#Rob Gitelis

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Factor Bikes presenta dos nuevas máquinas que estarán disponibles para el equipo Pro Continental One Pro Cycling

Factor Bikes es una marca de bicicletas, con base de operaciones en el Reino Unido, que ha producido sus máquinas a partir del uso de tecnológica empleada en F1, y que ahora lanza tres nuevas bicicletas que de seguro impresionarán a gran parte de los fanáticos. Así, estas producciones se podrán apreciar en el Pelotón profesional para la temporada 2016 de la mano del equipo Pro Continental, One Pro Cycling. Entrenando en su campo de entrenamiento en Andalucía, One Pro ha invitado a algunos medios especializados para conocer las nuevas propuestas como la Factor One que contrasta en ciertos aspectos con la Vis Vires (esta última una producción para el público en general que salió a la venta después de la introducción del modelo 001 y la edición limitada One 77 -desarrollada en colaboración con Aston Martin-); todas súper bicicletas que se ofrecían por un precio bastante considerable (a partir de los 15.000 dólares). Sin embargo, todo lo producido hasta entonces por Factor Bikes no era legal para carreras UCI. Así, para poder modificar el impresionante diseño (que proporciona la increíble ventaja aerodinámica y la rigidez) de la Vis Vires, tuvieron que volver a la mesa de trabajo (pero esta vez de la mano de sus nuevos propietarios: El exciclista profesional Baden Cooke, y el líder en la industria de las bicicletas Rob Gitelis). En tal forma, los nuevos propietarios han traído tres nuevos modelos, esto con la participación del ex ciclista profesional David Millar quién ha sido el piloto de pruebas de la empresa. Mientras tanto, la facilidad para poder manufacturar en Taiwan, le ha permitido a Factor la capacidad de poder actual rápidamente en la retroalimentación que ha brindado Millar para ajustar el diseño hasta que estuviera listo para carreras. Y es de este modo en que Factor ha logrado pasar el escrutinio de UCI (algo de gran importancia, tomando en cuenta que ONE Pro Cycling necesitaba las bicicletas muy rápidamente). De parte del propietario de ONE Pro (Matt Prior) se comenta que lo realmente atractivo para elegir a factor, es el hecho de vincularse con una compañía que tiene la capacidad de obtener retroalimentación de sus pilotos y de este modo realizar los cambios que se necesitan. Detalles de la Factor One El modelo tope gama de la marca Factor Bike ahora es el modelo Factor One, una bicicleta aerodinámica para carretera que puede ser muy parecida a la Vis Vires, presentando reformas hacia el frente y en la horquilla que ya no cuenta con una doble hoja, pero mantiene el distintivo tubo inferior Twin Vane que puede ayudar a lavar el embudo de la rueda delantera a través del cuadro, en lugar de alrededor. Mientras se mantiene las ruedas Black Inc, girando sobre unos rodamientos cerámicos Ceramic Speed, y un par de llantas en fibra de carbono de 80mm de profundidad. Además, los neumáticos hechos a mano Hutchinson Pro Tour Tubular cuentan con 24mm de ancho con un doble componente de la banda de rodadura y la carcasa poly-cotton. Además, también hay un nuevo diseño en el manillar, reduciendo el área frontal de la bicicleta; escondiendo la batería Di2 lejos del manillar para ser capaces de ofrecer un perfil más delgado (mientras que para alojar la batería se encuentra en una caja de conexión por debajo del tubo inferior -en la sección dónde se coloca el porta bidón-). La selección de sillines y componentes es provista por Prologo (como el Nago Evo CPC); presentando un manillar con tres anchuras y potencias de distintas longitudes. Por último, el modelo Factor One se ejecuta con un grupo electrónicos Shimano Dura Ace Di2, y emplea unos frenos estándar de pinza Dura-Ace, en lugar de emplear los mini V-Brakes TRP (los mismos que se utilizan en la Vis Vires); ocultando el freno trasero bajo la caja del pedalier para evadir el viento, mientras que el freno frontal se monta por delante de la horquilla (en lugar por detrás). Para rematar, la Factor One registra un peso de 7,4kg (en la bicicleta completa, y su costo rondará por debajo de los 10.000 dólares -precio y disponibilidad aún por confirmar para España-). Y una versión más económica, que pierde la integración del manillar y la horquilla, será la Factor One S con un valor sugerido de 7.650 dólares. Factor O2 El segundo modelo que nos presenta Factor Bikes es el modelo todo terreno Factor O2. Y este modelo, también pierde la división del tubo inferior y las ruedas de sección profunda de 80mm, pero mantiene el manillar integrado y el peso registrado es inferior a la Factor One (registro de 6,9kg para la bicicleta completa). Este modelo se encontrará con grupo Dura-Ace (precio sugerido de 9.000 dólares) y Ultegra (con precio sugerido de 7.650 dólares). Con relación a este modelo, en Factor Bikes han comentado que la O2 fue diseñada tendiendo en mente que en la empresa tienen que contar con una versión para carreras con frenos de disco; por lo cual, no se está produciendo una plataforma que intente variar el modo de conducción, sino más bien, disponer de un cuadro con frenos de disco para carretera que se halle disponible a más tardar para marzo del 2016. Y por si se desea, también habrá una versión de la Factor O2 que pierden la integración del manillar y potencia (para una selección más personalizada). Factor Bikes también pretende desarrollar una nueva máquina para triatlón Para cerrar, también habrá una máquina para triatlón que no será compatible para pruebas UCI, pero con grandes detalles integración (que intentará competir con máquinas como a Scott Plasma y la Canyon Speedmax CF SLX en termino de integración); una oferta que se espera esté lista para el 2016. Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Factor Bikes. Recuerda que en MerKaBici puedes hallar una gran selección de bicicletas para carretera, por lo cual te invitamos a consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano. Imágenes de Facebook FactorBikes Read the full article

