#数分しか着てないので古着屋さんへGO

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結局下着のサイズ合わなかったけど頑張れば着れたのでえっちな写真は撮れた 満足

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パイロットの話

https://goo.gl/jbcg4v https://goo.gl/JVEbYM  －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 三菱重工MHI名古屋航空宇宙システム製作所のテストパイロットの読み物です。 圧倒的な非日常の世界を仕事場にする選ばれた男たちの世界の話です。 マッハの世界なので、大戦期のレシプロ機のエースたちの手記とはまた違った凄み、つまり怖さがあります。 MHIのサイトで閲覧できなくなっていて一部のみのログが残っているのみなので、消えてしまう前に原文まま転載します。 おそらく今後読むのことが難しい作品を、このような形ではあれ広く読めるようにしていくことは、ささやかではありますが意味のあることではないかと思っています。ですから「関係各位」も大目にみてくださったら、ありがたいなあ（敬具）と思っています。

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コックピットから　その1　「超音速飛行　GO GATE」　「BINGO」

【超音速飛行　GO GATE】

高度40000フィート速度0.95マッハこれが音速への入り口です。 この付近は遷音速域と言われ、機体の一部分ではすでに音速を超える部分も出てきています。このため飛行機によってはやや不安定な動きをする場合があります。当然パイロットにはそれに対応するために、特別な操舵が必要となります。

例えば、F-4では縦の静安定が逆転します。

飛行機は通常、加速をすれば機首が上がってきます。逆に減速すれば機首が下がってきます。これを縦の静安定が有ると言います。

F-4も音速以下もし��は音速以上では同じ特性があります。しかし遷音速域ではこれが逆転します。加速すれば、機首が下がろうとして、減速すれば、機首が上がろうとします。

具体的イメージが湧かないと思いますが、例えば、超音速飛行で右の5G旋回をします。旋回をすると抵抗が増えますので飛行機は徐々に減速します。減速してくると普通は、機首が下がろうとしますので、パイロットはさらに操縦桿を引きます。しかし、音速を切った瞬間、その特性が逆転します。

同じ力で操縦桿を引いているとパイロットの入力＋飛行機の機首上げ特性で飛行機には、突然、パイロットが予想もしていない大きなGがかかってしまいます。G制限ぎりぎりで運動しているような場合はこれだけで飛行機が壊れてしまいます。ですから、超音速状態で敵に遭遇して空中戦に入った場合は、自分の速度に注意しながらの操縦をしなくてはいけないのです。

お話を音速飛行に戻しましょう。

左手のところにあるレバー（スロットル）を最大パワー位置にします。

戦闘機の場合、最大パワーは2種類あります。（謎笑）

1つは、エンジンの最大回転数を得られる位置です。民間機などでは離陸の時などに使われます。戦闘機乗りは、「BUSTER」と呼びます。技術屋さんは、MIL（ミリタリー）位置と呼びます。

しかし、戦闘機のエンジンにはさらにその上があります。（笑）

この位置は、エンジンの回転数はそのままで、エンジン排気口にさらに燃料を流し込みます。これによって、燃料流量は2倍になり推力が1.5倍ほどになります。これを「GATE」と呼びます。もしくは、MAX（マックス）と言います。

スロットルをこの位置にします。エンジンの排気口には、大量の燃料が再投入され、エンジンノズルが段階的に開いて、アフターバーナーが正常に着火したことを知らせます。

これに伴い、飛行機は急激に加速を始めパイロットを座席に押し付けます。燃料流量計が読み取れない速さで増加していきます。昇降計が小刻みに上下に震え始め、高度計も何を示そうか迷い始めます。

次の瞬間、突然高度計が激しく回り始めて大気の状態をモニターしている、エアーデーターコンピューターが計算が追いつきませんと警報を出します。しかし、目を速度計に移すと機体が音速を超えたことを何も無かったかのごとく平然と示しています。

これが超音速への第1歩です。

50年ほど前まではここまでが人間に許された最大速度でした。多くの勇敢なパイロットたちは壁の向こうを覗いても帰らぬ人になっています。そして、チャック・イエガー氏が最初にこの壁の向こうから帰ってきた男なのです。

しかし、現在はスロットルさえ前に出せば誰でも簡単に訪問できる世界になりました。知識も経験も勇気も必要ありません。玄関ドアを開ける程度の力があれば、音速を超えられるのです。これが、技術者の努力の結果なのでしょう。

音速を超えた飛行機は益々元気になって加速を続けます。後ろを振り返ると、濃紺の空に自分が引いてきた飛行機雲が白い1本の線としてくっきりと見えます。コックピット内もちょっと静かな気がします。何しろ、音より速く飛んでいるのですから！（笑）

機体近傍に目を向けると、自分の横に衝撃波が立っているのが観察できます。それでも、飛行機はさらに加速します。

1.2マッハ付近では飛行機はとても安定しています。あたかも硬い氷の上を滑っている感じです。振動も騒音もありません。対象物が無いので、速度感もありません。ただ青い空が広がるだけです。 多くの飛行機は1.5マッハ付近から、機体を守るために各種リミッターが作動し始めます。

これによってペダルや操縦桿が重くなったりエンジン回転数が変化したり機体全体の特性が著しく変化します。

また、この付近で機首を30度ぐらい引き上げれば、減速しながらも80000フィートぐらいまでは簡単に上昇してしまいます。そこはもう濃紺の宇宙空間です。

高高度のお話は別の機会にまわして今回は、そのまま加速します。

1.8マッハ付近になると、機体が「ギシギシ」ときしみはじめます。機体の色々な場所から短い金属音が出始めます。

この辺の燃料流量は、F-15などでは80000lbsPPH。消防車で、水を撒く程度の燃料を燃やします。

さらに加速していくと金属の焼ける臭いがしてきます。

「いやーこれはやっぱ限界だねーこれ以上行ったら分解？」

こんな思いが脳裏をかすめます。その頃には、すでに音速の2倍以上で飛んでいます。

特別な戦闘機を除き速度限界は2.2マッハです。時速2600キロメートルぐらいでしょうか。

この速度は名古屋～東京間を約8分で通過しますが、これ以上に加速するとアルミ合金が熱によって強度を失います。言い換えれば熱によって機体が融けてしまうのです。ちなみに、飛行機は車と違って最大パワーのままにしておくと、機体が分解するまで加速してしまいます。

【BINGO】

加速開始から、約3分飛行機は「BINGO」と叫びます。「燃料がありましぇーん！」と言っているのです。

そこで、スロットルをアフターバーナーレンジから通常レンジへ引き戻します。しかし、飛行機はこれを無視するかのように超音速飛行を続けます。エンジン回転数もスロットルをIDLEにしているにもかかわらず最大回転数を維持しています。燃料計はみるみる下がっていきます。

「このままでは飛行場まで帰れなくなる！なんとかしなくてはー」

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コックピットから　その2　「BINGO」　「ZOOM UP」　「BLACK OUT」 【BINGO】

さて、今回は超音速からの帰還のお話です。 超音速飛行でスロットルをIDLEにしてもエンジン回転数は100パーセントです。車で言えばアクセルから足を離してもフルスロットルでエンジンが回り続けているようなものです。飛行機は「BINGO」を叫んでいます。

【ZOOM UP】

しかし、このままでは本当に燃料が尽きてしまいます。そこでなんとか機体を減速させなくてはいけません。 まず、頭に浮かぶのはスピードブレーキです。F-15の場合は機体上面に畳1畳ほどの板を立ち上げて空気ブレーキを使います。しかし時速2,000キロメートル以上の向かい風で畳を立てるのには、かなりの力と強度が必要です。 そこでF-15の場合は高速では僅かしか開きません。このため効果はそれなりです。次に別の方法を考えます。飛行機は3次元を運動しています。そこで今度は速度のエネルギーを高度に変更します。坂道を自転車で登るときに坂道の手前で加速してからかけ上がるのと同じです。飛行機の場合は操縦桿を手前に引いて自分の前に上り坂を作って減速させるのです。

ここで、高度のお話をしてみましょう。 このあたりの高度では水分はすでにありません。ですから雲もありません。生命活動もありません。ただ無限に広がる濃紺の孤独で静寂な空間です。頭上を見ると単にギラギラ輝く太陽、眼下を見ると水���の丸い地球とそれを包む薄い大気と白い雲が見えるだけです。一言で4万フィートと言いますが、約12キロメートルです。この高度はもうどんなに頑張っても人間が生活できる環境ではありません。-56℃1／7気圧、すでに飛行機はこんな中を飛んでいます。 ここで機外に放り出されると「ちょっと寒いじゃん」って思っているうちに血液が沸騰して体の中は泡だらけになっています。これはかなりきついかもしれませんね！でもご安心を！酸素も無いので有効意識時間は5秒程度ですから「あれー？なんか変」と感じる時にはすでに黄泉の国に旅立っています。ですからパイロットにとってこの場所で一番怖いのはキャビン圧の漏れなのです。急激に減圧されればだれでも気がつきますがちょろちょろ漏れると知らず知らずのうちに意識がなくなっています。世界的には、今でも減圧もしくは酸素欠乏に起因するであろう高高度事故が時々報告されています。 半宇宙旅行を楽しんでいると、飛行機は音速を切ってくれます。そこで降下に移ります。飛行機は上昇するより、降下するほうが何倍も大変なのです。スピードブレーキを開いて、パワーを最少にして降下を始めます。ここで降下角を大きく取るとまた音速を超えてしまうので速度計を見ながらの降下になります。先ほど実施したズームアップは弾道飛行で、空気のほとんど無い所を飛んでいますから操縦は思うようにはできません。操縦桿はスカスカ状態です。だましだまし降下を続け、3万フィートを切ると、飛行機は俄然元気になります。エンジンパワーも操縦感覚もグライダーから戦闘機に劇的に変わります。

ついでに衝撃波のお話もしてみましょう。空気は音速よりも速く圧力変動を伝える��とが出来ません。このため音速よりも速い物体が空気中にいるとエネルギーが溜まった壁が出来あがります。これが衝撃波です。何らかの原因でこの衝撃波が減衰前に地上に伝わるとドカーンドカーンと2回音がして��ガラスが割れるような現象を発生させかねません。ですから超音速飛行試験は小松から北へ200キロメートルも沖合に出て細心の注意を払いながら実施されています。

【BLACK OUT】

さて、ここで元気になった飛行機の操縦特性を見てみようかとGをかけてみます。90度バンクに入れてスティックを手前に引いて、2G、3G、4G「うん、すごっく調子いいじゃん」さらに5じー6じー…ん？ 「あれー？目が、目が見えなーぃ！まっくらだー！」

さて、今後の運命やいかに！次回に続く！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その3　「BLACK OUT」　「VERTIGO」 【BLACK OUT】

戦闘機の命は機動性です。 いかに相手よりも素早く動くかで勝負が決まります。この機動性を決定するための大きな要素の1つがG（ジー）です。Gとは地球の重力加速度をあらわす単位です。それではG変化はどのように感じるのでしょうか。私の体験からご説明しましょう。 皆様が日常体験できるG変化ではエレベーターがありますが、多分これで0.1G程度の変化だと思います。もし興味があるならば、体重計をエレベーターに持ち込んで測定してみてください。0.1Gの変化でも体重が1割増減する筈です。 飛行機に話を戻しましょう。民間の飛行機に乗って旋回時に感じるGは最大でも1.2G程度です。しかし戦闘機ではちょっと操縦桿に触るだけで1.5Gぐらい簡単にかかってしまいます。2GになるとGスーツが膨らんできてGがかかり始めたかなという感じでなかなか心地よい雰囲気です。ジェットコースターなどでは最大2～3G程度かかるようですので普通の人でもこれぐらいまでは許容されるのだと思います。3Gは戦闘機が上空で動くときの基本Gです。

2Gから膨らむGスーツはパイロットの下半身を圧搾空気によって締め付けるためのものです。Gがかかると血液は下に下がって脳に血が行かなくなります。これを物理的に防止するために下半身をしめつけて血液の降下を防止しています。Gスーツは1.5グラム程度の耐G能力を上げると言われています。

さて次は4Gです。これ以上はやはり戦闘機でなくては体験できません。通常の飛行機はこの辺で翼が折れてしまいます。 4Gは簡単なアクロバットなどをする場合にかかります。下腹にぐっと力を入れていれば特に問題はありません。さらに5G宙返りなどのアクロバットにはこの程度のGを使います。体全身に力を込めて頑張ればそれなりに耐える事ができます。そして6Gこの辺からやはり人間の構造的限界が自覚できます。ちょっと気を抜くと視野が狭くなって景色が白黒になってきます。これは目に十分な血液が供給されなくなっていること���示しています。「グレイアウト」と呼びます。

そして7G。ここからは根性との勝負です。 Gスーツはギリギリ下半身を締め付けます。体の力を抜くとブラックアウトと言って目が全く見えなくなります。そこを根性で頑張ります。操縦桿を持つ右手の二の腕でピシピシと音がして毛細血管が切れるのが分かります。何しろ自分の体重の7倍が体中にかかっているのです。 さらに8G。この辺の1Gの変化は劇的です。まず息が出来ません。まぶたも重くてあけているのがやっとです。 そして9Gもう本当に限界です。生きているのがやっとです。あと0.5G増やしたら心臓もお休みしてしまいそうです。9Gはすでに拷問です。「なんでもするから許してー」と叫びたくなります。まあ息はしていないので唸り声しか出ませんがね！（笑）

現在ここが戦闘機の限界です。 いや戦闘機の限界ではなく人間の限界です。戦闘訓練を終えて降りてくると腰は痛いし首は動かないし肩にはくっきりとハーネス痕が残り、足の裏・ふくらはぎ・二の腕など軟らかい部分は内出血しています。いやーまともな商売ではないなーと感じる時です。

しかしここで一番危険なのは意識喪失です。急激にGが立ち上がると人間の体はついてきません。こうなると脳に血液が突然行かなくなるので意識を失う感覚も無く、瞬時に意識を失います。戦闘機乗りが一番恐れている現象です。

マイナスGはさらに愉快です。 この状況を作るにはスティックをちょっと前に押します。普通の人は+0.5G程度で降参します。0Gで目の前で鉛筆が浮かんでいます。体の中身も浮き上がるので食後には気分のいいものではありません。 スティックをもうちょっと押します-1Gです。逆立ちをしているのと同じですごみなどの固定していないものはすべて頭上のキャノピーに張り付きます。そして-2G。これはもう限界です。頭に血が集まるためにひどい頭痛がしてきます。さらに-3G。飛行機はここが限界です。人間は限界を過ぎています。数十秒間この状態が続くとレッドアウトといって景色が真っ赤になって目から血が噴出します。ですからパイロットはこの状態をあまり好みません。 多くの飛行機の戦闘ゲームがありますが、これで実機と一番違うところは押し舵を操縦者が多用することです。もしこの種のゲームを愛されておられる方がおられましたら一度押し舵を使わないで戦闘してみてください。そうすればより実戦的なゲームが楽しめると思います。

【VERTIGO】

さーって、飛行機の調子も良いし帰ろうかなーん？なんかいつもと景色が違う？なんで姿勢指示器が裏返しなの？飛行機壊れた？いーえ、あなたが壊れています。

さて、今後の運命やいかに！次回に続く！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その4　「VERTIGO」　「Fingertip」 【VERTIGO】

バーティゴは空間識失調と言われています。 パイロットはこの現象から逃れることはできません。どんなベテランでも必ず陥ります。上と下が分からなくなるのです。いや分からなくなるというより間違って認識してしまうのです。 今あなたにとって下はどっちですか？足元が下ですよね！なぜかと言えば地球があなたを引��張っているからそう思っているのです。この感覚が飛行機を操縦する上では大きな障害となってきます。飛行機は3次元を自由に運動します。運動するとそれと反対側に遠心力が働きます。人間はこの力と重力との合成を重力として感じてしまいます。そこで運動の外側が下だと勘違いするのです。 大型民間機の中央の座席に座って離陸時に「すっごーい急上昇！」と思ったことはありませんか？これも一種の勘違いです。前進する加速度をお客様は背中で感じます。するとその加速度と重力の合成が腰の付近に感じるのであたかも急角度で上昇しているように思ってしまうのです。ここで窓の外をちらっと見ると自分が思っているほど急角度で上がっていないのがすぐに分かります。

私の実体験では雲がポツポツある日、空中戦訓練を終了して帰る時に何か景色が記憶と違うのです。確か雲は下だったのに今は自分の頭の上にあります。お天気が変わったのかなーと思いながら姿勢指示器を見ると背面姿勢です。「そうかぼくは上と下を間違えてたのねーぇ！」この場合、飛行機は地上に向かって背面で2G降下をしていたのです。 これだとちゃんと床方向に1Gかかっていますので感覚的に全く違和感はないのです。水平飛行と2Gの背面との区別がつかないのです。このとき私は海と空をも見間違えているのです。地上では海の方が空よりも青いのですが上空では空の方がはるかに青いのです。人間一旦信じ込むとなんでもそれが真実だと感じてしまうのです。

ちなみにこの写真を見て違和感を感じますか？背面飛行しながらOKサインを出しているように見えませんか？もしそう見えたらあなたはすでにバーティゴです。 ではこの勘違いを防止するためにはどうしたら良いのでしょう。それは常に計器を信じる事です。しかし計器も機械ですので壊れているときもあります。「そんじゃーどうするのー？」それでも計器を信じます。

飛行中、自分の姿勢を知るためには姿勢指示器が一番簡単です。外界が見えようと見えまいとこの計器は常に飛行姿勢を示しています。しかしパイロットはすぐには信じません。次に高度計を見て高度変化を確認して次に高度計を確かめるために昇降計をチェックします。そこで何か疑いがあれば次に速度計エンジン計器などもチェックします。 飛行機には沢山の計器がついています。そして各々は別々の情報を指示しますが何らかの関連をもっています。速度計と高度計は別物ですがパワーをいじらずに上昇姿勢にして高度を上げれば必ず速度は減ります。それなのに速度に変化がなければ必ず何かがおかしいのです。 このようにして飛行中は常に多くの計器から1つの真実をいつも探り出そうとしています。そしてその結果が自分の感覚と違っていても計器を信じて自分を否定しなくてはならないのです。

命がかかっている時に自分の感覚や信念を曲げて機械を信じて行動することは至難の業です。それも数秒のうちに判断しなくてはいけません。10秒も悩んでいたら飛行機はすでに取り返しのつかない領域に入っています。飛行機に許されている余裕時間は2秒です。何かが発生して2秒以内に正しい手順を実施すれば故障で飛行機が落ちないようには設計されています。

車で、ここでは感じとしては右に曲がらなくてはいけないんだけどカーナビは左に行けと言っています。この場合あなたはどちらに曲がりますか？まあ、車ならどちらを選んでも「なーんだやっぱ違うじゃん！」って思った時に止まってやり直せますが、飛行機ではそうはいきません。「なーんだ、やっぱ違うじゃん！」って思った時には全てが終わっています。 空間識失調は訓練では克服できません。どんな訓練をいくらやっても結局上下は分かりません。そこでパイロットはいかなるときにも計器を信じるように訓練します。先ずは机上で教育を受け次にシミュレーターで訓練しそして実機で外界の景色を遮断して徹底的に訓練します。だからこそ計器の誤差や故障は許されないのです。 フライトを終わって「この飛行機ここが変だったよ！」と報告しているときに「あーそれは単に計器の故障ですよ！」ってなことを言われるとパイロットが血相を変えて怒るのはこのためなのです。（笑）

【Fingertip】

Fingertipは戦闘機の基本隊形です。手の指をくっつけた時の親指以外のつめの位置が各機の位置です。この隊形で離陸をしてアクロバットもこなし雲の中も飛んで着陸までします。この間ウイングマン（2番機）はリーダー機しか見ません。特に若いパイロットは他を見る余裕などは全くありません。 「このリーダー超へったくっそーいつまで旋回するの？疲れちゃうよー！」こんな思いが頭に浮かびます。 しっかーっし！これもあなたがまたまたバーティゴです。

さて今後の運命やいかに！次回に続く！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その5　「IN Popeye」　「HOME BINGO」 【IN Popeye】

ポップアイ？出目金のお話ではありません。セーラーマンのお話です。 雲の中を飛行していることを「インポパイ」と言います。雲の中では何も見えません、多分牛乳のプ���ルの中に潜ってる感じだと思います。（私はそんなプールに潜ったことないので正確に比較はできませんが…笑）

ここで雲のお話をしましょう。 雲は雲があるのではなくて空気の乱れがあるから雲に見えると言ったほうが良いかもしれません。川でいえば瀬に白波が立ちます。これは白波があるのではなくて、流れが乱されて白波に見えるのです。空気の場合も同じで、流れが乱されると雲ができます。 このため雲の中は気流が乱れているので回りとは性質が全く異なります。それでは頑張って雲の中を飛んでみましょう！

目の前に雲が迫ってきます。キムタクはドラマの中で「雲の頂点が左に流れているから風上側の右に迂回する」と言っていましたが、超正解です。 しかし状況によって避けられない場合もあります。そこで仕方なく雲に突入することになります。先ず前方に山とか障害物が無いことが第一条件です。「あったりまえでしょうー」と、思われる方も多いと思いますが、雲に入ってそのまま山に激突する事故は毎月のように発生しているのが現実です。 次に準備することはシートベルトをしっかり締め直すことです。そして計器飛行に移る準備をします。雲の中では景色が全く見えませんから計器飛行以外に無事に飛ぶ方法はありません。

そして覚悟を決めてズボッ！と雲に入���ます。 案の定、回りは真っ白です。そして揺れが始まります。揺れは心地よい軽い揺れから飛行機が分解するような揺れまで様々です。この揺れを正確に前もって予想することはできません。 まぁ90パーセントはそれなりに安全ですので適当に心配しておけば問題ありません。

揺れが始まって数十秒たつと風防が白くなってきます。これはアイシングといわれる現象で、雲の中にある過冷却の水が機体にぶつかって瞬時に凍り、どんどん成長していくために発生します。外が見えない程度なら、それほど大きな問題ではないのですが、氷は機体全体に付着します。翼についた氷は翼の形状を変化させ飛行機の特性を変えてしまいます。エンジン付近についた氷は、大きくなってはがれ落ち、エンジンに吸い込まれて大きなダメージを与えます。そして何よりも機体自体が、氷でだんだん重くなります。 こうなってくるともう飛ぶことはできません。このため飛行機には、いろいろな防氷装置があります。あるものは氷をヒーターで融かし、あるものは風船を膨らませて氷を壊します。 機体へのアイシングは外気温が-3～-10度程度で発生します。また気温は高度を1000フィート上げる毎に2度下がります。ですからこの高度帯を避ければアイシングは発生しません。しかしアイシングを避けようとして、安易に高度を上下すると、もっとひどい目にあうこともありますので、注意が必要です。

