#лопасть

[readok]

Испытание лопастей ветряных турбин

[er-10-media]

Разработан инновационный винт – КПД до 85%

New Post has been published on https://er10.kz/read/it-novosti/razrabotan-innovacionnyj-vint-kpd-do-85/

Разработан инновационный винт – КПД до 85%

Швейцарский морской гигант ABB потратил более десяти лет на разработку принципиально нового гребного винта. Его создала компания Voith Schneider, вдохновившись движениями хвоста кита. Система Dynafin обеспечивает эффективность до 85% и позволяет судну маневрировать с очень высокой точностью.

Концепция Dynafin, по сути, представляет собой циклоидальный винт, в котором вертикальные лопасти крепятся к вращающейся круглой пластине для создания тяги.

Независимые испытания показали экономию энергии до 22% по сравнению с традиционными системами.

В конструкции ABB электродвигатель приводит в движение большой диск, расположенный под днищем корабля или лодки, который вращается со скоростью от 40 до 80 оборотов в минуту в зависимости от необходимости. Совместное действие колеса и лопастей создает тягу, сравнимую с движением хвоста дельфина или кита. Бортовая система управления может вращать каждую лопасть вокруг собственной оси в режиме реального времени для одновременного движения и управления судном без необходимости установки руля.

Система предлагает такие преимущества, как мгновенный контроль тяги, динамическое позиционирование, снижение расхода топлива и выбросов. Она также имеет относительно небольшое количество компонентов, что может привести к снижению затрат на техническое обслуживание.

ABB планирует начать коммерческую реализацию в 2026 году с разработкой блоков мощностью от 1 до 4 МВт. Технология рассматривается для различных применений, включая суперяхты и электробункеровочные суда, предназначенные для подзарядки электрических судов в море.

[infonotes-ru]

В какую сторону вращается пропеллер самолета?

  Глядя на работающий пропеллер самолета невозможно определить, в какую сторону он вр��щается. Все ли пропеллеры вращаются одинаково? А если их несколько? Читайте далее, чтобы узнать... Пропеллеры большинства самолетов вращаются по часовой стрелке, при взгляде на них сзади. Это правило справедливо как для одно��вигательных, так и для многодвигательных самолетов, но есть и исключения из этого правила. Использование воздушных винтов в качестве силовой установки влечет за собой ряд побочных аэродинамических эффектов. Которые пилот должен предвидеть и на которые он должен реагировать. Так что же это за эффекты и как они влияют на полет?  

Аэродинамика пропеллера

  Существует четыре основных аэродинамических явления, о которых следует знать пилотам при полетах на винтовых самолетах:     - Спиральный поток (Slipstream) - P-фактор - Крутящий момент - Гироскопическая прецессия   Эти эффекты отличаются друг от друга, но все они заставляют самолет двигаться в одном и том же направлении. При вращении по часовой стрелке (как у большинства самолетов), эти эффекты заставляют самолет смещаться влево.  

P-фактор

  Пилоты часто называют склонность винтовых самолетов к левому повороту P-фактором. Это всего лишь одна из четырех действующих сил, иначе называемая асимметричной загрузкой винта. Она проявляется в том, что угол атаки лопастей опускающегося и поднимающегося винта различен. По сути, одна лопасть захватывает больше воздуха, чем другая, создавая асимметричную тягу. Это заставляет самолет рыскать влево при увеличении мощности.    

