#桃園-新竹備援管線工程

[chanretom]

養生村的服務模式發展設計「銀髮友善住宅，高齡夢想家園」

「服務」提供長者住客生活支持的協助，能積極面更具有健康促進、預防失能甚至快樂生活的意義。

現在的住客使用者年紀愈來愈高，未來就會有不同需求把不同的服務模式開發，養生村與高齡友善住宅可以提供多樣化的服務，以滿足高齡族住客生活服務需求：如

1.每日健康管理、定期健康檢查、醫療諮詢、緊急醫療服務等。

2.飯店式的房務清潔、洗衣、代叫車、購物代辦等日常生活支援。

3.提供營養均衡的三餐餐點，滿足住客的健康飲食需求。

4.各種活動規劃，如書法、繪畫、舞蹈、旅行等，豐富住客的生活。

5.專業心��諮詢、配合支援團體，協助住客維持心理健康。

衛福部長薛瑞元如此評論，「銀髮友善住宅，將是未來最大內需市場！」

參考資料來源

2025養生村10大推薦｜北中南養生村費用、設施、服務大公開

一、養生村推薦看這裡｜北中南 10 家優質養生村超詳細介紹！

（一）北部養生村推薦

1.日初不老莊園

新北三芝日初不老莊園佔地 5,800 坪，低建蔽率設計，讓住戶在自然中享受健康生活。

建設公司日勝生表示，目前「日初不老莊園 1」520 戶已售罄，並保留 2 戶作為服務據點；接續的「日初不老莊園 2」規劃 130 多戶，預計 2025 年底完工，目前銷售近四成。

日初不老莊園 2 的房型也提供多樣選擇，1 房有 15.36 坪、27.29 坪；以及 2 房 28.32 坪、30.4 坪和 33.9 坪，滿足不同居住需求。

莊園內的設施包括個人營養諮詢、藝文講座、美髮美容、健康照護等，全面照顧住戶的身心需求。

園區內還設有長照 2.0 服務據點，提供陪同就醫和代取藥物等貼心服務；交通也有定時接駁巴士往返捷運與市區，方便住戶外出及就醫。

整個莊園設計採通用設計理念，無論是門口寬度、浴室防滑設計，還是低門檻設置，都充分考量老年人的需求，營造出舒適、安全的居住環境。

日初不老莊園

電話

（02）8635-1333

地址

新北市三芝區北勢子 20-4 號

費用

房型：1 房有 15.36 坪、27.29 坪；2 房 28.32 坪、30.4 坪和 33.9 坪出售戶：每坪 38.5 萬起出租戶：每月 3.5 萬起

官網：日初不老莊園官網 粉絲專頁：日初不老莊園粉專

2.潤福生活新象

潤福生活新象設計重點在安全與舒適。

社區內的建築均採用無障礙空間規劃，地面無高低差，並選用止滑地磚，走廊兩側設有安全扶手，方便行動不便的長者使用。

潤福生活新象的餐廳每日由專業廚師準備三餐，並根據住戶的飲食需求，提供軟食、素食及各類特色餐飲選項，滿足不同的口味需求。

社區還設有便利的服務，包括代收包裹、郵件、代洗衣物等，甚至還提供照片沖洗和銀行開戶服務，讓住戶的日常生活更輕鬆無憂。

社區內有 24 小時待命的護理人員，隨時掌握每位住戶的健康狀況。每週特約醫師會到社區診療，提供慢性病照護和健康建議。

此外，社區還會定期舉辦健康講座和運動課程，如養生律動、健康體操和太極氣功等，照顧住戶身心健康。

潤福生活新象也有推出試住方案，提供短期體驗的機會，體驗雙人房每日價格為 2,500 元（餐費另計）。此方案開放給年滿 50 歲、無法定傳染病且日常生活能自理的住戶，並可選擇試住 1 至 7 天。

潤福生活新象

電話

（02）2629-9000

地址

新北市淡水區學府路 139 號

費用

房型：15 坪、24 坪、30 坪保證金：根據坪數、樓層約 700 至 1,500 萬月租金：一人 1.7 萬、二人  2.88 萬水電費：一人 2,000 元、二人 3,000 元伙食費：一人 8,250 元、二人 1.65 萬

入住條件

年滿 50 歲（同住之配偶不在此限）無法定傳染病行動、生活能自理

官網：潤福生活新象官網 粉絲專頁：潤福生活新象粉專

3.亞洲健康智慧園區

亞洲健康智慧園區是台灣首座結合溫泉療癒與健康養生的頂級退休宅。

該園區擁有 6,000 坪的基地，四周環繞南山山景，空氣清新、日照充足，並採用低密度、高綠覆的設計，住戶能漫步綠色走廊，享受自然共生的生活環境。

園區最大的特色是導入台北醫學大學附設醫院進駐，隨時提供醫療服務，掛號費都在 100 元以下，也還有 24 小時遠距醫療服務可以選擇。房間內裝設環繞式安全鈴，能第一時間獲得醫療救援。

想不到吧，養生村竟然也有溫泉！亞洲健康智慧園區的住戶可以使用 1,520 公尺深層的天然溫泉，每間湯屋都有不同主題，使用檜木、肖楠、香杉、樟木、櫸木、扁柏等珍貴木材，舒緩一整天累積的身心壓力。

此外，園區提供多樣化的健康課程，包括失智預防和生活復健，並有專屬的廚藝教室，依季節提供新鮮健康的蔬果，照顧住戶的營養需求，打造舒適的養生環境。

亞洲健康智慧園區

電話

（03）587-5588

地址

新竹縣關西鎮北平路 488 號

費用

房型：權狀坪數約 20 坪，室內坪數約 12 坪出售戶：每坪約 90 萬，每月服務費 25,000 元 出租戶：每月 4 至 6 萬，含服務費保證金：600 萬

入住條件

年滿 50 歲

官網：亞洲健康智慧園區官網 粉絲專頁：亞洲健康智慧園區粉專

4.長庚養生文化村

長庚養生文化村位於寧靜、親近自然環境，這裡擁有全區無障礙設計，方便年長者在室內外自由活動，並設有長達 1,456 公尺的環山步道，讓住戶能在大自然中散步、靜心。

長庚養生文化村機能完善，內部設有超商、髮廊、銀行等設施，滿足住戶的日常需求。餐飲區規劃了小吃店、中西餐廳，並提供團體膳食服務。每戶都配有緊急呼叫設施，全天候的監控中心隨時提供緊急救援服務，確保住戶安全。

長庚養生文化村也尊重住戶的宗教信仰，設有多種宗教活動場所，滿足心靈需求。村內提供網路化社區服務，每戶均預留網路線路，並建構無線上網環境，住戶與訪客都能方便使用。

長庚養生文化村

電話

（03）3197200 轉 3088

地址

桃園市龜山區舊路里長青路 2 號

費用

房型：13 坪、14.4 坪、15.8 坪、20 坪、23.6 坪月租金：一房一廳 2 至 2.4 萬；一房兩廳 2.95 至 3.4 萬保證金：單人 25 至 34 萬；雙人 30 至 40 萬

入住條件

年滿 60 歲無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良或器官移植病況不穩者經長庚養生村綜合評估認適合入住者

官網：長庚養生文化村官網 粉絲專頁：長庚養生文化村粉專

（二）中部養生村推薦

1.好好園館

好好園館是專為各年齡層（0 – 100 歲）設計的養生宅，佔地 3,600 坪，擁有寬敞的自然莊園和 67 戶無障礙住宅。

每戶都有對外陽台，並以簡約美學的裝潢風格，讓住戶享有舒適且現代的居住環境。每層樓都設有公共廚房與交誼廳，營造出活力充沛的生活氛圍。

每戶房間內配備五星級床墊、冷暖空調、免費網路等設備，並設有緊急救護鈴，當有緊急需求時能夠快速找到救援。

在好好園館，住戶會有一群像家人一樣的生活管家陪伴。這些管家經過精心挑���和培訓，不僅專業，更會像家人一樣貼心地照顧每位住戶。

不只是提供日常照顧，還在住戶需要時陪伴左右、給予支持，給住戶如同家一般的溫暖。

針對長輩們容易面臨的孤獨感，好好園館還設計了「關係的自立支援」服務。透過安排適合的活動和互動空間，幫助住戶認識新朋友，建立新的社交關係。

園區內設有健身房、藝術療癒課程，以及 1,800 坪的戶外步道，住戶無論是喜歡室內或戶外活動，都能找到適合自己的方式來維繫身心健康。

此外，園館與鄰近的光田醫院建立了 VIP 醫療通道，當住戶需要醫療協助時，專業人員會即時陪同就醫，提供安心的健康保障。

好好園館

電話

（04）2635-7758

地址

台中市沙鹿區福成路 255 巷 8-6 號

費用

月租金：月租 5.98 萬、年租每月 5.1 萬

入住條件

無年齡限制，健康與亞健康狀態皆可行動、生活能自理或有陪同照顧人員不適合臥床、或有鼻胃管的狀態

官網：好好園館官網 粉絲專頁：好好園館粉專

2.合勤健康共生宅

合勤健康共生宅以「共學、共創、共遊、共好、共食」五大核心，讓住戶間的交流與生活凝聚出有活力的社區生活。

館內無障礙設施設計周全，全館無高低差設計，配有防滑地磚、專業扶手以及無障礙衛浴，住戶在房間內外都能自由行動。房內設有多組 SOS 緊急呼叫鈴，緊急情況下能迅速獲得幫助。

合勤共生宅的另一大特色是其豐富的社區活動空間。社區內設有「彩色曼陀羅咖啡」與「73號手作烘焙坊」，吸引社區居民參與，使住戶與外界有更多交流。

館內的「共生智作所」和「手創工坊」則定期舉辦各種手工藝、藝術課程和語言學習活動，住戶可以藉此學習新技能。

館內也有全台第一家健康旅館「康茵行旅」，依入住者所需，精心安排健康旅遊、慢病預防、康復調理、紓壓好眠等方案，為短住者找到適合自己的樂活節奏。

合勤健康共生宅提供試住服務，讓住戶提前體驗共生生活環境。試住資格包含年滿 50 歲（同住配偶不受此限）、行動自如、生活能自理，無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良或器官移植後病況不穩。

如果人不在台中的話，合勤健康共生宅也還有樹林森活館、台北保健館、金城古區館、金門燕南館等館別可供挑選。

合勤健康共生宅

電話

（04）2338-0002

地址

台中市烏日區大同九街 73 號

費用

房型：7.2 坪、8 坪、10.8 坪、16.5 坪保證金：7.6-15.6 萬月租金：3.8-7.8 萬管理費：每坪 100 元伙食費：每月 7,000 元水電費：每月 2,000 元須預繳 2 年租金

入住條件

年滿 50 歲無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良或器官移植病況不穩者行動、生活能自理無犯罪紀錄者 園內有健康旅館品牌康茵行旅提供短住服務，適合術後恢復者（ICF 非第四、五、六類）

官網：合勤健康共生宅官網 粉絲專頁：合勤健康共生宅粉專

3.明日葉樂活養生村

明日葉養生村是中台灣唯一結合渡假莊園生活型態的養生住宅，提供住戶鄰近中科與東海大學商圈的便捷生活環境。

不僅採用先進的 AI 智能監控系統，並為每位住戶提供專屬的健康智能手環，全天候監控健康狀況。每間住宅都設有 4 個緊急求救鈴，並配備個人安全警示感應器，確保住戶安全。

園區內還有 24 小時護理及照護服務，並定期安排住戶到醫院進行門診，提供專業的醫療照護和陪同服務。

還提供了 36 間多功能活動室、規劃 250 項有益身心的活動，無論是復健、社交、宗教信仰還是親子體驗活動，明日葉養生村都能夠完善規劃。

此外，明日葉養生村內的餐飲服務由營養師規劃，提供每日三餐及點心，還有個人化私廚服務，讓住戶能夠針對個人飲食需求做調整。園區內的設施如便利店、有機農產品零售、休閒咖啡廳等，也讓住戶生活更加便利。

明日葉樂活養生村

電話

（04）2236-7985

地址

台中市西屯區東大路一段

費用

出售戶：114 年 3 月底前每戶 360 萬、限量 100 戶，後續提供 390 至 420 萬的方案

入住條件

年滿 55 歲日常生活可以自理須通過醫院身體檢查合格法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良、器官移植病況不穩者無法入住

