#hondacb300r

[gadi-jankari]

Honda CB300R हुई लाँच, जानें कीमत और खासियतें

Read the full article

[punkasspoptart94]

Doing everything on my checklist

[yi-chiao-wang-blog]

南桃園 買捷安特找吉興 買CB300找歐多百 買Kawasaki找亞駒 。 自己人挺自己人 。 #歐多百機車精品 #歐多百機車精品在中壢環北路581號 #吉興單車 #cb300r #giant #hondacb300r #亞駒重車騎士館 #亞駒重車在中壢市環北路585號 #買kawasaki一定要找亞駒重車 #買重車請找王大喬0936634988 #買重車請找湯湯湯0908958889 #買重車請找李阿駿0907496349 #重車維修請找李小胖師傅0920825862 #重車維修請找阿ken師傅0977247360 #重車維修請找小春師傅0955701943 #重車維修請找阿文0925250801 #重車維修請找香甜師傅0932585157 @ 亞（在 吉興單車） https://www.instagram.com/p/Bu3OXH1AjgX/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=wlk8f1ott8kf

[dinos-vault]

Honda CB300R is More Fun Than You Can Imagine! Refined Aggression at its Very Best! Lightweight, Fast, Compact!! These 3 Attributes Just Instantly Put a Smile on Your Face each time You Wring The Throttle Wide Open! @bigwingindia Watch Top Speed Ride Review Now Playing on my English and Telugu Channels. #dinosvault #vlogger #motovloggersofinstagram #motovloggersofindia #motovlogger #indianmotovlogger #honda #CB300R #hondacb300r #new #bikes #motorcycle #instagood #instadailly #Instagram (at Telangana) https://www.instagram.com/p/CZlZ_GjhzuV/?utm_medium=tumblr

[rise2ride]

2022 Honda CB300R announced internationally! 😍 Check out those new colour options > swipe! - 41mm Showa Separate Function front Fork Big Piston (SFF-BP) USD forks - Radial-mounted 4-piston caliper - Hubless floating front disc - IMU-controlled ABS - Radial tyres - 31.1 PS @ 9,000 rpm - 27.5 Nm @ 7,750 rpm - Assist and Slipper Clutch - 10 L tank - 144 kg kerb weight - 799 mm seat height - 151 mm ground clearance - Tyres Front 110/70 R17 - Tyres Rear 150/60 R17 . . . #2022hondacb300r #cb300r #hondacb300r #pakelo #pakelolubricants #pakelolubricantsindia #rise2ridedotcom #rise2ride #risetworide #rise2ridedotcom #ridewithrise2ride #autonewsbyRise2Ride #autonewsoninsta #automobilenews #autonews https://www.instagram.com/p/CZHLPB5PE5r/?utm_medium=tumblr

[sbknews]

2022 Honda CB300R

Honda’s CB300R Neo Sports Café lightweight gains 41mm Showa ‘Separate Function front Fork Big Piston’ (SFF-BP) USD forks, plus an assist/slipper clutch and EURO5 compliance for its 286cc liquid-cooled engine. Specification includes radial-mount 4-piston front caliper, floating disc, IMU-controlled ABS and preload adjustable monoshock. Full LED lighting complements a smartly updated LCD display.

2022 HONDA CB300R - Introduction Strip motorcycling down to its bare essentials and often less equals more. Honda has long understood this, and for 18YM created the CB300R. Part of the Neo Sports Café family – which includes the flagship CB1000R, A1 licence-friendly CB125R and recently updated CB650R four cylinder middleweight – it distils all of the excitement of two wheels into lightweight form. Representing a major stepping-stone for any young or new rider, the CB300R is very much a first ‘big’ bike after a 125cc machine, offering as it does engaging response and sensations from both engine and chassis without the weight, cost and licence implications of a larger capacity motorcycle. It’s also a great introduction to Honda, with the brand’s engineering prowess, design philosophy, premium equipment and high build quality firmly on display. Conversely, the CB300R also offers an attractive proposition for experienced riders looking to downsize. Fun to ride, easy and affordable to own, the CB300R receives some major upgrades for 22YM, including high-quality front suspension, assist/slipper clutch and EURO5 compliance for the engine. Just as before, it brings unique style to Europe’s city streets, with a bare-boned attitude that is guaranteed to turn heads.

