#kormányzat

[gerywhite]

Kakisztokrácia

A kakisztokrácia olyan kormányzati rendszer, amelyet a legrosszabb, legkevésbé képzett és/vagy a leginkább gátlástalan polgárok vezetnek.[1][2] A fogalom már a tizenhetedik században megjelent.[3] 1829-ben az angol szerző, Thomas Love Peacock is használta, de a XXI. század első évtizedeiben használata jelentősen megnőtt, hogy ezzel a kifejezéssel kritizálják a világ különböző demokráciáiban megjelenő populista kormányokat.

Etimológia

A szó eredetileg a görög kakistos (κάκιστος; legrosszabb) és a kratos (κράτος; állam) szavakból származik, ami gyakorlatilag annyit tesz, hogy a legrosszabb emberek által alkotott kormányzat.

[frankyoungestein]

Milyen az évszázad bünténye készül éppen?

"a repülőtér működtetését végző vagyonkezelő, továbbá a hozzá kapcsolódó állami befolyás alatt álló gazdasági társaságoknál indokolt “az általános szabályok alkalmazása alól történő kivétel biztosítása”. A reptérüzemeltetésben érintett állami cégek így mentesülnének

a vagyonnyilatkozat-tételi kötelezettségek,

a köztulajdonban álló gazdasági társaságok takarékosabb működéséről szóló előírások,

a köztulajdonban álló munkáltatóval fennálló munkaviszony szabályok

a társaságok vezetői és felügyelőbizottsági tagjai nemzetbiztonsági ellenőrzésének alkalmazása alól.

Bár októberben bejegyeztek egy, a tevékenységei között a légi szállítást és kapcsolódó szolgáltatásokat is feltüntető, Air Hungary Zrt. nevű állami céget, de az nem nem világos, hogy a kormányzat azon kívül, hogy Szijjártó Péter tárcája alá rendelt vállalkozásba tette az állami teherszállító Airbus-t, szán-e szerepet a társaságnak a reptérüzemeltetésben."

Oroszoknak chip szállítás nagyban?

Kolumbiai közvetlen járat?

Lábon eladni Kínának?

[angelofghetto]

Ha jól tévedek, a hatvanas években készült valami film, az akkori vezető színészek közreműködésével. Sajnos egyelőre nem találtam meg a neten.

Az alap sztori az volt, hogy valami szélhámos pali - kihasználva a hatalmas bürokráciát - összehozott egy kamu céget valahol vidéken. Titkárnőt, alkalmazottakat vett fel helyben, céges autója lett, mindenféle zűrös ügyeket kavart, a pártbizottságra járt, megkent ezt-azt, és a rendszer egy jó darabig nem vette észre, hogy kamu. Aztán egyszer csak lebukott valami piti ügyön, és lecsukták jó időre. Mikor évek múlva szabadult, csodák csodájára a cég még megvolt, sőt fejlődött, már egy sokemeletes irodaházat is felhúztak neki, és ott bonyolították a nagy semmit.

Valamiért ez a film jutott eszembe erről az egészről.

[amtitkosvergodese]

Azt a büdös kurva élet!

Mert persze, sejteni lehetett, de így összehasonlítva az EU többi országával, nagyon szilaj a helyzet.

[otthonzulles]

Elgondolkodtató! A gáztermelésünk 1,5mrd köbméter, a többi import. Az MVM köti az ebet a karóhoz, hogy a belföldi termelés felfuttatható 2mrd-ig.

Csak a kínaiak energiaszükségletét kiszolgáló 3 új gázerőmű szükséglete 2027-28-ra: 3mrd köbméter.

Másképpen: az akkugyáraknak ugyan van primer gázfogyasztása, a legfontosabb mégis az áram. ~Jelenleg az ország áramfogyasztása 44twh/év (2021, importhányad 30%). Mennyi lesz 2030-ra a kormány számításai szerint? 60twh/év

Nem mondják ki az adásban, de én az asztalon heverő puzzleökből azt rakom ki; azért szopja orbán két pofára a ruszkik faszát, mert KELL a gáz, a kínaiaknak. A nagy kompország, interkontinentális fordítókorong kína és a ruszkik vazallusa, aprópénzért. épeszű kormányzat éppen a fogyasztáscsökkentésen ügyködik, de nem kipcsakisztán.

