#Rennstrecke

[motocat7]

Wenn man gerne wieder bei @wsbsport_raceevents auf der Rennstrecke wäre, aber noch bis April warten muss 😅 . 🛣️ @wsbsport_raceevents 🏍️ @ducatideutschland . #ducati #austrianbikers #xmasbike #Panigale #ducatistagram #thedocracer #panigalers #motocat #motorrad #rennstrecke #ducatipeople #ducatigirl #ducatiaustria #ducatideutschland (at Vienna, Austria) https://www.instagram.com/p/CmMleZTou3D/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[luxgraphie]

Toyota GR Supra📸 Motorsport zum anfassen! 🏁👈 📖 Allgemeine Informationen📖 Der Name Supra ist nun schon bereits dem Jahr 1978 in der Autoszene bekannt. Bis in das Jahr 2002 wurden insgesamt 4 Generationen der Supra produziert. Dann wurde es lange still bei Toyota um die Supra. Doch dann endlich am 14. Januar 2019 wurde die neue GR Supra präsentiert und erfreute sich direkt großer Beliebtheit! 🏭🗓️ 🎨 Design 🎨 Das Design der Supra ist typisch sportlich! Eine lange Haube, ein sehr kurzes Heck, ein breiter Aufbau und der Straße sehr nahe - zeigt die Supra welche Gene in ihr schlummern. Auch lassen sich noch viele Elemente des bekannten Vorgänger finden! ✏️📐 🛠️ Technik 🛠️ Toyota bietet für die Supra verschiedene Motoren an. Darunter ein 2 Liter Reihen-vier-Zylinder mit 258PS und ein 3 Liter Reihen-sechs-Zylinder mit ganzen 340 Pferden. In beiden Fällen wird die Supra bei 250KM/H elektronisch abgeriegelt. ⚙️🔧 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ Du bist verrückt nach Autos, Technik und Motorsport? Dann bist du auf meinem Kanal goldrichtig! 😜✌️ Hier bekommst du nicht nur täglich Neues von Autos aller Kategorien! Du bekommst dazu in Kurzform die wichtigsten Informationen, ein wöchentliches Autoquiz um dein Wissen auf den Prüfstand zu stellen, viele kostenfreie Wallpaper für dein Smartphone und noch vieles mehr. Follow jetzt und werde Teil der Community! 🙂👍 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ Besitzer🔑: @toyota_de Aufnahmeort📍: @nuerburgring Kamera📷: Canon 750D Objektiv🔍: Canon 50MM #nürburgring #gazooracing #tgrgram #toyota #grexperience #rennstrecke #jdm #bilstein #supramk5 #supra #toyotasupra #carphotography #autofotografie #carshot #luxgraphie #canonfestbrennweite #50mm #adobelightroommobile #adobelightroom #jdmtuning #eifel #greenhell # (hier: Nürburgring) https://www.instagram.com/p/CjI5iwRDA6O/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[woodworkat]

Porsche GT3 RS Wandbild-jedes Auto auf Anfrage machbar

Weitere Infos unter:

[meetlobby]

[betamax65]

Das ist doch mal eine Massnahme. Bei den Leuten die die #Straße als #Rennstrecke missbrauchen für ihre illegalen Rennen bin ich sogar dafür das diese #Autos in einem öffentlichen Rahmen mit Livestream im Internet der #Schrottpresse zugeführt werden.

[blockgamepirate]

Em: Thank youuu / bom dia guys :D

Chay: guten morgen empanada! wie gehts? (good morning empanada! how are you?)

Em: guten morgen chayanne :D mir gehts gut / dir? (good morning chayanne :D im doing good / you?)

Chay: pass soweit / wir bauen eine 'rennstrecke' lol (okay so far / we're building a 'racetrack' lol)

[skyetenshi]

Hier gehts zum voherigen Teil 4

17:37 Uhr, auf den Straßen von Rocky Beach.

Smyth schrie eigentlich nie Kollegen an. Das hatte Prinzip. Smyth hatte genügend interne Trainings hinter sich, um das verinnerlicht zu haben. Im Gegensatz zum Inspektor, aber das war ein anderes Thema.