2022 HONDA CB300R - Model Overview Light weight – the CB300R tips the scales at a wet weight of just 144kg – gives Honda’s small-bore superstar an immediate performance advantage. Mix in a free-revving 286cc liquid-cooled single cylinder engine, with new assist/slipper clutch and EURO5 compliance for 22YM, plus the unique Neo Sports Café naked bike presence and the CB300R has the perfect formula to excite and inspire young riders. The frame mixes pressed and tubular steel for a tuned rigidity balance that gives great feedback. For 22YM the CB300R now features, as standard equipment, 41mm Showa Separate Function front Fork Big Piston (SFF-BP) USD forks (the same high-quality specification as fitted to the CB650R, with spring rate and damping changes)  as well as a radial-mounted 4-piston caliper, hubless floating front disc, IMU-controlled ABS and radial tyres. A tapered steel handlebar, updated LCD instrument display and full LED lighting exude quality and add to pride of ownership. The 22YM CB300R will be available in the following colour options: Pearl Dusk Yellow ##NEW for 2022## Mat Pearl Agile Blue ##NEW for 2022## Mat Gunpowder Black Metallic Candy Chromosphere Red

2022 HONDA CB300R - Key Features 3.1 Chassis - New 41mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD forks  - Radial-mounted 4-piston caliper and hubless 296mm floating front disc - ABS works through Inertial Measurement Unit (IMU) Underpinning the CB300R’s minimalism is its tubular and pressed steel construction diamond-style frame. The swingarm is manufactured from steel plate, irregularly shaped in cross-section. Both are designed to achieve high longitudinal rigidity and control torsion from wheel deflection without excess rigidity or weight. The chassis’ core strength is anchored by the pressed steel swingarm pivot plates and swingarm, allowing the frame to deliver agile handling with stability and feedback; rake and trail are set at 24.2°/90.2mm. 24.7° / 93mm 41mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD forks are a major new upgrade for 22YM. A pressure separation damper in one fork tube and spring mechanism in the other deliver high damper performance and lighter weight. Together with the use of a larger sized piston the result is increased feel, bump absorption and control. The rear shock offers 5-step spring preload adjustment. A 49.6% front/50.4% rear weight bias provides a positive feel for front-end grip and easy steering which is also helped by the low, 144kg wet weight and compact 1,352mm wheelbase. Seat height is set at 799mm. Braking is managed by a 296mm hubless floating front disc, worked by a radial-mounted Nissin 4-piston caliper, the rear 220mm disc via a single-piston caliper. Both are modulated by 2-channel ABS. The high specification system works through an IMU (Inertial Measurement Unit) to give precise front and rear distribution of ABS operation depending on the vehicle behaviour. A 150/60R-17 radial rear tyre matches the 110/70R-17 radial front.

2022 HONDA CB300R 3.2 Styling & Equipment - Unique Neo Sports Café style puts the hardware on display - New seat material improves comfort - Full LED lighting and LCD dash with updated gear position indicator Styling is true to Honda’s Neo Sports Café naked bike design language, putting the CB300R’s blacked-out hardware on display. It’s also brutally neat; the cutaway tail unit is barely there, and supports separate rider and pillion seat. The seat features a new revised cover thickness for additional comfort and both rider and pillion footpeg hangers are aluminium. A thin (23.5mm and weighing just 230g) full function LCD instrument display provides speed, engine rpm and fuel level, with gear position now highlighted in its own, negative form for 22YM. Warning lights are arranged across the top. Full LED lighting – including indicators – gives a premium feel and contributes to mass centralisation. The headlight uses a dual bar light signature, upper for low beam and lower for high beam and the taillight is extremely thin. The 10L fuel tank is hidden underneath an angular cover and shrouds and houses an aircraft-style filler cap. With fuel economy of 30.2km/l (WMTC mode), the CB300R can cover over 320km from full.