35. perctől

(a nyilatkozó Pletser Tamás, az Erste olaj- és gázpiaci elemzője)

[zeroz2ro]

"Trump és tanácsadói megvitatták azt a tervet, hogy - ha megnyeri a 2024-es elnökválasztást – akkor 2025. január 20-án, hivatalba lépésének első napján hivatkozna a Felkelési Törvényre, és ezután a hadsereget is bevetné politikai ellenfelei ellen. Mindez együtt járna a Trump által "megtorlás" céljából célba vett személyek meghurcolásával, köztük mind a demokraták, például Joe Biden elnök, mind a Trump-kormányzat korábbi tisztviselői - akiket Trump hűtlennek tekintett - például John Kelly volt fehér házi kabinetfőnök, nyugalmazott tábornok és William Barr volt igazságügyi miniszter." - Washington Post

[ruddentropptabornok]

A cikk 2019-es. "A kormányzat csöndben, a népet nem tájékoztatva már meg is kezdte a bevándorlás megszervezését és lebonyolítását."

[pajjorimre]

Újból felmerült a szállodai szervizdíj bevezetése, ám most már konkrét kéréssel fordult a kormányzat felé a szakmai szövetség – árulta el a Világgazdaság Óperencia podcast új epizódjában Flesch Tamás, a Magyar Szállodák és Éttermek Szövetsége elnöke.

[plumsworld]

Kiállás a vidéki vasúthálózatért

A magyarországi utunk elején, Edelényben a vasútállomáson készítettem ezt a képet azzal a céllal, hogy egyszer majd jól jöhet egy bejegyzéshez, amiben a vidéki vasúthálózat lehetséges fejlesztéséről lesz szó. 

Ami mellesleg egy klímabarát közlekedési forma. 

Mire a nyaralás véget ért, jött a hír, hogy Orbánék bezárnak 10 vidéki vasútvonalat. 

Konkrétan ezeket:

38 – Somogyszob–Nagyatád

47 – Godisa–Komló

78b – Balassagyarmat –Ipolytarnóc

89 – Miskolc–Tiszaújváros

98b – Abaújszántó–Hidasnémeti

103 – Karcag–Tiszafüred

114 – Mátészalka–Csenger

121 – Mezőhegyes–Újszeged

125a – Mezőhegyes–Battonya

146b – Lakitelek–Kunszentmárton

Kettő Borsod megyét érinti. A Miskolc-Tiszaújváros vonal ráadásul egy villamosított és teherforgalom által is sűrűn használt vonal. Vitézy Dávid szerint „olyan vonalakon szűnik meg az üzem, ahol nincs is kizárólag ott közlekedő jármű - így aztán 10 vonalról összesen országosan sikerül 5 darab (nem túlzás: összesen öt darab) Bz motorvonatot megspórolni. 

Másutt normálisabb szolgáltatás és járműpark esetén érdemi jövőképpel bíró, regionális szerepre alkalmas vonalakat zár be a közlekedési kormányzat (pl. Ilyen az elmúlt években épp a helyiek nyomására fejlődő, a képen is látható Dombóvár-Komló; a vasúton a buszos eljutáshoz képest 15-25 perccel gyorsabb Karcag-Tiszafüred; vagy az a Balassagyarmat-Ipolytarnóc, ahol a szlovák szaktárcával megindult tárgyalások nyomán tervben volt a meghosszabbítás Losoncig; vagy épp a Mezőhegyes-Makó-Újszeged, mely a hiányzó Tisza-híd megépítése után komoly szegedi elővárosi forgalomra lehetne képes, ha a közlekedési tárca nem csak közúti hidat terveztetne épp, hanem egyben vasútit is.). A korábbi vasútvonal bezárások kapcsán végül soha semmilyen megtakarítást nem sikerült kimutatni, a MÁV költségvetése évről évre nőtt azokban az években is, amikor a hálózat csökkent.” Vitézy teljes bejegyzését érdemes elovasni.