Deswegen passte es eigentlich nicht, dass Smyth die Stimme gegenüber Shaw erhob. Schon gar nicht beim Autofahren. Aber es lag vielleicht an den Trägheitskräften, die Smyth in den Sitz drückten, oder die Abdrücke, die Smyths Fingernägel in den Armaturen hinterließen, vielleicht war es auch der zu dicht am Fenster vorbeiziehende Gegenverkehr oder das Schleudertrauma, dass Shaw mit einer 180° Drehung ausgelöst hatte. All das verbalisierte sich in der Dringlichkeit des Moments in der etwas zu lauten Frage:

"WER HAT DIR DENN DAS FAHREN BEIGEBRACHT?!"

Shaw störte sich nicht daran angeschrien zu werden und antworte ruhig: "Naja mein Vater ein bisschen, Kommissar Reynolds, son Typ bei nem Fahrsicherheitstag in der Schule, Inspektor Cotta und Morton. Zugegeben... am meisten Morton." Shaw lachte vergnügt bei dieser Erinnerung, bevor er wieder auf die Straße sah. Smyth wurde übel.

"Ist dieser Morton Rallye Fahrer? Oder Stuntman?!", fragte Smyth immer noch etwas zu laut. Mit dem Großteil von Rocky Beach rauschte auch das Leben an Smyth vorbei. In beiden Fällen waren gab es zu wenig Gelegenheiten Normalität zu geniessen.

"Oh nein, er ist Chauffeur." Shaw schnitt eine Schneise schräg durch den Gegenverkehr und fuhr eine scharfe Kurve durch einen Hinterhof. "Aber es gibt keinen, der mit einem Rolls Royce bessere Verfolgungsjagden hinlegt. Ich sag Ihnen da war dieses eine Mal- oh Mist!" Smyth hatte nicht erwartet, dass es schlimmer kommen könnte, aber als Shaw sich unterbrach und fluchte, hatte Smyth fast eine Herzattacke. "Was ist los?"

"Ich muss heute noch tanken fahren und dann kann ich Cotta erklären, warum ich soviel Sprit verfahre.", sagte Shaw niedergeschlagen, als würde er nicht gerade einen nicht als Straße zugelassenen Weg zur Rennstrecke machen.

"Darüber machst du dir jetzt Gedanken?", fragte Smyth entgeistert.

Shaw lachte verlegen: "Tut mir leid. Ich hab die Tankanzeige gesehen und… ADHS-Gehirn. Aber es ist doch nicht meine Schuld, dass wir ständig in irgendwelchen Verfolgungsjagden enden."

Smyth schaffte es nicht einen sinnvollen Satz zur Antwort hervorzubringen.

"Ich finde auch Cotta sollte sich nicht so aufregen, wir haben doch eine ziemlich gute Aufklärungsrate.", sagte Peter. Smyth musst widerwillig zugeben: "Ja schon." Für all den Wahnsinn, den Shaw mitbrachte, hatte er eine erstaunlich hohe Erfolgsquote in allem, was er tat. Smyth war kein religiöser Mensch, aber langsam stieg der Glaube an einen Fluch, gefolgt von der Befürchtung es könnte Bestimmung sein. Bisher hatte Smyth alles was passierte so hingenommen und so schnell wie möglich wieder verdrängen wollen, aber langsam meldete sich das antagonistische Verlangen nach einer logischen Erklärung. Auch wenn scheinbar nichts von dem was Shaw tat logisch zu erklären war, besonders nicht, wenn er die physikalischen Gesetze beim Autofahren weniger beachtete, als die Straßenverkehrsordnung. Hier ist Teil 6

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[enibas22]

from You Tube Emilia Romagna Tourism - 4th December 2023

Tom Wlaschiha gibt im Motor Valley in einem Ferrari Vollgas

04.12.2023

„Leidenschaft kann man nicht beschreiben, man kann sie nur leben“, sagte Enzo Ferrari. In der Emilia Romagna klappt das besonders gut. Im Motor Valley lebt Tom Wlaschiha die italienische Leidenschaft für schnelle Autos. Bewundert im Enzo-Ferrari-Museum in Modena flotte Flitzer und gibt auf der Rennstrecke in Imola Gas. Fast wie ein richtiger Rennfahrer…

(English version)

Tom Wlaschiha goes full throttle in a Ferrari in Motor Valley

04.12.2023

"You cannot describe passion, you can only live it" said Enzo Ferrari. This works particularly well in Emilia Romagna. In the Motor Valley, Tom Wlaschiha lives the Italian passion for fast cars. He admires racing motors in the Enzo Ferrari Museum in Modena and speeds around the race track in Imola. Almost like a real race car driver...

