#マリオカートでいうところのヨッシーとかの軽量級からワルイージとかの重量級に向かう方向

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SEP 27, 2018 Tokyo Japan by iPhone7+ #911ワゴンRが復活した #リビルドエンジンかリビルトエンジンかdかtかという話は取扱説明書によるとtでリビルトだった #リビルトエンジンにも色々あって値段の安いやつだと消耗品は社外品が使われてるらしいんだけどこの仔に積んだリビルトエンジンには全部スズキの純正品が使われてるらしい ＃取扱説明書には最初の500kmでオイル交換をって書いてあるけど組んだばかりの新しい金属部品たちがあっちこちで擦れ合ってるわけで最初のうちは金属粉がいっぱい出るからオイルエレメントも必ず一緒に交換だよね ＃それから最初の500kmだけでなく次は1000kmと2000kmそして3000kmでもオイルとオイルエレメントを交換だと思うんだけど組み上がったばかりのエンジンの慣らしって聞く人によって色々ちがうし普通に公道を走る今どきのノーマル車なら慣らし運転なんか不要だと言い切る人もいる #でもまぁ最初の3千kmまでは3千rpm以下に抑えてアクセルもガバッと踏み込んで余計な負荷はかけないようにとそのぐらいは心がけたほうがいいんじゃないかなぁ ＃あと寒くなったからエンジンをかけた直後はオイルが冷たくて固いわけでエンジンをかけてすぐに走り出すんじゃなくてちょっと油温が上がり始めるまで暖機するのと油温が上がるまでは静かに負荷をかけずに軽く流すのと === #新しいリビルトエンジンに載せ換えていただいた他にはターボ車用のATミッションに載せ換えていただいた #ターボ用はファイナルギアが少し長くなってるので1速から4速まで全部でそれぞれ加速が少し鈍くなるエンジンを回し切った時の最高速は少し伸びる #マリオカートでいうところのヨッシーとかの軽量級からワルイージとかの重量級に向かう方向 ＃911ワゴンRの場合は最高速を伸ばすためではなく時速80kmとか時速100kmとか一定のスピードで長距離巡行する時のエンジンの回転数を低めに抑えて長距離を走る時の燃費を良くしたいのと走行中のエンジン音も抑えて耳からの疲労を軽くしたいのと音楽を楽しみたいのと ＃あとはエンジンを降ろしたついでにバルクヘッドつまりエンジンルームと車内とを隔てる隔壁の部分にラバースプレーを吹いていただいたのとぶつけて凹んでいたところの鈑金修理とリアハッチを交換していただいたのと === #それから自作で油温計のセンサーを取り付けたオイルパンに交換していただいたので今日からは油温計の数字はオイルパンにたまってるオイルの温度 ＃オイルエレメントの取り付け部に付けた1980円のオイルブロックはなんとセンターボルトが微妙に長くて正しく取り付けられなかったとのこと #このセンターボルトをおかしいなぁおかしいなぁと無理やり締め込み過ぎた結果としてエンジン本体にヒビが入ったのではないかと #さすが1980円そしてとっても高価な授業料となったのでした === ＃いままで使ってきたノンターボ用のATミッションは持ち帰って自分で開けてみてファイナルギアを取り出してターボ用に交換できるものか試してみようかと #あと最初の3千kmは慣らし運転だけど東京と京都を何往復かしてみて燃費がどのぐらい変わるか #まぁそんなわけで17歳15万3651kmで2回目のエンジン交換そして今日からはターボ用のATミッションです #そしてその足で千葉県に行って23歳の焼肉女子たちとデニーズ #Suzuki#WagonR#MC22S#スズキ#ワゴンR#K6A #通称2代目ワゴンRとか前期の3型ワゴンRとかあるいはMC22S型なので通称ニイニイの21世紀記念スペシャルFMエアロとも言うけど https://www.instagram.com/p/BoPIeVincio/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=18fypds3kw8mf