#Novedades LB

[lorinvisiblealosojos]

Novedad loquica Cromoterapia 🌈🙏

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[cafrealv]

Comenzando con un poco de historia, Bullitt es el nombre de la película que protagonizó Steve McQueen haciendo el personaje de Frank Bullitt, un detective que está en un caso protección a testigos. Lo que hace memorable a esta película, es la persecución en las calles de San Francisco entre un Mustang GT 390 Fastback de 1968 y un Dodge Charger R/T.

Tanto fue el impacto que generó esta película que Ford decidió lanzar una edición especial haciendo tributo al segundo protagonista, el Ford Mustang. La primera edición especial del Bullitt fue en el 2001, esta edición resalta el color verde “Dark Highland Green” y los rines de 5 puntas en color negro. La segunda edición de Bullitt llegó en el 2009 con el diseño tipo fastback, ofreciéndose en dos colores, el verde “DHG” y en negro, los indicadores del tablero tenían un estilo retro además de que en esta edición cuenta con la característica de tener un sistema de escape que asemeja el sonido del Mustang 68 de la película.

Con la versión más reciente del Mustang, la edición del Bullitt luce mucho mejor que nunca, más ancho, agresivo y potente. De inicio resalta el color verde “Bullitt” (ya no es el “DHG”) y los rines de aluminio de 5 puntas de 19 pulgadas con acabado negro, incorporando llantas 255/40 R19 al frente y 275/40 R19 atrás, con este ancho, las llanta sobresalen de los rines dándole un aspecto retro. A pesar de que la llanta es de perfil bajo, podemos ver que tiene suficiente cuerpo para soportar las irregularidades del camino.

Al frente, tenemos una parrilla de panal lisa, ya que no cuenta con las molduras que vemos en el actual Mustang GT, además, tiene un delineado en cromo haciendo resaltar su diseño retro. Desde esta perspectiva podemos notar las “caderas” del eje trasero. En la parte de atrás no tendremos el pequeño spoiler trasero, dándole un diseño más limpio a esta línea fastback. En la parte de atrás resaltan las luces traseras de LED con “animación” al momento de poner las direccionales o intermintentes. Una de las mayores características que se nota en el Mustang Bullitt, es que no tendremos el emblema del pony en ninguna parte del auto con excepción en los rines (muy pequeños), este mítico emblema de la parte trasera se sustituye con una diana y las letras Bullitt al centro. Una de las satisfacciones que tendrás es que sin importar en donde dejes estacionado el Mustang Bullitt, obtendrás una gran postal.

Con la llave de presencia, sólo es cosa de acercarse a él para ingresar, al momento de abrir la puerta tendremos en las luces de cortesía proyectando el emblema de Mustang en el piso. Al acceder al interior, podemos ver las vestiduras en piel de color negro con las costuras en verde. Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico de varias posiciones además de calefacción y ventilación. Aunque no lo parezca, el Mustang es vehículo de 4 plazas, en una configuración 2+2, tendremos asientos traseros, pero por cuestiones de espacio, no hay muchas posibilidades de que alguien pueda ir atrás cómodamente y de alguna manera esos asientos traseros preferimos considerarlos más de adorno que funcionales.

El panel de instrumentos del Mustang Bullitt cuenta con la novedad de que es totalmente digital, el clúster de 12 pulgadas nos permitirá ver las funciones de este auto, además del velocímetro y tacómetro, podemos seleccionar los indicadores de temperatura de aceite, transmisión, diferencial, consumo de combustible, modos de manejo, presión de neumáticos, ajustes del vehículo entre otras más.

Por si esto es poco, este display te permite mostrar tres modos:

Normal: Muestra el velocímetro y tacómetro en dos “relojes” grandes.

Sport: El tacómetro se vuelve una combinación de “análogo” y de carreras.

Pista: Los “relojes” cambian por un tacómetro tipo auto de carreras y el velocímetro se vuelve digital con números grandes.

Para poder interactuar el panel de instrumentos, el volante de tres brazos rectos y profundos con su estilo retro tiene tantos botones que prácticamente no tienes que soltar el volante para realizar cualquier ajuste. Dentro de las funciones que podemos operar son: controlar el sistema de infoentretenimiento, contestar y colgar llamadas, configurar el panel de instrumentos con la computadora de viaje. Una de las funciones que cuenta este volante es poder configurar comportamiento del Bullitt con un botón que tiene la imagen del pony.

El tablero asemeja a ese estilo retro que hemos visto en los primeros Mustang, en el lado del copiloto tendremos una placa conmemorativa que, hasta donde sabemos, indica el número de unidad para esta edición. Hay que mencionar que en México se ofrecieron 150 unidades para venta del Bullitt 2019. Al centro del tablero, en la parte superior entre las ventilas del aire acondicionado, tendremos dos medidores, uno es para la presión de aceite y el otro indica el vacío para el motor, ambos dando ese aspecto de performance como un auto de carreras. Debajo de estos indicadores tendremos la pantalla touch de 8 pulgadas con el sistema SYNC 3, este gran sistema de infoentretenimiento incorpora radio AM/FM, auxiliar, conexión Bluetooth, USB con Android Auto y Apple CarPlay. Para complementar el info-entretenimiento, tendremos un sistema de audio Shaker Pro con 9 bocinas incluyendo SubWoofer para amenizar el interior con tu música favorita, aunque en mi caso nada mejor que escuchar el V8 naturalmente aspirado. Debajo de la pantalla touch tendremos los controles del aire acondicionado de doble zona y los botones para calentar o ventirlar los asientos y en el inferior del tablero tendremos el botón de encendido acompañado de unos interruptores del modo de manejo, dirección, control de tracción de estabilidad y las intermitentes.

Uno de los pequeños placeres de la vida sin duda es encender el motor V8 de 5.0 L que tiene el Mustang Bullitt, este motor Coyote incorpora un sistema de Inyección Dual generando 480 Hp y 420 lb/pie de torque que se manifiestan en un característico y hermoso gorgoreo. A pesar de que este auto sigue la tradición de ser “ruidoso”, el Bullitt cuenta con un sistema de escape de válvulas activas que permite controlar la intensidad de estas notas que emite el motor a través de “el botón del pony” que se encuentra en el volante. Las opciones van desde lo más civilizado en el modo Silencioso con las válvulas cerradas, Normal donde ya escuchamos el característico gorgoreo, Deportivo y Pista dónde con las válvulas totalmente abiertas permitiendo escuchar la mejor sinfonía del Coyote de 5.0L.

Si de por sí ya es muy especial este Mustang Bullitt, algo que los verdaderos puristas amarán de este auto es que viene con una transmisión manual de 6 velocidades, permitiéndonos a nosotros disfrutar de un manejo más “purista” al tener esa pequeña sensación de control total al conducirlo. Para hacer más placentero los cambios, se puede activar la opción Rev Match en la que al momento de hacer cambio de velocidad el Bullit subirá las RPM’s del motor para que este no pierda “ritmo” entre una relación a otra, esta “asistencia” se nota más cuando haces un retroceso de velocidad causando una gran emoción de escucharlo gruñir.

Con frenos de disco en las 4 ruedas y enormes cálipers delanteros Brembo de 6 pistones pintados en rojo, son lo suficiente para detener el galope de este Bullitt, este sistema de frenos cuenta con sistema ABS. En seguridad, este Mustang cuenta con varias asistencias que te permitirán divertirte con él sin llegar a correr un riesgo. Dentro de las asistencias vamos a tener el control electrónico de estabilidad y de tracción Advance trac con diferentes modos: Normal, Nieve/Lluvia, Deportivo y Pista, los cuales controla la respuesta del motor, la sensibilidad del acelerador además de la distribución de la potencia a las llantas traseras. Una de las asistencias que facilita su manejo es la asistencia para el arranque en pendientes ya que así no terminarás acabándote clutch por si aún se te dificulta la maniobra. En el interior tendremos 8 bolsas de aire (2 frontales, 2 laterales, 2 tipo cortina y 2 para las rodillas del conductor y pasajero) además del sistema de anclaje LATCH para las sillas para niños.