雲にはいろいろな種類がありますが、パイロットにとって一番怖いのが入道雲です。入道雲に入ってしまったことはすぐに分かります。先ず、上下左右に大きく振られます。飛行機が木の葉のように舞い踊ります。その次に来るのは、激しい音です。最初は「大粒の雨かな？」なんて思っていますが、実際は氷の塊です。 地上に落ちてくるとヒョウとかアラレと呼ばれるものです。時によっては拳大の氷も浮かんでいます。「ひょえーひどい所にきちゃったなー」なんて思っていると、回りがだんだん暗くなって、雲が緑色に見えてきます。「あれーなんかいる！」「長い蛍？」「光るミミズ？」。そうこうしていると、前方の風防が青白く光り始めます。その中を細長い光が飛び交います。良く見ると機体全体が青く光り始めています。これが「セントエルモの火」と呼ばれるものです。 帆船時代の船乗りは、この光は嵐を知らせる兆候としていたようです。飛行機でも同じです。この光を楽しんでいると「ピシッパシッ」というラップ音が聞こえてきます。そして腕や足の毛が逆立ってきます。こうなってくると、もう近いです！「こりゃーくるぞー！」テレビなどではここでVTRが終わって、結局「霊」は出てこないのですが（笑）、現実は違います。来ちゃうんですねートラのパンツをはいた鬼が！ 目の前でそれまで見た事もないような閃光が走ったかと思った瞬間ドッカーンと、大きな音がして自分の体から電気が抜けていくのがわかります。飛行機は比較的雷には強く設計されています。上空で飛行機に雷が落ちても通常この程度です。ただし、着陸後機体を点検すると何か部品がなくなっています。ですから、何があっても入道雲に入るのは避けたほうが良いと思いますよーっ！

【HOME BINGO】

本当に燃料がなくなっていることを飛行機が叫び始めました。燃料の余裕はもうありません。直ちに帰るように言っています。 「でもまだやることあるんだけどなー」

さて今後の運命やいかに！次回に続く！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その6　「Cockpit」　「Control」 【Cockpit】

今回は我々の職場紹介です。 戦闘機の操縦席はコックピットと呼ばれています。日本語で言えば鳥小屋です。中に鶏のようなやつがいるからではなくて、多分極端に狭いのでこのように呼ばれているのだと思います。ほとんどのスイッチやレバーには、そのままの姿勢で届くようになっています。座ったままでなんでも出来る！横着者にはピッタリの職場です（笑）。

コックピット中央にはいざという時に機外に脱出するための射出座席が鎮座しています。正面下には多くの計器、操縦席左右のパネルには無数のスイッチがついています。そして右手用にスティック（操縦桿）、左手用にスロットル（加減速器）、足用にはラダ-ペダルがついています。 またスティックとスロットルにも、やたらとスイッチがついています。これら全てを迷い無く使っていかなくては、戦闘機は動かせません。可能ならパイロットに手がもう1本あって、かつ親指が2本づつあれば理想的です。

このコックピットへは、車などとは違ってキャノピーを開けて、上から乗り込みます。 まず座席に足を置いて、スイッチなどを蹴飛ばさないように注意しながらゆっくり座り込みます。座ったら座席下にあるサバイバルキットと自分を左右つなぎます。そして今度は自分をシートベルトで固定します。この際同時にGスーツを機体ともつなげます。最後にパラシュートと自分を連結させます。飛行機によっては足にも固定装置を付ける場合もあります。もう、がんじがらめ状態です。これにヘルメットをかぶって無線コード1本と2本の酸素ホースをつなげれば、やっと準備完了です。 夏場などはこれだけでダイエット効果が望めます。

座って正面を見ると、HUD（Head Up Display）があります。これは飛行中、パイロットが必要であろう情報を常に表示しています。その上焦点は無限遠点になっているので、あたかも文字や絵が空中に描かれているように見えます。これによって、発見した目標から目を離さずに、自分や相手の状況を知ることができます。 最近のゲームでは、HUD表示がほとんどですから、見慣れている方も多いと思いますが、本物とはかなり違います。

コックピットは冷暖房完備です。フルオートエアコンがついています。夏場地上では35度、そこでキャノピーを閉めれば灼熱地獄、上空にあがれば外気温はマイナス52度、この環境範囲をカバーするように設計されています。また皆様が戦闘機で一番気になるのが騒音だと思います。 エンジンはものすごい音を出しています。しかしコックピット内で聞こえる音は、エンジン音ではなくて意外にもエアコンの噴出音なのです。それも、かなりの音圧です。まあ、パイロットは完全閉鎖型のヘルメットを常時装着しているのでその騒音もほとんど聞こえません。しかし、コックピットには、超おしゃべりなお姉さんが1人住んでいます。エンジンスタートからしゃべり始めます。やれエンジンが調子悪いだとか、はたまた、敵にロックオンされたとか、もう燃料が無いから帰れとか。分かってるって言うのに、しゃべリ続けます。昔は男性の声でしたが、最近はどの飛行機も女性になっています。この方が、パイロットが素直に従ってくれるからでしょうか（笑）。 他に、いろいろな音色の音が出ます。それも連続音であったり、断続音であったり、それらの混合であったりします。「ピッ」と音がしただけで、パイロットは飛行機が何を言いたいのか直ぐに分からなくてはいけません。ですから、我々はやたらと単音の電子音には敏感になっています。

さて話は変わって、コックピットからの景色のお話です。 一言、「それは最高でーす！」何しろ自分の腰より上は全部透明なのですから、民間機に乗って小さな窓から覗くのとは大違いです。景色360度見放題です。そのままでは、さすがに床があるので真下は見られませんが、飛行機を裏返しにすれば下も丸見えになります。昼間は大パノラマ、夕方には燃えるような夕焼け、夜間には全天溢れんばかりの星空が楽しめます。

しかし、この職場の最大の欠点は、孤独なことです。常に1人の世界です。喜びも、感動も、驚きも、恐怖も、すべて1人で受け止めなくてはいけません。何があっても、1人で判断して1人で対処します。地上には存在しないこんな職場が、そこにはあるのです。

【Control】

それでは次回は、飛行機の操縦についてのお話です。お楽しみにーぃ。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その7　「Control」「Instrument」「Flying Quality」 【Control】

今回は、操縦のお話です。あまり詳しくお話すると、だれでも飛行機の操縦が出来てしまって我々の仕事が奪われる可能性があるので、今回はほどほどに！（笑）

さて飛行機の操縦は、車とさほど変わりません。行きたい方向に操縦桿を傾ければ良いのです。右に行きたければ操縦桿を右に、上に行きたければ操縦桿を手前に！加速したければスロットルを前に進めます。しかし、車と決定的に違うのは、三次元的に変化してしまうことでしょうか。例えば、旋回すると高度は自然に落ちて、速度も変わってしまいます。ひとつを変えると、全部が変わってしまうのです。この現象を防ぐために具体的には、旋回に入るときには、操縦桿を適量倒すと同時に、機首を僅かに上げて、パワーを少々変更しておくことが必要です。すでにお気付きの方もおられると思いますが、今の文章でのキーポイントは、適量、僅かに、少々、ここにあります。この量が会得できればあなたはもうパイロットです。ちなみに 車の免許は18歳からですが、飛行機の免許は16歳から取得可能です。私自身も、車の免許よりも飛行機の免許の方が先でした。

ご自分が、ケッタ（名古屋弁で自転車）に乗れるようになったときを思い出してください。理由は分からないのですが、ある日突然乗れるようになりませんでしたか？飛行機も同じ感覚です。ある日突然着陸が出来るのです。とても不思議な感覚です。それまでは、悩んで勉強して練習して、試行錯誤を繰り返すのですが、いくらやっても着陸はできません。しかし、ある時突然着陸が見えるのです！

ご存知の方は少ないと思いますが、80年代の映画でスピルバーグ監督の「オールウェイズ」というのがあります。この映画で、若いパイロットが、ある日突然操縦が出来るようになります。私は「あー！ぼくもそうだったのかー」と感動したのを覚えています。しかし、友人に話すと「ん？あれってただのラブストーリーじゃん」全く観点がちがいましたー（汗）。いずれにせよ、飛行機の操縦は、ある日突然出来るようになるのです。

1つの飛行機を完全に手に入れると、後はどんな飛行機でも同じです。慣れるまでは上手な操縦はできませんが、安全に飛ぶ程度でしたら機種が変わってもさほど影響はありません。車で言えば、ミニカの運転が完璧にできれば、プラウディアの運転も出来るのと同じです。まあ飛行機は基本的には、機種毎に免許がありますから、法的にはちょっと問題はありますが…。

【Instrument】

飛行機には、無数の計器があります。「あんなに沢山の計器を見るのは大変でしょう？」と質問を受けます。しかし実際は、全部は見ないのでそれほど大変でもないのです（笑）。全ての計器を常にチェックしていたら操縦など出来ません。計器はあくまでも、飛行の参考とするものです。むしろ自分のやった操舵の結果を見るための物です。必要なときに 必要なものだけを見る。これも操縦の極意です。車でも同じですよね！いつもメーターを見ているのではなくて、パトカーを見つけたら、速度計！灰皿が一杯になったら燃料計！おなかがすいたら時計！この程度ですよね？

それでは、飛行機の計器の中で、何が一番大事だと思いますか？高度計？速度計？姿勢指示器？エンジン計器？航法計器？ 私は昔から、それは速度計だと思っています。速度だけは、人間にはわからないのです。特に上空には、対象物がありませんから、速度は全くわかりません。���天気が良ければ、高度は、地上の物の大きさで分かります。例えば人間の形が見えれば1,000フィート、車の形が分かれば2,000フィート、家の形が分かれば5,000フィート…。また、速度計がなければ、着陸はできません。飛行機には失速があります。失速とは飛行機がただの金属の塊になることを意味しています。色々な理由で着陸は、出来るだけ低速でしなくてはいけません。そして何があっても 失速速度以下にしてはいけません。このために 速度計は不可欠な計器なのです。

【Flying Quality】

失速の話が出てきたので、次回はちょっと知的に飛行機の特性のお話をしてみたいと思います。簡単に言えば、飛行機の癖？特徴？性質？みたいなものです。皆様が「へー」とうなるような、トリビアを！お楽しみにぃ！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その8　「Air Speed」「ALTITUDE」「STALL」 【Air Speed】

「飛行機の速度計は…速度を示していない！」「へーへーへぇーっ…！」（笑）

飛行機の速度計と車の速度計には、大きな違いがあるのをご存知でしょうか？まあ機構的にも全く違いますが、それよりも大きな違いは、示している速度が違うことなのです。車の場合は、地面に対する速さを示していますよね！時速100キロメートルで走っている場合、目的地まで100キロメートルなら、到着は1時間後となります。飛行機はピトー管（写真○印）という機械で速度を感じます。自転車に乗って、ゆっくり走る時と、全���で走る時では、体で感じる空気の抵抗は違いますよね？この圧力変化を飛行機は速度に換算しています。また高原では、空気密度が低くなるのは経験上ご存知だと思います。これらの組み合わせで飛行機の速度計は、その高度の空気の密度に対する速度を示しています。

うーん、ちょっと難しいかな？それでは、超具体的にお話しましょう。車で速度計が時速100キロメートルを示しています。この場合走っている場所が、海沿いの道路であっても、山の上のスカイラインであっても、時速100キロメートルですよね！しかし飛行機の場合は違うのです。同じ速度を示していても、高度が違うと、実際の速度も違ってくるのです。飛行機が地上付近で200キロメートルを指示して飛んでいるときは、時速200キロメートルですが、高度が約10キロメートルだと、同じ200キロメートルの指示でも実際の速度は時速350キロメートルぐらいなのです。

ですから目的地までの飛行時間を計算する場合は、先ず計器を見て速度を読んで、計器の誤差補正をして、それに高度補正のために温度補正と密度補正をして、対地速度を求めてから、飛行時間を算出しなくてはいけません。風がある場合はさらにその補正もしなくてはいけません。「それなら今はコンピューターが発達してるんだから、最初から対地速度計にして表示すればいいじゃん！」っと思われる方も多いと思います。でもこれも大きな間違いなのです。

パイロットが最も必要な速度は、コックピット内にある計器の速度で、対地速度ではありません。その理由は飛行機の特性が、この計器に表示される速度で決まるからです。地上付近で、計器時速200キロメートルで失速する飛行機は、高度10キロメートルでも計器時速200キロメートルで失速します。ですから操縦する上においては、対地速度はあまり必要ではなくて、あくまでも計器が示す、空気の密度に対する速度が必要なのです。

一般の乗客の方は飛行機の速度は車と同じだと思って話を聞いているし、パイロットは、特性を示す計器速度だと思っているし、技術者は性能計算用の等価対気速度だと思って話をします。ですから、この3者で話が全く通じないのは当然です（笑）。

「速度計、ガッテンしていただけました？」「ガッテン ガッテン ガッテン！」おっといつのまにか番組が違っていますぅ。

【ALTITUDE】

今度は、高度計のお話です。飛行機は、毎日同じ高度を飛んでいるのではありません。それは、飛行機の高度計が気圧高度を使っているため、気圧の高い日は、同じ高度計指示でも高い高度を、そして低い気圧の日は、低い高度を飛んでしまいます。この結果、飛行機の飛行高度は実際の高度とは違うのです。「ん？なんか危険な香りがしますよねー」。富士山の高さが3,776メートルだからといって、高度計で3,800メートルだから絶対ぶつからない！と思うのは危険です。地球上の気圧変化を考えれば、最低でも500メートルぐらいの違いはあると思って飛んだほうが無難です。しかし飛行機同士の場合は、同じ理論の高度計を使っている筈なので、同じ場所で、違う高度指示ならば衝突することはまずないでしょう。将来、実高度や対地高度で飛行する機体が出てきたときには、高度計も考え直さなくてはいけないかも知れません。

【STALL】

次回は、飛行機で避けて通れない失速のお話です。本格的飛行機の特性のお話です。かなり専門的用語の多発が予想されます（笑）。事前に是非とも航空工学書の1冊でも読破しておいてくださいねー！それではー。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その9　「STALL」 【STALL】

今回は、お約束どおり失速のお話です。通常の会話で「失速し���ゃったよー」というのは、それまでのペースが急に落ちた時や、なんかやる気が無くなった時などに使いますが、飛行機の失速はそんなに甘いものではありません。イメージとしては、高速道路を車で快適に走っていて、ある速度を切ると、突然道路がぬかるみになってしまうような感じです。

飛行機は、皆さんが想像されているよりも、空気にしっかりと支えられています。普通に飛んでいる限り、飛行機を支えている空気と、車が走っている道路と感覚的違いはありません。むしろ空気の方が安定していて揺れもありません。あたかも 平らな氷の上を滑っているような感じです。しかし一旦ある速度を切ると、それまでしっかりと飛行機を支えていた空気が、突然普通の空気になってしまうのです。こうなると飛行機はただの金属の塊です。地球に向けて一直線に落ちていきます。

それでは実際に、飛行機を失速させてみましょう。基本的には速度を減らしていけば良いのですが、失速後のことを考えると、飛行機の形態、エンジンの推力、補助翼などの中立位置、失速した瞬間の姿勢、残燃料量など、多くの条件を我々に有利にしておかなくてはいけません。これを間違えると取り返しがつかなくなる可能性があります。それと当然十分な高度が必要です。

予想失速速度の1.3倍ぐらいの速度からスタートします。通常はエンジンを絞っていけば徐々に減速していきます。先ず現れる現象は、バフェットと呼ばれる現象です。主翼で剥がれた空気が、胴体や水平尾翼に当たって、機体全体を振動させます。この大きさは、飛行機によって異なっていて、心地よい振動から、飛行機の構造物を壊してしまうような振動まで様々です。一般的には失速速度の1割程度前から発生して失速まで継続します。

「おーこれがバフェットね！おもしろいじゃん！」ってなことを考えていると、失速は突然やってきます。失速そのものの現象は、単に機首が真っ直ぐ下に落ちるものから、機首が横に流れて激しい回転運動を始めるものまで、千差万別です。いずれにせよ一番の問題点は、突然来ることです。「ありゃー」などと思っている時間的余裕はありません、直ぐに定められた手順で回復操舵をしないといけません。5秒も迷っていれば東京タワーの高さぐらいは簡単に落ちてしまいます。

もし、ここで高度に余裕があって、さらに探究心があるならば、さらに操縦桿を引き続けます。おまけで操縦桿を左右どちらかに最大操舵して、反対側のラダ－を踏み込みます。すると「ゴー」という音と共に激しく揺られて、上下左右何がなんだかわからないような運動に入ります。そこで手足を緩めても、同じ激しい運動が続くようなら、スピンモードに入っています。通常スピンは、自然現象として安定しています。木の葉がゆらゆらと揺れながら落ちて行くのと同じです。違いは木の葉が数グラムなのに対して、飛行機は数十トンなだけです（笑）。スピンは、何も対応しなければそのまま継続します。このとき計器類を見ると、姿勢指示器はぐるぐる回り、高度計は読み取れない速度で減少し、速度計だけは極めて低い速度で安定しています。運動が激しい場合は飛行機の構造を破壊しまので適当な所で止めるのが得策です。

スピンモードからの回復操舵は、飛行機によって全く異なります。そのため十分な予習が必要です。スピンを抜け出すと、自動回転運動というのに入ります。これもスピンだと思って、さらに回復操舵をしてしまうと、好ましくないモードに入���ますので、正確な状況判定が必要です。自動回転運動に入ると、速度が増加してきて、失速領域から自然に抜け出すことができます。

失速自体は、それほど危険なモードではありませんが、離陸直後や着陸前などは、失速速度の2～3割程度の余裕速度しかありません。ここで何らかの原因で、ちょっとでも減速してしまうと失速してしまいます。ですから、パイロットは離陸後3分、着陸前5分は最高に緊張しています。うーん 今回はちょっと難しかったかな？先月号の予告どおり予習していました？（笑）

次回は、その離着陸の緊張をお伝えしたいと思っています。ご期待ください。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その10　「Take Off」 【Take Off】

今回は大空への第1歩である離陸についてのお話です。

離陸は飛行機を操縦する上では、比較的やさしいい操舵になります。しかし、その代わりにパイロットには多くの即断が要求されます。それでは実際に、戦闘機を使って離陸してみましょう。

滑走路進入許可をもらって、ゆっくり滑走路に進入します。この時には着陸しようとしている飛行機がいないか、そして滑走路上に障害物などはないかを、自分の目で確認します。またここで大切なのは、出来るだけ滑走路を長く使えるように、無意味に前進しないことです。通常軽装備の戦闘機は4～500メートルで離陸してしまいます。大型民間機でも2,000メートルもあれば離陸します。しかし普通滑走路は3,000メートルもあります。それなのに何故、滑走路は長く使える様に、進入するのでしょう？それは、離陸を断念して、停止するための滑走路長を確保するためで、飛行機は離陸するのに必要な長さの倍以上の距離が停止するためには必要になるからです。

滑走路に進入して停止したら、しっかりブレーキを踏んで、針路計や磁気コンパスを確認します。次に、エンジンチェックを実施します。先ずは、手順書に示されているパワーまでスロットルを進めます。エンジンの計器を素早く読み取って、正常に動いているかどうか確認します。エンジンチェック中に、電気系統、エアコン系統なども確認します。さーって 飛行機はOKなようです。そして管制塔から離陸許可が来ました。離陸です。

再度前方に障害物などがないか確認します。指定されたパワーにして、ブレーキを離します。ゆっくり飛行機は動き始めます。動き始めたのを確認したら、100パーセントパワーにします。このときにも、エンジン計器を確認するのを忘れてはいけません。100パーセントパワーにすると、急に飛行機は加速し始めます。そして必要ならば、スロットルをアフターバーナ領域へ進めます。急激な加速感と、エンジンノズル計器の開きが、アフターバーナへの正常点火を教えてくれます。ブレーキを離してから約5秒後、すでに飛行機は、時速100キロメートルを軽く超えています。空中まであと数秒。

しかしこの付近で飛行機は一番不安定なのです。滑走中は3輪車、そして空中へ飛び出せば飛行機、その変化点なのです。ここで最も影響するのが、風です。特に横風は地上を離れようとしている飛行機にとっては、「嫌がらせ」以外の何ものでもありません。僅か数メートルの横風でも、この場所ではパイロットを真剣にさせるのに十分です。

また、戦闘機にとってはこの地点が大きな決心ポイントです。これまでに機体に異常があれば、離陸を中止して、残滑走路上で止まることを決心し、この点を過ぎてしまえば、何があっても飛び上がらなくてはいけません。（厳密には、もうちょっと複雑な計算が必要ですが…）

さて 離陸速度が近づきました。ゆっくりと機首を引き上げて、離陸姿勢にします。この操作を急激にしたり、過度にすると、思いもかけない事態が発生しますので、細心の注意が必要です。離陸姿勢を維持していると、自然に飛行機は浮きあがります。浮揚を確認して、脚とフラップを格納します。その間も、飛行機はどんどん加速していきます。そのままの姿勢では、滑走路エンド上空で、音速を超えてしまいます。��笑）そこで、決められた上昇速度になるように、機首をさらに上げて速度を維持するようにします。しかしながら今の戦闘機は、膨大な推力があります。速度を維持しようとすると、機首がどんどん上がって、最終的には垂直になってしまいます。搭載物の無いF-2などは真上を向いても加速していきます。そこで適当なところで、アフターバーナをキャンセルして 音速の0.9倍ぐらいの速度で上昇するのが良いでしょう。

これが一連の離陸になりますが、ブレーキを離してから15秒程で、全ての離陸操作が終わります。この間に、パイロットは環境の変化を素早く感じ取って、状況に応じた操舵をしなくてはいけません。そして、この間一瞬も気を緩めることができないのです。ある程度高度が取れれば、やっと、ちょっとひと安心です。

次回は、さらに難しい着陸についてです。飛び上がってしまった飛行機は、何が何でも降ろさなくてはいけません。さて、どのような事態が発生するのでしょう。お楽しみに！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その11　「Landing」「Final」 【Landing】

着陸は飛行の最終段階です。そして、飛行中一番天候の影響を受け、また飛行機の速度が極めて低く且つ地上に近いために、瞬時の判断の遅れなどが航空事故を引き起こす可能性が最も高い部分でもあるのです。これらの理由から、着陸はパイロットに瞬時の正確な判断が要求されます。

実は、パイロットは離陸する時から、着陸のことは考えています。なぜなら、一度飛び上がってしまえば、何があっても必ず着陸はセットになっているからです。他のミッションは飛行機の状況などで中止が可能ですが、着陸だけはパスできませんからー（笑）。

