#коммерческий самолет

[asestgrin]

США отправили новый рейс с оружием для Украины

В воскресенье, 23 марта 2025 года, с авиабазы Довер (Dover AFB) в штате Делавэр вылетел очередной коммерческий Boeing, загруженный не менее чем 80 тоннами военного оборудования для Вооруженных сил Украины (ВСУ). Самолет взял курс на польский город Жешув, ставший ключевым логистическим хабом для поставок западной помощи Киеву. Этот рейс, уже третий за последние дни, свидетельствует о сохраняющейся активности США в обеспечении Украины вооружением, несмотря на продолжающиеся переговоры о возможном ... Читать дальше »

[veselyye-fotosy]

о, хорошо крупный план самолета в аэропорту

[open-society-news]

Первый китайский пассажирский самолет совершил дебютный рейс – DW – 28.05.2023

https://t.me/open_society_news/8590?single&comment=21835

[israeleconews]

Коммерческий самолет из Израиля впервые пролетел над Саудовской Аравией

Коммерческий самолет из Израиля впервые пролетел над Саудовской Аравией

фото: pixabay.com Коммерческий самолет из Израиля вошел в воздушное пространство Саудовской Аравии в четверг впервые после того, как Эр-Рияд открыл свое небо для всех рейсов, включая израильские. Служба отслеживания полетов показала, что самолет пролетел над Объединенными Арабскими Эмиратами и Персидским заливом, а затем пересек побережье Саудовской Аравии в районе города Дамман. Самолет пролетел…

[asbestgid]

3 августа 1995 года в Кандагаре был захвачен российский «Ил-76» На основе этих событий был снят фильм «Кандагар». 3 августа 1995 года российский самолет «Ил-76» с семью членами экипажа на борту по заказу афганского правительства совершал коммерческий рейс по маршруту Тирана – Шарджа – Кабул. Лайнер был захвачен истребителями отряда оппозиционного движения «Талибан»* и принужден совершить посадку в районе Кандагара. Захваченный самолет принадлежал казанской авиакомпании «Аэростан», которая сдала его в аренду через зарубежную фирму афганской авиакомпании «Ариан». В об��ен на освобождение заложников лидеры «Талибана»* потребовали отпустить пленных моджахедов, якобы интернированных на территории бывшего СССР. Россия и иностранные страны предприняли ряд дипломатических усилий для освобождения россиян. Однако они не увенчались успехом. 16 августа 1996 года на своем же самолете российский экипаж после 378-дневного плена совершил побег, захватив с собой троих охранников-талибов, которых они сумели разоружить голыми руками. В ночь с 18 на 19 августа российские летчики благополучно вернулись в Казань. Подробнее: https://asbest-gid.ru/news/3_avgusta_v_kandagare_byl_zakhvachen_rossijskij_il_76/2022-08-03-38550

[ironflowerbluebird]

Китайцы обещают создать суборбитальный коммерческий самолет

Китайцы обещают создать суборбитальный коммерческий самолет

Насколько реалистичны эти планы? Чем этот проект отличается от других? В какую сумму может обойтись стоимость одного билета на рейс? https://www.bfm.ru/news/491717 Фото: YAY\TASS Компания Space Transportation пообещала создать суборбитальный коммерческий самолет, пишет Daily Mail. Недавно состоялся очередной успешный испытательный полет ее многоразовой ракеты-носителя «Тяньсин». Заявляется, что…

[mgooru]

Представлен коммерческий персональный электрический самолет Мк-5 (2 фото + видео) https://t.co/W04CXYVcXV

Представлен коммерческий персональный электрический самолет Мк-5 (2 фото + видео) https://t.co/W04CXYVcXV

— Мобил Гуру (@mgoo_ru) Aug 18, 2021

from Twitter https://twitter.com/mgoo_ru

[veselyye-fotosy]

когда девушка наконец-то говорит вам, что это неправильно крупный план клавиатуры компьютера

