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grainedevagabonds · 5 years

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Itinéraire du sud de la Thaïlande avec toutes les étapes

La Thaïlande, cette destination jugée idyllique par des millions de personnes dans le monde. Le sud de la Thaïlande est l’une des destinations les plus visitées de la planète… Nous avons passé 3 mois dans le pays du sourire entre mars et mai 2017. Oui, j’ai mis du temps à faire cet énorme article, que je voulais sous forme de liste, guide pour que changer de format et que l’itinéraire pour visiter le sud de la Thaïlande soit complet. Voici un itinéraire pour un séjour en Thaïlande sur mesure, avec nos conseils, recommandations et ressentis…

Découvrir Hua hin, le centre de la Thaïlande

Huahin est situé parfaitement au centre de la Thaïlande. C’est un arrêt incontournable quand on fait un séjour qui relie le sud de la Thaïlande au nord par exemple.

Arrivée à Hua hin : Premier jour

L’arrivée à Hua hin se fait au centre avec un genre d’offisme du tourisme juste à votre sortie du bus. Pratique pour prendre quelques renseignements et la carte de la ville de hua hin. C’est aussi juste en face de l’entrée du « Night Market », une des principales curiosités de la ville… il y a énormément de restaurants et de touristes par la même occasion !!! Un peu une sorte de Côté d’Azur Thaïlandais, en plein mois d’août… pour notre part pas trop dépaysant du coup vivant dans le sud de la France.

Vous allez vous faire accoster tout les centimètres carrés, que ce soit par les rabatteurs pour les restaurants avec leur étal de poissons et de homards frais, par les taxis, les taxis boats ou pour savoir juste où vous allez. Oui, c’est un peu oppressant, on se sent vraiment comme un appât au bout d’une canne à pêche. Comme partout en Thaïlande, préférez manger sur les étals des locaux que dans les grosses structures. Un padthaï, un des plats les plus populaires et vendus en Thaïlande y coûte entre 50/60 bat soit aux alentours de 2 €…

Découverte de huahin : deuxième jour

On a fait toute la plage à pied pour se rendre jusqu’à la montagne aux singes avec son bouddha qui surplombe l’océan du haut de ses 15 M ! La balade est agréable vous pouvez vous arrêtez autant de fois que vous le souhaitez pour prendre un bain dans l’eau d’une couleur verte bleue de la baie.

Attention au soleil ! Tous les touristes en Thaïlande ont la même couleur : rouge ! Il est vraiment agressif et bouillant ! Une protection de 50 est le minimum recommandé… malgré les protections, la peau finit toujours par brûler, donc imaginez sans protection… c’est gants bonnet lunettes, ski bâtons chaussures en mode tropique pour sortir lol !! (dédicace aux bronzés)

Les repas sur la plage seront toujours plus chers qu’au centre, mais rien d’exagéré, toujours pareil si vous mangez local… quand vous arrivez enfin sur la baie de Takiab au pied de la montagne, la vue sur l’ensemble de la plage vous rendra très fière de votre accomplissement ! Comptez environ 10 km de marche. On s’était dit qu’on prendrait un taxi pour revenir au centre qui n’est pas censé être très cher. Il faut toujours négocier le prix. Pour nous, le hasard en a décidé autrement. On a rencontré un couple de franco/thaï au sommet de la montagne où se trouvent le temple et les singes ; ils nous ont redescendus jusqu’à notre guest en ville. Morale de l’histoire, restez toujours ouvert en voyage, il arrive fréquemment de faire des rencontres très enrichissantes.

Le soir, on préférera rester loin du tumulte du night market et manger à la local au coin d’une rue de la street food délicieuse très bien servie pour 110 bath 3 padthaï soit un peu plus de 3 euros…

Départ de Huahin pour le sud de la Thaïlande

Après un passage éclair au marché de jour (nom), qui n’a pas grand intérêt à mon sens, à part voir un peu plus la vie quotidienne des locaux, nous avons choisi de prendre un trajet combiné hua hin/chumpgon/koh tao, en se rendant directement à l’agence Lomprayah au centre de Huahin. Ils parlent bien anglais et sont bien renseignés sur toutes les options possibles. On prend un ticket combiné donc pour 1050 bat/personne (30 €), avec le bus de Huahin à chumphon et le bateau de chumphon à koh tao.

Attention, il y en a deux par jour, soit à 12 h ou à 0 h, qui vous emmène jusqu’à Chumphon. Pour prendre le bateau, comptez 5/6 h de bus, pour celui de nuit. Le site dit qu’il faut réserver 2 jours à l’avance, donc si vous n’êtes pas sur place pour prendre directement vos tickets faites attention à ça. Pour nous, l’arrivée s’est faite au petit matin à koh tao !!! Bon, vous allez voir, l’heure thaïlandaise c’est un peu comme l’heure africaine… personne n’est à l’heure… donc ne vous énervez pas, restez calme et profitez de l’aventure qui fait partie du voyage… ayez de quoi écrire votre roadbook, lire et souvent vous avez des accès au wifi avec la compagnie Lomprayah.

Où dormir à Hua hin ?

On a réservé une guesthouse « Oscar’s GT » qui était parfaite !! Pour trouver un bon hôtel à huahin, comparez quelques offres pour vous faire une idée.

Il est situé à deux rues de la plage, à côté du Hilton, le fameux géant hôtelier de luxe situé au milieu de la plage à Hua hin, côté temple chinois, accessible à pied du centre, mais dans une ruelle tranquille.

On a payé 900bat pour 2 nuits, soit environ 36 € une chambre double avec clim, frigo et balcon, salle de bain et w.c. communs, un pour chaque étage, il y en a 3 avec 2 chambres par étage.

Notre article sur notre impression après un premier voyage en Asie du Sud-est, entre rêves et désillusions

Visiter les îles du sud de la Thaïlande

Le côté paradisiaque de la Thaïlande : ses îles ! Il y en a énormément. Nous vous décrivons les trois que nous avons visitées.

1— Découvrir l’île de Koh tao au sud de la Thaïlande

Aaah le ferry… il y a toujours beaucoup de monde et aucune limite de places tant que ça rentre on embarque. L’arrivée sur l’île est quelque peu bruyante. Tous les chauffeurs de taxi attendent à votre arrivée pour vous proposer leur service directement sur le quai.

L’île est vraiment toute petite, donc si vous avez booké un hôtel avant, regardez sur la carte où il se trouve par rapport à l’arrivée du ferry. De la sorte, vous saurez s’il vous faut prendre un « ride » ou si vous pouvez vous y rendre à pied.

De nombreux blogs et articles relatent de façon détaillée avec de nombreux conseils les activités qui tournent principalement autour de la plongée sur l’île de Koh tao. Si vous êtes là pour pas longtemps, faites-vous plaisir ! De nombreux spots et expériences sont à faire sur cette île. Ne pas oublier votre Gopro d’ailleurs… Par contre, si vous êtes sur un voyage long le prix d’une plongée à Koh tao fait un trou dans votre budget. Vous pouvez dans ce cas, profiter des nombreux coins de snorkeling à Koh tao et des plages en accès gratuit.

Nous vous conseillons « Freedom branch » à la pointe sud de l’île après Mango Bay au nord. Les deux baies sont des spots à plonger du sud de la Thaïlande.