[bychertryntheatyr]

So genügend Zeit ohne Theater! Wir gehen in die zweite Hälfte des Halbjahres.

Wisst ihr was ich schon lange nicht mehr gesehen habe? Richtig. Macbeth. Erst einen Tag eher (zum zweiten Mal für mich) die 3Sat Produktion mit @nicht-ganz-allein-sunny gucken, bevor es dann wieder nach Düsseldorf... Bah... *schauder* ins Theater geht. Irgendwie haben wir uns relativ spontan drauf geeinigt die Version von Andre Kaczmarczyk zu gucken. Und lass mal Berry, die Verlobte von meinem Kumpel, auch mitnehmen. Ich bin rein mit "Der Dude ist nackt und mit Kunstblut vollgeschmiert" hinein, das habe ich auch bekommen und bin verstört wieder raus. Das war nicht mein Vibe. Lieblingsszene gecuttet. Aber die 15. Theatervorstellung. Hupsa. Naja. Passiert.

Hey, Insta. Warum bekomme ich eigentlich noch Werbung für Orpheus in der Unterwelt? Das hatte doch Deniere als ich im 30ct Musical war. Ach, das hat jetzt erst den letzten Vorhang? Dann muss ich ja schnell ne Karte kaufen und mein 20ish Jähriges Ich glücklich machen. "Einmal will ich mal in die Oper. Einfach weil Baum. Vllt macht es mir ja Spaß.?" Und welch einen Spaß ich hatte. Das Bühnenbild und Kostümdesign! Dieser Comiclook! Ahhch, ich würde es so gerne nochmals sehen. Wie viel Spaß doch diese Oper gemacht hat! Aber 1.Loge ist mir eigentlich fast zu teuer. Das bleibt dann als Treat zwischendrin.

Einen Tag später ist fast Pride Month. Zeit für ein drittes Mal Was ihr wollt. Ich brauch ne Dosis Queerness, Dicks, Narr und Vibes. Es war allerdings eine schlecht besuchte Vorstellung. Applaus mit 60 Menschen ist äußerst unangenehm. Für alle.

Hey, TrynsTheaterTriple war doch so erfolgreich. Wie wäre es mit einer zweiten Auflage? 3 Stücke in 9 Tagen!

Wie heißt das eigentlich wenn ein Buch als Theaterstück "verfilmt" wird. Zur Prämiere wollte ich dann doch nicht, aber vorm Sommer will ich Adas Raum dann doch noch sehen. Vllt auch das Buch lesen. Ich hab nicht viel verstanden außer das jene Ada im Jahr 15ende, 1848, 1945 und im Jetzt lebt, schwanger ist und stirbt. Im Kopf bleibt die 1945er Zeitleiste, wo Ada Zwangssprostituierte im KZ ist. Wo auch der Buchtitel herkommt. Adas Raum.

Im 3,5. Anlauf dann endlich Hurrah! Romeo und Julia - Die Szene mit der Leiche, die habe ich gelöscht! Ich wollte im Mai zur Prämiere. Hab zu spät dran gedacht an eine der knapp 100 Studiokarten zu kommen. Zur zweiten Aufführung war ich krank. Das eigentlich geplante Datum konnte Berry dann doch nicht. Also einen Tag davor abermals alleine hinein. ES IST SO EIN WUNDERSCHÖNES STÜCK! Ich hab schon meinen ganzen Freundeskreis aus Ost und West für nächste Spielzeit eingeladen. Das ICBYT-Kollektiv bringt das so schön mit zwei aus unserem Ensemble rüber. Da hat wirklich jeder Spaß!

Kommen wir zum Finale des Triples. Ein Volksfeind hat Deniere und weil Kumpel Zeit hat und die Karte ja fast nichts kostet kommt er mit. Und was bringt mensch in eine Badeanstalt mit? Richtig! Ein Handtuch. Ich fass es immer noch nicht und feier es sehr! Ich hab ihm nur eine ehrliche Zusammenfassung vom Stück - so eher naja, zu kurz und verrennt sich in seiner Absurdität - gegeben und er hinterfragt auf eigene Faust die Theateretikette und geht mit Handtuch im Arm in den Saal, stellt sich vor seinen Sitz, klappt diesen runter und drapiert dieses gottverdammte Handtuch darauf. Top 5, wenn nicht sogar Top 3 Moment der Spielzeit!