[georgeorwell55-blog]

Как Гундяев стал миллиардером. В 2012 году «Новая газета» опубликовала на своих страницах компромат на патриарха Московского и всея руси Кирилла, в миру – Гундяева Владимира Михайловича. По данным газеты, в 90-е глава РПЦ, будучи скромным руководителем Отдела внешних церковных связей [ОВЦС МП], активно занимался бизнесом, благодаря чему нажил себе состояние в несколько миллиардов. Да не рублей, а долларов. Кирилл табачный. Начиналась бизнес-карьера патриарха в 1993 году. Тогда при участии Московской патриархии возникла финансово-торговая группа «Ника», вице-президентом которой стал протоиерей Владимир Верига — коммерческий директор ОВЦС МП. Через год при правительстве РФ и одновременно в ОВСЦ появились две комиссии по гуманитарной помощи: первая решал, какую помощь можно освободить от налогов и акцизов, �� вторая – ввозила эту помощь по церковной линии и продавала коммерческим структурам. Таким образом, большая часть помощи, освобожденной от налогов, распространялась через обычную торговую сеть, по обычным рыночным ценам. По этому каналу только в 1996 году ОВЦС ввез в страну около 8 миллиардов сигарет [данные правительственной комиссии по гуманитарной помощи]. Это нанесло серьезный ущерб «табачным королям» того времени, которые вынуждены были платить пошлины и акцизы и потому проигрывали в конкурентной борьбе ОВЦС МП. Как утверждает доктор исторических наук Сергей Бычков, который опубликовал несколько статей о табачном бизнесе патриарха, когда Кирилл решил выйти из этого бизнеса, на таможенных складах оставалось «церковных» сигарет более чем на 50 млн долларов. В ходе криминальной войны за эти сигареты был убит, в частности, помощник депутата Жириновского некто Дзень. А вот письмо Государственного таможенного комитета РФ в адрес Московского таможенного управления от 8 февраля 1997 года, касающееся «церковных» сигарет: «В связи с обращением Комиссии по вопросам международной гуманитарной и технической помощи при Правительстве РФ и решением председателя правительства от 29.01.1997 за № ВЧ-П22/38 разрешаю производство таможенного оформления табачных изделий в установленном порядке с уплатой только акцизного сбора, поступивших на таможенную территорию до 01.01.97, согласно решению вышеназванной Комиссии». Вот, собственно, с тех пор и закрепился за митрополитом Кириллом новый титул — «Табачный», пишет «Новая газета», уточняя при этом, что сейчас его так уже не титулуют. Теперь патриарха принято называть «Лыжнег» — с легкой руки православных блогеров, обративших внимание на огромное значение в жизни и деятельности Кирилла его увлечения горными лыжами [это увлечение обслуживают вилла в Швейцарии и личный самолет, а на Красной Поляне оно помогает закреплять неформальные отношения с сильными мира сего]. Кстати, сам Кирилл как-то попытался оправдать свое участие в табачном бизнесе: «Люди, которые этим занимались, не знали, что же делать: сжечь эти сигареты или отправить их обратно? Мы обратились к правительству, и оно вынесло решение: признать это гуманитарным грузом и предоставить возможность его реализовать». Представители правительства категорически опровергли эту информацию, после чего патриарх Алексий II ликвидировал комиссию ОВЦС МП и создал новую Комиссию РПЦ МП по вопросам гуманитарной помощи во главе с епископом Алексием [Фроловым]. Кирилл нефтяной. Помимо упомянутого фонда «Ника» ОВЦС МП выступил учредителем коммерческого банка «Пересвет», АО «Международное экономическое сотрудничество» [МЭС], АО «Свободное народное телевидение» [СНТ] и ряда других структур. Самым доходным бизнесом Кирилла после 1996 года стал экспорт нефти по линии МЭС, освобожденного по просьбе Алексия II от таможенных пошлин. Кирилла в МЭСе представлял епископ Виктор [Пьянков], ныне проживающий как частное лицо в США. Ежегодный оборот компании составил в 1997 году около 2 млрд долларов. Ввиду закрытости этой информации, сейчас трудно понять, продолжает ли Кирилл участвовать в нефтяном бизнесе, однако есть один весьма красноречивый факт. За несколько дней до начала военной операции США против Саддама Хусейна в Ирак летал заместитель Кирилла епископ Феофан [Ашурков]. Кирилл морской. В 2000 году получили огласку сведения о попытках митрополита Кирилла внедриться на рынок морских биоресурсов [икра, крабы, морепродукты] — соответствующие правительственные структуры выделили учрежденной иерархом фирме [АО «Регион»] квоты на отлов камчатского краба и креветок [общий объем — более 4 тысяч тонн]. По сведениям калининградских журналистов, митрополит Кирилл, как правящий архиерей епархии РПЦ МП в Калининградской области, участвовал в автомобильном СП в Калининграде. Характерно, что Кирилл, даже став патриархом, не назначил епархиального архиерея на Калининградскую кафедру, оставив ее