Les plages payantes de Koh tao : le prix du paradis

Attention, sur aucun blog n’est précisé que l’accès aux plages, du moins celles pour le snorkeling, est payant. Ça va de 100 à 50 bats, qui se justifient souvent pour le nettoyage des plages. Bon, je trouve ça exagéré surtout quand on voit l’état des plages… ce n’est pas vraiment un exemple de propreté… puis, si vous décidez de louer un scooter à la journée à koh tao (150 bats, ce qui fait moins de 5 € c’est raisonnable. Les stations d’essence sont moins chères au litre que les revendeurs de gasoil en bouteille un peu partout sur l’île ) et que vous comptiez vous faire le tour de quelques spots, ça fait vite un budget !

On a refusé de payer l’accès à mango Bay tout au nord de l’île ;

100 bat/personne demandé, soit environ 3 €

Nous avons refusé, car juste pour descendre sur la baie, ce qui déjà était un challenge en soi vu la difficulté d’accès, ça faisait un peu cher. Personnellement, nous avions notre matériel, masques et tubas avec nous (pensez à les embarquer dans votre sac à dos avant le départ, sinon sur place le moins cher fait 250bat à l’achat, soit environ 7 € et souvent 100/150 bat 2/4 € en location à la journée ).

Où dormir à Koh tao ?

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On a séjourné sur l’île au Save Bungalow, bon rapport qualité prix pour l’île de koh tao, même s’il a fallu négocier avec la gérante, car elle n’avait pas notre réservation via Booking et voulait donc nous faire payer plus cher.

Habituez-vous rapidement au marchandage. Dans le sud de la Thaïlande, c’est de coutume. Avec les Thaïs, tout est question de business et donc de marchandage. Au final, on a payé 1010 bat pour les 2 nuits (30 €) pour un bungalow avec salle de bain privative avec toilette plus terrasse.

Que faire à Koh tao ?

Le jour de l’arrivée sur l’île, on a privilégié la découverte des alentours en restant à pied. On s’est dirigé vers Sairee depuis Mae Haad Bay. La balade est agréable, il y a un chemin pour piétons et scooters en parallèle de la plage qui peut être faite, afin de jouir des lumières, du son et de l’ambiance animée de cette partie de l’île.

Arrêtez-vous au Coffee Boat, vraiment de qualité, pas cher, et point très important pour mon chéri, bien servi niveau quantité ! Ce n’est pas toujours le cas quand on est touriste (petite anecdote sur hua hin quand une jeune fille nous a préparait nos padthai à emporter, qu’une grand-mère est arrivée en l’engueulant et nous à enlevé de la nourriture de nos assiettes à emporter. On pense que la jeune fille nous servait comme n’importe qui et qu’en fait, une certaine proportion est appliquée quand c’est pour des touristes. C’est la supposition que nous avons faite, en tout cas dans les endroits très touristiques dans le sud de la Thaïlande).

Le reste de la journée peut être ponctuée par des balades, repos sur la plage, happy hour pour immortaliser le coucher de soleil. Allez profiter d’un repas « en ville » en remontant la rue principale depuis l’embarcadère où déposent tous les bateaux. Sur votre gauche, il y a un resto thaï bon rapport qualité/prix.

Koh tao est vraiment une île intéressante si vous faite de la plongée sous-marine. Sinon, ce sera farniente sur la plage, un peu de snorkeling, quelques visites des différentes et nombreuses plages de l’île…

Pour quitter les îles, vous avez de nombreuses agences ou prendre vos tickets. On a préférera pour la suite du voyage, prendre des tickets joins. Ils comprennent le trajet de taxi jusqu’au bateau depuis votre hôtel, la traversée en bateau voir même le taxi après à votre arrivée. C’est le plus pratique et le moins cher pour ce genre de périple. Personnellement, nous vous recommandons Lomprayah ou Songserm (souvent moins cher pour certains horaires ).

Pour le trajet Koh Tao/Ko Phan Gan, nous avons payé en 2017, 700 bats (20 €) pour 2 sans taxi, car notre resort était à côté de l’embarcadère du bateau.

2— Visiter l’île de Ko Phan Gan dans le sud de la Thaïlande

Depuis une autre île, vous arrivez avec le ferry. Ici, tout est mieux organisé qu’à Koh tao. Il y a des taxis pickup qui attendent tout le long de la baie et vous emmènent en fonction de la localité de votre hôtel. Le tourisme dans le sud de la Thaïlande à l’état pur.

Ici, pas de « taxi meter » ou de négociations à faire. Tout le monde a sa plaquette toute prête avec l’indication des tarifs par personne. Nous étions à environ 30 min de voiture de notre hôtel, on a payé 200 bats chacun (6 €).

Vous arrivez par le sud-ouest de l’île, a Thong sala pier. C’est important de le savoir par rapport à votre choix de resort pour l’arrivée sur l’île de Ko Pan Gan, avec le prix du taxi et le retour.

Nous avons séjourné dans le Nord ouest à Salat au Smile bungalow qui est aussi le Haad Salad Villa, c’est la même famille. Le coin est vraiment tranquille, a privilégié si l’on n’est pas grand amateur de fête, surtout en période de full moon party où la fête démesurée est le maître mot dans le sud de l’île, uniquement sur la plage de Had Rin.

Où manger à Ko phangan ?

L’île se prête parfaitement à la farniente, coconuts et à l’organisation de la suite de votre voyage. Le restaurant de Haad salad villa est très bien situé, bon rapport qualité prix et le BBQ du soir est vraiment alléchant est intéressant niveau tarif contrairement à beaucoup d’endroits dans le sud de la Thaïlande où les prix ne sont pas forcément moins chers qu’en France…

Comptez 300/400 bats (entre 8 et 11 €) pour une dorade royale que vous choisissez vous-même. Vous pouvez aisément la manger à 2.. Elle est servie avec une salade de choux blancs, carottes et salade verte en sauce avec sauce à badigeonner sur votre poisson à base de piment et de coriandre. Délicieux.

L’établissement propose aussi un grand choix de breakfast à la carte ou à composer vous-même… un petit shake de mangue avec un porridge lait de coco banane ou un « banana pancake » et ses fruits frais sont des supers options. À bon entendeur^^

Que faire à Kophangan ?

Tout est ici propice à la marche. Nous avons fait un petit trek dans la jungle de l’île au Nord. Les randonnées recommandées dans les guides sont plutôt au sud.

On est parti de Haad salad vers Chaloklum (ce passage se fait par la route ), coral Bay, coconut beach, Haad Khuad, environ 8,4 km (lien blog qui explique la balade ). C’était super de ne pas choisir la facilité du taxi boat, du moins pour l’aller et de crapahuter par la jungle… le sentier n’est pas particulièrement dangereux, mais faut juste prévoir de bonnes chaussures et de l’eau ! La déshydratation peut vite arriver tellement il fait chaud. Arrivé au but, vous pouvez vous délecter de cette très belle plage accessible que par taxi boat. Les derniers retours pour la terre ferme partent apparemment à 18 h.

Pour notre départ de l’île de Ko Phan Gan, on est passé directement par notre hôtel pour prendre des tickets koh Phan gan/kosamoui bateau +les 2 taxis pour 700bats (bateau avec taxi d’arrivée pour 2personnes ) et 300 bats pour le trajet de l’hôtel à l’embarcadère avec le personnel de l’hôtel.