Manejar el Mustang Bullitt es una experiencia muy satisfactoria, con los tres pedales te da una diferente perspectiva de conducción al tener 480HP a tu disposición y tratar de controlarlos con tu pie izquierdo. Teniendo entendido que este auto está pensado para divertirte ya que cuenta con el Track App (aplicaciones para su uso en pista que puedes medir aceleración, frenado y bloquear el eje delantero para “quemar llanta” sin castigar los frenos) se comporta muy bien en la ciudad, una de sus cualidades es que la suspensión tiene con una configuración independiente tipo Mac Pherson al frente e independiente de enlace integral atrás, a pesar de ser deportiva, tiene cierto confort para andar en la ciudad, lo cual se agradece yendo en caminos en mal estado. Parte de este confort en la conducción también lo proporcionan los asientos, así que andar en el Bullitt no es tan desgastante para este tipo de auto. La posición de manejo es algo que también sobresale, teniendo un buen espacio en el interior la altura del asiento te permite ir lo más bajo posible para generar un centro de gravedad bajo (para el conductor). El volante tiene la opción de ajustarse en altura y profundidad para tener una buena posición de manejo. Es tan bueno el diseño que cuenta este interior que puedes “darte el lujo” de hacer los cambios de velocidad recargándote en el descansa brazos, “como patrón”.

El Mustang Bullitt está planeado para que lo configures a tu gusto, en el interior, comenzando por el tablero y sus tres modos de proyección, también le puedes cambiar las combinaciones de colores, tanto así que hasta puedes “crear” tu color y verlo reflejando en el panel de instrumentos. Otra configuración será la iluminación del interior, ofreciendo, a diferencia del tablero, sólo con algunos colores como el azul, rojo, verde, morado entre otros para darle ambiente. Pasando al desempeño, también te permitirá ajustar el Bullitt conforme a tu modo de conducción, comenzando con la dirección si la quieres suave o deportiva, el sonido de los escapes, la respuesta del motor.

En el tema del rendimiento de combustible, el Bullitt no nos sorprende, con un tanque de 60 L podemos tener una autonomía estimada de 320 km. Teniendo la ventaja de la transmisión manual, podremos buscar el modo de hacer un poco más rendidor el consumo conduciendo en 5ta o 6ta velocidad además de tener el modo Lluvia/Nieve activado para bajar las revoluciones del motor. Debido a que nuestra prueba fue más en ciudad y en caminos con pendientes, el rendimiento estuvo entre los 5.5 km/l, una cifra considerable para un motor de 480HP, haciendo un estimado en condiciones más favorables, podemos considerar que pueda llegar hasta los 7 km/l y probablemente de 9 hasta 10 en carretera a una velocidad constante. Pero de lo que puedes estar muy seguro es que sin duda valdrá cada mililitro de combustible que consuma este pony.

Algo que notamos conduciendo el Mustang Bullitt es que es muy difícil encontrarle a simple vista defectos a este auto deportivo, primero porque te enamoras de él al primer contacto, además, para este tipo de auto sabes bien de sus carencias, ya sea en el consumo de combustible, visión dentro del habitáculo o pequeños detalles en los acabados (como en los interruptores a lado del botón de arranque que siguen sin convencerme). Algunas sugerencias que podrían considerar para este auto sería la integración de sensores de proximidad al frente, ya que, debido al largo cofre, se puede complicar la percepción y en cierto modo llegar a golpear la fascia. Otra sugerencia, aunque ya sería más como capricho, los frenos traseros no fuesen “convencionales” porque si le resta estilo después de ver el cáliper delantero. Otro detalle podría ser que la llave y en las luces de cortesía llevara el emblema de Bullitt en vez del pony, total, lo hicieron en todo el auto y les quedó muy bien.

En conclusión, el Mustang Bullitt, con un precio para la versión 2020 de $1,040,000 pesos, es el verdadero ícono americano primero, porque es uno de los autos más queridos y respetados en la industria y por otra parte porque es un tributo al protagonista de la película que todo aficionado a los automóviles debe de ver. El encanto del Mustang Bullitt es que te hará sentirte en las calles de San Francisco y cada vez que estés en el asiento del conductor y si te encuentras un Dodge Charger negro en el camino (como me sucedió) querrás iniciar una persecución.

Texto y fotos: Alejandro Gelista L.

Mustang Bullitt, el verdadero ícono americano. Comenzando con un poco de historia, Bullitt es el nombre de la película que protagonizó Steve McQueen haciendo el personaje de Frank Bullitt, un detective que está en un caso protección a testigos.

[motorettemx]

Los modelos Sport Heritage de Yamaha tienen una onda que nos gusta mucho, pues combinan el look de una moto retro con tecnología moderna (algo que, si has luchado para prender una moto con carburador, valorarás bastante). Por eso, hoy queremos enseñarles la más reciente en unirse a la cada vez más numerosa familia (van más de 60), la Yamaha XSR700 XTribute.

Yo soy muy fan de las motos de media cilindrada, pues ofrecen potencia y emoción en un paquete ligero y manejable. La Yamaha XSR700 XTribute es un homenaje a un ícono de los setentas y ochentas, la XT500, una moto muy versátil con un diseño sencillo que se vendió como pan caliente en Europa. La primera integrante de las Faster Sons utiliza colores inspirados en la XT (blanco en las salpicaderas, tanque plateado y rines dorados) y un look scrambler con un escape elevado que termina debajo del colín.

Otro guiño a este estilo es el manubrio ancho, lo cual te da una postura de manejo cómoda y vertical, así como mayor facilidad de maniobra cuando vas despacio. Las llantas tienen unos pequeños tacos que le dan la capacidad para rodar en tierra, al igual que los rines de 10 rayos. El asiento plano es otra novedad y fue diseñado así para respetar el diseño de la XT original.

Joven de corazón

Si bien la idea es que la Yamaha XSR700 XTribute parezca una moto antigua, el bicilíndrico de 689 cc lleva cuatro válvulas por cilindro, inyección de combustible y está enfriado por líquido. Además, tiene una nada despreciable potencia de 74 HP y 50 lb-pie. En otras palabras, se trata de un motor del siglo XXI. Otros elementos modernos son el panel de instrumentos de LCD y una luz de freno de LED.

Realmente, la Yamaha XSR700 XTribute es una moto que no cambió mucho respecto a la XSR700 original, sino que añade unos cuantos toques estilísticos -como los cubrepolvos en la horquilla- o el asiento plano, para hacer un guiño a una época en la que las motos eran máquinas más sencillas. Eso sí, esa sensación de libertad que te da rodar en una moto es algo que no ha variado con el paso de los años.

Si les late, Yamaha comenzará a venderla en abril del próximo año, aunque no tenemos ni idea del precio ni de si llegará a México. Por otro lado, si realmente les gusta, hacerla por su lado no debe ser tan complicado.

Yamaha XSR700 XTribute, un tributo a los setentas Los modelos Sport Heritage de Yamaha tienen una onda que nos gusta mucho, pues combinan el look de una moto retro con tecnología moderna (algo que, si has luchado para prender una moto con carburador, valorarás bastante).

[elosp]

The Idle Race: The Birthday Party, 2CD Expanded Digipak Edition

El 20 de marzo de 2020 se edita desde Cherry Red Records "THE IDLE RACE: THE BIRTHDAY PARTY 2CD EXPANDED DIGIPAK EDITION" que quizá no aporte grandes novedades, y del que ya es posible realizar el pre-pedido siguiendo el enlace.

