#MOTOR LISTRIK MASUK INDONESIA

[letters-from-euron]

Malang, Indonesia.

Helaan napas demi napas mengikuti suara langkah kaki Euron. Sedikit demi sedikit pula debu yang terbang akibat seretan kaki Euron memenuhi pandangannya. Tak jarang tenggorokannya menjadi gatal karena tak sengaja menghirup si debu. Terik panas menambah kesan gersang siang itu. Malang tetaplah Malang. Setiap sudut kotanya akan selalu dipenuhi oleh manusia dan tujuannya. Euron adalah salah satunya.

"Toko bangunan... toko bangunan... dia kalau ngantuk bakal jadi toko tiduran gak, ya?"

Yes, the heat is starting to melt Euron's brain.

Ponselnya bergetar, ada sebuah notifikasi masuk yang isinya beberapa daftar barang yang perlu Euron beli. Palu dan kawan-kawannya menjadi tujuan dia siang itu. Tak butuh waktu lama ketika perjalanan gersangnya menemukan titik akhirnya. Sebuah toko bangunan berada disebrang ia berdiri. Untuk menggapainya, Euron harus beradu melawan arus ramai kendaraan. Kepalanya mulai menoleh ke kanan dan ke kiri untuk memastikan jalanan. Selangkah demi selangkah ia ambil. Tak sadar, terdapat seorang anak kecil laki-laki yang melaju lumayan kencang dengan sepeda motor listriknya. Iya, kendaraan mematikan paling baru saat ini. Sunyi dan berbahaya, Euron menjadi korbannya.

Tak ada waktu bagi Euron untuk menghindar, teriakan dan belalak besar mata si anak laki-laki itu menjadi hal terakhir yang Euron dengar dan lihat sebelum dirinya tersungkur ke tanah.

"WOI, TOLONGIN ADA YANG PINGSAN!"

Satu detik.

Satu menit.

Satu jam.

Euron bangun dikelilingi semen.

"Hah...?"

"Lho, mas? Udah bangun?"

Ada bapak-bapak yang menghampir Euron seketika dirinya terbangun dari... tidurnya? Pingsannya? Entahlah, yang pasti dirinya sedang diselimuti kebingungan luar biasa sembari terduduk di sofa dengan kulit yang sudah compang-camping itu.

"Kok saya di sini, ya, pak?" tanya Euron ketika ia menyadari bahwa dirinya telah berada dititik tujuan awalnya yaitu toko bangunan.

"Ah, tadi masnya pingsan disebrang jalan situ gara-gara ditubruk bocah sepeda listrik," ujar si bapak.

"Pak, aku gaoaoa?"

Sungguh, sepertinya bocah tadi menabrak Euron hingga merubah susunan otaknya.

"Orapopo, mas. Wes iki, minum dulu." Euron menerima segelas air dari si bapak lalu meneguknya dengan cepat. Setelah itu, ia baru teringat akan tujuannya.

"Pak, ada palu, paku, sama bor listrik?"

Si bapak menampilkan wajah kaget dan heran. Ada setitik ketakutan diwajahnya. "Buat opo, mas?! Jangan diapa-apain bocahnya! Anaknya wes pulang sambil nangis tadi!"

Euron pun ikut terheran. Ia menggelengkan kepalanya secara cepat guna memberi tanda bahwa bukan itu tujuannya.

"Ndak, pak! Saya niatnya memang mau belanja ke sini sebelum ditubruk!"

Helaan napas panjang keluar dari si bapak. Diikuti oleh Euron. Tak pernah terlintas dibenaknya bahwa dirinya siang itu harus merasakan kejadian yang unik.

"Yowes, mau yang ukuran gimana aja, mas?"

Lalu Euron dan si bapak pun mulai berdiskusi perihal ukuran dan ini itu ditengah turunnya matahari Malang.

[baliportalnews]

Wuling BinguoEV Hadir di Bali, Ada Tiga Pilihan Warna

BALIPORTALNEWS.COM, DENPASAR - Wuling Motors (Wuling) kembali meneruskan peluncuran BinguoEV (dibaca: Bing-go EV) di beberapa kota di Indonesia dan kini digelar di Pulau Dewata, Jumat (26/1/2024) Bekerja sama dengan Wuling Kumala group dan Wuling Maju Motor group sebagai mitra dealer di Pulau Bali, Wuling mulai memasarkan BinguoEV dalam 3 varian dengan harga mulai dari Rp357.000.000 sampai dengan Rp417.000.000 (OTR Bali) akan tetapi karena diberikan insentif PPN (estimasi) konsumen bisa memilikinya dengan harga Rp325 jutaan hingga Rp380 jutaan. Selain bisa melihat langsung mobil listrik terbaru dari Wuling di Atrium Mall Bali Galeria, konsumen bisa juga mencoba berkendara BinguoEV dan produk andalan Wuling lainnya sampai dengan 28 Januari 2024. “Hari ini kami resmi memperkenalkan mobil listrik kedua Wuling di pulau Dewata. Wuling BinguoEV yang mengusung semangat ‘Drive Electric, Be The Icon’ merupakan bagian dari langkah ‘Drive For A Green Life’. Dengan BinguoEV kami berharap dapat menjadi rekan mobilitas ramah lingkungan harian. Kami juga menyampaikan bila BinguoEV diproduksi di Indonesia dan telah diverifikasi mengenai TKDN sebesar 47,5% sehingga konsumen sudah bisa menikmati insentif PPN,” papar Regional Sales Manager Wuling Motors, Edison. Wuling BinguoEV mengaplikasikan baterai berstandar IP67 dengan struktur rangka berbahan High Strength Steel, kendaraan listrik ini memastikan tingkat keamanan yang tinggi. Fasilitas penunjang keselamatan lainnya terdiri dari Auto Vehicle Holding, Electronic Stability Control, ABS & EBD, Tire Pressure Monitoring System, ISOFIX, dan 2 SRS Airbag pun mendukung perjalanan yang aman dan nyaman. Berbicara performa serta kapasitas baterai, Wuling BinguoEV dibekali dengan motor listrik berdaya 50 kWh. Tenaga yang dihasilkan berasal dihasilkan melalui transmisi Single Reduction Gear. Sedangkan untuk kapasitas baterai BinguoEV mengusung baterai Lithium Ferro-Phosphate (LFP) berkapasitas 31,9 kWh bagi tipe Long Range dengan kemampuan jarak tempuh sampai dengan 333 kilometer dan 37,9 kWh untuk tipe Premium Range yang sanggup menjangkau jarak hingga 410 kilometer dalam kondisi daya baterai terisi penuh. Wuling BinguoEV tampil dengan desain kompak yang mengoptimalkan ruang dan kenyamanan. Hatchback EV ini mengusung perpaduan yang harmonis dan modern. Untuk eksteriornya mengusung rancang bangun yang timeless. Mulai dari X-Shaped LED Headlamp dan Diamond Shaped Grille. Kemudian ada juga Impresive Two-Tone Body Color yang menjadikan tampilan elegan dan unik. Di sisi belakang, BinguoEV dilengkapi dengan X-Shaped LED Tail Lights dan Streamline Ducktail yang memberikan sentuhan modern serta futuristik. Masuk ke sisi dalam, mobil listrik ini menampilkan nuansa berkelas dan kenyamanan ekstra bagi pengemudi dan penumpang. Floating Island Center Console menambah aura modern dan futuristik, menciptakan kesan ruang yang lebih luas dan fungsional. Tidak hanya itu, kehadiran trims and ceramic glaze texture pada beberapa bagian membuat atmosfer menjadi elegan dan menyenangkan. Kabin BinguoEV pun terbilang lapang dan punya ruang penyimpanan yang mudah diakses. Pengemudi dan penumpang bisa mengatur barang bawaan di 15 kompartemen yang tersedia. Tidak ketinggalan, Deep Sunk Style Trunk Space yang memungkinkan pengguna untuk menyimpan lebih banyak barang di bagasi. Untuk keseluruhan luas bagasi BinguoEV dengan bangku baris kedua yang dilipat mencapai 790 liter. Pengalaman mengemudi premium pun terasa saat berkendara bersama BinguoEV berkat deretan fitur pendukung fungsional meliputi Smart Entry & Smart Start, Multifunction Steering Wheel yang dibalut Synthetic Leather, layar ganda 10.25 inci TFT Dual Screen, 6-way Electric Adjustable Driver Seat, Cruise Control, Rear Parking Sensor and Camera, Electric Parking Brake, 4 Speakers, hingga Distinctive Rotary Gear Selector. Terdapat pula 4 mode berkendara yang dapat dipilih yakni ECO, ECO+, Sport, dan Normal. BinguoEV diniagakan dalam tiga pilihan warna, terdiri dari Milk Tea dan Mousse Green yang dipadukan dengan interior bernuansa cokelat dan putih, serta Galaxy Blue yang memiliki nuansa kabin dengan warna hitam dan putih. Sedangkan untuk variannya terdiri dari Long Range AC, Long Range AC DC dan Premium Range AC DC.(bpn) Read the full article

[turisiancom]

