#yakıt pili

[musfika-hanim]

milli ve dini duygularını şaha kalktığı vakitlerde zamların da şaha kalkması. sanıyor musunuz ki hak'tan bunun hesabı sorulmayacak size. biliyoruz ki yakıt zammı dokunduğumuz her şeyin de zamlanması demek. insanların dayanma pili bitti artık Allah bu millete yardım etsin.

[pazaryerigundem]

  BTÜ ve Bosch iş birliğiyle Yetenek Akademisi

https://pazaryerigundem.com/haber/176449/btu-ve-bosch-is-birligiyle-yetenek-akademisi/

  BTÜ ve Bosch iş birliğiyle Yetenek Akademisi

Bursa Teknik Üniversitesi ve Bosch iş birliğiyle, BTÜ öğrencilerine yönelik “Yetenek Akademisi” düzenlendi. Otomasyon, yakıt pili, dijitalizasyon ve yapay zekâ alanlarında 11 hafta boyunca 3 farklı eğitim alan öğrencilere sertifikaları takdim edildi.

BURSA (İGFA) – Bosch Yetenek Akademisi Sertifika Töreni, BTÜ Mimar Sinan Yerleşkesi Ali Sürmen Salon’da gerçekleştirildi. Sertifika törenine; BTÜ Rektör Yardımcısı Prof. Dr. Beyhan Bayhan, Bosch İnsan Kaynakları Direktörü Aknur Ak Karaduman, akademisyenler ve öğrenciler katıldı.

Törenin açılış konuşmasını yapan Rektör Yardımcısı Prof. Dr. Beyhan Bayhan, “Bosch, Bursamız ve Üniversitemiz için çok önemli bir firma, kendileriyle çok yakın iletişim içerisindeyiz. İş birliklerimiz her alanda devam ediyor. Bugün de çok değerli bir eğitimin sertifika törenindeyiz. Bosch Yetenek Akademisi’nin düzenlenmesinde emeği geçenlere teşekkür ediyorum, sertifika almaya hak kazanan öğrencilerimizi ise tebrik ediyorum” dedi.

“ÖĞRENCİLER TEKNOLOJİNİN DİNAMİKLERİYLE BULUŞTU”

Bosch Yetenek Akademisi hakkında bilgi veren Bosch İnsan Kaynakları Direktörü Aknur Ak Karaduman, Bosch’un bu program ile üniversite öğrencilerinin teknik yetkinliklerini geliştirmeyi ve üniversite sanayi arasındaki sürdürülebilir iş birliğini güçlendirmeyi hedeflediğini söyledi. Aknur Ak Karaduman, “Bu akademi kapsamında düzenlediğimiz seminerlerde temel amacımız, öğrencilerimizi teknoloji dünyasının dinamikleriyle buluşturmaktı. Bu çerçevede gerçekleştirdiğimiz 11 haftalık seminerler kapsamında; otomasyon, yakıt pili, dijitalizasyon ve yapay zekâ alanlarında 3 farklı eğitim programında sizlerle birlikte olduk” diye konuştu.

“BTÜ MEZUNLARI BOSCH’TA İSTİHDAM EDİLİYOR”

BTÜ mezunlarının Bosch bünyesinde pek çok departmanda çalışarak firmaya katkı sağladığını anlatan Aknur Ak Karaduman, “Yine ‘Smart Start’ programı kapsamında Bosch bünyesinde 20’ye yakın BTÜ öğrencisini ağırlıyoruz. BTÜ’nün güçlü akademik kadrosunun ve Bosch’un teknoloji alanındaki önderliğinin bir araya gelmesiyle birlikte öğrencilere fayda sağlıyoruz. Bugünkü Yetenek Akademisi’nde emeği geçen herkese teşekkür ediyorum” ifadelerini kullandı.

Konuşmaların ardından ‘Bosch Yetenek Akademisi’ne katkı sağlayanlara teşekkür belgeleri takdim edilirken, Akademi kapsamında sertifika almaya hak kazanan 115 öğrenci ise belgelerine kavuştu.

BU Haber İGF HABER AJANSI tarafından servis edilmiştir.