Habiendo surgido de las cenizas de los aspirantes al boom del beat Mike Sheridan y The Night Riders, a finales de 1966 la banda de Birmingham THE IDLE RACE buscaba un nuevo guitarrista. El exitoso aspirante era el adolescente local JEFF LYNNE. Cuando la banda firmó con Liberty Records, el prodigioso talento de LYNNE -varios años más joven que sus nuevos colegas- había sido promovido a la posición de líder, floreciendo como el principal compositor de la banda mientras que también tomaba la voz principal. Después de que 'Skeleton And The Roundabout' hubiera atraído mucha atención pero se quedara corto en las listas de éxitos, la banda cortó su álbum debut. Publicado en octubre de 1968, el idiosincrásico "The Birthday Party" dio a conocer un nuevo talento importante en la escena pop británica. Una creación deslumbrante que combinaba el estilo melódico de los Beatles y viñetas ingeniosas y surrealistas con la ambición aumentada del pop de estudio británico de la era psicológica, el conjunto atrajo críticas entusiastas y el apoyo de los DJs de Radio One, incluyendo a Kenny Everett. Lamentablemente, sin embargo, "The Birthday Party" no se vendió en gran cantidad después de que Liberty misteriosamente decidió no emitir un single en apoyo del lanzamiento ('I Like My Toys' estaba programado para aparecer, pero se canceló en el último minuto), y el mundo entero no se fijaría en LYNNE hasta que se unió a The Move a principios de 1970. Ahora reconocido como un álbum clásico de pop psicodélico británico basado en canciones, "The Birthday Party" finalmente recibe la atención que merece con este nuevo paquete definitivo de 2 CDs. Al álbum estéreo original se le unen versiones alternativas, singles independientes y, lo más notable de todo, el primer lanzamiento oficial en CD de la versión mono original, sustancialmente diferente del LP, tomada de los masters originales. Este conjunto esencial, un lanzamiento en digipak, incluye un folleto de 24 páginas que contiene numerosas fotos y recuerdos raros, así como un nuevo ensayo sobre el álbum. TRACK LISTING DISC ONE (MONO) 1. SKELETON AND THE ROUNDABOUT 2. HAPPY BIRTHDAY 3. THE BIRTHDAY 4. I LIKE MY TOYS 5. MORNING SUNSHINE 6. FOLLOW ME FOLLOW 7. SITTING IN MY TREE 8. ON WITH THE SHOW 9. LUCKY MAN 10. DON’T PUT YOUR BOYS IN THE ARMY, MRS. WARD 11. PIE IN THE SKY 12. THE LADY WHO SAID SHE COULD FLY 13. END OF THE ROAD BONUS TRACKS 14. (HERE WE GO ROUND) THE LEMON TREE 15. MY FATHER’S SON 16. IMPOSTERS OF LIFE’S MAGAZINE 17. KNOCKING NAILS INTO MY HOUSE 18. LUCKY MAN (ALTERNATIVE VERSION) 19. FOLLOW ME FOLLOW (ALTERNATIVE VERSION) 20. DAYS OF THE BROKEN ARROWS 21. WORN RED CARPET 22. DAYS OF THE BROKEN ARROWS (ALTERNATIVE VERSION) 1-13 The album The Birthday Party, Liberty LBL 83132, released October 1968 14-15 US-only single, Liberty 55997, released September 1967 16 Single, Liberty LBF 15026, released September 1967 17 B-side of single, Liberty LBF 15054, released March 1968 18-19, 22 Alternative versions, first issued on Back To The Story, Zonophone 72438 3816224, released 1996 20-21 Single, Liberty LBF 15218, released May 1969 DISC TWO (STEREO) 1. SKELETON AND THE ROUNDABOUT 2. HAPPY BIRTHDAY 3. THE BIRTHDAY 4. I LIKE MY TOYS 5. MORNING SUNSHINE 6. FOLLOW ME FOLLOW 7. SITTING IN MY TREE 8. ON WITH THE SHOW 9. LUCKY MAN 10. DON’T PUT YOUR BOYS IN THE ARMY, MRS. WARD 11. PIE IN THE SKY 12. THE LADY WHO SAID SHE COULD FLY 13. END OF THE ROAD BONUS TRACKS 14. PIE IN THE SKY (ALTERNATIVE VERSION) 15. SITTING IN MY TREE (ALTERNATIVE VERSION) 1-13 The album The Birthday Party, Liberty LBS 83132, released October 1968 14 Alternative stereo version, from US version of The Birthday Party, Liberty LST 7603, released March 1969 15 Electronically processed stereo version, from reissue of The Birthday Party, Sunset SLS 50381, released February 1976 Read the full article

[infocelulares]

Bethesda quiere resarcir sus errores y nos presenta Doom 1 y 2 corriendo a 60fps.

Los gamers de mi edad estarán muy contentos con esta noticia, y es que Bethesda presentó el relanzamiento del videojuego Doom 1 y 2 con interesantes mejoras y nuevas funciones.

Una de las principales mejoras tiene que ver con el rendimiento de ambos títulos los que pasan de los 35fps (del primer relanzamiento) a los 60fps, aumento en la cantidad de fotograbas que aportará bastante a la fluidez del juego, sin quitarle la esencia del mismo.

Otras características nuevas de este relanzamiento es la posibilidad de guardar rápidamente, diferentes relaciones de aspecto y una nueva función de selección rápida de armas.

También podemos encontrar complementos descargables (de manera gratuita) como Sigil, secuela no oficial de Doom del cocreador original del juego.

Gracias a los chicos de Wwwhatsnew tenemos el listado completo de novedades en ambos títulos traducidas al español:

– Soporte de complementos: los complementos ahora se pueden descargar y reproducir desde el menú principal.

– Compatibilidad con 60 FPS: por primera vez, DOOM y DOOM II ahora se ejecutan a 60 FPS en todas las plataformas, en lugar de 35 FPS como en las versiones originales.

– Opción de relación de aspecto agregada: Estira la pantalla verticalmente para que coincida con la relación de aspecto 4: 3 original en la que se pretendía jugar el juego.

– Se agregó Guardar y cargar rápidamente: pause el juego y presione R / R1 / RB para guardar de inmediato dónde está . Carga tu guardado rápido pausando el juego y luego presionando L / L1 / LB.

– Selección de nivel adicional: elige un episodio, un mapa y la dificultad que elijas, e inmediatamente juega en él sin tener que hacer los niveles anteriores primero.

– Carrusel de armas agregado: ya no necesitas pasar por cada arma para llegar a la que deseas. Presiona Arma anterior o siguiente para resaltar el arma que deseas, y se cambiará inmediatamente al arma seleccionada.

– Se agregó Quick Weapon Select: la almohadilla direccional ahora se puede usar para cambiar rápidamente entre armas.

– Brillo general agregado y brillo de nivel: aumente el brillo general para que los colores sean más brillantes, pero si eso no es suficiente, también puede aumentar el brillo de nivel para cambiar el brillo de las luces del mundo.

– Se agregó el cambio aleatorio de tono SFX: desactive los tonos de sonido aleatorios durante la reproducción, que era una característica presente en las primeras versiones del lanzamiento original de DOOM.

Por lo que se ve los chicos de Bethesda entendieron los que los jugadores querían, los títulos son menos complejos de iniciar y ofrecen finalmente la inmediatez que se quiere par este tipo de relanzamientos, no inicios de sesión engorrosos que luego tienen que verse obligados a eliminar.

El nuevo parche de Doom 1 y 2 llega para todas las plataformas donde fueron lanzadas anteriormente los títulos, esto quiere decir: PS4, Xbox One, Nintendo Switch, Android, iOS y PC.

Vía: Wwwhatsnew. Fuente: Bethesda.

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[fernautic-blog]

CAÑA HART ONE 1.67 Mt 1 SECC - 50 Lb NOVEDAD 2020.Cañas de curricán con una relación calidad-precio magnífica. Resistentes blanks de fibra maciza. Anillas de salida doble rodillo + anillas barco + puntero rodillo Portacarretes metálicos con roscas reforzadas. Empuñaduras EVA de alta densidad. Conteras de cruceta metálicas. Fundas de nylon.#fernautic #elrompido #currican #hartfishing #pescadealtura #gamefishing https://www.instagram.com/p/B4zOv7chwSw/?igshid=j4c5xfu03b4d

[evilnapsis]

Recorrido por Legobox lb-min 3.0 micro framework PHP

Recorrido por Legobox lb-min 3.0 micro framework PHP

Después de un poco de trabajo, ya esta listo Legobox min v3.0 con muchas novedades. (more…)

[androidmaniaco]

Huawei lanza HMS Core 5.0: esto es lo que ha cambiado

Huawei lanza HMS Core 5.0: esto es lo que ha cambiado

El bloqueo de Estados Unidos a Huawei, que comenzó hace ya un año, ha obligado a la marca china a buscar alternativas a los Google Play Services en sus teléfonos. Es por ello que la marca emplea los Huawei Mobile Services, de los que os hemos hablado anteriormente. Cada cierto tiempo se van actualizando y se lanza ya la versión 5.0 de los mismos, la HMS Core 5.0, que de momento se lanza en China, pero llegará pronto a España.

HMS Core 5.0 ha comenzado su despliegue en China ya, mediante la App Gallery de la marca. Como ocurre en cada nueva versión, nos dejan con una serie de novedades en cuanto a funciones en la misma. Nuevamente, la actualización va sustituyendo algunas de las funciones de los Servicios de Google Play por los propios de la marca.