官網：明日葉樂活養生村官網 粉絲專頁：明日葉樂活養生村粉專

（三）南部養生村推薦

1.俊傑館全齡養生宅

俊傑館全齡養生宅是一座專為退休養生與術後調理設計的高端全齡養生住宅，結合安全舒適的居住環境與先進的醫療團隊服務，讓住戶享受高品質的生活體驗。

俊傑館的房內設備設計周全，提供住戶安全與便利的居住體驗。每個房間配有動態偵測器、二氧化碳偵測器和煙霧感應器，隨時監控住戶安全與空氣品質。

每一間的浴室設有無障礙設施，包括防滑地板和安全扶手；房內和浴室均設有緊急按鈕，住戶在需要時能快速求助，全面保障住戶的生活安全。

服務方面，俊傑館提供每週關心住戶身、心、靈健康，測量生理狀態、專業廚師設計的三餐餐點，以及全天候的櫃台服務。

館內更設有多樣化的高階設施和貼心服務，如高壓氧艙利用先進的氧療技術，幫助住戶加速身體組織修復、增強體力。

也可以搭配物理治療所中的專業運動器材，與物理治療師規劃的復健課程。

俊傑館還擁有 SPA 湯屋，住戶可以在泡湯中放鬆身心；空中庭院與戶外庭園讓住戶有了與大自然接觸的空間，在遠離城市喧囂的環境中，放鬆心靈、享受陽光與綠意。

館內還設有美髮室及美體芳療室，由專業團隊提供按摩與芳療服務；娛樂室也有新穎的遊戲設施，如 Switch、手足球桌等，讓住戶在休閒時間內享受娛樂活動，促進身心健康。

俊傑館全齡養生宅

電話

（06）220-1333

地址

台南市南區樹林街二段253號

費用

坪數：12 坪、15 坪、22 坪房租：2.85 萬至 4.5 萬保證金：90 至 180 萬元伙食費：三餐 520 元水電費：獨立水電錶

入住條件

行動、生活能自理不限制年齡無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良或器官移植病況不穩者經本館綜合評估認適合入住者

官網：俊傑館全齡養生宅官網 粉絲專頁：俊傑館全齡養生宅粉專

2.門諾台南銀髮悠活園區

門諾台南銀髮悠活園區由台南社會局委託門諾基金會經營，服務項目有和順居老人住宿、和順日間照顧中心、輔具銀行。

園區內設有長青學苑（部分課程需額外付費），提供藝文與休閒課程，促進長輩的智力與創意發展，一同學習、成長。

住戶可以到日照中心上課，每天都有豐富的活動與課程，保持活力、享受生活，是長輩們的快樂學校。

為了讓長輩的生活更便利，門諾還設置輔具銀行，提供輔助器材租借與維修服務，滿足行動不便的住戶需求。

園區內的體適能中心與圖書室，可供住戶使用，也對社區居民開放，推動社區共融、共好的理念。

門諾台南銀髮悠活園區

電話

（06）355-6788

地址

台南市安南區長和路二段 36 號

費用

維護管理費：單人房每月 1.1 萬、雙人房每月 2.5 萬保證金：單人房 2.2 萬、雙人房 5 萬，遷出時歸還伙食費：單人房每月 7,500 元、雙人房每月 1.5 萬

入住條件

行動、生活能自理，無需使用輔具巴氏量表 90 分以上無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇症控制不良或器官移植病況不穩者

官網：門諾台南銀髮悠活園區官網 粉絲專頁：門諾台南銀髮悠活園區粉專

3.奇美悠然山莊

奇美悠然山莊養生村由奇美集團打造，坐落在 7 甲的廣闊綠地中，整體設計結合歐洲巴洛克風格。園區雖然坐落在自然環境，但鄰近交流道、開車 12 分鐘就能到台南高鐵站，交通還算方便。

園區內設有廣大的荔枝果園和蔬菜種植區，住戶可以認養一塊土地，種植自己喜愛的蔬菜和水果，透過戶外活動維持身心健康，同時享受自給自足的樂趣。

運動設施方面，山莊設有網球場和槌球場，住戶可以參與這些運動，維持體能與活力。每日的室內活動則包括健身操、音樂律動、卡拉 OK 和手工藝課程，這些課程讓住戶發展新的興趣。

山莊還與當地社區和廟宇密切合作，舉辦表演與活動，為住戶提供展現自我的平台，拓展人際關係，提升自我價值。

悠然山莊除了提供生活可自理的長者安養服務外，還針對日常生活需要協助的年長者設計養護服務，包括針對中風、糖尿病、高血壓、術後療養、失智症等情況的日常照護。

針對重症長者，悠然山莊提供專業的技術性護理服務，例如管路護理、傷口照護與術後復健，並有特殊的營養照顧。

此外，悠然中心也有提供日間照護服務，空間設置、活動規劃，提供長輩最安全、溫暖、舒適的感受。鼓勵長者建立自我價值，與社會做連結，享受自由而有尊嚴的生活。

奇美悠然山莊

電話

（06）595-4188

地址

關廟區關新路一段85號

費用

保證金 5 萬11 坪：每月 3.98 萬14 坪：每月 4.48 萬 

入住條件

年滿 60 歲身心健康日常生活能自理，且不需使用輔具養護服務與重症養護服務價格另計

官網：奇美悠然山莊養生村官網 粉絲專頁：奇美悠然山莊安養中心粉專

[yuriwangfingermedia]

鄭文燦視察「桃園-新竹備援管線工程」試通水作業 提供穩定優質水源

【記者彭慧婉/桃園報導】桃園市長鄭文燦今（1/28）日下午與經濟部水利署、新竹縣市政府、台灣自來水公司、台灣自來水公司第二區管理處、台灣自來水公司第三區管理處及市府經濟發展局、工務局等單位前往平鎮給水廠，視察「桃園-新竹備援管線工程」試通水作業，由台水公司北區工程處楊處長錦池進行簡報與現場引導視察。經濟部水利署總工程司林元鵬、新竹市市長林智堅、新竹縣副縣長陳見賢、台灣自來水股份有限公司董事長胡南澤、市府經發局長郭裕信、工務局長賴宇亭、平鎮區長鄭錦文等均一同視察。 鄭市長表示，桃竹備援管線工程原計畫110年3月各管線陸續完成，台水公司為因應水情嚴峻，全力趕工並克服部分路段地質變化(巨石及黏土層)及地下水湧水等問題，讓工程能於110年1月20日主送水管完成，110年1月25日完成洗管通水，截至110年1月27日桃園支援新竹水量已達12萬CMD。感謝台水公司為能提供穩定水源而日以繼夜的趕工，通…

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中國台灣停電，馬來西亞“封國”，缺芯危機愈演愈烈？

集微網消息，隨著產業需求持續升溫，半導體行業的缺貨漲價情況也愈演愈烈，產業鏈上下游的廠商在Q1普遍交出了“亮眼”的成績單，產能也長期處於滿載狀態。

不過，在缺芯的負面影響也蔓延至整個電子產業，三星取消下半年的Note系列旗艦機計劃；疊加印度疫情影響，小米、榮耀、realme等廠商紛紛下調全年出貨目標；鴻海、華碩、廣達等電腦產業鏈廠商紛紛警示，電腦終端產品因缺料將呈現出衰退的情況；部分珠三角中小型電子廠宣布停止接單，甚至停止經營……

缺貨漲價盛行，下游需求被抑制，而關於缺芯的情況能持續多久的問題，也再次引發了業內熱議。此時，中國台灣忽然出現大規模停電、馬來西亞再次宣布實施全國封鎖，無疑挑動了所有人的敏感神經，而事情真相究竟如何，缺芯危機是否會進一步加劇？

全台大停電，台積電正在評估損失

據台媒報導，5月13日14時37分，高雄興達發電廠內2座煙囪冒出白煙，並發出“沙沙沙”轟隆巨響，接著台灣各地陸續出現停電，直到5個半小時後才恢復供電。

報導指出，興達發電廠是全台第三大發電廠，僅次於台中發電廠及大潭發電廠，以煤炭及液化天然氣作為主要燃料。

針對本次全台大停電，蔡英文辯解稱，電廠發電都正常，不是電廠的問題，而是輸配電電網問題。但這一說法受到了眾多網友的質疑，有網友猜測，一座電廠出事全台灣就停電，表示供電量已到臨界點。

針對為何耗時5個半小時才恢復供電，台灣電力公司做出了回复，此次跳脫的火力機組中包含燃煤機組，燃煤機組從升載到並聯需要較長時間，加上事故發生時間正值下午，太陽光電發電量因日落逐漸減少，且近期水情不佳影響水力發電，為避免影響民生用水，導致抽蓄水力也無法全力實時救援供電。這一回答也進一步驗證了台灣缺電的事實。

作為全球半導體的生產重鎮，台灣地區擁有台積電、聯電、南亞科、旺宏、日月光等眾多晶圓廠和封測廠。若是在芯片生產的過程中出現斷電，晶圓就直接受損報廢，重啟更是難上加難，造成的後果可想而知。

對此，台積電回應道，因興達電廠全廠停機，使部分廠區產生短暫壓降現象，目前供電正常，公司已採取緊急應變措施及發電機備援準備以將影響降到最低，後續分區供電細節尚待釐清。日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥

聯電則表示，南科廠區雖有出現降壓現象，但不斷電系統隨即接上，生產運營不受影響。

世界先進指出，因屬於特高壓用電戶，限電排序在最後面，位於竹科的一廠和二廠均未受影響，電力供應、運營一切正常；位於桃園的三廠則由錦興電廠供電，不受影響。

日月光也回應稱，桃園中壢廠營運一切正常，而高雄廠區有受到些許影響。不過，公司立即啟動備援供電系統，搭配智慧電網等措施，預估對生產影響有限，目前正在統計中。

存儲器廠商南亞科、華邦電、旺宏紛紛表示，廠區未發生停電狀況，沒有受到影響。

一般來說，如世界先進所言，半導體產業屬於工業用電戶中的特高壓用電戶，會最優先考量，保證供電。此外，如半導體這樣重要的產線不可能沒有雙電源供電或是緊急供電，在當今時代還出現斷電，實難理解。

然而，業界傳出台積電南科晶圓14 P7廠本次發生停電意外，將影響逾3萬片晶圓、損失恐超過10億元。對此，台積電回應，目前還在評估損失狀況，對此數字無法回應。

缺電危機持續，台灣晶圓廠何以支撐？

事實上，台灣地區用電情況早已經不容樂觀，此前在2017年8月15日，島內也曾發生大停電，起因是桃園大潭電廠供氣管線維修不慎造成供氣中斷，大潭電廠因此全停。當時，台灣將當晚殘存的電力全都供給了三大科學園區的半導體Fab廠，這才使得台積電等Fab在這次停電中倖免於難。

新竹清華大學工程與系統科學系教授葉宗洸5月13日撰文稱，歸根結底，如果實時備轉容量率足夠，這兩次大停電都可以避免。

據了解，台灣陷入缺電危機的背後，是台灣民進黨的“2025非核家園計劃”的實施。

為支撐島內經濟發展所需的電力，並因應長期從中東進口燃料的不穩定性，台灣在1970年代開始興建核電廠。

2011年，在日本福島發生核電站洩露事件後，台灣就開始逐步“去核化”，而民進黨主席蔡英文在競選時為了獲得支持率，就拋出了“2025非核家園計劃”，強調如果贏得“總統”大選，將最終在2025年完全停止核能發電。

這一政策導致台灣地區核一、核二、核三，三個電廠最高時只有一半機組在運行，而耗資2800多億新台幣興建的核四廠還未運作就被封存。

然而，台灣地區的煤炭、石油、天然氣、水利資源都比較匱乏，近期又陷入缺水危機，在此情況下，燃煤的台灣電廠只能火力全開，加��供電。

上述政策所帶來的缺電危機也早已經嚴重影響到當地半導體行業。早在1月9日，聯電8英寸晶圓廠就傳出跳電消息。無獨有偶，4月16日，台積電跳電，不少晶圓受損報廢的消息再次在業內傳出。

業內人士表示，近兩年來，在中國貿易摩擦的背景下，從大陸回台灣的工廠很多，包括台積電、聯電在內的晶圓廠又在大力擴產，電力確實有些吃緊。

同時，台積電還在探索摩爾定律物理極限的路上不斷前進，對電能的需求也與日俱增。

從數據來看，2019年，台積電（包括中國台灣廠區、WaferTech、台積電（中國）、台積電（南京）、採鈺公司）全球電能的消耗量為143.3億度，佔整個台灣電能的6%左右，還在不斷增加。

2020年，台積電全球電能的消耗量超160億度電。數據顯示，先進製程機台用電量佔台積電公司能源使用50%以上，同時考慮先進製程機台數量逐年增加，台積電對於電能的消耗將進一步快速增長。

據台媒預測，台積電3nm半導體製造廠建成開工後，預計年耗電量將達到70億度。而等到2nm製程Fab的量產，其耗電量必然將再度上升到一個新的台階，未來台積電的用電量將有可能超過台灣總電量的10%。

顯然，本次中國台灣大規模停電是當地缺電危機下的一個縮影，未來在核能電廠逐步關閉，台灣電子信息產業對電力需求持續增長情況下，晶圓廠將何以支撐還未可知。

馬來西亞“封國”？所有經濟活動可繼續進行

在台灣停電事件之前，馬來西亞受疫情影響再次宣布“封國”亦引發了業內的廣泛關注，以及對缺貨漲價潮再次升級的擔憂。

由於新冠病例持續增加，馬來西亞總理穆希丁5月10日宣布，5月12日至6月7日期間，馬來西亞實施全國封鎖，除緊急情況外，不允許跨地區或國家的行動，以應對新冠疫情蔓延的趨勢。