[notmekani]

Yakıt Pili Teknolojisi PDF indir

Yakıt Pili Teknolojisi PDF indir

Yakıt Pili Teknolojisi PDF indir

[adinserter block=”1″]

Telif Uyarısı Hakkında Bilgi

Burada bu kitabı barındırma amacımız kitabın pdf olarak tanıtımını yapmaktır. Kitabın pdf halini buradan kontrol ederek kesinlikle orjinalini alıp daha iyi bir sonuca varmış olursunuz. Kitap olarak çözmenin PDF olarak çözmekten daha verimli olduğu tespit edilmiştir.

Paylaşımda bulunduğumuz bu kitap orjinalinin…

[teknikadamfeylefus-blog]

Yakıt hücreleri Nedir

Yakıt hücreleri

Bir yüzyıl kadar önce, Dünya'daki binlerce otomobil vardı. Bugün, milyarlarca araba var ; gezegendeki her yedi kişiye bir tane araba düşüyor.. Dünya'yı sadece sınırlı miktarda yakıtla dev bir benzin istasyonu olarak düşünün ve bir sorunumuz olduğunu çok çabuk farkedeceksiniz. Birçok jeolog, "zirve noktası dedikleri bir noktaya ulaştığımızı düşünüyor ve önümüzdeki birkaç on yıl…

[altinovaguncel]

Yeni tip denizaltı projesiyle 2027'ye kadar 6 denizaltı hizmete alınacak

Yeni tip denizaltı projesiyle 2027’ye kadar 6 denizaltı hizmete alınacak

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı tarafından yürütülen proje kapsamında üretilecek denizaltılar, yakıt pili teknolojisi sayesinde havadan bağımsız tahrik kabiliyeti özellikleriyle Türk Deniz Kuvvetleri için ilk olma özelliği taşıyor. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı tarafından yürütülen yeni tip denizaltı projesi kapsamında, havadan bağımsız tahrik sistemi ile birçok tipte…

[harikablogbu]

Avcilar en ucuz aku firmasi

Avcılar En Ucuz Akü Firması 📷

Gizlilik ve tanımlama bilgileri avcılar en ucuz akü Recharge, NHST Global Publications AS'nin bir parçasıdır ve bize kaydettiğiniz verilerden ve web sitelerimizi ziyaret ettiğinizde topladığımız verilerden biz sorumluyuz. Çerezleri, NHST web sitelerini güvenilir ve güvenli tutmak, içerik ve reklamları kişiselleştirmek ve sitelerimizin nasıl kullanıldığını analiz etmek gibi deneyiminizi geliştirmek için çeşitli şekillerde kullanıyoruz. Daha fazla bilgi ve gizlilik ayarlarınızı nasıl yöneteceğiniz için lütfen gizlilik ve çerez politikalarımıza bakın. Devamını oku tamam anladım

Araç aküsü kaputunuzun altına oturur ve bir pozitif ve bir negatif terminale bağlanır. Arabanızın stereo, ışıklar ve diğer elektrikli avcılar kaliteli akü parçalarına 12v güç sağlar, ancak en önemlisi, piliniz yanma odasındaki yakıt/hava karışımını ateşlemek için kıvılcım sağlar ve bu da motorunuzu çalıştırır. Kurşun asitli aküler çoğu arabada standart olarak gelir. Değiştirilmeleri gerekmeden önce bir arabayı yaklaşık 20.000 kez çalıştıracaklar. Kalsiyumla çalışan bir araba aküsü, aracınızı ölmeden önce 50.000 defa çalıştırdığı için daha pahalıdır. Üst düzey, emici bir cam mat pil genellikle 50.000 başlatmaya kadar dayanır. Arabanızı çalıştırmakta sorun yaşıyorsanız, Car Parts 4 Less'ten yeni bir akü satın almak sorunu çözebilir. Aracınıza uygun akülerin listesi için kaydınızı girin ve enter tuşuna basın. İndirimli fiyatlar ve ücretsiz teslimat için şimdi satın alın.

Recharge, NHST Global Publications AS'nin bir parçasıdır ve bize kaydettiğiniz verilerden ve web sitelerimizi ziyaret ettiğinizde topladığımız verilerden biz sorumluyuz. Çerezleri, NHST web sitelerini avcılar en ucuz varta akü güvenilir ve güvenli tutmak, içerik ve reklamları kişiselleştirmek ve sitelerimizin nasıl kullanıldığını analiz etmek gibi deneyiminizi geliştirmek için çeşitli şekillerde kullanıyoruz. Daha fazla bilgi ve gizlilik ayarlarınızı nasıl yöneteceğiniz için lütfen gizlilik ve çerez politikalarımıza bakın.

