#terraplenagem

[schoje]

Foto: Divulgação / SIE O asfalto novo, de melhor qualidade, numa rodovia com mais capacidade, sinalizada e com segurança aos usuários. Essa passa a ser, a cada dia, a nova realidade da SC-150, que liga os municípios de Capinzal e Piratuba, no Meio-Oeste. A Secretaria da Infraestrutura e Mobilidade (SIE) informa que cerca de 55% das obras – como as de reciclagem, pavimentação, movimentação de terra, execução de trevo e execução de sarjetas e de drenagem – já estão prontas. A SC-150 foi a primeira rodovia a receber a ordem de serviço, assinada pelo governador Jorginho Mello, dentro do Programa Estrada Boa, o maior da história rodoviária de Santa Catarina. A restauração desta rodovia estadual terá de investimentos de R$ 74 milhões numa extensão de 25,20 quilômetros. Além de ser um corredor de escoamento da produção regional, a rodovia também é estratégica para o turismo local. Serviços previstos para a SC-150 ● Terraplenagem● Pavimentação● Melhoria na geometria● Restauração do pavimento existente● 8,3 km de faixas adicionais● 2,5 km de travessia urbana de Piratuba● Implantação de 10 interseções:1 km 2+300 Acesso alto Alegre2 km 5+700 Acesso ao parque de Exposições3 km 6+640 acesso Vila União4 km 8+900 Acesso Pedreiras5 km 9+600 Acesso Barro Preto6 km 13+720 Balsa Praia Bonita7 km 14+280 Acesso Vidal Ramos8 km 14+640 Acesso a Lindenberg9 km 15+200 Marcelino Ramos / Hidrelétrica10 km 20+390 Nova Esperança● Obras de Arte Especial- Implantação de passarela lateral na Ponte Foto: Divulgação / SIE Turismo Para dimensionar a importância da obra, destaca-se alguns aspectos do turismo em Piratuba. Águas Termais: A principal atração de Piratuba são as águas termais. A cidade possui complexos de piscinas termais, spas e centros de bem-estar, onde os visitantes podem desfrutar das propriedades terapêuticas das águas quentes. Parque Termal: O Parque Termal de Piratuba é um dos locais mais populares, oferecendo várias piscinas termais, toboáguas e áreas de lazer para toda a família. Turismo de Saúde e Bem-Estar: Devido às propriedades medicinais das águas termais, Pirituba atrai muitos turistas em busca de tratamentos de saúde e bem-estar. Muitos estabelecimentos oferecem serviços de spa e massagens. Eventos Locais: A cidade oferece eventos locais, como festivais, apresentações culturais e atividades recreativas, dependendo da época do ano. Verifique a programação para informações atualizadas sobre festividades. Gastronomia: Os pratos oferecidos incluem culinárias típicas, como a italiana e a alemã, além de pratos caseiros, campeiros e típicos da região. Restaurantes e lanchonetes locais oferecem uma variedade de opções gastronômicas. Natureza: Exploração das áreas naturais ao redor de Piratuba. A região oferece trilhas, parques e paisagens naturais para os amantes da natureza. Hospedagem: A cidade possui uma variedade de opções de hospedagem, incluindo hotéis, pousadas e resorts. Muitos deles estão próximos às áreas termais. Fonte: Governo SC

[anasantosbrasil]

Paracatu de Baixo Casas

Paracatu de Baixo reassentamento: Uma Nova Esperança para a Comunidade

O reassentamento de Paracatu de Baixo é uma história de resiliência e reconstrução. Depois da tragédia causada pelo rompimento da barragem de Fundão em 2015, a comunidade, com o apoio da Fundação Renova e da mineradora Samarco, vem se reerguendo e transformando o seu futuro. Até dezembro de 2021, 93% da infraestrutura do novo Paracatu de Baixo foi concluída, incluindo casas, escolas e postos de saúde essenciais para os moradores.

Além das estruturas básicas, o projeto urbanístico do reassentamento foi aprovado por 97% das famílias envolvidas, demonstrando um alto grau de participação e satisfação com o processo de reconstrução. As iniciativas vão além das obras físicas, incentivando os jovens da comunidade a participarem do projeto Brota, onde são estimulados a desenvolver ideias inovadoras para criar negócios e mudar a realidade local.

A transparência do processo também é um fator importante, com a Fundação Renova disponibilizando tours virtuais das obras para que todos possam acompanhar o andamento do reassentamento. Paracatu de Baixo está se transformando em um símbolo de capacidade de superação e inovação. A reconstrução não só está devolvendo aos moradores um lugar para viver, mas também está criando uma comunidade fortalecida e preparada para o futuro.