眾所周知，馬來西亞也是半導體生產重鎮，聚集了英特爾、德州儀器、瑞薩、安森美、英飛凌、村田、太陽誘電、西部數據、日月光、環球晶等超過50家半導體公司。同時，馬來西亞也是全球封測主要的中心之一，據統計，東南亞在全球封測的市佔率為27%，其中馬來西亞獨占一半，包括日月光、通富微電、華天科技、蘇州固锝等在馬來西亞都有封測廠。

此外，馬來西亞也是日、台系企業電阻產品的製造重地，其中尤以台灣電阻廠商為重，華新科技、旺詮（奇力新旗下）很大比例的電阻產能在馬來西亞。

在此情況下，市場擔心上述公司產能受到影響，恐致芯片市場的缺貨狀態進一步加劇。

值得一提的是，這已���是馬來西亞第二次因為防疫宣佈在全國范圍內封鎖。

早在2020年3月18日起，馬來西亞就曾頒布防疫行動管制令，當時規定除了提供必須基本服務的機構，其他政府及私人機構將關閉，包括境內企業、工廠全面停工。後經當地政府討論決定放寬停工限制，包括半導體在內的電子產品工廠得以繼續營運。

此後的一年內，馬來西亞將實施的行動管制令一再延期，在此政令下，馬來西亞境內疫情逐漸趨於穩定，並逐步放開大部分社會經濟活動。

不過，隨著經濟活動的開展，疫情出現反彈，今年1月底，馬來西亞單日新增新冠確診病例數曾超過5000例，並提升防疫機制，全國進入緊急狀態一直持續到8月1日。

1月13日，馬來西亞政府在疫情較嚴重的吉隆坡等地實施防疫級別最高的“行動管制令”。隨著疫情蔓延，“行動管制令”實施範圍一度擴大至全國除沙撈越州外的所有地區，嚴格實施防疫管控措施使該國單日新增確診病例數明顯下降。

因此，從今年3月份開始，馬來西亞政府逐步開始在全國實施相對寬鬆的“有條件行動管制令”和“復甦式行動管制令”。但疫情再次反彈，該國沙撈越州的5個縣也新冠肺炎確診病例激增，只能再次實施防疫“行動管制令”，隨後馬來西亞政府宣布首都吉隆坡也實施防疫限制措施最嚴的“行動管制令”，並在5月10日再次進行全國性的封鎖。

相對於首次全國性的行動管制令，本次馬來西亞全國封鎖期間，所有經濟活動可以在遵守防疫措施的前提下繼續進行。

對於本次馬來西亞“封國”，華天科技指出，目前還未產生影響，物流和生產都沒有影響。

通富微電錶示，公司下屬子公司通富超威檳城，採取了嚴格科學的防疫措施，目前保持正常運行；同時，公司調配部分產品到通富超威蘇州，以緩解部分客戶的產品需求。

蘇州固锝稱，因為芯片原因半導體訂單一直爆滿，近期一直在對馬來西亞工廠增資，希望工廠能夠進一步做大。

值得注意的是，儘管停工停產的情況並未出現，但由於“行動管制令”帶來的問題仍將存在，身處馬來西亞的各大半導體廠商可能面臨到崗員工減少導致工廠產能利用率偏低、上游原材料緊缺以及物流成本上升等諸多問題。日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥

[yuriwangfingermedia]

鄭文燦視察頂山腳加壓站 北水南調提升桃園地區供水能力

【記者彭慧婉/桃園報導】桃園市長鄭文燦今（2）日下午前往大溪區，視察頂山腳加壓站支援桃園供水調度情形時表示，水資源是桃園重要生命線，頂山腳加壓站啟用後，每日可從板新大漢溪調度40萬噸水源至大湳給水廠，也是北水南調計畫的樞紐工程。鄭市長特別感謝台水公司及市府團隊合作克服用地取得等挑戰，讓工程順利完工，也大幅提升桃園地區供水能力。 鄭市長提到，為因應全球氣候變遷以及旱災的挑戰，政府推動板新二期、頂山腳加壓站及桃竹備援管線等工程，歷經10多年終於陸續完工。考量台灣最重要的兩座水庫石門水庫及翡翠水庫，翡翠水庫一年用水量僅約35%，石門水庫則到達400%，勢必要推動北水南調。透過板新二期計畫讓翡翠水庫主���供應雙北地區，減少石門水庫供水量，石門水庫改為主要供應桃園地區用水，加上頂山腳加壓站及大湳水廠擴建計畫，讓大漢溪水源順利供應大湳水廠，北水南調樞紐工程完工後，每日可支援桃園地區40萬噸水量，另一方…

[yahoo-realtime-news]

春節連假疏運規劃出爐 國道2/10到2/16凌晨暫停收費

春節連續假期將至，交通部今天公布疏運規劃，其中國道持續辦理精進式匝道儀控等，並規劃2月10日至16日，每天凌晨0至5時全線暫停收費。

交通部長林佳龍11日聽取疏運單位春節疏運規劃情形，明確要求各疏運單位應落實運具設備檢查，維護疏運順暢及確保民眾安全，並持續檢視疏運能量儘可能滿足民眾返鄉需求，以及加強各項交通管制措施宣導。

林佳龍提醒用路人預為規劃行程，減少道路壅塞情形，並期許各疏運單位提前部署。

根據交通部規劃的春節疏運重點，因應武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情，持續依中央流行疫情指揮中心指示加強防疫作為，例如進出大眾運輸場站全面量測體溫、搭乘大眾運輸工具強制佩戴口罩、加強運輸工具場站清潔消毒頻率。

國道部分，持續辦理精進式匝道儀控、入口匝道儀控、高乘載管制、匝道封閉、開放路肩，及於2月10日至16日，每天0至5時國道全線暫停收費等措施；實施國5雪山隧道慢速車警示措施，並持續優化高速公路1968 APP加強發布路況資訊。

省道方面，在台9線蘇花路廊蘇澳（南向）、蘇花改（雙向）、和平（雙向）、崇德（北向）路段，及南迴公路香蘭到金崙（雙向）路段實施大客車優先道，並於蘇花路廊進行大貨車時段性管制；台61線西濱快速公路於鳳鼻香山路段封閉2處平面路口及封閉台68線南寮端南下出口匝道，並於竹南路段封閉7處平面路口，提升西濱公路行車效率。

交通部為鼓勵民眾於春節搭乘國道客運出遊，提供民眾搭乘國道客運享有票價及轉乘優惠（如：90條國道客運路線享平日優惠或原票價85折、46條台灣好行路線持電子票證享半價優惠，以及10小時內轉乘在地客運享一段��或基本里程免費）；另搭乘國道客運前往東部再加碼票價與租車優惠（如：北花線來回票400元，以及在指定日期4人同行1人免費，以及持國道客運購票證明租車再享優惠）。

高鐵部分，加開441班次列車（南下236班、北上205班），總計10天提供1820班次列車，規劃於2月15日及16日北上深夜列車，延後30分鐘收班，2月16日及17日北上首班車提前10分鐘發車（5時40分左營發車）。

台鐵則是全線加開各級列車總計263列次及加掛車廂838輛，並加開台北到花蓮優惠復興號、東線紅眼列車、東線實名制列車、東線返鄉返工專車及提供花東地區大專生票價優惠。

航空從2月6日至2月17日，共計12天國內航線正班機及第一、二波加班機預計提供3366架次、28萬4506個座位，截至1月8日止，部分尖峰時段訂位率已逾9成，交通部已請航空公司援例視離島鄉親需求規劃增開第三波加班機。

海運方面從2月9日起至2月17日止共9天，規劃1031航次，提供總運能22萬5302人次，目前富岡-綠島及富岡-蘭嶼航線已開放訂位，其餘航線預計將於1月15日後陸續開放訂位。

另外，交通部在春節2月8日至2月13日期間，特別補助55歲以上本國國民購買「孝親專案套裝產品」費用，以「住宿」加「台鐵、高鐵、國道客運及飛機（遊覽車不適用）」等配套專案為主軸規劃，以北部區域縣市（台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣及新竹市）為實施區域，以期紓緩部分南返車潮，並活絡春節時期北部觀光活動。

交通部表示，這次春節連假預期民眾返鄉及出遊眾多，將「以最嚴峻的情境，做最好的準備」調度指揮，並將持續規劃及提出新措施，以期順利完成春節連假疏運任務。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%98%A5%E7%AF%80%E9%80%A3%E5%81%87%E7%96%8F%E9%81%8B%E8%A6%8F%E5%8A%83%E5%87%BA%E7%88%90-%E5%9C%8B%E9%81%93210%E5%88%B0216%E5%87%8C%E6%99%A8%E6%9A%AB%E5%81%9C%E6%94%B6%E8%B2%BB-034347915.html

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孫嘉君、李獻儀、戴淨妍 整理報導

前言

臺灣森林面積廣大，許多珍稀林木棲息其中，但盜伐的發生，讓歷時數十、數百年生長的美麗森林毀於一旦。綜觀臺灣歷年盜伐案件，2010年起盜伐案件發生次數顯著上升，即使近年有漸緩趨勢，損失經濟價值仍持續攀升，背後原因值得探究。

惡名昭彰的山老鼠，是民間對盜伐者的代稱，近年來多採取一條龍集團犯罪模式，讓執法單位防不勝防。而俗稱巡山員的森林護管員，守在保衛山林的最前線，他們的工作狀況，也影響到能否順利完成任務。

本報導由歷年森林盜伐案件變遷、森林盜伐犯罪型態、森林盜伐與護管現況三面向，分析臺灣森林盜伐案件之變化與成因，並提出解決方案。

臺灣森林概況簡介

廣大的臺灣森林裡，隨著海拔梯度巨大的跨度，孕育著相當多樣化的自然環境。不僅僅有分佈於暖溫帶的針葉樹種，更有分佈於熱帶的闊葉樹種。而森林法所列出之12種受保護之珍貴樹種，其中10種就是臺灣特有的「針葉五木」及「闊葉五木」。這些樹種不只是在資本市場中擁有高經濟價值，它們更是在臺灣島嶼上背負著豐饒之生態價值、承載著人文生態史之文化價值，呈現臺灣森林的獨特性與多樣性。

四百多年來，漢人來到臺灣，墾殖、材薪與樟腦等需求，造成了低地森林的破壞，日治時代則開啟了大規模的伐木事業，往中海拔針闊葉混合林伐木。1945年國民政府來台後，推動「以農林培植工商業」的產業政策，開始大量砍伐原始森林，幾乎伐盡幾大林場的檜木林。

隨著1989年在民間的壓力下，林務局改制為「公務機構」，無需再自籌運作成本，加上1991年行政院通過禁伐自然林之政策，歷時約八十年的大伐木時代宣告終結，臺灣島嶼上的森林才擁有了喘息的空間。臺灣國有林事業區主管機關為林務局，目前共設立八個林務管理處（下稱林管處）。

圖一、臺灣林管處森林管轄區域，八個林管區林木面積大小不一

根據PRIDE政策指標資料庫中的2018年OECD資料，臺灣的森林覆蓋率為60.73%，位居51名，低於34名的日本，高於韓國、美國、中國等國。必須了解的是，臺灣森林並非都是原始林，因為在日治時期至戰後的大伐木時代，曾受過極大規模的破壞，現在臺灣部分森林是人工造林而成，顯見森林資源的運用與保護，是臺灣十分重要的課題。

圖二、各國森林覆蓋率，臺灣位居第51名

森林盜伐案件變化趨勢

觀察近二十年的森林盜伐案件發生次數，可以發現2009年以前，每年案件發生次數落在50至100餘次之間，到了2010年大幅增加（149次），並於2011年達到高峰（394次）。2015年《森林法》修法提高罰責後至今，盜伐發生次數逐漸趨緩，但平均每年發生200次，仍是高於2000年代一倍以上。

圖三、盜伐發生次數，森林法修法後逐漸趨緩

2010年起盜伐案件數，之所以呈現飆升現象，一直備受矚目。《臺灣林業》指出，遊客需求帶動產業鏈是一大原因。2008年，政府全面開放���客來臺觀光，檜木製成的藝品例如聚寶盆，深受特定消費族群喜愛，讓市場價格節節高升。另一個原因，根據《豐年雜誌》報導，則是合法木材供不應求，盜伐者眼見有利可圖，以致計畫性的盜伐案件屢見不鮮。

對於被盜伐的林木，林務局每年會計算其被害價值，即於市場賣出的收益，計算方法有透過木材市價資訊系統查詢估價，以及向木製藝品店訪價進行估價 。

將盜伐發生次數與被害價值兩相對照，值得注意的是，雖然盜伐發生次數在近五年內漸趨平緩，被害價值卻持續上升。從2015年起，每年皆超過1億元，並於2019年達到最高峰的1.8億元。

圖四、盜伐被害價值，森林法修法後持續攀升

盜伐發生次數與被害價值變化趨勢的不同，實為2015年《森林法》修法所致。原先《森林法》第50條加重竊取森林主、副產物罪，判處6月以上5年以下有期徒刑，併科贓額二倍以上五倍以下罰金。在《森林法》修正法案生效後，該法第52條提高罰則至1年以上、7年以下有期徒刑，且須被科處贓額五倍以上、十倍以下的罰金。犯罪成本的提高，讓盜伐者因而傾向由經濟價值高的樹種下手。