HMS (Servicios Móviles de Huawei): qué son, cómo se instalan, para qué sirven

Los móviles Huawei no pueden usar las apps y servicios Google, por eso vienen con HMS (Servicios Móviles de Huawei) instalado, te contamos todo al respecto.

HMS Core 5.0 ya es oficial

Esta nueva versión es realmente una actualización menor, porque nos deja con algunos cambios, pero mínimos. HMS Core 5.0 se centra sobre todo en añadir mejoras en algunos servicios ya existentes, para que su funcionamiento vaya a dar un mejor rendimiento a los usuarios. Especialmente los servicios de ubicación obtienen una serie de mejoras en esta actualización. Los cambios que nos encontramos son:

Servicios de ubicación: Se introduce el soporte para crowdsourcing de ubicación y gestión de cercas de ubicación.

Realidad aumentada: soporte para audio, imágenes, gráficas, motor de gráficas, vídeo y otros servicios de realidad aumentada.

Servicio push: soporte para LBS y push contextual.

Optimización de otros servicios.

En el caso de los servicios de ubicación, que es donde nos encontramos con un par de cambios, se introduce el soporte para cercas de ubicación. Esta es una función que permite que una aplicación en el teléfono realice alguna acción cuando el usuario está en una ubicación concreta. Se trata de una función que muchos ya conoceréis, porque está presente en aplicaciones como Google Maps.

HMS Core 5.0 ha comenzado ya su despliegue, de momento únicamente en China. Seguramente en unas semanas se lance de forma global al resto de usuarios con un teléfono Huawei que haga uso de ellos, aunque no se han dado fechas por el momento para dicha actualización. Cuando estén disponibles recibirás una notificación en tu móvil.

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En un par de días se disipará todo el misterio en torno al lanzamiento de la nueva generación del Mazda 3. La firma japonesa mantiene bajo candado la información y ni una palabra será dicha hasta el momento de su presentación en el Auto Show de Los Ángeles el próximo 27 de noviembre, aunque ya hay suficientes detalles para comenzar a armar el rompecabezas.

A lo largo de los últimos meses, Mazda ha publicado información a cuentagotas sobre la cuarta generación de su compacto, desde el revolucionario motor a gasolina que lo impulsará, hasta un prototipo que deja poco a la imaginación a la hora de hablar de diseño. ¿Qué sabemos y qué no respecto al nuevo Mazda 3? Aquí te lo contamos:

    Es el primero de una nueva generación de Mazda

Mazda agrupa meticulosamente a todos sus modelos en una misma generación. La que encontramos hoy en los concesionarios nació en 2012 con el CX-5 y se ha ido retocando con el paso de los años para que la transición hacia la nueva era sea más fácil de digerir. Por tanto, el rostro del facelift de Mazda 6 o del nuevo CX-5 no será radicalmente diferente al nuevo Mazda 3.

Cuando la marca nos habla del inicio de una nueva generación de modelos se refiere, en realidad, a avances tecnológicos en materia de conectividad, seguridad y mecánica, que darán su banderazo de salida con el Mazda 3 y se irán incorporando al resto de la gama conforme vaya concluyendo su etapa de vida.

Utilizará una nueva plataforma

Al tratarse de un modelo inédito, las novedades del Mazda 3 abarcan componentes tan importantes como la plataforma. Aunque sus características todavía no se anuncian, con anticipación se sabe que su arquitectura será más ligera con el fin de reducir el consumo de combustible, y más rígida para ofrecer un grado superior de confort y desempeño dinámico.

Estrenará el motor SKYACTIV-X

Una de las novedades más anticipadas —e importantes— del Mazda 3 es la introducción del motor SKYACTIV-X, una revolucionaria joya de la ingeniería contemporánea que persigue la ambiciosa promesa de ofrecer las prestaciones de un motor de gasolina con el consumo de uno tipo diesel. Su encendido es por compresión: una mezcla de combustible y aire enciende espontáneamente al ser comprimida por el pistón.

Sus especificaciones todavía no son dadas a conocer, sin embargo, se habla de alrededor de 190 hp y 170 lb-pie, provenientes de un bloque de 2.0 litros. Lo que sí asegura Mazda es una mejora de entre el 20% y 30% en eficiencia respecto al SKYACTIV-G actual, y una reducción de emisiones contaminantes.

¿Recuerdas el Kai Concept? No esperes que el Mazda 3 sea muy distinto

Mazda nunca ha sido buena guardando sus secretos de diseño —ni ha querido serlo— antes de presentar la nueva generación de alguno de sus modelos. Echa un vistazo al Takeri Concept y al Mazda 6, o al Hazumi Concept y al Mazda 2 para que sepas de lo que te hablo.

El Mazda Kai Concept exhibido en los auto shows de Tokio y Ginebra es el prototipo destinado a convertirse en la nueva generación del Mazda 3. El diseño es bastante minimalista. Al frente veremos la dominante parrilla de la firma japonesa decorada por un par de alas cromadas que, como sucede en CX-5, se integra a los faros; en la parte trasera hay un diseño deportivo y de fuerte sabor japonés.

Hace un par de semanas se filtraron algunos bocetos de la versión sedán. Demostraron la continuidad del lenguaje de diseño KODO para esta nueva generación y confirmaron el parecido con el Kai Concept.

La cabina será asimétrica y más premium

Lo hemos dicho muchas veces y lo repetiremos cuantas sea necesario: Mazda no es un marca premium, pero sí es una de las que mejor coquetea con el concepto de lujo dentro de las marcas de volumen. La siguiente generación del Mazda 3 llegará a un nuevo nivel de acabados, con más superficies suaves y una rica combinación de materiales.

El diseño del tablero será asimétrico y atenderá la misma corriente minimalista del exterior. Hay un pequeño panel para el control de la climatización y de algunas funciones del sistema de infotenimiento; la pantalla táctil ahora va colocada a manera de tablet y podría albergar un nuevo sistema de infotenimiento para jubilar a la actual interfaz Mazda Connect. La compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay está asegurada.

 La entrada El nuevo Mazda 3 se aproxima: 7 cosas que ya sabemos y 4 aún por descubrir aparece primero en Todo sobre autos y velocidad.

via Todo sobre autos y velocidad

[ctvsalitalnet-blog]

Los increíbles y futuristas carros que estuvieron en Paris Auto Show

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Los increíbles y futuristas carros que estuvieron en Paris Auto Show

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1. Smart 2. Ferrari 3. Honda 4. Porsche

Estas son las más grandes novedades del Paris Auto Show. En esta galería les mostramos cómo los automóviles más futuristas aterrizan en nuestra realidad.

Audi

Audi R8 GT3 LMS 2019. Se trata de la segunda generación del bólido GT3 que llegará a las pistas el próximo año y que es uno de los modelos más exitosos de esta gama. Cuenta con piezas completamente inéditas, como tomas de aire, la defensa frontal y el ‘lip’ inferior. El bólido está construido sobre el mismo chasis que el modelo de producción.

BMW

BMW M5 Competition. La empresa de autos entregó un modelo más ágil con un chasis mejorado y no descuidó la oferta de lujo y confort. Este nuevo modelo acelera en 3.3 segundos a 100 km/h y en 10.8 a 200 km/h, 3 décimas de segundo más rápido que el original.

Honda

Acura NSX 2019. El chasis incluye barras estabilizadoras delantera y trasera de un tamaño mayor, incrementando la rigidez un 26 por ciento al frente y un 19 por ciento atrás. Los amortiguadores magnéticos, la dirección y el control electrónico de estabilidad fueron mejorados para ejecutar al máximo las nuevas capacidades de desempeño.

Ferrari

Ferrari Monza SP1. Fue diseñado para dos pasajeros y con suficientes medidas de seguridad para evitar cualquier tragedia, como los arcos antivuelco. Aparte de su diseño tipo bala, otro de los atractivos de este auto es que no tiene parabrisas.

Citroën

Citroën C5 Aircross. Es un diseño familiar ya que en su interior le apostaron a la comodidad de los pasajeros. Cuenta con un motor híbrido que está conformado por el 1.6 litros turbo de 200 caballos junto a un par de motores eléctricos para un total de 300 caballos de fuerza.