2022 HONDA CB300R Valerio Aiello, of Honda’s Rome R&D Department on the Neo Sports Café design aesthetic:   “The entire current Neo Sport Café range from Honda is the result of the CB4 Concept model presented at EICMA in 2015. Our desire was to explore the world of the café racer and reinterpret it in a modern key. All the models of this CB series are not simply retro-vintage motorcycles, but rather neo-classics – that is, modern motorbikes showcasing classic design styles combined with modern techniques. We wanted to create a new stylistic dimension, different from the muscular streetfighters of the last few years, and at the same time, far from the simpler café-racer style. The end result is that none of the bikes from the competition resemble the Neo Sports Café range and, like them or not, they are easily recognisable as Hondas. The competitors have classic or very modern motorcycles in their ranges, but in my opinion, not something that goes in the wake of both styles.  During development of the CB4 concept, I found inspiration from outside the world of motorcycles, in watches. I’ve always liked their technicality and one of the key concepts used during the Neo Sports Café design was 'Mechanical Art'.  ‘Mechanical Art’ is the desire to show the beauty of the various mechanical elements to which Honda has always given great importance. Watches do this very well indeed, with their mechanics always creating a certain charm.”

2022 HONDA CB300R 3.3 Engine - Responsive single-cylinder DOHC 4-valve engine - 9kW peak power/27.5Nm peak torque with EURO5 compliance - Redesigned underslung side-exit exhaust - Assist/slipper clutch now managing 6-speed gearbox The CB300R’s compact, 286cc DOHC 4-valve liquid-cooled single cylinder engine is a diminutive jewel that has won many fans for its free-revving and responsive nature. And while it may pump adrenaline as revs rise it’s also an engine that works well in real-world road riding conditions, around town or out on the highway. Peak power of 22.9kW arrives @ 9,000rpm, with peak torque of 27.5Nm delivered @ 7,750rpm. New for 22YM, an assist/slipper clutch allows super-smooth shifts and manages rear wheel ‘hop’ on rapid downshifting and hard braking. The 6-speed gearbox offers an even spread of gears for strong acceleration and the gear change mechanism employs an adjustable rose joint linkage. Bore and stroke is set at 76 x 63mm, with compression ratio of 10.7:1. PGM-FI fuel injection – with 38mm throttle bore and straight-shot intake path – delivers crisp throttle response across the rev range. For EURO5 compliance – alongside an OBD2-compatible crank sensor – the underslung exhaust mid-section has been redesigned and incorporates a new larger catalyser. The right-side exit muffler also features a new, simpler internal structure. To reduce maintenance costs – an important factor for younger riders – the engine is also designed with the minimum number of moving parts. Details like the low-friction piston rings, high-density core radiator and iridium spark plug help increase fuel efficiency.