Processo de Reassentamento

O reassentamento de Paracatu de Baixo envolve um detalhado planejamento de infraestrutura e a ativa participação da comunidade, auxiliada por várias assessorias técnicas.

Planejamento e Infraestrutura

O projeto de reassentamento inclui lotes residenciais, casas e a terraplenagem. As obras de terraplenagem visam preparar o terreno para construção das residências e demais edificações.

A infraestrutura planejada contempla vias de acesso adequadas para garantir a mobilidade dos moradores. Além das estradas, estão sendo construídos um posto de saúde, uma escola fundamental e uma escola infantil.

Um total de 32 casas já iniciou a construção, cada uma em diferentes estágios. A Fundação Renova promoveu um tour virtual para dar transparência ao processo, permitindo que as famílias e a sociedade acompanhem o progresso.

Participação da Comunidade e Assessorias

A confiança e a cooperação entre a comunidade e os responsáveis pelo processo são essenciais. Comissões de atingidos foram estabelecidas para vocalizar as necessidades e preocupações das famílias.

As famílias recebem atenção especial para garantir que suas culturas e modos de vida sejam respeitados no novo assentamento. Assessoria técnica também é disponibilizada para responder consultas e fornecer informações detalhadas sobre o progresso.

Reuniões periódicas e canais de comunicação são mantidos com a comunidade, garantindo que todas as etapas do processo sejam transparentes e participativas, facilitando a adaptação ao novo ambiente.

Impactos e Reparações

O reassentamento de Paracatu de Baixo é um processo complexo que envolve várias ações de reparação e compensação socioeconômica e socioambiental devido ao rompimento da barragem de Fundão. Este processo é monitorado por diversas entidades e guiado por legislações e acordos específicos.

Efeitos do Desastre e Ações de Reparação

O rompimento da barragem de Fundão em 2015, operada pela Samarco, controlada pela Vale e BHP, resultou em grande devastação. Atingidos pelo desastre enfrentaram o desafio das lâminas de rejeitos que se espalharam pela região, afetando vidas e o meio ambiente.

A Fundação Renova foi estabelecida para gerir o processo de reparação e compensação socioeconômica e socioambiental. Um dos principais focos é o reassentamento das famílias de Paracatu de Baixo, garantindo novas moradias e infraestrutura básica. O processo também inclui projetos para a recuperação ambiental e a restauração dos modos de vida perdidos.

As ações de reparação não se limitam apenas à construção, mas também incluem apoio psicológico e socioeconômico para os atingidos, promovendo uma adaptação gradual e sustentável à Nova Paracatu de Baixo.

Legislação e Acordos

O processo de reparação é regido por uma série de legislações e acordos, com destaque para o Termo de Transação e Ajustamento de Conduta (TTAC), assinado em março de 2016 entre a Samarco, Vale, BHP, governo federal e os governos dos estados de Minas Gerais e Espírito Santo.

O TTAC estipula as ações e metas que devem ser alcançadas, além de criar mecanismos de fiscalização e participação social, assegurando que as ações de reparação sejam justas e transparentes. Importantes decisões judiciais e intervenções do ministério público também orientam o processo, garantindo que os direitos dos atingidos sejam respeitados.

A complexidade das demandas requer um acompanhamento constante e a cooperação de várias esferas governamentais e organizações não-governamentais, buscando sempre a justiça e a equidade no tratamento dos atingidos pelo desastre.

[jaimendonsa]

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edição ILUSTRADA, em português

Stonehenge é um dos monumentos pré-históricos mais icônicos e enigmáticos do mundo. Localizado na Planície de Salisbury, em Wiltshire, Inglaterra, é famoso por suas enormes pedras verticais, algumas pesando até 25 toneladas cada. O local consiste em um anel de pedras verticais cercadas por uma vala e banco, com pedras e terraplenagem adicionais.

Acredita-se que a construção de Stonehenge tenha ocorrido em várias fases, começando por volta de 3000 a.C. e continuando até o final da Idade do Bronze, por volta de 1600 a.C. O propósito exato de Stonehenge ainda é debatido, mas acredita-se que tenha tido significado religioso, cerimonial ou astronômico. Ele se alinha com os solstícios e pode ter sido usado para rituais relacionados aos movimentos do sol e da lua.