Zsuppán András is azt emeli ki, hogy ezek a vonalak „fontos szerepet játszhatnának a szomszéd országokkal - és az ottani magyarsággal - való kapcsolat szorosabbra fűzésében. A Balassagyarmattól északra, Losoncnak tartó vonalat - ezt ismerem leginkább az érintettek közül - Trianon vágta el, és pont ez okozta Nógrád megye fokozatos peremre szorulását, marginalizálódását az elmúlt száz évben. A határ túloldalán ott van Losonc, Nógrád szlovák felének természetes központja. Egy jól működő vasúttal a határral kettévágott térség újra egységes európai régióvá válhatna.” 

Nyilvánosan tiltakozik emiatt Balassagyarmat fideszes polgármestere is. De meglepődni mindezen nem nagyon szabad. Az állampárt sosem ír programot, így lényegében bármire felhatalmazva érzik magukat. A Momentum víziójában (40 perces ország) most is szerepel, hogy a vasúthálózatot fejleszteni kell vidéken, hogy a megyeszékhelyek (a munkahelyek) időben gyorsan elérhetők legyenek [5], de emlékszem, hogy a 2017-ben indult blogunk legelső bejegyzése is arról szólt, hogy hogyan lehetne a közlekedést hatékonyabbá tenni a szolgáltatók közötti nagyobb versennyel és dinamikus árazással [6].

Végül legyen itt, hogy 1900-ban két óra alatt el lehetett jutni Budapestről Siófokra vonattal. Csatolok egy HVG-cikket a 120 évvel ezelőtti menetidőkről, elég tanulságos.

SZA

[algebraicvarietyshow]

45 napja a republikánus házelnök belebukott abba, hogy csak demokrata szavazatokkal tudta finanszírozni az amerikai költségvetést, és így elkerülni a kormányzat leállását. ma várhatóan ez megismétlődik, de nem valószínű, hogy bárkinek kedve lenne egy újabb speakership race-hez

[sronti]

Azért azt nagyon szeretem a kommunistázós threadekben, hogy már talliánmiklós se mer egy az egyben előjönni azzal, hogy az állam szerepvállalását vissza kell fogni, mert érzi, hogy elmúltak azok az idők.

Ami a probléma, hogy nekem sincsenek tiszta megoldásaim arról, hogy hogyan kéne például Jeff Bezost guillotine alá rakni/megszabadítani a vagyona 99 százalékától és szétszedni az Amazont legalább a logisztika/weboldal/AWS/saját áru forgalmazása darabokra, csak azt tudom, hogy enélkül, vagy egy csomó hasonlóan radikális lépés nélkül nem fog nagyon semmi változni, marad a nyomor és az egyenletes menetelés az emberiség kihalása felé, ahogy egyre gyorsabban tesszük tönkre a bolygót. Nem attól, hogy Jeff a magánrepülőjén cirkál, az inkább a szimbolikus része a dolognak (bár továbbra se lennék túl szomorú, ha az ilyen magánrepülőket valaki elkezdené tömegesen szabotálni, hogy ne tudjanak felszállni, különösen pedig akkor nem, ha a szabályozó hatóságok lépnének fel ellenük), a probléma a hatalom, ami egy ilyen méretű vállalat tud gyakorolni a demokratikus döntéshozás felett.

Odáig jutottam el, hogy a mostani kapitalizmus és a a fokozatos változásokban elvesztettem a bizalmamat, odáig nem, hogy rábökjek valamilyen irányzatra, hogy ez lesz a jó, de minden megoldás érdekel. Mondjátok meg mit olvassak, ami ad valami programot, ami jobban kitalált, mint akár a forradalom->forradalmi kormányzat megpuccsolása ->????->profit, vagy a szavazás -> ugyanannak az elitnek a tagjai valami kicsit javítanak miután győznek a választáson ->a következő kormányzat ezt is visszacsinálja->????->profit megoldások.

Köszi!

[slejmshow]

Érthetőbbé válik a független színházi támogatások lenullázásának aránytalansága, ha mellé tesszük a Nemzeti Színház bőkezűségét a külföldi vendégjátékokkal kapcsolatban.