滑走路の手前約2キロメートル程度からが勝負になります。ここまでは、飛行機の種類や、飛行方法によって様々ですが、この先は、どんな飛行機でもほとんど同じです。それでは実際に着陸してみましょう。接地まで30秒前の地点からです。

ここまでに、自分の飛行機が、着陸できる形態になっているかを確認します。次に飛行場の状況を確認します。特に、気象状況、他機の状況は大切な事項です。これら全てを確認し終えて、着陸操作に専念します。

着陸のための滑走路への接近でやるべきことは、滑走路延長線上を、決められた降下角度で、決められた速度で飛行することです。ですから、この3つの条件さえ満足できれば、着陸は簡単です。しかし「そうは問屋が許しません」（かなり古い表現？）。それは、これら全てが関連しているからです。1つがズレたので直そうとすると、必ず他の2つが乱れるのです。その上、地上付近の風は複雑なので、常に飛行を邪魔しようと狙っています。

1例を見てみましょう。正面に滑走路が見えます、風が右前方から吹いています。飛行機はだんだん左に流されます。そこで右に飛行機を戻すために、浅い右傾斜で飛行機を右に持っていきます。しかしそれと同時に飛行機の向きも右を向いてしまいます。この修正に今度は左ラダーを踏んで飛行機を滑走路方向に向けます。すると今度は揚力の減少と向かい風成分のために、思っていたよりも多くの高度低下を招きます。それを修正しようとして、機首を上げると今度は速度が減ってしまいます。そこでパワーを足します。このように着陸は、修正操舵の繰り返しになります。修正が遅れると、修正量が多くなって、失速ぎりぎりの速度で飛んでいる飛行機にとっては、より危険な状況に近づく可能性があります。

そうこうしていると、滑走路は目の前に迫ってきます、このままでは、かなり激しく滑走路に接地してしまうので、徐々に降下率を小さくして、できるだけソフトに接地させるように操舵します。この辺の操舵は、ほとんどパイロットの経験と勘です。自分のタイヤと滑走路の距離があとどれぐらい残っているかを肌で感じるのが大切で、その許される誤差は数センチメートル程度だと思います。10センチメートルも勘違いしていると、「ドシャン」と接地してしまいます。まあこれでも特に問題はないのですが、プロ意識が許しません（笑）。

接地したからといって安心してはいけません、飛行機はまだ時速300キロメートルぐらいありますので、不意に横風を受けたり、ちょっと操縦桿を引いたりするとまた飛び上がってしまいます。時速150キロメートル以下になるまでは飛行機です。そこで、早急に減速する必要があります。減速方法は色々ありますが、一番簡単なのが、車と同じブレーキです、しかし20トンの重さで時速300キロメートルの機体を止めるのはかなりのテクニックが必要です。残りの滑走路の長さを確認しながら、自分の飛行機の速度を徐々に減らしていきます。時速100キロメートルを切ればひと安心です。ちなみにブレーキは、左右別々です。右ペダルは右ブレーキ、左ペダルは左ブレーキです。このためパイロットは、飛行機を滑走路上で直進させるために、左右のブレーキをちょうどいい具合に加減しています。すごいでしょ？（笑）。

着陸で、着陸操舵よりも大事なことがあります。それは着陸復行です。着陸をやめて、再度着陸進入するための操作です。この決心は早ければ早いほど安全です。着陸に何らかの疑問や不安を感じたら、直ちに着陸復行して着陸をやり直すべきです。ここで迷うのが一番危険です、着陸しようかどうしようか迷ったら着陸中止！こうパイロットは決めています。これが、安全への第一歩です。

【Final】

すでにこの連載も、あと1回を残すだけとなりました。次回は最終回！さーって、何をお伝えしましょうか？ご期待下さーい。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その12　「EMERGENCY」「Knock It Off」 【EMERGENCY】

緊急状態は、通常状態でないときです。あたりまえの話ですが…。飛行機にとっては、日常茶飯事です。機体の故障ばかりではありません。天候の悪化や、パイロットの体調不良、地上支援施設の故障など様々な状況が考えられます。

緊急事態が、発生したときの原則は、 （1）飛行機の操縦を続けなさい （2）状況を正確に判断して、適切な手段をとりなさい （3）出来るだけ早く、着陸しなさい 先ずはこの3つがあります。

あなたは、今空を飛んでいます。突然、何らかの警報灯が点灯します。同時に警報音や、機体に変化が生じます。これはかなりラッキーです。なぜならば、警報灯が点灯するということは、設計段階から予想されていた故障だからです。このため妥当であろう手順が、すでに作られています。しかし一番厄介なのは、警報等などが点灯しないけど、「なんか変だなー」と、感じるときです。機体後方から「コツン」と���がしました。車ならその場に止まって、後方を確認しに行けばいいのですが、飛行機では不可能です。ここからは、パイロットの知識量と経験に基づく判断が、その後を左右します。

原則（1）は、極めてあたりまえのように感じますが、原因追求に頭がいってしまうと、つい忘れがちになります。実際に脚の警報灯の球切れで、それに全員が集中して落ちてしまった機体もあります。ですから、何が起こっても、先ずは飛行機の操縦に意識を向けていることが大切になります。

原則（2）は、簡単に書いてありますが、かなり難しい原則です。「コツン」と音がしたのを考えても、その原因は、山ほど考えられます。そしてその状況判断を間違えると、間違った対処手順を実施してしまいます。私の恥ずかしい経験では、射撃終了で目標から離脱したときに、発電機の警報灯が点灯しました。「ありゃー 電源故障だー」「発電機リセット！」「あれー？リセットできない」「完全に発電機壊れちゃった？」「もーやっぱ○○製品はだめだね！」なんて思っていると。「ん？なんでエンジン温度が低いの？」「あれぇーエンジン止まってるジャン！」「エンジン止まった警報等をつけて欲しいよねー」。

原則（3）は、状況はその後どうなるかわからないので、出来るだけ早く降りるのが得策です。このためパイロットは常に、ここで何か起こったら、どこに降りようかを考えています。言い換えれば自分がその日に飛ぶコース近くにある飛行場については事前に調べてあるのです。そして、何かあれば直ぐにそちらに機首を向けながら、状況の判断を始めます。

飛行機を操縦する上で大切なのは、あらゆる面で余裕を持つことです。知識・技量はもちろん、心も体も、そして時間にも余裕を持つことが、安全への第1歩です。ぎりぎりでやっていると、何か発生したときに直ぐに限界がきてしまいます。そして、状況を判断するときには、1つの原因に限定せずに可能性があるものは、全て念頭に置くべきです。

【Knock It Off】

さて、今回で私の連載も終了になります。1年間、中年パイロットのたわごとに、お付き合いしていただきましたことを心から感謝いたします。

自由に大空を飛びまわる、この憧れは人類の永遠のテーマです。ライト兄弟が初めて飛んでから約100年、そして今、私たちはその一部分を手に入れました。しかし、まだまだ大空は限られた人々だけの特別な世界です。飛ぶためには、特殊な機械と、それを操る特別な技術が必要です。このために、多くの人々がこれを支えています。そしてあなたもその大事な1人なのです。

それでは、またの日まで…「R.T.B.」（Return To Base）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その13　「ENGINE START」 以前の連載から約10年、思うところあって連載を続けることになりました。よろしくお願いいたします。今回は開始ということで、スタートから！

【ENGINE START】

一世代前の戦闘機のエンジンスタートには、それなりの装置と知識と技量が必要でした。たとえば、F-4とかF－1にはスターターが搭載されていません。ですから、何らかの理由で、その飛行機を運用していない飛行場に着陸してしまうと、エンジン始動ができないので、飛び上がるには、かなりの時間と努力が必要となります。また、それ以前の戦闘機では、エンジンスタート中、常にエンジン温度をモニターして燃料量���パイロットがコントロールしなくてはいけないので、素人さんにはちょっと無理でした。

しかし、最近の機体のエンジンスタートには、特別な装置や技量・知識は全く必要ありません。だれにでも簡単に、エンジンスタートが楽しめます。それでは実際に、エンジンを始動してみましょう。でも、キーを入れて回すだけでは動きませんけどね！

その前に、確認すべきことがあります。まずは自分の機体内の状況です。戦闘機は、エンジンが動くまでは単なる高価な金属の塊です。操縦桿を動かしても、引き金を引いても、脚ハンドルを上げても、何も起こりません。動いているのはゼンマイ仕掛けの時計ぐらいです。特にF－15などは、バッテリーも搭載していないので、どこのスイッチを操作しても、電気的には何も起こりません。

しかし、エンジンが回ると、電気と油圧が供給されて、戦闘機は生き返ります。この瞬間が結構やばいんです。仮に、何かのスイッチが入ってたりすると、即座に作動して好ましくない状況が発生する可能性があります。もしかすると、皆様も時々やってしまっている、車のエンジンキーを回したらワイパーが動いてしまったとか・・・・ウインカーがカチカチ作動してしまったとか・・・この手の事象です。

まあ、設計者も操縦者を信じていないので、簡単には作動しないようには作ってあります。しかし、その安全装置がもし壊れていたりすると、とんでもないことが起こってしまいます。エンジンをかけたら、脚をたたんでしまったとか、ミサイルが出てしまったとか・・・・車のような笑い話では済まなくなってしまいます。これを防ぐには、やはり真面目なスタート前点検が必要となります。

次に確認すべきことは、飛行機の周りに固定されていない物が無いかどうかです。仮に、空気取り入れ口付近に、小石や工具などがあれば、必ず吸い込みますし、機体後方に車や人がいれば、必ず吹き飛ばします。このようにして、まずは、飛行機の内側と外側の安全を確認してからのスタートになります。それでは、待ちに待ったエンジン始動です。

どんな戦闘機でも同じですが、前方に「START」と書いてあるスイッチがあると思います。その形状は色々あって、倒す場合もあれば、押す場合もあれば、ハンドルを引く場合もあります。いずれにしても「START」と書かれていると思います。これをそれなりに操作します。

すると、「ぷしゅ～っ」と音がして、圧縮空気が流れて、軽く振動が伝わってきます。これは、エンジンを動かすための小型ジェットエンジン（JFSと呼ばれます）が作動したことを意味しています。JFSがスタートして数秒で、電気が流れ始めます。これでやっと、飛行機は目覚めて、計器や警報等が使える状態になります。

言い換えれば、ここまでは機体のどこかが壊れていても、油が漏れていても、火災になっても、何の警報も出てくれないのです。

その上この瞬間に、全ての電子機器に電気が流れるので、各機材が自己診断を始め、多種の警報や音が無意味に発生するのです。まあ慣れてしまえば、心地よいBGMに聞こえてきますがね！「ぴ～～うおーにんぐ！ヒャラヒャラこ～しょんぴろぴろふぁいや～ぽろんぽろんぴんぽ～んロック！びんご～・・・・etc」これに対しては適当に「は～い」と答えておけば良いでしょう（笑）。

JFSが安定したら、この力をエンジンに送る操作をします。すると、エンジン回転計が動き始め、ゴトゴト音がして、エンジンが動き始めたのが分かります。ジェットエンジンの回転数は、車など��レシプロエンジンと違って、最低回転数でも毎分数万回転です。安定するまで1分ほどかかります。

IDLEで、エンジンが安定してしまえば、もう心配はいりません。戦闘機のエンジンは、燃料がある限り、何があっても回り続けます。最近の機械では少しでもなにか変だと、自分自身を守るために勝手に止まってしまう機材がありますが、戦闘機のエンジンは違います。、自分がぼろぼろになるまで最高出力を出し続ける努力をします。

ですから、戦闘機でエンジンが止まってしまったら、それはもう何をしても動かないと思えば良いでしょう。それなのに、空中再始動手順ってあるんですよね～（笑）。まあ、何らかの理由でパイロットが故意に止めてしまった場合は、この手順に従って、再始動しなくてはいけません。

また、車のような、押しがけも可能です。皆で力をあわせて時速400kmぐらいまで加速して、上記の再始動手順をすれば、問題なくエンジンは始動するはずです。

これでエンジンスタートは完了です。エンジンをかけるだけならほんの数分ですが、飛ぶまでには機能チェックや各種点検など、やるべき事がたくさんあります。通常戦闘機は、乗り込んでから離陸開始までに30分～40分かかります。ですから、近所のコンビニにお菓子を買いに行くには、ちょっと不向きかもしれませんね。

こんなに時間がかかるのに、5分以内に離陸するスクランブルにはどうしているのでしょう？ この疑問には次回お答えしましょう。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その14　「SCRAMBLE」 【SCRAMBLE】

それは、「じゃ～～～ん」という、けたたましい非常ベルの音から始まります。 とりあえず、パイロット、整備員、武器員の全員が、飛行機に向かって全力で走り出します。 「何をやっていても、ベルが鳴ったら、向こう側の扉に向かって走る！」これだけを体に覚えこませています。

皆、走りながら、次にやることを考えています。 パイロットは、装具をつける順番、エンジンスタート手順などを思い出しています。 整備員は、発進手順や武器のアーミング方法などを思い出しています。

10秒後には全ての人間が決められた位置に到着して、息を整えながら、エンジンスタートのために動き始めます。この辺からやっと、脳みそが動きはじめます。ここまでは単なる条件反射です。ワンちゃんが、ピンポンが鳴ると、とりあえず吠えながら、玄関に走っていくのと同じです。

アラート勤務についていた頃は、大きな音がするだけで、体が反応して、いつもビクンビクンしていました。普通の日でも、飛行隊の中で金属製のお盆でも落とそうものなら、パイロット全員が瞬時にその場に立ち上がります。しかし、その後、そいつは先輩の方々からボコボコにされてしまいますがね！

さて、スクランブルに話を戻しましょう。エンジンスタートは通常手順とほとんど同じです。但し、Ｆ-4だけは両エンジンほぼ同時にスタートできるので、時間は通常の半分になります。エンジンを始動しながら、ハーネスなどの装具を着けていきます。この順番を間違えると、全部外して、最初からやり直しになります。ヘルメット、股帯、胸帯、シートベルト、脚帯、Gホースなど、これらを全てつなぎます。つなぎ終えた頃、エンジンはIDLEで安定します。ここまでで約2分、残された時間は3分です。

ほとんどの電子機器は、最初からONにしてありますが、���る種の電子機器は、色々な理由で、エンジンスタート後に電源を入れなくてはいけません。その代表がINS（慣性航法装置）です。ここで少し、INSについてご説明いたします。この装置は常に飛行機にかかる加速度を感じています。それを積分して、速度にして、さらにそれを積分して、距離にしています。まあ理論的にはわかるような気もしますが・・・・（笑）。

このINSの自立が一番時間がかかります。普通にINSを立ち上げると、7～8分かかります。それはジャイロの回転が安定して、地球の自転を感知して真北を探し出すのに、これぐらい時間が必要だからです。これでは5分以内の発進には間に合いませんので、事前に北の方向だけは、INSに覚えこませておきます。これだと2分程で、立ち上げることができます。その上、現在はジャイロも機械的なものから光学的なものに変わっているので、さらに立ち上がりは早くなっています。

このように、スクランブル用に準備された機体は、すでに全てのチェックが終了している状態でスタンバイしているので、エンジンをかけさえすれば、飛行可能状態になります。

エンジンも安定し、アビオニクス関係の自動チェックが終了すれば、発進可能です。飛行機OKのサインを整備員に送ります。すると今度は、武器員の出番になります。アラートは実任務です。本物の武器を搭載しています。ミサイル、ガンなどを発射可能な状態にします。これをパイロットが確認をして、発進準備完了となります。

発進は通常最優先で許可されます。アラートハンガーを出て滑走路に入って、スロットを最大位置にします。そしてエアボーン。1番機が地上を離れた瞬間が、5分以内でなければいけません。

飛行機が飛び上がっても、アラートハンガーに静寂は戻りません。すぐに、次に発進させるべき飛行機の準備にとりかかります。10分ほどで次の飛行機の待機が完了して、全く同じ待機が始まります。このため、アラートハンガーには常に4機の戦闘機が準備されています。

スクランブルは訓練ではありません。実任務です。世界的には、戦闘時間に計算されます。私の飛行履歴書には戦闘時間92時間と記載されています。このため、米国へ行ったときなど「どこで戦ったの？」とか聞かれて、答えに困ったことがあります。

また、実任務のゆえに、天候が極めて悪くても決行されます。通常飛行機は、着陸時の天候を判断して飛行します。しかし、スクランブルは着陸可能な飛行場がなくても、離陸命令が出ます。民間機の場合、いくら日本が小さくても、国内の全ての空港が天候などのために閉鎖になっている事は考えられません。福岡に降りようとしたけど、お天気が悪いから、羽田にしようとか、千歳にもどろうかな～とか変更可能です。しかし、戦闘機は足が短いので、名古屋に降りようと思っていたのにお天気が悪いと言っても、変更できる飛行場は、浜松か岐阜ぐらいに限られてしまいます。こうなると、降りられる飛行場が全く無いのと同じになります。それでもスクランブルは命令されます。

離陸上昇フェーズが終わって、通常の管制機関から離れて防空管制に移行すると、任務開始です。飛行機を最短会合点まで進めます。離陸から十数分で、自分のレーダーに相手が映ります。徐々に距離を縮めて接近します。そして最終的に、相手機の真横の日本領土側に位置します。2番機は相手機の後方で、かつ、やや上方に位置して、いつでもミサイルを発射できる位置に占位します。もしか��ると、第3次世界大戦の始まりが、今なのかもしれません。かなりの緊張です。

ここで大事なのは本気であることです。向こうも本気です。冗談とか遊びではないことです。2番機は、1番機が落とされたら、必ず相手機を落とさなくてはいけません。

幸いなことに、わが国にはスクランブルから戦闘行為が始まった歴史はありませんが、世界的には戦争の始まりが、スクランブルからの場合も多いのです。

（今回の写真は、デュラム氏のご協力を頂きました。）

次回は、戦闘機に搭載されている機銃は当たるのか？ この永遠のテーマに挑戦です。

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コックピットから　その15　「AIR to AIR GUN」 【AIR to AIR GUN】

今回は、GUNによる空中戦についてお話しましょう。

第2次世界大戦までは、飛行機同士の戦いは鉄砲だけでしたが、それ以降はミサイルが加わり、今ではミサイル戦が主流になりました。このように、搭載武器は時代とともに変化しています。さて、30年ほど前のお話ですが、私が米国でF-4に搭乗したときの出来事です。

写真：GUN 1対1の空中戦訓練でした。相手とヘッドオン（正面同士）で交戦に入りました。相手が私から見て、右に急旋回したのが見えました（相手としては左急旋回）。そこで私も、右に上昇急旋回。上昇すると速度が減り、 旋回半径が小さくなって、 相手の後ろに入りやすくなります。180度回ると、 また相手とヘッドオンですれ違います。この瞬間に旋回を切り返して、お互いに逆の旋回に入ります。これを繰り返して、S字を描きながら絡み合うのがシザースです。

この結果、僅かでも相手の後ろに入れれば、GUNを撃つことができます。運よく私は、相手の後ろ2000フィートに位置できました。「そこでGUNを選択！FOX-III！」とCALLしようとすると、後席の米軍のパイロットが大笑いするのです。「ちみは何をするの？」

私が日頃乗っていたのはF-4EJ、米国で乗ったのはF-4D、ほとんど同機体ですが、決定的に違ったのは、F-4DにはGUNが装備されていないのです…（大汗）。ですから、近接戦で使う武器を持っていないのです。

飛行後のブリーフィングで、飛行隊内は大爆笑！「さすが日本人はすごい！空中で飛行機から出てナイフで戦うのかと思った」と…。

写真：GUN ベトナム戦争での教訓から、F-4E以降の戦闘機には、20ミリメートルの機関砲を搭載するようになりました。その多くは、油圧もしくは電動モーターで作動する回転式機関砲です。砲身は6門あり、これが回転しながら弾を発射します。

発射速度は毎分6000発程度となっています。弾自体は、マッハ3～4ぐらいで飛んでいきます。毎分6000発ですから、1秒間に100発撃ちます。射撃感覚は「バン・バン・バン」という感じではなく、「ブーン」という振動と音になります。また、1回の射撃は1秒間ほどになります。

戦闘機のGUNの照準は、先ずは相手をレーダーでロックオンして距離を測ります。 次に自分の機体にかかっている荷重から、相手の運動を推測します（相手を追い続けていると仮定して計算）。その状態で、着弾時間を計算して、その時間で移動するであろう相手の予想位置に重力落下分を加えて、HUD（ヘッドアップディスプレー）に 照準点として表示します。パイロットはその照準点を、実際の目標の飛行機の上に乗せることで、銃の方向は相手の将来位置に着弾するようになります。

戦闘用計算機は正確なデータさえ与えれば、確実に正解を出します。第2次大戦中に戦った戦闘機はレーダも積んでないので、曳光弾を見ながらの射撃でしたが、通常弾と曳光弾では、その重さも空力特性も違っているので、弾道が違ってきます。実際は参考程度にしかなりませんでした。結局、空中での射撃は100パーセントパイロットの勘で撃っていましたので、まさに神業です。

このように考えて行くと、計算機制御の機関砲って、なんか当たりそうですが、そうは問屋が許してくれないのです。

音速の3倍で飛んでいる弾は、1秒間で100発撃っても、その弾の間隔は約1000メートルに100発ですから、10メートルおきに1発存在している計算になります。これは直線飛行をしているときの計算ですが、実際は急旋回して戦闘するので、角速度がこれに入ります。戦闘加重時は50メートルに1発程度の密度になります。戦闘機の大きさはせいぜい20メートルほどですから、戦闘機から見れば、弾はかなりまばらな感じで撃たれている感覚になります。

写真：GUN その上、計算機で行う照準は、その計算と表示に4秒ほどかかります。相手が4秒間安定した機動をしてくれた時は正確ですが、そうでない場合は、最初から照準点は 不正確となります。ですから、4秒に1回何らかの回避機動をすれば、 照準は定まりませんので、 弾の当たる確率はほとん���0パーセントとなります。強いて言えば、もし運悪く相手の弾に当たってしまった時は、日頃の行いのせいかもしれません。

これらをまとめて考えると、ほぼ同性能の戦闘機同士の戦いで、相手をGUNで落とすことは、ほとんど不可能になります。ですから、対空武器としては、GUNはお守り程度の効果があると思えば良いでしょう。

但し、相手が動かないものとなると話は違ってきて、GUNは極めて有効です。相手がトラックならば、100発撃てば50発は当たるでしょうし、全速で走っている戦車でも 30発は当たると思います。相手が駆逐艦程度の船ならば、90発は命中するでしょう。その上、20ミリメートル弾は鉛の塊ではなく、中に火薬が装填されていて、命中後、爆発するので、その威力はかなりなものです。