TURISIAN.com - Menempati booth di pintu masuk utama, GIIAS Bandung 2023 di Sudirman Grand Ballroom, Bandung, Adira Finance tampil sebagai Official Multifinance Partner. Keikutsertaan PT Adira Dinamika Multi Finance Tbk di ajang prestisius  pada 22-26 November 2023 ini menandai langkah pertama mereka. Khususnya, dalam mempercayakan kehadiran dan eksistensi di panggung otomotif nasional. Momentum GIIAS 2023 tidak hanya menjadi panggung untuk melihat inovasi terkini dari industri otomotif, tetapi juga menjadi catatan keberhasilan bagi Adira Finance. BACA JUGA: GIIAS Bandung 2023 Targetkan Transaksi Rp 1 Trilliun, 18 Merek Kendaraan siap Bersaing Sampai dengan Oktober 2023, industri otomotif Indonesia mencatat pertumbuhan yang positif, dengan penjualan sepeda motor baru melonjak 16% menjadi 5 juta unit. Dan penjualan mobil baru tumbuh 0,4% mencapai 826 ribu unit. Lembaga pembiayaan ini, sebagai pelaku kunci di ranah pembiayaan, mencatat pencapaian luar biasa. Pertumbuhan pembiayaan baru mereka mencapai 37,5% year-on-year (y/y). Menembus angka Rp33,8 Triliun hingga Oktober 2023. Tidak hanya itu, seluruh segmen pembiayaan mereka mengalami kenaikan, dengan peningkatan yang paling signifikan terjadi pada segmen sepeda motor yang tumbuh sebesar 44% y/y. BACA JUGA: Diskon Hingga 16 Juta di Pameran Otomotif GIIAS 2023, Ini Daftar Mobilnya Segmen non-otomotif Sementara itu, segmen non-otomotif dan mobil juga turut merasakan lonjakan masing-masing sebesar 35% y/y dan 33% y/y. Direktur Portfolio Adira Finance, Harry Latif, Rabu 22 November 2023 menyatakan bahwa data kinerja perusahaan menunjukkan kalau Adira Finance tidak hanya menjadi pemain utama di industri ini. Namun  juga tetap menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia. Keberhasilan ini didukung oleh kolaborasi strategis mereka dengan MUFG bank dan Bank Danamon. Sehingga memungkinkan mereka menjangkau pasar yang lebih luas dan memperkuat posisi mereka di dalam negeri. BACA JUGA: Semua Produsen Otomotif Kendaraan Listrik Dapat Bantuan Insentif Pentingnya kehadiran dalam GIIAS 2023 Bandung tak hanya sebagai showcase prestasi, tetapi juga sebagai komitmen nyata. Yakni, dalam hal menyediakan solusi finansial yang sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Harry Latif menekankan bahwa melalui kegiatan ini, Adira Finance berusaha untuk mendukung pertumbuhan ekosistem otomotif sambil tetap menjaga kepuasan pelanggan. Wilayah Jawa Barat menjadi saksi pertumbuhan positif Adira Finance, terutama dalam penyaluran pembiayaan kendaraan listrik. BACA JUGA: Industri Otomotif Masih Bikin Penasaran, Terbukti Gaikindo Dikunjungi 36 Ribu Orang Pada Oktober 2023, terjadi lonjakan yang signifikan, dengan total penyaluran mencapai Rp 141 miliar. Kontribusi terbesar berasal dari segmen mobil listrik sebesar 66%, sementara motor listrik menyumbang 34%. Keantusiasan masyarakat terhadap kendaraan listrik menjadi pendorong utama dalam mencapai pencapaian gemilang ini. Pada bagian lain, Nanang Kurniawan, Kepala Wilayah Jawa Barat Adira Finance, menyampaikan bahwa penyaluran pembiayaan baru di Jawa Barat mengalami lonjakan mencapai 50%. "Ini mencerminkan penerimaan positif dari masyarakat terhadap produk dan layanan Adira Finance di kawasan tersebut," pungkas Nanang. ***

[farmandehnet]

Keuntungan Mobil Listrik Wuling

FARMANDEH.NET, MAKASSAR - Wuling Air EV telah menjadi salah satu opsi yang diinginkan oleh masyarakat yang mencari mobil listrik yang murah, praktis, dan memiliki banyak keuntungan. Tidaklah mengherankan bahwa dengan berbagai kemudahan dan inovasi yang ditawarkan, mobil mungil ini telah menjadi pilihan utama bagi penduduk perkotaan saat ini. Sebagai kendaraan listrik, salah satu Keuntungan Mobil Listrik Wuling adalah kebebasan dari aturan genap ganjil yang diberlakukan oleh Pemerintah Kota DKI Jakarta untuk mengurangi kemacetan di kota tersebut. Dengan menggunakan Wuling Air EV, konsumen dapat bebas masuk ke wilayah dengan aturan genap ganjil pada jam tertentu. Mobil listrik ini diizinkan beroperasi baik pada tanggal genap maupun ganjil, sesuai dengan Pergub DKI Jakarta Nomor 88 Tahun 2019 tentang Perubahan Atas Peraturan Gubernur Nomor 155 Tahun 2018 tentang Pembatasan Lalu Lintas dengan Sistem Ganjil-Genap. Selain itu, Wuling Air EV menonjolkan kemudahan berkendara yang praktis bagi penggunanya, memungkinkan mereka untuk bergerak bebas melewati tantangan perkotaan seperti angin yang melaju bebas. Dengan tagline 'Drive For A Green Life', mobil tanpa emisi ini sangat cocok bagi konsumen dari berbagai kalangan yang bangga dan ingin berkontribusi dalam menjaga kelestarian lingkungan. Kepraktisan lainnya dari Wuling Air EV adalah kemampuan untuk melakukan pengisian daya di rumah. Wuling telah menyediakan alat pengisian daya yang dapat langsung dicolokkan ke mobil dengan daya minimum 2.200 Watt. Bahkan varian Long Range dapat melakukan pengisian daya dengan daya 6.600 Watt yang lebih tinggi, hanya membutuhkan waktu 4 jam untuk mengisi daya dari 20% hingga 100%. Pengguna Wuling Air EV juga dimanjakan dengan berbagai fitur cerdas yang semakin memudahkan perjalanan mereka. Wuling Remote Control App dengan fitur Internet of Vehicle (IoV) dan perintah suara berbahasa Indonesia melalui WIND juga telah disematkan pada Wuling Air EV. Bagi Anda yang berminat untuk memilikinya, Wuling saat ini sedang mengadakan program promosi bernama 'February Rise' yang berlangsung secara nasional selama bulan Februari 2023 untuk Wuling Air EV. Promo ini menawarkan uang muka ringan mulai dari Rp36 juta (OTR Jakarta), dengan cicilan mulai dari Rp5 juta (OTR Jakarta). Sebagai informasi tambahan, Wuling Air EV tersedia dalam dua varian, yaitu Standard Range dengan jarak tempuh 200 km, dan varian Long Range yang dapat menempuh jarak hingga 300 km. Dalam hal mekanik, Wuling Air EV menggunakan motor listrik yang menghasilkan tenaga sebesar 40 dk dan torsi sebesar 110 Nm. Sistem transmisinya menggunakan single reduction gear dengan penggerak roda belakang (RWD). Baterainya menggunakan jenis lithium ferro-phosphate (LFP) dengan kapasitas 17,3 kWh untuk varian Standard Range, sementara varian Long Range dilengkapi dengan baterai berkapasitas 26,7 kWh. Harga Wuling Air EV pada tanggal 1 Januari 2023 adalah sekitar Rp299,5 juta untuk varian Long Range, sedangkan varian Standar Range dibanderol seharga Rp243 juta. Harga-harga tersebut merupakan harga OTR Jakarta. Berikut adalah tabel yang menampilkan informasi tentang Wuling Air EV: VarianJarak TempuhTenagaTorsiKapasitas BateraiHarga (OTR Jakarta)Standard Range200 km40 dk110 Nm17,3 kWhRp 243 jutaLong Range300 km40 dk110 Nm26,7 kWhRp 299,5 juta Harap dicatat bahwa informasi ini akurat pada tanggal 1 Januari 2023 dan dapat berubah seiring waktu. Untuk informasi lebih lanjut, disarankan untuk menghubungi dealer resmi Wuling. Simak Juga: Harga Mobil Listrik Wuling: Pilihan Terbaik untuk Kendaraan Ramah Lingkungan Keuntungan Mobil Listrik Wuling; Biaya Kepemilikan Terjangkau Salah satu alasan mengapa mobil listrik sangat diminati adalah biaya kepemilikannya yang terjangkau. Selain itu, Wuling memberikan jaminan garansi umum untuk kendaraan ini hingga 3 tahun atau 100.000 kilometer (Km). Tidak hanya itu, Wuling juga menyediakan garansi untuk komponen inti seperti perakitan sistem baterai daya, motor penggerak, dan pengontrol motor selama 8 tahun atau 120.000 Km, serta garansi untuk reduser, unit distribusi daya, dan unit sambungan pengguna hingga 5 tahun atau 100.000 Km. Biaya layanan rutin untuk mobil listrik yang kompak ini juga terjangkau. Untuk rentang 5.000-3.000 Km secara keseluruhan, biayanya hanya Rp 3.992.000. Sementara untuk rentang 40.000-70.000 Km, biayanya Rp 2,2 juta. Sedangkan untuk rentang 80.000-100.000 Km, biayanya hanya Rp 1.792.000. Namun, perlu diingat bahwa harga tersebut belum termasuk pajak dan layanan servis berkala gratis hanya tersedia hingga 50.000 Km. Berikut ini adalah tabel yang menjelaskan biaya kepemilikan dan keuntungan mobil listrik: AspekBiaya Kepemilikan Mobil ListrikGaransi UmumHingga 3 tahun atau 100.000 KmGaransi Komponen IntiHingga 8 tahun atau 120.000 Km (power battery system assembly, drive motor, motor controller)Hingga 5 tahun atau 100.000 Km (reducer, power distribution unit, user connection unit)Biaya Layanan Berkala- 5.000-3.000 Km: Rp 3.992.000- 40.000-70.000 Km: Rp 2,2 juta- 80.000-100.000 Km: Rp 1.792.000 (tidak termasuk pajak)Emisi dan Ramah LingkunganLebih rendah dibandingkan mobil konvensional dengan mesin pembakaran internalPajakInsentif Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor untuk mobil pertama: 0 persenBiaya OperasionalListrik 1,2 kWh lebih murah dibandingkan harga per liter bahan bakar minyak (BBM)Komponen dan Suku CadangLebih sedikit dibandingkan mobil konvensionalMobilitas Sehari-hariBebas dari aturan sistem ganjil-genap Harap dicatat bahwa biaya-biaya yang disebutkan dalam tabel belum termasuk pajak dan layanan servis berkala hanya tersedia hingga 50.000 Km. Penggunaan mobil listrik dalam mendukung aktivitas sehari-hari ternyata juga memberikan banyak keuntungan. Pertama, mobil ini memiliki emisi rendah dan lebih ramah lingkungan dibandingkan mobil konvensional dengan mesin pembakaran internal. Dari segi pajak, mobil listrik juga lebih ekonomis dibandingkan mobil konvensional. Hal ini disebabkan oleh adanya insentif Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor yang diberlakukan dengan tarif 0 persen untuk mobil pertama. Selain itu, biaya operasionalnya lebih hemat karena harga listrik 1,2 kWh jauh lebih murah daripada harga satu liter bahan bakar minyak (BBM). Terakhir, mobil listrik memiliki jumlah komponen atau suku cadang yang lebih sedikit dibandingkan mobil konvensional. Oleh karena itu, pengeluaran untuk penggantian komponen selama perawatan berkala tentu saja lebih terjangkau. Dalam hal mobilitas sehari-hari, mobil listrik juga memiliki keunggulan dibandingkan mobil konvensional karena tidak terikat dengan aturan sistem ganjil-genap. (*) Read the full article