под своим прямым управлением. Кирилл роскошный. В 2004 году научный сотрудник Центра исследований теневой экономики при РГГУ Николай Митрохин выпустил мон��графию о теневой экономической деятельности РПЦ МП. Стоимость активов, которые контролировал митрополит Кирилл, оценивалась в этой работе в 1,5 млрд долларов. Спустя два года журналисты «Московских новостей» попытались пересчитать активы главы церковного МИДа и пришли к выводу, что они насчитывают уже 4 млрд долларов. А по информации The New Times, в 2002 году митрополит Кирилл купил пентхаус в «Доме на набережной» с видом на храм Христа Спасителя. Это, кстати, «единственная квартира в Москве, зарегистрированная именно на митрополита по его мирской фамилии Гундяев, о чем есть соответствующая запись в кадастровой ведомости». Еще один атрибут этой жизни, ставший предметом широкого обсуждения, — часы Breguet стоимостью около 30 тысяч евро, которые засняли на левой руке патриарха рядом с монашескими четками украинские журналисты. Произошло это на следующий день после того, как Кирилл высокопарно вещал в прямом эфире главных украинских телеканалов: «Очень важно научиться христианской аскезе… Аскеза — это способность регулировать свое потребление… Это победа человека над похотью, над страстями, над инстинктом. И важно, чтобы этим качеством владели и богатые, и бедные». Притчей во языцех стали и роскошные кортежи патриарха Кирилла, и услуги охраны из ФСО, которыми он пользуется. В Москве, когда едет патриарх, перекрываются все улицы по пути его следования, что, естественно, вызывает массовое негодование автовладельцев. В Украине же полукилометровые кортежи Кирилла совершенно шокировали местных жителей: в соседней стране даже президент ездит намного скромнее. Надо, правда, отдать должное Кириллу: для официальных визитов он фрахтует самолеты компании «Трансаэро», а личным авиапарком пользуется только в личных целях. Отдельная и почти неисчерпаемая тема — дворцы и резиденции патриарха. Кирилл стремится и в этом деле не отставать от первых лиц государства. Его постоянной жилой резиденцией считался новопостроенный дворец в Переделкине, ради которого снесли несколько домов местных жителей. Из окон электричек Киевского направления он смотрится как большой русский терем — наподобие Теремного дворца в Кремле. Кириллу там не нравится жить: тревожит проходящая по соседству железная дорога. Посему нынешний патриарх распорядился заново отделать дворец в Даниловом монастыре, который и раньше-то не выглядел бедно. Не обошлось без скандалов и строительство патриаршего дворца в Геленджике, который вызвал в первую очередь негодование местных экологов. Кирилл скандальный. Впервые скандал вокруг геленджикской дачи патриарха вспыхнул год назад, когда активисты «Экологической вахты» по Северному Кавказу проникли на территорию строящегося объекта. В ходе осмотра они выяснили, что не менее 10 га уникального леса огорожено трехметровым забором, а в центре находится странное «пафосное» здание, увенчанное куполами - что-то среднее между храмом и особняком. При этом, согласно данным «Новой газеты», в 2004 году РПЦ получила в свое распоряжение участок земли площадью всего 2 га. Более того, эта земля относилась к Лесному фонду, соответственно, возводить капитальные строения на этой земле по закону нельзя. Тем не менее, здесь началось масштабное строительство. Экологи утверждают, что в ходе строительства были вырублены от 5 до 10 га ценного леса, что подтверждается снимками из космоса. В РПЦ поспешили опровергнуть доводы «зеленых». Московский патриархат сослался на акт Роспотребнадзора, согласно которому на территории Духовно-культурного центра фактов незаконной вырубки зафиксировано не было. Экологи в свою очередь указывают на тот факт, что документ был составлен в декабре 2010 года - то есть спустя несколько лет после уничтожения леса. Еще один скандал вокруг дачи патриарха, опять же инициированный экологами, разгорелся в октябре ушедшего года. Тогда активисты заявили, что вспыхнувший в конце сентября того же года пожар на территории Духовно-культурного центра Московской патриархии мог стать результатом поджога. Как отмечала тогда «Новая», по закону за уничтоженные деревья строители обязаны платить денежную компенсацию в сотни тысяч рублей. А если деревья сгорели в огне, то выплаты компенсации можно избежать. В начале 2011 года в прессе появились данные, что строящийся объект РПЦ под Геленджиком — это не что иное, как дача для Патриарха Московского и всея Руси Кирилла. Однако информационный отдел Московского патриархата эти доводы опроверг, заявив, что на этом месте возводится духовный центр Русской православной церкви на юге России, наряду с уже имеющимися центрами в Москве и Санкт-Петербурге. По материалам: «Новая газета», Архив Ru_Compromatм