このように対戦闘機戦闘では、GUNはそれほど有効な装置ではありません。最も有効なのは、ご存知のようにミサイルになります。

（今回の写真はMasato氏のご協力を頂きました。）

次回は、このミサイルについてお話しましょう。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その16　「MISSILE」 【MISSILE】

今回はミサイルのお話をしましょう。

まずはイメージを作りましょう。

あなたは学校の校庭の真ん中に立っています。 校庭の端には野良犬が1匹います。 何故か、あなたは野良犬と目が合ってしまいます。すると、野良犬が突然うなりながら、あなたに向かって走りだしました。 あなたなら、どうします？ これがミサイル戦の始まりです。

対戦闘機戦で、最も有効であろう武器がAAM（空対空ミサイル）です。 F-15世代の戦闘機のほとんどは、8本のAAMを搭載することができます。4本のMRM（中距離ミサイル）と4本のSRM（短距離ミサイル）です。

また目標1つに対して、2本のミサイルを発射するのが基本ですから、1機の戦闘機は4回��ミサイル射撃が可能となります。何故2本撃つかと言うと、1本のミサイルの撃墜確立が80パーセントだとすると、2本目は1本目で外した20パーセントの80パーセントを落とせるので16パーセントとなります。こうなると、2本で96パーセントの確立で相手を撃墜することができるので、かなり有効な手段となります。仮にもう1本撃ったとしても、残りの4パーセントの80パーセントが落とせるので、さらに3.2パーセント増となりますが、1本目と2本目に比べて大変少ない数字になるので、あまり意味を持たなくなります。そこで通常は、1目標に2発撃つのが妥当とされています。これは撃つほうの理論です。

ここで、先ほどの野良犬に話を戻しましょう。あなたは犬に追われています。さてどうします？先ずは反対側に走り出します。時間稼ぎです。走りながら考えます。どうしたらいいか…。 ポケットを探ると、お菓子が入っていました。犬に向かって投げてみます。ラッキーだと、犬はお菓子を食べ始めて、あなたを追うのをやめるでしょう。これがフレアー（火の玉）でしょう。ミサイルが赤外線追尾式だったら、これで逃れられます。 しかし運悪く、この犬が満腹だったら…。 次にあなたは上着を脱いで、それを放り投げます。犬がそれに向かって走ってくれれば、またまたラッキーです。これがチャフ（銀紙）です。これで電波誘導式ミサイルは向かってこないでしょう。

このような方法でミサイルをだますのが、撃たれるほうの理論になります。それともう一つ、ミサイルの最大の欠点は惰性で飛んでいることです。ミサイルは数秒しか燃料がありません。長くても5秒程度です。このため通常は、慣性力だけで飛んでいます。 その結果、何回も飛行方向を大きく変えての飛行はできません。もしミサイルを1度、自分からそらすことができれば大成功です。なぜなら、そのミサイルが180度方向転換して追ってくるのは、映画の世界だけの話ですから。

しかし、これで安心してはいけません。ミサイルには近接信管というものがついていて、相手に直接当たって爆発するのではなく、近くに来たなとミサイルが感じた時に、勝手に爆発するのです。この爆発で小さな金属の破片が四方八方に飛び散って、その1つでも飛行機に当たれば、あなたはまともには飛べなくなります。

今回は空対空ミサイルの話でしたが、実際は地対空、水対空ミサイル等の多種のミサイルが、戦闘機に向かって飛んできます。パイロットはこれらに対して、有効であろう多種の方法を使って回避しなくてはいけません。

また、その回避行動は技術的に立証されているわけでもなく、パイロット間で伝説のように言い伝えられているものです。たとえば、「SA-3（地対空ミサイルの一種）が撃たれたら、白煙が見えてその先にミサイルがたぶん見えるから、その大きさがタバコの大きさになったらキャノピーの右端に置くようにして、最大Gで右降下旋回しなさい。」と言うような手順です。この手順で回避できたパイロットがいるのも事実ですが、帰って来れなかったパイロットもいるでしょう…。しかし、後者は証言できませんので、この手順が正解となってしまいます。

あんなこんなで、色々な攻撃から無事回避して任務を終了し、基地に帰ってきます。しかし、ここで安心してはいけません。それは味方の基地防空用のミサイルです。1人で操作可能で、肩に担いで発射するタイプの携行対空ミサイルです。これらの発射の最終責任者は携行者自身です。特に戦時となれば、情報も混乱するでしょう。目の前に突然戦闘機が現れたら、あなたならどうします？翼に日の丸が無いのを確認してから撃ってくれますか？

古来より矛盾という単語があります。現代に言い換えると、誘導弾と戦闘機になるのでしょうか。お互いの技術者は常に自分たちの技術の方が優秀だと思っています。でも現実はやってみないとわかりません。

パイロットの私としては、常に戦闘機のほうが優秀だと信じていますがね！（笑）。

次回は「そこまでしてダイエットするの？」 戦闘機の重さについてお話しましょう。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ コックピットから　その17　「DIET」 飛行機は空中に浮かばなくては意味がありません。このため、1グラムでも軽く作らなくてはいけないのです。特に戦闘機にとっては、この1グラムで勝敗が決するといっても過言ではありません。

今回は軽量化への努力の中でも、超オタッキーな話題である脚のダイエットについてお話したいと思います。

飛行機にとって、飛んでいるときに全く必要の無いものは脚なのです。飛行中の脚は単なる無駄な重量物なのです。ですから、いかに脚を軽く作るかが飛行機の大きな課題の1つとなります。

軽量化の究極の答えは、離陸と同時に脚を捨ててしまう手段です。持って飛ばないのですから、めちゃ合理的です。ライト兄弟の「ライトフライヤー号」や第2次大戦中の「秋水」などが、この方法を取り入れました。脚は離陸と同時に、機体から外れて地上に捨てられます。これで身軽になり飛行を続けます。すごいアイデアです。着陸は、胴体下に取り付けられているソリによってなされます。かなり革新的な方法ですが問題が1つ…。

次の離陸に際しては何らかの方法で、再度脚を取り付けなくてはいけません。また、その装置と脚が準備された飛行場にしか降りることができません。ですから、極めて特殊な使い方の飛行機だけに許される手段となります。

そこで次に思いついたのが、脚をできるだけキャシャにして軽量化することです。通常の運航では、脚にかかる最大の荷重は着陸の時です。この際には、自分の重さの1.5倍程度の荷重が接地と同時にかかります。ですから、基本的にはかなり頑丈に作らなくてはいけません。

ここで技術者は考えました。 「そうだ！かなり軽くなってからじゃないと、着陸はしちゃいけないことにしよう！」

これなら、そこそこの強度があればOKです。たとえば、自重が10トンの戦闘機で、残燃料量が3トンの場合、重さは13トンです。この機体が着陸するときには、約20トンぐらいの荷重が脚にかかります。この重さに耐えれれば、飛行機としては着陸できるので、設計者はこの数字を目標に設計すればいいのです。

皆様も経験したことはあると思いますが、民間機などで離陸直後に何か問題が起こって、着陸しなくてはいけない状況でも、着陸するまでにかなりの時間がかかったという記憶がおありと思います。これは、離陸した直後の重量では重過ぎるので着陸できません。そのため、燃料をある程度使ってからの着陸になりますので、時間が必要となります。これほどまでにして、脚は軽く作ってあります。

さて、戦闘機の一般論を…。通常、自重10トンの戦闘機には、8トンぐらいの燃料が積めます。これとは別に、ミサイルとか爆弾とかも8トンぐらい搭載できます。全部合計すると26トン��なります。

ここで 「それって、おかしくない？」 「さっき、10トンの飛行機が耐えれる重さは、着陸時の最大20トンだって説明したジャン！」 「それなのに全備重量が26トンって、すごい矛盾！」…っと思われた方は、このコーナーを熟読していて、かなりの戦闘機通と言えます。（笑）

これまではプロローグです。ここからが本日のメインテーマとなります。

20トンまでしか耐えられない脚を持った戦闘機に、合計26トンのものを乗せる。これが技術者に与えられた命題です。このままだと、地上で燃料と武器を搭載しただけで、脚が折れてしまいますので、絶対何らかの方法が必要となります。

簡単な答えは、「脚を強くしよう！」ですが、これでは今までの努力が無駄になりますし、だれにも「すごーいい！」って、言われません。飛行機を軽く作ろうという目標からもずれてしまいます。そこで技術者が次に考えるのは、最大離陸重量を脚の強度限界の20トンにすることです。

「燃料とか武器とかの合計を10トンにしちゃおう！」 「そうだそうだ。それがいいよ！」 「それじゃ、どうやって積む？」 「燃料を乗せるのやめちゃおう！」 「そうなると、搭載物を8トンにして残りの2トンを燃料に割り当てるようにしよう。」 「これで、みんな丸く収まるねー！」

ここで初めて、パイロット君登場。

「あのね。君らは知らないと思うけど、飛行機は燃料がないと飛べないんだよ！」 「えー　そうなんですか？知らなかった…。」 「そんじゃ、武器とか下ろします？」 「それだと、何のために飛んでるか、わからないじゃん。」

まあ、この会話は100パーセント嘘ですが。（笑）このような矛盾が生まれてきます。

（撮影：謎の黄色さん）

そして、答えは…。

すでに上の写真でお気づきと思いますが、本当に武装関係は全部積んで、燃料はちょっとしか搭載しないで離陸します。離陸後は、脚の強度制限は関係なくなります。その状態で、空中で燃料を満載にします。この方法だと、機体の重量の最大設計限界の26トンまで重くすることができます。空中給油は、単に戦闘機などの行動半径を伸ばすためのものではなくて、燃料満載で且つ完全武装をした戦闘機を任務へ向かわせるために、絶対的に必要な装備なのです。

蛇足ながら、わが国ではフォーメーション飛行ができない人は戦闘機乗りには不適ですが、米軍では空中給油ができない人が、先ずエリミネートされます。だって、戦闘機が飛び上がって最初の仕事が、空中給油なのですから！

【EPILOGUE】

急ではございますが、長い間、老パイロットのたわごとにお付き合いいただきありがとうございました。 今回をもちまして、このシリーズを終了いたします。いままでお付き合いいただいた方々に深く感謝するとともに、さらなる航空技術の発展と飛行の安全を祈りつつ、ペンを置きたいと思います。

それでは　Knock It Off! 、 RTB 、 Pigeon to Mama?　（作戦は終了！、帰ろう、ところでおうちはどっち？）

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[nigebanigenige]

2024/08/08

やっとおわったよーーーーーって達成感はほどほどで、それをみんなでできなかったっていうのもあるけど、でも終わったって区切りをつけたくて帰宅　直売所みかけてメロンかっちゃう？とおもったら前に車も入っていって笑ってしまった　気が合うね　余市でジェラートを食べて、ほんまに移住か〜〜という話をしながら札幌へ向かう　やりたいことか、今わかんないんですよね、という話を聞きながら、私の話をしてしまう　心の話は、「わかるよ」なんて言わない方がいいのだけど、わかるから、わかるけど、私の場合は、と言って話すしかない　

ビアガへGO　奥のドイツエリアは割高でキリンエリアに移動　でっかいサーバーでテンションがあがる　もう図りきれないほどのビールを飲んだ　途中で心のメンターと同級生と合流する　大学の友だちとそこがわちゃわたしているのがうれしかった　古典屋はあいてなくて、ばっこ志にいく　凝りもなく中瓶を2本あげてしまい終わる　愉快なお姉さんがパーソナルスペースにめちゃくちゃ入ってくるタイプでこわかった　スナックに移動し、隣の店に顔だけ出す　気が狂ったようにタンバリン振ってたら疲れた　スナックって肉体労働かもしれない　レッドアイが半分にこっただけで注がれる　あまり覚えていないけど楽しかった感覚だけがある　ホテルまで歩いて4時　明日はちゃんと寝ようと意を決ししてシャワー浴びる

飛行機坐って数分で気を失い、それを参加幾重愛繰り返したら着いていた　荷物が重くてお腹が空いたまま京急にのる

[komogomo-blog]

エジプト旅行記

エジプト二日目 バスを十時間程乗り、カイロが見えてきた。 デカい街だ。 何キロか先に見えるのだが、地平線端から端まで街の光で埋まっている。街が見えたと思ったが、違ったようだ。 また辺りは真っ暗闇

エジプトはマルサ・アラムというところにベルリンから降り立ったのだが、空港から隣町に行くにも、すでに大変。 事前に予約しとかないと目の前にあるバスには乗れないという。 歩いていけるかと聞くと高速道路に出るまで五キロあると。加えそこから車で1時間かかると教えられた。 歩きは無理かと断念し、タクシーを交渉。 25ユーロで隣町の予約したホテルまで連れて行って貰えることになった。高いのかどうかまだ全然わからないが、確実にぼられてるのだろう。 はじめに関しては致し方ない。 そこからタクシーで夕日を眺めながら、隣町まで向かう。

八時半には辺りは暗く、ドイツから遠ざかったことに少し寂しさを感じた。 姉さん達や先輩にまた会えるのだけど、もうちょっとゆっくりしとけば良かったかな〜とか思ったり。

ドイツでは17才の頃にとても影響を受けた兄さんにまた出会った。 出会えて嬉しい様な嬉しくないような。前回ドイツで会ったのが十八年か十九年。その時はケンジさんも横にいたのだが、穂くんから何だか嫌味を言われた覚えがある。彼が怒っていたのかどうか、もう覚えていないが、しきりに言っていた言葉は「羨ましい」とか。

言ってる事はわからないでもない。ただあの時自分はあの優しい兄さんに、勧められて来たドイツで再会し、沢山の文句を頂いた事にとてもショックを受けた。 そんな事も忘れ去った何年間だが、今回顔を見た瞬間にぶわぁと出てきた。 あの頃感じた悔しさや劣等感は特に出てこなかったが、自分の中で、兄さんの存在がそこまで大きくない事自体に少し悲しかった。

前なら尻尾振って後を追いかけていただろう。 そんなエジプト行き前日、ドイツにて。

エジプトはアフリカ大陸の北東部。北に地中海、東に紅海があり、真ん中をナイル川が流れている。 来る前は人類の起源がここにあるのかと神聖な思いで踏み入ったのだが、三日もすれば砂漠も飽きる。地平線の彼方向こうまで続く砂漠を眺めていると久しぶりにホームシックのような感覚。エジプトの都市、街はオアシスを元に作られている。マルサ・アラム国際空港に入国後、そのままタクシーで北上。八時ごろにエル・クセイルという町に到着し前日に予約していた宿で一泊。 その日の晩飯はサンドイッチ。

(サンドイッチ一つ10ポンド、ファラフェルだったりサラダとゆで卵が入っている。)

翌日、クセイルから移動するため、バス会社のオフィスへ十二時頃訪れる。 バスの時刻まで三時間あると言うので、まず銀行でお金を両替してもらうことに。今のレートは一ドル50ポンド弱。一年のうちに急激なインフレが起こったようで、自分たちには有難いタイミングでもあった。自分はSIMを手に入れたくて、お店の前で一時間半程待つが店主は一向に現れない。 エジプトの夏はラマダン時同様、日が沈むまで人々は活動しないようだ。 昼食はSIM屋近くの海鮮レストラン。

（米は醬油で炒めてあるのか、美味しかった。昨日のサンドイッチに比べると値段は張る。）

バスは一時間遅れで到着。 クセイルからはカイロまで十時間強。途中休憩三回挟み、日が変わった頃、遠くに端から端まで街灯が見えたときは一瞬感動したが、ただのどでかい県境に敷いてある検問だった���

（Go Busというバス会社で移動。値段はどのバス会社も似たり寄ったり。）

カイロについたのは一時前。バスが我々を下した先は考古学博物館が近くにあるダウンタウンロータリー。そこから宿に向かう。泊まった宿は老舗の有名な日本人安宿が上の階にある違う新しいほうの日本人宿。これも安宿。色んなレビューがあったけどもエアコンはガンガン効いていて寒かったぐらいだ。

(ロータリーでしばいたコーヒー、これは一つ80ポンドもしてビックリした。流石都会の中心地といったところだろうか。)

その後、すぐ近くにある隠された汚い通りにあるこれまた隠れたBarにてビールを買い込み、ホステルのベランダで飲む。まだ入国二日目だが、エジプトの移動に疲れている。十分に酔っぱらった所で寝床に入る。晩飯は酒。

（ロータリー近くの駐車場）

翌日、アレクサンドリアに向かうため、また十二時頃には昨日辿り着いたロータリーへ。そこで三時間待ち、アレクサンドリアへ向かう。アレクサンドリアへは三時間半。

（中央バスステーション・アレクサンドリア）

すでに疲れ果てている健さんと自分は、何とか予約したホテルへ移動していくもどうしてもイライラが募っている。ホテルへの道案内が下手で役立たずだと罵られるが、ここで言い返したところで何か変わるわけではないし、謝って歩き続けた。

道中、地元の子供に絡まれ、健史さんが連れていかれそうになる。それを何とか引っ張り返して、逃げるように歩き去る。

もう我々は疲れていた。エジプトの大きさを舐めていたし、バス移動にも体は悲鳴上げている。もうちょっとドイツのねえさん所でゆっくりしとくべきだったとか考えても後の祭り。もうあと何日寝るとジョージアなのかと指折り数え始めそうな状況なのである。アレクサンドリアでも中々、出会いやきっかけがつかめない。

（このBarはいい感じで地元客かエジプトの観光客で賑わっていた。とてもいい雰囲気。Barの名前はCap D’or Bar and Restaurant）

今回エジプトへ来た理由は四か国目の日本の家を作るため、まず自分が捨てられる場所を探しに来たのだ。姥捨て山ならぬ子捨て山をわざわざ自分から選択しに来たのかと思うと少し馬鹿馬鹿しい。それは親の仕事だろとも思ったが、捨てられる場所を自分で選べるというのも生き���びる点では、これもまた親の温情かと。。。 後に拾い上げに来てくれるということなので、まあ数か月の辛抱である。

まだ四日目。連日の移動続きによる腰砕けと目減りしていくお金を傍目に、自分たちのメンタルを保持していけるのか。ここからが正念場です。

[usamierina]

Trip to Taiwan, April 2024 - Day 0: from Tokyo to Taipei

I changed 3 weekdays to paid holidays making Golden Week to 10 consecutive holidays this year. "I want to go abroad!" - Looked around for flights and decided to go to Taiwan. I realized that it had been 6 years since I had been to there.

間の平日3日間にガッツリと有休を入れ、今年のゴールデンウィークは10連休に。「海外行きたい！！！」といろいろ飛行機を探し回り、今回は台湾へ行くことにしました。気づけば6年ぶりの台湾。

▶︎19:00 東京駅 〜 20:05 成田空港 到着

搭乗日18:00：ギリギリまで仕事して、職場から東京駅、東京駅から空港バスで成田空港へ。今回もLCCでの渡航なので、第3ターミナルからの搭乗です。第3はバスで行くのが一番楽ですね。

第3ターミナルにはPriority Passで入れるラウンジはないのですが、フードコートにある「ぼてぢゅう屋台」でPP専用メニュー「大阪道頓堀セット」（3,400円相当！）がいただけます。ミックスモダン焼き、たこ焼き、唐揚げ、ドリンク（ビールOK！）さらにどら焼きまでついてくる炭水化物のセットw 晩御飯はこれで充分。

▲ ぼてぢゅう様、PP様、ありがとうごぜえますだ...

腹パンの状態で、22:50発のJetstarでいざ台北・桃園空港へ。

▲オンラインチェックインはできなかったけど 　カウンター前のチェックイン機械でピピっとしたら搭乗券出た 　スムーズ！

▶︎22:50 離陸 〜 1:50 着陸

約3時間のフライトを経て、無事台北桃園空港へ到着。 機内では1時間くらいは寝れた、ような、気がする。

「最近、、桃園空港の入国審査がめちゃくちゃ並ぶらしいよ...」との情報があり覚悟していたのですが、今回のフライトでかなり前方席を予約していたこともあり、着陸後に機内から出るときもかなりスムーズで、あっさりと入国審査ゲートに到着。

確かに、結構な人数が入国審査ゲート前で待ち。とはいえ、見た目よりも回転は早くて、20分くらいで入国DONE。

期間限定でやっている「TAIWAN the Lucky Land」という、クーポンの抽選と、事前に当選していたホテルクーポンを引き換えて、

▲ 🐻 < ごめん！ 　※事前にKlookでのホテルクーポンを当選していたので、 　　そりゃさらにクーポン当たらんやろう、とは思ってたけどw

▶︎2:40 バスターミナルのチケット売り場

🐰「3:10のバスだから、ゆっくりたばこ吸ってコンビニ寄ってから台北駅行きのバスチケット買お〜」

なんて思ってのんびりして、からチケット売り場へ向かったのですが、

👨「3:10 is full. next 4:10」

🐰「マジ！？」

ここで1時間の待ちが発生...さらに、3:40くらいにバス待ち列に並んでいたところ...

👨「4:10 is full. you 4:40」

🐰「マジ！？」

ということで、結局バスに乗れたのは4:40。空港で2時間半ほど時間潰ししました... 喫煙所とかに何人か日本人がいたので、声をかけて4人でタクシーで行った方が時間を有効に使えたかもしれん...そう思った時点でもうチケット買っちゃってたわ。後からチケットを見たら時間指定は書いてなかったので、早めにバス列並んでおけばよかったなあ。

▶︎4:45 台北駅行きの深夜バス到着

▲台北駅まで行く深夜バスは「1819」。 　マジで、さっさとチケット買って、さっさとバス列並んでおけば 　よかった。貴重な2時間が...