Islak Piller - Geleneksel bir araba pili, ıslak (veya su basmış) pil olarak bilinir. Temel biçiminde bu, seyreltik bir sıvı avcılar en ucuz inci akü elektrolit çözeltisine batırılmış kurşun plakalar içeren güçlü bir plastik (genellikle ABS) kaptır. Dökülmeyi önlemek için bunlar dik tutulmalıdır. Piller uzun yıllardır bu şekilde üretilmiştir.

Pilin “demirin tersine çevrilebilir oksidasyonu” ile çalıştığı söyleniyor. Boşaltma modunda, binlerce küçük demir peleti havaya maruz kalır ve bu da onları paslandırır (yani, demirin demir okside dönmesi). Sistem avcılar en ucuz mutlu akü elektrik akımı ile şarj edildiğinde pas içindeki oksijen giderilir ve tekrar demire döner.

Bugünün avcılar en ucuz yiğit akü mektubu, somut satış rakamları değil, yalnızca rehberliktir. Ancak bekleseniz bile gerçek rakamları görmeyi beklememelisiniz. Geçen yıl 1 Kasım itibariyle Apple, üç aylık kazanç çağrısı sırasında, kaç adet iPhone, iPad ve Mac sattığını artık açıklamayacağını ve şirketin talep açısından nasıl çalıştığını etkili bir şekilde gizlediğini duyurdu. Bugün Apple tarafından kabul edilmesinin özellikle önemli olmasının bir başka nedeni de budur.

Araba Aküsü Nedir? avcılar en ucuz kruger akü, öncelikle motoru çalıştırmak için tasarlanmış bir aküdür. Yavaş boşalma durumlarında en iyi performansı gösterecek şekilde tasarlanmış diğer akü türlerinden (örneğin, boş aküler gibi) farklı olarak, bir araba aküsü, araba motorunun çalışmasına izin verecek yüksek bir enerji patlamasını itebilmelidir. Aracınızın elektronik sisteminin kalbi olduğundan, aracınızdan mümkün olan en uzun süre boyunca en yüksek performansı elde etmek için bütçenizin zorlayabileceği en yüksek kaliteli araç aküsünü takmanızı öneririz.

Araba Akü Teknolojileri avcılar castrol motor yağı Islak Aküler - Geleneksel bir araba aküsü ıslak (veya su basmış) pil. Temel formunda bu, seyreltik bir sıvı elektrolit çözeltisine batırılmış kurşun plakalar içeren güçlü bir plastik (genellikle ABS) kaptır. Dökülmeyi önlemek için bunlar dik tutulmalıdır. Piller uzun yıllardır bu şekilde üretilmiştir. AGM Piller - Emici Cam Mat (AGM) piller 1980'lerde geliştirilmiştir ve içinde emilen elektrolit ile kurşun plakaları çevreleyen bir fiberglas keçeye sahiptir.

AGM aküleri, premium Start Stop araçlarının çoğuna fabrikada takılır. EFB Aküleri - Gelişmiş Sulu (EFB) Aküler, ıslak ve AGM aküler arasında bir hibrit olarak tanımlanır. Arttırılmış güvenilirlik ve derin döngü yetenekleri gibi bir AGM aküsünün birçok avantajını yüksek maliyet olmadan sağlamak üzere tasarlanmıştır. EFB aküleri, birçok giriş seviyesi Start Stop aracına standart olarak takılır.

[btchabercisi]

Plug Power, önceki mali tabloları yeniden yayınlayacağını söyledikten sonra %23 azaldı

Plug Power, önceki mali tabloları yeniden yayınlayacağını söyledikten sonra %23 azaldı

Muharrir: Dhirendra Tripathi Investing.com – Plug Power (NASDAQ:PLUG) Çarşamba günü %23 düşüş yaşadı. Bir evvelki gün yaptığı açıklamada, daha evvelden çıkardığı mali tablolarını tekrar bildireceğini söyledi. Yakıt pili şirketi, 2019 ve 2020 için çeyrek periyotluk belgelerin yanında 2018 ve 2019 mali yılları için mali tablolarını tekrar çalışacak. Bir belgede söylediğine nazaran revize edilen…

[bugunguncel]

Nissan Cuma günü yaptığı açıklamada, geliştirilmekte olan e-POWER hibrit teknolojisi ile yüzde 50 ısıl verim elde etme konusunda bir atılım gerçekleştirdiğini ve bu sayede otomobilin CO2 emisyonlarında daha fazla düşüşe yol açabileceğini açıkladı.

