#gsr250

[hisa-gsr250]

石垣島の向日葵🌻

[cyapu]

春本番です。 少し早いですが桜とツーショット！ 今日もMT-09 トレーサー快調です。 Spring is in full swing. A little early, but here are two shots with cherry blossoms! MT-09 tracers are running well today. #バイク #YAMAHA #トレーサー　 #mt09 #mt09tracer #バイク好きな人と繋がりたい #リターンライダー #ysp #バイク写真 #ソロツーリング #バイク仲間 #バイクが好きだ #バイクライフ #アラカン #givi #motorcycle #gsr250s #Suzuki #motorcyclelife #HONDA #滋賀県 #ツーリング #メタセコイア #2023 #神戸 #kobe #桜 (Koka-shi, Shiga, Japan) https://www.instagram.com/p/Cp9_90ipaEY/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[bijinsama69-jp]

[nagi42u7]

私の相棒

My Partner

[dougaridercomstuff]

【バイク女子】にゃんえり 立ちごけ傷心癒しの熱海温泉の巻。 にゃんえりこと、上矢えり奈さん。愛車GSR250を倒してしまい、癒しの熱海温泉へ、身も心も温まったよ～です。

[retroquarter]

source : Unknown

[nomadegateway]

SUZUKI GSR250 ブレーキ・クラッチ修理、オプション取付。 #SUZUKI #GSR250 #GJ55D #248cc #J509

[monokatu-blog]

スズキのバイク２５０ccならコレがおすすめの車体

スズキ党、スズ菌などと言われるほど熱狂的なファンがいる SUZUKI。   そのスズキから発売された２５０ｃｃでのおすすめの車体をまとめました スポンサーリンク スズキ２５０ccおすすめバイク8選 250SB 2002年に”街中を自在に走れる250cc”をベースに開発された250SB 水冷4サイクルDOHC４バルブ単気筒エンジン 29ps9000rpm オフロードモデルに前後１７インチのオンロードタイヤを 履かせたモタード仕様として人気を集める 単気筒の割には振動が少なく 高回転までスムーズにエンジンが回る。 ポジションがゆったりとし、コーナーに入る感覚も怖さがなく、逆に楽しさを教えてくれるバイクです。 ちょっと残念な点はシート形状のせいでお尻が 痛くなりやすい事。 コミネ(Komine) バイクシートカバー 3Dエアメッシュシートカバー2層アンチスリップ posted with…

[bk1ng]

Rear brake switch recall Water was trapped inside the cable tape #suzuki #GSR250 #GW250 #suzukimotorcycle #suzukiindonesia (at Ambarukmo Plaza (Amplaz)Ngayojokarto Hadiningrat!)

[873blog]

はじめましてとバイク。

こん○○は、はじめまして。このブログではタイトルで分かるように主に趣味について書き込んでいこうかと思います。ちなみに水と、空気と、○○○○。ってキャッチコピーがあります。それから引用しました。知りたい人は頑張って検索してください。

まず僕の趣味を書き連ねていこうかと思います。現在はバイク、カメラが主な趣味だと思います。第一弾として(企画化すな)バイクを紹介していきたいと思います。(オタクは自分語りが大好き！)

僕が乗っているバイクはスズキのVストローム250です。カッコいいでしょ？

実はこのバイクには兄弟モデルがあり、1000ccと650ccの二台の兄がいます。Vストロームシリーズの中では末っ子バイクで、名前にVと付いているのでV型エンジンかと思われますが、実はGSR250,GSX250Rと同じエンジンが使われており、並列エンジンとなっています。馬力があまりなく非力なエンジンですが、下からトルクがあり、燃費も良く、ガソリンタンクの容量も17Lと250ccクラスにしては多く長距離走るのに向いており、ツーリングには適しているバイクだと思います。

メーカーは"スポーツアドベンチャーツアラー"と謳っており、重心が高めに設計されているためパタパタと倒しやすく、峠に行くと振り回せるので楽しいですが、重心が高い故に操縦する手応えが希薄な傾向がある点や、教習所卒業して教習車のCB400SFから移る方は立ちゴケしないように気をつけないといけないかもしれないです。僕は倒しまくりました…

17インチのオンロードタイヤしか履けないのでガチアドベンチャーしたい人はCRF250ラリーを買った方が幸せになれるかもしれません…

バイク乗りしか読んでも面白くない文章になってしまいましたね…(激寒)

まぁどうであれ、カッコいいので僕的にはオールオッケー！(NKSWTKNR)詳しいインプレが欲しい人はコメントしてください！なんでもしますから！(なんでもするとは言ってない)

第一弾としてバイクを紹介させていただきました。気が向いたら更新します。それではアデュー。

[sasakiindas]

これまで、 Ninja250R 、 GSR250、 CBR250Rは乗ってきたことあるけどYZF-R25 レンタルされてるんなら試さないと！

[hisa-gsr250]

