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Isolated homesteads passed below, a few with lighted windows but most of them dark[...]. There was a story under every roof, she knew. She knew all about stories. But those down there were the stories that were never to be told, the little secret stories, enacted in little rooms… They were about those times when medicines didn’t help and headology was at a loss because a mind was a rage of pain in a body that had become its own enemy, when people were simply in a prison made of flesh, and at times like this she could let them go. There was no need for desperate stuff with a pillow, or deliberate mistakes with the medicine. You didn’t push them out of the world, you just stopped the world pulling them back. You just reached in, and…showed them the way. There was never anything said. Sometimes you saw in the face of the relatives the request they’d never, ever put words around, or maybe they’d say “is there something you can do for him?” and this was, perhaps, the code. If you dared ask, they’d be shocked that you might have thought they meant anything other than, perhaps, a comfier pillow. And any midwife, out in isolated cottages on bloody nights, would know all the other little secrets… Never to be told... She’d been a witch here all her life. And one of the things a witch did was stand right on the edge, where the decisions had to be made. You made them so that others didn’t have to, so that others could even pretend to themselves that there were no decisions to be made, no little secrets, that things just happened. You never said what you knew. And you didn’t ask for anything in return.

- Carpe Jugulum by Terry Pratchett

Discworld is great because it will have a slapstick comedy scene immediately followed by a gut punch that will stay with you for the rest of your life...

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This version always made me cry.

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Heute ist Handtuchtag zu Ehren des verstorbenen Douglas Adams und seiner berühmten fünfteiligen Trilogie "Per Anhalter durch die Galaxis". Vergesst nicht, immer ein Handtuch dabei zu haben, damit der gefräßige Plapperkäfer von Traal Euch nicht sehen kann.

Außerdem ist heute Fliedertag! Auf der Scheibenwelt findet gerade in der Treacle Mine Road die Lila Revolution statt. "Truth! Freedom! Justice! And a hard-boiled egg!"

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Today is Towel Day to honour the great and regrettably late Douglas Adams and his famous 5-partish trilogy "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy". Don't ever forget your Towel when travelling for you might encounter the ravenous bugblatter beast of Traal.

Also remember it's Lilac Day in remembrance of the great and also regrettably late Sir Terry Pratchett. "Truth! Freedom! Justice! Reasonably priced love. And a hardboiled egg."

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It was a dream, but Moist was good at selling dreams. And if you could sell the dream to enough people, no one dared to wake up.

Terry Pratchett, Making Money

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Happy Terry Pratchett Day, on what would have been his 77th birthday.

To mark the occasion, we are putting our focus on reading for all, so we invite you to pick up a book, celebrate those championing literacy and access, share the stories that impacted you most, and celebrate your local libraries, who make this accessible across the country.

Terry was a firm believer that reading should be for everyone, and we continue to champion this ethos. No matter the age, format, or genre, there's a power in words and stories to transport readers.

For those looking to bring a little bit of Discworld into your, or younger readers', lives, Gollancz have given us some free sample colouring pages from the Discworld colouring book to share and print at home: https://terrypratchett.com/free-to-download-discworld-colouring-pages/

A continued and hearty thanks to all who keep Terry's work and legacy alive, and mark days like today in his honour. And to those who continue to fight for access to reading, for the importance of libraries, and the worlds that await within the pages of books - we thank you.

[tseeling]

9. April 2025

Drei Jahre Elektroauto

Vor drei Jahren mussten wir die Entscheidung treffen, in den 250.000 km alten Kombi nochmal einige Euro zu investieren (u.a. Kupplung) oder was Neues zu kaufen. Long story short: Es wurde ein Hyunday Kona Electric mit einem 39-kWh-Akku und runden 130 PS Motorleistung.

Viele Aspekte am E-Auto entpuppten sich seitdem als besser, wenige als schlechter, eine ganze Reihe einfach nur als anders bzw. anders nervig als beim Verbrennungsmotor.

Laden vs. Tanken

Das E-Auto muss geladen werden. Ein Akku braucht zum Vollladen deutlich länger, als man benötigt, um den Tank eines Pkw mit Kraftstoff zu füllen. Das ist einfach so.

Der Kona hat 39 kWh Akkukapazität. Er lädt wahlweise mit (bis zu) 11 kW Drehstrom oder (bis zu) 50 kW Gleichstrom.

