windcycleworks-nl

[windcycleworks-nl]

Dit is het oude blog van WiND cycleworks.

Actuele informatie vind je op windcycleworks.nl

[windcycleworks-nl]

Terug van vakantie in Noorwegen. Schitterende landschappen, flink wat gehiked (ook leuk) en prima weer. Aan de westkust een paar leuke rondjes gedaan op de nieuwe gravelcrosser.

[windcycleworks-nl]

Johan's XXL racer is opgebouwd en heeft ondertussen al de nodige kilometers gemaakt

[windcycleworks-nl]

WiND81: Juuk's full-custom stadsfiets

Juuk was op zoek naar een degelijke vervanging van zijn stadsfiets voor dagelijks gebruik en toeren, met minimaal onderhoud en de mogelijkheid om flink wat bagage te kunnen transporteren. Daarnaast had hij nog wat eigenzinnige wensen betreffende frame details en de opbouw ...

FRAME DETAILS:

Custom fit en geometrie met flinke stack voor comfortabele houding

Specifiek voor aandrijflijn met Rohloff Speedhub icm Gates riem. Opspannen van de riem gebeurt d.m.v. een excentrische trapas (EBB). Daarnaast is er in de seatstay een 'splitter' ingebouwd voor montage van de riem

Interne kabelgeleiding door onderbuis en interne snoeren voor vaste verlichting door frame, drager en vorkpoot

Extra's voor gebruik als stadsfiets: montagepunten voor vaste spatborden, verlichting, standaard en ringslot

Montageogen op zijkant bovenbuis voor optionele montage van lange ladingen

DRAGER: De grootste uitdaging van dit project was de bouw van de full-custom bagagedrager. Niet alleen de uitwerking van het ontwerp en de beste methode voor de bouw, maar ook het feit dat er in deze drager 32 gesoldeerde verbindingen/ fillets zitten die allemaal netjes moesten worden afgewerkt (vijlen en schuren)!

De reden om voor een custom drager te gaan i.p.v. een kant-en-klare oplossing is dat Juuk grote fietstassen wil gebruiken die op standaard dragers al snel in het bereik van de hakken komen en vaak onvoldoende worden ondersteund. Deze drager is specifiek gebouwd rond de maten van de beoogde tassen en is een stuk hoger en vooral verder naar achteren gepositioneerd. Verder is de drager voorzien van extra montagemogelijkheden voor kleinere (Ortlieb) tassen en montagepunten voor snelbinders en een achterlicht.

POEDERCOAT: Om de specifieke tint paars te krijgen van de kleurstaal die door Juuk werd aangeleverd heb ik een custom mix gemaakt van 2 kant-en-klare RAL-kleuren (en een toefje 'sparkling silver'). Het paars is gecombineerd met metallic goud met een korte 'fade' overgang. Uiteraard is de bagagedrager ook meegecoat en als extra 'touch' heb ik ook twee bidonhouders gecoat. Het paars laat zicht moeilijk vangen op de foto. Deze komen het dichtst in de buurt:

OPBOUW COMPLETE FIETS: De onderdelen voor opbouw van de fiets zijn grotendeels de keuze van Juuk. Soms wat eigenzinnig en niet altijd overeenkomend met mijn eigen velosofie, maar dat kan allemaal bij een full-custom project :)

Waar mogelijk hebben we gekozen voor zilveren onderdelen (de tijdelijk zwarte stuurpen kan op den duur nog worden vervangen door een zilveren exemplaar).

De stevige custom wielen zijn handgespaakt door WiND rond een Rohloff Speedhub en SON28 naafdynamo.

Overige onderdelen: o.a. Shimano Deore crankstel / Gates riem en sprockets / Problem Solvers EBB / Velo Orange Grand Cru headset / TRP Spyre mechanische schijfremmen / Rohloff shifter / SKS Bluemels spatborden / Schwalbe Marathon banden / Brooks B67 zadel / SR Suntour verende zadelpen / Ergon grips / AXA ringslot / Pletscher standaard / Busch en Müller verlichting

[windcycleworks-nl]

Peter heeft zijn Special Allroader opgebouwd met o.a. Campagnolo Ekar 1x13 en aparte wielsets voor op de weg en in het veld.