何はともあれ台北駅到着。ｵﾊﾖｳｺﾞｻﾞｲﾏｽな明るさ。

とりあえずホテルで仮眠です。

▲今回宿泊のホテル「Caeser Park Hotel」 　Klookのホテルクーポンを使って、友人と日程半分ずつ 　宿泊したので、かなりお得でした。 　古いけどリノベされてて中は綺麗です。

【2024年4月 台北の旅】 ・Day 0 👈THIS ・Day 1 └ 四海��漿大王 └ 迪化街(油飯・蚵仔煎)&WANGTEA LAB └ Gin&Tonic Pa 2024 ・Day 2 ・Day 3

[shingoiwasaki-blog-blog]

【鏡の中の女の子】

晴れ。午前七時過ぎ起床。歯を磨き、顔を洗う。数ヶ月前、WE GOで購入した胸にアルファベットが入った紺のニットに、ブック・オフで購入した、コンバースのスタジアムジャンパー、色落ちしたブラックデニムに紺のスニーカーを履き、アパートを出る。ミニストップに寄り、コーラを購入。腹は減っていないので、朝飯は摂らず。精神病院のデイケアへ到着し、名簿に名前を記入し、デイケア参加と昼食ありに丸をつける。午前中のプログラムは、ウォーキング。昼飯は、厚揚げを炒めたもの。完食。「毒親」についての記述を、ブログ(zshingoの日記)、Facebook、インスタに書き記し投稿。午後のプログラムは、創作。参加せず、スマホを触ったり、数日前、ジュンク堂書店の「古本まつり」で購入した、大島亮吉著「山ー随想ー」を読む。午後三時二十分デイケア終了。アパートに帰り、シャワーを浴びて、洗濯機をまわす。テレビをつけると、居眠り運転をしていた、六十五歳の男性が運転する自動車が、歩道に突っ込み、十人の通行人(女子高生)を次々にひいていったと伝えている。九人搬送され、顔の骨をおる重症。そのうちの数人は死亡。テレビを消して、GUESSのフリースジャケットをはおり、よく行く、近所のラーメン屋へ向かう。いつものバリカタ醤油ラーメンと白飯を食べる。バリカタ醤油ラーメンは、二ヶ月ほど前から、商品化された新メニュー。若い娘さんと、夫婦で経営されている個人経営の店。今日は、母娘の二人で店をまわされている。ある時期から、私の注文したラーメンには、必ず固形のバターがトッピングされるようになった。勿論、私から注文したサイドメニューではない。どちらかと言えば、私は、歳のせいか、あっさりした味のスープを好むようになったので、バターをのせて貰わないほうがありがたいのだが。しかし、せっかく好意でのせてくださっているのに、拒むのも気が引ける。ラーメンを完食し、会計をすませる。とても、感じのいい店なので、なにかお礼がしたいと思い立った私は、いつも持ち歩いている「聖母マリア」のキーホルダーを、私が食べ終わったラーメンの器の横にそっと置いて店をあとにする。そう、私からのささやかなプレゼントなのだ。店が「主」から、祝福されるようにと祈る。「聖母マリア」のキーホルダーは、大名のカトリック教会に行けば、いくらでも売られているので、また買えばいいのだ。そんなに、高い物でもないし。上機嫌で店を出た私は、近所の野良猫の餌を買いに、スーパーマーケットに向かう。アジの刺し身が見切り品として、149円で売られているので、手にとってみたものの、その上の方に、トラフトサーモン199円とある。こちらも見切り品。そう言えば、今までサーモンの刺し身は野良猫に与えたことがなかったなと思い、アジの刺し身を元あった場所に戻し、サーモンの刺し身と、さしみ醤油を一つ取り、レジに持っていく。自動精算機で会計をすませる。帰りに、セブンイレブンに寄り、コーラとカルピスとポテトチップスうすしお味を購入。野良猫の集会場に行き、サーモンの刺し身をいつもの場所に置いていると、すでに匂いを嗅ぎつけたのか？腹をすかせた一番用心深い、人を恐れる猫が一匹近づいてくる。写��を撮ろうとスマホを向けると、一目散に車の下にもぐりこむ。アパートに帰り、Tumblrに私が数ヶ月前に撮った、アートの写真を投稿していたら、テレビの速報で、「北朝鮮」が沖縄近くの海に弾道ミサイルを発射したとのニュースを伝える。発射時刻は、PM22:46。そして、今日は、11月21日。時刻も日付も、「イエス・キリスト」の「弟子の数」とピッタリと合っていることに気づく。テレビ局は、その事実をどう放送していいのか?てんやわんやしている心境がこちらにも伝わってくる。ユーチューブで、「死刑」が執行される前の三日間を、追った動画を視聴していたら、何故か？急に、ふと、「あわせ鏡」という言葉が脳裏をかすめたので、気になった私は、ユーチューブの検索欄に「あわせ鏡」と入力してみる。数個の出てきた動画の中で一番引き寄せられる動画を選び、【呪いのビデオ、3面鏡、鏡の中】視聴する。やはり、間違いはなかった、私が選んだ動画にはしっかりと「心霊現象」が過去に起こった出来事を撮影した動画だった。母親が、3面鏡(鏡台)の前で戯れる(たわむれる)幼い娘を撮った動画だ。女の子は、ずっと鏡の方を向いて遊んでいるのだが、ある瞬間、その子は、母親の方に振り返る。しかし、3面鏡の向かって右側に写る女の子だけが、静止したままで、振り返っていないのだ。実際の女の子が振り返っているにも関わらず。あのちゃんの動画もいくつか視聴して、歯を磨き、深夜三時頃就寝。

[dakota-rt]

7月26日(水)

おはようございます☀

今週も宜しくお願い致します‼︎

【LA2023ダウンタウン編】

今朝は朝から伝説のサンドイッチを求めてダウンタウンへ‼︎ 旅も終盤に近づきようやく車の運転にも慣れてきたが、ダウンタウンの混雑具合を想像するだけでテンション下がるが、Let's Go💨　

フリーウェイに入ると相変わらずの車の多さには驚かされる。片側8車線ぐらいあったかな？そして渋滞！随分手前でフリーウェイを降り、下道でダウンタウンを目指す。

昔ダウンタウンには泊まった事はあるが、街を散策はした事はなく、当時はあまりいい印象を持っていなかった。ここ十数年で随分変わったとは聞いているが、近づくにつれダウンタウンだな！って場面もちらほら見える。

7時半チャイナタウン、まず到着したのは、『Philppe The Original』創業は1908年、フレンチディップサンドイッチ発祥の店といわれ、LAで2番目に古いレストランだそう。じゃぁ1番は？『Cole's French Dip』という店で、こちらもフレンチディップサンドイッチが名物のお店だとか。よってどちらが発祥なのか言い争いは未だに解決してないらしいが、別にどちらでもよい。つまりフレンチディップサンドイッチはそれぐらい古くから在り、100年経った今でも連日行列の出来る名物サンドイッチということ。

しかし日本では全く馴染みの無いサンドイッチ。柔らかく煮込まれたれた肉(牛、ラム、ポークなど)を薄切りにし、パンをその煮込汁に浸してから具を挟む、つまりびちょびちょサンドイッチ！

昔々、サンドイッチを買いに来た警官のパンを肉汁に落としてしまい、警官はそのパンで大丈夫だ！といい作ったサンドイッチがめちゃくちゃ美味かった！それが評判になって今に至るそうだ。名品が生まれる理由はいつもシンプルで偶然も多い。

シカゴにもイタリアンビーフサンドイッチというびちょびちょサンドイッチがあるが、勉強不足であまり違いが理解出来ていない。アメリカ領事館🇺🇸に連絡して聞いてみようかな？

カウンターで注文するのだが、パンの種類、具の種類、パンの肉汁への浸し具合は、シングル・ダブル、ウエットと3段階から選べ、好みのびちゃびちゃ具合が選べるのだ。

あまりにも写真映えしないサンドイッチで申し訳ないのだが、味はめっちゃ美味い😋

フレンチロールのビーフ、シングルディップ！コールスローに茹で卵のピクルス、イエローペッパー(cascabella)のピクルス。味付けも優しく肉も柔らかい、もちろんパンも！　ビチャビチャからは肉の旨みが溢れ出て、100年前からあるのに、新しさを感じる衝撃サンドイッチ🫨 こりゃ飲み物だ！笑

この後すぐに行くもう一軒のサンドイッチ屋のボリュームにビビり、１人前のサンドイッチを2人で分けたのは失敗だったといまさらながら後悔…。もちろん旨かったから！という理由もあるが、ウエット具合も食べ比べるべきだった…。ポテトサラダやホームメイドパイなど人気メニューも多く、コーヒーは10年ぐらい前までは、創業当時と同じ9セントだったそうだ。それでも今も50セントはしていない。他のメニューも今のロサンゼルスでは比較的リーズナブルかもしれないな。

またロサンゼルスに来る事があれば必ずリベンジしたい。次は老舗コールズとの食べ比べだな！

つづく

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【お客様へ】

⚠️お席のご予約はお受けしておりません。店内のご利用は、ご来店頂きました順番にご案内しておりますので、来られましたら必ずスタッフにお声がけ下さい。

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店内のご利用は、混雑時はお席の譲り合いにご協力お願い致します。(目安 : お食事のご提供から約60分)

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テイクアウトはお電話にてご注文承ります。☎️078-986-1237 です！事前のご注文でお引渡しもスムーズです。※タイミングでお時間が少しかかる場合もございます。ご了承下さい。

・

当日のご予約は、開店前の朝9時からお電話にてご注文承ります。当日ご来店頂いてからのご注文はかなりお時間がかかる場合もございますのでご注意下さい。

・

またスタッフ少人数のため、11時から営業が始まりますと、お電話に出れない場合もございます。少し時間をあけて　再度お電話頂けると幸いです。

・

ハンバーガーだけでなく、ご一緒にパイ🥧やケーキ🍰、クッキー🍪もテイクアウトも承ります。

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⚠️ハンバーガーはお引き渡し後、1時間以内にお召し上がり下さいね！

パイ・ケーキ類は速やかに冷蔵庫で保管し、当日中にお召し上��り下さい。

・

駐車場はお店の周りに5台、第2駐車場に5台と数に限りございます。出来るだけ乗り合わせてのご来店でお願い致します。また駐車場内での事故や盗難等トラブルにおきましては一切の責任を負いかねますのでご注意下さい。

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【本日のクッキー】

・カウボーイクッキー

・ハワイアンクッキー

・m&mチョコレートクッキー

の3種類。

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【本日のパイandケーキ】

・ライムパイ

・ミックスベリークランブルパイ

・アップルパイ

・ピーカンオートミールパイ

・ソルティーハニーパイ

・ハワイアンパイ

の6種類！

[kashinblog]

明日　5日（Sun)は 自家焙煎の珈琲豆屋さん @ochi_coffee のクリスマスマーケットに 出店いたします。 日時　１２月５日（日） １０：００〜１４：００ ⁡ 会場　越智商店 @ochi_coffee 今治市国分６丁目４−２２ ハーバリウムのワークショップを行ってます。 他にはドライフラワーのブーケなどかわいいアイテムをたくさん持っていきます。 日曜日、ぜひ今治へお出かけください☺️ 以下、越智商店さんの投稿より👇 @ochi_coffee ⁡ 越智商店のクリスマスマーケット のご案内 ⁡ ⁡ １日だけのクリスマスマーケット ⁡ おいしいもの たのしいもの あつめました ⁡ 日時　１２月５日（日） １０：００〜１４：００ ⁡ 会場　越智商店 今治市国分６丁目４−２２ ⁡ 駐車場　店舗向かいの砂利スペース ⁡ ⁡ 出店者（あいうえお順） ○うお駒（雑貨・BGM） @uocoma ○越智商店　（珈琲・珈琲豆） @ochi_coffee ○越智商店 婦人部（賑やかし） ○花心　（ワークショップ・ミニブーケ） @kashin.jp ○コハクCraft Bear×Sake　（キッシュ） @beersakekohaku ○GO AHED vintage　（古着） @ksk_ga @mana_g_mana ○Senton Coffee　（珈琲・ノンアルドリンク） @sentoncoffee ○種小屋　（お茶・布雑貨） tanegoya ○まいにちパン屋じじだだ　（パンセット） @jijidada5 ○やまのカレー　（カレー） @y_a_m_a___ ○山山写真館　（インスタントフィルムを使った撮影会） @yamayama_photostudio ⁡ ⁡ 注意！ ※会場にお手洗いはないので済ませていらしてください ⁡ ※駐車スペースから道路を横断する際、左右を確認してくれぐれもお気をつけてください ⁡ ※袋・まいバックのご持参よろしくお願いいたします。 ⁡ ⁡ ⁡ 近所のやばい人たちを集めたら こうなりました！ ⁡ って感じのやばい（楽しい） 集まりになりそうです（笑） ⁡ できる限り、 自由に、のびのびと、 緩やかな時間が 過ごせたらと思います😊 ⁡ 遊びにきてね〜 ⁡ 当商店は 四国八十八ヶ所霊場59番札所国分寺より もう少し桜井方面に進んだところ 実のおじいちゃんとおばあちゃんが営む 八百屋さんの一角を間借り、改装した 自家焙煎スペシャルティ珈琲豆の専門店です。 ⁡ ①珈琲豆の専門店なので、 珈琲豆の測り売りをする場所です。 ⁡ ※喫茶店ではないので、テイクアウトのドリンクやケーキ、スイーツはありませんが、“珈琲の試飲”と称して、幾ばくかの珈琲を淹れさせて頂いております。 ⁡ ※基本、カップやグラスでの提供となりますが、お時間のない方には紙コップでのご提供も可能です。 ⁡ ⁡ ②駐車場に関して 今治の外れでひっそりと営業しておりますので、お車でご来店される方が圧倒的大多数かと思いますが、現状、当商店専用駐車場はご用意しておりません。 ⁡ 店舗正面、道路挟んで向かい側の白い砂利の空き地部分に駐車スペースがあります。お車でご来店される方には主に、そちらへの駐車をご案内しておりますが、こちらは店舗隣の建設屋「加藤組」さんの従業員さん向け駐車場をお願いして使わせていただいております。 ⁡ 従業員さんの中には、お昼休憩のときや夕方など、お車を動かされる方もいらっしゃいますので、ご配慮のもと、ご利用ください。 ⁡ ③店舗前の道路は地元中高生の通学路となっております。16時〜18時の間、下校時間と重なるので、夕方のご来店時はくれぐれもお気をつけてご利用ください。 ⁡ ⁡ ⁡ 越智商店 〒799-1533 愛媛県今治市国分６-４-２２ 営業時間　11:00~18:00 定 休 日　日・月曜日 #flower #flower_daily #flower_daily #flowerlife #flowerlover #flower #flowerarrangement #flowerstagram #instagood #instaflower #floraldesign #floralart #igflowers #nikondf #花心 #花を贈る #花屋 #花が好きな人と繋がりたい #花の贈り物 #花 #花のあるく暮らし #ドライフラワー #愛媛 #愛媛花屋 #今治 (季節の花　花心（Kashin）) https://www.instagram.com/p/CXDrFk4vgIT/?utm_medium=tumblr

[ryosukeshimizu]

【鎌倉　鶴岡八幡宮⛩】 《土砂降り参り☔️》 　 おはようございます！ 　 朝起きて 7時から顧問先へコンサル。 マインドの部分をお伝えしました。 　 　 　 とある人から恋愛についての暴露話を聞いて、 さぁ出発！ 　 　 　 本日の観光地は 『鎌倉！鶴岡八幡宮！』 行ったことある人はいますか？ 　 僕は1年間仕事で毎週真横を通っていました！ 　 今回の旅のお供はりっちゃん！ 歌手&歯科医師のレディー✨ 　 　 家出る前から土砂降りの中家を出発！ 　 この土砂降りだったら気圧も下がるし、 来ないだろうなと思いながら鎌倉駅で待っていたら、 本当に来た！ 色々プランを考えていたけれども土砂降りですし、その後りっちゃんがお仕事あるみたいなので、 プラン変更！ 　 雨だからこそ楽しめるルートもしっかり下調べ済みでございます。 •長谷寺のあじさい •あじさいが鮮やかな長い階段 •海の見えるカフェ などもありましたが歩くのが大変なので、まったり歩くことにしました(^^) 　 　 鎌倉といえば 駅前の小町通りの食べ歩き！ 　 美味しそうなお店がありました！ 　 OXYMORON komachi というカフェ。カウンター席から見える紅葉は完全ではない感じがまた美しい。 カレーを食べながら、久しぶりのお話を楽しんでいました。 　 土砂降りの中、小町通りに戻り、傘屋さんへ。 　 りっちゃんがスーツに似合う和な雰囲気もある素敵な傘を誕生日プレゼントに渡してくれました🌂🎁 色んな傘があったので悩みました！ 　　 　 プレゼントにもらった傘を使い、 鶴岡八幡宮へGO。 　 まずは入って右の方にある 政子石 を見に行きました。 　 別名『姫石』と称され、 古来より『縁結び』『夫婦円満』『子授』などの祈願石として知られています。 今後僕の周りの人に良い縁が巡ってきますように。 　 　 　 　 遠足が修学旅行で来ている子供達も土砂降りを楽しみながら周っていました。中には水溜りでバシャバシャ遊ぶ可愛い子どももいました。 　 どこも大きな水溜り、階段からは大量な水が滝のように落ちてくる。 　 どこも良い気が流れていそうで 気分が良くなりました。 　 　 巫女さんって なんでこんなにも美しく見えるのでしょうか。 神社よりも大仏よりも巫女さんから良い気が流れていると思うのは僕だけでしょうか？ 　 　 帰り道、、 階段を30段くらい降りなくちゃいけないのが辛い。足が辛すぎる。 江ノ島まで20キロランニングの負傷がまだ残っている🥲降り階段が1番膝の筋に痛みが走る。 　 りっちゃんがどんどん先へ行く中、僕はゆっくりしか、進めない。痛くて途中立ち止まりながら進みました。雨で膝が冷えて余計に、、うぅ。。 　 どうにか階段という難所をクリア。 　 　 それでも駅までゆっくり歩いたら20分以上。 　 帰りも駅前小町通りを歩き、通りで生チョコタルトを食べて10分だけ休憩。 甘さが口の中に広がり幸せになりました。 　 　 鎌倉駅に到着し、りっちゃんとは解散！ 　 茅ヶ崎へ！ 　 　 ずっと気になっていたアイスクリーム屋さんへ🍦 @plentysicecream お店の前にはアメリカンな可愛らしい男の子と女の子。カップル？ 　 多くのアイスクリームの種類、多くのトッピングがありました。 ぼくはいつもどおり『おすすめで』 　 チョコレートアイスクリーム & レインボーなんちゃら & マシュマロ ↓ 美味😋✨ 　 店内には有名人の写真もあり、 多くの有名人が来ている様子でした！ 　 店員さんもお客さんも可愛らしい人が多かったです。 　 　 家に到着。 着いた頃には足がガクガク。 靴がビシャビシャ☔️ 　 革靴を乾かす為に買った新聞紙📰🗞 新聞紙を読むのは一瞬。靴に詰め込むのは15分。 靴に入れるなら紙の数が多い日経新聞がおすすめ。 　 雨で濡れてしまった洋服はファブリーズを吹きかけて脱臭‼️1本使い切りました！ 臭いが気になる時はファブリーズ一本使います。 　 　 冷えた体を湯船で温めて 明日のお誕生日に備えて早めに就寝🤵💤 　 朝起きたら誕生日メッセージが何件きているかが とても楽しみです😆✨ 　 皆さん、誕生日メッセージ&誕生日プレゼントお待ちしております🤵💐✨🎁🌹 　 　 #鎌倉 #鎌倉グルメ #鎌倉カフェ #鎌倉ランチ #鎌倉観光 #鎌倉食べ歩き #鎌倉旅行 #鎌倉gram #鎌倉駅 #雨の鎌倉 #鶴岡八幡宮 #神社 #神社巡り #日本一周神社巡り #政子石 #縁結び #夫婦円満 #子授け #雨 #雨の日の過ごし方 #誕生日プレゼント #傘 #歯科医師 #歯医者 #歌手 #シンガーソングライター #oxymoron #oxymoron鎌倉 #タルト #plentys (鶴岡八幡宮) https://www.instagram.com/p/CWE5U4wpLXw/?utm_medium=tumblr

[tamanine]

90cm足りない

リビングと自室の物の整理を行った。

iPhoneで動かしているアプリは実質SafariとTwitterのみで、カメラは使うけれども、Instagramも見ても都度数分、ポケモンGOも既にほんの少々になっており、Twitterで苦手な話題が流れている時は諦めて違うテキストを探す。

同じ家に暮らしている人たちはフォートナイトを2人でやっており、私はやらない。 映画を見て本を読みたいから手をつけていない。

どうぶつの森もだいぶ落ち着いてしまった。switchですら若干動きがジャギるほど花を植えまくり、熊を焼きまくった。雑草生い茂る墓を建てた。

去年の私はだいぶ弱っていて、本当に弱っていて、すごくつらい日も多かった。

NetflixでKONMARIやクィアアイを見ていると、大切な人を亡くしたまま部屋の物が捨てられなくなり手がつけられなくなっている人というのを見かける。あの気持ちはなんだかよく分かる。

堆積した物、堆積した衣類、動かない時間、コントロールを失った場所、もやもやしたまま晴れない気持ち。

壁のそばの床に積もったままの埃、ザラザラする足の裏、ツヤの失われた家具。

小さな子供が欲しがる安価なおもちゃは数年経つとプラスチックの塊になってしまい、忘れ去られたキャラクターたちは部品が外れ、混ざり合い、2度と完成形にはかえれない。

100円、200円、300円のプラスチックの破片の山、小さなシールをピンセットで貼り、数日愛されたキャラクターたち。

LEGOとポケモンはすごい、5・６年の時を超えても現役のキャラクターでいられる珍しいプラスチックだ。

私のiPhoneが溶かす時間には限度があり、それなりの午前中に起きられて・コーヒーも飲み終わり・新聞もわりとしっかり読み・ネイルを塗り替えてもいいかなという気分で・部屋着もそれなりにへたれていて・顔も洗っておらず・昨日見た映画の感想が心に残っているとき、ものすごいチャンスだ。

リビングの棚からプラスチックの箱を取り出して忘れ去られていそうなキャラクターを分別し、完全に忘れされてたことを確認するためにもっともっと目につかない場所に隔離する。

ハンディワイパーウェーブでリビング中の埃を落とす。キッチンの冷蔵庫や棚の上の埃を落としまくる。捨てる。

日常的にはマキタのコードレス掃除機を使うけれどももっとハードな吸い込み方をする別の掃除機で埃を吸いまくり、ウェットシートのクイックルワイパーを何枚も使って拭きまくり、使い捨てのゴム手袋をしてもっと隅の方を拭きまくる。その他諸々。色んな種類の機能的な洗剤、汚れたらそのまま捨てられる掃除用の不織布とへたった布、自分で塗った爪、顔も洗っていない自分。

気分がいいところまでで終了し、シャワーを浴びて全部着替える。

年末の真冬に大掃除をするなんて非合理的だと思う。日が長い季節の方が断然良い。何もかもすぐ乾く。汚れも落ちる。汗だくになったあとシャワーをあびるのも気持ちが良い。

綺麗になった部屋、さっぱりした自分。

気が向いたのでそのまま本棚の整理もした。

どう考えても現時点で90cm分の本棚が足りない。本当は250cm分ぐらい足りない。

数年前、電子書籍もあるのだし本の増やす量を減らそうと試みたのだけど、10ヶ月ほど経ったところで、「こんなの私の人生じゃない」と感じた。

完全に諦めて、本が多めの自室で仕事をしている状態から、本の中で無理やり仕事をしている人間として生きていこうと思った。

とはいえ場所には限りがあり、1軍～4軍ぐらいに気分で分け、気が向いたときに入れ替える。処分する本もある。

本棚の一番眺めていやすい場所にこれから1・２ヶ月で読みたいものコーナー、その他はDNAに刻まれているので置いておく本、私の人生から無かったことにならない私の人格を形成した本、美しい本、しびれる本、こんなに素晴らしい小説なのに絶版になりうる本。

