#產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內
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#A、電機研發總監（100萬+）#1、碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內#2、具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；#3、對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；#4、具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。#5、帶領過30+研發技術團隊#崗位職責：#1、根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；#2、技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；#3、組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；#4、技術或產品能力建設：#（1）流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；#（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；#（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；#5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；#地點：中國浙江寧波#B：電機工程總監（150-200萬）#統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。#彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team#1、負責汽車驅動電機產品開發；#2、負責驅動電機節能量和成本優化；#3、負責驅動電機性能優化；#4、負責驅動電機產品品質優化；#5、負責團隊建設及能力培養。#地點：中國廣東深圳#C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）#本科及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，#產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內#1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法#2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
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A電機研發總監（100萬+）
博士學歷，電機、電磁等相關專業；48岁以内
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
地點：中國浙江寧波
B：電機工程總監（150-200萬）
統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。
彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team
崗位職責：
1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
3、負責驅動電機性能優化；
4、負責驅動電機產品品質優化；
5、負責團隊建設及能力培養。
地點：中國廣東深圳
C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
碩士及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，,產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45岁以内
1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法
2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
3. 自動化、電氣工程、電力電子、控制工程，電機與電器等相關專業
4. 電機拖動、電機與電器、電力電子與電力傳動、電氣自動化及相關的碩士及以上學歷
5. 熟悉各種電機控制演算法，如PWM調製、向量控制/磁場定向控制、 弱磁控制等
6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基本原理及調試方法
7. 熟悉電動車輛領域或工業領域嵌入式軟體開發的規範和基本流程者優先
8. 熟悉斯Matlab/simulink等仿真工具，進行系統的仿真設計
9. 精通C語言，並有很強的軟體編程、調試能力
10. 精通ARM或TI DSP 等晶片
工作職責
1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫
工作地點：中國江蘇無錫
電/微：13918418246趙先生 E:[email protected]
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魅族手機成往事
訪問購買頁面:
魅族自營旗艦店
無怪乎黃章被罵，當年魅族創始人之一白永祥離職，魅友關切詢問老白去向，黃章意有所指地說：“你想他就去原價買他的Pro7好了”，被魅友嘲笑氣量小，容不下人。
偏執、自負，已經成了黃章甩不掉的標籤，隨著李楠離任，黃章身邊能堪大任的人才已寥寥無幾。
今年5月，在魅族確認完成來自珠海市國資體系基金的注資後，黃章亦做出回應：“如果可以選擇，我不想做大股東，太累”，言語中漸露疲態。
在華米OV四家頭部廠商格局已定的當下，已淪為小眾品牌的魅族，還能支撐多久？