Nagyon helyes, ha a Nemzeti Színház fesztiválokat szervez és külföldi előadóművészeti produkciókat hoz el a hazai közönségnek. Helyes, ha Romeo Castellucci vagy Heiner Goebbels előadásait hozzáférhetővé, megismerhetővé teszik - azon persze lehetne vitatkozni, hogy miért épp ezeket a produkciókat tartották érdemesnek Budapestre hozni. Sem Castellucci, sem Goebbels szempontjából nem ezek az előadások a legmérvadóbbak - de ez egy esztétikai vita. 

Ami azonban vitán felül áll: amikor fajsúlyos, kiemelt közönségérdeklődést produkáló független műhelyeket tesznek lassan másfél évtizede folyamatosan tönkre, akkor súlyos, kirívó aránytalanság egy-egy vendégprodukcióra forint  tízmilliókat költeni. Romeo Castellucci kétszer játszott “BROS” című produkciójára több, mint 15 millió forintot fizetett ki a Nemzeti Színház. Ez az összeg önmagában nem lenne kirívó nemzetközi összehasonlításban. 

Ennél lényegesen sokkolóbb, hogy Heiner Goebbels “Mindaz ami történt, és történhetne“ c. produkciójának két előadására több, mint 75 millió (!) forintot költött a teátrum. 

Mindezt aközben, hogy magyar társulatok tucatjai 2-4 millió forint körüli összeget kaptak az éves működésükre. Sőt, a sztár-státuszt élvező Pintér Béla műhelyének éves működésére (!) 14,4 milliót ítélt meg a kormányzat, az egyik legmarkánsabb fiatal műhely, a Dollár Papa és Gyermekei-nek alig 4,9 (!) milliót, és a sort még hosszan folytathatnánk. 

Igen, két produkció, összesen 4 előadására közel 90 millió forintot nem sajnált a Nemzeti Színház kifizetni. Lehetne érvelni ennek a létjogosultsága mellett - de nem akkor, amikor közönségkedvenc magyar társulatok, magyar előadóművészek tömegeit teszik nincstelenné.

[pokmajom]

Elég erős videó a "nem háborús bűnös" Putyin kormányzat által elhurcolt és propaganda célokra használt ukrajnai gyerekekről.

[otthonzulles]

Felmerülő kérdéseinket a tárcának is elküldtük, ami néhány órával később több lapnak is ugyanazt a nyilatkozatot küldte ki, megerősítve a hírt:

Az Építési és Közlekedési tárca létrejöttével több évtized után kapott minisztériumi szintű érdekképviseletet az építésügy és az építészet ügye.

"Most itt az ideje, hogy az építészekről is gondoskodjunk."

...most érkeztünk el egy új Magyar Építészeti Központ felépítéséhez, ahol végre, több évtized után, méltó elhelyezésre kerülnek a szakmai szervezetek. A jelenlegi költözés ennek a folyamatnak a része, amely során az érintett szervezetek bevonásával keresünk számukra – az új központ elkészültéig – ideiglenes székhelyet. Az Építési és Közlekedési Minisztérium  elkötelezett az építészet és a magyar építészek szakmai és társadalmi megbecsülésének növelése iránt, így az építési kormányzat nem ultimátumot ad, hanem évtizedes tartozását törleszti az építész szakma felé.

— ti is úgy szoktatok költözködni, hogy előbb kiköltöztök a régi otthonotokból az utcára, hogy majd valamikor valahol lesz egy új lakásotok, igaz?

Gondoskodjon rólad a Építési és Közlekedési (valami Ló-vízágyügyi) tárca!

@grofjardanhazy cikke

[zeroz2ro]

Boldog karácsonyt!

[donb]

Ha a liberális demokráciából kivesszük a liberálist, és illiberálissal helyettesítjük, annak egyes elemzők szerint az a lényege, hogy a kormányzat „formálisan demokratikus intézmények és folyamatok mögé rejti nem demokratikus gyakorlatait”, ezt pedig egy tőről metszett, valódi amerikai republikánus politikus taszítónak tartja, a klasszikus republikánus értékekhez ragaszkodó szavazó pedig akkor sem tartaná elfogadhatónak, ha Semjén Zsolt összegyűjtött írásait tartanák a fejéhez.