Крутящий момент

  Эффект крутящего момента - еще один важный аспект динамики воздушного винта. Основанный на третьем законе физики: "На каждое действие существует равное и противоположное противодействие". В данном случае пропеллер вращается в одном направлении, а эффект крутящего момента пытается повернуть самолет в противоположном. Поэтому при подаче мощности самолет будет отклоняться влево.   Левосторонние пропеллеры Несмотря на то, что в воздухе преобладают правосторонние типы пропеллеров, существует несколько "левосторонних" пропеллеров. Для одномоторных самолетов не существует никаких преимуществ в производительности, если пропеллер вращается в ту или иную сторону.     Поэтому, по-видимому, нет никаких причи�� для выбора направления вращения. Кроме личных предпочтений конструктора и удобства обслуживания. Хотя, если учесть сопутствующие аэродинамические эффекты, можно понять, почему пилотам, пересаживающимся с одного самолета на другой, может быть удобно, если все пропеллеры будут вращаться в одну сторону.   Двигатели встречного вращения Если для одномоторного самолета переключение направления вращения не имеет очевидных преимуществ, то для многомоторного самолета это имеет определенные преимущества. Обычно это означает, что двигатель слева работает по часовой стрелке, а правый - в противоположную сторону. Такие двигатели называются противовращающимися. Благодаря этому влияние крутящего момента и P-фактору уравновешивается и, по сути, устраняется. Первым самолетом, использовавшим такую конструкцию был самолет Wright Flyer.     Благодаря малому весу и очень простому набору средств управления полетом Райт устранил эффект крутящего момента. Что было необходимо для осуществления первого в мире (хотя и короткого) полета.  

Дилемма критического двигателя

  Такая конструкция позволяет самолетам избежать так называемого "критического двигателя". Это тот двигатель, при отказе которого возникают наибольшие проблемы с управляемостью самолета. На заре авиации потеря двигателя происходила гораздо чаще, и ее последствия были весьма ощутимы. При потере двигателя соотношение тяги и сопротивления резко изменяется. Создавая дисбаланс между сторонами самолета. Когда оба двигателя вращаются в одну сторону, этот дисбаланс разворачивает самолет в сторону "мертвого двигателя".     Этому можно противостоять с помощью органов управления самолетом. Но если к этому добавить рассмотренную ранее тенденцию к левому развороту, то отказ левого двигателя будет сильно разворачивать самолет влево! По этой причине на большинстве многодвигательных лайнеров двигатель слева является критическим.       Read the full article

[hermmachinery]

Каковы меры предосторожности при использовании линии по производству кормов для животных

1. Молотковая мельница Дробилка Молотковые дробилки обычно бывают вертикального и горизонтального типов. Основными компонентами дробилки являются молоток и грохот. Молоток должен быть прочным, износостойким и обладать определенной ударной вязкостью.   Меры предосторожности при использовании дробилки: 1) Перед запуском машины проверьте смазку всех деталей соединителей и подшипников. Запустите машину пустой в течение 2-3 минут, начните подачу после нормальной работы, прекратите подачу после окончания работы и запустите машину пустой в течение 2-3 минут. Выключите двигатель после того, как все материалы из машины будут слиты.

2) Если лезвие молотка изношено до осевой линии, его следует немедленно повернуть. Если все четыре угла изношены к центру, необходимо заменить новую деталь молотка.

Примечание: первоначальный порядок расположения не должен изменяться при замене, а разница в весе между каждой группой деталей молотка не должна превышать 5 г, в противном случае это повлияет на баланс ротора.

3) Система воздушной очистки дробилки очень важна для повышения эффективности дробления и уменьшения запыленности. Он должен сочетаться с импульсным пылеуловителем с хорошей производительностью.

2. Смеситель для подачи (двухвальный смеситель в качестве образца)   Двухвальный смеситель для подачи состоит из корпуса, ротора, крышки, разгрузочной конструкции, передаточного устройства и т.д. Вал лопасти пересекает основной вал, и лезвие приварено к валу лопасти под особым углом. С одной стороны, нож с материалами животного происхождения вращается вдоль внутренней стенки паза машины и перемещается к другому концу, материалы животного происхождения переворачиваются и разрезают друг друга поперек, чтобы добиться эффекта быстрого и равномерного перемешивания.   Меры предосторожности при использовании миксера: 1) Подавайте материалы после нормального вращения главного вала. Добавки должны быть добавлены после того, как в замес поступит половина основных материалов. Смазка должна быть распылена после того, как все сухие материалы попадут в машину. Материалы могут быть выгружены после распыления и перемешивания в течение некоторого времени;

2) Когда машина не используется, консистентная смазка не должна задерживаться в трубопроводе для добавления смазки, чтобы избежать закупорки трубопровода после затвердевания;

3) Во время перемешивания материала не должны смешиваться металлические примеси, которые могут повредить лопасть ротора;

4) В случае отключения во время использования выгрузите материалы из машины перед запуском двигателя;

3. Гранулятор для подачи в кольцевую форму Машины для производства кормовых гранул являются основным оборудованием в процессе производства оборудования для кормления птицы, которое также можно назвать сердцем комбикормовых заводов. Правильное использование кормовых гранул напрямую влияет на качество готовой продукции.