臺灣木材市場中，同樣屬於森林法貴重樹種的牛樟、扁柏與紅檜，位居價格榜的前三名，也是盜伐者的首要目標。坊間流傳牛樟芝具抗癌保肝等療效，使盜伐者砍倒牛樟木、從中採集牛樟芝的事件時有所聞。而扁柏、紅檜生長於太平洋沿海的中海拔雲霧地帶，目前僅存於北美洲、日本、臺灣，常被用於製作工藝品。

圖五、全國木材平均價格，牛樟、扁柏、紅檜位居前三名

森林盜伐樣態分為生立木、樹頭殘材、副產物、漂流木等類型。樹頭殘材則多來自日治時期到1980年代，伐木後遺留未挖除之樹根，以紅檜、扁柏等為大宗。樹頭殘材因體積小，無須使用大型機具鋸切、搬運，是盜伐者的主要盜取標的。

近五年的遭盜伐生立木及樹頭殘材案件數中，樹頭殘材案件數均明顯多於生立木，而樹頭殘材案件數的變化趨勢，與圖三盜伐發生次數走勢相同，在2015、2017與2019年時較多，其餘年份則較低，顯示樹頭殘材為盜伐案件中最主要的盜伐樣態。

圖六、遭盜伐生立木及樹頭殘材案件數，樹頭殘材為主要盜伐樣態 註：此處的案件數量，較圖三盜伐發生次數多，因為圖三的盜伐發生次數，一次之中可能會包含不同的盜伐樣態。

森林盜伐犯罪型態

2020年3月20日，桃園市大溪區，一個月黑風高的夜晚，阿明（化名）與其他五人搭車到山上，載他們的司機並不知道他們上山的目的。

下車後，阿明一行人再往深山徒步走了兩三天。到達現場，地上散佈已被不明人士切割成二十餘塊的扁柏，他們又花了兩三天，將扁柏塊用背架背下山，並藏在登山口附近。另外一名司機前來接應，阿明等人將扁柏搬上車後，再搭乘不同輛車離開。

木材運送過程中，被警方一舉查獲，盜伐事件才曝了光。

上述來自於某起盜伐案件的判決書內容(5)。近年盜伐案件多為「一條龍集團犯案」，採斷點式犯案，從木材辨識、鋸切、補給、搬運、載運、銷贓等皆分工執行，各組人員彼此之間常不認識且無聯繫，由犯罪集團的鼠頭統一調度人力，並且會指派另一組人員作為內應或監控。收贓者則隱匿在幕後，與鼠頭交易，並將贓物轉賣至下游的藝品商、園藝商等。

這樣的集團犯罪模式，讓執法單位防不勝防，即使破獲犯罪事實，也無法一網打盡曾參與盜伐過程的所有關係者。

而原先山老鼠多為使用重機具，於深夜時砍伐整株樹木。在政府依法嚴加查緝後，轉為用鏈鋸、線鋸等器具，把樹木砍為一塊塊，運用形同「螞蟻搬家」的手法，將樹材分批搬運下山。

圖七、盜伐集團犯罪分工，斷點式犯案難以查緝

觀察違反森林法有罪人數，走勢與盜伐發生次數（圖三）大致相同。2005年至2009年間，每年平均為100餘人。到了2010年，開始升高至253人，在2013年達到巔峰的797人。隨後人數逐漸減少，在2015年森林法修法後，降至300、400人之間。

圖八、違反森林法有罪人數，修法後持續下降

同時，違反《森林法》有罪者，無前科者為35%，有前科的比例過半（65%），其中前科同罪者佔兩成（23%），顯示違反森林法者多為具有前科者，並有一定比例會重複再犯，這也是促成《森林法》修法加重刑期的原因之一。

圖九、違反森林法有罪者前科情形，六成以上犯罪者有前科

由下圖違反《森林法》案件刑期比例圖，可以發現2005年至2015年共11年間，刑期1年以下的比例佔八成以上（82%-96%），1至3年以上者僅佔約一成（6%-16%）。2015年後，《森林法》第52條提高刑期至1年以上、7年以下，導致刑期1至3年的比例大幅提高，至2019年已達68.37%，其餘則是違反森林法其他法條者。不過遭判處3年以上者，仍屬極少數。

圖十、違反森林法案件刑期比例，修法後遭判刑期提高，但三年以上仍少

森林盜伐與護管現況

前文提及到，臺灣國有林事業區目前共由八個林管處管轄，其中，透過林務局開放資料繪製而成的盜伐熱區圖，顯示臺灣森林盜伐案件，主要常發生於四個林管處的轄區：新竹、東勢、嘉義、屏東林管處。

圖十一、生立木盜伐熱區，盜伐好發於四個林管區

在各個林管區中，俗稱巡山員的護管員，以及林業技術士，是防範盜伐的第一線人員。他們的工作除了盜伐及濫墾舉報，還有林野巡視、林火防救、森林生態與野生動物調查、林地測量、造林監工，也會支援山域搜救。

根據林務局林政組所提供資料，目前全台執行護管工作者共有1059名。將林管區總面積153萬餘公頃除以護管工作者人數，得出一名護管工作者平均管理面積為將近1450公頃，相當於55個大安森林公園的面積。

每個林管區的護管工作者人數與面積又不盡相同，觀察下圖，可以發現四個林管區中，人均管理面積由北至南遞增，屏東林管區人均管理面積為最大。

圖十二、護管工作者人均管理面積，由北到南遞增

林務局亦有統計各林管區中，因盜伐消失的林木材積，以及損失價值。新竹林管區盜伐平均損失價值（圖十四）為四個林管區最低，但該區的平均消失林木材積最高，然而，該區亦有諸多高經濟價值的牛樟盜伐熱點，此現象原因尚待探究。

圖十三、因盜伐消失林木材積，新竹林管處消失材積最大

而東勢林管區的因盜伐平均消失林木材積（圖十三）為四個林管區最小，年平均損失價值卻是最高（圖十四），可能原因是該區為牛樟、紅檜等高經濟價值樹種的盜伐熱區（圖十五）。

圖十四、盜伐平均損失價值，東勢林管處損失價值最高

由林務局開放資料繪製而成的貴重樹木生立木盜伐熱區圖（圖十五），以及貴重樹木樹頭殘材盜伐熱區圖（圖十六），可以發現即便是同樣樹種，不同的盜伐樣態的熱點數與區域分佈不盡相同。

牛樟的生立木熱點較少，多集中於北部的東勢林管處，而樹頭殘材熱點數顯著較多，中南部、北部、東部皆有熱點分佈。扁柏的生立木盜伐熱點同樣較少，集中於南部的屏東林管區，樹頭殘材熱點則是廣泛分佈於中北部。

圖十五、貴重樹木生立木盜伐熱區，牛樟、紅檜多集中於東勢林管處

圖十六、貴重樹木樹頭殘材盜伐熱區，牛樟熱點分佈廣泛

結論

經過前述森林盜伐案件資料的爬梳與分析，可以總結出以下觀察：

森林盜伐發生次數在近五年內漸趨平緩，被害價值卻持續上升，因為2015年森林法修法加重罰則，提高犯罪成本，盜伐者因此傾向盜取經濟價值高的樹種。其次，修法也讓違反森林法的受刑人遭判刑期，由1年以下轉變為1至3年為主。然而在現行法規可判處1年至7年有期徒刑的情況下，遭判3年刑期以上者，仍屬極少數。此外，單一林管區的盜伐損失價值、消失森林面積、熱點分佈等層面亦有交互影響，例如東勢林管區年平均損失價值高，應與較多高經濟價值樹種分佈有關。

若要從根本改善盜伐問題，必須從政策與制度面著手。由於環保意識抬頭，1992年起政府宣布全面禁伐原始林、限伐人工林，這樣的措施持續將近30年，導致臺灣當前合法木材自給率不足，整體林業發展停滯，無法滿足合法木材交易市場上的需求。除了造成國內非法木材流入市場持續擴增，臺灣也因此而過度依賴進口木材，間接使臺灣成為國外盜伐木材的幫兇，非法地下化的木材交易管道不斷肆虐。

　　

因此，木材合法認證、國產材推動與國內自主森林林地驗證，以促進國內合法林業的永續產業鏈，在遏制盜伐犯罪的政策上極其重要(11)。木材合法認證可讓林產品來源能被追朔，以確保林產品加工產業使用合法的原木來源，民眾才可避免購得「血木頭」之非法林產品，阻斷非法木材的供應。木材認證的把關，也可讓臺灣製之林產品符合國際貿易標準而出口至世界各地，擴展臺灣的市場至全球化產業。

若要補足國內木材市場需求，可砍伐樹種單一、生物多樣性較低的人工林作為替代，方能降低盜伐木材流入市場的可能性。國內林業的永續發展與國產材的推動，須推翻「砍伐樹木就是破壞環境」的刻板印象。因為推動使用生態友善、能減緩氣候變遷日趨嚴重的林產品，不只是為了提高國內木材自給率以填補市場空缺，也符合世界的林業永續發展趨勢。

在這氣候變遷問題惡劣的時代，永續經營森林政策變得極為重要，這是因為林木擁有「碳儲存」的功能。進行光合作用的林木，會將大氣中的二氧化碳轉化成有機碳，儲存於林木體內，而林木生物量每增加1公噸，就會使用1.6公噸的二氧化碳。森林收穫後，便會將碳固定於林產品中。林產品不僅僅可延緩碳的釋放，若將林產品取代製造過程中消耗更多能量的產品（如：金屬、塑料等），也能節省能量的消耗，減緩溫室氣體的排放，有助於環境的保護。

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雷聲不斷不見大雨　民眾誤為阿共打來了

 今年由於颱風全都閃過台灣，而且颱風季已近尾聲，全台三大水庫翡翠、石門和曾文水庫，有效蓄水率都跌破五成。這兩天桃竹苗地區半夜雷聲不斷，但真的是雷聲大雨聲小，一度讓不少民眾以為大陸打過來！水利署資料指出，兩天的雷雨水庫進帳有限，還是希望民眾要節約用水，以免枯水季出現水荒。（彭清仁報導）

上週水利署發佈桃竹苗和台中、北彰化的水情為提醒水情的綠燈，加上目前台灣三大水庫翡翠水庫、石門水庫和曾文水庫，都創下歷年來同期水位最低紀錄，由於十月即將進入枯水期，水公司也提醒民眾要節約用水。氣象專家也提出警告，颱風季已接近尾聲，各水庫目前水位直直落，枯水季的用水問題，的確值得重視。

日前立委林為洲也邀集經濟部等單位，會勘施工中的「桃園到新竹備援管線計畫」施作情形。由於工程進度超前，年底可望連通，明年初可完成試運轉，未來將可靈活調度桃園和新竹地區的水源供應。林為洲表示，新竹地區有多個工業區，竹科更是台灣經濟的護國神山，未來石門水庫每天可供應廿萬噸的原水，對紓解大新竹工業和民生用水，將有相當大的助益。

這兩天新竹地區頻頻打雷，廿日凌晨更是響雷不斷，網路上不少人誤以為是「阿共打過來了！」只是雷聲大雨聲小，集水區的雨勢和進帳也不如預期！如果沒有較大雨勢，在水庫蓄水量都不足的情況下，不管南水北運，或是北水南送，在無水可轉運的情況下，水利署也只有呼籲民眾真的要節約用水。日本藤素 美國黑金 日本藤素 日本藤素效果 壯陽藥 春藥 藤素副作用 藤素專賣店 持久液 陰莖增大丸

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2020電子鎖應該怎麼選？如果你買連網功能的電子鎖，那這篇你一定要看！【SUMSUNG609/Yale耶魯7116/VOC-X7s/VOC-X9+PLUS】連網功能PK比較，再告訴你電子鎖沒電怎麼辦？耐用嗎？防盜嗎？防水嗎？安全嗎？價格？我家適合哪種鎖呢？安裝費用？為什麼一直叫不停？有電子鎖免費體驗門市？

