kiíró szerv felel.

http://www.pomaz.hu

#pomaz.hu

0 notes

plasztikaisebeszet · 5 years

Link

https://multijogsi.hu/ #multijogsi

#plasztika #mellplasztika #mellplasztika budapest #plasztikai sebészet #plasztikai sebészet budapest

0 notes

bioautowasche · 5 years

Link

Wow

#mobile Autoreinigung #mobile Autowäsche Wien #bioautowäsche

0 notes

kerteszallas · 1 year

Text

Irodai kertész

Irodai kertész munkakörre keres munkatársat a Bloom and Go Kft.

Bloom and Go Kft.Munkatársat keresünk Kertész pozícióba. Főbb feladatok, munkák: Beltéri növények irodaházakban történő napi kezelése, öntözése.Folyamatos karbantartás mellett a Az álláshoz tartozó elvárások:kertész végzettség,növényismeret,jó kommunikációs készség,megbízhatóság, önállóság, precizitás, Az állás betöltéséhez előnyt jelent:B kategóriás jogosítványhasonló területen szerzett…

View On WordPress

#B jogosítvány #kertész #részmunkaidő

0 notes

munkat-keres-kinal · 5 months

Text

Az Arcanum új munkatársat keres

Dokumentum előkészítő munkakörbe

...

Csatlakozzon az Arcanum csapatához!

Feladatok:

a dokumentumok szállítása: hazai és külföldi (elsősorban romániai, szlovákiai) helyszínekről a dokumentumok be- és visszaszállítása, havonta 2-4 alkalommal. A szállítás 3.5 tonnás teherautóval (jellemzően emelőhátfallal ellátva)

a dokumentumok leltározása: a dokumentumok számbavétele, az adatok rögzítése a feldolgozási rendszerbe

a dokumentumok előkészítése: szükség azok ragasztása, vasalása, sorrendbe rendezése, duplumok kiszűrése

a dokumentumok lapra szedése: kiemelés a táblából, felvágás nyomdai vágógép segítségével

a raktár kezelése

kötészeti munkálatok: szükség esetén a kötetek visszakötése

Elvárások:

B jogosítvány (előnyt jelent a 3.5 tonnás,emelőhátfalas teherautó használata)

alapfokú angol nyelvismeret (egyéb nyelv pl. román, szlovák, német előnyt jelent)

kiváló fizikai állapot a nehéz dokumentumok mozgatásához

alapfokú számítástechnikai ismeretek

előnyt jelent a kötészeti gyakorlat

Munkaidő: 8 óra

Kezdés: azonnal

Fizetés: bruttó 600 000 Ft

Jelentkezni önéletrajzzal az [email protected] címen lehet.

Ezt az e-mailt azért kapta, mert az Arcanum Digitális Tudománytár oldalán regisztrált. Amennyiben nem szeretne több hírlevelet kapni, a következő linkre kattintva leiratkozhat: Leiratkozás

0 notes

etrendestaplalekkiegeszitok · 5 years

Link

https://multijogsi.hu/ #autosiskola #jogositvany

#étrend #táplálékkiegészítők #vitamin #egészség #kaja #étel #finom #fogyókúra

0 notes

kozmetikaesszepsegszalon · 5 years

Link

https://multijogsi.hu/ #autósiskola #jogosítvány

#kozmetika #kozmetikus #kozmetika budapest #kozmetikus budapest #szépségszalon #szépségszalon budapes

0 notes

csajokamotoron · 1 year

Text

Sportolásra és városba: Talaria TL 3000 Sting City teszt 2023 - VIDEÓVAL!