15年20年前にとても売れていて、売れるだけの理由があると感じる素晴らしい小説でも、今調べると手に入らないということがたくさんあると知った。

子どもの頃は、チェーン店じゃない古本屋さんが家の周りに何件もあり、父と自転車でめぐり、数百円でどっさりと文庫本を買ってもらっていた。中学校と高校の図書館には無限の本があり、おもしろい小説は果てしなくあって、つらい日や退屈な時間や来ない恋人を��時間も待つときにそばにいてくれた。

最近は、映画で迷えば女性監督の映画を見て、本で迷えば女性作家、小さい出版社を優先に買うようになった。

精神分析のテキストも好きだったのに、あいつらペニスのことばかりで、うんざりだ。地球の半分でしかない男性作家たちは、世界の半分を丸々無視して数百年小説を書き映画を撮ったり何かを作ってきたのだ。

子どもを育ててみて一層確信が深まった。

あのペニスのことばかり考えて下駄を履きちやほやされてきた人たちの文章は世界の半分以下のものしか見えていない。

そうしたら、私のDNAに刻まれるべき本が減り、これから楽しみな映画と小説が増えた。きっとこれからの世界の方が素晴らしい。

ピーター・ドイグの絵画展は素晴らしかった。

夜に見えるのに夜ではないあの川と森。

油彩は今はあんなに綺麗な色をしているのか。

印象派の人たちが夢見た光、進化した油絵の具や映写技術を持っていたらあの人たちはどんなものを描いただろう。

印象派の人たちがまだ見てなかった光を、私たちは映画や写真の素晴らしいレンズやフィルターやフィルムや照明で見ている。

青い空やオレンジ色の街を、レンズやフィルターで切り取れる私たちの世界。

絵画も、映画やMVや広告写真の進化と共に、新しい光や被写界深度を手に入れて、進化している。

シングルマンを見ながら書いた。

映画館でも見たけど、久し振りに見直すと本当に、全てが美しくてなんて安らかなんだろう。

[dengenmushi]

Doc Martin（ドクターマーティン）1-1

このところ、イギリスのドラマ「ドクターマーティン」にはまっている。 現在、Season9まで放送されており、NetflixでSeason1から8まで配信中だ。来年にはSeason10が放送予定というなかなか息の長いドラマではないか。 たまたまイギリス英語を模範にして発音改善に取り組んでいたこともあり、Doc Martinを題材として英語学習に取り組んでいる。自身の学習記録も兼ねて、ストーリーや気になった単語・表現を一話一稿形式で書いていきたい。

Doc Martinの紹介

先ずはDoc Martinというドラマを簡単に紹介しておこう。 ロンドンの一流外科医であったDr. Martin Ellinghamが血液恐怖症をきっかけに外科医を辞め、コーンウォールの田舎町Portwennに地域のかかりつけ医として赴任する。医療関係ではあるが、個人の成長・恋愛・家族・友情・共同体など幅広いテーマの人間ドラマが主体だ。大学や都会の大病院を舞台に権力闘争と人命救助の葛藤を描く、よくある医療ドラマとはかなり毛色が異なる。

本作の魅力といえば、堅物マーティンとPortwenn住民の多様で奇天烈な個性、そしてそのギャップだろう。序盤ではマーティン中心の話がほとんどだが、Seasonを経るにしたがって現地住民それぞれにスポットライトを当てることが増え、ドラマは群像劇の様相を呈していく。 また、劇中を通して描かれるコーンウォールの自然と街並みが美しく、BBCのドキュメンタリーを見ているようでもある。

さっそくSeason 1の1st Episodeを振り返っていこう。

気になる語彙・ノート（追記予定）

医療

- dilated pupils：散瞳、瞳孔散大   - mydriasisという医療語もあるらしい   - コカインや大麻の使用による典型的症状でもあるので、海外ドラマでも登場することは多そう

- acute glaucoma：急性緑内障   - 眼の中を循環する水の排出先である隅角の閉塞によって眼圧が高まり、視神経にダメージを生じる病気らしい

- sphygmomanometer：血圧計   - 日常会話ではblood pressure monitorが使われる

- gynecomastia：女性化乳房   - 遺伝やホルモンバランスの乱れによる乳腺発達による

- asylum：（古）精神病院   - psychiatric/mental hospitalの古い言葉。精神病患者がlunatic/idiotなどと呼ばれ、ある意味隔離されていた時代の言葉

- Hippocratic Oath：「ヒポクラテスの誓い」、医療倫理   - 古代ギリシャのヒポクラテスとその一派が打ち立てた医療倫理の始原といわれるが、実際は後代に成立したものとされる   - 劇中では、Portwennでは数少ない教養人が、単に医療倫理を指すために使っている

- HRT cream：女性ホルモン補充クリーム   - 更年期障害への対症療法として一般的なエストロゲン補充を目的としたクリーム   - 身体に幅広く塗布する

- complaint：（患者が訴える）病状

- beta-blocker：交感神経受容体βブロッカー   - 緑内障に点眼薬などとして処方される、眼圧を下げる薬

- lumbago：腰痛   - low back painとも

- arthritis：関節痛   - rheumatoid arthritis（関節リウマチ）など

一般

- lay member：市民委員、外部委員

  - 日本でも行政への市民参加を求める動きが盛んになってきているが、そうした身分での行政・委員会等参加者をいう

- innit：～だろ？、～だよね？   - イギリスのスラングで、三単現に限らず付加疑問として使われる。エレインのように、付加疑問ですらなく語尾にお構いなしにつけることも

- In you go：さあ中に入って   - Off you go、in you comeなどCSVの倒置型が多く使われる   - 子供など目下の人への使用が普通か

- with one’s tail between one’s legs：しょんぼりして、負けて   - 都落ちして帰ってきた人などに使うのが最適

- lad：やつ、あいつ、友達、同僚   - ladやchapはアメリカ英語のbro・man・dudeに近いか

- stich up：（厄介ごとなどから）救う

- Lieutenant Colonel：中佐   - イギリス英語だとFの発音が入り、leftnantという発音になる。かつて下士官が上長の左に立った慣習から、さらに韻を踏む形で定着したという説もあるが、どうだろうか

- chap：やつ、あいつ、友達、同僚

- Bodmin：madに同じ   - 劇中では盛んに使われるが、リアルではどうだろうか笑

- arse：assに同じ

- bags of：lots of に同じ   - この手の表現は話者によって半ば自由に作出可能とみるべきか

- splinter：木のささくれ、とげ   - 広島出身であれば「すいばり」という言葉が完璧

- swanky：豪奢な、きらびやかな   - 外資の弁護士や投資銀行家なども、いわゆるswanky professionだ

- see hide nor hair of sb：なんの兆候も見聞きしていない   - 狩猟が身近だった時代の名残だろうか。道中でジビエを処理して食べると骨・皮・毛などが残り、そうした残滓の有無・状態によって人をトレースできた。そうした兆候すら無いということ   - 独立した息子・娘が一向に手紙も寄こさないときに使うとよい

- plumber：配管工、水道屋   - マリオ・ルイージ兄弟がまさにこれ

- plumbing：配管、水道

- lot：もの、やつ、stuffに近いか

- hang on to one’s hat：まあ見ていろ、焦らず見ていろ   - あまり実生活では聞かないが、ドラマなどではちょくちょく

- pull one’s chain：（戯言で）ちょっとからかう   - yank one’s chainでも同じ

- in a jiffy：一瞬で

- endearing：lovelyに同じ

- barmy：madに同じ

- treat yourself to：（褒美として）自分にふるまう   - treat yourself to a cake

- moor：湿原、原野   - 英国の典型的な泥炭地

- granite：花崗岩、御影石   - 劇中のgranite skyはなかなか文学的表現ではないか

- fount：fountainに同じ   - fount of knowledgeの形で頻出

- skulk：こそこそする   - 悪いことをした挙動不審なガキんちょ

- stickler：こだわる人、杓子定規な人   - He’s a stickler to/for the rules!

- catch one’s drift：話の顛末・意図を察する   - witにとんだ話やジョークあるいは皮肉の真意をつかむこと

- know sb in the biblical sense：肉体関係がある   - 聖書翻訳の都合で、あるヘブライ語を一律にknowで訳したことから   - 日本でも「男/女を知る」という近い用法があることを思うと、概念に対する人間の普遍的な姿勢を感じる

- slapper：bitchに近い

- dreary：わびしい、もの寂しい

- squidge：bitに同じ

- chipper：lovely, cheerfulに同じ

- tend：に向かう、世話をする   - tend to doの用法ではない、本語の本質的用法

- tosh：ごみ、ガラクタ

- stall：屋台、ブース

- tosser：ばか、まぬけ

- mar：台無しにする

- antagonize：反感を買う、敵にまわす

- bog：沼、トイレ   - アングロサクソンを含むゲルマン系は、その出自からか森林や沼地に関する語彙が豊富だ。bog, fen, moor, mire, heathなどの違いはいずれ別稿でまとめたい

- tow：牽引する

ストーリー・感想（※ネタばれ注意）

本エピソードでは、主人公マーティンがGPとしてPortwennに赴任し、奇天烈な現地住民の手痛い歓迎に戸惑いながら開業準備を進める様子が描���れる。

本作では、一エピソード中に複数のストーリーラインが埋め込まれることが多い。本作の長期的かつ主たるストーリーを構成するマーティン自身の血液恐怖症・人格・家族愛・恋愛などの話や、医療の問題発生・原因追及・解決の話、そして現地住民などの人間ドラマなどが多い。本エピソードも入れ子状の二つのストーリーラインで構成されているとみえる。

一つは、マーティンが開業準備を進める中で現地住民とのカルチャーギャップに苦い思いをするも、半ば開き直ってPortwennでGPの仕事を始める意思を固めるストーリーだ。 二つ目は、女性化乳房という珍しい症例の診断・治療を通じて現地住民の不倫問題に巻き込まれてドタバタするというところか。

主人公であるマーティンはロンドンの一流外科医という過去を持ちながら、血液恐怖症によりGPとして片田舎へやってきた。その経歴や社交性の無さも相まって、現地民からのウケはよろしくない。

エピソード1では、そうした現地民の主要メンバーと出会っていく。 先ずは美人小学校教師であるルイーザ。彼女のマーティンに対する評価・態度はシリーズを通して右に左に揺れまくる。ときに彼の失礼な振る舞いに憤慨し、ときに彼の医療に対する姿勢や技術あるいは暖かく優しい心根に感銘を受ける。Portwennにおいては常識人に見えるし本人もそう自認している節があるが、思い込みや気性が激しく、トラブルのタネになることも。

診療所では、受付を担当するエレインと出会う。 強烈な性格をしており、Londonerであるマーティンと村民とのカルチャーギャップを表出させる。”innit?”や”you was”を連発するなど、彼女の語彙・文法・訛りはかなり強いし、遅刻・上司であるマーティンをパシる・診療所の電話を長々と私的利用するなど都会的職業倫理を大いに欠いている。 一方で、来客者に茶菓子を振る舞い、年寄を気遣うなど性根の優しいところもある。 我々日本人にもなじみ深い構図で、日系企業のおじさんがベトナムの田舎で工場を立ち上げたり、都会人が田舎へ引っ越したりするとこうなる。

Portwenn郊外ではマーティンの叔母ジョウンが農場を営んでいる。 世話好きで、いかにも田舎の親戚という風情である。 マーティンにとってはPortwenn唯一の肉親であり、シリーズを通して心の支えとして、またマーティンの複雑な家庭環境を解き明かすカギとしての役割を果たす。

診療所の配管修理業者としてジョウンが手配したのが、バートとアルのラージ親子だ。バートはよくいる田舎のおっちゃん、アルはこれまたよくいる田舎の気弱いあんちゃんだ。この二人は今のところ全シリーズを通して出演しており、準主役級の活躍をみせている。それぞれ味があり、コメディパートにおけるバートの貢献や、アルの成長を通じた人間ドラマは本作の魅力の一つだろう。

[maki0725]

Klavquill 1-7

In Japan the New Year’s Day is so important, especially for an old-fashioned person like Simon (or Jin Yuugami?).

Many Buddhist temples hit the bell 108 times as New Year’s Eve bell, the number is said to be the number of the worldly desires. They want to expel them and many Japanese people feel sacred only at that time of the year. Though once the day changes the New Year’s Day, they get into worldly desires again(almost all Japanese have good food and drink).

And drunk driving is strictly inhabited in Japan, usually people never drive when they have alcohol even a little, just one sip. Some countries (states) have lax restrictions about blood alcohol concentration though Japanese one is rather strict.

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Simon listens New Year’s Eve bell through the TV having Soba delivered just before midnight. The bell is said to expel worldly desires, Simon is wondering if he still has that kind of desires.

Right after midnight, Suddenly TV gets noisy, tuning to new-year atmosphere. They start preparing for going out lazily. Phoenix has declared that he wouldn’t go because of the cold outside air and he wanted the younger people to enjoy, he withdraws into the corner of the office.

“Do you do something like disguise , Prosecuter Gavin?”

Athena asks Gavin anxiously but partly out of curiosity.

“If it’s not so crowded, it’ll be okay if I take care a little. A hat, cap or something......I put on the coat different from usual today”

He has had his hair ponytail unusually, wearing the plain black turtleneck black sweater instead of open-necklined shirt(although he never forget the big “G”).

“Do you take Daddy’s beanie? I knitted it!”

“Thank you, Fraulein, but I have one”

Gavin takes a black beanie out and put it on after doing his hair in a bun after putting the duffel coat like a student. Then he doesn’t look like “Klavier Gavin” at a glance.

“Don’t you wear sunglasses?”

“It’s already dark outside, it makes me blind”

“Definitely!”

Trucy yells in a shrill when Gavin says “Next time we hang out daytime”, Apollo hurries them sighing and saying “Don’t let Mr. Wright hear” and they leave.

In the cold air, Apollo, Trucy, Athena, Simon and Gavin are going to the shrine near WAA.

“Do they have some food trucks? Like grilled corn?”

“Can you eat something more!?”

Apollo is surprised at the junior colleague’s great appetite.

“I suppose not, there weren’t last year”

Athena replies and she thinks that’s right, that reminds Simon of the memory exactly one year ago. He was just released from the prison and lived in Aura’s place tentatively, had nothing to do new year holidays. Then Athena called him to stay with WAA members and went to the same shrine. He vaguely remembers Ema Skye was there and Klavier Gavin wasn’t but it was his first first-visit in seven years and something or other, he couldn’t recognize who were there. Athena was so excited as same as today.

They come to the empty shrine. One year ago, Simon taught them how to prepare for a worship (wash your mouth and hands to purify before approaching the shrine, there are a lot of detailed rules to be exact but it’s not a big problem if you don’t know that) but they seem to have forgotten almost all of the manners. Gavin proceeds it smoothly following the manners beside the other members being confused. His move is quite smooth and natural, he seems to know the way of worship well. Simon looks away before Gavin notices his gaze. There seems to be nobody to look at Gavin.

They come back to WAA after visiting the shrine(unfortunately no food trucks were there), they are breaking up the meeting. Apollo says that he is going to the international airport located in the suburbs, he seems to be annoyed with the crowded all-night train but Gavin suggests a unexpected plan.

“Can I take you to the airport? I’ve come here by car”

“Are you kidding? You had alcohol”

Apollo replies in amazement. While Simon thinks that Gavin never seems to do drunk driving, he declares.

“No, I didn’t”

“What? You had wine......”

“It was grape juice. I’m glad to have had it with Mr. Wright”

Gavin takes a look at him. Phoenix nods and says.

“High-class grape juice is really excellent, isn’t it?”

Trucy looks up at Apollo with an enthusiasm.

“Polly! It’s the 3rd place for ideal new-year situation with Klavier to have him send you to the airport!”

“What’s that survey?”

“A project on one of his fan sites”

“What’s the first place, by the way”

“To see the first sunrise together! Like having him all to yourself, don’t you think?”

“Do your fans have nothing to do?”

Apollo looks being turned off but Gavin says proudly.

“They have a rich imagination”

If Apollo accepts the suggestion, it requires Simon to come with them. Gavin signals to him with his eyes and smiles as if to apologize. He doesn’t mind if he only rides in the car together though Apollo might wonder why Simon comes with them.

“Can I drive you home too, Fraulein Cykes? If you don’t mind I get your address”

“Of course no!”

“Hehe, don’t let a man get your address easily”

“Hey don’t you have second thought?”

Simon knows he is overprotective of Athena although she is almost 20 year-old. Gavin never does inappropriate things but he can’t help raising his voice. He seems not to be annoyed and chuckles.

“I never tag along a girl who isn’t interested in me”

“Okay, okay, you say so. You’ve got girls falling all over you”

“Oh are you jealous? Never mind, you have the love of your life somewhere, it’s not the matter of number”

“That’s right! Don’t hate him just because he is beautiful”

“What the hell, I’m not jealous of you, I’m glad to hear you’re popular”

“......I’m not so glad”

Apollo says “Let’s get going”, Gavin’s voice sounds faintly.

Gavin’s car that Simon has never seen is a large German one. Its rear seat has a enough space for even Simon.

“I didn’t know a Mercedes-Benz like this”

“This huge size definitely makes it ridiculously expensive”

“Mercedes is a practical car. I wouldn’t say it’s low-priced in Japan”

“Isn’t Toyota good enough? You can get one for one tenth if it’s second-hand”

Gavin laughs at Apollo in amusement.

“This is ‘G-Class’, who gets this other than me?”

“Did you choose it by the name!?”

“That’s not all what I meant, then, it’s sad to leave but shall we get going?”

Simon gets into the seat right behind Gavin considering Athena will get out of the car. He can see the back of Gavin’s ear with twinkling pierced earring.

The seat that must be the most expensive than any other chairs Simon has sat on is getting warm right after the engine was turned on. The seat seems to have a heater.

“I use the seat heater of the rear for the first time”

“I’ve never seen a car like this......doesn’t it have too many buttons?”

“You are sharp, I’ve never used some of them”

Usually girls go crazy about Gavin himself but Athena looks interested only in car equipment. She might resemble her mother in this respect.

“Look, Simon! There’s a speaker here!”

“Hey, don’t break it”

Simon feels anxious about Athena tampering with the inside of the car. Gavin won’t be angry even if she breaks something but that will make them awkward. The car starts going smoothly after Simon managed to have her fastened the seatbelt.

************************************

年が明ける少し前に届いた蕎麦を啜りながら、テレビから流れる除夜の鐘の音を聞く。夕神はぼんやりと、世を捨てたように生きている自分にもまだ払うべき煩悩は残っているのだろうかと考えた。

年が明けると、テレビは急に騒がしくなる。飲み食いで重くなった腰を上げ、近所の神社に向かう準備をする。成歩堂は、はなから「寒いからぼくはいいよ。若い人だけで楽しんでおいで」と言っており、宣言どおり奥に引っ込んでいった。

「ガリュー検事、変装とかするんですか？」

心音が心配半分、興味半分といった様子で尋ねる。

「人があんまり多くなければ、ちょっと気をつければ大丈夫だよ。帽子とかね。コートも、いつもと違うのだし」

彼はいつもの髪型ではなく、高めの位置で緩やかな一つ結びにしていた。常々、冬でも開けている胸元も、シンプルな黒いタートルネックのセーターに隠されている。しかしながら、トレードマークのネックレスは忘れていなかった。

「パパの帽子、被ります？ みぬきが編んだんですよ！」

「へえ、そうなんだ。お嬢ちゃん、器用なんだね。でも、持ってきてるから大丈夫だよ、ありがとう」

そう言って、牙琉は黒いニット帽を取り出す。長い金髪を器用に丸めて帽子に入れ込み、学生のようなダッフルコートを羽織ると、確かに一見して「牙琉響也」とは判別し難かった。

「サングラスとかしないんですか？」

「……夜だからね、何も見えなくなっちゃうよ」

「あ、確かに！」

また昼間出かける時にね、と微笑む牙琉に、みぬきがきゃあと悲鳴を上げる。成歩堂さんに聞かれないようにね、と呆れる王泥喜が出発を促した。

しんと冷えた空気の中、王泥喜とみぬき、心音、夕神と牙琉で神社に向かう。

「なんか屋台出てますかねえ？　焼きとうもろこしとか」

「まだ食うの⁉︎」

食い気盛んな後輩に王泥喜が目を見張る。

「去年も出てなかったし、ないだろ。小さい神社だし」

そういえばそうでしたね、と答える心音の声に、夕神はちょうど一年前のことを思い出す。釈放されたばかりで、とりあえず姉のマンションに仮住まいし、年末年始に何の当てもなかったところ、この事務所の年越しに呼び出され、同じように神社に向かった。あの時は茜がおり、牙琉はいなかったように思うが、その時は7年ぶりの初詣ーーといっても、夜中に行くのは初めてだったがーーやら何やらで、誰がいるとかいないとか考えもしなかった。心音は今日と同じように、大層はしゃいでいた。

人影まばらな神社に着く。去年、手水場での作法を皆に伝授した記憶があるが、一年経って全員記憶が朧げになっているらしい。自信のなさそうな皆を他所に、牙琉は淀みなく手や口を清める。彼は十分弁えていたようで、所作は滑らかで流れるように自然だった。彼が夕神の視線に気付く前に、さりげなく目を逸らす。ほかに牙琉を見ていた者はいないようだった。

つつがなく初詣を済ませーー残念ながら、屋台は出ていなかったーー事務所に戻り、解散の流れになる。王泥喜は終夜営業の電車に乗って県外の国際空港に向かうつもりらしい。混雑した電車を想像し、うんざりした表情の王泥喜に、牙琉が予想外の提案をした。

「空港まで送って行こうか？ ぼく、車なんだよ」

「何言ってるんです、酒飲んだでしょ」

王泥喜は呆れ顔で軽くあしらう。牙琉に限って飲酒運転の申し出などするだろうかと思っていると、彼はさらりと宣言した。

「ああ、ぼく飲んでないから」

「え⁉︎ だって、ワイン……」

「あれはジュースだよ」

成歩堂弁護士さんと飲めて良かったよ、と彼方に視線を投げる牙琉に、

「さすが高級ぶどうジュースは違うね」

と成歩堂が頷いた。みぬきが興奮して王泥喜を見上げる。

「オドロキさん！ ガリュー検事に空港まで送ってもらうなんて、ファンが選ぶ年末年始理想のシチュエーション第3位ですよ！」

「何なんだよそのアンケート」

「ファンサイトの企画です！」

「ちなみに1位は何？」

「初日の出を一緒に見ることです！ 独り占めって感じですよね」

「あんたのファンってヒマなんですか？」

引き気味の王泥喜に対し、牙琉は自慢げに笑った。

「想像力が豊かなんだよ」

王泥喜が申し出を受けるなら、必然的に夕神も同行せざるを得ないだろう。牙琉は夕神に目配せをして、ごめんというように少し笑った。車に乗っているだけであれば夕神は特に構わなかったが、王泥喜は奇妙に思うかもしれない。