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Quels voiliers de course-croisière d'occasion acheter pour naviguer en famille comme en régate?

Les voiliers de course-croisière ont l’avantage de répondre à des programmes variés. Retour sur 3 références de la catégorie. Depuis les débuts de l’histoire de la plaisance, les voiliers qui ont le plus marqué leur époque sont les voiliers de course-croisière. Depuis les années 60, dans la catégorie des voiliers de 9 mètres, les Nicholson, Centurion 32, First 30, X99 et autres Sun Light ont toujours réussi à conquérir leur public et permis de faire parler de leurs constructeurs. Une victoire dans une course connue, comme l'Ostar, le Spi Ouest France ou en IRC, aujourd'hui en général, aidait souvent le chantier à se développer commercialement.

Voilier de course-croisière, voilier à tout faire

Cet intérêt pour les bateaux de 9 mètres rapides et confortables ne s’est jamais démenti. Il est vrai que ces voiliers permettent de régater sur des unités pas trop techniques et d’offrir un maximum de confort en croisière pour 4 personnes. Dans le même temps, ils sont tout à fait adaptés à la navigation en solitaire ou équipage réduit. Si les JPK 960 d’aujourd’hui et autres Sun Fast 3200 ou Ofcet 32 trustent les podiums en IRC, ou sur la Transquadra, il y a encore quelques années, les voiliers de régate s’adressaient à un public beaucoup plus large. Dans les années 2000, 3 bateaux se partageaient les podiums, tout en étant appréciés des plaisanciers pour partir en croisière. Les Sun Fast 32i, First 31.7 et Elan 31 ont toujours une bonne côte sur le marché du bateau d’occasion. Retour sur 3 modèles qui offrent confort et plaisir à leurs propriétaires.

Jeanneau Sun Fast 32i

Photo Jeanneau Les chantiers Jeanneau ont sorti le Sun Fast 32i en 2001. Ce plan Philippe Briand est issu du Sun Odyssey 32. Ce ne sera pas une grande réussite commerciale, seuls 50 exemplaires seront mis à l’eau jusqu’en 2007. C’est pourtant un bateau qui mérite l’attention. L’école de voile des Glénans ne s’y est pas trompée en l’intégrant à sa flotte de voilier-école. Photo Jeanneau Le bateau est performant à toutes les allures et bien équilibré à la barre. Il a juste la réputation de manquer un peu de raideur à la voile. Le cockpit est spacieux et bien pensé. Seuls les passe-avants peuvent être un peu glissants. A l’intérieur, le Sun Fast 32i bénéficie d’un très grand confort et d’aménagements très bien pensés. La cuisine, se trouvant sur tribord, vient se caler sous le cockpit et bénéficie d’une surface de travail très agréable sans prendre de l’espace sur le carré. De l’autre côté, on retrouve deux portes donnant sur la cabine arrière et la salle d’eau. La configuration permet d’avoir une petite coursive entre la descente et le carré, qui pourra être considérée comme une zone humide.