A benzinőrültek hiába is ágálnak az elektromos járművek ellen, minden jel arra mutat, hogy lassan a mindennapjaink részévé válnak az elektromos motorkerékpárok is. A Talaria Sting City például nemcsak sportolásra jó, hanem kiváló társad lehet a városi forgalomban. A terepmotorozás szerelmesei egyre nagyobb számban váltanak elektromos motorokra... Ha nem nézzük, hogy mennyivel kevesebbet fogyaszt egy ilyen motor, csak azt vesszük, hogy a csendesen surranó dirtbike-ok nem verik fel az erdő csendjét és nem ijesztik el a vadállatokat, máris találtunk egy nagyon fontos előnyt, ami miatt érdemes szorgalmazni ezt a váltást. A városokban a hang hiánya - szerintem - inkább hátrány, hiszen így az autósok még kevésbé veszik észre a motorosokat. Azonban annak, aki napi szinten ingázik, intézi az ügyeit, jelentős költségcsökkentést jelent ha elektromos kismotorral közlekedik. Ráadásul egy ilyen könnyű, fürge kis motorral nagyon könnyű a járművek között manőverezni. A Talaria Sting eredetileg dirtbike, de a City változata segédmotorkerékpárként forgalomba helyezhető, ehhez minden EU engedéllyel és felszereléssel rendelkezik. A besorolása L1e, ami azt jelenti, hogy AM, és B kategóriájú jogosítvánnyal is vezethető, tehát nem kell hozzá nagy motor jogosítvány. Na de mennyit bír? Az elektromos motoroknál az első kérdés az szokott lenni, hogy mennyit bír az akkumulátora. Az enyém is ez volt, mikor elhoztam a szalonból, hiszen amíg az ember ki nem tapasztalja, nem indul el vele hosszabb útra. A Stinget 60 V-os, 38 Ah-s lítium-ion akkumulátorral szerelték, amely 2280 Wh kapacitású, és könnyen cserélhető. Ez abban az esetben is hasznos, ha valakinek nincs lehetősége a garázsában tölteni, hanem bevinné az aksit a lakásba, hogy töltőre tegye. Ahogy korábban a Daytona E-Vibal esetében is, én nem vártam meg, hogy lemerüljön az akkumulátor, így nem tudok saját tapasztalatot mondani erről, de a hivatalos álláspont szerint 60-70 km-t tud megtenni a motor egy töltéssel. Vagy ha úgy jobban tetszik, 10 kilométerenként 10%-ot fogyaszt, de ez szerintem csak az ECO módra igaz. Nulláról 3 óra alatt töltődik fel az akkumulátor teljesen. Kétféle vezetési mód A Stingen kétféle vezetési módot tudunk beállítani. ECO módban a segédmotorkerékpároknak megfelelően korlátozva, 45 km/h a maximális sebessége. Ebben a módban jóval kevesebbet fogyaszt de nem is túl lelkes a motor. A SPORT módot sportolásra teremtették. Itt igazán megjön a nyomaték, lendületesen húz, és nyilván ebben a módban lehet vele egykerekezni is. Nekem is majdnem sikerült, pedig nem akartam. Ebben a módban nekem 78 km/órát sikerült kisajtolni belőle, és ezzel a móddal kényelmesen és lendületesen lehet közlekedni a városi forgalomban (bár nem szabad). Túrázni nyilván nem egy ilyen motorral indul el az ember, de mivel semmilyen csomagolási lehetőség nincs rajta, aki ezt a gépet választja városi használatra, az készüljön rá, hogy szüksége lesz egy jóféle hátizsákra is. Azt, hogy a Talaria Sting mennyire könnyű (mindössze 63 kg, és ebből 13 kg az akkumulátor súlya), az is jól mutatja, hogy a 11éves fiam úgy pattant fel rá, mint a BMX-ére. Aztán a teszt egy hete alig tudtam leszedni róla, rótta a köröket a kertben, és azt számolgatta, hogy hány év alatt tud összeszedni annyi pénzt a zsebpénzéből, hogy vegyen magának egy ilyet. Az sem zavarta, hogy nem ér le teljesen a lába. Amúgy ilyenkor is sokkal praktikusabb az elektromos motor, hiszen nem kellett a 700 Ft-os benzint töltögetnem bele folyamatosan. Igaz, hogy a füvet úgy kijárta az állandó kőrözéstől, mint a lovak a futószáron a lovardában. Azért a fiamnak még van pár éve, mire összegyűlik a rávaló, de ha te úgy érzed, a Talaria Sting-et neked találták ki, most 200 000 Ft kedvezménnyel, 1.850.000 Ft helyett 1.650.000 Ft-ért tudod megvásárolni az ElektroBiker-nél. Talaria TL 3000 Sting City műszaki adatok - Kategoria: L1e – AM, A1, A2, A, B jogosítvánnyal vezethető - Hatótáv: 60-70 km (városi használatban, vezető súlyának függvényében) - Feszültség: 60 V - Akkumulátor kapacitás: 38,4 Ah / 2.304 Wh - Akkumulátor technológia: Lítium-ion (LG 21700 Cell (5.000 mAh/cella)) - Töltóáram: 10 A - Töltési idő: 3 óra (0-100%-ig) - Motor névleges teljesítménye: 6 kW (elektronikusan korlátozva 3 kW-ra) - Motor: Kefenélküli LPMSM - Motor helye: Középmotoros - Vezérló: 60 V FOC Sine Wave Controller - Elsódleges hajtás: Fogaskerék - Hajtás: O-gyűrűs lánchajtás - Áttétel: 8.38 (44 fogas lánckerék) / 9.18 (48 fogas lánckerék) - Végsebesség: 45 km/h (elektronikusan korlátozva) - Mászóképesség: 45° - Váz: 6061 T4 & T6 alumínium-ötvözet - Visszatáplálás: Igen - Maximális nyomaték: 34 Nm - Maximális nyomaték a hátsó keréken: 284 Nm (44 fogas lánckerékkel) - Lengéscsillapító: Elöl és hátul DNM teleszkópok - Kijelzö: OLED (sebesség, akkumulátor töltöttség, feszültség, aktuális km, összes megtett km) - Súlya: 63 kg (ebből 13 kg az akkumulátor) - Hosszúság: 1.850 mm - Szélesség: 770 mm - Magasság: 1.075 mm - Ülésmagasság: 870 mm - Hasmagasság: 280 mm - Tengelytávolság: 1.225 mm - Kormány: 760 mm - Akkumulátor mérete: 170 mm x 140 mm x 380 mm - Kerékméret elöl: 70/100-19" - Kerékméret hátul: 80/100-19" - Fékek: Elöl és hátul 4 dugattyús hidraulikus tárcsafékek - Első/hétsó tengely súlyelosztás: 24/26 kg - Névleges teherbírás: 110 kg - Fényszóró: LED (X) Támogatott tartalom Read the full article

0 notes