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Neumáticos: preste atención a esas 10 señales

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Neumáticos crossover SUV y neumáticos crossover

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Minivan VS SUV: ¿Qué es mejor?

Entonces, su viejo carro familiar ha recorrido su última milla, y ahora es el momento de encontrar un reemplazo. Afortunadamente, el mercado no tiene escasez de opciones para el hogar típico: hay crossovers medianos de dos filas, crossovers de tres filas de medición completa, SUV de todos los tamaños y ese sistema de transporte excesivamente estigmatizado identificado como la minivan. Incluso hay un par de camionetas que aún se aferran a una pequeña porción del mercado. Desde una perspectiva de dimensión y practicidad, esencialmente las opciones más familiares son la minivan y el SUV. Pero entre los 2, ¿cuál es la mejor alternativa? Hemos examinado detenidamente cada uno para responder a esa pregunta. Ambos vehículos tienen sus profesionales y contras; confiando en las circunstancias, ambas tienen el potencial de ser la mejor opción. The Minivan vs The SUV: Variaciones clave A primera vista, esto parece una parte superflua: en cualquier caso, uno tiene la forma de un camión con un compartimento de pasajeros y el otro como un buzón. Ese es el alcance, ¿verdad? No tan rapido. La minivan y el SUV se basan en plataformas mutuamente únicas que comparten pequeñas similitudes mecánicas. Las variaciones dentro del tren motriz, la transmisión y la fabricación de estos dos tipos de cuerpo terminan en diferencias importantes en la forma en que se disparan y conducen.

Consideremos primero el SUV . El SUV era originalmente una consecuencia de la camioneta; los fabricantes de automóviles tomaron principalmente un cuerpo de camión y lo vistieron con un físico completamente cerrado que incluía una o dos filas adicionales de asientos. La tracción trasera o la tracción en las 4 ruedas era la norma, al igual que los motores grandes y las suspensiones tipo camión. Los primeros SUV no eran para los débiles del corazón coronario. Avance un poco hacia la cosecha actual de SUV, que conservan muchas de esas cualidades convencionales. Utilizan el desarrollo cuerpo a cuerpo, aunque algunas excepciones, como el Jeep Grand Cherokee, se han cambiado al edificio unibody más parecido a un automóvil, son motores grandes y continúan proyectando sombras gigantes. Estos son vehículos masivos y capaces. Su dimensión les permite simplemente tragar grandes cantidades de carga y hasta 9 pasajeros con facilidad. Sin embargo, con ese tamaño vienen inconvenientes: el sistema financiero de la gasolina es mediocre en el mejor de los casos y abismal en el peor, el estacionamiento es un problema todo el tiempo, y lidiar con la eficiencia de frenado deja mucho que desear. La minivan elimina estos problemas debido a que está construida en una plataforma automotriz en lugar de una plataforma de camión. La tracción delantera es el tren de transmisión habitual utilizado para las minivans, aunque la tracción total (AWD) se ofrece en algunas modas, como el Toyota Sienna. Una minivan es significativamente más pequeña que un SUV en términos de tamaño exterior, lo que le permite ser más manejable y más fácil de estacionar. El viaje es similar a un automóvil adicional, al igual que los rasgos de manejo y frenado. Conduciendo cada uno hacia atrás y descubrirá que el SUV posiblemente ofrecerá un viaje tan bueno como la minivan. El SUV no será tan fácil de maniobrar y definitivamente será peor con la gasolina, pero sin duda debería tener una mejor eficiencia, particularmente un maniquí V8. La selección actual de minivans usa motores de 4 cilindros o V6 más económicos, y puede obtener algunas MPG más en cualquier escenario que un SUV de tamaño completo. La minivan: conclusiones clave La minivan no se promociona en moda, imagen o eficiencia. Se vende solo por su practicidad, y en ese sentido no puede ser vencido. En una búsqueda para maximizar la utilidad, la minivan tiene solo algunos trucos bajo la manga que la hacen significativamente atractiva para los hogares: Diseño. Todo comienza con esa forma de un campo. Al eliminar prácticamente el capó y empujar el físico lo más adelante posible, la minivan permite una gran cantidad de espacio interior que no puede ser rivalizado por cualquier otro vehículo. Cuenta con los SUV de tres filas de medición completa como el Chevrolet Suburban y el Ford Expedition Max. Para ver esto en movimiento, simplemente pliegue la segunda y tercera fila de asientos . Hacerlo con un Suburban lleva a ciento veinte pies cúbicos de área de carga. Haga lo mismo con un Chrysler Pacifica y se pueden obtener 140.5 pies cúbicos de espacio de carga. El Pacifica logra esto a la vez que es prácticamente