Variante 1: Öffentliche Ladesäulen

Zu Beginn hatten wir keine eigene Wallbox, ich musste also das Auto zum 500 m entfernten Großparkplatz fahren und dort an eine Ladesäule anschließen. Dort lud ich es mit Drehstrom.

Darüber und über die lustigen Ladekarten hatte ich schon mehrfach geschrieben.

Seit Anfang 2024 ist es vorgeschrieben, dass die Ladevorgänge auch per Kreditkarte bezahlt werden können. Das hat bei meinen bisherigen Versuchen immer einen gewissen Nervenkitzel mit sich gebracht, weil außer an den Säulen von Supermarkt- oder Möbelhausketten meistens vorher kein Preis pro kWh angezeigt wird. Die Kosten sieht man also erst auf dem Kontoauszug.

Bei diesem Thema ist unter dem Strich noch viel zu tun. Insgesamt sollten die Stromlieferanten umdenken und sich insbesondere im urbanen Raum, wo mehr Autos auf der Straße als in Garagen abgestellt werden, an den Wünschen der Verbraucher:innen orientieren.

Variante 2: Eigene Wallbox

Einige Monate nach dem Kauf des Autos hatten wir dann auch eine eigene Wallbox. Seitdem ist Laden kein Thema mehr. Der Wagen steht mehr als 10 Stunden am Tag in der Auffahrt und braucht von 0 auf 100% Akkuladung (was absolut unrealistisch ist, da man im Alltag nur bis 80% lädt und in der Realität nur sehr, sehr selten mal mit unter 20% zu Hause ankommt) 3,5 Stunden. Stellt man den Wagen ab schaut man auf die Restreichweite. In der Familie ist vereinbart, bei weniger als 130 km zu laden. Ich brauche an einem Bürotag 70 km, wenn was dazischen kommt (Baustelle, Umleitung) auch mehr, 130 km reichen also mit Sicherheitspuffer noch für eine Fahrt zum Baumarkt nach der Arbeit.

Die Reichweite pro Ladung ist geringer als bei einem Verbrenner, aber man spart sich alle Fahrten oder Umwege zur Tankstelle und das Auto ist einfach fahrbereit, wenn man es braucht. Die Ladekarten braucht man dann nur noch für Langstreckenfahrten.

Das ist im Alltag, also an mehr als 340 von 365 Tagen, wesentlich besser als beim Verbrenner.

Reifendruck

Das ist eine lustige Sache. Wenn man nicht mehr zur Tankstelle muss, weil das Auto in der Auffahrt "tankt", kommt man an den Luftdruckmessgeräten der Tankstellen nur noch selten vorbei und braucht einen eigenen Kompressor. Ich habe einen aus dem Akkusystem-Hausmarkensortiment eines großen Baumarktes besorgt, weil wir mehrere Geräte und damit auch mehrere Akkus aus der Reihe haben.

Im Auto ist zwar für eventuelle Reifenpannen auch ein Kompressor vorhanden, aber den nach Gebrauch wieder in die maßgeschneiderte Mulde des Kofferraums zu pfriemeln ist so unattraktiv, dass die 30 € für den separaten Kompressor angemessen waren. Zumal der auch an Fahrrädern und Luftmatratzen genutzt werden kann.

Die 30 € haben sich inzwischen auch schon ammortisiert, weil ich an den Luftdruckstationen der hiesigen Tankstellen immer einen Euro einwerfen muss.

Reichweitenangst

Die gibt sich.

Vom Verbrenner sind wir eine sehr Pi-mal-daumige Tankanzeige gewöhnt. Man tankt voll und bevor man die ersten 100km zurückgelegt hat bewegt sich der Zeiger keinen Schnatz von der "Voll"-Position weg.

Anders beim E-Auto.

Man lädt auf 100% (z.B. vor der Urlaubsfahrt), setzt das Auto mit eingeschalteter Klimaanlage aus der Auffahrt - zack! - 99%. Was einfach daran liegt, dass etwas Strom entnommen wurde und es nun eben nicht mehr 100% sind. Mathematik halt.

Oder das Klimaanlagenthema: Man fährt los, Restreichweite zum Beispiel 230 km. Es ist sehr warm. Das Auto zeigt 29° Außentemperatur an, innen ist es noch wärmer. Man schaltet die Klimaanlage ein, zum Beispiel auf 20°. Zack! Restreichweite 190 km.