Lexus

Lexus RC 2019. Este automovil cuenta con un diseño completamente inspirado en un estilo japonés. 

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQC. En este modelo, las luces diurnas se conectan desde los lados, con una tira de LED que sale en los costados de los faros y pasa por la parte superior de la parrilla. La cabina tiene una iluminación muy futurista; su diseño es delicado y tecnológico.

Peugeot

Peugeot e-Legend Concept. Este automovil tiene una pantalla de cine adentro: la dirección se puede guardar, los asientos se acuestan y contiene unas entradas directas para móviles para disfrutar de contenido multimedia en una pantalla de 49 pulgadas. 

Porsche

Porsche Macan 2019. El Porsche Macan cuenta con neumáticos de especificaciones distintas para ambos ejes. Sus llantas delanteras y traseras son diferentes en tamaño. Cuenta con rines de 20 o 21 pulgadas y diferentes opciones de color, como Miami Blue, Mamba Green Metallic y Dolomite Silver.

INFINITI

Project Black S Concept. Este automovil cuenta con entradas de aire más grandes. El alerón trasero es más grande que el de los modelos anteriores. Con él, la marca buscó el mejor balance posible entre agarre en curvas y velocidad en línea recta. Tiene un nuevo sistema de frenos cerámicos, mejorada suspensión, control de tracción y frenos ABS regulables.

Renault

Renault Mégane R.S. Trophy. Su motor turbo de 1.8 litros alcanza 300 caballos de fuerza gracias a mejoras en el sistema de escape y el turbocargador. La turbina, capaz de girar a 200,000 revoluciones por minuto, va en un soporte cerámico más ligero, de manera que se reduce la fricción comparado con modelos convencionales.

Smart

Smart Forease Concept. Este pequeño carro con parabrisas se mueve gracias a un motor eléctrico de 80 hp y 118 lb-pie, con una autonomía cercana a 160 kilómetros. Es una apuesta para seguir comercializando automóviles eléctricos en Estados Unidos.

Toyota

Toyota Yaris GR Sport. Cuenta con una gran parrilla adelante y un rediseño para ganar apariencia deportiva. En la parte trasera, tiene un discreto difusor y salidas de aire. Viene con alerón, carcasas de espejos y rines de más o menos 17 pulgadas que tienen un acabado negro brillante.

Se destacaron modelos híbridos, eléctricos, deportivos y todoterreno de las marcas más importantes. 

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Lincoln de México anuncia la llegada de su nuevo vehículo insignia, Lincoln Aviator, el cual conceptualiza los principios de diseño de Lincoln: Belleza sin igual, Santuario Personalizado, Desempeño Sofisticado y Tecnología sin esfuerzo.

La nueva Lincoln Aviator 2020 hizo su primera aparición en el Auto Show de Los Ángeles edición 2018, sorprendiendo a las audiencias por su diseño único y su avanzada tecnología.  Hoy, llega al mercado mexicano para sorprender hasta los usuarios más exigentes y revolucionar la experiencia automotriz.

El vehículo combina la grandeza y elegancia, con detalles cuidadosamente pensados y tecnología sobresaliente para dar un toque único, placentero y personalizado en cada viaje.

Inspiración aeronáutica

Lincoln Aviator integra elementos insignia que reflejan su exclusividad con un diseño que acentúa la influencia aeroespacial, a través de líneas delgadas y seductoras, desarrolladas de manera proporcional al cuerpo del vehículo, las cuales se observan desde el techo con una cierta inclinación, como si fuera un jet a punto de despegar evocando potencia y movimiento,  los rines de aluminio brillante de 22 pulgadas con insertos en negro simulan las turbinas de un avión y su elegante insignia, al costado del vehículo es un sello ya característico de los vehículos Lincoln.

La nueva Lincoln Aviator está construida sobre una plataforma rear-wheel-drive o de tracción trasera, en otras palabras, el motor está colocado de manera transversal, permitiendo que las llantas delanteras estén aún más al frente, el resultado: una silueta artística y por demás, aerodinámica, permitiendo un espacio interior más amplio.

Las partes laterales del vehículo fluyen hasta el cofre para seguir con la línea aerodinámica de Aviator, simulando el ala de un avión.

“El lujo es crear algo que no sabías que era posible”, comenta Rosangela Guerra. “Requiere un cierto grado de misterio, seducción y atractivo, factores que están definitivamente en la nueva integrante de la familia Lincoln” añadió.

Desempeño inteligente

Lincoln Aviator ofrece el tipo de capacidad que requieren los clientes premium en una SUV de tres filas. Su motor V6 3.0 litros turbo cargado doble, combinado con una transmisión automática SelectShift® de 10 velocidades con paletas en el volante, ofrece una impresionante potencia de 400 caballos de fuerza y 415 lb-pie de torque para una aceleración sin esfuerzo.

Asimismo, cuenta con un Sistema de Inyección Directa, que ayuda a que el suministro de combustible sea más preciso y con ello, tener una mayor eficiencia volumétrica para la reducción de golpeteo. Este sistema permite que el combustible presurizado se inyecte directamente en la cámara de combustión de cada cilindro en lugar de la mezcla tradicional con el puerto de entrada.

Por su parte, los modos de manejo de Lincoln (Normal, Emoción, Moderado, Resbaladizo y Condiciones Extremas) permiten a los clientes personalizar aún más su experiencia de manejo, mientras la pantalla de instrumentos LCD configurable de diez pulgadas confirma sus opciones con gráficos y avisos dinámicos que envuelven todos los sentidos.

Tecnologías intuitivas.

Aviator ofrece una gran diversidad de tecnologías avanzadas e intuitivas, diseñadas para crear una experiencia que conecten con el cliente de una manera revitalizante, a la vez que mejora el momento de viajar. Desde el primer acercamiento Lincoln te da la bienvenida con el exclusivo sistema de iluminación que integra este vehículo.

Las manijas E-Latch permiten abrir y cerrar las puertas sin ningún esfuerzo, gracias a los electroimanes que aseguran la puerta de manera automática, combinando seguridad y comodidad con la más alta tecnología.

La tecnología debe estar presente en el momento necesario, Lincoln Aviator integra características únicas y sorprendentes que son intuitivas y fáciles de usar para ofrecer la mejor experiencia mientras conduces.

Lincoln Co-Pilot 360® Plus incluye nuevas asistencias:

Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go y reconocimiento de límites de velocidad

Asistencia Automatizada de Estacionamiento Plus: La cual evoluciona, ahora al activarla, localiza el lugar y solo basta cambiar la transmisión a neutral, para que Aviator tome el control total de las tareas de estacionamiento incluyendo el acelerador y el freno.

Sistema de Frenado Trasero Automático: Ayuda a detener el vehículo si detecta un obstáculo en la parte trasera, accionando automáticamente los frenos.

Aviator integra faros Adaptativos de Pixel, logrando mejorar la visibilidad en todo momento. Al usar 180 pixeles de luz LED que duplican el patrón de luz y la intensidad con la que iluminan la carretera. A altas velocidades, las luces iluminarán a distancias mayores; a velocidades bajas, amplían el rango de iluminación para detectar irregularidades en el camino.

Toda esta tecnología innovadora tiene un propósito, ayudarte a hacer que la experiencia de manejo sea aún más fácil e intuitiva*[1]

Comodidad y conveniencia

“Lincoln Aviator busca ofrecer una experiencia única de manejo que inicia antes de entrar al vehículo e incluso al término de cada uno de los viajes, no sólo pone atención en los pequeños detalles, sino que hace que éstos potencialicen su capacidad de comodidad y lujo, buscando conectar con la exigencia de cada uno de nuestros clientes”, mencionó Rosangela Guerra, directora de Lincoln México.

Con el concepto Quite Flight, Aviator busca eliminar todos los puntos de estrés y proveer al cliente una experiencia revitalizante, intuitiva e innovadora durante su trayecto.

Un volante con calefactor, forrado en piel y ergonómicamente avanzado está destinado a la máxima facilidad de uso y personalización; solo se necesitan movimientos sutiles del pulgar en la posición de las diez en punto para acceder al botón de comando de voz. El volante presenta interruptores de cuatro vías simplificados en posiciones estratégicas para controlar las funciones de música, teléfono y navegación.