Zijn eerste indrukken:

" ... ondertussen heb ik zo'n 500 km er mee gereden en ben zeer tevreden. De fiets stuurt erg strak en is muisstil! De looks bevallen mij ook erg goed, een beetje old-school meets modern."

[windcycleworks-nl]

Een paar foto's van de verse frameset voordat deze werd opgebouwd en bedekt met een laagje gravelstof ...

[windcycleworks-nl]

WiND84: Bart's Special Allroader - GCX (gravelcrosser)

(English summary below)

Dit is een vervangend frame voor mijn eigen gravelcrosser. Het oude frame was weliswaar nog lang niet versleten, maar niet meer helemaal up-to-date wat betreft de technische details. Daarnaast had ik weer wat ideeën die nodig in de praktijk moesten worden uitgeprobeerd en getest. Dus tijd voor een nieuw frame met voorvork!

Dit is een Special Allroader frame net als WiND77. Maar waar WiND77 is getuned en opgebouwd als (Allroad-)racer voor het snellere werk op de weg is dit frame getuned voor gebruik als gravelcrosser. Gravelcross betekent in mijn geval in de winter een paar noppige gravelbanden voor een combinatie van asfalt, onverharde wegen en cyclocross / MTB paden en -routes en in de zomer wat snellere gravelbanden voor een combinatie van verharde wegen en gravel, inclusief gebruik tijdens vakanties (aangezien de gemonteerde verzetten wat meer geschikt zijn om mijn 90kg bergop te slepen dan de polderverzetten op WiND77 :) ).

Het frame heeft de standaardspecificaties van de Special Allroader met o.a. custom mix van Columbus ZONA en LIFE buizen, non-oversized balhoofdbuis, Paragon RVS dropouts voor flatmount remmen en 12x142mm steekas, en ruimte voor banden tot 40-45mm plus modder (ruim voldoende voor het beoogde gebruik). Verder is frame qua details redelijk 'kaal' (geen spatborden, dragers, etc. want niet nodig) en dus mooi clean.

Daarnaast heb ik een ook paar nieuwe (experimentele) elementen toegepast:

Seatstays: 'single-bend' met custom bend rond de band. Dit voornamelijk voor iets andere looks dan de voorgebogen S-bend seatstays. De single-bends vind ik persoonlijk net wat mooier. Voor nieuwe frames zijn beide opties mogelijk.

Voorvork: Ik had al langer het idee om een stalen voorvork te bouwen met wat meer 'optische body' dan de standaard Allroader voorvork zodat deze wat meer in proportie is met de buizen van het frame, maar zonder dat het meteen een hele zware vork wordt. Dit heb ik gedaan door de nieuwe extra dikke (maar niet al te dikwandige) vorkpoten van Columbus zelf te ovaliseren voor extra breedte in zijaanzicht (en juist smaller in vooraanzicht). De poten zijn verbonden met de vorkbuis d.m.v. een 'segmented' constructie aangezien de gebruikelijke constructie met een gelugde kroonhier niet bruikbaar is.

Interne kabelgeleiding door chainstays en vorkpoot: Interne geleiding van rem- en schakelkabels door de onderbuis is al langer een populaire 'extra' op WiND-frames (mooi en clean met soepele kabelloop rond balhoofdbuis en makkelijk doorvoeren van volledige buitenkabel). Op dit frame heb ik de kabels ook intern door de chainstays en vorkpoot laten lopen. Dat geeft flink wat extra werk, maar blijkt goed te doen en het resultaat is er ook naar (past goed bij het frame (extra clean en organisch zonder externe kabelgeleiders) en geeft een mooie loop van de kabels). Dus vanaf nu beschikbaar als extra voor nieuwe projecten!