[dnrbreakingnews]

Boeing 737 MAX начал первый после снятия запрета коммерческий рейс в США

New Post has been published on https://novorossiia.info/boeing-737-max-nachal-pervyj-posle-snyatiya-zapreta-kommercheskij-rejs-v-ssha/

Boeing 737 MAX начал первый после снятия запрета коммерческий рейс в США

Прослушать новость

Остановить прослушивание

close

Matt McKnight/Reuters

Rambler-почта Mail.ru Yandex Gmail Отправить письмо

Скопировать ссылку

Самолет Boeing 737 MAX начал выполнение первого в США коммерческого пассажирского рейса после снятия 20-месячного запрета, сообщает Reuters.

Борт авиакомпании American Airlines вылетел из Майами в Нью-Йорк, указано в сообщении.

Ранее сообщалось, что Федеральное авиационное управление (ФАУ) США после почти двух лет тщательной проверки из-за авиакатастроф разрешило возобновить полеты самолетов Boeing 737 MAX.

Эксплуатация Boeing 737 MAX была приостановлена в ряде стран после нескольких катастроф. Первая случилась 10 марта 2019 года. Тогда в Эфиопии разбился Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines. В результате погибли 157 человек. Вторая катастрофа произошла 29 октября 2018 года в Индонезии. В ней погибли 189 человек.

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

— США снимают запрет на полеты Boeing 737 MAX после двух катастроф

Источник

[news1ru]

Из Индии вылетел самолет, на борту которого домой возвращаются более 30 россиян

Из Индии на родину возвращаются россияне, застрявшие в стране из-за коронавируса. По словам заведующего консульским отделом РФ В Индии Андрея Федорова, более 30 человек вылетели во вторник в Россию рейсом авиакомпании Air India. По словам дипломата, стоимость билета на коммерческий рейс составлял... https://news1.ru/archives/50475

[aleus79]