"Hey, ehh, meine Ma kann nicht und du wohnst doch eigentlich nebenan. Wenn du die Karte bezahlst, willst du dann mit zu Starlight Express? So als Theatermensch und Zugnerd?"

Diese Sprachnachricht bekam ich Montags aus Sachsen und saß dann Freitags mitten in der Rennstrecke von SE. Was ich halt so mit disposable income mache. Spontan 100€ fürn Musical ausgeben. Und 70€ vorm Stück am Merchstand. Und 20€ für zweimal Trinken + Brezel. Ach komm, ich kauf mir danach nochn Tshirt für 20€, was kost die Welt. Fand ich spaßig und nice mitm Hinterkopf an der Laufbahn zu sitzen. Aber warum haben Züge bei einer Weltmeisterschaft im schnell sein eine Lovestory? Und warum ist das so gottverdammt Amerikanisch in seiner Zugpraxis?? Und wo sind bitte die Übertitel??? Also ja, ich hatte vollsten Spaß. Wenn ich mal wirklich Geld übrig hab, schlepp ich meine Family mit rein. Die haben das damals kurz nach der Prämiere gesehen. So Anfang der 90er.

Der Pridemonth ist jetzt endgültig vorbei. Zeit für, richtig geraten!, die Deniere von Was ihr wollt. Die vierte und jetzt endgültig Letzte Vorstellung. A very sad evening. qwq Zumindest war besser besucht als bei der Aufführung davor. Aber immer noch queerphob das nicht während des Pridemonth zu zeigen! Ich brauche Orsinos gayen magenta Morgenmantel. (Die Shorts dazu vielleicht auch.?)

Und was mach ich dann einen Tag später? Richtig. Letzte Vorstellung der Saison. Eigentlich nicht von mir geplant. Aber Kumpel aus Sachsen hatte Langeweile und fragte mittig der Woche was denn Samstag so spielt. Das Kapital war meine Antwort. Und schwupps wurden zwei Freifahrten gelöst. Ich hatte abermals meinen Spaß, er hatte Spaß, alle hatten Spaß! (Vllt nicht bei den anschließenden Verabschiedungen. Aber so ist das. Geld ist Macht oder so.)

Ich wiederhole mich aberaberabermals und nochmal: WIE ZUM FICK IST DAS SO ESKALIERT???

Well, das waren jetzt also 23 Vorstellungen in 7 Monden. 17 Stücke in 7 Spielorten. Theater, Oper, Musical und alles dazwischen in drei Bundesländern. Neue und engere Freundschaften geschlossen. "Mehr" vom mir bekannten Deutschland gesehen. Absurde Zweitagesreisen gemacht. Ein Hobby gefunden was sich hoffentlich nicht nach drei Jahren abnutzt. Das war schon ein echt geiles (Halb)Jahr. Hab euch alle lieb!

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[motocat7]

For the photo lovers a pic today 😉 Da meine 899 ein Problem hat, bin ich jetzt einen Turn mit der Streetfighter V2 von @ducatiaustria gefahren 😊 Die 899 stirbt ab, sobald man den Gang einlegt. @kevinsieder57 hat den Ständersensor getauscht allerdings sind wir dann dank Ducati Diagnosegerät draufgekommen, dass das Problem woanders liegt. Abends bringt mir dann ein Freund den MAP1/2 Sensor mit und wir hoffen, das Problem dann beheben zu können 🤞 Bei @wsbsport_raceevents bekommt man immer Hilfe wenn mal was beim Moped nicht läuft… danke für den tollen Service ❤️ . 📸 @insta360de #onex2 🏍️ @ducatiaustria 🛣️ @wsbsport_raceevents 🛣️ @brnocircuit_official ⛑️ @dainesewien . #rennstrecke #racetrack #circuit #motorrad #motorradliebe #streetfighterv2 #ducati #motocat (hier: Automotodrom Brno - Brno Circuit) https://www.instagram.com/p/Ciz-BfMogi9/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[rowomoto]