Stonehenge continua sendo um símbolo poderoso de engenharia e mistério antigos, atraindo visitantes e pesquisadores de todo o mundo. Suas técnicas de construção e o transporte das pedras, algumas das quais vieram de mais de 200 milhas de distância, continuam a intrigar e inspirar estudos científicos.

A construção de Stonehenge é uma maravilha da engenharia pré-histórica. As pedras, conhecidas como sarsens e bluestones, foram transportadas de diferentes locais. Sarsens, as pedras maiores, provavelmente foram transportadas de Marlborough Downs, a cerca de 20 milhas de distância. As bluestones menores, que se acredita terem sido transportadas de Preseli Hills, no País de Gales, a cerca de 200 milhas de distância, são particularmente misteriosas devido à sua distância.

Pesquisadores especularam sobre os métodos usados para mover essas pedras enormes. Algumas teorias sugerem que elas foram arrastadas em trenós de madeira, flutuadas em jangadas ou transportadas usando uma combinação desses métodos. Evidências de estradas e trilhas antigas também podem ter facilitado o movimento das pedras.

Um dos aspectos mais intrigantes de Stonehenge é seu alinhamento com eventos astronômicos. O alinhamento mais famoso é com o solstício de verão, quando o sol nascente é visível através das pedras centrais do monumento. Isso sugere que Stonehenge pode ter servido como um calendário antigo ou um observatório astronômico, ajudando as pessoas a rastrear eventos celestes e estações.

Pesquisas arqueológicas em andamento continuam a revelar mais sobre Stonehenge e sua paisagem circundante. Escavações descobriram ferramentas, túmulos e artefatos, lançando luz sobre as pessoas que construíram e usaram o local. Estudos recentes também identificaram outras estruturas relacionadas e locais cerimoniais na área, sugerindo que Stonehenge fazia parte de um complexo religioso ou cultural mais amplo.

Stonehenge cativou a imaginação de muitos ao longo dos séculos. Ele inspirou mitos, lendas e várias teorias sobre sua origem e propósito. O local também é um símbolo importante da antiga herança da Grã-Bretanha e continua a ser um ponto focal para encontros culturais e espirituais, especialmente durante os solstícios.

Stonehenge continua sendo um testamento da engenhosidade e da vida espiritual de nossos ancestrais, e continua sendo uma fonte de admiração e interesse acadêmico.

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[conexaorevista]

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), já iniciou os serviços de terraplenagem na PR-180, entre Goioerê e Quarto Centenário, na região Centro-Oeste, parte da obra de restauração em concreto da rodovia por meio da técnica whitetopping. Os serviços consistem no corte ou aterro do solo ao lado da pista existente para ampliar a plataforma da rodovia, pré-requisito para o alargamento das faixas de rolamento, implantação dos acostamentos e das terceiras faixas em pontos críticos. Uma vez ampliada a capacidade de um dos sentidos da via e reciclado o pavimento asfáltico existente em uma das faixas, o tráfego será bloqueado parcialmente para execução das placas de concreto do pavimento rígido, com 21 centímetros de espessura. O whitetopping consiste, justamente, em aproveitar a pista existente, após melhorias, como base para o pavimento de concreto, que tem vida útil maior, é mais resistente à ação do clima e necessita de menos serviços de conservação. Juntamente com a terraplenagem, também atua no trecho uma frente de trabalho para implantar os dispositivos do sistema de drenagem de águas da rodovia, que nesta etapa incluem bueiros de concreto e caixas de passagem. A obra tem 11,13 quilômetros de extensão, com um investimento de R$ 61.708.743,49. Além do pavimento novo, ela prevê alargamento das faixas de rolamento dos atuais 3,20 metros a 3,40m para 3,60m cada, incluindo as novas terceiras faixas. Os acostamentos terão 2, 50m cada, em ambos os lados da rodovia, também com pavimento rígido de concreto, mas de espessura menor, com 15 centímetros. Está prevista, ainda, a correção de geometria de algumas curvas com maior risco de acidentes, três interseções em nível, e a nova iluminação viária, com 102 postes metálicos de 12 metros de altura, luminárias LED e rede elétrica de distribuição trifásica em média tensão. PROJETO – O projeto executivo de restauração e ampliação da capacidade desse trecho da PR-180 é resultado da parceria entre a Secretaria de Infraestrutura e Logística do Paraná e o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), dentro do Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná. Esta é a primeira obra utilizando o whitetopping fora da região Sudoeste, onde ela foi aplicada com sucesso na PRC-280 e já resultou em obras em mais dois trechos da mesma rodovia. A pavimentação em concreto deve ser expandida na malha rodoviária estadual nos próximos anos, com restauração e ampliação da capacidade de mais corredores logísticos. Fique por dentro das notícias que são destaques em Corbélia e região. Clique Aqui e siga nosso Canal no Whatsapp.