話說電子鎖這幾年在台灣愈來越普及，

只要是新建案都是配磁卡感應的電子鎖，

但用沒多就需要更新，那我家適合哪種鎖呢？

這一篇就來比較給大家看，

如果你有考慮【voc x9/samsung728/美樂6800/yale4109】這幾款，

建議你可以先看一下這一篇(連結)，

上次分享後大獲好評，應讀者要求，

這次將分享連網功能的電子鎖，

誰需要連網的電子鎖？

１．如果你家固定會請清潔阿姨，但又沒有人可以幫她開門，這時可以用點子鎖的遠端開門或是一次性的密碼．

２．如果家人被脅持或是有緊急狀況，可以透過電子鎖回傳訊息給手機APP．

３．如果你親人臨時來家裡，你可以提供一組區間性的密碼，讓親人可以在這段時間自由進出．

有連網電子鎖的電子鎖介紹

目前市場上有提供連線功能，可以用APP遠端控指的電子鎖，

今天幫大家介紹的是大品牌的電子鎖，

【SUMSUNG 609、Yale耶魯7116、VOC-X7s、VOC-X9+PLUS】

SUMSUNG 609規格介紹

2020年最新款三星電子鎖，型號DP609，

硬體規格如下，不過連網模組屬於加價購，

需額外再花4000~6000元才有連網功能，

指紋開門方式，登記100枚指紋。

密碼開門方式，4～12位數字。

浮動換位密碼，防窺開門方式。

[卡片＋密碼]：共100組容量。

訪客提示，智慧型門鈴功能。

大門關閉後3秒，鎖匣自動上鎖。

可選擇自動/手動上鎖的功能切換。

電子鎖電力不足10%時，低電量提示。

特殊設計減少滅靜電，提高指紋辨識效益。

內鎖睡眠安全機制，只能使用機械鑰匙進入。

節能省電模式，約可支援3600次/年開門次數。

入侵/破壞/高溫 警報功能：發出80分貝警報聲響。

支援Micro USB以行動電源或手機，外部臨時供電開門。

防止高壓電擊迴路設計，不用擔心電擊棒及特斯拉電圈。

歐規大鎖匣設計，防爆厚重門專用，適用於地震帶的台灣地區。

節能設計，鍵盤以手掌觸碰開啟，無需24小時待機，延長電池使用時間。

改善前一代機種採用光學指紋開門方式，

易於有機玻璃上殘留指紋，光學式模組也相對耗電，

燈光組亦有使用壽命的問題，

搭載最頂級的電容式指紋模塊，

提升辨識速度，也增加指紋防偽，

特色是推拉把手，

Yale耶魯7116 規格介紹

百年耶魯 YALE-YDM 7116，

硬體規格如下，不過連網模組屬於加價購，

需額外再花4000~6000元才有連網功能，

指紋+密碼+卡片+鑰匙+藍芽 功能組合:５合1，

指紋掃描後不殘留指紋記憶，防止被盜取風險，

外觀附有水平手把，結合一體成型的美感，

指紋開門方式，登記20枚指紋。

密碼開門方式，6～12位數字。

密碼開門，支援虛位密碼偷窺。

卡片開門方式，可登記40卡片。

大門關閉後3秒，鎖匣自動上鎖。

支援9V電池，外部臨時供電開門。

可選擇自動/手動上鎖的功能切換。

電子鎖電力不足10%時，低電量提示。

內門安全鈕把手：防止孩童或寵物開門。

內鎖睡眠安全機制，只能使用機械鑰匙進入。

入侵/破壞/高溫 警報功能：發出80分貝警報聲響。

中文語音提示功能，無需說明書也可輕鬆完成設定。

歐規大鎖匣設計，採用最堅固的卡巴精密鎖芯設計。

防止高壓電擊迴路設計，不用擔心電擊棒及特斯拉電圈。

節能設計，鍵盤以手掌觸碰開啟，無需24小時待機，延長電池使用時間。

採用滑動式指紋辨識，是近15年的技術，

透過溫度和壓力掃描， 容易卡油或髒汙，

尤其是如果剛塗護手霜之類的不易成功，

VOC-X7s規格介紹

VOC-X7s特色，內建遠端聯網模組，

北歐風極簡設計，配備瑞典半導體指紋傳導器，

鎖舌採用抗外力304不鏽鋼三道鎖體，

完整聯網功能，提供一次性密碼、緊急回報和區間性密碼，

虛位元密碼

實體鑰匙開鎖機制

管理者模式

半導體原裝瑞典指紋辨識開門方式可設定99枚

卡片可登入99張管理者模式(可單獨刪除增加卡片編號)

七層電鍍烤漆 十年如新

防撬警報

半導體FPC指紋辨識模組開門只需要0.3秒

安全旋鈕 防盜設計

超直覺水平把手設計，握住指紋辨識只要0.3秒，

指紋辨識採用VOC最頂級半導體指紋模組，

開門時間低於1秒，只需0.3秒，是目前最新科技，

加上採用陶瓷指紋頭耐刮傷，

當然你刻意刮它沒有一家受的了！

重點是開門的時候直接辨識，辨識完剛好開門，

VOC-X9+PLUS規格介紹

VOC-X9+PLUS規格介紹

內建遠端聯網，價格親民高CP值，

USB供電開鎖，OTP動態密碼安，

可產生與網路銀行相同之高規格的一次性動態密碼，

完整聯網功能，提供一次性密碼、緊急回報和區間性密碼，

指紋+密碼+卡片+鑰匙+遠端聯網 功能組合:5合1

指紋設定組合：可登記最多99枚手指紋

卡片設定組合：可登記最多99張,Mifare系統可適用

一般密碼設定組合：6位數字​密碼組合

獨家塑型設計鑰匙,防盜拷,防複製

防盜級B級鎖芯,並且鎖孔朝下,防止技術性開啟

七層電鍍耐曬,防潮,防鏽,抗磨

瑞典X9指紋鎖,採用VOC最頂級半導體指紋模組,開門時間低於1秒,只需0.3秒

傳承古老鎖匠技藝,特殊把手設計堅固不鬆脫,不下墜

進階管理者功能,三種管理者模式,可進入修改操作

內鎖安全鈕設計,防止小朋友自行開門,外部只有管理者及鑰匙能進入

管理者,主人,訪客功能方便管理門禁出入,更適合飯店或出租管理者

已登錄的指紋,密碼,卡片,可單獨增加刪除

防偷窺虛位密碼功能,帶朋友回家也可大方的輸入密碼

預防竊賊嚐試開門,指紋,感應卡或密碼累計多次錯誤停機5分鐘

外力破壞入侵警報聲響,達成嚇阻竊賊的效果

全視角高感度觸控數字OLED燈,無死角,任何角度都方便操作

高壓電擊迴路設計,防止竊賊使用高壓電擊試徒開門

節電高續航力,適用3號鹼性電池

分級制高安全度內門旋鈕

雙軸承設計，適用於厚重大門，把手更耐久，不易下墜鬆脫，

鎖舌採用抗外力304不鏽鋼三道鎖體，

電子鎖連網功能有哪些？

以VOC-X7s和VOC-X9+PLUS為例，

因為遠端聯網功能都是內建的，

對消費者而言較容易入手，

目前能連網的電子鎖都是採用遠端WIFI ，

所以家中必需有WIFI 環境，

VOC APP支援Apple用戶和Android用戶下載，

手機介面有四大功能，

分別是警報、成員管理、開門日誌和臨時密碼，

臨時密碼

臨時密碼，採用OTP動態密碼，

可產生與網路銀行相同之高規格的一次性動態密碼，

每次產生之密碼僅限使用一次，使用過後立即失效，

完全離線式作業可避免木馬、間碟程式的攻擊，

適合提供打掃阿姨使用，

警報通知

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如果家人被脅持或是有緊急狀況，可以透過電子鎖回傳訊息給手機APP，

設定時，選一隻當作緊急狀況使用的手指紀錄，

有需要時使用，用戶可第一時間處理，

臨時密碼

如果你親人臨時來家裡，你可以提供一組區間性的密碼，

讓親人可以在這段時間自由進出，

時間一過就無法再使用，

成員管理

成員管理可以知道進出大門的時間，

還可以知道小朋友有沒有準時回家，

電子鎖購買前需考慮

電子鎖適合裝在戶外嗎？

所有品牌的電子鎖都是生活防水，簡單說叫防潑水，如果模擬一個晚上的大豪雨，每一台差不多都會壞掉，除非加裝防水罩，或是多一個外門，不然不建議安裝！

電子鎖耐震嗎？

台灣屬於地震帶上，加上喜歡用較厚重的大門，所以台灣的大門都是採用歐規鎖匣型，適用家居大門、重型大門，所以電子鎖購買前要注意，

歐規鎖匣型支撐較夠力安全，適用地震多的國家，

小鎖夾 建議使用較輕的大門，像是硫化銅門，

目前四款中就VOC-X7s、VOC-X9+PLUS屬歐規鎖匣型，

鎖舌採用抗外力304不鏽鋼三道鎖體，

電子鎖安裝費用？

目前國內買電子鎖基本上都內含安裝費用，因為不像傳統鎖那樣簡單，如果裝歪了有可能打不開的，為了品質保證，廠商報價都是內含施工！

電子鎖該用鹼性電池還是碳鋅電池？

電子鎖的電流和一般遙控器不一樣，要用鹼性電池才是正確的，如果用碳鋅電池有可能造成系統異常！

全自動電子鎖和半自動差異？

全自動由馬達帶動鎖頭， 只要按下開門鍵，

門鎖就會自動彈開，不需要按動門把手，反鎖也是一鍵完成，

但沒電時，全自動電子鎖的門都會保持常開，

半自動電子鎖在解鎖之後，需下壓把手才能開門，

好處是沒電的時候依然可以上鎖，

VOC-X7s和VOC-X9+PLUS屬半自動電子鎖，

電子鎖電池千萬不要裝滿？

電子鎖有的有提供兩組迴路，

但是如果是家用電子鎖，就不要裝兩個迴路，

一般是公司行號才有需要裝滿，

通常一組可以用一年，裝兩組很容易發生漏液，

可能造成主機板損毀，

電子鎖防盜嗎？

電子鎖的鑰匙在市場不流通，

通常鑰匙不見都是傳統鎖的部份直接換新，

目前VOC的鑰匙還沒聽說打的到，

電子鎖沒電怎麼辦？

千萬不要讓這種事發生，因為當你沒電開門後，

全自動的【SUMSUNG609/Yale耶魯7116】都會保持常開，

如果這時家裡沒電池，也只有你一個人的時候，

你哪都不能去，除非你放空門趕快跑出去買電池，

SUMSUNG609還好有支援行動電源好處理，

VOC-X7s和VOC-X9+PLUS屬半自動電子鎖，

好處是沒電的時候依然可以上鎖，

如果你在外面遇到沒電，除了可以用鑰匙開，

【SUMSUNG609/VOC-X7s/VOC-X9+PLUS】這三款，

還可以用行動電源接用MicroUSB線充電開鎖，

VOC-X7s和VOC-X9+PLUS還可以用手機供電呢！

其他品牌都是用 DC9V 的電池，

但是之後你就用不到，相當浪費可惜，

連網電子鎖哪家結構好？

電子鎖哪家結構好其實很簡單，

到現場把你想買的系列挑出來，實際去開開看，

看那一家裝好之後最牢固，手感最扎實，

這四款只有SUMSUNG609 屬於推拉式電子鎖，

在機械結構上比較不同，假設當門傾斜時，

左邊的鎖頭承受重量，你可以用力壓左邊的鎖頭，

這時你推推看門好不好開，相較於其它３款，

SUMSUNG609是比較難施力開門的，

連網電子鎖反鎖後還能開門嗎？

雖然部份品牌有密碼鎖管理權限，

但是當反鎖關上後，大部份都不能從外面開，

只有VOC-X7s和VOC-X9+PLUS的管理人可以開門，

就不用當心被鎖在外面回不了家，

推薦給經常夜歸的一家之主，

連網電子鎖評比建議

在預算的考量上，如果不想加價買連網模組，

那就只剩VOC-X7s和VOC-X9+PLUS這兩款，

加上功能齊全又支援雙版本的手機，

不管是初階使用或是重度使用者都很適合，

尤其密碼鎖的權限管理和半機械式結構，

還有急速的指紋辨識速度，

也都是不錯的設計，強烈建議大家到現場體驗再決定，

推薦給有需要的你！

全台電子鎖聯合免費體驗中心地址

地址：台北市士林區通河東街一段136巷13-1號1樓

地址：新北市中和區秀朗路三段175巷15弄3號

地址：桃園市桃園區春日路896號1樓

地址：新竹縣竹北市嘉興路277巷13號1樓

地址：台中市北屯區碧柳一巷26號1樓

地址：高雄市鼓山區延平街64-2號1樓

體驗專線：0800-000-420 (店面採預約制)

～～～～體驗～～～～

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Protected: 2020電子鎖推薦【SUMSUNG609/Yale耶魯7116/VOC-X7s/VOC-X9+PLUS】連網功能PK推薦

[ruflee959-blog]

【譴責香港政府暴力鎮壓 立刻退回送中條例】

　

香港政府今日（12）宣佈議會時間更改，只是重施2014年香港雨傘運動的拖延法，欲再次將香港人的情緒和熱情慢慢磨減。自2003年起，香港政府不斷想推行有關中國國家安全法的條例，當時是以《基本法》第二十三條，也因「反二十三條立法活動」號召了50萬人上街，那時候香港才回歸了6年。

　

時至今日，隨著中國政府任命特首機制，香港當局早已變成中國政府的代理人之一。因此，香港政府亦因有北京政府支持而視民意為無物，並積極配合北京政府的意志。所謂的「一國兩制」，如今，只是一顆包著糖衣的毒藥，甚至今年習近平表明中國跟香港就只有一國，然而中國的「法治」一直是以扭曲的「中國模式」進行，完全不符合國際標準，也可以看得出習近平對於香港打算採取強硬的態度。

　

今日，香港警方以全副武裝攻擊示威者，以水砲車、胡椒噴霧、警棍、催淚彈，甚至是裝填布袋彈、橡皮彈的霰彈槍，對待手上只有雨傘的示威者，警方僅因部分示威者戴有頭盔、手套等護具而稱之為故意衝擊、暴動，可謂罔顧事實、顛倒是非。

　