- Technical Specifications ENGINE Type Liquid-cooled 4-valve DOHC single Engine Displacement (cm³) 286cc Bore ´ Stroke (mm) 76mm x 63mm Compression Ratio 10.7:1 Max. Power Output 22.9kW @ 9,000rpm Max. Torque 27.5Nm @ 7,750rpm Oil Capacity 1.8L FUEL SYSTEM Carburation PGM-FI electronic fuel injection Fuel Tank Capacity 10.0L Fuel Consumption 30.2km/litre ELECTRICAL SYSTEM Battery Capacity 12V-7AH DRIVETRAIN Clutch Type Wet, multiplate hydraulic clutch Transmission Type 6-speed Final Drive Chain FRAME Type Steel diamond CHASSIS Dimensions (LxWxH) 2012mm x 802mm x 1052mm Wheelbase 1352mm Caster Angle 24.2° 24.7° Trail 90.2mm 93mm Seat Height 799mm Ground Clearance 157mm 151mm Kerb Weight 144kg Turning radius 2.3m SUSPENSION Type Front 41mm Showa Separate Function front Fork Big Piston (SFF-BP) USD forks. 130mm stroke Type Rear Monoshock damper with 5 stage adjustable preload, 107mm travel WHEELS Rim Size Front 17inch Rim Size Rear 17inch Tyres Front 110/70R17M/C 54H Tyres Rear 150/60R17M/C 65H BRAKES ABS System Type 2 channel; Front 296mm hubless floating disc with radial-mount Nissin 4-piston caliper Rear 220mm disc with single piston caliper INSTRUMENTS & ELECTRICS Instruments LCD Headlight LED Taillight LED Connectivity No USB No 12V Socket No Auto Winker cancel No Security System No Cruise Control No Additional Features No # Please note that the figures provided are results obtained by Honda under standardised testing conditions prescribed by WMTC. Tests are conducted on a rolling road using a standard version of the vehicle with only one rider and no additional optional equipment. Actual fuel consumption may vary depending on how you ride, how you maintain your vehicle, weather, road conditions, tire pressure, installation of accessories, cargo, rider and passenger weight, and other factors. For more Honda Motorcycles UK news check out our dedicated page Honda Motorcycles UK News or head to the official Honda Motorcycles UK website honda.co.uk/motorcycles.html

2022 HONDA CB300R Read the full article

[autodriv-blog]

Honda CB 300R #colours Which one would you choose? For specs and price, see previous post . . . #honda #hondabikes #hondamotorcycles #hondacb #hondacb300r #cb #cb300rfans #cb300r #colors #variant #bikeinfo #motorcycleenthusiast #enthusiast #sportsbike #trackbike #tracks #indianbike #indianbikers #motoring #motolovers #motorcycles #motorcycle #bikelover #bikelifestyle #bikelife #autodrivin #autoenthusiast #bikergang #bikersoul https://www.instagram.com/p/Bxl8--LHhcX/?igshid=a5myja78l15

[iamabikerdotcom]

Instead of Honda CBR300R, CB300R is here 😀. Tell us what you guys think about this bike? . . . . . . #honda #hondamotorcycles #hondaindia #hondacb300r #cb300r #cb300rindia #Iamabiker #iamabikerdotcom @honda2wheelerin https://www.instagram.com/p/BxPL8OEgQxA/?igshid=d8apaialebhn

[bikogramia]

The Honda CB300R has been launched at 2.41 lakh ex-showroom! 😃 - Gets Michelin tyres - 147 kg (up 4 kg from international model) - 30.04 HP @ 8000 RPM - 27.4 Nm @ 6500 RPM - 41 mm USD forks at front - ABS with IMU to prevent rear wheel lift and braking distribution during ABS actuation - 2 colour options only(check pics) - Deliveries begin post March 11th, 2019 Follow us @bikogramia for more latest news! 😃 . . #cb300r #cb300rindia #hondacb300r #bikogramia #honda #follow @honda2wheelerin (at Delhi, India) https://www.instagram.com/p/BtnhKgYliPF/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1d7on6ytyhn7a

[heelsonride-blog]

The CB300R is the latest addition to Honda’s India lineup and will be priced under Rs 2.5 lakh ... Honda has confirmed that the new CB300R will make its India debut on February 8 2019 #honda #hondacb300r #hondabikes #hondamotorbikes #bikes #sportsbikergram #sportbike #sportsbikelife #sportsbikes #motorcycle #motorsport #deadlyriderz #heelsonride #motolust #bikevideos #bikergirl #bikelovers #bikesclub #clubbikes #bikeswithoutlimits #bikeshonda #cb300rhonda #hondaevents #cb300r @honda @hondamotosbr @honda_powersports_us @hondamotosiklet_tr @bikereview @super.bikers.club @bikers_life_5.0 @bikergirl_93 @bikewithgirl @superbikers @biker___club @moto_lush @asphalt_killaz @deadlyriderz @superbikesgram @crazy_bikers_007 @sport.bike @heels_on_ride https://www.instagram.com/p/BtFiodKHPP2/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=2kcjptv95mnl