[ocombatente]

Prefeitura trabalha na recuperação de trechos na Linha C-95 do Rio Pardo

  Medida garante mais segurança no tráfego escolar A comunidade do distrito de Rio Pardo/Marco Azul está recebendo melhorias significativas na infraestrutura viária, especialmente ao longo da Linha C-95, onde medidas foram tomadas pela Prefeitura de Porto Velho, através da Secretaria Municipal de Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Semagric), para garantir a segurança e a trafegabilidade dos ônibus escolares. Recentemente, foram concluídos cerca de 5 quilômetros de obras que incluíram o tapa-buracos, a instalação de sistemas de drenagem e o reforço do pavimento em trechos críticos, como ladeiras e morros. Todo o trabalho de intervenção desenvolvido pela Semagric tem como objetivo facilitar o acesso de estudantes às escolas locais, mesmo durante as condições adversas do inverno. As equipes responsáveis pela execução dos serviços têm se concentrado na terraplenagem da linha de tráfego escolar, em resposta aos desafios apresentados pelo clima sazonal. Essa abordagem inclui a remoção de pontos críticos, como áreas propensas a atoleiros, e o revestimento de encostas e saídas d'água, proporcionando uma viagem mais segura aos alunos. "Os esforços para a manutenção contínua da via incluem a realização de reparos de pavimento, garantindo que os obstáculos sejam mitigados e que o transporte escolar transcorra de maneira eficiente. Essas iniciativas representam um compromisso contínuo com a segurança e o bem-estar dos alunos daquela região, bem como com a qualidade da infraestrutura local”, explicou o secretário da pasta, Carlos Magno. Texto: SMC/Semagric Foto: Semagric Superintendência Municipal de Comunicação (SMC) Read the full article

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Arcadas Um site institucional é a vitrine digital da sua empresa. É através dele que você apresenta sua marca, seus produtos e serviços, e se comunica com seus clientes e potenciais clientes. No entanto, para que o seu site seja eficiente e cumpra o seu propósito, é preciso que ele seja gerenciável e otimizado para os mecanismos de busca, ou seja, um site institucional gerenciável. Um site institucional gerenciável é aquele que pode ser facilmente atualizado e modificado pelo próprio cliente, sem a necessidade de conhecimentos técnicos em programação. Isso significa que você mesmo poderá inserir novos conteúdos, fotos, vídeos e informações relevantes sobre sua empresa, mantendo seu site sempre atualizado e atrativo para o seu público-alvo. #siteinstitucional #sitewordpress #gerenciamentodesite #webdesign #presencaonline #marketingdigital #sitegerenciavel Os sites institucionais são uma excelente escolha para empresas de diversos segmentos, como aluguel de caçambas, casas de repouso, centros automotivos, compra e venda de sucata, contadores e escritórios de contabilidade, desentupidoras, eletricistas, escritórios de advocacia, guincho e reboque, lavanderias, lojas de ar-condicionado, mudanças, pintores, pneus novos e recauchutados, portões eletrônicos, psicólogos, raspagem e conservação de tacos, salões de beleza e cabeleireiros, serralherias e serralheiros, serviços de jardinagem e paisagismo, serviços de limpeza e conservação, terraplenagem, vidraçarias, entre outros. Saiba mais acessando : https://publicidadecampinas.com.br/portfolio/arcadas/?_unique_id=65453bd5b0e84 . . Solicite um orçamento pelo site https://publicidadecampinas.com.br ou pelo whatsapp : (19) 98415-5832

[schoje]