[mohamadqadhafy]

…dari Indonesia International Motor Show 2023 @iims_id • Masuk hutan atau touring aspal ? • Mau motor listrik ? Kontak supplier motor listrik paling and terpercaya sejagat raya @novintt • • • • • 🛞🚨🛞 (di Jakarta International Expo (JIExpo)) https://www.instagram.com/p/CpXYEEOr1CH/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[distributorstabilizermalang]

Terdekat, Telp: 0812 1010 5756, Harga Stabilizer Listrik Toyosaki Lumajang

Harga Stabilizer Oki 5000 Watt, Harga Stabilizer Oki 3000 Watt, Alat Untuk Menstabilkan Listrik Adalah, Stabilizer Arus Listrik, Penstabil Listrik RumahAlat Stabil Tegangan Listrik, Stavolt Untuk TV, Ukuran Stavolt Untuk Komputer, Harga Stabilizer Untuk Kulkas, Regulator Listrik 5000 Watt

Arus listrik yang mengairi semuanya pojok ruang di dalam rumah mesti mempunyai tegangan yang konstan biar tak menyebabkan kerusakan di alat electronic. Tidak sekedar menyebabkan kerusakan, arus listrik yang tak konstan juga bisa menimbulkan recikan api sampai terjadi kebakaran. Pastinya perihal ini tidak mau terjadi oleh siapa saja. Oleh sebab itu, Anda dapat memakai kegunaan Stabilizer Listrik untuk menghambat perihal-perihal itu. +++++++++++++ Apabila Anda mencari Stabilizer Listrik yang tahan lama, mempunyai garansi sampai lima tahun, serta paling laku di Indonesia. Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia. CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo Kubu Pemasaran: TELP/WA: 0812-1010-5756 Website kami: https://www.yoritsu.com +++++++++++++ Artian Stabilizer Stabilizer Listrik merupakan alat yang berfaedah untuk memantapkan atau jaga tegangan arus listrik selalu konstan. Proses stabilisasi arus listrik ini sangat perlu lantaran sering kali tegangan listrik yang mengucur langsung dari instalasi PLN tak sesuai sama keperluan beban perlengkapan electronic dan tak konstan. Anda jelas pernah menyaksikan jika standard tegangan listrik di Tanah Air yakni 220 Volt untuk rumah tangga serta 390 Volt buat Industri. Namun  yakin atau mungkin tidak kerap kali arus yang masuk ke fitur electronic tidak benar 220 Volt. Namun di atas atau di bawah 220 Volt. Efeknya tentunya perlengkapan electronic jadi hancur juga keluarkan recikan api yang bisa menyebabkan kebakaran. +++++++++++++ Kalau Anda tengah mencari Stabilizer Listrik yang tahan lama, mempunyai garansi sampai lima tahun, dan paling laris di Indonesia. Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia. CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo Tim Penjualan: TELP/WA: 0812-1010-5756 Website kami: https://www.yoritsu.com +++++++++++++ Kegunaan Stabilizer Listrik Guna Stabilizer Listrik yakni memantapkan tegangan listrik dari instalasi listrik PLN ke piranti-perangkat electronic yang ada di dalam rumah atau Industri Pabrik, antara lain:  mesin produksi, tv, pc sampai kulkas. Bukan sekedar memantapkan alat ini pun memiliki fungsi buat menahan kenaikan listrik secara mendadak. Tidak sama dengan Uninterruptible Power Persediaan (UPS), Stabilizer tidak miliki daya tambahan yang dapat dipakai waktu lagi mati lampu. Tipe Stabilizer Listrik Ada sejumlah type Stabilizer yang dapat kita pakai sama sesuai kepentingan. Di bawah ini yaitu sejumlah salah satunya: 1) Stabilizer Relay Stabilizer relay sebagai feature electronic yang bekerja dengan beberapa relay. Dapat kerja secara cepat akan tetapi mempertaruhkan kestabilannya (jadi relatif tidak baik). 2) Stabilizer Digital Kontrol Stabilizer digital kontrol adalah satu diantaranya prosedur yang paling modern lantaran udah memakai prosedur ferro-resonant/line conditioner. Dengan response time 0,04 detik dan stabilitas yang terbaik, sudah pasti Stabilizer tipe ini adalah yang terpilih ketimbang dengan ke-2  model di atas. 3) Stabilizer Servo Servo yaitu Stabilizer yang udah dipersenjatai servo motor. Servo motor dapat berputar-putar hingga tegangan listrik jadi konstan. Nach, servo motor ini perlu jam yang condong lebih lama buat menyetabilkan listrik. Disamping itu Stabilizer model ini pula tak miliki spesifikasi kepada masalah listrik seperti sabetan petir. +++++++++++++ Apabila Anda mencari Stabilizer Listrik yang tahan lama, punya garansi sampai lima tahun, serta paling laris di Indonesia. Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia. CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo Tim Penjualan: TELP/WA: 0812-1010-5756 Website kami: https://www.yoritsu.com +++++++++++++

Harga Stabilizer Oki 5000 Watt, Harga Stabilizer Oki 3000 Watt, Alat Untuk Menstabilkan Listrik Adalah, Stabilizer Arus Listrik, Penstabil Listrik RumahAlat Stabil Tegangan Listrik, Stavolt Untuk TV, Ukuran Stavolt Untuk Komputer, Harga Stabilizer Untuk Kulkas, Regulator Listrik 5000 Watt

[penjualstabilizersitubondo]

Murah, Telp: 0812 1010 5756, Harga Stabilizer Listrik Sako Malang

Harga Stabilizer Listrik, Stabilizer Listrik 3000 Watt, Alat Penstabil Tegangan Listrik, Stavolt Untuk Kulkas, Stabilizer Listrik 1000 WattHarga Stabilizer Kulkas, Stavolt Terbaik, Stabilizer Listrik Terbaik, Stabilizer Listrik Rumah, Stabilizer Listrik 5000 Watt

Arus listrik yang mengairi semuanya pojok ruang di dalam rumah mesti mempunyai tegangan yang konstan biar tak menyebabkan kerusakan di alat electronic.

Tidak sekedar menyebabkan kerusakan, arus listrik yang tak konstan juga bisa menimbulkan recikan api sampai terjadi kebakaran.

Pastinya perihal ini tidak mau terjadi oleh siapa saja.

Oleh sebab itu, Anda dapat memakai kegunaan Stabilizer Listrik untuk menghambat perihal-perihal itu.

+++++++++++++ Apabila Anda mencari Stabilizer Listrik yang tahan lama, mempunyai garansi sampai lima tahun, serta paling laku di Indonesia.

Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia.

CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo

Kubu Pemasaran: TELP/WA: 0812-1010-5756 Website kami: https://www.yoritsu.com +++++++++++++

Artian Stabilizer Stabilizer Listrik merupakan alat yang berfaedah untuk memantapkan atau jaga tegangan arus listrik selalu konstan.

Proses stabilisasi arus listrik ini sangat perlu lantaran sering kali tegangan listrik yang mengucur langsung dari instalasi PLN tak sesuai sama keperluan beban perlengkapan electronic dan tak konstan.

Anda jelas pernah menyaksikan jika standard tegangan listrik di Tanah Air yakni 220 Volt untuk rumah tangga serta 390 Volt buat Industri.

Namun yakin atau mungkin tidak kerap kali arus yang masuk ke fitur electronic tidak benar 220 Volt.

Namun di atas atau di bawah 220 Volt.

Efeknya tentunya perlengkapan electronic jadi hancur juga keluarkan recikan api yang bisa menyebabkan kebakaran.

+++++++++++++ Kalau Anda tengah mencari Stabilizer Listrik yang tahan lama, mempunyai garansi sampai lima tahun, dan paling laris di Indonesia.

Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia.

CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo

Tim Penjualan: TELP/WA: 0812-1010-5756 Website kami: https://www.yoritsu.com +++++++++++++

Kegunaan Stabilizer Listrik Guna Stabilizer Listrik yakni memantapkan tegangan listrik dari instalasi listrik PLN ke piranti-perangkat electronic yang ada di dalam rumah atau Industri Pabrik, antara lain: mesin produksi, tv, pc sampai kulkas.

Bukan sekedar memantapkan alat ini pun memiliki fungsi buat menahan kenaikan listrik secara mendadak.

Tidak sama dengan Uninterruptible Power Persediaan (UPS), Stabilizer tidak miliki daya tambahan yang dapat dipakai waktu lagi mati lampu.

Tipe Stabilizer Listrik Ada sejumlah type Stabilizer yang dapat kita pakai sama sesuai kepentingan.

Di bawah ini yaitu sejumlah salah satunya:

1) Stabilizer Relay Stabilizer relay sebagai feature electronic yang bekerja dengan beberapa relay.

Dapat kerja secara cepat akan tetapi mempertaruhkan kestabilannya (jadi relatif tidak baik).

2) Stabilizer Digital Kontrol Stabilizer digital kontrol adalah satu diantaranya prosedur yang paling modern lantaran udah memakai prosedur ferro-resonant/line conditioner. Dengan response time 0,04 detik dan stabilitas yang terbaik, sudah pasti Stabilizer tipe ini adalah yang terpilih ketimbang dengan ke-2 model di atas.