❗️Коронавирус: Цифровой Паспорт Здоровья или Health iCard❗️ Канарские острова были выбраны в качестве места, куда приземлится первый в мире пробный коммерческий полет без вируса Covid-19. Это будет первый полет с Цифровым Паспортом Здоровья, который будет удостоверять, что его пассажиры не заражены коронавирусом и, таким образом, гарантируют безопасность между туристами и жителями канарских островов. 😷 Всемирная Туристическая Организация совместно с Международной Ассоциацией Воздушного Транспорта выбрала автономное сообщество для запуска этого экспериментального проекта в июле. Таким образом, пассажиры рейса между Мадридом и Канарскими островами (еще не определен остров) будут тестировать так называемый Цифровой Паспорт Здоровья, который будет отслеживать их через приложение на мобильном телефоне с момента посадки на самолет и во время всех передвижений во время отпуска. 😷 Приложение под названием Health iCard (hi ​​+ Card), разработанное на самом архипелаге, будет использоваться на четырех пробных рейсах по всему миру, эти рейсы до сих пор неизвестны, за исключением рейса Мадрид-Канарские острова. Приложение разрабатывалось как для гарантии безопасности здоровья отслеживаемых людей, так и для тех, кто с ними контактирует, аккредитовав их состояние здоровья. Для этого у путешественника на мобильном телефоне будет цифровой профиль, в котором хранится зашифрованная информация о здоровье, связанная с коронавирусом. 😷 Приложение будет выступать как форма аккредитации между системой здравоохранения страны туриста и местом, где они находятся в отпуске, в данном случае, через министерство здравоохранения Испании. Таким образом, вы всегда будете иметь прямой доступ к состоянию здоровья данного путешественника. 😷 В свою очередь, цель карты hi +, разработанной с использованием технологии Blockchain, состоит в том, чтобы заново стимулировать сектор туризма, сильно пострадавший от глобального кризиса Covid-19. (at Тенерифе) https://www.instagram.com/p/CAYDWq1BqJK/?igshid=1cjd0sqxqhrch

[asyrealtyco]

Liked on YouTube: Почему огни на крыльях самолета разного цвета

January 24, 2020 at 02:30PM https://youtu.be/IBZolZQr0F0Почему огни на крыльях самолета разного цвета Вы сразу замечаете каждую мелочь вокруг себя? Если да, то наверняка не упустили тот факт, что у всех самолетов на одном крыле горит зеленый огонек, а на другом — красный. Почему они разных цветов?

На самом деле, насыщенные красно-зеленые огни, как и белый огонек на хвосте, это навигационные огни самолета. Красный всегда расположен на кончике левого крыла, а зеленый — на конце правого. Навигационные огни работают постоянно. Помимо навигационных огней, на верхней и нижней части корпуса расположены вращающиеся красные маячковые огни. Давайте узнаем, зачем они нужны!

Другие видео, которые могут вас заинтересовать:

Почему самолеты почти всегда белые https://www.youtube.com/watch?v=JtOlkJ8TeT8&t=22s

Почему нельзя проносить жидкости в самолет https://www.youtube.com/watch?v=9qAjGu4cc-k&t=61s

Почему самолеты не летают над Антарктидой https://www.youtube.com/watch?v=KzBHno1dEAI&t=20s

ТАЙМ-КОДЫ:

Как пилоты избегают малейшей опасности столкновения 0:38

Красный мерцающий огонек 1:08

Фары 1:29

Почему стробоскопы расположены на кончиках крыльев 1:59

Зачем нужны белые спирали на двигателях самолета? 2:24

Зачем нужны отверстия в иллюминаторах? 2:57

Зачем нужны крючки на крыльях? 3:28

Возможно ли заполучить больше места в самолете? 4:02

Почему во время взлета и посадки свет приглушают? 4:30

Почему самолеты оставляют в небе белые следы? 5:02

Может ли дверь самолета раскрыться в полете? 5:27

Безопасно ли летать во время молний? 6:01

Почему не во всех самолетах сидения и окна стоят в ряд? 6:25

Где самое безопасное место в самолете? 6:55

Почему бортпроводники так часто трогают багажный отсек? 7:17

Где спят бортпроводники во время полета? 7:39

#самолеты #секретысамолетов #adme

СОДЕРЖАНИЕ:

— Допустим, ночью пилот вертолета видит перед собой красные и белые огни. Так он понимает, что перед ним самолет, который движется справа налево. Зеленый и белый означают, что самолет летит слева направо.