Oh! Mein! Gott!

Dabei ist das ganz einfach.

Wenn die Temperatur im Fahrzeug mehr als 29° beträgt, muss die Klimaanlage für ein Absenken auf 20° ziemlich schuften und braucht im Moment halt viel Strom. Die Restreichweite wird auf Basis des aktuellen Stromverbrauchs berechnet, und der ist halt gerade üppig.

Sofern die Temperatur nicht von einem glühenden Warpkern auf dem Beifahrersitz ausgeht wird die Klimaanlage das Auto aber in ein paar Minuten heruntergekühlt haben und danach sehr viel weniger Strom verbrauchen. Die Restreichweite wird dann bei irgendwas um 227 km abzüglich der tatsächlich gefahrenen Strecke liegen. Bei Heimfahrten vom Büro an heißen Sommertagen fuhr ich (mit laufender Klimatisierung) einmal mit Restreichweite 60 km los und kam nach 35 km Fahrt mit Restreichweite 61 km an.

Langstreckenfahrten

Nehmen wir als Beispiel die Strecke zum Wohnort meiner Mutter in der Nähe von Husum. Dorthin fahren wir vom Niederrhein zwischen 546 und 584 km. Das inwischen sehr intelligente Navi plant Ladestopps auf der Strecke gleich mit ein. Der erste ist typischerweise am Rastplatz Dammer Berge. Das sind zwar nur rund 240 km, aber 2:40 bis 3 Stunden Fahrtzeit, je nach Baustellensituation. Hand aufs Herz: Spätestens da muss jeder Insasse des Autos aufs Klo.

Der Kona ist genügsam, er lädt eh nur mit maximal 50 kW, unsere Zeitpläne werden also nicht dadurch sabotiert, dass nur noch eine alte (und langsame) Ladesäule mit 50kW Leistung frei ist und nicht die kalkulierte 300-kW-Säule.

Während wir die Etappe ab daheim mit 100% Akkuladung beginnen, ist es ineffizient, am Rastplatz bis 100% zu laden, weil ab 80% die Ladeleistung zum Schutz des Akkus deutlich reduziert wird. Die effektive Ladeleistung ist bei uns meist 45 kW. Man kommt mit ungefähr 7 kWh (etwas mehr als 50 km Reichweite) am Rastplatz an, lädt rund 24 kWh nach. Das dauert 35 Minuten. Bis der Hund und zwei Menschen sich erleichtert und entspannt die Sanifairgutscheine eingelöst haben ist das Auto schon fast auf 80% und es geht weiter.

Der nächste geplante Stopp ist dann ein Autohof 50 km vor Hamburg - wenn wir den überhaupt erreichen und nicht jemand dringend auf die Toilette muss, weil wir 90 Minuten in einem Stau standen. Was fast normal ist.

Dann nutzt man die Haltezeit natürlich und lädt bei der Gelegenheit. Das Navi bemerkt den außerplanmäßigen Ladestopp und plant je nach SoC einen anderen Rastplatz zwischen Hamburg und Pinneberg ein. Den man dann wegen der Staus in und um Hamburg herum auch nicht ohne Pinkelpause erreicht. Und so weiter.

Natürlich gibt es Leute, die diese Strecke mit einem Verbrenner in einem Rutsch auf der linken Spur fahren. Für die ist der Kona das falsche Auto, aber mal ernsthaft: Die E-Variante ihres Verbrenners hätte ganz andere Leistungsdaten und eine andere Reichweite als unser Wagen und die Fahrt würde auch elektrisch völlig anders aussehen als bei uns.

Beim E-Auto bemerkt man die Korellation zwischen Geschwindigkeit und Energieverbrauch wegen der tendenziell noch geringeren Reichweite deutlicher als bei Verbrennern. Und D-Zug kostet halt Zuschlag.

Während der D-Zug aber auch deutlich schneller ans Ziel kommt als eine Regionalbahn ist das auf der Autobahn schon längst nicht mehr so. Man kann realistisch nur noch zwischen Staus, Baustellen und wegen Fahrbahnschäden temporeduzierten Strecken wirklich Vollgas geben. Das treibt den Energieverbrauch (egal ob Strom oder Kraftstoff) im Vergleich zur gewonnenen Zeit überproportional in die Höhe.

