#小田急70000形

[shirasuphoto]

Made books 2025

My Train No.4　地方私鉄

My Train No.5　乗って楽しい 鉄道の旅

My Train No.6　201系

My Train No.7　西武

My Train No.8　関東大手私鉄有料特急

My Train No.9　京急

My Train No.10　収集鉄

東急8500系　さよなら いつもの電車

2025年は??冊作成しました。

・My Train No.4　地方私鉄

販売開始：COMITIA151　2/16（日） 委託：メロンブックス

地方私鉄は遠い。それでも行ってしまうのは、地方私鉄が楽しいからだ。伝統の列車や都会では絶対見られない景色とわざわざ行きたくなるところが多い。さぁ一緒に、乗ろう、撮ろう、楽しもう。

ストーブ列車に乗ろう　津軽鉄道/　カラフルな地方私鉄　/160km/hの跡　北越急行　/　駅から店舗直結　えちぜん鉄道三国芦原線福大前西福井駅　/　セカンドライフを撮ろう　富山地方鉄道17480形/　#八景シリーズ　Best shot　No.419 再編 越中四景-静かな雨

・My Train No.5　乗って楽しい 鉄道の旅

販売開始：旅チケット10　3/15（土） 委託：メロンブックス

休日のおでかけでお悩みの方。いい列車、走っていますよ。JR東日本の路線と一部地方私鉄が2日間乗り放題のフリー切符「週末パス」で乗った、話題の列車を紹介。非公式ならではの列車をより楽しめるコツ、今回は教えちゃいます。

越乃Shu*Kura　ShuKuraを手軽に楽しむ3つの教訓　/　1.乗るなら3号車指定席　/　2.Facebookでイベント情報をチェック　/　3.買い物は長時間停車中に　/　青海川駅停車イベント　/　サフィール踊り子　2種類の踊り子乗り比べ　/　踊り子　E257系2000番代　/　サフィール踊り子　E261系　/　片瀬白田コレクション　/　#八景シリーズ Best shot　伊豆八景- また乗りたいね

・My Train No.6　201系

販売開始：TAMAコミ10　3/23（日） 委託：メロンブックス

2010年10月17日、中央線201系が長野へ旅立った。あれからまもなく15年が経とうとしている。大阪の201系は終わりが近づいているが引退に関する大きな話題がない。寂しさを感じるのは、中央線201系のせいかもしれない。多数のイベントが企画され、かけがえのない思い出があるからだ。あのときの熱気を忘れないうちに伝えたい、そう思い朱色の201系が中央線を走った最後を振り返る。

中央線201系 記憶に残る中央線の名車201系はどんな車両だったか　/　201系がいた日常　/　沿線のマニアと語る201系と中央線　/　201系モックアップ ずっと見ていたいあの顔　/　201系トレーディングカード　/　さよならH4編成、H7編成ツアー　/　中央線201系ロスを癒す列車 457Y列車(2014)、324Y列車(2016)　/　#八景シリーズ　Best shot　No.417　大和路十景- さよならを知らない頃

・My Train No.7　西武

販売開始：おもしろ同人誌バザール九段下　4/27（日） 委託：メロンブックス

西武鉄道の昭和が最注目されている。西武線を走った電気機関車をイメージした車両の登場、歴史を伝える車両の展示など。バラエティ豊かだった昭和時代の気になることを中心に振り返る。

西武鉄道現役車両図鑑　/　沿線の歴史をメロディに　ご当地発車メロディ　/　西武線の野球ダイヤ　狭山線に乗ってベルーナドームへ　/　エミテラス所沢のむかし　/　西武鉄道の貨物列車　どんな品物を運んでいたの?　/　晩年の貨物輸送を支えた3駅　東横瀬、芦ヶ久保、高麗　/　#八景シリーズ Best shot　No.471 横浜四景-別れは一瞬　東海道新幹線ドクターイエロー

・My Train No.8　関東大手私鉄有料特急

販売開始：ZINE FEST TOKYO　4/5（土） 委託：メロンブックス

関東を走る大手私鉄有料特急の写真を集めたビジュアルブックです。現役車両に���えて、引退車両と全車座席指定有料列車の一部を紹介。

収録車両：小田急70000形GSE　/　小田急60000形MSE　/　小田急30000形EXE・EXEα　/　東武鉄道N100系SPACIA X　/　東武500系Revaty　/　東武鉄道200型Ryomo　/　東武鉄道100系SPACIA　/　西武鉄道001系Laview　/　西武鉄道10000系NRA　/　京成AE形SKYLINER　/　小田急50000形VSE　　/　京成AE100形　/　小田急7000形LSE　/　京急2100形　/　京王5000系