3) Stabilizer Servo Servo yaitu Stabilizer yang udah dipersenjatai servo motor.

Servo motor dapat berputar-putar hingga tegangan listrik jadi konstan.

Nach, servo motor ini perlu jam yang condong lebih lama buat menyetabilkan listrik. Disamping itu Stabilizer model ini pula tak miliki spesifikasi kepada masalah listrik seperti sabetan petir.

+++++++++++++ Apabila Anda mencari Stabilizer Listrik yang tahan lama, punya garansi sampai lima tahun, serta paling laris di Indonesia.

Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia.

CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo

Tim Penjualan: TELP/WA: 0812-1010-5756 Website kami: https://www.yoritsu.com +++++++++++++

Harga Stabilizer Listrik, Stabilizer Listrik 3000 Watt, Alat Penstabil Tegangan Listrik, Stavolt Untuk Kulkas, Stabilizer Listrik 1000 WattHarga Stabilizer Kulkas, Stavolt Terbaik, Stabilizer Listrik Terbaik, Stabilizer Listrik Rumah, Stabilizer Listrik 5000 Watt

[distributoralatstabilizer]

Terdekat, Telp: 0812 1010 5756, Jual Stabilizer 120 KVA Jember

Perbedaan Stabilizer 500 Dan 1000, Stabilizer Untuk Las Listrik, Harga Stabilizer Listrik 7000 Watt, Stabilizer Untuk Kulkas 1 Pintu, Alat Stabil Arus Listrik

Arus listrik yang mengairi semua pojok ruang di dalam rumah harus punya tegangan yang konstan supaya tidak memunculkan kerusakan pada alat electronic. Tidak sekedar memunculkan kerusakan, arus listrik yang tak konstan dapat pula menimbulkan recikan api sampai terjadi kebakaran. Tentu hal mirip ini tidak akan berlangsung oleh siapa-siapa saja. Oleh karenanya, Anda dapat memanfaatkan kegunaan Stabilizer Listrik buat menghalang sejumlah hal itu. +++++++++++++ Kalau Anda tengah cari Stabilizer Listrik yang tahan lama, mempunyai garansi sampai lima tahun, dan paling laku di Indonesia. Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia. CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo Tim Pemasaran: TELP/WA: 0812-1010-5756 +++++++++++++ Artian Stabilizer Stabilizer Listrik ialah alat yang bermanfaat buat menyetabilkan atau jaga tegangan arus listrik terus konstan. Proses stabilisasi arus listrik ini sangat perlu karena kerap tegangan listrik yang mengucur langsung dari instalasi PLN tak sesuai sama keperluan beban perlengkapan electronic dan tidak konstan. Anda pastinya pernah lihat jika standard tegangan listrik di Tanah Air ialah 220 Volt untuk rumah tangga serta 390 Volt untuk Industri. Namun yakin atau mungkin tidak kerap arus yang masuk ke feature electronic tidak cocok 220 Volt. Namun di atas atau di bawah 220 Volt. Resikonya sudah pasti perabotan electronic jadi hancur sampai keluarkan recikan api yang bisa menimbulkan kebakaran. +++++++++++++ Bila Anda tengah cari Stabilizer Listrik yang tahan lama, punya garansi sampai lima tahun, dan terlaku di Indonesia. Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia. CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo Kubu Pemasaran: TELP/WA: 0812-1010-5756 +++++++++++++ Peran Stabilizer Listrik Guna Stabilizer Listrik yaitu menyetabilkan tegangan listrik asal dari instalasi listrik PLN ke piranti-perangkat electronic yang ada dalam rumah atau Industri Pabrik, misalnya: mesin produksi, tv, pc sampai kulkas. Tidak sekedar memantapkan alat ini memiliki fungsi buat menahan kenaikan listrik secara mendadak. Tidak sama dengan Uninterruptible Power Pasokan (UPS), Stabilizer tidak mempunyai daya tambahan yang dapat dipakai waktu lagi mati lampu. Model Stabilizer Listrik Terdapat sejumlah type Stabilizer yang dapat kita pakai sesuai sama kepentingan. Di bawah ini yakni beberapa salah satunya: 1) Stabilizer Relay Stabilizer relay sebagai fitur electronic yang bekerja dengan beberapa relay. Dapat bekerja secara cepat akan tetapi mempertaruhkan kestabilannya (jadi relatif tidak baik). 2) Stabilizer Digital Kontrol Stabilizer digital kontrol adalah salah satunya skema yang sangat mutakhir sebab udah memanfaatkan prosedur ferro-resonant/line conditioner. Dengan response time 0,04 detik serta stabilitas yang sangat baik, pastinya Stabilizer type ini sebagai yang terbaik dibanding dengan ke-2 tipe di atas. 3) Stabilizer Servo Servo yakni Stabilizer yang sudah dipersenjatai servo motor. Servo motor dapat berputar-putar maka dari itu tegangan listrik jadi konstan. Nach, servo motor ini butuh saat yang lebih lama buat memantapkan listrik. Disamping itu Stabilizer type ini pun tidak memiliki spek kepada problem listrik seperti sikatan petir. +++++++++++++ Bila Anda mencari Stabilizer Listrik yang tahan lama, memiliki garansi sampai lima tahun, serta terlaku di Indonesia. Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia. CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo Kubu Penjualan: TELP/WA: 0812-1010-5756

Perbedaan Stabilizer 500 Dan 1000, Stabilizer Untuk Las Listrik, Harga Stabilizer Listrik 7000 Watt, Stabilizer Untuk Kulkas 1 Pintu, Alat Stabil Arus Listrik

[distributostabilizer]

Terdekat, Telp: 0812 1010 5756, Jual Stabilizer 120 KVA Jember

Perbedaan Stabilizer 500 Dan 1000, Stabilizer Untuk Las Listrik, Harga Stabilizer Listrik 7000 Watt, Stabilizer Untuk Kulkas 1 Pintu, Alat Stabil Arus Listrik

Arus listrik yang mengairi semua pojok ruang di dalam rumah harus punya tegangan yang konstan supaya tidak memunculkan kerusakan pada alat electronic. Tidak sekedar memunculkan kerusakan, arus listrik yang tak konstan dapat pula menimbulkan recikan api sampai terjadi kebakaran. Tentu hal mirip ini tidak akan berlangsung oleh siapa-siapa saja. Oleh karenanya, Anda dapat memanfaatkan kegunaan Stabilizer Listrik buat menghalang sejumlah hal itu. +++++++++++++ Kalau Anda tengah cari Stabilizer Listrik yang tahan lama, mempunyai garansi sampai lima tahun, dan paling laku di Indonesia. Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia. CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo Tim Pemasaran: TELP/WA: 0812-1010-5756 +++++++++++++ Artian Stabilizer Stabilizer Listrik ialah alat yang bermanfaat buat menyetabilkan atau jaga tegangan arus listrik terus konstan. Proses stabilisasi arus listrik ini sangat perlu karena kerap tegangan listrik yang mengucur langsung dari instalasi PLN tak sesuai sama keperluan beban perlengkapan electronic dan tidak konstan. Anda pastinya pernah lihat jika standard tegangan listrik di Tanah Air ialah 220 Volt untuk rumah tangga serta 390 Volt untuk Industri. Namun yakin atau mungkin tidak kerap arus yang masuk ke feature electronic tidak cocok 220 Volt. Namun di atas atau di bawah 220 Volt. Resikonya sudah pasti perabotan electronic jadi hancur sampai keluarkan recikan api yang bisa menimbulkan kebakaran. +++++++++++++ Bila Anda tengah cari Stabilizer Listrik yang tahan lama, punya garansi sampai lima tahun, dan terlaku di Indonesia. Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia. CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo Kubu Pemasaran: TELP/WA: 0812-1010-5756 +++++++++++++ Peran Stabilizer Listrik Guna Stabilizer Listrik yaitu menyetabilkan tegangan listrik asal dari instalasi listrik PLN ke piranti-perangkat electronic yang ada dalam rumah atau Industri Pabrik, misalnya: mesin produksi, tv, pc sampai kulkas. Tidak sekedar memantapkan alat ini memiliki fungsi buat menahan kenaikan listrik secara mendadak. Tidak sama dengan Uninterruptible Power Pasokan (UPS), Stabilizer tidak mempunyai daya tambahan yang dapat dipakai waktu lagi mati lampu. Model Stabilizer Listrik Terdapat sejumlah type Stabilizer yang dapat kita pakai sesuai sama kepentingan. Di bawah ini yakni beberapa salah satunya: 1) Stabilizer Relay Stabilizer relay sebagai fitur electronic yang bekerja dengan beberapa relay. Dapat bekerja secara cepat akan tetapi mempertaruhkan kestabilannya (jadi relatif tidak baik). 2) Stabilizer Digital Kontrol Stabilizer digital kontrol adalah salah satunya skema yang sangat mutakhir sebab udah memanfaatkan prosedur ferro-resonant/line conditioner. Dengan response time 0,04 detik serta stabilitas yang sangat baik, pastinya Stabilizer type ini sebagai yang terbaik dibanding dengan ke-2 tipe di atas. 3) Stabilizer Servo Servo yakni Stabilizer yang sudah dipersenjatai servo motor. Servo motor dapat berputar-putar maka dari itu tegangan listrik jadi konstan. Nach, servo motor ini butuh saat yang lebih lama buat memantapkan listrik. Disamping itu Stabilizer type ini pun tidak memiliki spek kepada problem listrik seperti sikatan petir. +++++++++++++ Bila Anda mencari Stabilizer Listrik yang tahan lama, memiliki garansi sampai lima tahun, serta terlaku di Indonesia. Silakan kontak Autorized Distributor Stabilizer Yoritsu Indonesia. CV. Barotera Jln. Raya Saimbang No. 433 Kec. Sukodono, Sidoarjo Kubu Penjualan: TELP/WA: 0812-1010-5756

Perbedaan Stabilizer 500 Dan 1000, Stabilizer Untuk Las Listrik, Harga Stabilizer Listrik 7000 Watt, Stabilizer Untuk Kulkas 1 Pintu, Alat Stabil Arus Listrik