De igual manera, cuenta con un sistema de audio Revel® by Harman-Kardon con 14 bocinas, desarrollado en conjunto con los diseñadores del vehículo, exclusivamente para Lincoln, con el fin de recrear una experiencia auténtica como si se estuviera en una sala de conciertos.

Una de las novedades en Lincoln Aviator son las alertas sinfónicas las cuales fueron creadas por la Orquesta Sinfónica de Detroit; el objetivo: crear una experiencia renovada creando un ambiente más humano, relajado y armónico.

Otras características de conveniencia incluyen el Head Up Display, proyectando luz digital en el parabrisas, que muestra la información más importante del vehículo en el momento que lo necesitas, creando una experiencia de manejo personalizada.

Además, el sistema de comunicación y entretenimiento con conectividad WiFi ® Integrada y Lincoln Way app, se activan a través de comandos de voz.

La nueva SUV de Lincoln Aviator en su versión Reserve Gasolina llegará al mercado mexicano en la primera mitad del 2020 con un precio aproximado de $1,548,800 pesos y estará disponible en una gran variedad de colores ideales para cada personalidad, entre los que se encuentran: mocha, blanco metálico, azul diamante, perla cerámica, gris imán, plata, y negro obsidiana.

Información proporcionada por Lincoln México

Lincoln Aviator 2020, lleva el lujo a nuevas alturas Lincoln de México anuncia la llegada de su nuevo vehículo insignia, Lincoln Aviator, el cual conceptualiza los principios de diseño de Lincoln: …

[motorettemx]

Tras el éxito de la Bonneville Bobber 2018, Triumph lanza un miembro más para esta familia: la totalmente nueva Triumph Bonneville Speedmaster. Esta moto es el modelo custom-crucero de la familia Bonneville y para el modelo 2018 nos encontramos con un motor más grande y potente, así como un nuevo subchasis, los cuales hacen que la moto tenga una experiencia de manejo totalmente diferente.

Además del incremento en la cilindrada del motor de 865 a 1,200cc, otras características que te dejarán disfrutar la Triumph Bonneville Speedmaster en salidas a carretera son los modos de manejo, el ABS, control de tracción y de crucero; además de algunos accesorios como el parabrisas o el respaldo para el pasajero -pequeño, pero algo es algo-. La Bonneville Bobber es ideal para rodar en la ciudad y acaso aventarte una rodada no muy larga, pero con la Speedmaster podrás hacer viajes un poco más largos.

Una de las novedades más importante de la nueva Triumph Bonneville Speedmaster está en la parte trasera, donde la marca británica le dijo adiós a la combinación basculante-amortiguador del subchasis para reemplazarlo por uno que parece ser un hardtail, pero que en realidad esconde un monoamortiguador. El look clásico llega desde que ves las gruesas llantas y los rines de rayos, no es necesario ver el triángulo de la suspensión trasera para sentirte transportado a la época de las motos custom de la posguerra, con motos de suspensión trasera rígida y una horquilla hidráulica con cubrepolvos negros. Eso sí, el faro y luz de freno de LED te dejan ver claramente que se trata de una moto del siglo XXI.

El chasis, por su parte, es de acero de doble cuna. A diferencia de la Bobber, que articula la salpicadera trasera con el rin, la Triumph Bonneville Speedmaster lleva una configuración más moderna que ubica la salpicadera en una posición fija arriba de la rueda. Esto le da la posibilidad de montar un asiento para pasajero, en caso de que quieras subir a alguien. Ahora que si prefieres mantenerla como un placer egoísta, adelante.

La suspensión delantera tiene un recorrido de 9 centímetros, pero fiel a la onda retro, no tiene ningún tipo de ajuste. El amortiguador trasero, por su parte, tiene un recorrido de 7.3 centímetros, y éste es ajustable en precarga. Claramente, se trata de una suspensión diseñada para caminos en buen estado, pues los recorridos son modestos. Para detenerse, la Triumph Bonneville Speedmaster lleva dos discos Brembo de 310 mm adelante y uno de 255 mm atrás, equipados con ABS desde la versión más básica.

Como ya mencionamos, el corazón de la Triumph Bonneville Speedmaster es un dos cilindros en paralelo de 1,200 cc enfriado por líquido, lo cual técnicamente la hace un poco menos de la vieja escuela -aunque el radiador se esconde al estar pintado de negro-. Además, los cuerpos de aceleración y las salidas de aire en las cabezas le ponen el toque vintage. En cuanto a números, esta mecánica eroga 77 HP a 6,100 rpm, pero obtienes el par máximo de 78 lb-pie desde las 4,000 vueltas. Esto representa un incremento del 25 y 42%, respectivamente, comparada con el modelo anterior.

El acelerador ride-by-wire viene con modos de manejo “Road” y “Rain”, los cuales te ayudarán a gestionar la potencia de acuerdo a las condiciones del camino; de igual modo, el control de tracción evita que las cosas se salgan de control -valga la redundancia-, si te pasas de emoción con la muñeca derecha. Además, Triumph colocó un embrague deslizante en la caja de seis cambios, el cual previene que la rueda trasera derrape cuando bajas de velocidades con mucho entusiasmo. Aún no sabemos cuándo llegará a México, pero no debe tardar mucho, pues ya es la moto principal en el sitio de Triumph.

Especificaciones

Motor Bicilíndrico en paralelo de 1,200 cc enfriado por líquido

Potencia 77 HP a 6,100 rpm y 78 lb-pie a 4,000 rpm

Transmisión 6 velocidades, por cadena

Suspensión Horquilla de 41 mm y monoamortiguador

Tanque 12 litros

Precio N.D.

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Triumph Bonneville Speedmaster 2018: una nueva generación Tras el éxito de la Bonneville Bobber 2018, Triumph lanza un miembro más para esta familia: la totalmente nueva…

[edisla1992]

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El venerable Forester de Subaru ha recibido un rediseño completo para su quinta generación. El modelo 2019 tendrá más espacio interior y características de seguridad, un nuevo nivel de equipamiento deportivo y conectividad Wi-Fi.

La novedad viene con un aumento de precio de $ 500 sobre el viejo Forester, para un punto de partida de $ 25,270.

El nuevo Forester se sube a la plataforma global de Subaru , que apuntalará todos los nuevos modelos de Subaru. El cambio de plataforma extiende la distancia entre ejes del Forester aproximadamente una pulgada, lo que golpea el espacio para las piernas traseras por 1.4 pulgadas.

Las cabezas, las caderas y los hombros también tendrán más espacio en el auto nuevo. Subaru incluso amplió las aberturas de las puertas traseras para facilitar la instalación de un asiento para niños, una buena consideración de diseño dado el mercado objetivo del Forester. El volumen de carga también está arriba, al igual que el ancho de la puerta trasera.

En el resto del interior, el nuevo Forester obtiene una función de retención automática de frenos, freno de estacionamiento electrónico y punto de conexión Wi-Fi estándar. Apple CarPlay y Android Auto también son tarifas estándar.

Bajo el capó, el Forester está perdiendo dos características importantes del modelo saliente. El nuevo automóvil deja caer tanto la transmisión manual de seis velocidades como el motor turbocargado del modelo XT .

Como consuelo, el motor de 2.5 litros con aspiración natural está recibiendo un aumento de potencia de 12 hp y 2 lb-pie para un total de 182 y 176. La única opción de transmisión será una CVT. Según Subaru, este combo debería ser bueno para 33 mpg en la carretera y remolcar hasta 1.500 libras.

En el frente de seguridad, la tecnología de asistencia al conductor EyeSight de Subaru ahora es estándar e incluye el frenado de precolisión automático, el control de crucero adaptable, la advertencia de salida y balanceo de carril y la asistencia de mantenimiento de carril.

El nuevo sistema de monitoreo DriverFocus de Subaru también estará disponible. El sistema usa software de reconocimiento facial para identificar signos de fatiga del conductor o distracción del conductor.

El nuevo Forester viene en cinco sabores: base, premium, deportivo, limitado y touring (el trim XT se dejó caer con el motor turbo).

El modelo base comienza las cosas a USD$25,270. Los modelos premium comienzan en USD$27,670. El nuevo ajuste deportivo, que viene con acentos exteriores e interiores negros y naranjas y rines negros de 18 pulgadas, comienza en USD$29,770.

Los forestales limitados descifran la barrera de los USD$30K con un precio inicial de USD$31,770, mientras que el ajuste Touring que llega a la cima costará USD$35,270.