Frame en vork zijn gepoedercoat in Ultramarijnblauw (heb ik al gezegd dat ik alle kleuren mooi vind, zolang het maar blauw is ? :) ) en voorlopig opgebouwd met voornamelijk onderdelen van zijn voorganger en uit voorraad. Dat is momenteel nogal een bonte mix van onderdelen op basis van een mechanische 10-speed Shimano aandrijflijn (Ultegra en Deore) met SRAM Rival cranks en mechanische schijfremmen (TRP Spyre). Daarbij heb ik nog een MTB cassette achter de hand voor uitstapjes richting de bergen. Verder o.a. een paar stevige wielen met HOPE RS4 naven en een headset en bottom bracket van Chris King. Ondertussen zoek ik verder naar een nieuwe groep die voldoet aan (zoveel mogelijk van) mijn eisen (o.a. goede kwaliteit en ergonomie, i.c.m. mechanisch schakelen en remmen), maar dat valt nog niet mee ...

Hier staan nog wat foto's van de verse frameset voordat deze werd opgebouwd en bedekt door een laagje gravelstof ...

========================

English summary: My new gravelcross frameset. A Special Allroader with some new features that I wanted to try out (single-bend seatstays, oversized fork legs for nicer visual balance with frame, internal cable routing through chainstays and fork leg). Powdercoated in ultramarine blue and temporarily built up with components from it's predecessor

========================

[windcycleworks-nl]

WiND82 naakt

Een paar foto's van WiND82 vers opgeschuurd voor poedercoating

[windcycleworks-nl]

WiND82: Peter's Special Allroader

Een 'kale' Special Allroader met geometrie en details afgestemd op gebruik als gravelcrosser.

Interne kabelgeleiding door onderbuis

Oversized balhoofdbuis op ruimte te maken voor Columbus Futura Gravel voorvork

Specifiek voor 1X aandrijflijn en zonder overbodige frutsels

Poedercoat in gladmat staalblauw

Headset: Chris King InSet

***********************************************

UPDATE: opgebouwd tot complete fiets

***********************************************

[windcycleworks-nl]

Work in progress ...

Details van een Special Allroader in aanbouw:

[windcycleworks-nl]

WiND83: Johan's Special Road XXL

(English summary below)

Update: de complete fiets

'Lange zeeuw zoekt custom frame' was de titel van Johan's eerste maitje naar WiND. Johan meet 2.05m en dan is een custom frame gewoon de enige optie voor een fiets die goed past én lekker rijdt.

Dit is een WiND Special Road. Een tijdloze rechttoe rechtaan racer voor velgremmen, zonder verdere fratsen (hoewel velgremmen en snelspanners ondertussen al bijna 'bijzonder' zijn :) ).

Diameters en wanddiktes van de custom Columbus LIFE en ZONA buizenmix zijn uiteraard afgestemd op Johan's maat en gewicht en de bovenbuis is naar wens van Johan redelijk vlak gehouden (voor de looks).

Extra: interne kabelgeleiding door onderbuis en bovenbuis

De bijpassende stalen voorvork is in dit (XXL-) geval op basis van Columbus MAX poten met een bijpassende (customized) vorkkroon. Deze oversized poten met druppelvormige doorsnede geven de vork wat extra 'body' (zowel technisch als optisch) en zijn natuurlijk uitermate aerodynamisch :)

Waar het frame zelf redelijk simpel is, is de afwerking dat zeker niet! Johan wilde graag 'wat bijzonders' en dacht aan een kameleon-effect. Dit speciale effect met kleuromslag (afhankelijk van lichtinval) wordt verkregen door meerdere lagen poedercoat i.c.m. een speciaal additief. En specifiek deze kleurencombinatie is dan ook binnen de kameleonwereld weer een bijzonderheidje (zonder blauw/paars-tonen). Een extra testserie vooraf was nodig om e.e.a. uit te proberen en de ideale dosering te vinden. Het Kameleon-effect laat zich moeilijk vangen op foto, maar bovenstaande foto’s geven een aardige indruk (roodbruine basiskleur verandert vanuit bepaalde hoeken naar een geelgroene tint).

De frameset is voorzien van een Hope headset en wordt geleverd met een set stevige custom WiND wielen (met o.a. DT Swiss RR511 velgen en Hope RS4 naven). Johan gaat de fiets zelf verder opbouwen. Ik ben benieuwd of ik deze Zeeuwse fiets in het wild ga tegenkomen. Opvallen doet 'ie in ieder geval!