Soit 30 € en tout.

L’île de Ko Samoui : notre avis

Désolé d’avance, mais nous n’avons pas grand-chose à dire sur cette île en tout cas de positif… ce que nous savons de l’île, c’est que kosamoui c’était bien il y a 15 ans. Aujourd’hui, l’île est très polluée, du coup il n’y a pas de grand intérêt au niveau des plages. Le tourisme est un business bien rodé ici… oubliez ce que vous avez lu sur l’accueil et la gentillesse des Thaïs ; ce n’est plus vraiment le cas à Ko Samoui.

Si vous voulez quand même y aller, ou que vous y passez par rapport à l’aéroport, certaines curiosités restent à découvrir, comme le parc national maritime d’Ang Thong. Nous avons séjourné sur la plage de Limai au hunt bungalow qui se trouve tout au bout de la plage, directement sur le sable, avec sanitaires communs très propres, mais sans eau chaude.

Pour nous, ce passage sur l’île de Ko Samoui va nous donner envie de quitter l’excentricité du sud de la Thaïlande et de changer nos plans de route, direction le Nord. On abandonne pas l’idée d’aller de l’autre côté du sud avec les îles dans la mer d’Andaman qui ont l’air plus authentiques, moins fréquentées que certaines de leurs petites sœurs telles que Koh Tao, Ko Phan gan et Kosamoui. Nous pensons qu’il est aujourd’hui plus intéressant d’aller vers ce côté-là…

Rejoindre Krabi depuis Koh Samoui

Départ de Koh Samoui à 6 h du matin, avec l’option ticket joins via notre hôtel pour aller jusqu’à Krabi avec la compagnie Songserm. Nous avons payé 700 bat pour deux, soit 33 €. Le moins qu’on puisse dire, c’est que l’aventure a été pittoresque… après un premier taxi, puis un bateau, on est arrivé à la station de bus de songserm visiblement au nord de Krabi. Un peu déroutant, car cela ne ressemble en rien à une station de bus^^.

Quand le véhicule qui nous y a amenés s’est engagé dans une genre d’impasse au milieu de rien et qu’il s’est arrêté sans rien dire… vous comprenez que vous êtes visiblement arrivé lol. Il y a quand même du wifi sur place. Avancez-vous sous les tôles où vous verrez un petit écriteau avec le mot de passe, près de ceux qui vendent les tickets de minibus van, pour aller vers votre hôtel.

Découvrir Krabi et ses alentours

Nous avons passé une seule nuit sur Krabi, dans un hôtel pas indiqué sur les guides, qu’on nous avez recommandé. Pour la première fois depuis le début du séjour dans le sud de la Thaïlande, il y a beaucoup moins de touristes et l’on se sent en peu plus en Thaïlande et non pas en Europe de l’Est avec des Thaïs en vacances… Ça se ressent énormément au niveau des sourires, les gens disent bonjour et sont agréables, contrairement au reste du sud de la Thaïlande.

Où dormir à Krabi ?

Notre guesthouse à Krabi était propre avec une chambre plutôt spacieuse avec clim, ventilateur et salle de bain indépendante pour 300 bats la nuit (8,80 €). Au Krabi U hôtel, le gérant, très gentil parle un peu anglais et nous a donné quelques itinéraires pratiques.

Les plus belles plages autour de Krabi : attention au piège

Nous avons personnellement opté pour un petit tour des plages. Krabi, c’est le principal lieu d’embarcation pour les fameuses îles koh phi phi. Du coup, elle regorge de coins magnifiques à couper le souffle. C’est de ce côté-ci de la côte que les très sollicités pains de sucre sortent de l’eau…

Petit conseil, ne vous faites pas avoir comme nous si vous venez dans le coin, certaines plages sont accessibles qu’en bateau ! Il faut donc l’inclure dans votre budget…

Le mieux à Krabi, c’est de prendre les bus locaux (ils sont blancs et c’est écrit en bleu) ce sera le plus économique, mais aussi le plus atypique. Des points « touristes informations » pourront facilement vous informer sur tout ce qu’il y a à savoir de Krabi.

Sinon, les taxis pickup sont aménagés à l’arrière avec des sièges pour le transport des personnes. Il faut juste bien avoir à l’esprit les prix normalement pratiqués. Le premier nous a demandé 300 bats pour 2 pour aller à Railay, à 30 min de la ville (environ 9 €). On pensait que ça allait, mais au retour, un autre nous a pris 100 bats pour 2 (environ 3 €)…

Si vous choisissez une plage accessible seulement par bateau, vous devrez payer 100 bats pour l’aller, 100 pour le retour, il faut rajouter le taxi pour rentrer plus celui pour venir… bon au final, ça fait chère la plage ! Le bon compromis, c’est de faire de la balade à la plage, l’excursion de la journée. Apparemment, railay est magnifique, merci à Emmy jeune Thaï avec qui l’on a pu échanger tout le trajet retour à l’arrière du pickup, alors qu’on était une bonne dizaine entassé. Elle m’a donné des informations précieuses sur la vie locale et les coutumes thaïes… j’étais un peu frustré de n’avoir pu communiquer avec des locaux jusque là, mais très peu parlent bien anglais…

Dans notre cas, on a décidé de ne pas aller à Railay, car il était déjà 16 h 30. Attention, selon où vous demandez des informations, elles ne vous seront pas données si vous n’avez pas d’intention d’achat. Welcome to Thailand ! Nous sommes repartis bredouilles, mais le taxi qu’on a attrapé au retour a fait une boucle de « l’arbre tentaculaire » qu’est Krabi. On peut donc vous conseiller une autre des plus belles plages de Krabi : Ao nong.

Quoi faire à Krabi le soir ?

Faufilez-vous au fameux night market de Krabi quand arrive la nuit. Il n’a rien à voir avec les autres marchés du sud ! C’est un vrai marché culinaire local, vous pouvez tout goûter pour seulement 20 bats (0,60 €) quasiment à chaque stand… il y a des fruits de partout, des plats faits sur place à emporter. Gros coup de cœur pour ce marché, où vous pouvez manger sur le pouce, pour pouvoir goûter le plus de choses possible !

boule de patate douces frites

boules de haricots noirs et vert sous forme de beignet enrobé dans des graines de sésame

des fishs cake

des minis pâtes à beignets à tremper dans une sauce crème de coco, verte ou jaune on n’a pas trop compris la différence on a imité les locaux

boules en beignet de banane et de coco

des fruits pour éponger un peu tout ce gras !

Nous avons choisi de quitter le sud de la Thaïlande depuis l’aéroport de Krabi direction le Nord, Chiangmai. C’est lors de ce séjour qu’on a pris du recul avec les destinations chaleur, et qu’on s’est rendu compte que les montagnes et les forêts nous manquaient. Passer 3 jours à Krabi de vous rendre vers les îles plus connues est le meilleur conseil que l’on puisse donner. Nous avons terminé notre séjour de 3 mois en Thaïlande en passant par le Graal du Graal de l’excentricité et du cliché en se rendant à Phuket. Et vous savez quoi, c’est loin d’être l’endroit qui nous a le moins plu en Thaïlande du Sud.