Busque el nuevo Forester para llegar a los concesionarios de EE. UU. En noviembre.

El venerable Forester de Subaru 2019 El venerable Forester de Subaru ha recibido un rediseño completo para su quinta generación. El modelo 2019 tendrá más espacio interior y características de seguridad, un nuevo nivel de equipamiento deportivo y conectividad Wi-Fi.

[manejoluegoexisto]

El nuevo Jaguar ruge con 550 HP

El nuevo Jaguar F-Pace SVR tiene 550 hp 

Si el desarrollo corrió a cargo de la división Special Vehicle Operations de Jaguar, puedes imaginarte lo especial que es el resultado. El F-Pace estrena versión SVR con preparaciones deportivas de todo tipo para convertirse en uno de los SUV más rápidos del mundo, sin hacer de lado el tema de confort.

Con un 44% extra de potencia, el Jaguar F-Pace SVR ahora lleva un V8 supercargado de 5.0 litros, capaz de generar 550 hp y 501 lb-pie de par. ¿Qué hace con ellos? Un sprint de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos y la posibilidad de llegar hasta a 283 km/h.

Las novedades, por supuesto, no se quedan sólo en un nuevo motor. La mano de SVO para por un repasado chasís al que se le endurecieron los amortiguadores un 30% al frente y 10% atrás. Se introdujo también una nueva barra estabilizadora que reduce la inclinación de la carrocería un 5%.

La electrónica va al servicio de la conducción entusiasta. El F-Pace es el primero de la gama en recibir el sistema Electronic Active Differential para el eje trasero. Trabaja en conjunto con el sistema de tracción integral y el Intelligent Driveline Dynamics para asegurar los mejores niveles de tracción sobre cualquier superficie. Suma suspensión adaptativa y selector de modos de manejo para adecuar su manejo a cada tipo de experiencia si deseas adquirir uno de estos ejemplares es conveniente tener alguno de los seguros en mexico y que tu experiencia sea inigualable.

En la firma británica han sido tan meticulosos con el desarrollo de su SUV deportivo, que hasta el diseño tiene que ver con las altas prestaciones. Más allá de dotarlo con una apariencia ruda, el Jaguar F-Pace SVR recibe esas enormes tomas de aire para reducir la presión en los pasos de rueda, proveer de enfriamiento adicional al motor y mejorar la estabilidad a altas velocidades.

En cuanto a la cabina, los asientos demuestran las intenciones racing de este F-Pace, pero todo lo demás va encaminado hacia el lujo y refinamiento propio de Jaguar. Lleva un sistema de infotenimiento Touch Pro con pantalla de 10 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 12.3 pulgadas con pantalla HD. Un sistema de conectividad 4G WiFi también está disponible.

El estreno mundial tuvo lugar en el Auto Show de Nueva York. A partir de ahí irá llegando a sus principales mercados a lo largo del año. Lo más probable es que esté por nuestras calles a finales de 2018 o principios de 2019.

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[luisdemen]

El nuevo Jeep® Cherokee 2019 –el SUV mediano más capaz del mercado- presume de un diseño nuevo, original y vanguardista.

Jeep Cherokee ofrece un mayor confort de marcha y comodidad interior, proporcionando la versatilidad de un automóvil de uso diario con un dinamismo en carretera sorprendente, gracias a sus sistemas de suspensión delantera y trasera independientes, motor Pentastar V-6 de 3.2 litros acoplado a una renovada transmisión de nueve velocidades y a la incorporación de más de 80 componentes de seguridad activa y pasiva.

A dos meses de su lanzamiento oficial durante el pasado Autoshow de Detroit, Jeep Cherokee 2019 está disponible en nuestro mercado en 2 versiones: Overland y Trailhawk.

Jeep Cherokee es fabricado en los Estados Unidos en la planta de Ensamble de Belvidere, Illinois.

Diseño Exterior

Jeep Cherokee 2019 exhibe una imagen completamente renovada. La mayoría de los componentes estéticos más distintivos del SUV han recibido una profunda actualización, desde el nuevo frente hasta la parte trasera, pasando por el cofre más ligero, luces LED, faros antiniebla y las luces de circulación diurna. Un rasgo esencial en el nuevo modelo es que mantiene el cofre de aluminio ligero en cuyo diseño se integra la icónica parrilla de siete barras.

Jeep Cherokee 2019 también se distingue por su avanzada tecnología de iluminación por LED. Los nuevos proyectores delanteros Bi-LED integran las luces de circulación diurna de Cherokee, formando todo el conjunto un único elemento. La fascia delantera destaca por su amplitud, con los faros antiniebla en LED enmarcados por molduras de acabado brillante y con los sensores del control de velocidad de crucero adaptativo ubicados justo por debajo.

Las luces traseras siguen siendo parte esencial de la característica iluminación de fondo de Cherokee. El modelo 2019 cuenta con una “Feature Light” roja -una delgada y homogénea franja de luz que envuelve las luces traseras, de freno e intermitentes.

La rediseñada cajuela es fabricada con un compuesto de menor peso e integra la luz de freno. Otra novedad es que cuenta con la manija de apertura reubicada en una posición algo más elevada para mayor comodidad del propietario.

Por su parte, Jeep Cherokee Trailhawk 2019, con la denominación Trail Rated, integra entre sus grandes novedades una fascia frontal rediseñada, un ángulo de ataque incrementado, un vinil anti-reflectante en el cofre y nuevos ganchos de remolque rojos. Los clientes pueden aventurarse en terrenos accidentados ya que todos los vehículos Trailhawk incluyen protectores de cárter de acero, un excepcional ángulo de salida, salpicaderas y altura de la carrocería más elevadas, así como exclusivos neumáticos todoterreno de 17 pulgadas. Con todo ello, el Jeep Cherokee Trailhawk se convierte el SUV mediano más capaz del mercado con un desempeño todoterreno líder.

Diseño Interior

El interior del Cherokee 2019 recibe un toque de elegancia y frescura, a la vez que mantiene un ambiente práctico y confortable. Las características de identidad de Jeep y los materiales de alta calidad se combinan con una precisión artesanal.

La cabina está completamente orientada al conductor, repleta de tecnología útil y fácil de usar, de elementos prácticos para almacenaje y de más de 80 componentes de seguridad activa y pasiva, que incluyen 8 bolsas de aire de serie. Ello no impide que sobresalgan los elementos y los detalles refinados de primera categoría. Así, el uso extensivo del color negro brillante (Piano Black), resaltado con acentos en cromo (Satin Chrome), añade un toque delicado alrededor del radio, las salidas de aire y de la palanca de velocidades, creando una imagen adecuada y armonioso. El botón del freno de mano eléctrico también ha sido incluido dentro del borde de la palanca de cambio para facilitar las operaciones.

El remodelado centro multimedia (con puerto USB y enchufe de 115 voltios) ha sido reposicionado hacia la parte trasera de la consola central, proporcionando un espacio adicional que sirve para aumentar el hueco de almacenamiento delantero, ideal para colocar teléfonos móviles y otros dispositivos cerca del puerto USB.

Jeep Cherokee dispone de materiales de calidad en las molduras de la puerta, descansabrazos y panel de instrumentos superior. La tapicería interior es suave al tacto y atractiva a la vista, y se distribuye por toda la cabina. Los diseñadores también han renovado el interior con colores de tono ligero en los compartimientos inferiores que encajan con los asientos, creando un entorno agradable y acogedor.

Los asientos han sido diseñados ergonómicamente para sujetar el contorno del cuerpo y están revestidos con costuras de alta calidad o con piel Napa, e incorporan ajuste eléctrico, ventilación, calefacción y memoria. La segunda fila de asientos, abatible en proporción 60/40, se puede ajustar hacia delante y hacia detrás para mayor confort de los pasajeros o mayor espacio en la zona de carga.

La capacidad de carga máxima es ahora de 764 litros, gracias a un incremento en el espacio de la cajuela de alrededor de 8 centímetros.

Motorización

El motor V6 Pentastar de 3.2 litros está disponible en toda la línea Cherokee con 271 hp y 239 lb-pie de torque. Con una capacidad de remolque de más de 2,000 kilogramos, es el mejor en su clase. El motor ofrece un balance de eficiencia, potencia y refinamiento gracias a una serie de innovaciones procedentes de su predecesor, un motor de mayor desplazamiento, que también le permiten reducir los niveles NVH (Ruido, Vibración y Dureza).