我們在此，嚴重譴責香港警方，請恪守作為一位警察的職守，嚴格遵循包括《警察通例》在內的法律管理治安，而非無理攻擊手無寸鐵的市民，也請個別警察作為一個人，恪守身為人的道德底線。亂棍毆打沒有武裝的示威者及記者，香港警方今日的行為，就算在任何國家的道德觀也是無法被接受的。

　

作為一個已經批准《禁止酷刑公約》、已將《公民與政治權利國際公約》納入《基本法》的地區，香港政府必須尊重人民的集會遊行權，禁止香港警察使用武力對付民眾。更具體的規範在聯合國1990年通過的《執法人員使用武力和火器基本原則》（Basic Principles on the Use of Force and Firearms by Law Enforcement Officials）中，也有「對非法集會執行公權力」章節第13條的明確規定：「在驅散非法而非暴力的集會時，執法人員應避免使用武力，或在實際無法避免時應將使用武力限制在必要的最低程度」，觀諸今日香港警方的作為，面對手無寸鐵的香港民眾，竟冷兵器種類盡出，甚至使用霰彈槍這種熱兵器射擊示威者頭部，完全違反這項原則明示的標準！

　

我們在此呼籲香港政府克制你們的行為，並再次要求政府立即撤回修訂逃犯條例的程序，及對示威者的暴力行為。聽取市民、聽取法律界、聽取世界各地的意見，以香港為優先作出任何行政措施。

　

--

【發起團體】

在台香港學生及畢業生逃犯條例關注組

　

【連署學生團體】

國立臺灣大學學生會、國立臺灣大學學生代表大會、國立臺灣大學研究生協會、國立成功大學學生會、國立政治大學學生議會、國立交通大學學生聯合會、國立臺灣師範大學學生會、國立臺灣海洋大學學生會、國立臺中教育大學學生會、國立東華大學學生會、輔仁大學學生會、高雄醫學大學學生會、真理大學學生會、國立臺東專科學校學生會、國立雲林科技大學學生會、國立臺東大學學生會、東海大學學生會、國立中興大學學生會、臺北市立大學學生會、中山醫學大學學生會、淡江大學學生會、東吳大學學生議會、國立屏東大學學生議會、國立屏東科技大學學生會、國立中山大學學生會、南華大學學生會、中國醫藥大學學生會、國立金門大學學生會、國立金門大學學生議會、臺北醫學大學學生會、國立臺北大學學生議會、長庚大學學生會、高雄醫學大學革命星火社、國立台灣大學濁水溪社、東華烏頭翁社、東華烏勇社、東吳跳馬社、東吳難容社、臺大意識報、臺大台語文社、國立臺灣大學女性研究社、北大議會改革連線、北大翻牆社、政大野火陣線、東吳跳馬社、台大濁水溪社、中山大學放狗社、臺大法律系學會、臺大社科院學生會、臺大文學院學生會、靜宜尋根樹、思潮刊物、政大學聲、北大尋寶社、國立暨南國際大學拾事社、國立中央大學綠聚人社、國立中央大學瑪潮關懷社、國立中央大學真善美社、國立中正大學公共事務研習社、台灣學論議題論壇、東吳大學政治系系學會、臺大哲學系學會、臺大歷史系學會、臺大社會系學會、朝陽科技大學傳播藝術系學會、全國中學學生權益研究會、臺北市立成功高中班級代表聯席會、臺北市立成功高中漫畫社、靜宜大學異同夢想社、臺中家商學生自治會、國立中正大學法律學系系學會、國立中央大學學生會、國立宜蘭大學學生會、市大同漫畫研究社、武陵高中演辯社、壽山高中辯論社、世新大學新聞人報社、臺北醫學大學思辯社、國立政治大學研究生學會 、竹北高中言之社、國立臺灣師範大學懸河社、竹北高中言之社、內壢高中演辯社、成大零貳社、國立臺灣師範大學公領系學會、社會科學實踐種子論壇、國立中正大學學生會、東海大學辯論社、清華大學思言社、輔大罷課學生自救會、文化大學學生自治改革陣線、東吳大學哲學系學生會、臺大政治系學會、台灣科技大學學生會、世新大學「山洞口皇家魔法學店」、國立臺北教育大學辯論社、國立清華大學環境與文化資源學系20級、國立清華大學環境與文化資源學系19級、世新彩虹行動小組、國立清華大學環境與文化資源學系21級、世新大學主持播報社、國立臺灣藝術大學雕塑學系系學會、國立臺北大學歷史學系系學會、新竹高中演辯社、銘傳大學(桃園校區)學生議會、燈塔Lighthouse、復旦高中辯論社、臺北市立中正高中言義辯論社、東吳大學社會系學會

　

【連署團體】

台灣人權促進會、永社、青平台、台灣基督長老教會、經濟民主連合、監所關注小組、蜜蜂公民、臺灣自由圖博學聯、台灣教授協會、華人民主書院、台北市文山社區大學、好民文化行動協會、台灣勞工陣線、民間司法改革基金會、台灣聯合國協進會、鄭南榕基金會、陳文成基金會、西藏台灣人權連線、台灣廢除死刑推動聯盟、台灣制憲基金會、台灣非營利組織產業工會、民主維新協會、國會調查兵團、臺灣青年民主協會、中部共生青年組合、民間真相與和解促進會、獨立青年陣線、台灣共生青年協會、社團法人台灣親子共學教育促進會、小民參政歐巴桑聯盟、台灣原住民族政策協會、人權公約施行監督聯盟、台灣同志諮詢熱線協會、西藏青年會台灣分會、臺灣公民幹細胞、公投護台灣聯盟、自由台灣黨、Formosa青年議會籌備處、北鳥：歌唱革命、島國前進、綠色逗陣、台灣無辜者行動聯盟、獨立媒體-草根青年發聲網、台灣聲援中國人權律師網絡、反迫遷連線、台北律師公會人權委員會、台灣國際醫學聯盟、綠色公民行動聯盟、蔡瑞月文化基金會、台灣性別平等教育協會、性別平等教育大平台、台灣自由選舉觀察協會、李明哲救援大隊、無國界記者組織、反送中撐香港_慈林校友行動小組、慕哲人社 、Art Action for Freedon, AAfF、南洋台灣姊妹會、婦女新知基金會、移人、綠黨、綠黨北北基黨部、台灣基進

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妞妞158cm.C+奶.45kg.20歲vs莉姐164cm.D奶.50kg.40歲 #母女雙飛 有興趣密我 女兒介紹：很敏感 穴穴很緊 水很多 媽媽介紹：淫蕩騷 浪 媽媽性欲較強 床上技術很棒，母女配合很棒 因為私兼 所以請大 家提前預約好

小月159cm.C+奶.44kg.20歲vs小言155cm.D奶.45kg.20歲 小隻馬可愛 學生 性格活動閨蜜黨可3P 可單點 沒有什麼工作經驗 清純可愛 楚 楚動人

奶水人妻求助瀨我看照：【籟kk5261】 【Telegram賬號：yLM335】【官網 http://www.fb742.com 】 柳岩 161cm.C奶.23歲.46kg 單親媽媽 年輕不懂事跟男朋友結婚 老 公在懷疑期間找小三 讓她沒有辦法接受 選擇了獨佔撫養年幼孩子 沒有辦法 出來兼職 別看是生過孩子的 下面真的是又緊又粉 剛剛斷 奶的她可能還有奶水可以喝哦 配合度也是很高的 只要不變態 基本 姿勢都可以配合哦 身材也是保養得很好呢 一雙大長腿還是很誘人哦

佳麗 164cm.D奶.26歲 曾經被家暴到住院 現在媽媽自己一個人撫養 小孩 #現在還有奶水唷 #聽說很多客人喜歡吸奶水 緊急下海求助 可 免費無套 口爆 後門?目前是無業的 外貿優質 有興趣可以來賴小星 星【#真實事件】短期下海

XXX大學系花瀨我看照：【籟kk5261】 【Telegram賬號：yLM335】【官網 http://www.fb742.com 】 陳子萱 160cm.C奶.21歲.46kg 為人溫柔 是一個有氣質的女生 家境 一般 是一個很乖巧的女生 平時都很聽話 也很幫忙家裡的家務 近期 媽媽生病 僅靠爸爸維持家裡的生計 想要幫忙分擔一點迫不得已才選 擇下海 喜歡的哥哥 麻煩幫忙一下 謝謝

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什麼是外送茶【茶和魚的優劣勢】line：qw386 介紹一些關於外送茶的專業術語，讓大家更了解這個行業： 至於什麼是外送茶呢？

茶 茶是在店家或外送接客的小姐，簡言之就是有老闆、仲介，有抽傭、抽頭。

魚 魚是指自己私底下透過各種管道接客的女孩，通常都是從網路聊天室尋找；魚訊之定義為無任何仲介、抽頭、自有套房、固定飯店、特定店家等。

外送茶 外送茶，顧名思義，就是外送到府或是到指定場所接客的小姐。通常是特定店家接到客之後，由司機接送至買春者指定地點。

人物： 魚：指的是在外自己接客的mm 茶：指的是在店家接客的mm，做不到1S的也會被歸類為茶 個工：指的是有自己的專屬套房個人自己接客的mm GTO：雞頭、老鴇、仲介 MM：美眉 技術茶：擁有十八般武藝的賣春者 阿六茶：賣春的大陸妹 熱茶、熟茶：熟女級賣春者 燙口：賣春者年齡過高 回沖：持續與同一對象進行性交易 元(援)妹、私茶：進行援助交際的少女 台茶：台灣的小姐 本妹：日本籍女性 金絲貓：西方籍女性 青茶、青魚：20歲以下的賣春者 甲(假)魚：藉援交進行詐騙者 乳牛：大罩杯的小姐(D罩杯以上) 龍、小叮噹、小叮鈴：體型比較肥、胖、臃腫的小姐 水母、毒魚：性病帶原者。 鴿子：警察 媽祖：老婆 便當：指個人專用的性伴侶 (包養、被包養者) 一樓一鳳：租小套房從事性交易之個體戶 認證：初學品茶者，請資深者代為介紹茶莊 T：同性戀，做同性打扮的女生 鵝寶寶：指下面還沒動刀，但外觀、打扮還有心理，都跟女性沒兩樣的男孩子 山寨姬：鵝寶寶動完刀，就進化成山寨姬了 魚名、茶名：芳名或是化名

專業術語： K/H/S：價錢/時間/次數 1/3(0.3S)：穿著衣服幫你用手解決 1/2(0.5S)：沒穿衣服，什麼都可以做，幫你解決，除了全壘打以外 1s：做愛射次數1次 2s：做愛射次數2次 半茶：只做半套的性交易 半凹全：在只提供半套服務的場所，買春者使用個人手脕以半套的價格享受全套的服務 全：就是全壘打的意思 雙飛：兩位妹妹服務 喝茶：買春 魚資、魚價、魚飼料、茶資：買春費用 魚鱗、茶溫：賣春者年齡 魚型、茶色：賣春者姿色 杯杯、茶杯、長輩、車頭燈：賣春者的胸圍 產地：買春地點 魚訊、茶訊：性交易的相關資料 外貌協會：細指比較注重外貌的人 釣魚：在網路上探尋援交 江西：性交、幹(贛) 開槍(打槍)：性交易磋商時，變更交易標的。簡單來說就是不滿意，請換一位 機槍掃射：極度不滿賣家所提供之商品，連續打槍 手排：打手槍 毒龍(鑽)：女生幫男生舔屁眼 清水溝：用手指伸進女生陰道內攪弄 輕功：小姐以手指及頭髮在男客身上輕柔地挑逗摩擦 老漢推車：男性跪姿從後方進入 火車便當：男性站立姿勢將MM抱起來進入 69：雙方互相幫對方口交 正常工：全程防護措施 走後門：捅屁眼 無套：沒有戴保險套做愛 水蕭：嘴裡含水幫你吹 冰火五重天：含熱水或冰塊幫你冷熱交替吹 口爆：把精液射在妹嘴裡 桑拿：技術挑逗(不是按摩) BJ：Blow Job、口交 LG：喇舌、舌吻 小親：只親嘴唇 出水：射精 口爆：射精在對方嘴內 中出：體內射精 狩獵費：遇到恐龍時所付出的費用 LDS：指聊天打屁(台語叫拉地賽就是聊天了) 殘廢澡：都不用動人家幫你從頭洗到尾 殘念、不出水：做了愛做的事，事後無射精【qw386】【Skype：bjai699】 入珠：將珠子埋入陰莖之皮下組織之中。部份男性相信，此舉可在發生性行為時使女性較容易達到高潮。 拉K：指吸毒 雨衣、002、003：保險套 KY：潤滑劑 PPP：三個人一起 (PPPP四個人一起，以此類推) BPP：北泡泡、白泡泡 HJ、DIY：打手槍 DD：指男生的生殖器，小弟弟，屌、陰莖 SM：性虐待(S代表施虐者M代表受虐者) PM：交流 冰火：妹妹會用冰水跟熱水交替幫你BJ 江西：江西省簡稱「贛」，指做愛 鮑或MM：指女生的生殖器有時也代表女生 菊花：代表屁眼 魚腥味：指妹妹的性器官有很難聞的味道 老點：有服務過你的妹妹你又回來點她服務 KG：假奶ＫＧ是指籃壇打拼多年的準名人堂明星大前鋒凱文賈奈特(Kevin Garnett)的簡稱與代號，但由於賈奈特其英文發音類似”假奶”久而久之，ＫＧ也逐漸變形成為對隆乳的戲謔代稱