=========================================================

English summary:

XXL Special Road frame for a tall Dutchman (2.05m)

For rimbrakes and quick release hubs (Yes, these still exist!)

Custom mix of Columbus Zona and LIFE tubing with oversized MAX fork

Internal cable routing

Chameleon powdercoat

Custom wheels (DT Swiss RR511 rims on Hope RS4 hubs)

All done in the WiND-workshop !

==========================================================

[windcycleworks-nl]

MAKEOVER WiND56

Jan Willem en zijn Special Allroader hebben al de nodige fietsvakantieavonturen beleefd. De fiets bevalt nog steeds erg goed, maar Jan Willem wilde voor zijn nieuwe avonturen graag met dikkere banden kunnen rijden. In de voorvork was daarvoor al extra ruimte, maar het originele frame had ruimte voor banden tot 40-45mm (in combinatie met dubbel crankstel). Omdat Jan Willem standaard met een klein enkel voorblad rijdt waren in het chainstay-bereik nog wel wat mogelijkheden om extra ruimte te scheppen voor de banden. Dus tijd voor een makeover!

Na verwijderen van de oude achterkant heb ik nieuwe (S-bend) chainstays geplaatst icm de nieuwe standaard dropouts voor steekas x flatmount. Met de beoogde wielen, banden en crankstel erbij tijdens de bouw heb ik eea getuned voor deze setup en daarna afgemaakt met een paar S-bend seatstays. Het resultaat: ruimte voor 55mm banden op standaard 28 inch wielen en zelfs tot 60mm (2.4 inch) met noppen op een 27.5 inch (650b) wiel (zie foto's). Flinke winst dus!

Met een verse WiND-poedercoat in glanzend oceaanblauw (in het echt wat groener dan op de foto) is WiND56-II klaar voor nieuwe avonturen!

[windcycleworks-nl]

WiND80: Roy's toerfiets met Speedhub

Een full-custom allround toerfiets voor alles van de dagelijkse boodschappen tot en met fietsvakanties.

Comfortabele fit in combinatie met flatbar en compacte wielen (650b).

Met Rohloff Speedhub voor minimaal onderhoud en maximale betrouwbaarheid.

Voor de Rohloff Speedhub heb ik dit keer gekozen voor vaste dropouts i.c.m. een excentrisch bottom bracket (EBB) voor het spannen van de ketting. Een mooie 'cleane' en functionele oplossing.

Custom buizenmix van Columbus LIFE en ZONA en een WiND Allroader voorvork (custom lengte en sprong) met ISO rembeugel (matchend met achterrem en optionele montage van grotere remschijf).

Extra's: interne kabelgeleiding door onderbuis, montageogen voor vanallesennogwat, bevestiging standaard.

Poedercoat in spikkelmix donkergroen (mix van mosgroen en zwart) met een toefje 'sparkling silver'.

OPBOUW:

Custom handgespaakte wielen door WiND (DT Swiss GR 531 DB velgen, Rohloff Speedhub en Hope RS4 voornaaf)

Hope headset

EBB-unit van Problem Solvers (Bushnell-systeem)

Shimano XT crankstel icm Garbaruk voorblad

TRP Spyre mechanische schijfremmen

Ergonomisch stuur en grepen van SQ Lab

Tubus Logo Classic bagagedrager en SKS Bluemels spatborden

Schwalbe Marathon banden

etc.

We hebben de vorkbuis voorlopig extra lang gehouden zodat Roy nog wat kan experimenteren met de optimale stuurpositie (kan later worden ingekort). 