Foto: William Possamai Poffo / SIE O Programa Estrada Boa, o maior da história rodoviária de Santa Catarina, avança em todo o estado. Um dos exemplos é a revitalização da SC-120, entre Curitibanos e Lebon Régis. Dos 50 quilômetros do trecho em obras, 55,4% do trecho estão concluídos. O asfalto antigo está sendo substituído por pavimento flexível novo e de melhor qualidade que o anterior, além da construção de acostamentos – aumento de capacidade -, drenagem e outro serviços (veja mais detalhes abaixo). O secretário da Infraestrutura e Mobilidade (SIE), Jerry Comper, vistoriou os trabalhos nesta terça-feira, 3, assim como outro trecho da rodovia que está com obra emergencial em função de grande deslizamento ocorrido no ano passado no município de São José do Cerrito. Foto: Divulgação / SIE “Estamos fazendo uma obra emergencial devido às fortes chuvas de outubro e novembro do ano passado. No trecho de Curitibanos e Lebon Régis estamos tirando o pavimento ruim e colocando o novo. Estamos recuperando aquilo que por muitos e muitos e muitos anos nada foi feito. Esse é o governo Jorginho Mello,” declarou o secretário, salientando que a “estrada é um corredor logístico para o escoamento da produção agrícola de Curitibanos, Lebon Régis e municípios vizinhos; mas também vai facilitar o transporte de madeira e seus derivados, cultura que é muito forte ali.” A ordem de serviço para a revitalização da via foi assinada pelo governador Jorginho Mello em dezembro do ano passado. O Governo do Estado, por meio da SIE, está investindo quase R$ 138 milhões. Serviços previstos Terraplenagem Pavimentação Melhoria de 4 interseções: 1° km 165+000, 2° km 166+300, 3° km 198+520, 4° km 246+550 Restauração: implantação de pavimento rígido entre Lebon Regis e a entrada para SC-350 (apenas 5 km), restauração do pavimento flexível entre a entrada da SC-350 e Curitibanos Implantação de acostamento de 1,5 m de largura Implantação de limpa rodas nos acessos à rodovia Construção de refúgios para veículos de porte grande (caminhões)visando segurança no trafégo A rodovia A SC-120 é um corredor de passagem do Oeste para a Serra de Santa Catarina. É uma das principais saídas e entradas de Curitibanos, município que tem forte produção agrícola de diversas culturas, além de ser um polo de beneficiamento de derivados da madeira. Pela rodovia também transitam os alunos que estudam na Escola Agrícola de Curitibanos, referência no estado. Estrada Boa O Programa completou um ano em agosto. Foi lançado pelo governador Jorginho Mello com previsão de investir mais de R$ 2,1 bilhões na malha viária, sendo R$ 1,5 bilhão em obras estruturantes por meio de financiamento do BNDES. Já das fontes próprias do Estado, com gestão e economia, o Governo vai investindo cada vez mais. A previsão inicial eram R$ 665 milhões em revitalização, montante que mais que dobrou do ano passado para cá. A SIE está investindo R$ 3 bilhões nas rodovias estaduais de Santa Catarina. Fonte: Governo SC

[anasantosbrasil]

Paracutu De Baixo Reassentamento

Paracatu de Baixo reassentamento: Como Está a Nova Comunidade Hoje?

Paracatu de Baixo, uma comunidade no subdistrito de Mariana (MG), está em plena transformação após a tragédia causada pelo rompimento da barragem de Fundão em 2015. O reassentamento, conduzido pela Fundação Renova e Samarco, visa não apenas reconstruir casas, mas também criar uma infraestrutura robusta que inclua escolas e postos de saúde. O projeto de reassentamento está em andamento avançado, com 93% da infraestrutura concluída até dezembro de 2021.

O engajamento da comunidade tem sido essencial para o sucesso desse processo. Por meio de assembleias e votações, os moradores tiveram um papel ativo na aprovação do projeto urbanístico, que recebeu 97% de aprovação. Além disso, iniciativas como o projeto Brota incentivam os jovens a criar novos negócios, proporcionando um futuro mais promissor para todos.

Uma das iniciativas de destaque é o tour virtual das obras, lançado pela Fundação Renova. Este recurso permite que as famílias e a sociedade acompanhem de perto cada etapa da reconstrução, trazendo mais transparência e visibilidade para o processo. A esperança é que o novo Paracatu de Baixo não seja apenas uma réplica da antiga comunidade, mas um lugar com mais oportunidades e qualidade de vida.

Contexto Histórico e Impacto do Rompimento da Barragem de Fundão

O rompimento da barragem de Fundão, em Mariana, foi um evento devastador, causando impactos ambientais e sociais significativos. Desafios enfrentados pelas famílias atingidas ilustram a complexidade das ações de reparação.

A Tragédia de Mariana e suas Consequências

Em 5 de novembro de 2015, o rompimento da barragem de Fundão da mineradora Samarco, uma joint venture entre BHP Billiton e Vale, liberou cerca de 45 milhões de metros cúbicos de rejeitos. A onda de lama destruiu casas, contaminou rios e matou 19 pessoas.