Transmisión de nueve velocidades

Jeep Cherokee 2019 se beneficia de una renovada transmisión automática de nueve velocidades TorqueFlite, gracias a un nuevo software que pone especial énfasis en un manejo refinado. Además, proporciona otros muchos beneficios que van desde una entrega de poder suave a velocidades de autopista hasta enérgicas secuencias de lanzamiento desde el arranque, pasando por una mejor eficiencia de combustible.

Jeep Cherokee Trailhawk: Trail Rated

La capacidad 4×4 de Jeep es el objetivo último del nuevo Jeep Cherokee Trailhawk 2019. Con una enérgica imagen y presencia, el Trailhawk muestra una aptitud única

para el manejo off-road como debe de ser en el SUV mediano más capaz del segmento.

Su inigualable capacidad 4×4 está cimentada en el Jeep Active Drive Lock y su bloqueo del diferencial trasero, en los protectores de cárter, en los emblemáticos ganchos de remolque rojos, en sus exclusivas fascias delanteras y traseras, y en un kit de elevación de fábrica de 1 pulgada. El bloqueo del diferencial trasero puede activarse en cualquier modo de manejo todoterreno con la reductora seleccionada para maximizar la capacidad de tracción.

El Jeep Cherokee 2019 presume de un ángulo de ataque de 29.9 grados, un ángulo de salida de 32.2 grados y de un ángulo ventral de 22.9 grados. La distancia libre al suelo es de 22 centimetros.

Los modelos Jeep Cherokee Trailhawk con el paquete off-road de serie están etiquetados Trail Rated. La insignia Trail Rated indica que el vehículo ha sido diseñado para actuar en una variedad de exigentes condiciones todoterreno identificadas por cinco categorías claves de rendimiento: tracción, distancia al suelo, maniobrabilidad, articulación y capacidad de vadeo.

La estructura de Jeep Cherokee cuenta con un 65 por ciento de sus componentes en acero de alta resistencia o de ultra alta resistencia por proceso de estampado a altas temperaturas. Estos materiales le proporcionan una arquitectura sólida y liviana al mismo tiempo.

Cuarta generación de sistemas Uconnect

El nuevo Jeep Cherokee 2019 recibe la última generación de sistemas Uconnect, que incluye funciones fáciles de usar, un poder de procesamiento mejorado, tiempos de inicio más rápidos y pantallas táctiles con gráficos de alta resolución. Jeep Cherokee 2019 equipa el sistema Uconnect 8.4 NAV, el cual incorpora Apple CarPlay y Android Auto:

    Apple CarPlay proporciona a los conductores una manera más inteligente y sencilla de usar un iPhone dentro de un vehículo. El Apple CarPlay permite un perfecto acoplamiento del iPhone con la pantalla y controles integrados del vehículo, así como el Control por Voz Siri. Los conductores que posean un iPhone pueden hacer llamadas de teléfono, acceder a música, enviar y recibir mensajes, o recibir navegación guiada por voz optimizada según las condiciones de tráfico, mientras permanecen concentrados en el camino.

    Android Auto proporciona a los conductores una manera más inteligente y sencilla de usar teléfonos Android mientras se conduce. El sistema comparte información útil durante la conducción y permite un fácil acceso a la tecnología

Google más avanzada. Así cuenta con la aplicación Google Maps con navegación gratuita guiada por voz, información de tráfico en tiempo real y sistema de indicación de carril. También permite acceso On Demand a 30 millones de canciones con el Google Play Music, así como la capacidad de efectuar llamadas desde el vehículo, de enviar y recibir mensajes, y de realizar todo tipo de consultas en el buscador de Google, sin necesidad de quitar las manos del volante. Por si fuera poco, Android Auto también facilita el acceso a populares aplicaciones y a contenido desde la pantalla táctil del sistema Uconnect.

El panel de instrumentos cuenta con una pantalla LED de 7 pulgadas a color, la cual ofrece al conductor una experiencia personalizable y proporcionan información básica sin necesidad de apartar las manos del volante o la vista del camino.

Así, el conductor puede seleccionar la información que desee para que sea proyectada en el centro del panel de instrumentos, como navegación paso a paso, velocidad, consumo de combustible en tiempo real, advertencias de seguridad, control de velocidad de crucero adaptativo, información sobre el audio, o funciones específicas Jeep.

Seguridad activa y pasiva

El nuevo Jeep Cherokee ha sido concebido con más de 80 componentes de seguridad y protección disponible. Para empezar, el 65% de sus elementos han sido construidos con acero de alta resistencia. Los ingenieros han ido añadiendo posteriormente diferentes elementos de seguridad activa y pasiva, que incluyen sistema ParkSense de asistencia de estacionamiento en paralelo y perpendicular, control de velocidad de crucero adaptativo, alarma de colisión frontal, sistema LaneSense de advertencia de abandono de carril, botón SOS, control electrónico de estabilidad (ESC, por sus siglas en inglés),

El sistema ParkSense de asistencia de estacionamiento en paralelo y perpendicular sigue siendo uno de los puntos fuertes del nuevo Jeep Cherokee 2019. Mediante el uso de sensores ubicados en las defensas, el sistema guiará al conductor en los espacios del estacionamiento al momento de iniciar la maniobra. El sistema entonces controla de manera automática el ángulo del volante, mientras que el conductor simplemente tiene que manejar el freno, el acelerador y la posición de la palanca de velocidades.

El control de velocidad de crucero adaptativo (Adaptative Cruise Control-Plus) es relevante por su capacidad de detener completamente el vehículo sin la intervención

monitoreo de ángulo muerto, control de cruce en la parte trasera, cámara trasera

mitigación electrónica antivuelco,

ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas y ocho bolsas de aire de serie.

del conductor cuando se dan ciertas condiciones. Sensores y radares trabajan en conjunto para identificar la exacta ubicación de los vehículos precedentes y aseguran que la separación con el Jeep Cherokee 2019 es la previamente establecida por el conductor. Si la distancia se reduce de manera drástica, el ESC entra en operación accionando los frenos enérgicamente para detener totalmente el vehículo, incluso sin que el conductor nunca toque el pedal. Para reiniciar la marcha, el conductor simplemente presiona un botón integrado en el volante o pisa el acelerador.

La alarma de colisión frontal (Forward Collision Warning-Plus) advierte de cambios en distancias de seguridad cuando el control de crucero está inactivo. Cuando los sensores y radares advierten que un obstáculo se aproxima rápidamente, el sistema precarga los frenos para preparar el vehículo ante una intervención de emergencia por parte del conductor. Si el riesgo de colisión continúa el sistema intensifica la repuesta con:

Alarmas auditivas y visuales   Una breve frenada para alertar al conductor  Una frenada más larga de 1.5 segundos para estimular el tiempo de reacción del conductor   Y, si el conductor no ha frenado de manera enérgica, se pone en marcha el sistema de Asistencia en Frenadas de Emergencia (Advanced Brake Assist)

El sistema LaneSense de advertencia de abandono de carril utiliza un sensor visual por cámara para establecer la posición del Jeep Cherokee en el camino. Si ocurre una desviación de carril involuntaria, determinada por el cambio en la trayectoria y la ausencia de activación de las luces direccionales, el sistema genera una advertencia visual y otra táctil –simplemente mediante la sutil entrega de torque desde la dirección electrónicamente asistida EPS. Si el vehículo continúa desviándose de manera no deseada, el sistema realiza una segunda alarma visual.

Precios

VERSION

PRECIO

Jeep Cherokee Overland 2019

$729,900

Jeep Cherokee Trailhawk 2019

$749,900

Jeep presenta su nueva Cherokee 2019 El nuevo Jeep® Cherokee 2019 –el SUV mediano más capaz del mercado- presume de un diseño nuevo, original y vanguardista.

[towersfootball]

Mañana tendremos representación en la #SanSilvestre #Coruña En esta edición serán un #LíneaDeDefensa, un #Linebacker y un #LíneaDeAtaque los participantes. Fijaos bien durante el recorrido en los tres que llevan casco y coraza. Como novedad también los podréis seguir a través de https://resultados.live/competicion/2247/favoritos #DL #LB #OL #atlestismo #carrera (at A Coruña, Spain)