「希月弁護士も送らせて貰えるかな？ ぼくに家を知られても良ければ、だけど」

「もちろん、大丈夫ですッ！」

「ふふ、簡単に男に家教えちゃダメだよ」

「おい、何か妙なこと考えてねェだろうなァ」

二十歳も近いというのに、夕神はつい心音に過保護になってしまうことは自覚していた。牙琉に限って変なことはないと思いつつ、つい声を荒げてしまう。彼は気にした素振りもないように笑った。

「ぼく、その気のない子に付きまとう趣味はないよ」

「はいはいアンタはそうでしょうね。いくらでもモテるんですから」

「なに、僻んでるの？　気にすることないよ、どこかにおデコくんの運命の人がいるはずだから。数じゃないよ」

「そうですよ先輩！　美男子に嫉妬なんてカッコ悪いですよ」

「何だよもう……別に僻んでませんよ、良かったですねモテて」

「……別に良くはないけどね」

もう行きましょう、という王泥喜の声に紛れ、牙琉は誰に聞かせるでもないように呟いた。

初めて見る牙琉の車は大型のドイツ車だった。後部座席も、外車だけあって夕神が乗っても十分な広さがありそうに見える。

「こんなベンツあるんですね……」

「こんだけデカイとか、ものすごい高そうですよね」

「メルセデスは実用車だよ。まあ、日本で買えば安いとは言わないけどね」

「トヨタじゃダメなんですか？　たぶん10分の1くらいで買えますよ。中古ならですけど」

王泥喜が呆れたように言うと、牙琉はクックッと笑った。

「だってこれ、Gクラスっていうんだよ？　ぼくが買わなくて誰が買うのさ」

「名前で選んだんですか⁉︎」

「そういうわけでもないけどね。名残惜しいけど、そろそろ行こうか」

心音が先に降りることを考慮して、夕神は牙琉の真後ろに乗り込む。ニット帽からちらりと覗く左耳の裏に、ピアスの留め具が見えた。

これまでに夕神が座ったどの椅子よりも明らかに高価であろうシートは、エンジンがかけられてほんの数秒でほんのりと暖まってきた。どうやら座席にヒーターが付いているらしい。

「リアのシートヒーター、初めて使ったよ」

「こんな車あるんですね……なんか、ボタン多すぎません？」

「鋭いね。ぼくも使ったことないの結構あるよ」

普通の女であれば、牙琉の男っぷりに心酔するのかもしれないが、心音は車の設備に興味を示すばかりだった。このあたりは母親に似ているのかもしれない。

「夕神さん、こんなとこにスピーカー付いてますよ！」

「おい、壊すんじゃねェぞ」

車中を弄る妹分に、真剣に不安を覚える。仮に壊しても、牙琉は咎めはしないだろうが、気まずさは否めない。どうにかしてシートベルトを装着させ、車は滑らかに走り出した。

[akage-ha-hitori]

田舎でも都会でもない街に 13年間も閉じ込められた少年は

この線路の向こうに光や絶望があることすらまだ知らない

やっと最近、ふたつ先の駅まで歩いて行けたことについて

とてつもなく大人になった感覚と 悪いことをしている罪の味を知ったばかりだ

隣街のビル 3階 異臭を放つ妙な本屋があることは知っていた

雑多に入り混じった書籍と 妙に甘ったるい香りが漂って

大衆に受け入れられない古臭いロックが流れている

店内には手書きのライブ告知がいたるところに貼られていて

「村上"アッシュ"篤史 弾き語りワンマンショウ！！世界を救う！！」

恐らくレジで居眠りをしている汚い金髪の

腰パンにウォレットチェーンをジャラジャラさせている店員がそれだ

それが初めて見たロックスターだった

おおよそ人生に必要のない悪知恵の

ほぼ全てを網羅できるほどに悪趣味な文献の数々は

少年を引きつけて夢中にさせるには充分すぎる世界だった

学校が終わり いそいそと本屋に通う日々の中で

ついにあの事件は起こる

人が少ない平日の夜 いつものように当たり障りのない無難な小説を

立ち読みしていた時だった

見覚えのある長い黒髪に不健康な白い肌 度がきつい黒縁メガネに

ツンとした冷徹な目と意地の悪そうな口元

きちんと第一ボタンまでとめられたブラウスに 規定通りの長さのスカート

学級委員長がこんな時間に こんないかがわしい本屋で何をしているのか

人生で初めて 滾るような好奇心が湧いた瞬間かもしれない

クラスでは常に窓際 弁当はトイレで済ませ、

休み時間はよくわからない海外のファッション誌をいつも読んでいた

成績は学年トップ よく見れば美人かもしれないという容姿に

同年代とは思えないほどの冷静沈着な帰宅部だった

そんな彼女の趣味を どうしても覗いてみたくなった

「キンランドンス」丸尾末広

「毒どく猟奇図鑑」氏賀Y太

「超伝脳パラタクシス」駕籠真太郎

「完全自殺マニュアル」

小脇に抱えていた数冊の書籍は どれも青少年の育成に悪影響を及ぼすラインナップ

いけないものを見てしまった本能的な危機感

全汗腺から汗が吹き出した

GOING STEADYの真っ只中で青春と童貞を謳歌し続け、

ずっと勇気が出なかった小説 「“不倫（レンタル)”/姫野カオルコ」を人生で初めて買った夜に

この世の興奮と背徳のすべてが詰まってると思っていた純情無垢な私にとって

これは事件と言えるほどの衝撃だ

「そこで何してんの」

真っ白になった意識がはっきりした時には遅かった

しかしながら 初めて彼女の声を聞いたかもしれない

思っていたよりも低い 早口気味の大人びた口調だった

「もしかして見たなら許さないけど、ちょっと連絡先教えてもらっていい？」

ろくに長文メッセージも送信できない端末から 怖いぐらいに怒りの感情が伝わってくる

「-今日のことは誰にも言ってはいけない」

「-あと、今日からあなたは私の奴隷なので、全力で私の暇を潰すように」

彼女が提示したルールはこうだ

・彼女が超絶悪趣味な変態漫画ばかり集めていることは一切公言禁止

・少年は彼女が退屈なときに本屋の買い物についていかなければならない

・学校では話しかけてはいけない

・彼女には敬語を使わなければならない

・奴隷→暇つぶし→パシリ→舎弟 などポイントによる昇格制度がある

よくわからないままなにやら巨大な渦に飲み込まれていく少年は

ここから理由もわからぬまま ただいわれた通りに従う3年間を過ごすことになる

「お腹が空いた」

4限目の授業終わりにメッセージが飛んでくる

すぐさま購買へ走り おにぎりとジュースを買う

教室の後ろの棚に置くまでがミッションだった

「パシリといったら焼きそばパンに決まってんだろタコ」

可憐な学級委員長の本性は サブカルチャーの定番をここぞとばかりに押し付けてくる

サディスティック変態サブカルメンヘラなのは学校の誰も知らない

それでもどういう風の吹きまわしか はたまた満月の夜だからなのか

「貴様がいてくれてよかった 私はずっと孤独だった」

「たまの寂しい夜に 貴様に会いたいと思わなくもない」

なんて、心も身体も振り回されっぱなしの少年は

これが人を好きになるということなのかと いつしかもう戻れない感情に気づいてしまっていた

３年間 彼女の休日をサポートし、散々に罵倒され

ときには感謝や甘えをいただき 奴隷としての役割に

夢中になれた日々だった

ついに別れの春がやってくる

抜群の成績で私立高校へ進学が決まっていた彼女と はなればなれになってしまう

繋ぎ止めておかなければいけない気がした

「失礼を承知で恐縮ではございますが あなたに恋をしてしまいました

お付き合いさせていただけはしませんでしょうか」

これが人生最初の告白だった

「貴様のような青春を謳歌している童貞は 私とは生きる世界が違うのだよ

丸尾末広も読んだことのない人間に興味なんてない」

これが人生最初の失恋だった

「私はもっと お金と権力にまみれた汚い初体験がしたい

どうせなら汚いおじさんに、めちゃくちゃにされたいのだ

私がもしそうなったら、どれぐらい悲しんでくれる？」

彼女はそのメッセージを最後に、一切連絡が取れなくなった

ほどなくして桜舞う卒業の季節

“学級委員長が理科の筒井とエンコーしたらしい”という噂で騒然としていた

できるだけ気持ち悪い要素を集めたような 白衣の色白メガネのハゲた50代

ホテルでも理科室でも 何度も何度もお金をもらってセックスしていたらしい

求めていたのは 学級委員長の方からだとまで話は回っていた

単なる噂だろうと半信半疑のクラスメイトの中で

自分だけが 残念ながらそれは真実だと確信を持っていた

そのとき 自分の中で15年間積み上げてきたなにかが

爆破されたビルのように いっせいに音を立てて崩れていくのを感じた

卒業式の帰り道 少年はあの本屋にいた

気持ち悪い表紙ばかりが並んでいる あの一番奥の本棚

卒業祝いをすべて憂さ晴らしに使ってやった

今までのたくさんの常識やルールが崩れ堕ちて

新しい刺激が次から次へと 猛烈なスピードで入ってくる

駆け抜けていく情報が最大瞬間風速500mで押し寄せてくる

その風圧の後遺症のような人生を 今もだらだらと消化しているようなもんだ

少年は今もずっと その嵐の中で苦しんでいる

彼女はずっと 口癖のように言っていた

「18になったら 私は私を殺す」

当時はその意味がわからずにいた

あれから長い時が経ち 風の噂で彼女が結婚したと聞いた

今の時代 名前で検索すればフェイスブックぐらいはたどり着ける

某一流大学を卒業し 一流企業に就職

人畜無害を絵に描いたような 優しそうなメガネの男性と結婚していた

妻がサディスティック変態サブカルメンヘラだったことなんて

きっと死ぬまで知らないでいるだろうな

幸せそうな写真には どうでもいいような”いいね”がいくつか付いていた

今すぐ彼女のところへ行って

「目を覚ませよ！死ぬまでそのまま嘘つくのかよ！

過去をなかったことになんてできないぞ！こんな人生を誰よりも嫌ってただろう！

なんだこの有様は！誰かに操られてんの���よ！」

そう叫んで頭を揺すったところで

「はて、どちら様でしょう・・・？」と彼女は言うだろう

彼女は18歳で自殺していたんだ

いまそこに写ってる幸せそうな見たことのない笑顔は

きっともう彼女ではない

取り残された少年だけが 今も独りあの日々の後遺症に

死ぬまで苦しめられるのだろう

初恋 / 赤毛はひとり

[thyele]

2023年4月17日

NAOKIさん「@takuinakajima バチバチにブチかまして行きましょう！👍👍👍」https://twitter.com/official_NAOKI/status/1647617896087171072

キリ(luin)🥁さん「luin新曲練り練りリハでした🌃 体幹を鍛えるべきな感じです。 慣れると肩甲骨を使って良い具合になりそうです👍」https://twitter.com/kiri_drums/status/1647634633448910849

YOSHiPONさん「本日はluinの新曲練り練りリハへ 今月はもうライブ無いので諸々と。。」https://twitter.com/YOSHIP0NxxxTOR/status/1647562751362109445

lucy+peter=esolagoto / 中村真悟さん「luin、今夜は新曲を練り練りしました。 ブリッジミュートの刻みが気持ち良い😘😘😘 https://t.co/1SPLAjtrNO」https://twitter.com/lucy_peter/status/1647636496399343618

PENICILLIN officialさん「【PENICILLIN】「30 -thirty- Universe」 本日より各種ダウンロード＆ストリーミングサービスにて配信開始🎧 各レコード会社ごとにバージョンを分けて配信開始いたします❗️ 詳しくはオフィシャルサイトにて🔽 https://t.co/npuMxxWaCn https://t.co/RKlhzqkvL9」https://twitter.com/PENICILLIN_info/status/1647615836452970497

UNCLOCK LOVER 頼田陵介さん「明後日のRe;iさんとのアコースティックライブのアレンジを考え中🙋‍♀️ うん。 良さげです✌️✨ こちら↓もよろしくです✨ https://t.co/CzG1mRqH9S」https://twitter.com/yorita_ryosuke/status/1647644695630352384

ショーン・ホラーショー 首振りDollsさん「有難う！！ たかちゃんマンも改めて𝑯𝑨𝑷𝑷𝒀 𝑩𝑰𝑹𝑻𝑯𝑫𝑨𝒀...」https://twitter.com/kubihuri_shawn/status/1647644772792958978

恐さん「頭痛がする 僕が悪いことをするから 神が僕に 罰を与えている」https://twitter.com/bpmkyou/status/1647650347610144769

ショーン・ホラーショー 首振りDollsさん「凄い、、！去年に引き続き有難うございました🙌」https://twitter.com/kubihuri_shawn/status/1647652081078255616

Köziさん「今夜もとってもとっても酔い夜！ お越し下さった皆様、 有難う御座いましたラブ駄々漏れの夜😻🙏🏻😻 https://t.co/FOR3oJbR4b」https://twitter.com/Kzi_official/status/1647652231876059136

-----さん「https://t.co/jRNkFEB0Bj」https://twitter.com/maigohadokoda/status/1501268146291757056

Yoshikiさん「本日4/17(月)15:00～よりチケット一般先着発売開始!🍷 Tickets go on Sale today 4/17 at 3pm! #YOSHIKI #YOSHIKIディナーショー 2023 #世界一豪華なDINNERSHOW 【受付】https://t.co/3iNFsW3gH3 枚数制限あり 詳細 https://t.co/zGS4Zg4iZI #EveningWithYOSHIKI #BreakfastWithYOSHIKI https://t.co/z3XAN7DXvR」https://twitter.com/YoshikiOfficial/status/1647712420188794882

Deshabillz2023年4月29日(土) 名古屋 MUSIC FARMさん「あー、寝て起きたらむくんでね？髭生えてきたわ、あ、そうだひろしも来てくれたんだった 押忍！那須から？ 那須から、延長コード持って笑 那須から #那須からひろしです #那須です #ひろしです https://t.co/78f8629tYc」https://twitter.com/Deshabillz2022/status/1647717051224723457

Shintaroさん「Next Gig 4/17 MUNIMUNI at Neo Tokyo Chop Dome MUNIMUNI 19:55〜 本日🦬💨 https://t.co/ti9OpE6MTn」https://twitter.com/Shintaro_iod/status/1647724885085679616

Paradox Translationsさん「Did you get your ticket for the next DEVIL'S PARTY already? 👀 If you need any more reasons, let us give you a few: https://t.co/uQqtnzTCHd」https://twitter.com/Paradox_Transl/status/1647692835854925827

猫好きYOU_THE SOUND BEE HD☠️MARY RUE☠️Lemさん「アメブロを投稿しました。 『今朝のにゃんず✨』 #アメブロ #猫好き https://t.co/jkoV62qpSa」https://twitter.com/YOUsoundbee/status/1647733853585543169

Ryuichi Kawamura officialさん「Mornin'! https://t.co/bLuiHObZXw」https://twitter.com/RyuichiKawamur2/status/1647736774389796864

魚住 英里奈(独唱)さん「いい写真だったのにうーちゃんが、iPhoneの上に乗ってツイ消ししてしまったので再投稿します。 https://t.co/bnmpLuVdzy」https://twitter.com/erina_chas/status/1647754769346490368

yura　🌠 limited project 『Lem』🌠さん「そうだ！ 先日気がついたらフォロワー様が500を越えていまして 水物ですからまた切ることもあるでしょうが、嬉しいです ありがとうございます❤️ ずっと支えてくださった皆さん 新たにフォローしてくださった皆さん これからも拙いわたしですがよろしくお願いいたします🙇‍♀️」https://twitter.com/yura_voxxx/status/1647758734930898944

小美玉たかしさん「茨城のマイキー† #東京卍リベンジャーズ #ヴィジュアル系演歌歌手 #小美玉たかし https://t.co/AuEhGG2049」https://twitter.com/TAKASHI_OMITAMA/status/1647539409733177345

Deshabillz2023年4月29日(土) 名古屋 MUSIC FARMさん「@TAKASHI_OMITAMA @shina1147 むりむり」https://twitter.com/Deshabillz2022/status/1647768185469571073

Deshabillz2023年4月29日(土) 名古屋 MUSIC FARMさん「たかしパイセン来てから看護師の当たりがきついんだが笑 押忍！なんか言ったんじゃ？ 裏で色々やらせそうだよねこいつ 押忍！先輩ですよ！ 先輩てゆか、お父さん」https://twitter.com/Deshabillz2022/status/1647768892608245760

向日 葵さん「5/21(日)赤羽ReNY 168 10th GRAND FINALE 『UNNATURAL～この世は普通じゃないものに厳しい～』 Aチケットプレオーダースタートしました！ 一緒に盛り上がりましょう！ 【1部】https://t.co/oOCHvkBkgM 【2部】https://t.co/JYNeIy6PZG 詳しくは🙋 https://t.co/iiSVegs3Ei https://t.co/pD6RwOUDc8」https://twitter.com/aoi_official/status/1647438507055681537

森 翼Tsubasa Mori/MIMIZUQさん「おはよう！ https://t.co/iIfhSZxBdb」https://twitter.com/mori_tsubasa/status/1647771773432401921

NAOKIさん「168 10th 共にファイヤーして行きましょうぞ！✌️✌️✌️」https://twitter.com/official_NAOKI/status/1647772596858150913

横山企画室さん「YokodieS宣伝 https://t.co/w2di30ylW0 #YokodieS」https://twitter.com/yokodile01/status/1647777750479175680

金髪豚野郎K助(偽���下)さん「なんかサイトの編集の仕様が変わってて戸惑っている (°_°)」https://twitter.com/goldenpigdrumer/status/1647778893187940352

金髪豚野郎K助(偽殿下)さん「サイト更新したんご もうFacebookやってないからその辺も変えたかったけど、とりあえずこれで ワンマンの予約待ってるね よろしくどうぞ！ (°_°) https://t.co/MUpRevJ9ds」https://twitter.com/goldenpigdrumer/status/1647788685637873664

中島卓偉さん「石月さん、是非今後福岡にお越しの際は一心亭で長浜ラーメン食べてください！おでんも美味いです！」https://twitter.com/takuinakajima/status/1647789345389293569

金髪豚野郎K助(偽殿下)さん「だいぶコロナも落ち着いてきて色々と活動も活発化していくかと思います 先日ぢょ〜いさんから、ありがたいお言葉を頂いたので、こちらのローディ募集はゆるくサブ的な感じでやってます 東京、大阪、福岡でドラム頑張りたい人はお気軽にどうぞ (°_°) https://t.co/MUpRevJ9ds」https://twitter.com/goldenpigdrumer/status/1647790032709910530

Karyuさん「Luv PARADE主催イベント 「DEVIL’S PARTY♯3」 2023年7月9日(日)新宿BLAZE 開場16:00 開演17:00 全自由 7,000円(税込/D別) 「K’RONE」会員先行受付開始！　 お申し込みはこちら https://t.co/EE3vsV7HCw 受付期間：4月17日(月)12:00～4月24日(月)23:59 制限枚数：お1人様1申込2枚」https://twitter.com/karyu_official/status/1647797033187831808

H.U.Gさん「Luv PARADE主催イベント 「DEVIL’S PARTY♯3」 2023年7月9日(日)新宿BLAZE 開場16:00 開演17:00 全自由 7,000円(税込/D別) Karyu FC「K’RONE」会員先行受付開始！ https://t.co/glaXiu1vs6 受付期間：～4月24日(月)23:59 H.U.Gオフィシャル先行は 4月25日(火)12:00〜となります。 https://t.co/0RJ2tKzXay」https://twitter.com/hug_official89/status/1647797034181890048

ryoさん「#3😈😈😈」https://twitter.com/ryo_dalli/status/1647797829791023104

【Phobia】 KISUIさん「Phobia/abyssの集い https://t.co/csjtGkldQm」https://twitter.com/KISUIxxx/status/1647798785593217027

ショーン・ホラーショー 首振りDollsさん「今週金曜から渋谷愛ビジョンにてサボテンのMVを流してくれる事になりました！感謝🥷🐕」https://twitter.com/kubihuri_shawn/status/1647800203490267136

金髪豚野郎K助(偽殿下)さん「いよいよ今週末ワンマンやぞ！ グリム20周年記念 魔歴史を振り返る 2006年やるべきだった事を2009年にやってんだよな笑 この6バンドって誰だったんだろ (°_°) https://t.co/ZJiFT9a1if」https://twitter.com/goldenpigdrumer/status/1647800418481893376

Karyuさん「2回出演😈🫂🤘」https://twitter.com/karyu_official/status/1647800748057714693

RYUICHI KAWAMURA INFOさん「【RKF MEETING in Okinawa ～Hand to heart～ ふれあい復活祭！　二次受付決定！】 今年のRKFツアーは沖縄！ イベントごとに隆一が握手でお見送りします。3年分の触れ合いを取り戻す旅に出かけませんか？ 7/8(土)〜10(月)　2泊3日 二次受付申込期間：4/27(木)13:00まで https://t.co/7aR6umzQJw https://t.co/gJHW1XoOsz」https://twitter.com/RYUICHIinfo/status/1647801954930933761

西邑卓哲 | 𝗔𝗖𝗠：：：さん「ACM:::(アァァァコォォムゥゥ)の出演時間は2番手で19:45～になります！！今週4/21(金)、池袋手刀にて！ ご予約 https://t.co/OJvfoXG8U7 https://t.co/1wIaKqpFzC」https://twitter.com/takaaki_FOXPILL/status/1647806107098963968

Karyuさん「絶賛受け入れ体制は出来ておりますので😆」https://twitter.com/karyu_official/status/1647809622907162625

詩那(NOi'X-ノア-)さん「決着ピッピー族 ⇒ https://t.co/psJSCvjdwG #アメブロ @ameba_officialより」https://twitter.com/shina1147/status/1647812364954374144