Localidades, incluindo Paracatu de Baixo, foram devastadas. A lama se espalhou por 650 km até o Oceano Atlântico, impactando diretamente a bacia do Rio Doce. Além dos danos ambientais, houve perdas econômicas e culturais para as comunidades tradicionais.

A Samarco, junto com suas controladoras, tem sido alvo de processos judiciais. A justiça e decisões judiciais enfoquem a reparação e compensação das vítimas. Mesmo após anos, questões sobre a efetividade dos programas de recuperação e responsabilização persistem.

Desafios Enfrentados pelas Famílias Atingidas

As famílias atingidas pelo rompimento da barragem enfrentam desafios complexos. A reconstrução das vidas e reassentamento das comunidades, como Paracatu de Baixo, é um processo lento e burocrático.

Há questões de justiça, relativo à compensação justa e igualitária. Muitos ainda aguardam decisão para moradias definitivas e restauração de meios de subsistência. A demora na reparação aumenta a sensação de insegurança e desamparo.

As ações das empresas responsáveis, Samarco, BHP e Vale, são criticadas por serem insuficientes. Programas de reparação enfrentam críticas pela falta de transparência e eficácia. As promessas de recuperação ambiental e social são constantemente desafiadas pela realidade enfrentada pelos atingidos.

O Processo de Reassentamento

O reassentamento de Paracatu de Baixo envolve várias etapas, incluindo obras de infraestrutura e a participação ativa da comunidade. Esse processo busca restaurar e melhorar as condições de vida dos moradores afetados pelo desastre.

Etapas da Reconstrução e Infraestrutura Local

O processo iniciou com a terraplenagem e a preparação dos lotes para construção. Até dezembro de 2021, cerca de 93% da infraestrutura foi concluída, incluindo a construção de 16 casas, a escola fundamental, a escola infantil e o posto de saúde. A adutora de água tratada e a rede de esgoto também foram implementadas.

A pavimentação das vias de acesso e a instalação da rede de drenagem pluvial foram etapas críticas para garantir condições adequadas de saneamento e transporte. Todos esses esforços são supervisionados pela Fundação Renova e a prefeitura local, em colaboração com a comissão de atingidos.

Participação Comunitária e Assistência às Famílias

A participação da comunidade de Paracatu de Baixo é essencial. Eles têm uma assessoria técnica da consultora Luiza Freire e outros especialistas, que ajudam na tomada de decisões e na adaptação às novas condições de vida.

A assistência às famílias inclui apoio psicológico e social para enfrentar a insegurança sobre o futuro. O objetivo é garantir uma transição tranquila e satisfatória, respeitando o modo de vida tradicional e as necessidades específicas de cada família, especialmente os jovens de 18 a 29 anos, que recebem estímulo para o empreendedorismo local.

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Prefeitura trabalha na recuperação de trechos na Linha C-95 do Rio Pardo

  Medida garante mais segurança no tráfego escolar A comunidade do distrito de Rio Pardo/Marco Azul está recebendo melhorias significativas na infraestrutura viária, especialmente ao longo da Linha C-95, onde medidas foram tomadas pela Prefeitura de Porto Velho, através da Secretaria Municipal de Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Semagric), para garantir a segurança e a trafegabilidade dos ônibus escolares. Recentemente, foram concluídos cerca de 5 quilômetros de obras que incluíram o tapa-buracos, a instalação de sistemas de drenagem e o reforço do pavimento em trechos críticos, como ladeiras e morros. Todo o trabalho de intervenção desenvolvido pela Semagric tem como objetivo facilitar o acesso de estudantes às escolas locais, mesmo durante as condições adversas do inverno. As equipes responsáveis pela execução dos serviços têm se concentrado na terraplenagem da linha de tráfego escolar, em resposta aos desafios apresentados pelo clima sazonal. Essa abordagem inclui a remoção de pontos críticos, como áreas propensas a atoleiros, e o revestimento de encostas e saídas d'água, proporcionando uma viagem mais segura aos alunos. "Os esforços para a manutenção contínua da via incluem a realização de reparos de pavimento, garantindo que os obstáculos sejam mitigados e que o transporte escolar transcorra de maneira eficiente. Essas iniciativas representam um compromisso contínuo com a segurança e o bem-estar dos alunos daquela região, bem como com a qualidade da infraestrutura local”, explicou o secretário da pasta, Carlos Magno. Texto: SMC/Semagric Foto: Semagric Superintendência Municipal de Comunicação (SMC) Read the full article