※ 本誌訂正　p13 Entered service (誤)2008.03　→　(正)2017.04

・My Train No.9　京急

販売開始：ZINE FEST TOKYO　6/7（土） 委託：メロンブックス

赤くて速い私鉄、京急。関東では独特の雰囲気があり、鉄道ファンのみならずこの路線が好きな方もいる。　今回は速さを体験したり、沿線の季節を感じる一枚など京急線のすごい!　を中心に探る。

京急線あれこれ　/　From Spring To Summer　/　京急現役車両図鑑　/　元祖京浜最速!120km/h運転　/　駅メロのすすめ　/　讃岐を走る京急旧1000形　/　#八景シリーズ Best shot　No.367 横浜八景-都営の横浜往復

※ 本誌訂正（誤→正） p3 Sinagawa→Shinagawa Keikyu Kamata→Keikyū Kamata Terminal 1-2→Termina1▪2 Keikyu Kawasaki→Keikyū Kawasaki Kamiooka→Kamiōoka Zushi-Hayama→Zushi▪Hayama Yokosuka-chuo→Yokosuka-chūō Keikyu Kurihama→Keikyū Kurihama

p4-5 運転手シュミレーター→運転シュミレーター

p19 立会川　♪いい湯だな→平和島 ♪いい湯だな

一部訂正シールでの修正は行っていますが、シールの発注ミスがあり、訂正一覧を発行しました。 訂正が多くご迷惑をおかけいたしましたことを、深くお詫び申し上げます。

・My Train No.10　収集鉄

販売開始：ZINE FEST TOKYO　6/7（土） 委託：メロンブックス

これいいじゃんその口癖で増える鉄道グッズ。今回は収集鉄ライトユーザーの無意識に集まったコレクションの話。

種類別記念きっぷ　／　Unique記念きっぷ　／　そうにゃんだい駅　／　鉄道グッズ　／　これなに？　公式グッズ　／　公式グッズを買おう　／　カプセルトイコレクション　鉄道ファン編　／　覚えていますか？　パスネット　／　#八景シリーズ Best shot　No.433 浪漫八景-乗った思い出

※ 本誌訂正　p22 カプセルトイコレクション　鉄道ファン編 (誤)JR Eest　→　(正)JR East

・東急8500系　さよなら いつもの電車

販売開始：コミックマーケット106　8/17（日） 委託：メロンブックス

東急8500系写真集第四弾、シリーズ完結作。田園都市線を走る8500系のラストシーズンを定番の赤帯とさよなら運転仕様の青帯をそれぞれ振り返る。 赤帯　/　青帯

★Can buy

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2024

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About(2024.10)Post:10.10 2024

Work Post:9.13 2024

[samantha-dan564]

VSEか…

まあ個人的にいろいろ思うところはあるけど、できるだけ前向きな書き方をしよう。以下はあらかじめ吐き出しておく毒

電車の本質は軽量化なんですよ。軽量化は列車性能の向上にとても効果的だし、軽量化を極めれば浮いた分をほかの性能に廻すことができる。だから軽量化を怠ってはいけないんです

ロマンスカー・VSE（50000形）はこれまでの11両連接から長さそのままで10両連接にした。本来そんなことすると軸重が重くなるので「よほどのことがない限り」11両連接で行くべきなんですよ

それをロマンスカー・VSE(50000形）では10両連接にした。なぜだ

「10両にすれば左右対称になって美しいから」

馬鹿じゃねーの？　ホントこの一点で駿馬が駄馬になったといっても過言じゃないんだけど、増えた軸重はどうにかして軽量化で何とかするしかない。車体をアルミにするのはいい方法だ。これで鋼体質量が3割くらい軽くなる。窓を小さくするのはどうだ。剛性を確保できるからさらなる軽量化が期待できるから考慮すべきデザインだ。何よりも剛性が小さなアルミボディなら衝突時の変形を考慮してある程度ののりしろを確保しておくのが鉄道事業者としての誠意だろう