Меры предосторожности при использовании гранулятора кормов: 1) Во время производства. Когда в кормовое удобрение поступает слишком много материалов и ток внезапно повышается, необходимо использовать ручную выгрузку материалов за пределы кормового гранулятора.

2) Когда необходимо открыть дверцу гранулятора сырья, сначала необходимо отключить подачу питания, и дверцу можно открыть только после того, как гранулятор сырья полностью остановится.

3) При поломке машины необходимо отключить подачу электроэнергии и выключить машину для устранения неполадок. Категорически запрещается использовать руки, ноги, деревянные стержни и утюги для устранения неполадок во время эксплуатации; запрещается резко запускать двигатель.

4) При первом использовании новой кольцевой формы необходимо использовать новый прижимной ролик. Кольцо пресс-формы могут быть вымыты в течение 10-20 минут с маслом, смешанным с мелким песком (все проходят через 40-20 сито, и соотношения материальных∶масло∶песка составляет около 6∶2∶1 или 6∶1∶1). Затем кольцевая матрица может быть запущена в обычное производство.

5) Проверяйте и заправляйте подшипник главного двигателя один раз в год.

6) Заменяйте смазочное масло в коробке передач гранулятора один или два раза в год.

7) Давление пара, поступающего в рубашку кондиционера, не должно превышать 1 кг/см2.

8) Чистите кормушку и кондиционер 2-4 раза в неделю (летом - один раз в день).

9) Расстояние между резцом и кольцевой головкой обычно составляет не менее 3 мм.

Хэнань Herm Машинери Ко., Лтд была основана в 2010 году и с тех пор занимается исследованиями и разработками оборудования для комбикормовых заводов. Обладая более чем 10-летним опытом, Herm стала ведущим производителем® и поставщиком машин для кормления животных и комплексных линий по производству кормов для животных, заводов по производству кормов для крупного рогатого скота, птицефабрик, линий по производству гранул для кормов для животных и т. Д. Она всегда стремилась к улучшению качества продукции и стремится соответствовать новым требованиям международного рынка.

Если вы готовы начать бизнес по производству гранул кормов, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы получить машины и оборудования производству кормов. Мы можем предоставить профессиональное проектирование и всестороннее руководство в соответствии с вашими потребностями. Свяжитесь с нами сейчас!

Добро пожаловать, свяжитесь с нами!

Хэнань Herm Машинери Ко., Лтд

Электронная почта: info@hermmachinery.com

Телефон/Ватсап: 0086-18037508651

[hizokucycles]

Reposted from @feddos_ З приводу моїх карбонових колес - це просто красиво, функціонал чи практичність це не про них на такій висоті профілю. Єдине круто що дуже і дуже міцні, але через це більша вага, лопасть без отворів для спиць, тому не треба фліпер. От менший профіль і було б круто. Точно можу сказати що колеса мають бути легкі без шкоди міцності. 📸 by @mis._.kam #hizokucycles Hizokucycles.com https://www.instagram.com/p/Cit3XePuXpx/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[oi5]

Парк вертолетов ВСУ: как Украина использует их на Донбассе

Ми-24 – советский ударный вертолет, который использует украинская армия. Машинам в войсках около тридцати лет. Насколько эффективны эти машины в условиях современной войны? Как выглядит парк вертолетов ВСУ? Или обновят его? Об этом – в материале журналистов проекта Радио Свобода «Донбасс Реалии». «Боевые вертолеты Ми-24 бьют по позициям противника, это позволяет транспортным Ми-8 подойти поближе и высадить десант на вражеской территории» – типичный сценарий военных учений ВСУ с участием вертолетов. Ес... Читать дальше: https://oi5.ru/n307320529