久しぶりの休日〜 なのに☁️〜なので バイクメンテナンスディー OIL交換、チェーン清掃、洗車、 3時間ぐらいかけて、やりました〜🤣 最近FIランプがたまについたりして、 ご機嫌が少しナナメだったので🤣 #gsr250 #洗車 #チェーン清掃 #バイクメンテナンス #OIL #オイル交換 #バある生活 #バイクのある人生 #バイク好きな人と繋がりたい #バイク乗り #バイク乗り石垣島 #ishigakiislandBIKE #BIKE #maintenance #bikemaintenance #bikelovers #suzukibike #スズキバイク (石垣島／いしがきじま) https://www.instagram.com/p/Cp9j8DpJaG_/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[cyapu]

車検から帰ってきたMT-09 トレーサー どこも故障なく帰ってきてくれてありがとう 明日は相棒と一緒に楽しくソロツーリング行ってきます。 MT-09 Tracer back from inspection. Thanks for coming back without any breakdowns. I'm off for a fun solo touring tomorrow with my partner. #バイク #YAMAHA #トレーサー　 #mt09 #mt09tracer #バイク好きな人と繋がりたい #リターンライダー #ysp #バイク写真 #ソロツーリング #バイク仲間 #バイクが好きだ #バイクライフ #アラカン #givi #motorcycle #gsr250s #Suzuki #motorcyclelife #HONDA #滋賀県 #ツーリング #メタセコイア #2023 #神戸 #kobe https://www.instagram.com/p/CpXKmfEJ6gU/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[carudamon119]

そらいろライダー@GSR250‏ @AWMA____

まって、道の駅でなつかれて離れないんだけどwwww

[f6731713]

GSR250買った ETC付けた ドライブレコーダー前と後ろに付けた 盗難防止アラーム付けた USB電源2個付けた スマホホルダー付けた ナックルガード付けた メーターバイザー付けた (2りんかん) https://www.instagram.com/p/Bu2FI2Sg_NJ/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=t3hb8eh2onwo

[carguytimes]