Visiter Phuket autrement, l’incontournable au sud de la Thaïlande

Une des premières précautions qu’il faut prendre en arrivant à Phuket, c’est de vérifier à quelle station de bus vous arrivez, si vous arrivez d’ailleurs sur le territoire. Il y a 2 terminaux différents comme à ChiangMai dans le nord de la Thaïlande. Les deux se font face dans le Nord, mais à Phuket, la station 1 se trouve à Phuket Town, qui est à 4/5 km plus loin. Des taxis ou navettes, qui sont des camions aménagés avec des bancs à l’arrière, font le trajet pour 15 bath (0,44 €). Ne prenez donc pas un taxi où le trajet est à 300 bath (8,87 €).

Pour visiter Phuket dans les meilleures conditions, comme partout dans le sud de la Thaïlande, louez un scooter. Pour la journée si vous trouvez 200 bth (5,90 €) c’est bien. Nous avons eu personnellement la chance de rencontrer une super famille qui avait vécu 2 ans sur Phuket. Nous avons passé le séjour à Phuket et donc vu un Phuket pas touristique, authentique avec de très bonnes adresses. Merci à eux pour ce cadeau.

Voici une liste de nos visites sur Phuket :

Big Buddha

le What chalong

Un view point à 360° au sud de l’île de Phuket

Monkey montaign, soyez vigilants les singes sont des singes lol

Gipsy village avec son mythique spot où les Thaïs viennent nourrir les singes vivants dans les mangroves

Temple où la tradition veut qu’on achète son tout petit poisson-chat qu’on lâche dans l’étang devant le temple pour apporter chance et prospérité. C’est vraiment typique thaï, donc forcément kitch. Les poissons deviennent des mini requins où ils manquent cruellement de place…

Endroits à éviter dans le sud de la Thaïlande à Phuket absolument !

Phuket, c’est l’endroit de la démesure, du sordide et parfois de l’épouvante. C’est pour toutes ces raisons que l’endroit a très mauvaise réputation, alors que dans endroits encore cachés et sublimes s’y cachent. Il y a donc des pièges à éviter à Phuket :

Le Tiger center

La réputation de ce « centre » n’est plus à faire. C’est l’un des pires endroits à Phuket et sûrement sur terre pour les animaux ! Les tigres sont drogués à longueur de journée pour pouvoir faire des photos avec les touristes, qu’ils puissent les touchers leur monter dessus !!! C’est une honte qu’un tel endroit existe encore de nos jours ! Il me tarde de voir cet endroit maléfique fermer !!! Quoiqu’il en soit, soyez conscient et responsable en voyage. N’alimentez pas ces lieux en créant la demande. Boycottez purement et simplement l’endroit.

Le Gibbon rescue

Comme chaque lieu qui utilise les animaux à Phuket, c’est une horrible arnaque ! Ce n’est pas pour l’argent qu’on va vous prendre, mais pour le mensonge qui entoure ce centre. Contrairement à ce qu’on vous dira, en ces lieux, les singes sont capturés à leur état sauvage, blessés volontairement afin de les emmener dans le centre et vous dire qu’ils ont été recueillis à cause de leurs blessures causées par l’homme.

Les Éléphants trek

Les routes les plus magnifiques de l’île de Phuket ainsi que ses plages, regorgent d’éléphants. Ils n’ont rien à faire là, ils sont enchaînés toute la journée en attendant que de stupides touristes qui trouvent encore ça gratifiant paient des sommes indécentes pour leur monter dessus ! Avant de partir en vacance dans un pays, nous nous renseignons sur les coutumes, les pratiques, la gastronomie. Pourquoi nous ne le faisons pas pour la façon dont ils utilisent les animaux comme attrape touriste avec toute la maltraitance et l’horreur que ça entraîne ?!! Heureusement, le scandale de l’utilisation des animaux dans de nombreuses destinations touristiques comme le sud de la Thaïlande est aujourd’hui connu. Que ce soit à Santorin en Grèce avec les ânes, toutes les destinations qui proposent des tours en cheval avec calèches, les chameaux, etc., boycottez !

À savoir

Comme d’habitude, à votre arrivée à l’aéroport on vous dira qu’il y a seulement des taxis pour vous emmener jusqu’à votre hôtel ou station de bus. Et bien sûr, ce n’est pas vrai. Renseignez-vous bien, il y a de nombreux bus locaux pour une poignée de pain.

L’article aujourd’hui est vraiment très long, mais c’est qu’il y a des choses à dire… Nous espérons que cet itinéraire du sud-est de la Thaïlande vous aidera dans la planification de votre voyage. Nous avons été assez déroutés par ce voyage pour vous dire la vérité. Voyager en Thaïlande, c’est jongler entre rêve et désillusion sans cesse, de notre point de vue. Nous avons globalement moyennement apprécié l’Asie du Sud-Est. Très bruyant, tout le temps obligé de marchander, tout a un prix, même un conseil… Pour un premier voyage en Asie du Sud-est, c’est un peu fatigant. Comme on nous la souvent dit depuis, ce sont les lieux touristiques qui donnent ce visage au sud de la Thaïlande. La capitale, Bangkok est une ville complètement dingue, ce n’est pas que dans les films. Pourtant, de nombreuses personnes affectionnent particulièrement ce pays d’Asie du sud-est et y retournent même chaque année. C’est le cas d’une amie blogueuse, que l’on compte interviewer très prochainement pour avoir son ressenti… stay tuned. Des suggestions, avis sur le sud de la Thaïlande ?? Commentez directement l’article !

Bon vent les vagabonds

Lucie&Johann- Grainedevagabonds-

Où Aller dans le Sud de la Thaïlande ? Itinéraire Complet Itinéraire du sud de la Thaïlande avec toutes les étapes La Thaïlande, cette destination jugée idyllique par des millions de personnes dans le monde.

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habitatenmouvement · 5 years

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Abu Dhabi & Dubai : Villes d’opportunités et d’esclavage moderne

Abu Dhabi & Dubai: Ciudades de oportunidades y de esclavitud moderna (ver texto en español abajo)

Pierre Arnold

Abu Dhabi, îles artificielles, tours et développements immobiliers.

En février 2020 je me suis rendu à Abu Dhabi pour présenter une publication sur laquelle j’ai travaillé à ONU-Habitat Mexico dans un atelier du 10ème Forum Urbain Mondial. Cette édition du FUM, principale conférence mondiale sur les villes organisée tous les deux ans par ONU-Habitat, avait pour thème « Villes d’opportunités : relier culture et innovation », dans le décor particulier d’Abu Dhabi, capitale des Emirats Arabes Unis (EAU).

Abu Dhabi, salle de prière dans l’enceinte de l’ADNEC qui accueille le FUM.

Plus de 15 000 personnes sont venues à cette occasion s’émerveiller devant les tours, musées, mosquées, centres commerciaux, hôtels et palais luxueux d’Abu Dhabi (3 millions d’habitants) et les îles artificielles, tours encore plus nombreuses et hautes, pistes de ski indoor, transports de dernière génération, zouks et espaces publics de sa voisine Dubaï (3 millions d’habitants également). En ce qui me concerne, j’en ai surtout profité pour me faire une impression d’un monde nouveau pour moi à travers les habitants de ces villes, travailleurs migrants essentiellement.