[stresyrs-info]

Лопасть вентилятора для вилочных погрузчиков в наличии

[and-systems]

✅ Компьютерный блок питания: как подключить и ничего не спалить 🌀 Современные блоки питания отличаются многообразием разъемов, которые ежегодно увеличиваются. Пользователям становится все труднее их не перепутать и подключить БП правильно Какие нюансы следует учесть при выполнении процедуры подключения блока питания рассмотрим в сегодняшней статье. ✔️ Подготовительный этап Перед тем, как установить блок питания в корпус, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий. В первую очередь нужно достать старый БП, что делается следующим образом: 🔸 отключить компьютер от источника электроэнергии; 🔸 отсоединить все кабели, которые подключают периферию (монитор, колонки, клавиатура, мышка и пр.); 🔸 снять боковые стенки с корпуса и перевернуть его на бок; 🔸 отключить все шнуры от внутренних модулей и разъемов; 🔸 открутить винты, с помощью которых крепится блок; 🔸 извлечь устройство из корпуса. После того, как блок питания успешно вынут, можно приступать к монтажу другого девайса. ✔️ Установка нового устройства Процесс крепления нового блока питания выполняется в несколько шагов: 🔸 убрать закрепляющую ленту и снять кабели, чтобы они не вызвали помех; 🔸 расправить провода и поместить БП в корпус так, чтоб провода оставались за пределами внутреннего пространства системного блока; 🔸 установить БП в корпус так, чтобы отверстия для крепления болтами на устройстве совпадали с разъемами на корпусе компьютера; 🔸 аккуратно закрутить фиксирующие винты; 🔸 проверить свободно ли работает кулер, толкнув вентилятор за лопасть; Чтобы не повредить составные части устройства, выполнять установку БП в корпус компьютера нужно очень осторожно. Ведь любой дефект, допущенный в данном процессе, может вызвать поломку всего устройства. Как правило, своими силами исправить ситуацию не удастся. Потребуется обратиться к специалистам или в сервисный центр для устранения неполадок. ⤵️ Полный текст в блоге AND-Systems: http://bit.ly/3eN0ytg #andsystems #andpro #андсистемс #бпдляпк #psu #PowerSupply #блокипитания

[goiiiguk]

"...Захлебнулся мотор от клёкота, Лопасть чертит свистящий круг, Просыпается синь от грохота, В тучи прячет грозой испуг. В венах кровь керосином пахнет, И улыбка всегда с утра, Эй ребята, а ну не чахнуть! В небо синее нам пора!..." (Не пьяный штурман) . . . . #витязь #витязьаэрокамчатка #ми8🚁 #аэропорт #аэродром #перрон #вертолёт #стрекоза #замнойнакрайсвета#FarEast_Kamchatka #rtgtv #FarEast_Russia #lumixrussia #41регион #kameradreams #kamchatkabrothers #goiiiguk #instakamchatka #photorussia #фотоramka #мирхочеткрасоты (at Аэродром Витязь) https://www.instagram.com/p/Ca3yFa3tJqH/?utm_medium=tumblr

[soma-kuznetsov]