Nissan motor termal verimliliğini yüzde 50’ye çıkaracak

Şirket, yeni termal verimlilik seviyesinin, yaklaşan e-POWER motorundaki yüzde 40 termal verimlilik seviyesinin üzerinde yakıt tüketimini yüzde 25 artıracağını söyledi.

Şirket konu ile ilgili yaptığı açıklamada, “Nissan’ın motor geliştirme konusundaki en son yaklaşımı çıtayı dünya lideri seviyelere yükseltti ve mevcut otomobil endüstrisi ortalama% 40 termal verimlilik aralığını geçerek araç CO2 emisyonlarını daha da azaltmayı mümkün kıldı” dedi.

Ancak otomobil üreticisi, yüzde 50 ısıl verimliliğe sahip e-POWER teknolojisinin ne zaman piyasaya sürüleceğini açıklamadı.

Nissan‘daki güç aktarım mekanizması ve EV mühendisliği bölümünün kıdemli başkan yardımcısı Toshihiro Hirai Cuma günü gazetecilere verdiği demeçte, otomobil üreticisinin sürüş sırasında CO2 emisyonlarını azaltmak için e-POWER’ın termal verimliliğini en üst düzeye çıkardığını ifade etti.

Ek olarak 2016 yılında Japonya‘da tanıtılan e-POWER‘ın, araca güç sağlayan bir pili şarj etmek için benzinli bir motor kullandığını belirtelim.

Hirai gazetecilere yaptığı açıklamada geleneksel motorların termal verimliliğini yüzde 30’dan yüzden 40’a çıkarmanın 50 yıl sürdüğünü belirtti. Ancak e-POWER ile bunu birkaç yıl içinde yüzde 50’ye çıkarabileceklerini ifade etti . Mühendislik camiasının hedefi buydu diye  başkan yardımcısı bu seviyeyi “nihai, zorlu hedef” olarak nitelendirdi.

Otomobil firması, bunu başarmak için silindir içi gaz akışını ve ateşlemeyi güçlendirdiğini ve bunun daha seyreltilmiş bir hava-yakıt karışımını yüksek bir sıkıştırma oranında yaktığını belirtti.

Ayrıca Hirai”Bu temel teknolojileri oluşturmadan, karbon nötrlüğüne ulaşamayız” dedi.

Otomobil üreticisi geçen ay, önemli pazarlardaki tüm yeni modellerinin 2050 yılına kadar karbon nötrlüğünü sağlamak için 2030’ların başında elektrikli hale getirileceğini belirtti.

Son olarak Nissan a, 2023 mali yılının sonuna kadar yılda bir milyondan fazla elektrikli araç satışı beklediğini de açıkladı.

Kaynak: Shiftdelete.net

[elektrikliaracteknolojisi]

Scania, Güneş Panelleriyle Donatılmış Plug-In Kamyon Römorklarını Test Edecek⚡️⚡️ . Daha önce hibrit kamyonların menzillerini uzatmak için bazı çözümlerden bahsetmiştik. Bu çözümlerin içerisinde batarya yüklü römorklar da yer alıyordu. Scania firması bu konu üzerinde çözümlerini geliştirerek yakıt tasarrufunu % 5 ile % 10 arasında yapan yeni nesil hibrit kamyonlarını piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Aynı zamanda bu römork üzerinde güneş panelleri yer alacak ve enerji üretimi de yapılacak.lk simülasyonlar, özellikle fotovoltaik dostu bir ülke olmayan İsveç’te bir plug-in hibrit kamyonda % 5-10 yakıt tasarrufunun mümkün olduğunu gösteriyor. İspanya’da sonuç iki kat daha yüksek olabilir (% 80 daha fazla saat güneş ışığı). Fikir, yanları ve çatısı 140 metrekarelik toplam alana sahip, 18 metre uzunluğunda güneş pili kaplı bir römork kullanmaktır. İsveç’te yılda 14.000 kWh (14 MWh) ejnerji sağlaması gerektiği tahmin edilmektedir. ===================================== ➡️ Ayrıntılı bilgi için BIO LINK’teki sitemizi ziyaret edebilirsiniz!!! ⬆️⬆️ ===================================== #electricvehicles #electricvehicle #tesla #ebikes #electriccars #electric #elonmusk #electriccar #teslamotors #zeroemissions #teslamodels #teslamodelx #ebike #energy #cleanenergy #elon #supercar #teslalife #electricbike #teslacars #evs #cars #teslaclub #vw #hypercar #teslaenergy #teslas #elektrikliaraba #thefutureisgreen #arabalar ===================================== ➡️ https://elektrikliaracteknolojisi.com ===================================== https://www.instagram.com/p/CHzat1rH3jY/?igshid=1g01r47zzyw2q