關於茶的優點：

1. 即時性 如果是要招待客戶，難道還要找魚？當然是一通電話馬上到才有效率 2. 品質較有保障 通常GTO並不會有太糟糕的小姐，因為那無端也是造成自身的困擾

3. 有較多機會用到剛出道的 GTO神通廣大，他們手上掌握的資訊比我們還要先進多了，一下海馬上就到GTO那裡報到了

4. 安全性高 GTO都是以營利為目標，卑劣的詐騙或種種惡質手段，幾乎沒有聽說過在GTO身上

5. 選擇性多  小姐選擇多

關於魚的缺點

1. 外貿普通 通常魚兒外貿都不會很優，不過，外貿優質的，他或許只要找10個客人，就能養活他一個月了，那10個客人都想要包便當，又如何輪的到我們？

2. 常常晃點 講好下午5點，時間到了電話不接，簡訊不回，這很常見。

3. 服務普通 一句我不太會，你主動你上來，那這樣是不是待會你要付我錢？ 優點

1. 價格便宜 一般來說以中部以北的普遍行情大概會是在3.5K/1.5H/1S 左右 或是3.5K/2H/2S 幾乎是GTO外送茶的一半價格

2. 過程好玩 從辛苦得到訊息，一直到終於約到女主角，或許是要花好幾天的時間，種田的才知道米的珍貴，吃起來格外甜阿

3. 純情 這是魚兒特有的狀況，剛下海的甚至於把你當成男朋友看待，靈肉合一才是最高境界，不收你錢也可，當然你得夠帥嘴夠甜

4. 熟了可多要求變化 一個長期餵養的魚兒，變裝、照著肉片演，或什麼遊戲都肯玩，自是有一番樂趣

Q.魚與茶價格如何? A:魚一定便宜，因為是自己出來做的，相對於茶來說比較便宜，但是素質沒有差的好。茶是GTO介紹的，價位較高，素質當然也較好，因為不好的茶，GTO也不想介紹，省得破壞信譽。也是因為價位的關係，魚服務態度會差很多的哦，而且魚會看人服務的（狗眼看人低==勢力）茶雖然比較敬業，但是不會挑選客人服務 Q.魚與茶的貨色? A:看是哪種魚哪種茶阿?石斑跟吳郭瑜沒得比阿，高山茶一定比較優低除非是特定大大認證優魚，否則市場上流動公車魚優的真的不多加上魚 也不好打槍!因為魚條件差，而且你當時只約的是一個人而已，打槍了，你就等於浪費的旅館的房間前，臨時要找茶，會覺得太匆忙了 茶的好處就是你可以打槍(最多三槍，下一個不一定會更好!)，素質也因為可受市場公評所以價格訂出來也不會誇張到哪去!! Q.魚與茶的危險度! A:魚吃多會刺到骨頭 茶越喝越想喝 茶會定期接受GTO的要求去做身材全身檢查(因為信譽問題)， 魚染病後還是有經濟壓力所以(雖小)沒看的就準備中標了!

Q.魚妹服務時間VS茶妹服務時間 A:喝茶正常的時間就是一小時左右一次的(很多人都嫌短) 但是正常人做愛，一個小時已經夠了，除非有個別的年輕人，性慾比較強，會比較持久，正常這樣的時間已經夠了，相對於魚來說茶的服務態度會好很多，因為茶希望客人老點 能老點的話，比較不會辛苦，而且老點茶的話，茶會對老點的客人很有女友FU的哦 魚的時間就較為自由通常，然後多添1K就可以長達2S  不過本人 是認為多個1S也是LDS居多，要提槍再戰恐怕除非你夠年輕吧....該辦的事情辦一辦在看到就很尷尬，而且魚是做一次性生意的 所以魚很會挑客人服務的 客人有錢的 長的帥的 魚就很賣命 要是SOSO的 而且也是麻麻的 因為魚不喜歡你的話 你也沒有第二次的約會 她不差你這個客人

Q.茶與魚之抽成問題 A: 茶的抽成一定是有的(不然哪個白痴自願免費幫你安排妹妹啊= =)，而且還要保證你的安全和茶的安全，所以當然GTO也是賺點辛苦的費用，賺點口水費用（畢竟不是自己出來做^^）只要介紹2個朋友您就有喝優惠茶的權利! 魚很多是自在的游的，但是近年來還是有經紀在控制並介紹魚抽成大概都在0.5K-1K之間(看魚與經濟如何詳談，但是他們會嚴守著絕對沒有抽成的對外號招!如果走漏風聲將被封殺與....)，通常這些經濟都會參雜在找魚的同好之間，並以發文貼圖來招攬生意這些人其實藉定很模糊，有些真的是真心分享但是有些一定會藏於魚群背後，只是界定模糊無法判定(通常都為找魚神人不然就是會比市價多個0.?K)

優缺總結： 一分錢一分貨，萬古不便的道理。

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[stevenqiu6701-blog]

<p>家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。 </p><p><strong>摸石過河 20年磨成專家 </strong>智慧交通，徹底改變了台��人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。 </p><p>身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？ </p><p>台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。 </p><p><strong>智慧交通1〉遠通電收 </strong></p><p><strong>國道行車更順暢，北高省下40分鐘 </strong></p><p>在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。 </p><p>「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。 </p><p><strong>逾七成滿意度 時效勝高鐵 </strong></p><p>雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。 </p><p>高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。 </p><p>由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。 </p><p>由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。 </p><p>「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。 </p><p>此外，ETC還帶來環保效益。根據<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。 </p><p>許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。 </p><p><strong>破壞式創新 突破65％天險 </strong></p><p>目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>��危機。 </p><p>「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。 </p><p>也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。 </p><p>眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。 </p><p>「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。 </p><p>在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。 </p><p><strong>從ETC到ITS 客製化服務 </strong></p><p>而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。 </p><p>ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。 </p><p>「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。 </p><p>在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。 </p><p>不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。 </p><p><strong>智慧交通2〉台灣大車隊 </strong></p><p><strong>叫車一指搞定，幫你簡訊報平安 </strong></p><p>由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。 </p><p>「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。 </p><p><strong>同業領頭羊 錯誤中學習成長 </strong></p><p>做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。 </p><p>在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。 </p><p>種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。 </p><p>「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。 </p><p>十多年前，計程車的客源主要都是透過客<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。 </p><p>2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。 </p><p>導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。 </p><p><strong>4G添利多 回傳訊息更精確 </strong></p><p>直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。 </p><p>然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>台灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」 </p><p>為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>有司機隊員換新設備。 </p><p>雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>多多利用，」李瓊淑分析。 </p><p>除了提升使用便利性，第六<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。 </p><p>「有派遣機真的很方便，而且系統還會<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。 </p><p>因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。 </p><p>4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。 </p><p>乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。 </p><p><strong>App叫車 每月達200萬次 </strong></p><p>台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。 </p><p>四年前，台灣大車隊走<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。 </p><p>「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>更便利的選擇，也創造更多��商機。 </p><p>不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。 </p><p><strong>智慧交通3〉神通資科 </strong></p><p><strong>人臉辨識通關，搭機不再大排長龍 </strong></p><p>你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？ </p><p>年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>或超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。 </p><p>春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。 </p><p>大眾交通系統是最能顯現一個城市<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>起</p><p>從參與台灣第一條捷運<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。 </p><p>換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。 </p><p>從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。 </p><p>時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。 </p><p>風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>由神通代理，公司內部正好有熟悉該<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。 </p><p><strong>智慧票證系統 便利性受推崇 </strong></p><p>第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。 </p><p>當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。 </p><p>後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>，在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。 </p><p>而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。 </p><p>在系統建置過程中，神通更<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。 </p><p>悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。 </p><p>「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。 </p><p>不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。 </p><p>其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>力成本。 </p><p><strong>減少人力成本 跨足海外市場 </strong></p><p>也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。 </p><p>「只要第一次花點時間申請，以後出國<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。 </p><p>20年來，神通在智慧交通的業務<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。 </p><p>然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極<a href="https://www.seo-web-marketing.com/hsinchu-seo/">新竹seo</a>發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。</p>

上週五媒英文口譯導中央銀行向金管會反映部分銀行經理人薪酬制度不合理，而金管會將對此現象展開調查。此一報導讓我想起2009年服務於金管會時，受當時陳冲主委的指示，在英文口譯海嘯後，督導修正公開發行公司、各金融業之公司治理實務守則，提供董事、經理人薪酬擬訂之指引。

  2008年發生百年難得一見的全球金英文口譯海嘯，導致世界各國金融市場的超大震撼，而引起海嘯原因之一是金融機構重視短利的薪酬制度！國際金融界習慣以高紅利獎金，誘使員工衝刺績效、鼓勵金融創新與服務、吸引優秀人才，然而也因為如此使得金融從業人員（特別是高英文口譯階主管與商品設計、銷售人員）變得愈來愈重視立即對公司報酬的貢獻，造成短線操作與高度槓桿操作，以求達到高績效；但是也為金融機英文口譯構帶來後續的高度風險，特別是當金融與房貸泡沫無法支撐時，金融海嘯隨即衝擊全球。

  在金融海嘯之後，各國逐漸形成的原則，首先，薪酬激勵雖然要以經理人績效表現作為基礎，但激勵機制還是應與公司英文口譯期價值和整體利益相一致，因此必須考量整體風險。其次，公司應確保薪酬激勵措施不會導致所承擔的風險，高於其能夠忍受的風險水平。

  再者，經理人固定薪資與變動薪資英文口譯紅利、獎金）要維持適當比率，避免鼓勵經理人追求高風險的投資行為。另外，經理人酬金支付的時間，應配合未來風險調整後的獲利，而變動薪酬的一定比率宜遞延給付。例如：銀行經理人從事一筆交易，其分紅獎金分三年給付，若銀行未來因此而蒙受損失，可降低分紅之支付。

  根據上週五報導，我國央行引用歐盟國家的銀行經理人的薪酬原則為固定薪資與變動薪資比率為一比一；變動薪資的四英文口譯到六成要延遲三年給付。

  從金融機構穩健與風險管理的角度，本文支持中央銀行與金管會的理念。進一步，本文要論述的是主管機關參與金融機構薪酬英文口譯薪酬制定的準則，因此屬於軟性法律（soft law）。為何主管機關過去未將這些準則直接定到法律中？最主要原因是很難訂定一套簡單標準，要求所有金融機構採行，因此轉為設定原則與程序規範之指引，留有空間讓金融機英文口譯構在年報陳述是否合乎指引，不合乎者需説明原因，此乃「遵守或解釋」（comply or explain) 的治理模式。同時，要求金融機構薪酬制度的目標、原則與方法，以及董事、經理人薪酬結構與金額，必須清楚揭露，亦即強調薪酬制度的透明度。

  當政府要介入金融機構的薪酬制度的制定，必須審慎小心，務必先瞭解是否存在「一套衣服適合所有人穿」的情形？亦即政英文口譯府有無能力制定明確法規要所有銀行遵守？再者，明確規定變動報酬比例之一定區間需遞延三年支付，是否合理？實務操作有無待解釋的地方？如果針對銀行有明確法規要求，那麼保險業、證期是否要比照辦理？

  若上述的答案是很難或有所保留，則「遵守或解釋」的治理模式，也是一種選擇。金融機構需要有能力的幹才，透過承擔風險、管理與分散風險來賺取長期之合理報酬，因此凡能創造金融機構長期績效者英文口譯

（本文作者為國立交通大學財務金融研究所教授）

上週五媒體報導中央銀行向金管會反映部分銀行經理人薪酬制度不合理，而金管會將對此現象展開調查。此一報導讓英文口譯我想起2009年服務於金管會時，受當時陳冲主委的指示，在金融海嘯後，督導修正公開發行公司、各金融業之公司治理實務守則，提供董事、經理人薪酬擬訂之指引。

  2008年發生百年難得一見的全球金融海嘯，導致世界各國金融市場的超大震撼，而引起海嘯原因之一是金融機構重視短利的薪英文口譯酬制度！國際金融界習慣以高紅利獎金，誘使員工衝刺績效、鼓勵金融創新與服務、吸引優秀人才，然而也因為如此使得金融從業人員（特別是高階主英文口譯管與商品設計、銷售人員）變得愈來愈重視立即對公司報酬的貢獻，造成短線操作與高度槓桿操作，以求達到高績效；但是也為金融英文口譯構帶來後續的高度風險，特別是當金融與房貸泡沫無法支撐時，金融海嘯隨即衝擊全球。

  在金融海嘯之後，各國逐漸形成的原則，首先，薪酬激勵雖然要以經理人績效表現作為基礎，但激勵機制還是應英文口譯薪酬激勵措施不會導致所承擔的風險，高於其能夠忍受的風險水平。