я хожу по краю планеты

нет не ты, а летящие кометы

врезаются в пропасть

я иду и дышу воздухом

словно бы лопасть

откололась от моей души

ты больше мне не пишешь

и просто летят скоротечно

дни

Прости за то

что не знал

что будет такой провал

и словно бы карнавал

из памяти врезается

в спину

я просто устал

и врят ли скоро покину

свою долину

то, что слов не сказал

навсегда в этой тине

я сгинул

как снежный шквал

борьбой в моей голове

и словно бы птицы на небе

забываю об этом дне

улетая в далёкое где то

и моменты идут под ногами

то, что я так скрывал руками

шлют мне постоянно приветы

я не помню, когда нибудь мы

не встречались в ночи под луной

я мечтал то, что будут идти

незаметные дни о тебе

вечер лёг словно это ладонь

закрывала полсердца и так

незаметно всё мчится в покой

и дают отголоски во снах

пустотой мир не полон увы

а хотя, кто же знает о тех

кто не бросит весла той зимой

медля сделать свой шаг в пустоте

скоротечно меняются все

все те люди о прошлом и вслух

медля сделать тот шаг и во тьме

голоса проломили мой дух

сколько времени здесь и сейчас

а прошедшее чудится всё

время стрелками бьёт на часах

закрывает последний сундук

это прошлое может ко мне

добралось из каких то глубин

вижу я этот знак на стене

не рискую искать всех причин

и долина сожгла целый лист

я шагами отмерил тот путь

кто то был и весел и чист

помни ты

не забудешь

и пусть

[andre-decabrist-1825]

Бессонница

Безумье снов минувших дней –

В душе мне стало холодней.

А сердцу впредь не веселей

От моря градуса блаженства.

Лишь только кажется, что сны,

Придав надежды тишины,

Как будто стали мне родны,

Но вот погас мой мир волшебный.

Терзанье снов. Безумья пыл.

А я свой разум перебил,

Утратив ряд гармоний, сил,

В душе метаясь по пространству.

И снятся мне безумья сны,

Какие не были слышны

Мне в час слияния луны

С безумной горечью и пьянством.

И стоны, стоны, крики дней,

Раздались - им же всё видней.

И так быстрей, быстрей, быстрей

Кружилась лопасть над мирами,

Где я толпою окружён

И в омут тяжкий погружён,

И вспышкой солнца озарён,

Идя вперёд над головами.

Придёт, уйдёт моя тоска,

Застряв в зыбучих тех песках.

Сойдут все краски от холста,

�� я как был – останусь тем же,

Что и давно, сто лет назад.

Стучит мне в окна снегопад,

Уснул в ночи мой Петроград,

А я, как есть, остался прежним.

Бутылка и стакан вина.

Стою в раздумьях у окна,

И оглушила тишина

Мой хрупкий разум зимней ночью.

И видно в зеркале моём,

Как я внутри горю огнём,

Стоять продолжав на своём,

Застряв на параллели строчек.

Накроет снег уснувший день,

Заскоки все загнутся в тень,

И видно мне, как Прометей

Зажёг огни ночного града.

И сны ушедшие горят

Внутри пространства фонаря,

И буйный ветер февраля

Уснул в объятьях Петрограда.

12.02.2020

[gorizont-blr]

📺 КОЛОРАДСКИЕ НОВОСТИ. Спонсор рубрики: Надя Барнард @ SellState Ace Realty 307-760-8286 РАССЛЕДОВАНИЕ ИНЦИДЕНТАВ прошлую пятницу федеральные следователи из Национального совета по безопасности на транспорте заявили, что лопасть двигателя… https://t.co/5ui6hd7sqF pic.twitter.com/o1lYP1agh2 — Gorizont (@twGorizont) March 17, 2021 https://platform.twitter.com/widgets.js via Twitter…

[gwendolynlerman]