dos pies más corto que el Chevy grande. Efectividad. Las minivans son más eficientes en combustible y respetuosas con el medio ambiente que cualquier SUV gigante. Tendrán más capacidad que cualquier SUV de tamaño completo, pero devolverán el millaje de gasolina que es comparable con un crossover de tamaño mediano. El Chrysler Pacifica incluso proporciona un modelo híbrido enchufable que puede combinar 30 MPG en Internet. Incluso los modelos estándar V6 de Honda, Toyota, Kia y Chrysler son impresionantemente eficientes en comparación con cualquier SUV convencional. Una Honda Odyssey, como ilustración, está clasificada para una autopista de 28 MPG, mientras que una Toyota Sienna puede obtener hasta 26 MPG en carretera. Puertas traseras correderas. Otro diferenciador necesario de la minivan son las puertas traseras deslizantes. Salvo el Tesla Mannequin X y sus puertas de halcón, cada crossover y SUV utiliza puertas con bisagras históricas que se abren hacia afuera. Una minivan evita estas puertas para las unidades deslizantes que corren a lo largo de una pista. Tire de la manija y la puerta sobresaldrá una pulgada o dos y comenzará a deslizarse hacia atrás, lo que lleva a una abertura muy masiva desde la cual puede ingresar al asiento trasero. Este diseño de puerta facilita el ingreso a las dos filas traseras de una minivan, incluso en estacionamientos llenos de gente o durante la carga en la acera. Además, simplifica la eliminación de los asientos traseros en camionetas que no proporcionan una cosa como el sistema Stow and Go de Chrysler, que permite que los asientos de la segunda fila se plieguen completamente. Y cualquiera que intente colocar objetos grandes o voluminosos en su camioneta puede ser mucho más fácil hacerlo con puertas correderas moderadamente que con las puertas convencionales. Muchas furgonetas también proporcionan puertas traseras con una función de deslizamiento eléctrico. Simplemente tire de la manija y deje que la puerta se desplace junto al observador hasta que esté completamente abierta. Las puertas corredizas eléctricas también se pueden operar desde el asiento del conductor con solo presionar un botón. Opciones únicas Las minivans más nuevas ofrecen opciones especialmente diseñadas para hogares y distintivas para la sección de minivan. Existe la aspiradora disponible para automóviles de Chrysler y Honda, por ejemplo. El Toyota Sienna presenta un sistema de intercomunicación para que los pasajeros que se encuentran más atrás puedan simplemente hablar con el conductor. Las técnicas de entretenimiento en el asiento trasero se pueden encontrar con cada minivan; Chrysler incluso incorpora videojuegos y aplicaciones incorporados. Quizás lo más significativo es la flexibilidad que rodea la preparación de los asientos. Todas las minivans ofrecen asientos para hasta ocho personas, pero los asientos pueden plegarse o retirarse directamente en numerosos combos. La variedad de opciones de asientos es mayor que la que ofrecen los SUV de tres filas. Asequibilidad Los SUV pueden ser caros, sin embargo, se necesita un poco de trabajo preliminar en la hoja de opciones para obtener una minivan cerca de $ 50,000. La Dodge Grand Caravan anticuada es probablemente la más económica de las minivans, con la versión más cara que cuesta simplemente $ 32,000. El Kia Sedona es otra camioneta a un precio razonable, un precio un poco más que el Dodge pero mucho más moderno. El Toyota Sienna, el Chrysler Pacifica y el Honda Odyssey son más caros que estas opciones de fondos, sin embargo, incluso con todas las opciones marcadas, estos vehículos se pueden obtener por menos de $ 50,000. Este no es el caso con los SUV grandes, que comienzan en ese punto de valor. El SUV: conclusiones clave La minivan es el campeón indiscutible de practicidad, sin embargo, eso no significa que el SUV sea inferior. Sobresale en su propio método, capaz de hacer problemas simplemente imposibles con una minivan. Es una bestia de carga diferente que puede remolcar, transportar y realizar con aptitud crítica. Capacidad de remolque. Una minivan puede tener la capacidad de remolcar su tractor de césped John Deere, pero no transportará su bote al puerto deportivo o el vehículo recreativo familiar al campamento. Para estos momentos en que haya obtenido un mínimo de dos toneladas enganchadas tanto como su parachoques, querrá un SUV. Su diseño físico en el cuerpo y sus enormes motores V8 tienen la resistencia y la energía para atraer cientos de personas de manera impresionante. Los SUV como el Chevy Tahoe, Ford Expedition, GMC Yukon, Nissan Armada y Toyota Sequoia pueden remolcar al menos 6,000 libras y hasta 9,300 libras. SUV más pequeños y más extendidos , al igual que el Ford Explorer y el Jeep Grand Cherokee, incluso superarán a la minivan típica por un margen decente. Un Grand