Les migrants ne sont pas difficiles à trouver, ils représentent environ 87% de la population des EAU. Ceux qui viennent d’autres pays du monde arabe, d’Europe, de Chine ou de Singapour y font du business, travaillent dans le pétrole et la gaz, la finance, l’architecture et la construction, l’aviation, la grande distribution, le luxe, voire même dans le secteur public (Etat, municipalités, entreprises publiques de services, etc.). Ceux qui viennent d’Inde, du Bangladesh, du Népal, du Pakistan ou encore d’Ouganda, du Ghana, du Nigeria ou de Guinée conduisent les taxis, sont gardiens et veilleurs de nuits, ouvriers de la construction ou de l’industrie, employés de nettoyage dans l’hôtellerie, etc.

Dubaï, un travailleur migrant nettoie la plage face au seul hotel 7 étoiles du monde, Burj Al Arab.

Taxi à Abu Dhabi

Durant ces quelques jours, j’ai rencontré des chauffeurs de taxi venu de tous ces pays dans lesquels ils étaient mécaniciens, commerçants ou même ingénieur génie civil, mais qu’ils ont décidé de quitter pour tenter de gagner plus d’argent dans les Emirats. Dans leur pays d’origine, des agences émiraties les recrutent en leur promettant qu’ils auront un bon salaire, 4000 dirhams (1000€) par mois et le logement assuré.

Dubaï, taxi pakistanais profitant de quelques minutes de repos.

En arrivant c’est un scénario un peu différent qui se présente à eux… Le salaire de base c’est 800 dirhams (200€) par mois, et le reste ce sont des commissions qui dépendent du rendement. Plusieurs taxistes confirment que pour atteindre 4000 dirhams, il faut travailler au moins 14h par jours 6 jours par semaine. Clement du Ghana, 24 ans, me commente « il n’y a pas de maximum, si tu veux travailler 20h par jours 7 jours sur 7, tu peux arriver à gagner 6000 dirhams (1500€) mais tu finis très fatigué et tu peux faire des erreurs ». Les erreurs, par exemple des excès de vitesse, oubli de clignotant, déposes de voyageurs dans des zones interdites au stationnement, coutent cher aux chauffeurs. Hossain, chauffeur pakistanais explique qu’ « environ une voiture sur cinq qui circule ce sont des voitures banalisées de l’autorité de contrôle du traffic et ils nous mettent des amendes. A la fin du mois sur ta fiche de paie tu découvres -500 dirhams pour ceci, -800 pour cela… tu ne sais pas bien pourquoi ».

Abu Dhabi, quartier industriel de Mussafah.

Tour à tour

Deux ouvriers de la construction de Guinée Conakry rencontrés dans un bus me racontent que pour eux les conditions de travail sont tout aussi peu enviables… Ils travaillent 12 heures par jour 6 jours par semaine. Comme cela fait 3 mois qu’ils n’ont pas été payés pour leurs services, ils cherchent un autre boulot. « On nous a trahi, on nous a dit qu’en arrivant on nous donnerait 3000 DHS pour nous installer et 2000 DHS par mois. A l’arrivé on nous a donné 1000 DHS par personne et on n’a jamais eu plus de 1000 DHS par mois, ce n’est pas juste ».

L’un de ces ouvriers, trentenaire, me demande comment on fait pour devenir footballeur en France, comme son compatriote champion du monde Paul Pogba… L’autre commente « la France c’est son rêve, il ne parle que de partir là-bas ». Je ne veux pas lui briser son rêve, mais lui raconte quand même que les footballeurs professionnels sont recrutés dès l’adolescence et que les migrants en France ne sont pas très privilégiés non plus, mais qu’au moins il pourrait y communiquer plus facilement en français et y aurait une meilleure qualité de vie qu’ici.

Dubaï, deux nouvelles tours en construction face à la Burj Khalifa, la tour la plus haute du monde (830m de haut).

Enfermés dehors

En arrivant ici, l’autre désillusion ce sont les conditions d’hébergement pour les travailleurs migrants. Les entreprises qui les embauchent leur permettent d’être temporairement hébergés, entassés dans des dortoirs de 4 à 14 lits, mais dans lesquels dorment souvent plusieurs personnes : certaines le jour et d’autres la nuit.

Abu Dhabi, un centre d’hébergement de travailleurs migrants à Mussafah

Dans les ensembles de logements qui ressemblent à des prisons avec leur murs d’enceintes et entrées sécurisées, on trouve des mosquées, des pharmacies, des supérettes et éventuellement des stands de nourriture. Interdiction de cuisiner, d’introduire des bagages encombrants ou d’avoir de la visite. Pas de distractions, pas d’intimité. Tout est pensé pour qu’on y passe peu de temps, de façon à être principalement dehors, à travailler. Certains préfèrent même chercher par eux mêmes des colocations quitte à payer mais vivre plus décemment.

Abu Dhabi, un centre d’hébergement de travailleurs migrants à Mussafah

Ayant entendu parler par plusieurs chauffeurs de taxi d’un endroit appelé Mussafah dans la banlieue sud d’Abu Dhabi, j’ai voulu aller y jeter un œil par moi-même. C’est Nasser, originaire du sud de l’Inde qui m’y amène. Il a 55 ans et travaille depuis 10 ans dans l’entreprise de taxis d’Abu Dhabi. Son anglais et son arabe sont approximatifs, il est assez discret, mais ça se voit qu’il connait bien les environs. Quand je lui demande son endroit préféré dans la ville, il sourit et me dit « aucun, tout est pareil », puis il réfléchit « peut-être la Corniche, mais je ne fais qu’y déposer des voyageurs, je n’y suis jamais allé tout seul pour me promener ».

Abu Dhabi, un centre d’hébergement de travailleurs migrants à Mussafah

Nasser me conduit dans les rues du quartier industriel de Mussafah dans lesquelles se suivent les énormes ensembles de logements « Worker Cities », les entrepôts et les usines, des supermarchés, les stationnements remplis de taxis. Rien que dans son ensemble d’hébergement, il y a 36 immeubles de 4 étages qui comportent chacun 30 dortoirs de 4 lits, soit 17 280 lits. Il veut me montrer l’intérieur et me fait entrer à l’aide de sa carte magnétique. Nous avançons dans la cour entre les bâtiments, mais sommes vite rattrapés par un garde de sécurité qui nous ramène à la sortie tout en grondant Nasser en arabe et en anglais, en lui disant qu’il sait très bien qu’il n’a pas le droit de faire entrer qui que ce soit sans demander l’autorisation au poste de sécurité.

Abu Dhabi, un centre d’hébergement de travailleurs migrants à Mussafah

Opportunités de l’esclavage moderne

Jusque dans les années 1960, les 7 émirats aujourd’hui unis n’étaient qu’une terre désertique sans valeur du Sultanat d’Oman, sous contrôle britannique, alors seulement peuplés de quelques villages de pêcheurs et d’éleveurs, puis la découverte de l’or noir transforme radicalement le pays. Aujourd’hui, les citoyen.ne.s émiratis – seulement 13% de la population rappelons-le - ne manquent de rien et n’ont pas besoin d’étudier ou de travailler pour vivre. Lorsqu’ils/elles se marient, leur Etat leur offre une résidence luxueuse et de l’argent. Evidemment certain.e.s ont fait des études à l’étranger ou dans les universités locales et travaillent dans les postes de direction des différents entreprises publiques ou privées du pays, mais l’oisiveté et l’obésité de cette caste privilégiée et assez édifiante.