Russian vocabulary

Дом - home

Внутренние системы - internal systems

Батарея - radiator

Вентилятор - fan

Конвектор - portable heater

Лопасть - blade

Обогреватель - space heater

Электричество - electricity

Ампер - amp

Блок плавких предохранителей - fuse box

Выключатель - switch

Генератор - generator

Заземление - ground prong

Напряжение - voltage

Нить накала - filament

Нулевой - neutral

Отключение электроэнергии - power outage

Переменный ток - alternating current

Питание от сети - household current

Под напряжением - live

Предохранитель - fuse

Проводка - wires

Прямой ток - direct current

Розетка - socket

Трансформатор - transformer

Штекер - prong

Штепсельная вилка - plug

Электросчётчик - electric meter

Электроэнергия - power

Энергосберегающая лампочка - energy-saving bulb

Водопровод - plumbing

Бак - tank

Водосборник - water chamber

Бойлер - boiler

Вход холодной воды - inlet

Выход горячей воды - outlet

Газовая горелка - burner

Измельчитель отходов - waste disposal unit

Канализационный спуск - drain

Кран - faucet

Нагревательный элемент - heating element

Пере��ивная труба - overflow pipe

Подводящая труба - supply pipe

Поплавок - float ball

Предохранительный клапан - pressure valve

Прокладка - gasket

Раковина - sink

Рычаг - lever

Сливной кран - drain valve

Теплоизоляция - insulation

Термостат - thermostat

Стопорный вентиль - shutoff valve

Сливная трубa - drain

Сливной бачок - tank

Туалет - toilet

Сиденье - seat

Чаша унитаза - bowl

Утилизация мусора - waste disposal

Бутылка - bottle

Контейнер для мусора - recycling bin

Крышка - lid

Мусорка - trash can

Органические отходы - organic waste

Педаль - pedal

Сортировочный ящик - sorting unit

[hizokucycles]

Reposted from @feddos_ ➡️Коли я запитував чи надасте ви перевагу вітчизняним виробникам велосипедних запчастин то ви і подумати не могли, що це буде карбонова лопасть😉 ⠀ 🆕Звісно всіх зацікавило і було основним аргументом те, що якість має бути однакова. Тож знайомлю вас з брендом @harmony_bicycle 🤘🏻 ⠀ ➡️Крім карбонових трекових вілсетів там ще виготовляють алю/карбо втулки, які в дизайні і в механіці є дуже якісно зробленими. ⠀ ➡️Встановивши на вел лопасть перше, що здивувало це масса - 900гр... Ну тобто по відчуттям це коли за кермо піднімаєш то здається, що колеса немає. ⠀ ➡️Накат різкий, довелось ставити барана щоб потоком повітря не збивало з сідла. Всередині нічого не шуршить, відповідно зроблено якісно і без струшки. ⠀ ➡️Єдине, що залишило двоякі відчуття - це трубка, яка встановлюється на лопасть... і проблема в тому, що коли ви проб'єтесь то всьо...глина... Тому або герметик або іконка. ⠀ ➡️Тому в загальному враження тільки позитивні, а враховуючи, що продукт український, навіть є нотки гордості 💪🏻 #cycling #biking #cyclist #bike #bicycle #trackbike #fixedgear #hizokucycles HizokuCycles.com https://www.instagram.com/p/CDrTfCfHM1B/?igshid=10c5jd8g9ids9

[nightmarechronique-blog]

Немного о нервной системе паукообразных

Сложность прочтения *****

Нервная система представлена брюшной нервной цепочкой. Для паукообразных характерны значительная концентрация и слияние групп нервных ганглиев (Натали, 1975). Данная тенденция связана с тем, что происхождение ее связано с брюшной нервной цепочкой кольчатых червей (Догель, 1981).

Головной мозг состоит из следующих отделов (Догель, 1981):

1. переднего (протоцеребрум) – иннервирует глаза;

2. заднего (тритоцеребрум) – иннервирует хелицеры.

Исчезновение дейтоцеребрума связано с отсутствием антеннул.

Наименьшая степень сближения и слияния ганглиев наблюдается у скорпионов (Натали, 1975): у них имеется надглоточный ганглий (головной мозг), соединяющийся коннективами с головогрудной ганглиозной массой (иннервирует конечности 2-6 пар), а далее следует 7 ганглиев брюшной нервной цепочки.

У сольпуг, жгутоногих, ложноскорпионов только один из брюшных ганглиев остается свободным, а остальные присоединяются к общей ганглиозной массе. У пауков же все ганглии брюшной нервной цепочки образуют единый подглоточный узел (Натали, 1975). У клещей и сенокосцев – слияние подглоточного узла с головным мозгом вокруг пищевода (Догель, 1981), т.е. она помещается на брюшной стороне между стернальной пластинкой или слепыми выростами желудка и эндостернитом (Иванов, 1965).

Головной мозг пауков расположен над пищеводом. Он сравнительно невелик и обычно несет на верхней и передней стороне медиальную бороздку. С подглоточной нервной массой мозг соединяется по бокам от пищевода. Мозг также дает начало стомато-гастрической нервной системе (Иванов, 1965).