— Включенный красный маячок — это предупреждение наземному экипажу и другим самолетам о том, что двигатели готовятся к запуску, и подходить близко не стоит.

— Как и у машины, у самолета есть фары, которые помогают пилоту увидеть взлетную полосу во время взлета и посадки.

— Гипнотизирующая спираль на реактивных двигателях говорит о том, что лучше держаться подальше.

— Большая нагрузка приходится на внешнюю панель, и отверстие посредине регулирует разницу внутри и снаружи, чтобы пассажиры не испытывали недостаток кислорода.

— Возле петли на подлокотнике, расположенном в проходе, есть волшебная кнопка, которая моментально сделает полет комфортнее. Нажав на нее, можно свободно поднять подлокотник параллельно спинке сидения.

— Когда самолет взлетает или приземляется ночью или на закате, экипаж хочет, чтобы ваши глаза привыкли к темноте. Обычно им требуется около 30 минут.

— Если вы по какой-то причине волнуетесь об этом перед взлетом, я вас успокою — это невозможно.

— Статистика показывает, что раз в год молнии все-таки ударяют в каждый коммерческий самолет. Однако в большинстве случаев все обходится незначительными повреждениями вроде подпалины на поверхности судна.

— На самом деле, согласно дизайну, сидения и иллюминаторы во всех коммерческих самолетах идеально выровнены относительно друг друга. Но когда самолет покупает та или иная авиакомпания, она сама решает, сколько рядов сидений в нем будет.

— Большинство авиалиний настаивает на том, что все места одинаково безопасны, но статистика авиакатастроф говорит, что безопаснее все-таки сидеть сзади.

— Во многих самолетах для экипажа есть тайные спальни без окон, которые вмещают от 6 до 10 человек.

Музыка: Epidemic Sound http://bit.ly/370S0pp

Подпишитесь на AdMe: http://goo.gl/DgUonf

—————————————————————————————- Мы в социальных сетях:

Facebook: http://bit.ly/2TTnhaD Instagram: http://bit.ly/2GmaAwM Это жизнь! на Youtube: https://bit.ly/2tKobHX Бери и делай Дети https://bit.ly/2H5MVlY

Стоковые материалы (фотографии, видео и другие):

http://bit.ly/2tLZVJf https://shutr.bz/2tDy0eD http://bit.ly/2Rl8hjU

—————————————————————————————- Больше классных статей и видео на http://bit.ly/2TSg4aB via YouTube https://youtu.be/IBZolZQr0F0

from WordPress http://bit.ly/2NYVkdI via IFTTT

[theukone-news]

В Канаде осуществил первый полет самолет на электричестве

Первый в мире коммерческий самолет, полностью функционирующий на электроэнергии, совершил полет в Британской Колумбии. Об этом информирует РИА Новости. За полет были ответственны две компании – Harbour Air и magniX. Двигатель воздушного судна, как заверили представители организации, «обеспечивает чистый и эффективный способ питания самолетов». Планируется, что в скором времени специалисты ... Читать далее

[robo-technology]