[windcycleworks-nl]

WiND76 opgebouwd en testgereden

Reactie van Ilya na opbouw van WiND76 (met o.a. Campagnolo Chorus 2x12 groep, custom WiND-wielen en TRP Spyre SLC mechanische schijfremmen) en een paar foto's van de eerste testrit in zijn noord-Limburgse cross/gravel-biotoop:  

“Hallo Bart, 

Eindelijk is hij dan klaar … vandaag de eerste keer goed getest in het veld. We hebben samen een perfecte geometrie gemaakt! De fiets stuurt strak en schiet vooruit als je uit de bocht komt. Ook de wielen met tubeless banden doen hun werk perfect. Ik merk vooral dat oneffenheden beter worden opgevangen door het frame en beduidend minder hard is dan mijn Carbon fiets. Bijgevoegd een paar foto’s van mijn rit van vandaag.”

[windcycleworks-nl]

Bericht van Mark en WiND09

Mark heeft deze zomer een serieuze trip gedaan op WiND09:

Van Salzburg naar Basel, dwars door de Alpen met o.a. de Stelvio, Jaufenpass, Hochtor en Fluelapass.

Beide lijken zich prima te hebben vermaakt :)

[windcycleworks-nl]

WiND78: Alan's Special Allroader

Special Allroader voor lange (Randonneur) tochten op de weg

Custom geometrie en mix van Columbus LIFE en ZONA buizen

WiND Allroader voorvork

EXTRA’s: interne kabelgeleiding door onderbuis, montageogen voor drager en vaste spatborden, extra montageogen voor vanallesennogwat op voorvork, snoer verlichting intern door vorkpoot.

POEDERCOAT: sparkling antracietgrijs

Opgeleverd als frameset met blauwe HOPE headset (helemaal klaar om verder op te bouwen)

[windcycleworks-nl]

WiND77: Bart's Special Allroader

Een nieuw Allroader frame voor mezelf. Deze keer geen bijzondere uitprobeersels maar gewoon een Special Allroader volgens de huidige standaard-specificaties.

Wel nieuw zijn de dropouts: Na verschillende opties te hebben geprobeerd (voor een 12x142mm steekas icm flatmount rem) heb ik nu een dropout gevonden die goed functioneert in de werkplaats én op de weg en er ook nog eens goed uitziet (niet te lomp en mooi aansluitend op stays). Deze kwalitatief hoogwaardige dropouts van Paragon Machine Works zijn te combineren met verschillende derailleur-hangers (op deze fiets de direct-mount versie).  

Verder vooral bekende frame-elementen (o.a. Columbus LIFE en ZONA buizen, interne kabelgeleiding door onderbuis en de zadelpenklem weer gewoon op de voorkant) en mijn persoonlijke fit/geometrie (dit keer met een iets meer horizontale bovenbuis). De Allroader-voorvork is overgekomen van het vorige frame.

Poedercoat: sparkling spikkelmix van ultramarijnblauw en zwart. Het donkerblauwe frame in combinatie met overwegend zwarte onderdelen bleek toch wel een beetje saai. Daarom heb ik mezelf getrakteerd op een verse blauwe HOPE headset en naven en een blauw HOPE bottom bracket opgediept uit mijn voorraad. Deze frisse blauwe accenten geven de fiets net wat extra voor op sombere winterdagen.

Verder is deze fiets grotendeels opgebouwd met degelijke, bewezen onderdelen van zijn voorganger: o.a. Shimano Ultegra 2x11-speed groep (mechanisch, geen elektronica op mijn fiets!), TRP Spyre remmen (mechanisch, liever geen hydraulica op mijn fiets), SRAM Force crankstel, Shimano XT pedalen, Deda Gera Alloy gravelstuur (misschien niet moeders mooiste, maar ergonomisch voor mij bijna perfect) en een verse set wielen (HOPE RS4 naven i.c.m. DT Swiss RR481db velgen).

Meteen opgebouwd in 'wintermodus' met 32mm banden (Conti GP5000), binnenbanden gevuld met tubeless vloeistof voor extra lekbestendigheid (ja dat werkt, tip!), en natuurlijk goede vaste spatborden (SKS Bluemels, all black).

Hiermee heb ik een Allroader die voor mij zowel technisch als optisch bijna perfect is. Een goede basis voor jaren kilometervreten. Laat die winter maar komen! Ondertussen zijn de eerste paar honderd kilometer alweer gereden. Hij rijdt heerlijk!