[bandidospitstop]

The custom-made Radiator Grill is designed and developed for Honda CB300 is a stylish add-on accessory that protects your radiator grill. Order online at bandidospitstop.com . Call or WhatsApp at 918891020202 for more details

[numberonetheoristchaos]

#hondaCB300R-#FEATURESSPECIFICATIONS-#KUTTY#IDEA

[tamilnadufortamilsonly]

#hondaCB300R-#FEATURESSPECIFICATIONS-#KUTTY#IDEA

[autoring]

Benzinové BMW s pořádným motorem a pohonem zadních kol? To už je vlastně dnes v záplavě všech těch naftových SUV s pohonem xDrive ohrožený druh. A přitom je to tak “řidičské” auto. Vyzkoušeli jsme si to na vlastní kůži při nedávném testu BMW 440i Coupé s doplňky M Performance.

Skoro jako emko

Když se na testované auto podíváte, mohli byste – byť třeba jen na moment –  zaváhat, jestli náhodou nejde o vrcholné BMW M4 Coupé. V přímém srovnání si ale obě auta rozhodně nespletete. Testované auto dostalo příplatky z programu BMW M Performance za více než 360 tisíc korun (kompletní výčet najdete pod článkem), a ty pozměnily nejen jeho vzhled, ale i to, jak jezdí.

Vnější vzhled vylepšují karbonové díly i černé doplňky karoserie a techniku zase Power and Sound kit, který zvyšuje výkon motoru a přidává nové výfukové potrubí či M brzdový systém s většími brzdami vykukujícími pod novými koly (taktéž z příslušenství M Performance).

#bmw #bmw440i #bmw4 #mperformance #bmwmperformance #bmwgram #bmwfans @bmwcz #dnesridim #automaniacz

A post shared by Pavel Srp (@pavel_automaniacz) on Jul 20, 2018 at 5:33am PDT

Na pohled je tohle auto vážně parádní, čemuž pomáhá i výrazný modrý lak Santorini Blue z nabídky BMW Individual, za nějž zaplatíte 129 tisíc korun. Interiér dostal také individuální čalounění, je tu kvalitní hnědá kůže, kterou lze najít nejen na sedadlech, ale i na dveřích anebo na palubní desce.

Motor má parádní zvuk a zátah

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Motor má s instalací Power and Sound kitu (který se provádí u certifikovaného autorizovaného dealera až po tom, co přijde vyrobené auto) vyšší výkon, lepší zvuk a hlučnější projev výfuku. Výkon se zvýší z původních 240 kW/326 koní na 265 kW/360 koní a točivý moment poskočí z 450 na 500 Nm. Díky tomu se zkrátilo zrychlení z 0 na 100 km/h z původních pěti sekund na 4,4 sekundy. Maximální rychlost 250 km/h zůstává beze změny.

Mimochodem právě zvuk výfuku si můžete poslechnout v přiloženém videu nahoře. Natáčeno je v nejsportovnějším režimu Sport+, ve kterém se otevřou zvukové klapky a výfuky začne střílet, prskat a vydávat hutný, ale uchu velmi lahodící zvuk. Naopak v komfortním a eco jízdním režimu je výfuk tišší, bez jakéhokoliv prskání. A s tím souvisí i fakt, že jakmile zvolíte režim zcela deaktivované stabilizace (DSC Off), klapky se zavřou a výfuk se ztiší. A to je škoda!

(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = ' fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

Tento týden tu máme také BMW 440i Coupé s doplňky M Performance, mezi kterými nechybí výfuk. Víte, jak zní? Parádně!