Volocopter получает знак безопасности для воздушных такси будущего

Насколько мы далеки от того, чтобы садиться в такси и заезжать в качестве привычного местного транспорта? На этой неделе внимание было приковано к одной компании, которая настойчиво старалась открыть коммерческие маршруты и воплотить этот тип мобильности в жизнь. В среду Volocopter представил свой новейший дизайн воздушного такси , получивший название VoloCity. В машине могут разместиться два человека и ручная кладь. Бен Сампсон, Aerospace Testing International , отметил, что на самом деле это четвертая итерация электрического взлета и посадки самолета (eVTOL), но «первая, которая соответствует новым стандартам Европейского агентства по авиационной безопасности». «Согласно международному стандарту сертификации EASA, опубликованному в июле 2019 года (EASA SC-VTOL-01), воздушные такси должны быть такими же безопасными, как и авиалайнеры. VoloCity разработан для соответствия этим стандартам», - говорится на веб-сайте компании. «Популярная механика» видела в новостях знак того, что мы можем стать на шаг ближе к летающему такси. Volocopter - немецкая компания, и об этом стало известно еще в 2011 году, когда пилотировал самолет с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) с электрическим приводом. Компания также получила заголовки на своих публичных полетах в Дубае в 2017 году и во время CES в прошлом году. Его список дел обусловлен отсутствующей частью задачи. Помимо обеспечения успешной работы летательного аппарата , предстоит еще создать среду, в которой эти воздушные такси будут работать в режиме реального времени. Как сообщается в пресс-релизе компании, речь шла о «создании операционной среды, такой как физическая инфраструктура взлета и посадки, и интеграции в системы управления воздушным движением заинтересованных городов». Дэвид Гроссман говорил об этом в « Популярной механике» . «Даже при работающем VoloCity все еще существует инфраструктура летающих такси».

В дальнейшем, в пресс-релизе компании сообщалось, что «Volocopter работает с такими глобальными игроками, как Fraport, оператор международного аэропорта Франкфурта (FRA), для оптимизации пассажирских и наземных процедур и согласования правил с соответствующими органами». Бен Сэмпсон из Aerospace Testing International : «Volocopter также разрабатывает сеть терминалов, так называемых« VoloPorts », и работает над путями интеграции своих воздушных такси в системы управления воздушным движением городов. Компания, которая планирует запустить самолет и инфраструктура для парков Volocopters, для достижения этой цели партнерство с такими компаниями, как оператор аэропорта Франкфурта-на-Майне Fraport ». Ранее в этом году Tech.eu взял интервью у Алексея Зозеля из Volocopter, которого спросили, как воздушные вертолеты будут интегрироваться в повседневную городскую жизнь. «Наибольшее внимание Volocopter сейчас уделяет созданию инфраструктуры для мобильности в третьем измерении ... Первые маршруты Volocopter , скорее всего, соединят основные транспортные узлы, такие как аэропорты и бизнес-парки, с центрами городов. Например, в настоящее время у нас есть проект с Fraport AG, который является одним из крупнейших менеджеров аэропортов в мире. Идея заключается в том, чтобы связать нашу службу воздушного такси с поездами, автобусами и коммерческими авиакомпаниями и обеспечить связь с аэропортом Франкфурта и из него. Будет много изменений в мобильности в городах в течение следующих нескольких лет, и мы хотим участвовать в создании новой экосистемы для поставщиков услуг воздушного такси ». Вудро Беллами III, главный редактор Avionics : у компании есть планы на первый испытательный полет нового дизайна, который состоится позже в этом году в Сингапуре. Беллами написал об особенностях такси, которые включают в себя 18 полных роторов с аэродинамическими несущими балками и стабилизатор, предназначенный для повышения устойчивости в полете и дополнительного подъема . В пресс-релизе компании были отмечены технические характеристики и функции безопасности, которые включали избыточность во всех критически важных системах, низкий уровень шума и «жесткую приверженность задаче в центре города». ��оммерческий вариант будет иметь рассчитанную дальность до 35 км (21,7 мили). VoloCity может летать со скоростью 110 километров в час (68 миль в час). Если чуть меньше 22 миль, кажется, не очень далеко, можно напомнить, что это предназначено, чтобы быть местным средством передвижения, как городское воздушное такси по требованию. «Но Volocopter надеется, что VoloCity не нужно развивать максимальные скорости или расширять диапазон, по крайней мере, на первых порах», - сказал Гроссман. Read the full article