Bénéteau First 31.7

Photo Beneteau Avec le First 31.7, le chantier Bénéteau a marqué un grand coup et donné naissance à un voilier qui restera historique. Ce course croisière de 9 mètres, dessiné par le groupe Finot, a été construit à plus de 1400 exemplaires de 1997 à 2010. Cette carène est issue du Figaro Solo. Le bateau à couru en IRC et a même sa propre classe. Le First 31.7 est un excellent voilier, marin, rapide et plaisant à barrer. Il saura s’adapter à un programme de croisière sans aucun problème. Le bateau est équilibré à la gite et assez stable. Le cockpit est un modèle d’ergonomie. Le bateau a été pensé à une époque ou Bénéteau voulait renouer avec l’esprit voile plaisir ( First 210, First 260, First 37.7,…). Le First 31.7 a été élu voilier de l’année en 1999.

Photo Bénéteau A l’intérieur, les aménagements sont assez classiques. Il pourra recevoir 4 personnes en croisière avec tout le confort nécessaire pour le plaisir d’une famille. Une attention toute particulière devra être portée à la jonction de la quille, qui semble souffrir dès le moindre échouage, le long d’un quai ou sur bers (plusieurs témoignages).

Elan 31

Photo Elan Yachts L’Elan 31 a été construit, en Slovénie, par le chantier Elan Yachts de 2002 à 2009. Ce plan Rob Humphreys est très proche du First 31.7. C’est surtout un voilier, lui aussi, rapide et marin. L’école des Glénans a intégré plusieurs modèles à sa flotte. Le bateau bénéficie d’une excellente construction. Il est moins présent sur le marché français.

Côté aménagements, sa conception est assez classique. Une table à carte et la salle d’eau au pied de la descente faisant face à la cabine arrière et au coin cuisine. Le carré est vaste et lumineux. Un excellent bateau qui joue la sobriété mais cache un énorme potentiel en croisière et en régate, avec une qualité de construction au dessus de la moyenne.   Sun Fast 32i First 31.7 Elan 31 Longueur de coque 9,45m 9,50m 9.20m Longueur de flottasion 8,52m 8,80m 8,10m Largeur 3,30m 3,23m 3,20m Tirant d’eau 1,98m 1,45 ou 1,90m 1,85 ou 1,50m Surface de voiles 56,2m² 53,4m² 54,5m² Poids 4050kg 3600kg 3800kg Lest 1080kg 1050kg 1300kg moteur 19ch 21ch 19ch Catégorie B A (ou B en PTE) A Prix occasion 30-35KE     35-40KE   30-40KE

Envie d’une croisière de luxe en voilier ?

Les voiliers vous ont toujours fait rêver, mais hélas, vous n’avez pas les moyens, ni la possibilité technique d’avoir votre propre bateau. Comme dit le vieil adage, il ne faut jamais renoncer à ses rêves. Nous allons donc vous aider à réaliser une partie de votre rêve, en vous permettant de faire une véritable croisière de luxe. - En effet, le site ne va pas vous proposer de louer un bateau à voile pour quelques heures ou pour quelques jours. Il va vous faire voyager pendant des semaines sur toutes les mers du globe. Vous pourrez par exemple partir 4 jours, pour naviguer autour de la superbe ville de Venise ou si vous avez envie d’évasion, profiter des fabuleux paysages de la Thaïlande à bord du voilier Star Clipper. - Vous aurez plus d’une centaine de destinations pour naviguer dans le plus grand confort, tout en profitant de la navigation si particulière qu’offre celle d’un bateau à voile. - Pour finir de vous convaincre, même si vous l’êtes déjà, un voilier sera beaucoup moins polluant pour la planète et pour les habitants, qui seront heureux de vous faire découvrir les joyaux de leur ville au moment des escales. Read the full article