Ich bin schon beim Verbrenner lieber per Tempomat einfach im Verkehr mitgeschwommen, hab Tempoänderungen vermieden und einen alten Ford Focus mit vier Personen plus Hund und Gepäck auf diese Weise mit unter 6,5 l auf 100 km an die Nordsee gebracht. Das ist auch beim Elektroauto die Fahrweise, die einen zwischen zwei Ladestopps am weitesten bringt.

Außerdem schont sie die Nerven.

Winter

Im Winter ist die Batterie kalt und muss vom System aufgewärmt werden, um Reichweite zu liefern. Das Aufwärmen selber kostet Strom und damit Reichweite. Bei 80% "SoC" (State of Charging, also Lademenge) kommt unser Kona im Sommer fast 240 km weit, bei leichten Minustemperaturen um die 220. Richtige knackige Winter haben wir noch nicht erlebt.

Ein Teil der geringeren Winterreichweite ist auch der Heizung geschuldet. Verbrennungsmotoren heizen mit Abwärme, die eh da ist, der Kona hat eine Wärmepumpe als Wärmequelle. Die ist zwar sehr effizient, Strom verbraucht sie aber dennoch. Dafür haben Verbrenner bislang immer erst eine spürbare Heizleistung gehabt, als ich im Nachbarort an der Bahnschranke stand, das E-Auto heizt schon, wenn ich aus der Auffahrt raus bin und auf der Straße los fahre.

Fahrspaß

Ich messe den Spaß beim Autofahren nicht daran, wie sehr mir der Motorsound empfindliche Körperteile durchschüttelt, sondern daran, ob ich Langstrecken bequem fahren kann und bei Bedarf trotzdem flott vom Fleck komme. Das war früher auch mal anders, aber jeder wird erwachsen. Ich freue mich über vibrationsfreies Fahren, einen Motor, der ab der ersten Umdrehung volles Drehmoment hat, dass durch den einen Gang des Getriebes keine noch so kurzen Schaltpausen auftreten.

Betriebskosten

Es fällt viel weniger an Wartung an, siehe auch im Abschnitt Lebensdauer. Der teuerste Posten auf den Inspektionsrechnungen war der Batteriewechsel am Notrufsystem, und das ist unabhängig vom Antrieb.

Sogar der TÜV ist billiger, weil der Betrag für die Abgasuntersuchung mangels Abgasen entfällt.

Wir fahren im Sommer mit im Schnitt unter 12,5 kWh pro 100 km. Beim aktuellen Strompreis unseres Stromanbieters von 36 ct pro kWh kosten 100 km 4,68 €. Während ich diesen Text schreibe liegt der durchschnittliche Preis für 1l Superbenzin bei 1,65 €. bei 6,5 l Verbrauch kosten 100 km mit einem Benziner 10,70 €.

Unsere Stromrechnung ist zwar gemessen an den üblichen Maßstäben aus früheren Zeiten absurd hoch geworden, aber dafür fällt an der Tankstelle nur ab und zu mal etwas Geld für eine Autowäsche an.

Lebensdauer

Ein Thema mit vielen Vorurteilen.

Wer keine E-Autos mag ist der Ansicht, dass der Akku bekanntlich in zwei Jahren komplett kaputt ist. Wie bei einem Handy. Ist dem Stiefzwilling des Schwippschwagers dritten Grades eines Arbeitskollegen genau so erzählt worden und daher ist es wahr. Velleicht hält der Akku in Ausnahmen auch drei Jahre, aber Verbrenungsmotoren halten ja bekanntlich mehrere Erdzeitalter durch. Bis halt auf die Fahrzeuge von Bekannten und Kollegen, die in den letzten Jahrzehnten einen gebrochenen Motorblock, einen lange vor Ablauf des Wartungsintervalls gerissenen Zahnriemen oder andere Motorschäden hatten.

Wie lang unser Akku hält weiß ich nicht. Prognosen sind halt schwierig, insbesondere, wenn sie sich auf die Zukunft beziehen. Der Hersteller gibt eine Garantie auf 8 Jahre oder 120.000 km. Nach drei Jahren habe ich mit einem OBD-II-Dongle und einer passenden Smartphone-App den SoH (State of Health) des Akkus ausgelesen und der liegt noch immer bei 100%. Hyundai wird nachgesagt, bei diesen Werten sehr ehrlich zu sein.