[baliportalnews]

Pj Gubernur Bali Harap Joint Kick-Off Meeting Sarbagita eBRT & EVCP Dorong Penggunaan Kendaraan Listrik dan Angkutan Publik

BALIPORTALNEWS.COM, DENPASAR - Pemerintah Provinsi Bali mendorong penggunaan kendaraan listrik dalam mendukung komitmen penurunan emisi karbon melalui penggunaan energi bersih. Salah satunya adalah dengan bantuan pemerintah pusat dan lembaga donor dari sejumlah negara sahabat. Hal tersebut disampaikan oleh Pj Gubernur Bali, S.M. Mahendra Jaya saat membuka Joint Kick-Off Meeting Sarbagita Electric Bus Rapid Transit (eBRT) dan Electric Vehicle Charging Point (EVCP), Rabu (18/10/2023) bertempat di Ruang Rapat Wiswa Sabha Kantor Gubernur Bali. Pj Gubernur Bali dalam kesempatan tersebut mengapresiasi bantuan dari Millenium Challenge Corporation (MCC) yang telah memberikan komitmen pendanaan hibah Compact II untuk dua rencana proyek di Bali, yaitu Proyek Electric Vehicle Bus Rapid Transit (EV BRT) dan Electric Vehicle (EV) Infrastructure, yang dimulai dengan pelaksanaan kick-off meeting eBRT & EVCP serta dukungan pendanaan dalam pelaksanaan studi kelayakan melalui Millenium Change Account Indonesia II (MCAI-II) dan Kemitraan Indonesia Australia untuk Infrastruktur (KIAT). Ia menyampaikan, bahwa banyaknya jumlah wisatawan yang datang ke Bali menyumbang angka kemacetan yang signifikan di Bali khususnya pada akses dari dan menuju Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai. Begitu pun dengan jumlah kendaraan bermotor di Bali. Menurutnya, pertumbuhan kendaraan pribadi khususnya sepeda motor di Bali sangat tinggi. “Kepala Bappeda lapor kepada saya yaitu jumlahnya sudah lebih dari 4,4 juta, jumlahnya sudah lebih banyak dari penduduk Bali,” ungkapnya. Mahendra Jaya berharap output dari kajian eBRT & EVCP dapat dilanjutkan dengan pilot project berupa hibah fisik armada bus listrik pada koridor rute terpilih, yang didukung pembangunan fasilitas pendukung. Antara lain halte, pedestrian, park and ride, fasilitas feeder, layanan first miles and last miles dan fasilitas lainnya serta pembangunan sebaran EV Charging Station di sejumlah lokasi di Bali. “Pengembangan pilot project EV Bus dan EV Charging ini juga diharapkan menjadi contoh pelayanan angkutan publik (EV Bus) yang ramah lingkungan dan dapat memicu peralihan dari penggunaan kendaraan pribadi ke angkutan publik,” jelasnya. Sementara Deputi Bidang Sarana dan Prasarana Bappenas, Evan Maksum menyampaikan, bahwa Menko Marves Luhut Pandjaitan telah memberikan arahan agar masalah kemacetan di Bali agar dapat segera diselesaikan khususnya di daerah sekitar Bandara I Gusti Ngurah Rai. “Kalau Bali tidak ada penyelesaian di Ngurah Rai maka tahun 2026 ini sudah stuck karena sudah 26 juta yang masuk,” jelas Evan. Ia juga menyampaikan, selain tetap mempertahankan adat, tradisi, budaya dan lokal wisdom-nya, hal penting yang fundamental yang harus diselesaikan di Bali adalah peralihan menuju transportasi publik. Hadir pula dalam kesempatan tersebut Direktur Eksekutif MCA Indonesia, Maurin Sitorus dan Minister Counsellor Australian Embassy Jakarta, Tim Stappleton.(bpn) Read the full article

[turisiancom]

TURISIAN.com - Wuling Motors, melalui produk mobil listrik andalannya Wuling Air ev Lite tampaknya ingin menjangkau lebih banyak pelanggan. Ini terlihat dari inovasi, sekaligus luncuran harga yang makin terjangkau. Sekali lagi, Wuling Motors telah mengambil langkah ambisius dengan merilis persembahan terbaru itu di panggung spektakuler Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 yang digelar di ICE BSD City, Kabupaten Tangerang, Banten. Dengan semangat "Drive For A Green Life", hadirlah varian terbaru yang telah dinanti-nantikan, Wuling Air ev Lite. Mengutamakan Kemudahan dan Ramah Lingkungan Dalam upaya untuk memberikan pilihan yang berkelanjutan dan terjangkau bagi masyarakat, Wuling Air ev Lite dijual dengan harga mulai dari Rp 206 juta on the road (OTR) Jakarta. Namun, dengan insentif pajak pertambahan nilai (PPN) 1 persen dari pemerintah, angka itu dapat menyusut menjadi Rp 188,9 juta. Me jadikannya pilihan yang lebih menarik bagi para calon pelanggan. BACA JUGA: Diskon Hingga 16 Juta di Pameran Otomotif GIIAS 2023, Ini Daftar Mobilnya Menjawab Panggilan Tren Kendaraan Ramah Lingkungan Tren global menuju mobilitas berkelanjutan telah menemukan peluang baru di Indonesia. Dan, Wuling Motors siap menjawab panggilan ini dengan memberikan solusi yang komprehensif. Brand and Marketing Director Wuling Motor, Dian Asmahani, mengungkapkan pihaknya melihat tren yang jelas dalam meningkatnya minat terhadap kendaraan listrik. Dan,Wuling merasa bertanggung jawab untuk menghadirkan opsi yang dapat diakses oleh semua kalangan dan memenuhi berbagai kebutuhan." Kompak dan tetap memikat Desain yang Menawan dan Nyaman Wuling Air ev Lite mengusung desain yang kompak namun memikat. Dengan kemampuan untuk menampung empat penumpang dengan kenyamanan yang luar biasa. Mobil listrik ini tetap mengedepankan performa dan estetika yang tak terkalahkan. Dalam kemacetan perkotaan, mobil ini mampu bermanuver dengan lincah. Serta,  saat tiba waktunya untuk parkir, Anda akan merasakan keringat dingin yang mencair saat mobil dengan mudahnya masuk ke ruang terbatas. BACA JUGA: Siapa yang Mau Test Drive di Pameran Mobil Baru? Buruan ke GIIAS 2023 Performa Berkelanjutan, Isi Ulang Mudah Jantung dari Wuling Air ev Lite adalah baterai Lithium Ferro-Phosphate dengan kapasitas 18 kWh. Dimana, mampu  menghadirkan kebebasan jelajah hingga 200 km dalam satu kali isi penuh. Yang menarik adalah fitur easy home charging yang memungkinkan Anda mengisi daya di mana saja. Bahkan dari kenyamanan rumah dengan daya minimal 2.200 watt. Baterai ini telah mengikuti pengujian ketat dengan standar IP67, menjamin perlindungan dan keandalan dalam berbagai kondisi. Perawatan yang Mudah, Tanpa Khawatir Mengadopsi kendaraan listrik tidak pernah semudah ini. Wuling Air ev Lite tidak hanya menawarkan pengalaman berkendara yang mulus, tetapi juga biaya perawatan yang terjangkau. Menurut klaim dari pihak Wuling, Anda dapat mengestimasikan biaya perawatan hingga 100.000 km atau 5 tahun hanya sekitar Rp 3,9 juta, memberikan rasa tenang dalam kepemilikan kendaraan Anda. Tawaran Istimewa untuk Pecinta Hijau Apakah Anda tertarik untuk merasakan sensasi mengemudi yang ramah lingkungan dan ekonomis ini? Kunjungi stan 9B di Hall 9, ICE BSD City mulai dari tanggal 10 Agustus 2023 hingga 20 Agustus 2023. Dan temukan penawaran menarik yang tidak boleh Anda lewatkan. Dalam dunia yang semakin sadar akan lingkungan, Wuling Air ev Lite adalah manifestasi dari komitmen Wuling Motors untuk memberikan pilihan yang inovatif, terjangkau, dan berkelanjutan bagi masyarakat Indonesia. ***

[arasyaziz]

Kisah Dua Ramadan

#1

Cemeti

Saya masih ingat rasanya: tangan saya memerah, panas, mencengkeram erat lambung perahu kecil. Sudah hampir satu jam, perahu itu enggan berhenti melompat liar di atas air. Kesurupan.

Lambung luar perahu itu terus dihantam gelombang dari kanan dan kiri. Tinggi ombak tak kurang dari 1,5 meter. Mungkin jauh lebih dari itu. Kadang-kadang limpasan air menciprat hingga ke wajah, baju saya.

Rasa-rasanya, perahu itu bisa terbalik sewaktu-waktu. Di tengah usaha menyeimbangkan diri, saya berusaha menangkap suara mesin perahu yang meraung, namun timbul tenggelam. Jika mesinnya mati di tengah gelombang, nahas tak dapat ditolak. Dapat dipastikan kami tak akan selamat. 

Saya yang tak bisa berenang, sangat mungkin ditemukan di sela akar bakau dua, tiga hari kemudian. Tubuh yang telah jauh dingin, dan nyawa yang tak di tempatnya lagi.

*

Menumpang perahu kecil itu, saya sedang di tengah penugasan dari sebuah NGO untuk melakukan penelitian lapangan, menyusun profil sebuah desa bernama Satiruk.

Tentang Satiruk sendiri, sekalipun letaknya strategis, amat jauh dari gelimpangan kemajuan. Pun letaknya di muara salah satu gerbang Kalimantan Tengah, berbatasan dengan laut Jawa, Satiruk merupakan salah satu desa paling terisolasi. Listrik baru masuk kurang dari sebulan sebelum ketibaan kami, dengan tegangan yang hanya cukup untuk menyalakan lampu-lampu rumah. Tidak ada sumber air bersih di desa itu.

Pilihan pengangkutan menuju ke Satiruk pun sangat terbatas. Pada dasarnya, tak ada satupun transportasi umum yang menghubungkan desa itu dengan pusat keramaian terdekat. Hanya ada klotok carteran yang cukup mahal. Selain itu, ada jalur darat setengah lempung yang hanya dapat dilalui motor tangguh dari ibukota kecamatan terdekat.