Abu Dhabi, employés d’une usine de sidérurgie à Mussafah

Pour Waleed, architecte-urbaniste palestinien arrivé il y a 15 ans dans les EAU et qui a travaillé sur d’importants projets de construction publics et privés, la règle d’or avec les clients émiratis, c’est la confiance et le respect des délais. Pour gagner des projets ici, les entreprises doivent avoir des équipes sur place pour aller aux réunions en personne et faire ce qu’il faut pour atteindre les engagements sans se plaindre. Et ca ne réussit pas à tout le monde, certaines entreprises ne prospèrent pas dans ces règles du jeu.

Abu Dhabi, quartier résidentiel dense construit dans les années 1970

En ce qui concerne les migrants pauvres, ils n’ont pas été forcés de venir travailler dans les EAU comme au temps de l’esclavage en Europe et dans les Amériques, néanmoins on leur a menti pour les faire venir, et une fois qu’ils sont sur place, difficile de rentrer chez eux humiliés et sans avoir ramené un peu d’argent. Ils y resteront en tout 3 ans, 5 ans ou même 15 ans, y voyant l’opportunité de mettre de l’argent de côté pour en envoyer chaque mois à leurs femmes et enfants, ou pour payer leurs dettes. Ici ils préparent leur projet de vie et professionnels pour leur retour au pays : « acheter un taxi », « avoir mon magasin de chaussures et de vêtements pour enfants », « arrêter de travailler et profiter du temps qu’il me reste avec mes petits-enfants », « monter mon business, je ne sais pas encore bien dans quoi », « payer une bonne école à mes fils ».

Pour un chauffeur népalais dont la maison familiale s’est effondrée lors du séisme de 2015, tuant sa mère et un tiers des habitants de son village, l’objectif est de reconstruire la maison familiale, car l’aide du gouvernement ne permet guère de reconstruire plus qu’une petite pièce. Il rentrera au Népal après l’exposition universelle de Dubai 2020, car le négoce sera bon avec l’afflux de touristes, mais surtout « je n’aurai jamais plus l’occasion d’aller à une exposition universelle, je crois que ça va être incroyable de pouvoir y assister ».

Dubaï, axe principal de l’autoroute urbaine et du métro aérien.

Malgré ces opportunités de rentrer dans leurs pays en améliorant leur qualité de vie et leur statut social, ces hommes sacrifient leurs meilleures années de jeunesse, loin de leurs familles et de leurs enfants qui grandissent sans eux. « On communique par Whatsapp, mais comme les appels et les vidéos sont bloquées dans les EAU, c’est seulement par message, ce n’est pas suffisant ». « La dernière fois que je suis rentré chez moi, ma fille de 6 ans m’a dit qu’elle n’avait pas de père, qu’elle n’avait besoin que de sa mère, j’étais déchiré ».

Plusieurs de ces hommes parlent eux même d’esclavage moderne. Richard, jeune chauffeur de taxi Ougandais me dit que le pire de tout c’est que les Emiratis ne les respectent pas, ils les considèrent comme des animaux. « Un policier m’a arrêté parce que selon lui je n’étais pas sur la bonne voie au moment de tourner à gauche pour faire demi-tour. Il m’a fait payer une grosse amende. Je lui ai dit que je ne savais pas que ça ne se faisait pas comme ça et il m’a dit ’si tu ne sais pas rentre dans ton pays’. Les gens d’ici nous méprisent et nous le font sentir à la première occasion ».

Après les échanges de quelques phrases, de l’empathie et d’une poignée de main, plusieurs de ces hommes me remercient d’avoir pris le temps de leur parler. « On n’a pas l’habitude qu’on nous adresse la parole », et je sens dans leurs sourires et regards qu’en m’intéressant à eux, ils récupèrent un peu de dignité…

Dubaï, réunion entre amis sur un terrain vague du centre ville.

Seulement, un seul chauffeur de taxi, un jeune pakistanais, me dit que pour lui Dubai et son fonctionnement sont une bonne chose. « Je suis un homme pauvre, j’ai grandi dans un pays sans opportunité pour les jeunes, et ici je peux travailler et faire de l’argent. Je crois que c’est bien ce que fait ce pays ». Face à mes commentaires sur les conditions d’hébergement et les inégalités, le tourisme du luxe face à l’exploitation des travailleurs migrants il insiste « je ne me plaints pas, je suis pauvre et ici c’est ce tourisme qui me paye. Si tu veux travailler tu peux. De là où je viens, la délinquance et a guerre sont une menace constante, c’est dangereux, ici au moins c’est un pays totalement sûr ». Effectivement, étant donné que les émiratis ont tout ce dont ils ont besoin et que les migrants sont sous la menace permanente de se faire déporter chez eux au moindre pas de côté, la criminalité et le vol sont inexistants dans le pays.

Dubaï,ville vibrante, jour et nuit.

Que faire depuis l’occident et les nations unies

Aller vivre et travailler aux Emirats est une décision individuelle des migrants. Dans cette monarchie autoritaire ce qui n’existe pas ce sont les droits collectifs, les syndicats, les mouvements sociaux ou les guichets pour aller se plaindre. Mécontents, allez voir ailleurs. Cependant la réputation de Dubai a déjà été ternie par la diffusion dans les médias internationaux de reportages sur les camps de travailleurs de la construction, privés de leurs passeports, ce qui a obligé l’Emirat à améliorer quelque peux les conditions de travail et d’hébergement.

Dubaï, skyline depuis le métro aérien.

L’Occident a d’une part la responsabilité historique de la pauvreté, du sous-développement et de la situation politique des pays d’origine des migrants qui arrivent aux EAU, et d’autre part une politique migratoire on ne peut plus critiquable et meurtrière pour les migrants qui tentent de passer la Méditerranée ou la frontière Mexique - Etats-Unis pour améliorer leurs conditions de vie. Les gouvernements européens et d’Amérique du Nord sont également responsables de l’instabilité chronique au proche et moyen orient, armant les belligérants et observant les peuples s’entre-tuer et générer des millions de réfugiés Palestiniens, Syriens, Libyens, Kurdes, Yéménites, etc. Il serait donc mal venu de leur part de faire la morale aux EAU, au Qatar, au Koweit, à Barhein ou autre sur leur politique migratoire ou leur droit du travail.

Cependant, offrir à ces pays d’organiser des grands événements internationaux comme la coupe du monde de la FIFA, l’exposition universelle ou le Forum Urbain Mondial revient à cautionner depuis les instances internationales du sport et de la culture, ainsi que depuis les Nations Unies leur mode de fonctionnement et leur rôle dans la mondialisation, basé sur l’exploitation humaine. Fermer les yeux sans conditionner l’accueil de ces événements à améliorations socio-économiques et de redistribution des richesses ne fait qu’aggraver la situation alarmante de ces pays, dénoncée fréquement par Amnesty International : https://www.amnesty.org/fr/countries/middle-east-and-north-africa/united-arab-emirates/report-united-arab-emirates/

Dubaï, transport fluvial dans le centre.