Ansonsten werden die Bremsen kaum wirklich benutzt (Bremsbeläge und Scheiben halten dadurch länger, was Geld spart), es müssen keine Zündkerzen, Kraftstofffilter, Motoröle und so weiter jährlich getauscht werden. Der Antriebsstrang des Kona hat weniger bewegliche (und damit verschleiß- und fehleranfällige) Teile als alleine ein Zylinder im Motorblock eines modernen Motors mit sich bringt.

Warten wir es ab.

(Volker König)

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The only time I've ever seen using fantasy races work for talking about racism work is Discworld because it doesn't try to make the case that We're All Equal And Should Be Treated As Such when you've got some people who have life spans like 10x longer than everybody else and other people who are always strong and stupid. It makes the more intelligent point It's Not Always Easy But We Can Get Along And Enrich Each Others Lives No Matter How Different We Are.

[tseeling]

The problem is that we think the opposite of funny is serious. It is not. In fact, as G. K. Chesterton pointed out, the opposite of funny is not funny, and the opposite of serious is not serious. Benny Hill was funny and not serious; Rory Bremner is funny and serious; most politicians are serious but, unfortunately, not funny. Humour has its uses. Laughter can get through the keyhole while seriousness is still hammering on the door. New ideas can ride in on the back of a joke, old ideas can be given an added edge.

-- Terry Pratchett - A Slip Of The Keyboard: Collected Non-fiction

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“The truth may be out there, but the lies are inside your head.”

— Terry Pratchett

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März 2025

Bundeskriminalamt, Cybersecurity

Wenn ich im Homeoffice arbeite, bekomme ich regelmäßig so um die zwei bis drei Anrufe pro Woche von Microsoft. Also natürlich nicht wirklich von Microsoft, sondern von Leuten, die sich als deren Support ausgeben und… naja.

Das nervte mich einige Zeit gewaltig. Vor längerer Zeit hatte ich mal versucht, mit den Anrufern zu diskutieren – so in der Art: „Schämen Sie sich nicht? Suchen Sie sich doch einen ehrlichen Beruf!“ Das bringt natürlich nichts.

Inzwischen gehe ich bei Anrufen ohne Rufnummernanzeige oder bei ausländischen Nummern gar nicht mehr ans Telefon.

Diese Woche aber schien es eine neue Welle von Scam-Anrufen zu geben – deutlich mehr als sonst. Und da habe ich mal etwas Neues ausprobiert: Ich habe mich ein paarmal mit den Worten gemeldet: „Bundeskriminalamt, Abteilung Cybersecurity und Internetkriminalität. Guten Tag.“

Die Wirkung war begrenzt; immerhin haben alle Anrufer sofort aufgelegt. Ohne sich zu melden und ohne ein Wort.

Vielleicht mache ich das jetzt öfter. Und beantrage ein offizielles Kürzel und ein Dienstsiegel beim BKA. Und falls ihr diesen Beitrag nicht mehr lesen könnt, wurde ich vermutlich vom echten BKA wegen Amtsanmaßung einkassiert.

(Molinarius)

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#2829 - Psephophorus terryprachetti - Pterry's Giant Pturtle

A very large, extinct, leatherback turtle from the Eocene, named after beloved author Terry Pratchett. He was pleased about this, saying that anybody that wasn't delighted about getting a species named after them was clearly a Pod being from the Planet Zog.

The first fossils from the genus were discovered by German Paleontologist Christian Erich Hermann von Meyer in 1846, but all he had were the dermal plates (not that different from the fossil above, really). That's probably why even by 1879, they still weren't clear on what it actually was - British paleotologist Harry Govier Seeley thought they resembled the armour of an armadillo.

The Pturtle was discovered in New Zealand in the 1990s. It would have been 2.5m long, in life.

Sadly, there's only one Dermochelyid turtle left in the world - the Leatherback Dermochelys coriacea, which is critically endangered in some areas. Leatherbacks are unique compared to other modern sea turtles because they lack a bony shell; instead, its carapace is covered by oily flesh and flexible, leathery skin. They're also the deepest-diving and fastest reptiles in the world, swimming down to over 1200m depth, at speeds of up to 35kph. Their constant activity and internal adaptations lets them run at a surprisingly high internal temperature - 18C above the surrounding water.

The biggest threat to leatherback survival is, unfortunately, humanity - hatchlings can be confused by artificial light and head inland instead of towards the water, older turtles are easily caught in fishing nets, and they can confuse plastic bags floating in the water for the jellyfish that form the bulk of their diet.