Cemeti sendiri, tujuan kami, adalah titik terluar dari desa Satiruk. Jika Satiruk masih dapat dijangkau dengan jalur darat, satu-satunya cara menuju Cemeti adalah menyeberangi sungai Mentaya kembali. Namun pada segmennya yang paling berbahaya.

Alasan di balik amuk gelombang yang kami hadapi adalah fakta bahwa perairan menuju Cemeti adalah peraduan dua kolom air yang sama-sama kukuh; sungai Mentaya dan laut Jawa. Dua arusnya saling bertemu, menciptakan riak yang kuat.

Alasan di balik laju liar perahu kami.

*

Untuk pertama kalinya, saya tak henti memohon ampun kepada Yang Maha Esa. Merapal semua doa baik yang pernah diajarkan kepada saya sejak masa Taman Pendidikan Alquran.

Yang membuat perjalanan hari itu makin berat, karena ia dilakukan di tengah pagi menyala, di bulan Ramadan. Sepanjang periode penelitian tersebut, saya memutuskan untuk tetap berpuasa.

Konon, doa orang berpuasa mengantri paling depan di pintu langit. Kali ini, saya mendoakan keselamatan saya, berkali-kali.

Selain saya, penumpang perahu lain tampak tenang saja. Perahu kami dinakhodai Kepala Desa Satiruk sendiri. Sebelum memasuki birokrasi desa, ia adalah seorang nelayan yang dihormati. Di tengah amuk ombak, beberapa kali ia bersiul, seolah berusaha mengendalikan angin dan air agar lebih bersahabat.

Lebih dari 1,5 jam kemudian, laju perahu kami akhirnya menjadi lebih mulus. Sejurus kemudian, hamparan pasir putih memenuhi horizon. Semakin dekat, semakin cemerlang tampaknya. Setelah perjalanan yang menegangkan, kami akhirnya tiba di pesisir desa Cemeti.

Perahu kami berpapasan dengan seorang pengumpul kerang muara yang menekur di air surut.

Turun dari perahu, kami masih harus berjalan lebih dari satu kilometer untuk mencapai perkampungan warga, di bawah matahari jam 10 pagi kurang. Hampir menyala. Sampai sejauh itu, secara fisik saya masih cukup kuat, sekalipun gembur pasir pantai membuat langkah kami melambat. Sesekali, kami memutuskan meluruskan tungkai kaki.

Pesisir Cemeti adalah hamparan pasir yang mulus, bersih. Sayangnya, bukan pantai yang sepenuhnya indah. Lepas garis pasirnya, adalah air payau yang berwarna cokelat susu. 

Menurut pendamping desa kami, inilah tipikal pantai-pantai di pesisir selatan Kalimantan, tepat di muara-muara sungai. Bukan laut biru yang menjadi pemandangan utama, melainkan sedimen pekat yang turut membersamai perjalanan sungai-sungai sejak kelahirannya di hulu.

Demi apa yang harus kami lalui untuk mencapainya, pantai Cemeti jelas tak sebanding. Bukan pantai yang terlintas di kepalamu untuk dikunjungi kembali, suatu saat nanti.

Namun, warga Satiruk punya pendapat lain. Bagi mereka, kesunyian Cemeti, adalah tempat piknik keluarga yang asyik, sekalipun harus berdarah-darah untuk mencapainya.

Dan berbeda dengan saya, Kepala Desa datang ke Cemeti memang dengan niat untuk berlibur sejenak, termasuk dari ibadah Ramadannya. Tak seperti saya, sebagian besar anggota rombongan itu memang tidak berpuasa.

Dan saat itulah, ujian kedua disajikan.

Di satu titik yang teduh, di bawah cemara pantai, Kepala Desa mulai melepas simpul kain serbet yang membungkus perbekalannya. Sepintas, ada bulir-bulir air yang meluruh di dinding salah satu termos. Isinya, adalah bongkah-bongkah es batu segar yang tembus pandang. Jernih membias cahaya matahari. Ketika bertemu udara, bongkah es batu itu segera menguap, menampilkan tarian asap dingin yang memuai.

Kepala Desa kemudian membagi bongkah es itu ke beberapa gelas yang telah disiapkannya. Satu demi satu, dengan telaten.

Tangan sebelahnya yang masih leluasa kemudian mengeluarkan benda lain dari bungkusan bekalnya. Sebotol cairan merah merona, dengan butir-butir kelapa hijau dicetak besar-besar di labelnya. Sirup kokopandan.

Dalam waktu sepersekian detik, saya bisa melihat segala kesan kasar seorang mantan pelaut meluruh dari Kepala Desa. Dunia hening, dan dari kedua punggungnya bertumbuh sayap-sayap dari bulu angsa. 

Dunia hening, dan dalam gerak lambat, ia menuangkan botol sirup itu ke masing-masing gelas. Hati-hati sekali, demikian terukur.

Saya, di sisi yang lain, bisa merasakan refleks di tenggorokan saya, menelan ludah sedalam-dalamnya.

Kepala Desa sendiri, sesudah mempertontonkan adegan seronok itu, mengejek keputusan saya mempertahankan puasa. Tanpa menawari saya, isi gelas itu segera tandas dalam satu, dua tegukan.

Sebelum Kepala Desa mulai meracik gelas sirup kedua, saya memutuskan untuk segera menuju ke perkampungan warga Cemeti. Di rumah ketua RT setempat, saya merebahkan badan yang letih, membayangkan sirup kokopandan memeluk tubuh saya.

#2 

Ciledug

Secara keseluruhan, saya menghabiskan dua minggu di Satiruk dan Serambut, desa tetangganya. Sekalipun dipaksa naik turun sawah dan handil untuk mengambil sampel tanah gambut, atau mengetuk satu per satu rumah warga, saya masih diizinkan untuk menjaga keutuhan puasa saya.

Hal itu mustahil saya lakukan tanpa kebaikan pemuka-pemuka desa yang kami tumpangi. Di bawah temaram listrik bertegangan rendah, semangat beribadah mereka menjadi jauh lebih menular.

Tantangan seperti perjalanan ke Cemeti sendiri adalah ingatan yang saya syukuri. Membuat saya banyak belajar, walaupun sangat menyiksa secara fisik. Namun saya salah jika terlalu dini menganggapnya sebagai hari(-hari) Ramadan terberat yang pernah saya alami.

Setahun kemudian, ujian baru hadir. Musuh yang menggunting di dalam lipatan. Ancaman yang terasa sama nyatanya dengan gulungan gelombang perairan Cemeti, walapun tak terlihat.

Gelombang ini lebih besar, jauh lebih besar. Melahap dunia dan seisinya dengan rasa khawatir yang tak berkesudahan. Jika tahun lalu saya ditantang secara fisik, ujian terbesar Ramadan tahun ini adalah mempertahankan diri agar tetap waras, tidak jatuh dalam kegilaan.

Tahun ini, bersama jutaan umat Muslim lain, saya diharuskan menjalankan ibadah puasa di tengah wabah COVID-19. Penyakit multiorgan yang secara harfiah, sangat menular.

Kita sudah sama-sama tahu betapa buruknya cara wabah ini ditangani di Indonesia. Terkait hal itu, saya sudah bergerak dari titik ‘mengutuki Jokowi dan Terawan tiap hari’ ke titik peduli setan dan sesekali menertawakan kegaguan mereka.

Sembari menjalani kontinuum penerimaan itu, saya dipaksa untuk mengubah cara hidup selama Ramadan berlangsung. 

Tak ada lagi santap malam di pinggir jalan lepas buka, dengan tangan yang dibasahi sekenanya dengan air kobokan berhias irisan jeruk nipis. Hari ini, hampir setiap makanan yang masuk ke perut saya dapat dipastikan saya masak sendiri.

Saya hanya menggunakan sendok dan garpu, dan meninggalkan sementara cara menyuap dengan tangan. Walaupun sejak makanan disiapkan hingga sebelum disantap, saya bisa mencuci tangan hingga tiga, empat kali.

Sisi baiknya, selain lebih higienis, kemampuan memasak saya pun meningkat berkali-kali lipat. Kini, saya bisa memasak takjil yang dulu akan muncul begitu saja di bawah tudung saji, ketika terlintas di pikiran saya. Apang colo, balapis, roti garo gula merah, sebut namanya!

Sejak Maret, saya pun praktis tak pernah ke luar rumah. Menurut catatan kantor, sudah 71 hari saya mengerjakan pekerjaan harian secara remote. Perjalanan terjauh yang saya tempuh adalah ketika memutuskan untuk pindah dari Salemba ke Ciledug, tempat saya menuliskan catatan ini, semata demi kesehatan mental saya. Terjadi pada hari ketiga Ramadan.

Pada tarawih hari terakhir bulan Ramadan tahun ini, saya akhirnya dilanda gelombang haru dan terisak sendirian. ‘Damn, kamu bertahan sejauh ini.’ Berdoa sekencang-kencangnya, tenggelam di dalam ekstase. Merasa lemah selemah-lemahnya. Menyadari betapa wabah ini tak bisa dilawan.

Pagi lebaran, saya terbangun tanpa keharusan untuk terburu-buru salat eid. Hari itu dimulai (dan berlalu) selayaknya hari-hari karantina yang lain.

Untuk pertama kalinya, saya pun berlebaran jauh dari rumah. Tidak ada coto makassar, tidak ada burasa yang dibungkus daun jati, tidak ada omelan rutin Mama setiap subuh karena rumah yang masih berantakan jelang salat eid. Bahkan rangkaian video call tak dapat mengisi kekosongan itu.

Wabah ini menciptakan Ramadan yang nyaris tanpa corak, kecuali noktah besar kesunyiannya. Tidak ada berbagai rutinitas yang hanya bermakna jika dilakukan dengan keluarga, kekasih, dan sahabat-sahabat saya.

*

Ramadan, sayangnya, memang tak mengubah satu hal dari diri saya yang telah dimulai sejak wabah ini bermula: paranoia terhadap manusia lain (Walaupun bukan tugasnya untuk mengubah itu).