Zveřejnil(a) auto-mania.cz dne Čtvrtek 19. červenec 2018

Kromě toho, že má motor pěkný zvuk, tak dokáže udělit autu velmi slušnou dynamiku. Navzdory označení 340i jde o třílitrový šestiválec. Ten je navíc přeplňovaný jedním dvoukomorovým turbodmychadlem. Motor není nijak výbušný, přichází jemně. To ale neznamená, že by zátah nebyl hutný, spíše není nijak záludný. Jeho zátah je gradující, trochu připomíná klasické atmosférické šestiválce, protože ze sebe dokáže ještě před červeným polem vymáčknout to nejlepší. Je to přesný opak většiny výkonných přeplňovaných čtyřválců, které táhnou v celém spektru otáčkoměru lineárně a tak nějak bez vzrušení.

Reakce na sešlápnutí plynu jsou rychlé, speciálně v obou sportovních režimech, sport+ k tomu navíc omezuje stabilizaci, takže nechá lehce proklouznout zadní kola. Při rychlém průjezdu vaší oblíbené okresky je to to ideální nastavení.

Za volantem

Testované auto nebylo vybaveno samosvorným diferenciálem, ačkoliv ten je v nabídce M Performance také. I když jde o věc, která jízdním vlastnostem prakticky vždy pomáhá, nijak výrazně tu nechybí. Při běžném ježdění lze výkon na silnici skrze zadní kola bez problémů přenést a když chcete, užijete si i zábavy – ostatně to je vidět na náhledu k videu. Za volantem lze parádně pracovat i s hmotností.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Takova ta vikendova pohoda #bmw #bmw440i #bmw4 #mperformance #bmwmperformance #bmwgram #bmwfans @bmwcz #dnesridim #automaniacz #bikemaniacz #honda #hondamoto #hondacb300r @honda_czech

A post shared by Pavel Srp (@pavel_automaniacz) on Jul 22, 2018 at 10:06am PDT

Tradičně senzační je osmistupňový automat ZF s hydrodynamickým měničem. V komfortním jízdním režimu řadí naprosto hladce, neznatelně a tak, jak byste řadili i vy sami. Ve sportovním režimu přidá uměly “kopanec”, ale jeho reakce jsou bleskové. Můžete nechat řazení na něm samotném anebo mu páčkami pod volantem radit (lze to samozřejmě v jakémkoliv jízdním režimu). Motor lze navíc točit klidně až k omezovači.

Největším problémem je tak řízení, které není příliš citlivé a to, co dělají přední kola, musíte spíše odhadovat. Mimochodem je to variabilní sportovní řízení, jenž je v rámci výbavy M Sport v ceně. Je ale přesné a má rychlý převod. Stále je to nicméně obrovský rozdíl oproti verzi xDrive, jejíž řízení je navíc poměrně gumové a úplně “němé”.

Spousta lidí se takových motorů bojí kvůli spotřebě paliva a je pravda, že bude hodně záležet na tom, jaký máte jízdní styl a jak moc budete šlapat na plyn. I když BMW slibuje v technických údajích hodnoty do 7 litrů na 100 kilometrů, je to nereálné. Při klidné jízdě mimo město ale může spotřeba začínat osmičkou, při běžném ježdění se ale budete pohybovat mezi 9 a 10. No, a pokud budete na plyn šlapat hodně, pak se připravte i na více než 15litrovou spotřebu. Odměnou vám ale bude parádní dynamika i skvělý zvuk.

(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = ' fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

BMW 440i Coupé: pohon zadních kol, silný šestiválcový benzin a skvělý podvozek je recept na opravdovou zábavu za volantem!