ESPAÑOL

Abu Dabi y Dubái: Ciudades de oportunidades y de esclavitud moderna

Por Pierre Arnold

En febrero de 2020 viajé a Abu Dabi para presentar una publicación en la que trabajé en ONU-Hábitat México en un taller del décimo Foro Urbano Mundial. Esta edición del FUN, la principal conferencia mundial sobre ciudades organizada cada dos años por ONU-Hábitat, tuvo el tema "Ciudades de oportunidad: conectar la cultura y la innovación" en el entorno particular de Abu Dabi, capital de los Emiratos Árabes Unidos (EAU).

Dubái, vista de la ciudad y de la torre Burj Al Arab

Más de 15.000 personas se maravillaron con las torres, museos, mezquitas, centros comerciales, hoteles y palacios de lujo de Abu Dabi (3 millones de habitantes) y las islas artificiales, incluso más numerosas y altas, pistas de esquí de interior, transporte de última generación, zouks y espacios públicos en la vecina Dubái (3 millones de habitantes también). Por mi parte, he aprovechado principalmente la oportunidad para aprender de un nuevo mundo para mí a través de los habitantes de estas ciudades, principalmente los trabajadores migrantes.

Los migrantes no son difíciles de encontrar, representan alrededor del 87% de la población de los EAU. Los de otros países del mundo árabe, Europa, China o Singapur hacen negocios allí, trabajan en sectores como petróleo y gas, finanzas, arquitectura y construcción, aviación, gran distribución, lujo e incluso en el sector público. (estado, municipios, empresas de servicios públicos, etc.). Los de la India, Bangladesh, Nepal, Pakistán o Uganda, Ghana, Nigeria y Guinea conducen taxis, son vigilantes nocturnos, obreros de la construcción o industria, trabajadores de limpieza en hoteles, etcétera.

Dubái, migrantes de Pakistan o India

Taxi en Abu Dabi

Durante estos días, conocí a taxistas de todos estos países en los que eran mecánico, comerciante o incluso ingeniero civil, pero decidieron irse para tratar de ganar más dinero en los Emiratos. En sus países de origen, las agencias emiratíes los reclutan con la promesa de que tendrán un buen salario, 4000 dirhams (1000 euros) al mes y la vivienda asegurada.

Dubái, transporte fluvial en el centro

Al llegar es un escenario ligeramente diferente que se presenta a ellos... El salario básico es de 800 dirhams (200 euros) al mes, y el resto son comisiones que dependen del rendimiento. Muchos choferes confirman que para llegar a 4000 dirhams, uno tiene que trabajar al menos 14 horas al día 6 días a la semana. Clement, de 24 años de Ghana, me dice que "no hay máximo, si quieres trabajar 20 horas al día 7 días a la semana, puedes ganar hasta 6000 dirhams (1500 euros) pero terminas muy cansado y puedes cometer errores". Los errores, como el exceso de velocidad, el olvido de luces intermitentes, el dejar a los pasajeros en áreas sin estacionamiento autorizado, son caros para los conductores. Hossain, un conductor pakistaní, me explica que "aproximadamente uno de cada cinco coches que andan por las calles son coches de la autoridad de control de tráfico y nos ponen multas. Al final del mes en tu hoja de pagos descubres -500 dirhams para esto, -800 para lo otro... y ni sabes por qué”.

Abu Dhabi, vista de la Corniche, malecón turístico la ciudad.

Torre tras torre

Dos trabajadores de la construcción de Guinea Conakry que conocí en un autobús me contaron que para ellos las condiciones de trabajo son igual de poco envidiables... Trabajan 12 horas al día, 6 días a la semana. Dado que no han sido pagados por sus servicios durante 3 meses, andan buscando otro trabajo. "Nos traicionaron, nos dijeron que cuando llegáramos nos darían 3000 DHS para instalarnos y 2000 DHS por mes. A la llegada nos dieron 1000 DHS por persona y nunca tuvimos más de 1000 DHS de salario por mes, eso no es justo".

Uno de estos trabajadores, de unos treinta años, me pregunta cómo se hace para volverse futbolista profesional en Francia, como su paisano campeón del mundo Paul Pogba... El otro me comenta “Francia es su sueño, sólo habla de ir allí". No quiero romper su sueño, pero aún así le explico que los futbolistas profesionales son reclutados cuando son adolescentes y que los migrantes en Francia tampoco son muy privilegiados, pero que al menos podría comunicarse más fácilmente en francés y tendría una mejor calidad de vida que aquí.

Dubái, construcción de un edificio nuevo en Kite Beach

Encerrados afuera

Al llegar aquí, la otra desilusión son las condiciones de alojamiento para los trabajadores migrantes. Las empresas que los contratan les permiten ser alojados temporalmente, hacinados en dormitorios de 4 a 14 camas, pero en las que a menudo duermen varias personas: algunas durante el día y otras por la noche.

Abu Dhabi, conjunto habitacional para trabajadores migrantes en Mussafah.

En los conjuntos de viviendas que parecen prisiones con sus cercas y entradas seguras, hay mezquitas, farmacias, minimercados y a veces puestos de comida. No se permite cocinar, introducir equipaje voluminoso o tener visitas. Nada de distracciones, nada de privacidad. Todo está diseñado para que se pase poco tiempo allí, para estar principalmente fuera, trabajando. Algunos migrantes incluso prefieren buscar por su cuenta apartamentos compartidos, aunque les cueste algo, para poder vivir más decentemente.

Abu Dhabi, conjunto habitacional para trabajadores migrantes en Mussafah.

Después de haber oído de varios taxistas sobre un lugar llamado Mussafah en los suburbios del sur de Abu Dabi, quise echar un vistazo a este lugar por mí mismo. Nasser, nativo del sur de la India, me trajo allí. Tiene 55 años y ha trabajado durante 10 años en la compañía de taxis de Abu Dabi. Su inglés y árabe son aproximados, es bastante discreto, pero se ve que conoce bien el entorno. Cuando le pregunto sobre su lugar favorito en la ciudad, sonríe y dice "ninguno, todo es igual", y luego piensa "tal vez la Corniche, pero sólo estoy dejando a los viajeros allí, nunca he estado allí solo para pasear".

Abu Dhabi, trabajadores indios en su conjunto habitacional en Mussafah.

Nasser me lleva por las calles del distrito industrial de Mussafah donde se suceden enormes conjuntos dormitorios "Ciudades de Trabajadores", galpones, fábricas, supermercados y estacionamientos llenos de taxis. En tan solo su conjunto habitacional, hay 36 edificios de 4 plantas, cada una con 30 dormitorios de 4 camas, o sea 17.280 camas. Quiere mostrarme el interior y me abre el acceso al recinto con su tarjeta magnética. Avanzamos en el patio entre los edificios, pero rápidamente nos alcanza un guardia de seguridad que nos acompaña a la salida mientras regaña a Nasser en árabe e inglés, diciéndole que sabe muy bien que no tiene derecho a traer a nadie sin pedir permiso al personal de seguridad.

Abu Dhabi, trabajadores migrantes en Mussafah.