Mengetahui terlalu banyak hal memang kutukan, termasuk kemungkinan cara-cara penularan COVID-19 yang luar biasa banyak. Ibarat russian roulette raksasa, kita tak tahu laras mana yang mengandung peluru.

Terhadap orang-orang terdekat, saya masih menolak membukakan pintu. Ada tembok nyata dan tak terlihat antara saya dan peradaban Ciledug, Tangerang, Greater Jakarta, di luar sana. Di balik tembok itu, di ruangan tempat saya bermukim, ada rasa aman, sekaligus kesepian. 

Manusia lain praktis adalah ancaman. Persis seperti kata Sartre, “hell is other people”. Memilih bersisian dengan manusia lain adalah neraka jahanam yang sangat mungkin membakar paru-paru.

Dan sepertinya akan tetap begitu, entah sampai kapan. 

Bahkan setelah Ramadan berakhir, kita tahu wabah itu masih bersemayam di luar sana. Semakin banyak yang terjangkit dalam satu waktu. Tenaga kesehatan berjatuhan, rumah sakit kolaps, dan negara semakin kehilangan arah.

Wabah ini semakin tak terkendali.

Kali ini, doa-doa orang berpuasa, bahkan yang paling saleh sekalipun, tersendat di pintu langit. Tidak ada tanda-tanda gumanan ‘Tuhan kami, segera angkat wabah ini’ dikabulkan, setidaknya dalam waktu dekat. Sama seperti kita, doa-doa mungkin masih harus menunggu vaksin untuk dijawab.

Lalu saya teringat orang-orang Cemeti dan Satiruk. Sudahkah wabah ini menyeberangi lautnya yang ganas itu?

*

‘Eli, Eli, lama sabakhtani?’

[CLD, 27/05/20]

[pergudanganbumibenowo]

Ditengah Covid-19, Perusahaan Mongolia Investasi Pabrik Rakit Kendaraan Listrik USD 10 Juta di Lahan Bumi Benowo (BBSS)

PT Bumi Benowo Sukses Sejahtera Tbk (BBSS) dan afiliasinya yaitu PT Cipta Unggul Arta Nusantara (CUAN) mendapatkan kepercayaan perusahaan asal Mongolia yaitu Bars Motors LLC yang segera membangun pabrik perakitan kendaraan listrik di Indonesia.

Minat kerja sama oleh perusahaan Mongolia tersebut tercermin dari penandatanganan nota kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU) dengan perkiraan nilai investasi US$ 10 juta atau setara Rp 155 miliar pada akhir pekan lalu, 24 April 2020. Nilai itu sudah termasuk lahan, fasilitas, teknologi, dan peralatan.

Bars Motors adalah sebuah perusahaan produsen kendaraan listrik dari Mongolia yg sudah beroperasi di beberapa negara di Asia dan Afrika seperti perakitan jenis kendaraan penumpang, kendaraan listrik, dan kendaraan berat jenis truk angkutan.

“Setelah 2 bulan melakukan riset, Bars Motors memutuskan untuk memulai proyek pertamanya di Surabaya, Indonesia, dengan perusahaan lokal PT. Cipta Unggul Arta Nusantara”, ujar D.Dembereldorj, Direktur Bars Motors.

Dia mengatakan pilihan membangun pabrik di Indonesia adalah karena menilai Indonesia adalah salah satu negara yang menjadi pemimpin pasar otomotif di Asia Tenggara.

Selain itu, Dembereldorj mengatakan Bars Motors juga ingin memperkenalkan teknologi energi jenis baru sehingga dapat melahirkan inovasi dari disrupsi yang ada di dalam pergerakan sosial dan ekonomi dari 270 juta penduduk di Indonesia dan negara sekitarnya.

Menurut dia, begitu penyebaran virus Corona mereda, perusahaan akan memulai proyek pemasangan mesin perakitan dan akan segera mulai beroperasi.

Direktur Utama Bumi Benowo, Felix Soesanto menilai kerjasama antara Bars Motors, CUAN, dan Bumi Benowo merupakan salah satu langkah menyikapi disrupsi ekonomi dan sosial.

“Kerja sama ini diharapkan akan memberikan kontribusi positif bukan saja financial tetapi juga visi yang sama dengan BBSS. Kita harus dapat mengubah kekurangan menjadi kesempatan dari disrupsi ekonomi dan sosial ini dan tentu saja ini akan berpengaruh pada kinerja keuangan 2020 dan kesejahteraan investor BBSS”, tambah Felix, yang juga menjabat direktur utama CUAN.

Surabaya adalah kota kedua terbesar di Indonesia dan terkenal di dunia internasional terhadap dukungan pemerintah daerah untuk pengembangan lingkungan bersih sehat dan energi terbarukan.

Pada tahun 2020-2021, proyek seperti bis listrik untuk dalam kota dan rute antar kota diharapkan siap melayani penduduk kota Surabaya dan kota sekitarnya dengan bahan bakar yang bersih dan sehat lingkungan.

Dengan demikian, Felix meyakini target kenaikan penjualan Bumi Benowo sekitar 500% tahun ini akan lebih cepat terealisasi dengan adanya Bars Motors sebagai anchor tenant lahan BBSS.

Faktor lain yang akan mendukung kerjasama perakitan ini adalah lokasi Pergudangan BBSS yang strategis karena hanya berjarak 3 Km dari Pelabuhan Teluk Lamong, dan 2 Km dari Jalan Lingkar Luar Barat (JLLB) Surabaya.

Saat ini, Bars Motor telah menandatangani MOU dengan perusahaan asal RRC yaitu Sinotruck untuk perakitan truk merk Howo di Mongolia dan dengan perusahaan manufaktur RRC lain yaitu Zoyte International yang menghasilkan brand pertama cross-over SUV yaitu “MOZO” di pasar Mongolia.

Perusahaan Mongolia itu sudah memiliki fasilitas perakitan mobil di Hangzhou (RRC) dengan kapasitas 25.000 mobil per tahun dan berniat mengembangkan sayapnya ke Asia Tenggara dan Afrika secara agresif.

Kerja sama tersebut terjadi tidak lama setelah Bumi Benowo mencatatkan sahamnya di PT Bursa Efek Indonesia pada 15 April 2020 dengan kode perdagangan saham “BBSS”. Bumi Benowo menjadi perusahaan tercatat ke-25 di bursa saham tahun ini sekaligus menjadi perusahaan tercatat ke-690 sepanjang masa.

Meskipun kondisi pasar saham telah mengalami penurunan yang cukup besar dan kondisi ekonomi belum terlihat adanya perbaikan dalam waktu dekat, saham BBSS berhasil melonjak di harga Rp.157/saham kemarin (27 April 2020), naik lebih dari 30% dari harga IPO di Rp.120/saham. Saham perseroan juga masuk ke dalam daftar 10 saham teraktif yang ditransaksikan pelaku pasar di awal pekan ini.

Pada periode per akhir September 2019, BBSS mencatatkan penjualan Rp 20,36 miliar dan laba bersih Rp 3,94 miliar. Pendapatan tersebut naik 427,56% dari perolehan per akhir September 2018, dimana laba bersihnya naik 442,67%.

Pada akhir tahun 2020 ini, Perseroan menargetkan kenaikan penjualan sekitar 500% dan kenaikan laba bersih sekitar 800%. Selain itu manajemen memberikan target untuk pembagian dividen meskipun baru tahun pertama di lantai bursa yaitu sebesar maksimal 20% dari laba bersih 2020.

Tentang PT. Bumi Benowo Sukses Sejahtera Tbk. PT. Bumi Benowo Sukses Sejahtera Tbk. didirikan di Indonesia sebagai anak usaha AAA Properties. AAA Properties adalah perusahaan pengembang properti terkemuka yang berpusat di Surabaya. Portofolio pengembangan AAA Properties tersebar di beberapa daerah prestisius di Jabodetabek dan Surabaya yang terdiri dari township, superblok, apartemen, office tower, industrial estate, dan proyek lainnya.

Dimulai pada tahun 2014, AAA Properties mulai memasarkan proyek pergudangan Bumi Benowo (BBSS) di Surabaya, yang merupakan kawasan pergudangan terintegrasi dan termodern pertama di Surabaya.

Sumber : EmitenNews.com

CONTACT US

Head Office

Jl. W. R. Soepratman 19, Surabaya, Jawa Timur

Warehouse

Jl. Raya Gelora Bung Tomo No. 8, Surabaya, Jawa Timur

Web

www.bumibenowo.com

Instagram

@bumibenowo_ss

Tlp

(031) 565 2277

(031) 561 2227

WA

+62  877 0187 2287

[kpfjkt]

Kontak Perkasa | Pentingnya Standarisasi Baterai Kendaraan Listrik

Pentingnya Standarisasi Baterai Kendaraan Listrik

Kontak Perkasa - Geliat era elektrifikasi atau kendaraan listrik berbasis baterai di Indonesia sedang berkembang. Namun hingga saat ini, pemerintah belum menetapkan standar baterai.

Setiap pabrikan otomotif memiliki desain dan spesifikasi tersendiri untuk kendaraan listrik mereka. Tentu, ukuran, jenis, dan muatan baterainya pun berbeda-beda.

Kondisi ini tentu akan menyulitkan pembangunan infrastruktur penunjang kendaraan listrik nantinya, seperti sistem pertukaran baterai atau battery swap, maupun charging station. Sehingga, perlu adanya standarisasi untuk baterai kendaraan listrik.

"Adanya standarisasi supaya penanganan pack baterai-nya lebih mudah. Pemerintah pun tidak bingung untuk membuat infrastruktur penunjangnya mengingat populasi Indonesia sangat besar," kata Vice President Planning & Commercial RTC (Research and Technology Center) Pertamina Andianto Hidayat di Indonesia Electric Motor Show (IEMS) 2019 di Jakarta, Rabu (4/9/2019).

Baca Juga : Bitcoin 'Bikin Sakit', Lebih Baik Pilih Emas

"Kalau standar baterai berbeda-beda, infrastruktur akan terlampau banyak yang dibangun," ujarnya.