しかしロマンスカー・VSEは「幅4mの窓」を採用した

呆れてものが言えない。安全よりも展望が大事か？　正面からぶつかったらやわなアルミボディでは開口部からグシャっと行くぞ？

そうでなくてもこんなバカでかい開口部をつくったらやわなアルミボディでどうやって剛性を稼ぐんだ。しかも軽量化のためにVSEの展望席はアルミのシングルスキン構造だ。きしむボディに防音の難しいシングルスキン。カーブのたびにたわむボディ。これでフラッグシップトレインをつくれと言われた日本車両製造の心境やいかばかりか。日車はキレていい

とはいえそこはさすが日車というか、この無理難題をちゃんとまとめてきた。N700Sなんかでも使われているアルミ削り出しの技法でムクのフレームを作って剛性を確保。連接車の構造上ストレスが最もかかるのは車端部なので、ここを強くすればあとは中央に梁を一本入れておけば「なんとかなる」。当初デザイナーは「8m幅の1枚窓」を要求したそうだが、これを蹴っ飛ばした日車の見識は素晴らしい

車体に関しては日車の技術力以外褒めるところが何一つないんだけど、足回りは小田急の意地が感じられる一級品で俺大好きなんよ。何といってもMB-5110モータをギアリング4.16で回す。もう最高にしびれるじゃないですか。「小田急は速くなくてはいけない」というロマンスカー・SE（3000形）からの信念がビンビン伝わってくるじゃないですか

もちろんこんな浅いギアリングだといかにトルクのある三菱モータでも出足がきつくなる。そこで11台車中8台車にモータを吊っちゃうあたり小田急のファナティックさが伝わってくるというものです。こんだけモータがあればコントは1C4M×4基で問題ない

それにしても、だ。こんだけモータを吊ってさらに駆動方式はWNドライブ。特急車としての静粛性はどうなんだと思ってしまうんだけど、ここでギアリング4.16が生きてくる。これだけギアリングが浅ければモータはそんな高回転で回らない。モータの騒音は回転数に比例するから多数のモータを低回転で回せば問題ないだろというこの深い見識にしびれなければいけない

WNドライブも現代では相応に進化していて、バックラッシの適正な管理でかなり騒音を抑え込めているからまあ、小田急的には自信があったんだろうね。それにシングルスキンで騒音のウイークポイントとなりそうな先頭部の台車にはモータを吊ってないし連接車なら台車は客室にかからないからこれも問題ない。しかもロマンスカー・VSE(50000形）は車体傾斜装置の関係で連結面が800mmも空いてるから騒音源から客室がさらに遠くなる。素晴らしいデザインだ

いやー、ほんと「ただただ早く走るためのセッティング」。さすが小田急と言わざるを得ない。こんなファナティックなセッティング決めてるのと言ったら、ほかには東武100系スペーシアくらいじゃないかな

それゆえに思うんですよ

ロマンスカー・VSE（50000形）が、これまで通り11連接だったらどんなに速く、静かで、エレガントだったんだろうなと。小田急はね、ロマンスカー・LSE（7000形）でt1.6の鋼板をボディに使うような、走りに命かけてる会社なんですよ。関東民鉄で小田急ほど「スピード命」のセッティングを組んでる会社は皆無と言っていい。車両の軽量化と足回りのセッティングに命かけてる会社なんですよ。ロマンスカー・GSE（70000形）のT台車ってM台車より車輪径が50mm小さいんですよ？　今時こんなことやる会社小田急以外にありますか？

だから、ちゃんと剛性を保った適正な大きさの窓を配置した、アルミダブルスキンの12.5m連接車……乗ってみたかったなあ。きっとレールの上をすべるように、タンタンタンと連接車独特の小気味よいリズムを奏でながら複々線を走り抜けたんだろうな

返す返すも、残念だ

[lucky-field7]

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ロマンスカーGSE(小田急70000形) Romance car GSE (Odakyu Type 70000) #GSE #GracefulSuperExpress #RomanceCar #Odakyu #Type70000 #OrangeColor #train #video #ロマンスカー #小田急70000形 #小田急 #オレンジ色 #新松田 #動画 #Japan #kanagawa #shinmatsuda (新松田駅) https://www.instagram.com/p/BuZycJPFkkU/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1u1o0nn83s9sk