[otosafari]

Hibrit kamyona güneş enerjisi desteği

Scania, plug-in hibrit kamyona güç sağlamak için güneş pili kaplı bir treyler geliştirilmesine destek veriyor. İlk testler, İsveç'te yüzde 5-10 ve güneşli güney İspanya'da bu miktarın iki katı olası yakıt tasarrufu sağladığını gösterdi.

Proje kapsamında, İsveçli nakliye firması Ernst Express tarafından yanları ve çatısı 140 metrekarelik toplam alanı olan 18 metre uzunluğunda güneş pili kaplı bir treyler çalıştırılacak. İsveç'te güneş panellerinin yılda toplam 14.000 kWh üretmesi bekleniyor.

İsveç'te yüzde 10'a varan yakıt tasarrufu

Bir ön çalışmada, İsveç'in ortasındaki operasyonlar simüle edilerek yüzde 5-10 potansiyel yakıt tasarrufuna ulaşıldı. İsveç'te ilkbahardan sonbahara kadar enerji üretmeye yetecek kadar güneş ışığı olurken, yılın geri kalanında yetersiz oluyor. Buna karşılık, güney İspanya, yüzde 80 daha fazla güneş ışığı oranına sahip olmasıyla sağlanan yakıt tasarrufu da buna paralel olarak artıyor.

[hakantanir]

Atatürk Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Ayça Bayrakçeken Yurtcan, geliştirdiği nanomalzemelerle elektrikli araçlarda 5 dakikada şarj olup yaklaşık 480 km yol giden yakıt pili üretti. Elon Musk görüşme talebinde bulundu. Bir yerlerde duydunuz mu bu haberi. Duyamazsınız ***ANLAMAYANLAR için ELON MUSK randevu istemiş.*** 🇹🇷🇹🇷🇹🇷💯💯💯🌹🌹🌹 https://www.instagram.com/p/CFC8sH2gtaPZKRi_xkADQjLs2nLPnqYoz-3h8M0/?igshid=wpiqv7djy9fs

[asymmetricdialogue]

Vestel Savunma'dan kara, deniz ve hava araçlarına yakıt pili çözümleri http://bit.ly/2Vj6rDJ

[harikablogbu]

Beylikduzu Bahcesehir Avcilar Esenyurt Buyukcekmeze Firuzkoy En Ucuz Yigit Aku

En Ucuz Yigit Akü 📷

Neden soğuk havalarda arabamın aküsü bitiyor? Avcılar yiğit akü, enerjiyi depolamak ve iletmek için kimyasal bir reaksiyon kullanır. Sıcaklık düştükçe, kimyasal reaksiyonun hızı yavaşlar ve bu da pilinizin sağlayabileceği güç miktarını azaltır. Ömrünü tamamlamak üzere olan bir akü, 15oC olduğunda motorunuzu çalıştırmak için yeterli gücü sağlayabilir ancak soğuk bir kış gecesi sıcaklığı 5oC'nin altına düşürdüğünde, akü mücadele eder veya motoru çalıştıramaz.

Akü şarj cihazımı tüm kış açık bırakmalı mıyım? Çok kademeli akü şarj cihazları, bir pili şarj etmek ve onu yüzdürme modunda şarjlı tutmak için tasarlanmıştır. Pilinizi şarjlı tutmak için bu bahçeşehir yiğit akü şarj cihazlarından birini tüm kış boyunca pilinize bağlı bırakabilirsiniz. Pillerin donması kötü mü? Tam olarak şarj edilmiş bir akü, sıcaklık aşırı derecede soğuk olmadıkça (-30oC'nin altında) donmaz.