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Ghostwriter Into the comics episode 4, The Ghostwriter team won the Hoodman contest. Jamal, Alex, and Tina called Manny Gite AKA Stoop dude on the phone but Manny hung up on Jamal when he tried to talk to Manny about Manny cheating in the hoodman contest. Jamal, Alex, and Tina went to Manny and his Aunt’s house. They told Manny’s aunt about how Manny has been going around pretending to be Stoop dude character and trying to intimidate kids. Rob, Gaby, and Lenni is at the contest along with other kids who were all racing to the finishing line. Stoop dude AKA Manny Gite tried to spoil the Ghostwriter team’s win and the Hoodman celebrating the Ghostwriter team’s celebration. Jamal was able to tackle Manny on the ground and Manny was escorted out of the event. Lenni invited Rob to her house and the rest of the Ghostwriter team Jamal, Alex, Gaby, and Tina all were there. They asked Rob to join the Ghostwriter team. Rob was surprised and excited, too. Rob was initiated and is officially a member of the Ghostwriter team. 

[justanothernoobie]

Photo with our lovely hosts Steve, Rob and Gaston at the gite (at Clos Vieux Rochers)

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3 voiliers de course-croisière

Les voiliers de course-croisière ont l’avantage de répondre à des programmes variés. Retour sur 3 références de la catégorie.

Depuis les débuts de l’histoire de la plaisance, les voiliers qui ont le plus marqué leur époque sont les voiliers de course-croisière. Depuis les années 60, dans la catégorie des voiliers de 9 mètres, les Nicholson, Centurion 32, First 30, X99 et autres Sun Light ont toujours réussi à conquérir leur public et permis de faire parler de leurs constructeurs. Une victoire dans une course connue, comme l'Ostar, le Spi Ouest France ou en IRC, aujourd'hui en général, aidait souvent le chantier à se développer commercialement. Course-croisière, voilier à tout faire Cet intérêt pour les bateaux de 9 mètres rapides et confortables ne s’est jamais démenti. Il est vrai que ces voiliers permettent de régater sur des unités pas trop techniques et d’offrir un maximum de confort en croisière pour 4 personnes. Dans le même temps, ils sont tout à fait adaptés à la navigation en solitaire ou équipage réduit. Si les JPK 960 d’aujourd’hui et autres Sun Fast 3200 ou Ofcet 32 trustent les podiums en IRC, ou sur la Transquadra, il y a encore quelques années, les voiliers de régate s’adressaient à un public beaucoup plus large. Dans les années 2000, 3 bateaux se partageaient les podiums, tout en étant appréciés des plaisanciers pour partir en croisière. Les Sun Fast 32i, First 31.7 et Elan 31 ont toujours une bonne côte sur le marché du bateau d’occasion. Retour sur 3 modèles qui offrent confort et plaisir à leurs propriétaires. Sun Fast 32i

Photo Jeanneau Les chantiers Jeanneau ont sorti le Sun Fast 32i en 2001. Ce plan Philippe Briand est issu du Sun Odyssey 32. Ce ne sera pas une grande réussite commerciale, seuls 50 exemplaires seront mis à l’eau jusqu’en 2007. C’est pourtant un bateau qui mérite l’attention. L’école de voile des Glénans ne s’y est pas trompée en l’intégrant à sa flotte de voilier-école. Photo Jeanneau Le bateau est performant à toutes les allures et bien équilibré à la barre. Il a juste la réputation de manquer un peu de raideur à la voile. Le cockpit est spacieux et bien pensé. Seuls les passe-avants peuvent être un peu glissants. A l’intérieur, le Sun Fast 32i bénéficie d’un très grand confort et d’aménagements très bien pensés. La cuisine, se trouvant sur tribord, vient se caler sous le cockpit et bénéficie d’une surface de travail très agréable sans prendre de l’espace sur le carré. De l’autre côté, on retrouve deux portes donnant sur la cabine arrière et la salle d’eau. La configuration permet d’avoir une petite coursive entre la descente et le carré, qui pourra être considérée comme une zone humide. First 31.7

Photo Beneteau Avec le First 31.7, le chantier Bénéteau a marqué un grand coup et donné naissance à un voilier qui restera historique. Ce course croisière de 9 mètres, dessiné par le groupe Finot, a été construit à plus de 1400 exemplaires de 1997 à 2010. Cette carène est issue du Figaro Solo. Le bateau à couru en IRC et a même sa propre classe. Le First 31.7 est un excellent voilier, marin, rapide et plaisant à barrer. Il saura s’adapter à un programme de croisière sans aucun problème. Le bateau est équilibré à la gite et assez stable. Le cockpit est un modèle d’ergonomie. Le bateau a été pensé à une époque ou Bénéteau voulait renouer avec l’esprit voile plaisir ( First 210, First 260, First 37.7,…). Le First 31.7 a été élu voilier de l’année en 1999.