Zveřejnil(a) auto-mania.cz dne Sobota 21. červenec 2018

Závěr a cena

I když je aktuální BMW řady 4 (ale i řady 3) na konci svého životního cyklu, dokáží zaujmout – hlavně tím, jak jezdí. A platí to pro některé benzinové, ale i naftové verze. Ve verzi 40i dostanete pod kapotou parádní šestiválec, který svým charakterem a chováním připomíná legendární atmosférické motory, které mnichovská značka používala ještě před pár lety. Na druhé straně ale nepotěší řízením, které pozbývá potřebný cit na hraně, či moderními všudypřítomnými digitálními displeji a podobně, což je dnes pro spoustu zákazníků důležitější než to, jak vlastně samotné auto jezdí. A to je škoda. Nicméně nejdůležitější moderní jízdní asistenti tu samozřejmě nechybí, jakož i poměrně velké možnosti konektivity.

Do trojky ani do čtyřky se zatím nedávají tříválce, které jsou v menších modelech, a tak motorová paleta zahrnuje čtyřválce a šestiválce. Nejlevnější BMW 420i se 135 kW startuje na částce 1 051 700 Kč, testované 440i je o poznání dražší, nejnižší cena je 1 444 300. A pokud by vás zajímala cena přímo testovaného auta, pak vězte, že překonává i základní cenu BMW M4, která je 2 173 600 Kč… Samotné auto totiž s příplatkovou výbavou stojí 2 070 187 Kč a k tomu je potřeba připočítat ještě díly z nabídky M Performance za 367 489 Kč, jejichž kompletní výpis je zde:

Díly BMW M Performance na BMW 440i Coupé: položka cena Power and Sound kit 65 297 Kč Tlumič výfuku 28 693 Kč Koncovky výfuku v karbonovém provedení 13 066 Kč M Performance fólie na boční prahy 3140 Kč Boční akcentní pruhy 2561 Kč Černé mřížky chladiče 2899 Kč Kryty vnějších zpětných zrcátek z karbonu 14 569 Kč Kompletní sada letních kol 405 64 015 Kč M brzdový systém 120 421 Kč M Perfomance odtrhová hrana 13 082 Kč Přední spoiler z karbonu 28 968 Kč Zadní difuzoru 10 773 Kč Celková cena příslušenství 367 489 Kč

var sklikData = { elm: "sklikReklama_60993", zoneId: "60993", w: 600, h: 190 };

+ – Výkonný motor se skvělým zvukem S vypnutou stabilizací výhradně režim Comfort Zábava za volantem Nekomunikativní řízení Design s prvky M Performance Vyšší cena testované konfigurace

Technické údaje: Typ vozu: Nový Značka: BMW Typ: 440i M Performance Motor: řadový šestiválec Objem válců: 2998 ccm Plnění motoru: turbodmychadlo Palivo: benzín Pohon: zadních kol Výkon: 265 kW/360 koní při 5500 – 6500 ot./min Točivý moment: 500 Nm při 1380 – 5000 ot./min Zrychlení 0-100 km/h: 4.4 s Maximální rychlost: 250 km/h Převodovka: osmistupňová automatická Spotřeba paliva (l/100 km): 6.8 Objem nádrže: 60 litrů Délka: 4638 mm Šířka: 1825 mm Výška: 1377 mm Rozvor: 2810 mm Pohotovostní hmotnost: 1630 kg Objem zavazadlového prostoru: 480 litrů Ceník: ke stažení ZDE

Příspěvek Test BMW 440i Coupé M Performance pochází z auto-mania.cz

[confidentcar]

Lavagem Técnica Completa dessa CB300R! Nessa lavagem Técnica também aplicamos uma cera cleaner para limpar a pintura e devolver o brilho, também terá proteção! Faça seu orçamento sem compromisso! #confident_car Cuidamos da sua moto com confiança #confidentcar #cb300 #cb300r #moto #motorcycle #motos #hondacb300r #hondamotos #hondamotosbr #hondamoto #esteticaautomotiva #estéticaautomotiva #lavamotos #vonixx #vonixxbrasil #protelim #produtosfinisher #cadillacauto #mandalapano (em Confident Car) https://www.instagram.com/p/CMS3JKpMPMw/?igshid=bcnxwx8i53ol