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小田急70000形 GSE ＠ 新宿第２踏切

小田急70000形 GSE ＠ 新宿第２踏切

この列車も運用がはじまってだいぶ経っていますが、なかなか撮りにいくことができず、やっと撮ることができました。

(E-M10 OLYMPUS M.40-150mm F4.0-5.6 R、ISO200、+0.7EV、58mm、f4.4、1/125)

スーパーはこね17号として出発した70052×7編成です。

(E-M10 OLYMPUS M.40-150mm F4.0-5.6 R、ISO200、+0.7EV、58mm、f4.4、1/125)

はこね6号からの折り返しではこね17号で出発した70051×7編成です。

現在は2編成が運用されているというので、両方とも撮ることができて良かったです。カッコ良いですね。引退するLSEにかわってこれからのロマンスカーを代表して頑張って欲しいですね。

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四十八瀬渓谷 流し撮り 小田急ロマンスカーGSE

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小田急 GSE 70000形 . . . #過去の写真 #鉄道 #鉄道写真 #鉄道風景 #鉄道好き #鉄道風景写真 #鉄道の旅 #鉄道のある風景 #鉄道ファン #鉄道写真が好きな人と繋がりたい #鉄道旅行 #鉄道写真を撮るのが好きな人と繋がりたい #鉄道好きと繋がりたい #電車好きな人と繋がりたい #風情 #railway #railwayphotography #railways_of_our_world #japanrailway #keretaapi #eisenbahn #railroad #railwaystation #電車の旅 #ローカル線 #railfan #railpictures #trains_worldwide #instarail #railstagram (新宿駅) https://www.instagram.com/p/CA1fCrOHCY-/?igshid=t83yc5duetab

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小田急ロマンスカー70000形GSE　相模鉄道20000系　ブルーリボン賞・ローレル賞　2019年は関東の２つの鉄道車両が受賞！

小田急ロマンスカー70000形GSE　相模鉄道20000系　ブルーリボン賞・ローレル賞　2019年は関東の２つの鉄道車両が受賞！

東京都江戸川区葛西駅前　会社設立などの企業法務・相続専門　鉄道大好き司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一（@kirigayajun）です。

はじめに

鉄道車両の進歩発展に寄与することを目的に創設された鉄道友の会による「ブルーリボン賞」「ローレル賞」

2018年1月1日から12月31日までに営業運転を正式に開始した製造車両・改造車両が受賞対象となります。

今回受賞したのは。

ブルーリボン賞は小田急70000形（GSE）

ローレル賞は相模鉄道20000系と叡山電鉄デオ730形「ひえい」

そのうち、私も撮影した、小田急ロマンスカーGSEと相模鉄道20000系について紹介します。

ブルーリボン賞・ローレル賞　2019年は関東の２つの鉄道車両が受賞！ 「ブルーリボン賞」…

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No.429　相模四景　浪漫-小田急ロマンスカー GSE&MSE

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今日は小田急ロマンスカーの新型車GSEに乗ってみました。複々線区間完工後の小田急線自体初めて乗車しました。オレンジのボディが颯爽と輝いていて本当にカッコいい電車でした。しかも7/11にLSEの替わりに運用を開始した最新の第2編成。新車の匂いでした。また乗りたい。 #小田急 #小田急ロマンスカー #ロマンスカー #GSE #特急 #romancecar #新型車両 #70000系 #小田急70000形 #オレンジの電車 #電車 #列車 #乗り鉄 #新車の匂い #新車 (新宿小田急線ホーム)

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コーラスグループのベイビーブーがデビュー20年目の記念日にロマンスカーでの車内ライブ開催

今年デビュー20周年を迎えた、5人組コーラスグループのベイビーブーが14日、「ミュージックロマンスカー ベイビーブーとGSEロマンスカーの旅！」と題した車内ライブを開催した。 この企画は、ベイビーブー20周年のために小田急ロマンスカーGSE（70000形…

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四十八瀬渓谷 流し撮り 小田急ロマンスカーGSE 紅葉

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栢山駅の付近の踏切で小田急を撮影。1000形、4000形、30000形EXEα、そして最古参のロマンスカー、7000形LSE。いつか70000形GSEとの共演を観たいなぁ…