Photo Bénéteau A l’intérieur, les aménagements sont assez classiques. Il pourra recevoir 4 personnes en croisière avec tout le confort nécessaire pour le plaisir d’une famille. Une attention toute particulière devra être portée à la jonction de la quille, qui semble souffrir dès le moindre échouage, le long d’un quai ou sur bers (plusieurs témoignages). Elan 31

Photo Elan Yachts L’Elan 31 a été construit, en Slovénie, par le chantier Elan Yachts de 2002 à 2009. Ce plan Rob Humphreys est très proche du First 31.7. C’est surtout un voilier, lui aussi, rapide et marin. L’école des Glénans a intégré plusieurs modèles à sa flotte. Le bateau bénéficie d’une excellente construction. Il est moins présent sur le marché français.

Côté aménagements, sa conception est assez classique. Une table à carte et la salle d’eau au pied de la descente faisant face à la cabine arrière et au coin cuisine. Le carré est vaste et lumineux. Un excellent bateau qui joue la sobriété mais cache un énorme potentiel en croisière et en régate, avec une qualité de construction au dessus de la moyenne.   Sun Fast 32i First 31.7 Elan 31 Longueur de coque 9,45m 9,50m 9.20m Longueur de flottasion 8,52m 8,80m 8,10m Largeur 3,30m 3,23m 3,20m Tirant d’eau 1,98m 1,45 ou 1,90m 1,85 ou 1,50m Surface de voiles 56,2m² 53,4m² 54,5m² Poids 4050kg 3600kg 3800kg Lest 1080kg 1050kg 1300kg moteur 19ch 21ch 19ch Catégorie B A (ou B en PTE) A Prix occasion 30-35KE     35-40KE   30-40KE Read the full article

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3 voiliers de course-croisière

Les voiliers de course-croisière ont l’avantage de répondre à des programmes variés. Retour sur 3 références de la catégorie.

Depuis les débuts de l’histoire de la plaisance, les voiliers qui ont le plus marqué leur époque sont les voiliers de course-croisière. Depuis les années 60, dans la catégorie des voiliers de 9 mètres, les Nicholson, Centurion 32, First 30, X99 et autres Sun Light ont toujours réussi à conquérir leur public et permis de faire parler de leurs constructeurs. Une victoire dans une course connue, comme l'Ostar, le Spi Ouest France ou en IRC, aujourd'hui en général, aidait souvent le chantier à se développer commercialement. Course-croisière, voilier à tout faire Cet intérêt pour les bateaux de 9 mètres rapides et confortables ne s’est jamais démenti. Il est vrai que ces voiliers permettent de régater sur des unités pas trop techniques et d’offrir un maximum de confort en croisière pour 4 personnes. Dans le même temps, ils sont tout à fait adaptés à la navigation en solitaire ou équipage réduit. Si les JPK 960 d’aujourd’hui et autres Sun Fast 3200 ou Ofcet 32 trustent les podiums en IRC, ou sur la Transquadra, il y a encore quelques années, les voiliers de régate s’adressaient à un public beaucoup plus large. Dans les années 2000, 3 bateaux se partageaient les podiums, tout en étant appréciés des plaisanciers pour partir en croisière. Les Sun Fast 32i, First 31.7 et Elan 31 ont toujours une bonne côte sur le marché du bateau d’occasion. Retour sur 3 modèles qui offrent confort et plaisir à leurs propriétaires. Sun Fast 32i