SUTER KUPPLUNG - MV AGUSTA F3 675 / 800

Die MV Agusta F3 800 ist von Werk ab mit einer Anti-Hopping-Kupplung ausgestattet. Das ist vom Prinzip her sehr gut und nach einem Upgrade zum Blipper auch elementar, denn ohne Anti-Hopping-Kupplung (im folgenenden: AHK) wird es ungemütlich auf der Kanonenkugel. Doch bereits in meiner ersten Saison begann das bis dahin nicht vorhandene Thema Kupplung immer öfter an Gewichtung zu gewinnen und mir die ein oder andere Sorgenfalte mehr zu verschaffen. Denn die originale AHK hat im Rennstreckenbetrieb einen gehörigen Nachteil: hoher Reibscheibenverschleiß. Schon nach 3 Wochenenden auf der "Renne" war die Kupplung am Ende und am Durchrutschen. Mehrere Versuche mit dünneren Stahlscheiben und dafür einer Reibscheibe mehr, verstärkte Kupplungsfedern oder die schmalere Reibscheibe durch eine volle Reibscheibe ersetzen, brachten auch im Jahr darauf keine Besserung. Zu allem Überfluss musste ich 2016 ein Rennen in Oschersleben aufgeben, da die Kupplung ihren Dienst versagte. Die Stimmung war am Tiefpunkt.

Nachdem ich 2017 ein Jahr Rennstreckenpause einlegte und sogar im Straßenbetrieb bergauf die Kupplung mit rutschen begann, war das Maß voll und ich besorgte mir eine Suter-Kupplung. Das Teil war nicht billig aber ich bin von der Funktion überzeugt. Für mich kam nur eine Kupplung mit Tellerfedern und ohne Spiralfedern in Frage. Deshalb beschränkt sich die Auswahl auf STM oder eben Suter. Letztere sind mir in dem Fall sympathischer, da die Funktionsweise der Suter-Kupplung für mein Verständnis optimaler ist und das Ausrücken der Druckplatte generell die bessere Lösung darstellt. Bei der herkömmlichen AHK wird immer der Kupplungskern ausgerückt. Somit begann im Juli 2017 der Umbau auf eben diese Kupplung vom schweizer Hersteller.

Die erste Überraschung zeigte sich bei der Demontage der originalen Kupplung, die übrigens vom japanischen Hersteller F.C.C. stammt - einem der weltweit größten Erstausrüster von Motorrad-Kupplungen. Der Kuppungskern verfügt auf der Rückseite über Kegelrollen, welche über die Rampen auf dem Gegenstück für das Ausrücken sorgen. Hier sind eigentlich Kugeln gängig. Aber gut. Über die Funktion der AHK an der MV konnte ich mich nicht beschweren. So lange Belag drauf war, verrichtete sie ihren Dienst. Desweiteren fiel mir auf, dass der Kupplungskern der Suter-Kupplung über mehrere und größere Ölbohrungen verfügt. Gut möglich, dass auch das für ein längeres Reibscheiben-Leben sorgen kann.

Bevor die Kupplung montiert wird, muss das Funktionsprinzip verstanden werden. Dafür ist die Stückliste der Kupplung sehr hilfreich, die bei Suter übrigens online frei verfügbar ist: Link Suter hat hier eine clevere Lösung erarbeitet und kann mithilfe der Schrauben, welche die Druckplatte montieren, das Ausrückverhalten der AHK beeinflussen. Überhaupt gibt es zwei Faktoren, die an der Suter die Wirkweise der Kupplung maßgeblich steuern: Die Härte der zentralen, kleinen Tellerfeder (Torque Limiter Spring [8]) und der Abstand der Druckplattenschrauben [17]. Letzterer kann über die mitgelieferten und unterschiedlich starken U-Scheiben [16] angepasst werden. Je mehr U-Scheiben man montiert, desto später rückt die Kupplung ab und trennt den Kraftschluss. Wenn man sich die Stückliste mit dem Querschnitt der Kupplung anschaut, versteht man das Prinzip relativ gut. Ein Austausch der Tellerfeder [8] beeinflusst hingegen, bei welcher Kraft die Kupplung mit Arbeiten beginnt. Eine zu weiche Feder setzt dem Sekundärtrieb zu wenig Kraft entgegen und darunter leidet schließlich die spürbare "Motorbremse" am Hinterrad, da die Kupplung zu zeitig in den Anti-Hopping-Modus übergeht. Auf der Straße ist das angenehm aber auf der Rennstrecke kontraproduktiv, denn das Bremsmoment des Hinterrrades wird hier zur Verzögerung benötigt. Im Falle der F3 800 habe ich die härteste der 3 mitgelieferten Federn mit 1300N montiert und bin damit absolut glücklich. Die Feder mit 1100N war für meinen Geschmack zu weich. Wer hier experimentieren möchte, für den hat Suter im Online-Shop ein Repertoire an Tellerfedern zur Auswahl.