Selain itu, standarisasi baterai kendaraan listrik akan memudahkan produsen otomotif dalam membuat dan mengembangkan produk terbaiknya. Sebab, rangkaian dan ukuran baterai sudah pasti.

Lantas, sesuai dengan amanat Peraturan Presiden No. 55/2019 tentang Percepatan Progam Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (Battery Electric Vehicle) Untuk Transportasi Jalan, produsen otomotif juga akan mendapatkan insentif jika Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) produknya tinggi.

"Salah satu cara untuk meningkatkan TKDN di kendaraan listrik bisa dari baterai. Jadi diharapkan setelah adanya standar mereka produksi baterai kendaraan listriknya di Indonesia," katanya.

Terpisah, mantan Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika Kementerian Perindustrian (Kemenperin), I Gusti Putu Suryawirawan, pernah menyatakan, sudah ada kajian untuk memilih standar baterai kendaraan listrik yang paling tepat.

"Apakah ikut standar JIS (Jepang) atau DIN (Jerman). Standarisasi ini masuk menjadi bagian dari roadmap pengembangan mobil listrik," katanya.

Standardisasi baterai mobil listrik, menurut Putu, sangat penting bagi mobil listrik yang berkembang di Indonesia dan tidak membawa standar masing-masing, sehingga menyulitkan pengembangnya. Oleh karena itu, perlu kajian dan pembahasan mendalam bersama dengan pemangku kepentingan lain untuk melakukannya.

[doctoreng]

Mengutip tulisan Prof. Pekik yang menanggapi tulisan Ninoy N Karundeng

Pekik Argo Dahono 8 menit yang lalu·

Aku sih sebagian setuju dengan tulisan ini.

JOKOWI SOAL RP 26 TRILIUN, MOTOR GESIT SEHARGA RP 130 TRILIUN

Jokowi punya tugas berat. Untuk mendukung pembangunan SDM (sumber daya manusia), dia harus membenahi boroknya: Kemenristekdikti. Serangkaian kegagalan bukan hanya penghamburan dana riset di perguruan tinggi yang raib tanpa hasil. Jumlahnya bejibun Rp 26 triliun. Jokowi pun tahu masalahnya. Salah satu hasil dari dana riset Rp 130 triliun itu cuma motor listrik Gesits.

“Sekarang ini tersebar di kementerian dan lembaga sehingga fokusnya ke mana itu yang ingin kita benahi,” kata Jokowi di Istana Negara pada Sabtu (16/2/2019).

Jokowi paham ada masalah mendasar yakni peran dan tugas Kementerian Riset Teknologi dan Pendidikan Tinggi (Kemenristekdikti). Selama ini Kemenristekdikti tidak memiliki blue print tentang riset di perguruan tinggi di Indonesia.

Rp 130 Triliun Tanpa Hasil

Dana sebesar Rp 26 triliun itu dipakai seperti Anies Baswedan mengelola dana hibah di DKI. Artinya, Kemenristekdikti menunggu proposal riset dari perguruan tinggi di Indonesia. Lalu, dikucurkanlah dana antara Rp 200 juta sampai Rp 300,000 juta, kadang ada yang lebih. Maka dilakukanlah riset oleh pengaju riset. Hasilnya laporan dalam bentuk paper, kajian ilmiah, tulisan, doang.

Bagaimana kelanjutan menjadikan PT (perguruan tinggi) di Indonesia menjadi universitas riset seperti di Amerika Utara, Eropa Barat, Singapura, Tiongkok, Korea Selatan, Australia? Jauh panggang dari api. Dana besar Rp 26 triliun kali 5 tahun (sampai 2019), masa Jokowi = Rp 130 triliun, menguap dan hanya menjadi tumpukan file, dan bahan laporan. Mau bukti?

Indikator Kegagalan Kemenristekdikti

Salah satu indikator mutu dan keberhasilan PT adalah peringkat dari lembaga kredibel. Nah UI misalnya. UI ada di peringkat ke-601 di dunia. Sementara National University of Singapore (NUS) berada di peringkat 11. Jangan membayangkan MIT atau Harvard atau Stanford. Hanya ada 22 universitas di Indonesia yang masuk dalam peringkat 500 besar Asia, menurut Quacquarelly Symonds (QS).

Mengamati peringkat PT di Asia membuat mata kita terbelalak. Kaget. Ternyata, peringkat universitas terbaik di Asia didominasi oleh Singapura, Tiongkok, Hong Kong, dan Korea Selatan. Indonesia tidak masuk ke dalam peringkat hanya untuk level Asia. Gagal total.

Inilah urutan peringkat 1-10 di Asia, National University of Singapore (NUS) , the University of Hong Kong, Nanyang Technological University (NTU), Singapura, Tsinghua University, Peking University, Fudan University, Tiongkok, The Hong Kong University of Science and Technology, Hong Kong, KAIST - Korea Advanced Institute of Science & Technology, Korea Selatan, The Chinese University of Hong Kong (CUHK), dan Seoul National University, Korea Selatan.

Untuk peringat 1-50 di dunia, hanya dua negara Asia Tenggara yang bisa menembus 50 besar Asia yakni Universiti Malaya (19), Malaysia, dan Chulalongkorn University (44). Lagi-lagi Indonesia kedodoran tidak ada yang masuk ke sana. Keok. Kalah dengan Malaysia dan Thailand.

Yang lebih parah lagi, ternyata QS membuat ranking berdasarkan 50% ditentukan oleh reputasi akademis dan pengelola universitas (rektor dan pengurus universitas). Artinya, ranking sebagai indikator keberhasilan dan prestasi PT ditentukan oleh pengelola. Kemenristek gagal mengemban tanggung jawab terhadap prestasi perguruan tinggi di Indonesia, khususnya PTN (Perguruan Tinggi Negeri). Gagal.

Faktor Kegagalan Ristek di PT

Lalu apa penyebabnya? Banyak. Salah satunya adalah peran Kemenristekdikti yang bertindak sebagai pelaksana melakukan pekerjaan. Harusnya, Kemenristekdikti bertindak sebagai regulator, sebagai penentu kebijakan.

Maka segala hal tentang ristek dilakukan secara mandiri oleh PT, Kemenristekdikti mengawasi dan melakukan pembinaan. Bukan menjadi regulator sekaligus (menghindari pengawasan). Kolusi perselingkuhan administrasi dan manajemen yang begitu menjijikkan.

Kedua, dualisme pengelolaan pendidikan di Indonesia, baik tinggi, menengah dan dasar, dilakukan oleh Kementerian Pendidikan dan Kementerian Agama. Hasilnya? Masih dalam urusan peringkat. PT yang yang diurus Kementerian Pendidikan jeblok.

Justru universitas yang dikelola Muhammadiyah dan Katolik, di luar Kemenristekdikti masuk ke peringkat Asia, seperti Universitas Bina Nusantara (Binus), Universitas Katolik Atmajaya, Universitas Katolik Parahyangan, dan Universitas Muhammadiyah Surakarta (UMS) mampu bersaing dengan PTN yang berdana besar yang dikelola oleh Kemenristekdikti.

Bahkan Binus peringkat Asia-nya hanya kalah oleh UI, ITB, UGM, IPB, Unair, Unpad, ITS. Binus mengungguli Undip, Unibraw, Unhas, UNS, dan Udaya.

Salah satu indikasi kegagalan lain. Satu-satunya hasil dari riset PT dan lembaga dari Rp 26 triliun dana riset adalah Gesits karya ITS. Tetapi, nah ini tetapi, ada tetapinya. Gesits kerjasama dengan BUMN (Wijaya Karya) hahahaha. Yang hasil murni PT tidak ada sama sekali. Kalau soal file penelitian dan paten doang, tanpa kelanjutan karena hanya teori semata, banyak. Namun, tidak bisa diterapkan sama sekali. Tidak bermanfaat bagi rakyat.

Hancurnya PT di Bawah Kemenag

Lebih parah lagi PT yang dikelola oleh Kemenag. Menurut UniRank, berdasarkan popularitasnya. Universitas Islam Negeri (UIN) Maulana Malik Ibrahim Malang berperingkat 20 di Indonesia berada di bawah pengelolaan Kemenag, hanya berada di urutan ke-1473 di dunia.

Ranking ini jauh di bawah peringkat University of Nairobi di Kenya yang berada di peringkat ke-1071. Kalah jauh juga dari Universitas Umm Al-Qura di Mekah (peringkat ke-1073) pun dikelola oleh Kementerian Pendidikan Saudi, bukan di bawah Kementerian Agama Saudi.

Dari 22 perguruan tinggi (PT) yang masuk dalam 500 terbaik di Asia, tidak ada satu pun yang masuk ke dalam daftar. Yang terbaik pun (UIN Maulana Malik Ibrahim) jauh di luar peringkat buncit Universitas Negeri Yogyakarta (UNY) yang masuk peringkat ke-653 menurut UniRank.

Indikator kepopuleran ini patut dijadikan rujukan. Baik QS maupun UniRank menempatkan MIT (Massachusetts Institute of Technology) sebagai di peringkat 1 sebagai universitas terbaik dan terpopuler di dunia. NUS Singapura yang berada di urutan 11 terbaik di dunia berada di urutan ke-65 berdasarkan popularitasnya menurut UniRank.

Artinya? Dualisme pengelolaan PT ini perlu dirombak. Biar tidak hanya menjadi lembaga yang penuh dengan birokrasi dan memroduksi kertas, sebagai laporan. Riset sebagai indikator keberhasilan PT tidak bisa dicapai.

Nah, itulah PR bagi Jokowi yang sangat berat. Jokowi harus melawan dan merobohkan sistem pendidikan yang tidak menghasilkan pendidikan yang berkualitas. Output atau lulusan pendidikan yang rendah jelas jauh dari tujuan Jokowi membangun SDM yang premium, kelas dunia. Jokowi harus membenahi dari dalam Kabinet Indonesia Maju. Menterinya. Salah menteri, Jokowi gagal membangun SDM. (Penulis: Ninoy N Karundeng)