Периферический слой мозга образован многочисленными ганглиозными клетками, а центральная область занята густым сплетением нервных волокон. В состав протоцеребрума входят зрительные ганглии с проводящими зрительными путями (комиссурами), большое центральное тело (corpus centrale) и пара грибовидных тел. Густая волокнистая масса центрального тела состоит из отростков мелких нервных клеток, образующих полулунную мантию на задней поверхности мозга. Древовидно разветвленные волокна центрального тела соединяются с отростками нервных клеток других частей мозга. Этот орган является главным ассоциативным центром, как и грибовидные тела. Каждое из которых состоит из шапочки нервных клеток, отростки которых образуют волокнистый стебелек, связанный с парным ему стебельком противоположной стороны мощным волокнистым мостиком. В состав последнего входят и волокна от других частей мозга (Иванов, 1965).

Структура мозга Lycosidae (Иванов, 1965). Схема расположения главных центров и проводящих путей с изображением некоторых нейронов (из Ганштрома). 

1 - зрительные нервы побочных глаз; 2 - первые зрительные массы побочных глаз; 3 - гломерулус (вторая зрительная масса побочных глаз); 4 - стебелек мостика; 5 - задний стебелек мостика; 6 - задняя зрительная комиссура; 7 - центральное тело; 8 - клетки центрального тела; 9 - мостик; 10 – глобулус

Имеются два парных зрительных центра. Один связан с главными глазами (передними медиальными), другой – со всеми остальными. Они представляют из себя небольшие сгущения нервных волокон, где каждое со своей группой мелких зрительных клеток в периферической коре мозга. Парный центр главных глаз лежит в теменной части мозга. Он состоит на каждой стороне из двух зрительных ганглиев. Из них передний принимает окончания зрительных волокон сетчатки и связан волокнистым пучком со вторым, лежащим несколько сзади. Длинная дугообразная зрительная (задняя) комиссура соединяет вторые зрительные ганглии друг с другом и дает волокна в центральное тело. Вместе со зрительными ганглиями главных глаз эта комиссура образует так называемый верхний зрительный путь (Иванов, 1965).

Нервная система Теgenaria ferruginea (Иванов, 1965). 

Вид со спинной стороны (по Кестнеру). 1 - челюстная лопасть; 2 - основание педипальпы; 3 - легкое; 4 - паутинные бородавки; 5 - анальный бугорок; 6 - подглоточная нервная масса; 7 - головной мозг

Парные зрительные центры остальных глаз, связанные подобной же дугообразной комиссурой, принадлежат к нижнему зрительному пути. Их зрительные ганглии на каждой стороне распадаются на три части соответственно трем зрительным нервам. Они принимают нервные отростки зрительных клеток сетчатки и связаны волокнами со зрительной комиссурой, вторыми зрительными ганглиями главных глаз и центральным телом. Однако большинство волокон, выходящих из них, связано с передними ассоциативными органами - грибовидными телами. Последние состоят из глобулюсов, гломерулюсов и поперечной комиссуры. Гломерулюсы являются вторичными зрительными центрами, в которых перекрещиваются многочисленные нервные волокна, выходящие из первичных зрительных ганглиев. Комиссура грибовидных тел тесно связана со вторичными зрительными ганглиями побочных глаз, представляя вторичную и переднюю зрительную комиссуру (Иванов, 1965).

Тритоцеребральная часть мозга, слагающаяся из хелицеральных ганглиев, лежит по бокам пищевода. От протоцеребрума она отделяется соединительнотканной перегородкой, пронизанной кровеносными сосудами. Ее комиссуры – передняя и задняя – проходят под пищеводом, т. е. посторально.

У форм, живущих на тенетах, имеются, однако, значительные упрощения, например, происходит упрощение зрительных ганглиев верхнего зрительного пути. Значительные отличия имеются и в строении нижнего зрительного пути. Грибовидные тела развиты очень слабо; их мостик представлен сравнительно слабой передней зрительной комиссурой. У большинства тенетных форм зрительные центры развиты еще слабее, а грибовидные тела отсутствуют совсем (Иванов, 1965).