Ancak bir akü boşalırken, sülfürik asit elektrolitten çıkarılır ve geride su kalır. Bitmiş bir pilin her hücresinde neredeyse %100 su vardır (sıcaklık 0oC'nin altına düştüğünde donacaktır). Bu, piliniz donmuşsa muhtemelen boşalmış demektir. Donmuş bir aküyü asla takviyeyle çalıştırmaya veya şarj etmeye çalışmamalısınız.

Pilinizi çalışır durumda tutmak için her iki haftada bir 15-20 dakika çalıştırın. Makineniz uzun bir süre kullanılmayacaksa, beylikdüzü yiğit akü şarjlı tutmak için bir alternatif düşünmek isteyeceksiniz.

Tam olarak şarj edilmiş bir akü, inanılmaz derecede düşük sıcaklıklara dayanabilir. (Tam şarjlı bir pili dondurmak için termometrenin -80 F okuması gerekir.) Ancak piliniz yeterince yıpranırsa bu güç kaybolur. Piliniz yalnızca yarı şarjlıysa, gece boyunca -10 F'de bir buz bloğuna dönüşebilir. Bu arada, pilli dondurmanız, sıcaklık bu kadar düşmeden çok önce arabanızı bozardı.

Pilinizin arızalanmasından mı endişeleniyorsunuz? Yük testi hakkında akü servis merkezinize, teknisyeninize veya bayinize danışın. Büyükçekmece yiğit akü kılavuzunuz ayrıca yük testi ve diğer akü inceleme prosedürleri için stratejiler sunabilir.

Arabanızın aküsü, elektrik sisteminin kalbidir ve kış mevsiminde çalıştırmayla ilgili sıkıntıların başlıca nedenidir. Soğuk havalarda, akü üzerindeki talepler artarken akü gücünün yaklaşık yarısını kaybeder. Düşük sıcaklıklar akünün motor marş gücünü azaltır ve motor yağını kalınlaştırarak motorunuzun devrini daha da zorlaştırır. Soğuk yakıt iyi buharlaşmaz, bu da zorluğu artırır.

Babamın Bize Oto Tamiri ve Arabalar Hakkında Öğrettikleri Bu Babalar Günü'nde, Amerika'ya İngiliz anahtarı çevirmeyi öğreten babalardan gerçek hayattan dersler paylaşıyoruz. Derin, eğlenceli veya pratik babalar, kızlarına ve oğullarına hayat, arabalar ve her ikisini de tamir etme hakkında yapabileceklerini öğretti.

Bu Babalar Günü'nde Amerika'ya İngiliz anahtarının nasıl çevrileceğini öğreten babalardan gerçek hayat derslerini paylaşıyoruz. Derin, eğlenceli veya pratik babalar, kızlarına ve oğullarına hayat, arabalar ve her ikisini de esenyurt yiğit akü tamir etme hakkında yapabileceklerini öğretti.

Rutin planlı bakımın herhangi bir araç veya uygulama için kritik olması gibi, aküsünün incelenmesi de aynı derecede önemlidir. Bunu kış başlamadan önce yapmak en iyisi olsa da, pilin durumunu kış aylarında herhangi bir çatlak, kırık parça, sızıntı, şişkinlik veya herhangi bir hasar belirtisi olup olmadığına bakarak kontrol edebilirsiniz.

İlk başladığında, ihale birkaç güne kadar firuzköy yiğit akü şarj modunda olabilir, ancak daha sonra genellikle ihaledeki bir ışıkla gösterilen depolama moduna geçmelidir. Olmazsa veya şarj cihazının işini yaptığına dair şüpheleriniz varsa, voltaja ayarlanmış bir multimetre şarj durumunu doğrulayabilir; test etmeden önce şarj cihazını fişten çekin. Tipik bir ihale, 12 voltluk bir pili 14,4 volta şarj edecek ve 12,6'dan düşük olmamasına izin verecektir; ilk şarjdan sonra bundan daha düşükse ve pilde veya şarj cihazında bir sorun olabilir.

[mehmetkali]

VESTEL Savunma yeni teknolojileri ile IDEF 2019’da http://bit.ly/2VF115p

VESTEL Savunma yeni teknolojileri ile IDEF 2019’da

VESTEL Savunma, yeni kabiliyetler kazandırılmış KARAYEL-SU insansız hava aracı ve yakıt pili teknolojileri ile IDEF 2019’da. Vestel CEO’su Turan Erdoğan “Yakıt Pili Teknolojileri ve İHA’lara odaklanan VESTEL Savunma, ülkemizin savunma sanayindeki dışa bağımlılığını azaltmayı amaçlıyor. IDEF 2019’da sergilediğimiz teknolojiler doğru yolda gittiğimizi gösteriyor” dedi.