Otago Museum, Dunedin, Aotearoa New Zealand.

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A message from Rob Wilkins.

Shortly before he died, Terry Pratchett assured me that, if there is an afterlife, he would give me a ring and let me know. That was ten years ago - and still no call.

From which, incidentally, I draw no firm conclusions. What if there was an afterlife, but with no phone signal?

But of course there is one place where Terry indisputably lives on: in the pages of his books and in the minds of the millions of readers around the world who turn those pages and continue to find them funny and true. For, while his words live on, so does Terry, and that will be the case, no question, not just for this one decade so quickly gone, but for many further decades to come.

So let me join Lyn and Rhianna in raising a glass today to the magical persistence of books and to Sir Terry; gone but still so very firmly with us.

Rob Wilkins

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Wahl-O-Mining

Okay, also die Frage ist, wir haben ja den Wahl-O-Mat, und darin sind Informationen - was können wir daraus so machen?

Als Datensatz wurden die Antworten der Parteien auf die Fragen genommen, Zustimmung = 1, Ablehnung = 0, Neutral = 0,5

Wer stimmt wie für welche These?

Wie hoch ist die Zustimmungsrate für jede einzelne Frage? (Stärkste Einigkeit besteht gegen Automatisierte Gesichtserkennung, und für eine Schnellere Arbeitserlaubnis)

Unter der Ergebnisliste vom Wahl-O-Maten steht ja dieser Satz:

Hohe Übereinstimmungen Ihrer Antworten mit mehreren Parteien bedeuten nicht zwangsläufig eine inhaltliche Nähe dieser Parteien zueinander.

Okay but

Ich vergleiche ja nicht _meine_ Antworten, sondern die Antworten der Parteien miteinander... Also...

Ähnlichkeit zwischen den Antworten der Parteien, 100% = Alles gleich beantwortet, 0% = Immer das Gegenteil

Wer ist wessen Best Antwort Buddy? (Für jede Partei (linke Seite), welche andere Partei hat am meisten Übereinstimmung mit dieser)

Wie sieht so in etwa das Parteiennetz aus? (Parteien, die viele Übereinstimmungen miteinander haben, werden im Graph stärker zueinander angezogen, bei wenig Übereinstimmung driften sie auseinander)

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Falls jemand morgen, den 8. Februar noch nix vorhat:

@official-hessen @official-neue-bundeslaender

@useless-germanyfacts

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Falls jemand morgen noch nix vorhat:

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Noch 31 Tage bis zur Bundestagswahl.

Ein Monat.

Falls ihr am Sonntag mit der Familie zum Kaffee zusammensitzt, hier zehn fun facts, die Onkel Heinz' Blutdruck steigen lassen:

Das "Heizungsgesetz" heißt Gebäudeenergiegesetz und wurde von der GroKo beschlossen.

Das BSW wird von russischen Desinformationskampagnen gepusht.

Das Handwerk möchte ausgebildete Fachkräfte mit Migrations- und Fluchtgeschichte behalten.

Zuwanderung wäre auch für den Rest der Wirtschaft keine schlechte Idee, um nicht zu sagen dringend notwendig.

Fast die Hälfte allen Stroms in der EU kommt aus erneuerbaren Energien, auch wenn's nachts dunkel ist und nicht immer Wind weht.

Dass keine Wohnungen gebaut werden, hat verschiedene Gründe, aber dafür, dass wegen des russischen Angriffskrieges auf die Ukraine Materialien und Energie knapp und teuer geworden sind, kann Klara Geywitz nichts.

Ja, die deutsche Autoindustrie schwächelt gerade, aber das liegt nicht am Verbrenner-Aus, sondern daran, dass der Umstieg auf E-Mobilität in der Branche verschlafen wurde (und für E-Mobilität staatliche Maßnahmen wie mehr Ladeinfrastruktur und Energiegewinnung notwendig sind).

Wenn man keine Möglichkeit hat, den Müll zu entsorgen, ist Atomenergie eine beschissene Idee.

Ein Kerngedanke der Krankenhausreform ist, dass gerade kleinere Kliniken in ländlichen Gebieten erhalten bleiben. Wenn das nicht funktioniert, ist vielleicht nicht unbedingt Karl Lauterbach schuld, Grüße an BaWü.

Niemand, aber auch wirklich niemand will dich zwingen, zu gendern.