  再者，經理人固定薪資與變動薪資（紅利、獎金）要維持適當比率，避免鼓勵經理人追求高風險的投資行為。另外，經理英文口譯人酬金支付的時間，應配合未來風險調整後的獲利，而變動薪酬的一定比率宜遞延給付。例如：銀行經理人從事一筆交易，其分紅獎金分三年給付，若銀行未來因此而蒙受損失，可降低分紅之支付。

  根據上週五報導，我國央行引用歐盟國英文口譯家的銀行經理人的薪酬原則為固定薪資與變動薪資比率為一比一；變動薪資的四到六成要延遲三年給付。

  從金融機構穩健與風險管理的角度，本文支持中央銀行與金管會的理念。進一步，本文要論述的是主管機關參與金融機構英文口譯薪酬制度的程度。上述原則大都是制定在實務守則，其非法律形式，而是引導金融機構之薪酬制定的準則，因此屬於軟性法律（soft law）。為何主管機關過去未將這些準則直接定到法律中？最主要原因是很難訂定一套簡單標準，要求所有金融機構採行，因此轉為設定原則與程序規範之指引，留有空間讓金融機構在年報陳述是否合乎指引，不合乎者需説明原因，此乃「遵守或解釋」（comply or explain) 的治理模式。同時，要求金融機構薪酬制度的目標、原則與方法英文口譯以及董事、經理人薪酬結構與金額，必須清楚揭露，亦即強調薪酬制度的透明度。

  當政府要介入金融機構的薪酬制度的制定，必須審慎小心，務必先瞭解是否存在「一套衣服適合所有人穿」的情形？亦即政府有無能力制定明確法規要所有銀行遵守？再者，明確規定變動報酬比例之英文口譯一定區間需遞延三年支付，是否合理？實務操作有無待解釋的地方？如果針對銀行有明確法規要求，那麼保險業、證期是否要比照辦理？

  若上述的答案是很難或有所保留，則「遵守英文口譯解釋」的治理模式，也是一種選擇。金融機構需要有能力的幹才，透過承擔風險、管理與分散風險來賺取長期之合理報酬，因此凡能創造金融機構長期績效者，就值得領取高報酬，藉以讓金融機構擁有長期作戰能力。

  （本文作者為國立交通大學財務金融研英文口譯究所教授）

上週五媒體報導中央銀行向金管會反映部分銀行經理人薪酬制度不合理，而金管會將對此現象展開調查。此一報導讓我想起2009年服務於金管會時，受當時陳冲主委的指示，在金融海嘯後，督導修正英文口譯公開發行公司、各金融業之公司治理實務守則，提供董事、經理人薪酬擬訂之指引。

  2008年發生百年難得一見的全球金融海嘯，導致世界各國金融市場的超大震撼，而引起海嘯原因之一是金融機構重視短利的薪酬制度！國際金融界習慣以高紅利獎金，誘使員工衝刺績效、鼓勵金融創英文口譯新與服務、吸引優秀人才，然而也因為如此使得金融從業人員（特別是高階主管與商品設計、銷售人員）變得愈來愈重視立即對公司報酬的貢獻，造成短線操作與高度槓桿操作，以求達到高績效；但是也為金融機構帶來後續的高度風險，特別是當金融與房貸泡沫無法支撐時，金融海嘯隨即衝擊全英文口譯在金融海嘯之後，各國逐漸形成的原則，首先，薪酬激勵雖然要以經理人績效表現作為基礎，但激勵機制還是應與公英文口譯長期價值和整體利益相一致，因此必須考量整體風險。其次，公司應確保薪酬激勵措施不會導致所承擔的風險，高於其能夠忍受的風險水平。

  再者，經理人固定薪資與變動薪資（紅利、獎金）要維持適當比率，避免鼓勵經理人追求高風險的投資行為。另外，經理人酬金支付的時間，應配合未來風險調整後的獲利，而變動薪酬的一英文口譯率宜遞延給付。例如：銀行經理人從事一筆交易，其分紅獎金分三年給付，若銀行未來因此而蒙受損失，可降低分紅之支付。

  根據上週五報導，我國央行引用歐盟國英文口譯的銀行經理人的薪酬原則為固定薪資與變動薪資比率為一比一；變動薪資的四到六成要延遲三年給付。

  從金融機構穩健與風險管理的角度，本文支持中央銀行與金管會的理念。進一步，本文要論述的是主管機關參與金融機構英文口譯酬制度的程度。上述原則大都是制定在實務守則，其非法律形式，而是引導金融機構之薪酬制定的準則，因此屬於軟性法律（soft law）。為何主管機關過去未將這些準則直接定到法律中？最主要原因是很難訂定一套簡單標準，要求所有金融機構採行，因此轉為設定原則與程序規範之指引，留有空間讓金融機構在年報陳述是否合乎指引，不合乎者需説明原因，此乃「遵守或解釋」（comply or explain) 的治理模式。同時，要求金融機構薪酬制度的目標、原則與方法，以vv英文口譯董事、經理人薪酬結構與金額，必須清楚揭露，亦即強調薪酬制度的透明度。

  當政府要介入金融機構的薪酬制度的制定，必須審慎小心，務必先瞭解是否存在「一套衣服適合所有人穿」的情形？亦即政府有無能力制定明確法規要所有銀行遵守？再者，明確規定變動報酬比例之一定區間需遞延三年支付，是否合理？實務操作有無待解釋的地方？如果針對銀行有明確法規要求，那麼保險業、證期是否要比照辦理？ v英文口譯

若上述的答案是很難或有所保留，則「遵守或解釋」的治理模式，也是一種選擇。金融機構需要有能力的幹才，透過承擔風險、管理與分散風險來賺取長期之合理報酬，因此凡能創造金融機構長期績效者，就值得領取高報酬，藉以讓金融機構擁有長期作戰能力英文口譯

  （本文作者為國立交通大學財務金融研究所教授）

上週五媒體報導中央銀行向金管會反映部分銀行經理人薪酬制度不合理，而金管會將對此現象展開調查。此一報導讓我英文口譯想起2009年服務於金管會時，受當時陳冲主委的指示，在金融海嘯後，督導修正公開發行公司、各金融業之公司治理實務守則，提供董事、經理人薪酬擬訂之指引。

  2008年發生百年難得一見的全球金融海嘯，導致世界各國金融市場的超大震撼，而引起海嘯原因之一是金融機構重視短利的薪酬制度！國際金融界習慣以高紅利獎金，誘使員工衝刺績效、鼓勵金融英文口譯新與服務、吸引優秀人才，然而也因為如此使得金融從業人員（特別是高階主管與商品設計、銷售人員）變得愈來愈重視立即對公司報酬的貢獻，造成短線操作與高度槓桿操作，以求達到高績效；但是也為金融機構帶來後續的高度風險，特別是當金融與房貸泡沫無法支撐時，金融海嘯隨即衝擊全球。

  在金融海嘯之後，各國逐漸形成的原英文口譯，首先，薪酬激勵雖然要以經理人績效表現作為基礎，但激勵機制還是應與公司長期價值和整體利益相一致，因此必須考量整體風險。其次，公司應確保薪酬激勵措施不會導致所承擔的風險，高於其能夠忍受的風險水平。

  再者，經理人固定薪資與變動薪資（紅利、獎金）要維持適當比率，避免鼓勵經理人追求高風險的投資行為。另外，經理人酬金支付的時間，應配合未來風險調整後的獲利，而變動薪酬的一英文口譯率宜遞延給付。例如：銀行經理人從事一筆交易，其分紅獎金分三年給付，若銀行未來因此而蒙受損失，可降低分紅之支付。

  根據上週五報導，我國央行引用歐盟國家的銀行經理人的薪酬原則為固定薪資與變動薪資比率為一比一；變動薪資的四到六成要延遲三年給付。

  從金融機構穩健與風險管理的角度，本文支持中央銀行與金管會的理念。進一步，本文要論述的是主管機關參與金融機構薪酬制度的程度。上述原則大都是制定在實務守則，其非法律形式，而是引導金融機構之薪酬制定的準則，因此屬於軟性法律（soft law）。為何主管機關過去未將這些準則直接定到法律中？最主要原因是很難訂定一套簡單標準，要求所有金融機構採行，因此轉為設定原則與程序規範之指引，留有空間讓金融機構在年報陳述是否合乎指引，不合乎者需説明原因，此乃「遵守或解釋」（comply or explain) 的治理模式。同時，要求金融機構薪酬制度的目標、原則與方法，以及董事、經理人薪酬結構與金額，必須清楚揭露，亦即強調薪酬制度的透明度。

  當政府要介入金融機構的薪酬制度的制定，必須審慎小心，務必先瞭解是否存在「一套衣服適合所有人穿」的情形？亦即政府有無能力制定明確法規要所有銀行遵守？再者，明確規定變動報酬比例之一定區間需遞延三年支付，是否合理？實務操作有無待解釋的地方？如果針對銀行有明確法規要求，那麼保險業、證期是否要比照辦理？

  若上述的答案是很難或有所保留，則「遵守或解釋」的治理模式，也是一種選擇。金融機構需要有能力的幹才，透過承擔風險、管理與分散風險來賺取長期之合理報酬，因此凡能創造金融機構長期績效者，就值得領取高報酬，藉以讓金融機構擁有長期作戰能力。

  （本文作者為國立交通大學財務金融研究所教授）

[stevenqiu6702-blog]

業務新竹seo一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。

家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。

摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。

身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規新竹seo模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何���到？

台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。

智慧交通1〉遠通電收

國道行車更順暢，北高省下40分鐘

在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速新竹seo暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。

「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。

逾七成滿意度 時效勝高鐵

雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele新竹seoctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。

高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。

由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥新竹seo比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。

由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。

「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返新竹seo北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。

此外，ETC還帶來環保效益。根據新竹seo交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。

許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為新竹seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。

破壞式創新 突破65％天險

目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停新竹seo業危機。

「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。

也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都新竹seo到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。

眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時新竹seo放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。

「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。

在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。

從ETC到ITS 客製化服務

而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示新竹seo，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。

ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。

「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基新竹seo，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。

在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛新竹seo近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。

不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投新竹seo資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。

智慧交通2〉台灣大車隊

叫車一指搞定，幫你簡訊報平安

由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。

「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。新竹seo中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。

同業領頭羊 錯誤中學習成長

做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊新竹seo理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。

在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。

種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣新竹seo新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。

「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。

十多年前，計程車的客源主要都是透過客新竹seo在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。

2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。

導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本新竹seo，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。

4G添利多 回傳訊息更精確

直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。

然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外新竹seo，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是新竹seo台灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」

為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所新竹seo有司機隊員換新設備。

雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意新竹seo多多利用，」李瓊淑分析。

除了提升使用便利性，第六新竹seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。

「有派遣機真的很方便，而且系統還會新竹seo依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。

因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。

4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有���客遺失物品在車上，也能更快速找回。

乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，新竹seo能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌新竹seo，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。

App叫車 每月達200萬次

台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用新竹seo上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。

四年前，台灣大車隊走新竹seo時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。

「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得新竹seo驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有新竹seo更便利的選擇，也創造更多新商機。

不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。

智慧交通3〉神通資科

人臉辨識通關，搭機不再大排長龍

你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？

年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台新竹seo或超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。

春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。

大眾交通系統是最能顯現一個城市新竹seo現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊新竹seo起

從參與台灣第一條捷運新竹seo起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。

換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工新竹seo多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得新竹seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。

從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。

時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。

風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親新竹seo打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是新竹seo由神通代理，公司內部正好有熟悉該新竹seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。

智慧票證系統 便利性受推崇

第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。

當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試新竹seo。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。

後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在新竹seo沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺新竹seo，在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。

而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、新竹seo停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。

在系統建置過程中，神通更新竹seo現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。

悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接新竹seo下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只新竹seo車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。

「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，新竹seo蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。

不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。

其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人新竹seo力成本。

減少人力成本 跨足海外市場

也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統新竹seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。

「只要第一次花點時間申請，以後出國新竹seo好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。

20年來，神通在智慧交通的業務新竹seo一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。

然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極新竹seo發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。

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[yuriwangfingermedia]

台水公司桃園至新竹備援管線工程開工典禮

【記者林獻元台中報導】為推動區域水源共同調度聯合運用，行政院經濟部研提「前瞻基礎建設計畫－桃園至新竹備援管線工程」，由水利署規劃主導，台水公司辦理設計、施工及後續營管維護，工程總經費約27.8億元，其中11標管線工程已於今年2月15日完成發包作業，並於4日舉辦開工典禮，預定109年底施工完成，110年6月底前完成驗收通水作業。

行政院蘇院長上午10時由經濟部曾次長陪同赴工程現場視察，並參加開工典禮。過程由台水公司總經理胡南澤進行簡報與說明指出，本工程內容為新設桃園至新竹間送水幹管及平鎮淨水場新設電動抽水設備。

完成後，可使桃園至新竹水源調度備援能力��現況每日4.6萬噸提升至每日20萬噸。如新竹地區遭遇枯旱水源不足時，可利用石門水庫跨區調度支援新竹地區民生及產業用水。

當桃竹地區遭遇降雨異常而發生枯旱時，新竹地區亦可經由本工程管線跨區調度石門水庫加強灌溉管理所節餘農業用水，延長新竹寶山及寶…