Большая подглоточная нервная масса представлена двумя неравными частями: передней, очень широкой и звездообразной, слагающейся из ганглиев головогруди, и задней, очень узкой и вытянутой, образованной ганглиями брюшка.

Передняя часть имеет пять парных боковых лопастей. От них начинаются мощные нервы конечностей. Этой части присуща наружная метамерия. В нее входят ганглии педипальпального и четырех следующих сегментов (Иванов, 1965).

Общее число невромеров подглоточной массы различно у низших и высших пауков. У Liphistius их 17, как у Amblypygi, и, следовательно, на долю брюшка (опистосомы) приходится 12 невромеров. Эти последние иннервируют стебелек (VII сегмент) и 11 сегментов брюшка (Иванов, 1965).

Все прочие пауки имеют в подглоточной массе 12 невромеров. Таким образом, у них сохраняется только 7 опистосомальных невромеров, что связано со значительной редукцией задних сегментов брюшка. Их ганглии плотно соединяются в несегментированную внешне массу и разделены лишь тонкими соединительнотканными прослойками, в которых проходят межузелковые артерии (arteriae interganglionares) и иногда трахеи (Иванов, 1965).

Список литературы:

Догель В. А. Зоология беспозвоночных: Учебник для ун-тов [Книга] / ред. Ю.И. проф. Полянский. - Москва : Высш. школа, 1981. - 7-е  : стр. 606.

Иванов А. В. Пауки, их строение, образ жизни и значение для человека [Книга]. - Ленинград : Издательство Ленинградского университета, 1965. - стр. 304.

Натали В. Ф. Зоология беспозвоночных [Книга] / ред. Сазонова проф. О.Н.. - Москва : Просвещение, 1975. - 3-е.

[toptriptip]

ВЫМПЕЛЬНЫЙ ВЕТЕР « — Принимай управление. Помнишь, чему учил? Держи курс ровно на остров. — Есть!… …На буксире есть два джойстика ВРК — винтовые рулевые колонки. Кто рулил на воде, тот знает: суда в управлении о-о-очень инертны. Отклик на действия происходит с большой задержкой. Чтобы держать курс на остров, не рыскать носом, требуются микродвижения. Я сосредоточился… ...Рулить одному на мостике мне не впервой. Помню длинный перегон борта в южных морях. Шли вахтами по четыре часа. Мне досталась вахта с 00:00 до 04:00. В тех широтах ночи чер-р-рные, звезды яркие, а луны в ту ночь и вовсе не было. При передаче вахты я получил курс и расстояние. Моя задача — держать скорость и курс. Еле заметная днем подсветка компаса — яркий прожектор во тьме. Через десять минут глаза режет, как свет медицинских ламп. Решение: выбираю звезду строго по курсу и натягиваю бейсболку на полусферу компаса. Результат: чувствую себя средневековым мореплавателем. Только гул дизеля, а не скрип и полошение паруса, выдает современную цивилизацию. Морское и воздушное передвижение называется плаванием, поскольку работают схожие законы физики. Крыло самолета, парус на мачте, лопасть у винта создают подъемную силу по одинаковым правилам и в воздухе, и в воде. Магия — разница между давлением на поверхность крыла или паруса с разных сторон — определяет скорость, полет, высоту. Полное впечатление космической одиссеи, поскольку нет разницы в цвете между небом и водой. Вот и моя сопка на острове, она сильно выделяется среди подруг. Наверняка ее использовали как ориентир, как маяк. Чувствую себя продолжателем традиций мореходов. Пост принял!» Фрагмент рассказа «Морошка» из сборника «Красный Яр. Это моя земля» вспомнил в связи со схожестью законов физики законам бизнеса. Разность давления на разные поверхности крыла или паруса создают подъемную силу. Разность между спросом и предложением создают предпосылки для бизнеса. Как только разница пропадает, начинается штиль, застой, упадок. Задача предпринимателя улавливать и седлать эту разницу. И обязательно добавлять к существующему потоку «вымпельный ветер»... Продолжение в первом комментарии. https://www.instagram.com/p/CFDyEkWJ-1u/?igshid=1h9o067dxjuw2