Noch ein Thema zur Montage: Die Suter-Kupplung ist für beide F3's bestimmt, also F3 800 und F3 675. Deshalb muss für die F3 800 eine Reibscheibe und eine Stahlscheibe geopfert werden, damit die Paketstärke der Kupplung passt. Für die F3 800 empfehle ich entgegen der Suter-Teileliste, die halbe Reibscheibe mit den Ringfedern und dem Federhaltering zu entfernen. Das wird übrigens auch von TSS bei deren AHK genau so empfohlen: Link zur TSS-Montageanleitung. Für die Funktionsweise der Kupplung konnte ich überhaupt keine negativen Auswirkungen, weder auf der Straße, noch auf der Rennstrecke erfahren. Demzufolge ist es mit der Suter-Kupplung empfehlenswert nur noch volle Reibscheiben zu montieren.

Deckel zu und auf zur Probefahrt

Erste Erkenntnis: Was für ein Schleifpunkt und was für ein geschmeidiges Anfahren. Mit der originalen Kupplung war das so definitiv nicht möglich. Mit der Suter hat man tatsächlich das Gefühl, mit der linken Hand sprichwörtlich alles gefühlvoll in der Hand zu haben. Butterweich kuppelt es ein. Kein rucken, zucken, haken oder das Gefühl, kurz vorm Abwürgen des Motors zu sein, was sich noch später auf der Rennstrecke deutlich positiv bemerkbar machen sollte. Beim Runterschalten mit Blipper verrichtet die Kupplung unauffällig ihren Dienst, so wie es allerdings auch schon die F.C.C.-Kupplung tat. Jedoch der Verschleiß bleibt aus! Im Jahr 2018 fuhr ich mit der 2017 montierten Kupplung 8 Tage Rennstrecke und dabei 5 Rennen. Alles mit einem Satz Reib- und Stahlscheiben. Das Kupplungsspiel am Hebel blieb konstant, was keinen bis kaum Verschleiß bedeutet. Und das, obwohl ich eine Reibscheibe und eine Stahlscheibe weniger montiert habe. Verrückt, oder? Nach den Erfahrungen mit der originalen AHK ist das wahrlich ein Grund zur Freude. Leidensgenossen werden das nachvollziehen können.

Deshalb von mir eine ganz klare Empfehlung für die Suter-Kupplung.

Und wer jetzt vermutet, dass es sich hierbei um einen bezahlten Beitrag handelt, der irrt gewaltig. Ich habe alles normal gekauft, bezahlt und berichte jetzt aus meinen Erfahrungen und Erkenntnissen. Das Thema Kupplung ist mit dem Original der F3 leider extrem verbesserungswürdig. Jedem Rennstreckenfahrer würde ich den Wechsel auf eine Suter-Kupplung ans Herz legen.

Zum Abschluss noch zwei Hinweise: Die Stahlscheiben der Ducati-Trockenkupplungen passen 1A auf den Kern der MV und die Reib- und Stahlscheiben der Aprilia RSV4 passen ebenfalls exakt in die Kupplung der F3. Demzufolge würde ich behaupten, dass auch die Aprilia über eine Kupplung von F.C.C. verfügt.

[brootaliansreisen]

Abenteuer im Gebirge

Servus Leute,

heute will ich euch von einem Abenteuer erzählen, das mich beinahe in den Heuschober geschickt hätte - im wahrsten Sinne des Wortes!

Es war ein warmer Sommerabend, und ich war mit ein paar Kameraden unterwegs, um die malerischen Straßen der Alpen unsicher zu machen. Natürlich hatten wir genug Bier dabei, um uns die Fahrt zu versüßen - vielleicht etwas zu viel. In meiner österreichischen Trinkfestigkeit verlor ich schnell das Zählen und überschätzte meine Fähigkeiten am Steuer.

Als wir den Gipfel eines beeindruckenden Gebirgspasses erreichten, fühlte ich mich wie der König der Straße. Ein Porsche Cayenne, den wir irgendwo geliehen hatten, wurde mein treues Ross für diesen Abend. Mit lautem Motorengebrüll und quietschenden Reifen rasten wir die kurvige Straße hinunter, als wäre es eine Rennstrecke.