Photo Jeanneau Les chantiers Jeanneau ont sorti le Sun Fast 32i en 2001. Ce plan Philippe Briand est issu du Sun Odyssey 32. Ce ne sera pas une grande réussite commerciale, seuls 50 exemplaires seront mis à l’eau jusqu’en 2007. C’est pourtant un bateau qui mérite l’attention. L’école de voile des Glénans ne s’y est pas trompée en l’intégrant à sa flotte de voilier-école. Photo Jeanneau Le bateau est performant à toutes les allures et bien équilibré à la barre. Il a juste la réputation de manquer un peu de raideur à la voile. Le cockpit est spacieux et bien pensé. Seuls les passe-avants peuvent être un peu glissants. A l’intérieur, le Sun Fast 32i bénéficie d’un très grand confort et d’aménagements très bien pensés. La cuisine, se trouvant sur tribord, vient se caler sous le cockpit et bénéficie d’une surface de travail très agréable sans prendre de l’espace sur le carré. De l’autre côté, on retrouve deux portes donnant sur la cabine arrière et la salle d’eau. La configuration permet d’avoir une petite coursive entre la descente et le carré, qui pourra être considérée comme une zone humide. First 31.7

Photo Beneteau Avec le First 31.7, le chantier Bénéteau a marqué un grand coup et donné naissance à un voilier qui restera historique. Ce course croisière de 9 mètres, dessiné par le groupe Finot, a été construit à plus de 1400 exemplaires de 1997 à 2010. Cette carène est issue du Figaro Solo. Le bateau à couru en IRC et a même sa propre classe. Le First 31.7 est un excellent voilier, marin, rapide et plaisant à barrer. Il saura s’adapter à un programme de croisière sans aucun problème. Le bateau est équilibré à la gite et assez stable. Le cockpit est un modèle d’ergonomie. Le bateau a été pensé à une époque ou Bénéteau voulait renouer avec l’esprit voile plaisir ( First 210, First 260, First 37.7,…). Le First 31.7 a été élu voilier de l’année en 1999.

Photo Bénéteau A l’intérieur, les aménagements sont assez classiques. Il pourra recevoir 4 personnes en croisière avec tout le confort nécessaire pour le plaisir d’une famille. Une attention toute particulière devra être portée à la jonction de la quille, qui semble souffrir dès le moindre échouage, le long d’un quai ou sur bers (plusieurs témoignages). Elan 31

Photo Elan Yachts L’Elan 31 a été construit, en Slovénie, par le chantier Elan Yachts de 2002 à 2009. Ce plan Rob Humphreys est très proche du First 31.7. C’est surtout un voilier, lui aussi, rapide et marin. L’école des Glénans a intégré plusieurs modèles à sa flotte. Le bateau bénéficie d’une excellente construction. Il est moins présent sur le marché français.

Côté aménagements, sa conception est assez classique. Une table à carte et la salle d’eau au pied de la descente faisant face à la cabine arrière et au coin cuisine. Le carré est vaste et lumineux. Un excellent bateau qui joue la sobriété mais cache un énorme potentiel en croisière et en régate, avec une qualité de construction au dessus de la moyenne.   Sun Fast 32i First 31.7 Elan 31 Longueur de coque 9,45m 9,50m 9.20m Longueur de flottasion 8,52m 8,80m 8,10m Largeur 3,30m 3,23m 3,20m Tirant d’eau 1,98m 1,45 ou 1,90m 1,85 ou 1,50m Surface de voiles 56,2m² 53,4m² 54,5m² Poids 4050kg 3600kg 3800kg Lest 1080kg 1050kg 1300kg moteur 19ch 21ch 19ch Catégorie B A (ou B en PTE) A Prix occasion 30-35KE     35-40KE   30-40KE Read the full article

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Ghostwriter Into the comics episode 3, The Ghostwriter team learns that stoop dude AKA Manfred Gite is trying to sabotage the hoodman contest. “Bound and gagged. Those in my way will be bound and gagged.” Manfred Gite tied up and gagged a real secret agent and pretended to be a hoodman secret agent while at the aquarium. Once again stoop dude AKA Manfred Gite gave the Ghostwriter team and all of the other kids fake panels that led them back to “square one.” Rob (prospect Ghostwriter team member) helps Lenni discover that the panel was a fake. Rob & Lenni goes back to the aquarium and finds the real hoodman secret agent and they untied him and the real secret agent gives the Ghostwriter team the real hoodman panel. Ghostwriter is reading everything from Manny M.H.S. 88 at his house. Ghostwriter then reads things at the Fernandez’s store where Manfred Gite bought groceries. Lenni bumps into Manfred Gite and after all the groceries fall out of his bag, Lenni is able to spot Manfred coming out of the bodega.