スズキ GSX250R試乗レポート：見た目ほどハードじゃない。優しい乗り味がお好みならぜひ！

ユーザーに対するコスト負担を軽減したスズキのクォータースポーツがしたたかな人気を誇っています。何と言っても税抜き価格で48万8000円と言う価格設定が大きなインパクト。実際に乗ってみれば多くの一般的ニーズを満足させ、ユーザーの期待を裏切らないパフォーマンスを発揮してくれるのですから、市場でジワジワとその評価が高まってくるのも納得です。今回はトリトンブルーメタリックのニューカラーに試乗しました。 スズキ・GSX250R……527,040円〜 このバイク、結構気になりませんか？　フルフェアリングを装備したレーシーなスタイリング、250ccという排気量、そして何よりも 本体価格で50万円を切るリーズナブルなお値段とくれば、誰もが注目します。ネーミングも末尾にＲが付けられているし、走り屋でも一目置く存在……かもしれません !? 中国生産の製品ですが街中でも多く目にすることができ、実際その人気ぶりは侮れません。今どきのニーズを着実に捉えた証と言えるのではないでしょうか。試乗車はMotoGPマシンをイメージさせるトリトンブルーメタリックNo.2を採用したECSTARカラーの新規投入モデル。アーバンアスリートをコンセプトに仕上げられたスタイリングと新しいカラーリングは、エキサイティングな雰囲気がさらに強調された印象を受けます。 早速跨ると全体的なバランスと雰囲気がとても親しみやすいです。車体のサイズ感、車両を扱う手応えとして感じられる重量感等が良い意味で平均的。大き過ぎず小さ過ぎず、軽くはないが重くもなく、何ともしっくりと馴染みやすいのが好印象です。 見た目はスーパースポーツ然としていますが跨がるとストリートスポーツとしての明確なわきまえがあり、前傾姿勢のきつくない快適なライディングポジションもあって、筆者の頭の中では多くの人への「おすすめ度」が上昇しました。 搭載エンジンは同ＦモデルやネイキッドのGSR250と基本的には共通。水冷4サイクル直列(並列)2気筒、気筒当たり2バルブのSOHC。ボア・ストロークが53.5×55.2mmという248ccが採用されています。お気付きの方もいるでしょうが、ちょっと懐かしさを覚えるメカニズムとロングストロークエンジンであることが見逃せません。24psの最高出力は8000rpm、220Nmの最大トルクは6500rpmで発揮され、同クラスライバルモデル達と比較するとポテンシャルを低い回転域で発揮できるのが特徴です。 つまりごく普通の実用域の中で、もてる性能を存分に発揮できる機会が多くあるという事です。余談ながらローラーロッカーアームや低張力ピストンリングの採用とシリンダー壁面加工精度や吸排気効率向上等でフリクションロスの低減化が図られ、低燃費性能の追求も訴求されています。 ストリートに良く馴染む気楽で優しい乗り味 走り始めると良い意味で穏やかな出力特性を直感します。クラッチミートする発進操作に始まり交通の流れに乗る加速操作も楽。シフトアップやギヤ・チョイスに要求されるシビアさが少なく、ゆったりした気分で快適に走れるのです。 回転計のレッドゾーンは１万500rpmからですが、そんなに回すシーンがイメージできないほど十分な高性能が発揮されます。そのストリートにマッチする合理的パフォーマンスが理解できるとロングストロークエンジンから発揮されるゆったりした乗り味が魅力的に思えてきます。 もっとも8000rpmも回せば吹け上がり速度が鈍くなり始める。それ以上も回りますが回す気になれなかったのも事実です。ちなみに市街地50㎞/hクルージング時のエンジン回転数はトップギヤで3500rpm。気になる震動もなくいたって快適に走り続けることができました。 操縦性も素直でサスペンション性能も車重とのバランスが取れていて、キチンと仕事してくれる感じ。唯一惜しいと思ったのはハンドル切れ角が34度と小さめなことです。最小回転半径は2.9mでギリギリ及第ではあるが、せめて35～36度の切れ角を確保してくれれば、より嬉しかったと思います。 それにしてもコスパの高さは大きな魅力。ずばりビギナーライダーにお薦めですが、ツーリングの足に気楽なバイクをお探しなら一度この穏やかな乗り味に触れてみると良いでしょう。 足つきチェック（ライダー身長170cm） シート高は一般的レベルの790mm。ふくらはぎにちょうどステップの先端が当たるので、足の着地位置が若干外側に広がる感じ。ご覧の通り両踵は少し浮いてしまいますが、足つき性やバイクの支えやすさは特に問題ありません。下の写真からもわかる通り、右のステップは左よりも若干外に位置しています。 ディテール解説 ペタルタイプのシングルローターには２ピストン油圧ピンスライド式ブレーキキャリパーをマッチ。 右側に出されたショートアップマフラーはなかなかのボリューム感があります。装着タイヤはタイランド製です。 クリップオンのセパレートタイプですが、フロントフォークを突き出し、トップブリッジの上でマウントされたハンドル。ストリートスポーツとしてごく一般的なライディングポジションを提供してくれます。 白黒反転液晶画面を使用したメーターディスプレイ。右横に伸びるタコメーターのグラフは１ブロックが250rpm。時計や燃費計、各種警告灯にエンジン回転インジケーターも装備されています。 ハンドル左側のスイッチボックス。レイアウトは一般的。赤いボタンはハザードスイッチ。人差し指で扱う黄色いボタンはパッシングスイッチです。クラッチレバーホルダーは共用部品でバックミラー取り付け部が見えます。 レーサーレプリカモデルのような段付きセパレートシート。後席下にはETC機器等が収められる若干のスペースが空けられています。 シンプルなモノショック構造のリヤサスペンション。白いコイルスプリングが印象的です。 主要諸元 型式 2BK-DN11A 全長 / 全幅 / 全高 2,085 mm / 740 mm / 1,110 mm 軸間距離 / 最低地上高 1,430 mm / 160 mm シート高 790 mm 装備重量 ※2 178 kg 燃料消費率 ※3 国土交通省届出値：定地燃費値 ※4 41.0 km/L（60 km/h） 2名乗車時 WMTCモード値 ※5 32.5 km/L（クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時 最小回転半径 2.9 m エンジン型式 / 弁方式 J517・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ 総排気量 248 cm3 内径×行程 / 圧縮比 53.5 mm×55.2 mm / 11.5 最高出力 ※6 18 kW〈24 PS〉/ 8,000 rpm 最大トルク ※6 22 N・m〈2.2 kgf・m〉/6,500 rpm 燃料供給装置 フューエルインジェクションシステム 始動方式 セルフ式 点火方式 フルトランジスタ式 潤滑方式 ウェットサンプ式 潤滑油容量 2.4 L 燃料タンク容量 15 L クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング 変速機形式 常時噛合式6段リターン 変速比 １速 2.416 ２速 1.529 ３速 1.181 ４速 1.043 ５速 0.909 ６速 0.807 減速比（１次 / ２次） 3.238 / 3.285 フレーム形式 セミダブルクレードル キャスター / トレール 25°35′/ 104 mm ブレーキ形式（前 / 後） 油圧式シングルディスク / 油圧式シングルディスク タイヤサイズ（前 / 後） 110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H 舵取り角左右 34° 乗車定員 2名 排出ガス基準 平成28年二輪車排出ガス規制に対応 （文：近田　茂（CHIKATA Shigeru）／写真：山田俊輔（YAMADA Shunsuke） あわせて読みたい * 【クリッカー・オブ・ザ・イヤー2018】20年振りのフルモデルチェンジでも変わらぬ伝統と求められる先進性を融合したジムニーに10点 * 【東京オートサロン2019】スズキブースの大注目は「ジムニー サバイブ」と「ジムニーシエラ ピックアップ スタイル」!! * スズキ「スイフト」がインドで3代続けてカー･オブ･ザ･イヤーを受賞！ * 【新車】ハスラー、ジムニーに続くヒット作になる!? 期待のスズキ・スペーシア ギアは1,614,600円〜 * 【スペーシア ギア開発者インタビュー】ガンメタパーツを効果的に配することでSUVらしさを演出 http://dlvr.it/QvnJND