Doch dann geschah das Unvorhergesehene - eine scharfe Kurve tauchte plötzlich vor uns auf, und ich war viel zu spät dran mit Bremsen. Der Porsche neigte sich gefährlich zur Seite, und ich konnte den Heuschober am Straßenrand förmlich riechen. Mit einem letzten verzweifelten Lenkmanöver schaffte ich es, knapp an ihm vorbeizuschrammen.

Das Adrenalin pulsierte durch meine Adern, als wir sicher die Kurve nahmen und den Schock des beinahe-Kollapses langsam überwanden. Doch das Gefühl der Erleichterung war nur von kurzer Dauer. Mein Herz raste, und ich wusste, dass ich etwas Braunes brauchte, um wieder runterzukommen.

Also suchten wir die nächstgelegene Kneipe auf, und ich bestellte mir erstmal ein eiskaltes Bier. Mit zittrigen Händen und einem schweren Herzen ließ ich den Abend Revue passieren, dankbar für jede Kurve, die ich heil überstanden hatte.

Manchmal braucht man eben ein bisschen Nervenkitzel, um zu schätzen, was man hat - und ein kühles Bier, um wieder zu sich selbst zu finden.

Bis zum nächsten Abenteuer

Brootalian Bommes

[nicki1505]

21.12.2023

Weiter geht’s! 🚌 Um 0:30 hat unser Wecker geklingelt… wir waren alle total fertig, da wir nicht viel geschlafen hatten. Es war einfach viel zu warm und laut im Zimmer. Als ob wir mitten auf einer Rennstrecke geschlafen hätten.

Wir haben uns alle fertig gemacht, unsere Sachen zusammengepackt und sind zum coach stop gelaufen. Auf den Straßen war nichts los! Wir waren die einzigen, die unterwegs waren.

Der Bus kam pünktlich und wir haben unsere Plätze gesucht. Leider war er schon ziemlich voll und auf unseren gebuchten Sitzen saßen bereits andere Leute. Also suchten wir uns noch freie Plätze und saßen alle irgendwo am Gang… sehr ärgerlich. #fahrBushabensie gesagt #dasunsdabeischlechtwirdhatkeinergesagt

Wirklich schlafen ging also nicht mehr... 😴 Um kurz vor 6 Uhr kam der Bus in Brisbane an. #halleluja

Die Zeit hat sich gezogen wie Kaugummi.

In unserem Hotel für die Nacht haben wir unser Gepäck abgegeben, da wir noch nicht einchecken konnten - bzw. hätten wir dann einiges mehr zahlen müssen. Wir haben unsere Rucksäcke vollgestopft mit unseren Badesachen und los ging es in die Stadt! Wir wollten unbedingt zum Streets Beach. Auf dem Weg dorthin hat es immer wieder leicht genieselt, aber es war noch okay. Es war mal richtig angenehm, da es auch recht schwül war!

Am Beach sind wir alle eine Runde schwimmen gegangen. Es war wirklich herrlich! 😍

Der Nieselregen begleitete uns immer mal wieder bis zum Nachmittag. 🌧️ Wir schlenderten noch durch die Stadt und sind am späten Nachmittag ins Hotel zurück zum einchecken. Wir waren alle ganz schön kaputt, wollten aber kurz duschen, was essen und dann nochmal zum Botanischen Garten und zur Story Bridge (die Brücke ist von dem gleichen Architekten, der auch die Sydney Harbour Bridge geplant hat). Allerdings zog ein Gewitter auf und der Regen hörte überhaupt nicht mehr auf. Wir checkten das Wetter für morgen und auch da soll es regnen - Shit! Wir haben keinen Regenschirm dabei - es ist doch Sommer in Australien 😟🌏

Steffen und ich haben uns geopfert und sind mit einem Regenschirm, den wir an der Rezeption ausleihen konnten, zum nächsten Coles gelaufen und haben für uns alle Regenponchos und einen Regenschirm besorgt.

Wir waren Klitsch nass! Steffen war nur mit Flipflops unterwegs und hat total gefroren, selbst heiß duschen hat wenig geholfen. Zum Glück hatten wir einen Föhn im Zimmer, so konnte ich meine Schuhe trocken föhnen. Jetzt heißt es erstmal ausruhen und süße Träume 😇