Cherokee, por ejemplo, remolca hasta 7,200 libras; el Explorer, 5.600 libras. Un Dodge Durango puede remolcar 8, setecientas libras y un Nissan Pathfinder cargará 6,000 libras. Eficiencia. Con una gama de trenes motrices accesibles, la clase SUV ofrece varias opciones de eficiencia que no existen en el ámbito de las minivan. Los motores turboalimentados de 4 cilindros son habituales en algo así como el Ford Explorer, los motores V8 son la única opción dentro del Chevrolet Tahoe y el Suburban, y un motor V6 de doble turbo es el motor exclusivo de la Ford Expedition. También hay algunos SUV de eficiencia muy rápida que pueden avergonzar a todo tipo de automóviles deportivos. El Jeep Grand Cherokee Trackhawk es la mejor instancia de esta raza, ya que sus 707 caballos de fuerza lo convierten en uno de los poderosos SUV disponibles a cualquier precio. Una muesca por debajo de eso es el Dodge Durango SRT de 475 caballos de fuerza. El nuevo Ford Explorer ofrece un maniquí ST de 400 caballos. Tracción en las cuatro ruedas . Los SUV se hicieron famosos gracias a su capacidad todoterreno, y eso no ha cambiado realmente: la tracción en las cuatro ruedas, que está disponible opcionalmente en prácticamente todos los SUV, sigue siendo la mitad de la experiencia. Algunos SUV, como el Jeep Wrangler y el Toyota 4Runner, son máquinas increíblemente exitosas que pueden atravesar el lugar por el que puede andar otro SUV extraño. Los vehículos como el Tahoe y el Expedition no sobrevivirán al sendero, sin embargo, pueden mantenerse por sí mismos en carreteras de dos vías en mal estado, simplemente de alta calidad. Y en condiciones climáticas adversas, el SUV con tracción en las cuatro ruedas puede ser más positivo que cualquier minivan. Con su espacio libre bajo en el piso, su larga distancia entre ejes y su diseño de tracción delantera, una minivan no va más lejos que un estacionamiento de grava, e incluso un día invernal podría ser un poco espeso sin neumáticos de nieve . Pero un SUV con tracción en las cuatro ruedas felizmente viajará a destinos remotos adicionales durante cualquier temporada sin problemas. Lujoso. Casi tan lujoso como lo será una minivan es una Sienna o Pacifica adornada con una etiqueta de valor cercana a los $ 50,000. Estos definitivamente son buenos vehículos, pero el SUV simplemente está comenzando en ese punto de valor. Los SUV de lujo pueden extenderse muy bien en las seis cifras, lo que representa algunos de los paseos más elegantes del mercado. El Lincoln Navigator y el Cadillac Escalade son los más populares entre la sección de SUV de lujo, sin embargo, también hay muchas opciones extranjeras disponibles, como la Clase G de Mercedes-Benz y el GLS mucho menos capaz. También hay decisiones orientadas al rendimiento como Porsche Cayenne y Tesla Mannequin X. En la parte superior del orden jerárquico están los SUV como Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan y Lamborghini Urus. La línea inferior Más allá de la capacidad de llevar a ocho o 9 pasajeros y toda su carga en un largo viaje por la calle, hay pocas similitudes entre la minivan y el SUV. Uno es más pequeño, favorable al medio ambiente e inútil fuera del pavimento; el otro es masivo, capaz y está listo para la suciedad. Uno puede remolcar, transportar y disfrazarse, y lo contrario transportará a la familia con toda la comodidad y facilidad de un Honda Accord extra masivo. Entonces, ¿cuál es mejor? Si necesita remolcar, si está buscando rendimiento, o si desea accesorios genuinos y lujosos, el SUV es la respuesta. Hasta que haya una minivan que pueda remolcar casi 10,000 libras o escupir setecientos caballos de fuerza, el SUV se lleva la palma por la capacidad. Además, tiene una atracción segura que las minivans carecen mucho. Sin embargo, hay pocas dudas de que la minivan avanza cuando disfruta de la posición del automóvil familiar. Es la alternativa más alta para los fogeys que tienen una pandilla de jóvenes para viajar y quieren practicidad sobre todo lo demás. No es la opción glamorosa, o probablemente la más efectiva, sin embargo, logra el trabajo sin fanfarria o drama. Es eficiente, cómodo y fácil de usar. En general, la minivan es un mejor transportista doméstico que un SUV enorme, más sediento y mucho menos espacioso. Si está buscando un SUV o minivan nuevo o usado, podrá buscar más de 4 millones de automóviles usados ​​con el premio iSeeCars- motor de búsqueda de automóviles rentable que ayuda a los clientes a encontrar las ofertas de automóviles perfectas al ofrecer información clave y recursos valiosos, como el informe de examen VIN de iSeeCars. Ya sea que desee una minivan o SUV, la compra de automóviles no ha sido tan fácil. Si le gustó este breve artículo y seguramente desea obtener aún más información sobre llantas mercadolibre , visite nuestro sitio web .