VESTEL Savunma, Türk savunma sanayiinin en önemli fuarlarından olan 14’üncü IDEF Uluslararası Savunma Sanayi Fuarı’nda yeni kabiliyetler eklediği KARAYEL-SU İnsansız Hava Aracı’nı (İHA) ve yakıt pili teknolojilerini sergiledi.

Kurulduğu günden bu yana, yakıt pili teknolojisi alanında yaklaşık 30 milyon dolarlık bir yatırım yapan VESTEL Savunma, IDEF 2019’da bu alanda ulaştığı son noktayı sergiliyor. Geride bıraktığı pek çok başarılı Ar-Ge projesi ve üniversite sanayi iş birliği çalışmaları sayesinde, bu alanda ürünler de ortaya koyan VESTEL Savunma, PEM (Proton Exchange Membrane) tipi yakıt pili teknolojileri konusundaki kabiliyetleri ile öne çıkıyor.

IDEF 2019 ile ilgili bir değerlendirmede bulunan Vestel CEO’su Turan Erdoğan, “VESTEL Savunma hidrojen ve yakıt pili teknolojileri ve insansız hava araçları tasarlama, üretme ve geliştirme amacıyla kurulan bir şirket. Tüm faaliyetlerinde bu hedeflere odaklanan VESTEL Savunma, Ar-Ge çalışmaları ile ülkemizin savunma sanayinde dışa bağımlılığını azaltmayı hedefliyor. Bu yıl sergilediğimiz ürünlerimiz bu hedefe doğru ilerlediğimizi gösteriyor. Yakıt pilleri alanında ise temel teknolojiye hakim olan, bu alandaki sorunların çözümlerini bilen, bu ürünleri seri olarak üretebilen ve de konuya askeri bir bakış açısı ile bakabilen Türkiye’de başka bir firma yok. Bu fuarda sergilediğimiz teknolojilerimizle bu alanda da iddiamızı gösteriyoruz” dedi.

VESTEL Savunma Hakkında:

VESTEL Savunma, 2003 yılında, iki alan üzerine odaklanma hedefiyle kuruldu: Hidrojen ve yakıt pili teknolojileri ve İHA’lar. Tüm faaliyetlerinde bu hedeflere odaklanan firma, kuruluşunun hemen ardından, İHA’ların yanı sıra hidrojen ve yakıt pili teknolojileri üzerinde çalışmaya ve kendi öz kaynakları ile Ar-Ge faaliyetleri yürütmeye başladı.

Bu alandaki çalışmalarının olgunlaşmasıyla birlikte akademik çevreden de destek görmeye başlayan firma, TÜBİTAK ve Avrupa Birliği ArGe Destek Programları’na dahil oldu.

Şuana kadar VESTEL Savunma Hidrojen ve Yakıt Pili Teknolojileri konusunda TÜBİTAK, Avrupa Birliği ve SSB tarafından desteklenen 15 adet projeyi başarıyla tamamlamıştır.

2009 yılında, Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) ile Zırhlı Araçlar için 3 kW’lık Yardımcı Güç Ünitesi Projesi’nin (ZAYGÜP) sözleşmesini imzaladı.

Şebeke elektriğine ulaşımın olmadığı yerler için tasarlanan prototipin yarı hareketli (sahra hastanesi gibi) ve yüzer platformlarda kullanımı da mümkün.

VESTEL Savunma’nın, Niğde Ömer Halisdemir Üniversitesi ile birlikte yürüttüğü Hidrojen ve Yakıt Pili Teknolojileri konusundaki ortak çalışmaları, Yükseköğretim Kurulu (YÖK) tarafından, Üniversite Sanayi İş Birliği kategorisinde, ‘Üstün Başarı Ödülü’ne layık görüldü.

Niğde Ömer Halisdemir Üniversitesi’nde, VESTEL Savunma’nın destekleriyle kurulan bir laboratuvar bulunuyor. Türkiye’nin yakıt pili alanında en gelişmiş laboratuvarı olan bu alt yapı aynı zamanda, KOYP membranı üretebilecek ve temel PEM yakıt pili membranını geliştirebilecek Türkiye’deki tek temiz odaya sahip.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://bit.ly/2WePDug via IFTTT