Oportunidades para la esclavitud moderna

Hasta la década de 1960, los siete emiratos, ahora unidos, no eran más que una tierra desértica sin valor del Sultanato de Omán, bajo control británico, poblada sólo por unas pocas aldeas de pescadores y ganaderos, pero luego, el descubrimiento del oro negro transformó radicalmente el país. Hoy en día, los ciudadanos emiratíes -sólo el 13% de la población vale la pena recordarlo- no carecen de nada y no necesitan estudiar ni trabajar para vivir. Cuando se casan, su estado les ofrece una lujosa residencia y dinero. Obviamente algunos han estudiado en el extranjero o en universidades locales y trabajan en los puestos directivos de las diversas empresas públicas o privadas del país, pero la ociosidad y obesidad de esta casta privilegiada y bastante edificante.

Para Waleed, un arquitecto-planificador palestino que llegó a los EAU hace 15 años y ha trabajado en grandes proyectos de construcción públicos y privados, la regla de oro con los clientes emiratíes es la confianza y el respeto por los plazos. Para ganar proyectos aquí, las empresas necesitan tener equipos en el sitio para ir a reuniones cara a cara y hacer lo que sea necesario para cumplir con los compromisos sin quejarse. Esto no resulta a cualquiera y algunas empresas no prosperan aquí con estas reglas del juego.

Dubái, contrastes culturales

En cuanto a los migrantes pobres, no se han visto forzados a trabajar en los EAU como en los días de esclavitud en Europa y las Américas, sin embargo, se les ha mentido para atraerlos, y una vez que están allí, es difícil regresar a casa humillado y sin traer de vuelta algo de dinero. Permanecerán allí por un total de 3 años, 5 años o incluso 15 años, viéndolo como una oportunidad para ahorrar dinero, enviar remesas a sus esposas e hijos, o para pagar sus deudas. Aquí preparan su vida y sus planes profesionales para su regreso a casa: "comprar un taxi", "tener mi tiendita de zapato de ropa para niños", "dejar de trabajar y disfrutar del tiempo que me queda con mis nietos", "establecer mi negocio, no sé bien en qué todavía, "pagarles una buena educación a mis hijos".

Para un conductor nepalí cuya casa familiar se derrumbó en el terremoto de 2015, matando a su madre y a un tercio de los residentes de su pueblo, el objetivo es reconstruir la casa familiar, ya que la ayuda del gobierno no dio para más que para reconstruir un cuarto pequeño. Volverá a Nepal después de la Exposición Universal de Dubái 2020, porque el negocio de taxi será bueno con la afluencia de turistas, pero sobre todo "nunca más tendré la oportunidad de ir a una exposición universal, creo que será increíble poder asistir".

Dubái, tienda de textiles en el centro

A pesar de estas oportunidades de regresar a sus países mejorando su calidad de vida y estatus social, estos hombres sacrifican sus mejores años de juventud, lejos de sus familias y hijos que crecen sin ellos. "Nos comunicamos a través de Whatsapp, pero como las llamadas y los vídeos están bloqueados en los EAU, es sólo por mensaje, no es suficiente". "La última vez que llegué a casa, mi hija de 6 años me dijo que no tenía padre, que sólo necesitaba a su madre, me destruyó".

Muchos de estos hombres mencionan una condición de “esclavitud moderna”. Richard, un joven taxista ugandés, me dice que lo peor es que los emiratíes no los respetan, los tratan como animales. "Un policía me arrestó porque, según él, no estaba en el carril correcto cuando me di la vuelta a la izquierda. Me hizo pagar por una multa grande. Le dije que no sabía que no se hacía así y me dijo 'si no sabes vuélvete a tu país'. La gente aquí nos desprecia y nos lo hace sentir cada vez que puede".

Abu Dhabi, barrio residencial céntrico de los años 1970.

Después de intercambiar algunas frases, empatía y un apretón de manos, muchos de estos hombres me agradecen el tiempo que dediqué a hablar con ellos. "No estamos acostumbrados a que nos hablen", y siento en sus sonrisas y mirada que recobran un poco de dignidad...

Sólo un taxista, un joven pakistaní, me dice que para él Dubai y su funcionamiento son algo bueno. "Soy un hombre pobre, crecí en un país sin oportunidad para los jóvenes, y aquí puedo trabajar y ganar dinero. Creo que es bueno lo que este país está haciendo". Ante mis comentarios sobre las condiciones de alojamiento y las desigualdades, el turismo de lujo frente a la explotación de los trabajadores migrantes insiste: "No me quejo, soy pobre y aquí este turismo es el que me paga. Si uno quiere trabajar, puede. De dónde vengo, la delincuencia y la guerra son una amenaza constante, es peligroso, aquí por lo menos es un país totalmente seguro". Efectivamente, dado que los emiratíes tienen todo lo que necesitan y los migrantes están bajo la amenaza constante de ser deportados en sus países en caso de algún disturbio, el crimen y el robo son inexistentes en el país.

Dubái, turistas en las islas artificiales de la Palma

Qué hacer desde el Occidente y las Naciones Unidas

Vivir y trabajar en los Emiratos es una decisión individual de los migrantes. En esta monarquía autoritaria lo que no existe son derechos colectivos, sindicatos, movimientos sociales o taquillas para quejarse. Descontento, lárgate. Sin embargo, la reputación de Dubai ya se ha visto empañada por la difusión de reportajes en medios internacionales sobre los campamentos de trabajadores de la construcción, privados de sus pasaportes, lo que ha obligado al emirato a mejorar un poco las condiciones de trabajo y alojamiento.

Dubái, ciudad vibrante en construcción

El Occidente tiene, por un lado, la responsabilidad histórica en la pobreza, el subdesarrollo y la situación política de los países de origen de los migrantes que llegan a los EAU, y por otro lado una política migratoria que fácilmente puede ser criticada y es mata a migrantes que intentan cruzar el Mediterráneo o la frontera México-Estados Unidos para mejorar sus condiciones de vida. Los gobiernos de Europa y América del Norte también son responsables de la inestabilidad crónica en el Cercano y Medio Oriente, armando a los beligerantes y viendo a los pueblos matarse entre sí y generar millones de refugiados palestinos, sirios, libios, kurdos, yemeníes, etc. Por lo tanto, sería inapropiado que dieran consejos a los EAU, Qatar, Kuwait, Barhein u otros sobre su política migratoria o su legislación laboral.

Sin embargo, ofrecer a estos países la posibilidad de albergar grandes eventos internacionales como la Copa Mundial de la FIFA, la Exposición Mundial o el Foro Urbano Mundial equivale a respaldar desde los organismos internacionales de deportes y cultura, así como desde las Naciones Unidas cómo funcionan y su papel en la globalización, basado en la explotación humana. Cerrar los ojos sin condicionar la organización de estos eventos con mejoras socioeconómicas y en la redistribución de la riqueza no hace más que agravar la alarmante situación en estos países, denunciada frecuentemente por Amnistía Internacional https://www.amnesty.org/es/countries/middle-east-and-north-africa/united-arab-emirates/report-united-arab-emirates/

Dubái, vista desde el metro aéreo

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ysc002-blog · 5 years

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ggdbonlineshop-blog · 5 years

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saleggdbshoes-blog · 5 years

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cheapggdbshoes-blog · 5 years

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skishop · 3 years

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universallyladybear · 5 years

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