Deshabillz2023年4月29日(土) 名古屋 MUSIC FARMさん「あとは任したぞ 押忍！何を笑」https://twitter.com/Deshabillz2022/status/1647815035048304640

emmuree_souさん「本日。当日券も50枚くらいあるかと。かっ飛ばす！よろ。 ■4月17日(月) 池袋手刀 So…birthday GIG 2023 『幽閉、無言の感触。』 ◆開場 18:30 開演 19:00 ◆前売 ￥3900 当日 ￥4400 【出演】 ・MUNIMUNI ・…。【サイレンス】 ・emmurée 【チケット取扱い】 ・TIGET https://t.co/Jc5CjRO3IQ」https://twitter.com/emmuree_sou/status/1647802609045237762

詩那(NOi'X-ノア-)さん「風説ハイポニキウ夢 ⇒ https://t.co/AdEZTberm6 #アメブロ @ameba_officialより」https://twitter.com/shina1147/status/1647824212349038593

ザゴッドアンドデススターズさん「【ライブ情報】 2MAN LIVE『ゴッドホタル』 4月19日（水）東京・池袋手刀 出演：the god and death stars / ホタル open 19:00 / start 19:00 前売り4,500円(+1d) / 当日4,900円(+1d) ※TIGETにて予約受付中 https://t.co/Dz1mpmcf8M https://t.co/dWPnELqPjj」https://twitter.com/davidskullno/status/1640977548447453187

Deshabillz2023年4月29日(土) 名古屋 MUSIC FARMさん「ありがとう！悪化したけどよくなるよーたぶん 押忍！たぶんすね、状況はあまり.... お前はすぐ死ぬタイプやな今死ね！」https://twitter.com/Deshabillz2022/status/1647829298580160513

リジェーヌ officialさん「4/7(金)池袋BlackHole リジェーヌ主催 『twilight cross』 本日はご来場いただき誠にありがとうございました。 後日お知らせをさせていただきます。 -NEW SE- 1.いろはにほへと 2.嘘 3.浮雲 -NEW 4.ワンナイトシネマ MC 5.reiwa-disco -NEW 6.鍵のない部屋 7.close yet far MC an-synapse https://t.co/uiPk2hqQot」https://twitter.com/regene_born/status/1644353402565193728

[umiujisaan]

今日は半年ぶりに…いや、正確には1週間ぶりに誠光社さんへ行く。というのも1週間前、仕事終わりに突然思い立って誠光社さんへ行き、無理なお願いと厚かましいにも程がある行動に出た…という今は思い返したくないくらい恥ずかしいことをしたのである。今思い出して事細かに書くには早すぎる。もっと時間が必要だ。その時、店主の堀部さんはおらず、女性のかたが店番をされており、彼女があまりにも物腰柔らかで話しやすかったために安心してしまい、次々に勝手な申し付けをしてしまったのである。

そうして、今日はまた別のイベントだ。「読んでいいとも、ガイブンの〜」。空で言えないのが悔しい。19時からなのだが、16:30に河原町駅に着く電車に揺られている。そう、早めに行っておいて、堀部さんに数々の不躾な行為に対してお詫びをしなければならない。イベント直前にお店へ向かえば、お話しするチャンスもないだろうし、（まず、今���ったとしても話ができる状況かは分からないのだけど）ニューシネマ映画ほポスター展示を最後に目に焼き付けておきたい、というのもあり（結局自分都合じゃねぇか！）、早めに早めに来ました。

堀部さんとは、話したことがない。3月の「トラベシア」でのイベント後のアフターでもこれっぽっちも話せなかった。安田謙一さんもいらして、何だか話をする、しない、だとかそれどころでもなく、いつも本の中で楽しませてもらっている人たちがここにいる！という感動と混乱（嬉しい）が勝ってしまい、お話するなど厚かましい…とひよってしまったのだ。

誠光社さんではよく買い物をさせてもらっている。よく、というかいつも。だけれど、店主さんとは話したことはない。それなのに、先週は金曜日で仕事から解放された喜びからなのか、出過ぎた真似をしてしまった。どうした？私。らしくない行動。

今日は果たして話すことができるのでしょうか。私は、この私が、いくらかシミュレーションしてみたのだけど、何だかヘラヘラしていて嫌な印象。プリンスを聴いてテンションを何とか上げている状況。16:10。

緊張してきたけれど、やってしまったことは引き戻せない。もう終わりだ。後悔するならやるなっていうの！本当だね…。緊張で自問自答することしかできない。

プリンスの「レッツゴークレイジー」懐かしいな。この曲を聴くのは映画「パープルレイン」を観て以来だ。プリンスのクサい（と言っては酷い。彼はミュージシャンなのだから演技力を求めたとて！）演技はさておき、それまでプリンスを通ってこなかった私にとってはかなり衝撃作であり、その後は彼のアルバムばかりを聴くようになった。中古屋さんで買い占めたなぁという思い出と共に、曲がチェンジ。クロスビー、スティルス＆ナッシュの「ジャストアソングビフォアアイゴー」。

そんなことを言っていたらもう長岡天神だよ。あの堀部さんとようやく話す機会がやってきたというのに、緊張感。ヘラヘラしてしまいそうで怖い。誠意を持って接したいのだけど、緊張を誤魔化す癖が邪魔をして、私という人間を誤解されてしまうという経験は数知れずあった。尊敬するかたにらそんなふうに思われたくないな…と思いながら、ビリージョエルの「オネスティ」。この曲は本当に名曲中の名曲。歌詞が素晴らしすぎる。

そう言えば今朝、クイーンの「メイドインヘブン」について、収録されている曲の歌詞を調べながら聴いていたのだけど、もう涙が止まらなかった。フレディが自らに迫る死というものを受け入れる覚悟をしていることが歌詞から伝わりすぎて…。まだ若いのに、この境地までいけるだろうか。さらに「嵐の先にある青空が永遠に続きますように」と自分がさった後の後世についても言及している。神様の境地か…。本当に偉大だったのだな、としみじみ感じ入り、涙が溢れてきてしまった。40代であればまだまだこれからだったのに、という気持ちが溢れてくるが、彼は驚くほど前向きだ。「天国が僕を呼んでいる」と…。このような人がいたのだと思うと、どんなに暗い人生でも混沌とした世の中でも希望を持って生きていける気がする。明日への活力が湧いてくる。本当にフレディは凄い人だ。

話が変わりすぎて自分でも驚いている。

さて、どうなるのか。邪魔なのはこの頭痛だ。昨日からずっと続いている。昨日はビール1缶で我慢したというのに、何だかズキズキとよろしくない痛みが続いている。というより昨日の朝から頭が痛かった。変な痛み方だった。ちょっとかなりやばそうな痛みだった。ストレスが関わっている。わざわざイベントの参加を現地に変えてもらったのだから、今更休みますなんて言えないし、休みたくはない、絶対に。

というわけで向かっているわけだ。桂駅を出て人が一斉に飛び込んできた。私の3センチ先ほどに若いカップルがいる。近い。まだまだ他にスペースがあるというのに、どうしてこんな至近距離に来るのか。そこでイチャイチャしている。見るに堪えないけれど、2人が幸せなのであれば、私はそれでいい。だが、距離を保って欲しい、というだけだ。私は十三から乗っているというのに、どうしてこんな端に追いやられてしかも至近距離で筋肉質の男にぶつかりそうな距離で縮こまっていなければならないのか。

やめよう。こんなことつらつら述べていても仕方がない。やがて着く。次は大宮か？何だか薬の副作用で眠気が襲ってきた。いかんいかん、眠い中で訳のわからんことを発言してしまっては一生の後悔になる。堀部さんと初絡み（芸人みたいな言い方！）が遺恨となってしまったら悲しすぎる。そうだろ？そうだな。

やや、大宮ではない。烏丸に着いた。いよー！次だ。

一体どうなること？

ジョニミッチェルを聴いて、気持ちを落ち着ける。

いったん投稿。

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2015/06/08 #RAPSTREAM CO-SIGN VOL.18 feat. C.O.S.A.

文：二木信 「リリシズムが原因でぶっ殺されても仕方ねーと俺は思っとるでよ 1987　産まれた年とかどうでも良い お前がタメとか知らねーよ」 （“GZA1987”） 　 　 　筆者がC.O.S.A.というラッパーを初めて知ったのは、2014年2月に彼のSoundcloudにアップされた“6号公園”を聴いたときだ。その曲のハードコアネスとリリシズムには、TOKONA-XとILL-BOSSTINOが同居するような迫力と説得力があった。その後、C.O.S.A.のソロ・ライヴを池袋のクラブ：bedで観る。ステージ中央の暗がりに堂々と立ち、派手な衣装やアクション抜きの、言葉とフロウだけでヘッズと向き合う集中力の高いライヴだった。C.O.S.A.のラップへの自信が表われたストイックかつ男気のあるパフォーマンスは、強烈な印象を筆者に残した。新世代の“エモーショナル・ラッパー”の登場だと確信した。そこで彼に取材を申し込み、恵比寿でインタビューが実現、その後幾度かのメールのやり取りを行なった。 　 　 　C.O.S.A.は今年4月、“6号公園”も収録したソロ・デビュー・アルバム「Chiryu-Yonkers」を発表した。タイトルは、地元の愛知県知立＝Chiryuと、自身が所属するスケボーのチーム名と、彼が敬愛するNYのギャングスタ・ラッパー：STYLES Pの地元を掛けたYONKERSを組み合わせている。J DILLAのアルバムの中で一番好きだという「RUFF DRAFT」にオマージュを捧げたジャケットのアートワークは、名古屋市南区D.R.CのAGが担当し、アルバム1曲目の“GZA1987”という曲の歌詞でもJ DILLAに言及している。それらの要素から、C.O.S.A.が生粋のHIP HOPヘッズであることが窺える。 　 　 　1987年に愛知県知立市で生まれたC.O.S.A.は、現在に至るまで地元に住み続けている。両親と6つ上の姉のいるごく普通の家庭環境で育ったという。知立には目立ったHIP HOP系のショップやクラブがなく、HIP HOPが根づいた地域ではなかった。たまたま地元のCD屋の洋楽コーナーに陳列されていたLL COOL Jのアルバム「G.O.A.T」（2000年）を手にするものの、HIP HOP／ラップとは認識していなかった。HIP HOPとの出会いは、小5〜6年のときに聴いたDRAGON ASH“LET YOURSELF GO, LET MYSELF GO”だった。そして、中学になると、キャデラックのローライダーに乗っていた姉の影響で、より深くHIP HOPにのめり込むようになっていく。 　 「昔の名古屋にはローライダーしか停められない店があったり、それくらいローライダーやLAの文化が定着していたんです。そういう環境で知り合った、10個上ぐらいのローライダーの人たちの影響で2PACを知った。2PACは一番最初にヒーローになったラッパーだから思い入れが強いですね。2PACの“LIFE GOES ON”と“BABY DON’T CRY”を当時はよく聴いていて、“SO MANY TEARS”は今でもよく聴いている。ローライダーの人たちの、『人のマネをするな』という教えを受けていたのもあって、ラップで嘘はつけないという感覚が自然と身についていった」 　 　HIP HOPと出会った12歳の頃に歌詞を書き始め、中3の頃から名古屋の伝説的イベント『BALLERS』に通い詰める。そこで彼はM.O.S.A.D.やTOKONA-Xの凄まじい熱量のライヴを体験している。C.O.S.A.の表記にピリオドが配されているのはM.O.S.A.D.の影響だという。自身の初ライヴは、16歳（高1）の頃に名古屋の住吉のクラブ：WALLで行なっている。同級生ふたりを半ば強引にラップをやるために連れ出したというが、“６号公園”のリリックには、そんなC.O.S.A.の中学から高校時代の少々ハードな実体験を題材に、悔恨と孤独とマイメンとの友情が綴られている。 　 　 「思い出の6号公園　俺とゆーきは今でもMy Man パクられた先輩の単車見付けに探して回った公園 夜中に鳴る電話　金の回収　今一日で稼ぐ3割の額 赤より青　東より西　何週回ってまた同じ位置 振りかえれば同じような道　重荷が増し閉じこもった17 幼き時から親友のみー　重原の思い出は忘れない 学級崩壊の主犯はMe　降り掛かる因果　もはや捨て身 祭りの後家に帰れない　頭よぎる最悪の時 囲まれても上等切ってたMe　マジな恐怖が身に染みた日 殴ったら懺悔　切れた後に泣く　毎日書いてた夢、歌い文句 Stopかかってく暴力　時は遅く友の姿は遠く　心は濃霧 その頃はSmoke　ベランダからジャンプ寸前のDope あの頃全て経験し俺は1人きり今も歌ってんだよ 家族より大事なツレ　俺の隣で笑ってくれ 金のリングは今も左手　誰も離れないでいてくれ 俺らいつでもタイトな面子　クールに決めようぜMy Man」 （“６号公園”） 　 　 　「Chiryu-Yonkers」収録曲は全てに��確なテーマやストーリーの設定がある。中でも息子を持つ父親の警察官が主人公の“知立Babylon Child”のストーリー・テリングは実に興味深い。反警察やファック・ザ・ポリスが一種の“ドグマ”であるHIP HOPカルチャーにおいて、警察官を主人公にしたラップ・ミュージックそのものが挑戦的だ。「嘘も真実になる世の中だからよ。見極めろ、この歌詞はフィクション」とC.O.S.A.は歌い出す。 　 　 「今も覚えてる天皇陛下の即位　俺の肩書きは国家がつく公務員 息子が俺の曲作ったんだと　タイトル　知立Babylon Child 　 赤灯とサイレン Sound a police 拳銃と交錯 Babylon city Sunrise from the far east 事実と嘘　見失う C-City」 （“知立Babylon Child”） 　 「自分の曲を作るときは、いつもハッキリとテーマがあることが多いので、それに沿って歌詞の内容や物語の起承転結を考えています。それが事実であるのか、フィクションであるのかは特に拘っていません。文章として成り立つように、物語として成立するように考えていて、その表現がドラマではなく日常、HIP HOPとしてカッコ良い曲になるように常に意識していますね」 　 　“知立Babylon Child”のフックはKRS-ONEの“SOUND OF DA POLICE”（93年）のフックのフロウと一部のリリックの引用などで構成されているが、C.O.S.A.は、SEEDAが同じくそのフックを引用して全編英語でラップする（トラックはNight Prowl Mike Gao）“BABYLON CHILD”（「コラボ力学 Vol.1」収録：2010年）からインスパイアされている。だが、KRS-ONEの“SOUND OF DA POLICE”が警察の横暴を批判的に描写しているのに対して、C.O.S.A.はひとりの警察官になりきり、その人生と心情をラップすることで、ファック・ザ・ポリスというHIPHOPのドグマを相対化しつつクールにキメている。 　 「英語だからSEEDA君があの曲で何を歌っているのかは分からなかったんですけど、“BABYLON CHILD”というタイトルを見て、いつか警察官を主人公にしたストーリーで歌おうと思っていたので、フロウを使わせてもらったんです」 　 　　今はラッパーに専念しているC.O.S.A.にはビート・メイカーとしての顔もある。高校時代に名古屋で出会ったラッパー：CAMPANELLAとコサパネルラというユニットを組み、同名タイトルの作品を2011年にリリースしていて、そこでは彼のソウルフルでファンキーなサンプリング・センスが光る多彩なビートが聴ける。また、Soundcloudに「Cherie Amour Mix Vol.1」というミックスをアップしている。そこには、BILALやMAYER HAWTHORNEやSIDE EFFECTといったソウル・ミュージック、FRANK SINATRAのジャズ・バラードやKNXWLEDGEのビート・ミュージックから、FEISTのフォーキーな楽曲やBEACH HOUSEのようなドリーム・ポップまでがセレクトされている。R&B;のサンプリングが印象的な“6号公園”や、ダーク・トラップ風の“桜町weekender”をはじめ、C.O.S.A.のビート選びには、そのような豊かなリスニング・ライフが確実に影響している。

「テーマと同じ方向に向かうビートを選ぶようにしています。それは感情的なものであったりアーバンなものやオーセンティックなループのビートであったり様々ですね。最近はアタックの強いビートよりもドラムが小さくて太いグルーヴのあるビートの方が好みです。海外のビートはそういう音が主流だと感じますね。C.O.S.A.の作る音楽は100%HIP HOPなんですけど、HIP HOP以外にもたくさんの音楽を聴くので、その影響はビート選びにも出ていると思います」

　2014年の日本語ラップの傑作の一枚であろうCAMPANELLA「VIVID」の4曲のビートを制作し、その才能を知らしめつつある名古屋のビート・メイカー：RAMZAは「Chiryu-Yonkers」にも2曲のトラックを提供している。過去／現在／未来のHIP HOPビートを数分で打ち鳴らすかのようなRAMZAの類まれな才能についてC.O.S.A.は次のように的確に評し、賞賛する。

「音楽を作る上であまり他人の影響は受けないのですが、RAMZAからは音の内容、スピード、量、言動、全てから影響を受けています。RAMZAの音はミニマルで無機質なんですが、抜群に感情がある。マインドの部分での音の尖り方が完全にHIP HOPなんですよ。アルバムに収録した“My Say”は元々違うビートで、そのヴァージョンでは収録しない予定でしたが、その構成とは真逆のビートをRAMZAが送ってきて、今回の形になりました。曲が広がる方向の予測というのはある程度できるんですけど、それをまったく覆してくるのがRAMZAですね。凄いな、このやり方があったかと感服したのを憶えています。RAMZAや“Wassup”のjjj然り、最高のビート・メイカーのビートは、言葉よりも明確に意思を持つんです。本来言葉なしでも成り立つ音の上でラップをするので、それは共作というよりも戦いに近いですね。RAMZAは俺の中でナンバー・ワンです」

　更に、先日、初のラップ・アルバム「PAReDE」を発表したラッパー／ビート・メイカーのMASS-HOLEがビートを提供する“The Man”で、唯一客演ラッパーとして参加するCOVANについてはこう語る。

「COVANのラップが俺は昔から大好きで、アイツは腹を割って話せる友人でもあるんですけど、MASS-HOLE君のビートで“The Man”という曲が出来たのは、俺とCOVANにとってもまた一歩音楽が更新された出来事でしたね。いつか完成されるであろうCOVANのアルバムこそ、俺は真の名古屋のHIP HOPだと思っています」

　ところが、これほど音楽／HIP HOPにひたむきに向き合うC.O.S.A.も、CAMPANELLAとの共作「コサパネルラ」を発表した前後から一時音楽から離れていたという。その時期の経験を基に作られたのが、“桜町weekender”という曲だ。

「胸糞悪い週末　愛想ねーバーテン撲殺 金とビッチが狂わす俺らの計画 クールに行きたいだけなんだけどもクズの根性が残っているから Kushくゆらす仲間を尻目に空虚の空　あの街に繰り出す」

（“桜町weekender”）

「小6ぐらいからHIP HOPのことしか考えていなくて、飲み屋に行くとかナンパするとかキャバクラに行くとか、そういう遊びをしてこなかったから一度そういう遊びをしてみようと思ったんです。それで、音楽を一時期止めて、昼は食品の配送兼営業、夜は知り合いの飲食店で働きながら音楽よりチャラい遊びを優先してました。“桜町weekender”は知立の隣町の刈谷市の風俗街・桜町でのそういう生活を送っていた頃の曲です。刈谷にはトヨタ系の会社があるので、週末の夜になると桜町に異常なぐらい、めちゃくちゃ人が集まるんです。ただ、2年間ぐらい夜の街で働いて、遊びまくっても結局何も生まれなくて、もう一度音楽をやろうと決意するんです」

　音楽から離れていた2年間を夜の繁華街の喧騒の中を生きる男の視点から描いたのが“桜町weekender”とすれば、昼の仕事に汗水垂らす男の心情を歌ったのが“365”と言えるかもしれない。

「“365”は正社員で2年間ぐらい働いていた頃の歌ですね。知立は街の風土なのか、男は働くのがカッコ良いという価値観が強くて、自分にもそういう考え方はあります。だから、汗水垂らして一生懸命働くのはバカらしいというようなHIP HOP的な価値観とは真逆の曲を作りたかった。自分はラッパーとしてのマインドを、曲や音楽に持ち込まないことを常に意識しているんです。対ラッパーみたいな曲を作ったり、クラブの話ばかりしないで、働いて給料をもらうという価値観を大事にしてる地元のツレと同じ感覚でラップもしたいし、そういうツレが聴いてカッコ良いって思えるような音楽を作りたい」

　だが他方で、2PAC やSTYLES Pといった敬愛するラッパーの名前を引用しながら、「今夜憧れるパックと同じ死に方　気合い入れた目頭にバンダナ」 「2014　三度　C.O.S.A.　結局どう取り仕切るかだ　C-City Neighbor」と、ギャングスタ・ラッパーの生き様をハードコアに歌うかのような“Word for C-City”からは、C.O.S.A.の不良イズムと反抗心が漲っているように感じられる。ラッパー：C.O.S.A.の反抗心の源はどこにあり、またどこに向けられているのか。

「反抗心というよりは、正しい道は他にあるはずで、それは俺らが聴いてきたHIP HOPや見てきた先輩たちと比べることでそう思います。ラッパーには言葉にしない美学というものがあるんですが、それとは逆に言い切ってしまうことも大切だと思うんです。そこには責任が発生するし説得力のないリリックは自然に淘汰されていく。ラップは音楽ですけど、街は好き勝手に言うことを許してはくれません。そのためのKnowledge（知識）であり、HIP HOPは心技体だとつくづく思います。俺は曲を作り続けることがラッパーの正義だと考えるし、あらゆる事柄は音楽に反映できると確信しています。その思いが向かう先には友達もいて欲しいし、笑顔でいたいですけど、それは難しいことだとも思いますね。でも、正しいHIP HOPのためへの戦いなんて興味なくて、常に自分が納得のいく内容の曲を作り続けることが俺の反抗心のひとつです。それぞれ違う考え方や違う行動がある中で、俺はこうだってラップして行動する。そして立ち止まる。それを続けます」

　「Chiryu-Yonkers」は2015年の日本語ラップの傑作の一枚である。すでにクラシックの風格さえ漂っている。全11曲に隙はなく、ハードコアHIP HOPのドグマやルールを相対化することで、われわれがこれまでハードコアHIP HOPを通して見ていた風景と異なる風景をエモーショナルに描き出そうとしている。10年後にも残り、聴かれ、語られる作品であることは間違いない。

「『Chiryu-Yonkers』は現時点で100%納得の出来る曲のみで完成しました。日常の中で感じる気持ちの中には実際よりも誇張されるものも多いし、それは怒りであったり悲しみであったり、考えすぎて実際の出来事よりも深く捉えてしまう、俺はそんなことも多いので等身大であることには拘らず、思ったままを歌詞にしました。“知立Babylon Child”のテーマは、何年も前から考えていたし、それを表現する手段として、よりリリカルであるために今までかかりましたね。12歳からラップを書いてきてようやく自分が普段聴いている音楽と自分の作る音楽に差がなくなってきた。それが今回初めてパッケージした一番の理由です」