這些沉重的話題，至少李楠不用再去操心了。他在微博中說，以後還是聚焦年輕消費群體，做真正的品牌，獲取心智份額，希望能和一群有趣的人，做點與眾不同的事。
這位曾締造了魅藍品牌的中年人，從魅族的紛擾中抽身而出，人生就此掀開新篇章。
從科技媒體主筆到魅族副總裁
李楠是地地道道的北京人，���河北承德讀了6年中學，後回北京參加高考，考入北京工業大學計算機學院（後被合併進北京工業大學）。大學時期的李楠，以做課後作業為樂，他的作業條理清晰不遜老師，經常以此“把妹”，大學生活過得瀟灑而快活。
畢設之時，老師讓他為一家日本互聯網公司做研發，他卻找來三位同學組隊在辦公室裡打遊戲，將項目一事拋之腦後。
等到日本人要來驗收成果了，有些C語言基礎的他，把自己憋在家裡對著一份完全看不懂的日文文件，苦苦思索應對之策。結果發現，這份架構的文檔雖然不完善，但完成度很高，懷疑日本人為了規避知識產權，抄襲了美國的框架，遂找來當時所有主流的美國互聯網框架一一進行比對，最終發現與美國Struts的框架相似度很高，於是他下載好這一框架的全部文檔和代碼，寫了一個Demo之後轉換到日本人的框架下面。
日本人對這份Demo非常滿意，等項目正式上線之後力邀他到日本工作，為此他一度推掉華為和MOTO的工作機會，遠走日本一呆就是八年。
這八年來，除了日常工作，他就以筆名KKK為愛範兒供稿，文字既有腔調又犀利，09年寫就一篇《iPhone可有設計哲學》，被廣泛轉載。這篇文章後來擴散到魅族論壇，被黃章看到，惺惺相惜之下，向李楠拋出橄欖枝。 2012年，李楠以移動互聯網高級總監身份加入魅族，成就一段“伯樂遇到千里馬”的職場美談。
彼時在李楠眼中，黃章“純粹”而又“姿勢漂亮”，是業界大神人物，所以從加入魅族那一刻起，他就懷著極大的工作熱情，頻頻為魅族發聲。 2013年他接過魅族原副總裁莫翠天的位子，統管營銷和銷售業務之後，更是在各個場合為魅族站台，同時充分發揮“連呼吸都在營銷”的天分，做出一系列“卡慢醜，小米造”等碰瓷小米的案例，魅族品牌聲量，也以肉眼可見的速度提升。
李楠對魅族的另外一大貢獻，是創立了魅藍品牌，2014年這款口號為“青年良品”的新品手機一出世，便受到魅友熱烈追捧。在後來的歲月裡，魅藍撐起了魅族大部分的銷量以及聲量，也在黃章親自操刀下，歷經獨立、合併等鬧劇，最終卒於2018年初秋。
2018年3月，李楠最後一款操刀的魅藍E3亮相，高通驍龍636處理器、5.99英寸18:9全面屏、全系6GB內存的配置，讓它成為魅族一年多以來最具競爭力的中端產品，李楠也用實力證明自己不是“費財”，然而魅族羸弱的供應鏈，導致這款本該大賣的機型，長期處於缺貨狀態，最終沒能“一鳴驚人”。
2019年1月的一天，李楠一個人坐在辦公室，直播發布概念機魅族ZERO，被外界調侃為“史上最寒酸的手機發布會”。這款產品選擇了眾籌的方式，最終10 萬美元的眾籌額只完成了 45%，眾籌宣告失敗之餘，讓外界懷疑魅族陷入資金鍊危機。
這也是李楠在魅族的最後一次亮相。幾個月後的魅族16S發布會上，魅族副總裁助理萬志強代替李楠發布新品，倏忽之間，天地均已轉換了角色。
在魅族這七年，無論是作為首席宣傳官，還是救火隊長，李楠遊走於黃章失控般的組織架構調整中，主導的魅藍系列手機給魅族撐起了些門面，如今隨著他離去，恐怕魅友心目中的那個魅族，也就此消弭於歷史塵煙之中了。
魅族“三劍客”消亡史
近些年來，魅族爆發了數次危機，幾乎每次都是源於內部劇烈的人事震盪。
2014年春節前後，魅族原副總裁、UI設計總監馬麟帶著一批骨幹跳槽加盟樂視，時任魅族總裁的白永祥險些一同離開，最後黃章妥協答應拿出20%股票分給高管和員工，這才穩住了軍心。
聲稱“有一點點遺憾，大徹大悟得有點遲了”的黃章，隨後高調宣布回歸魅族。彼時小米氣勢如虹，給魅族造成極大壓力，黃章有意通過融資抗衡小米，做大市場規模。不過，散漫慣了的黃章，回歸之後當起甩手掌櫃，將融資事宜都安排給李楠，後者掃遍了上百家能投幾千萬人民幣的投融資機構，最後在阿里高管王堅和紀綱的撮合下，獲得阿里旗下杭州魅投信息技術有限公司（下稱杭州魅投）融資，同時A輪其他2家投資者海通證券旗下的海通開元投資有限公司以及上海海桐信兮投資中心（有限合夥）分別入局。
從2015年初拿到阿里5.9億美金投資，並簽下出貨量兩千萬台的對賭協議那天開始，命運之手似乎就將魅族推向了“崩塌”邊緣。
口袋裡裝著數億美金，魅族內部開始瘋狂擴招，產品及業務線也愈發混亂，往日“小而美”的品牌調性變得粗獷而張揚。這一年，中低端品牌魅藍，拉動魅族手機整體銷量暴增350%，跨入2000萬台關口，躋身國產手機十強。
春風得意的黃章，在網上抖出雷軍涉嫌“借鑒”魅族產品的舊事：“當年雷軍隔三差五就來我辦公室喝可樂，作為小米的老師目標前三是必須的，不然我都不好意思出門”——嘴炮打得很響，卻不知危局已悄然而至。
盛極而衰的魔咒，很快降臨到魅族身上。
扛著2500萬台的KPI壓力，2016年魅族就像打了雞血一樣發布十幾款新機（見下圖），然而嚴重依賴聯發科處理器的機海戰術再加上與高通“交惡”，導致魅族產品線無比混亂，也讓消費者的品牌認知出現嚴重偏差。僅2200萬台的銷量，直接將魅族擠出了全球出貨量TOP5，之後魅族口碑聲譽迅速下滑。
坊間傳聞，黃章寧可失去電信市場，也絕不向高通妥協，原本意氣風發的2016年，魅族只能靠著羸弱的聯發科處理器攻城略地，陷入“無米之炊”的境地。也是這一年，深耕渠道和品質的OPPO和vivo銷量翻倍，同時逼近 1 億台銷量大關，魅族眼中的死對頭小米，則遭遇滑鐵盧，全年出貨僅 4150 萬台。
據PingWest報導，原本魅族在2016年有能力將銷量做到3、4千萬台，然而無處不在的黃家人當時從郭萬喜手中接管了供應鏈後，手機產品品質出現了明顯的滑坡，充電器起火等安全問題頻發，這讓魅族銷量最終止步於2200萬台，由此錯過了與小米縮短差距的最後機會。
2016年12月30日，魅族最終與高通達成和解，卻也為時已晚。由雷軍親自掛帥的小米，在2017年實現絕地反擊，出貨量突破九千萬部，而魅族只能眼睜睜地看著差距越拉越大。
更為要命的是，在一眾國產品牌手機“虧損賺市場”的風潮下，魅族2015年到2016年上半年累計虧損達13億元，隨之而來的一系列劇烈的人事變動，持續到瞭如今。
2016年，魅族按照5%的比例進行裁員，隨後喊出“裁員將常態化”的口號，2017年又進行了10%比例的二次裁員，事後內部員工稱實際裁員比例超過30%，規模可謂空前。
2018年3月和6月，又兩次傳出裁員風聲，當時有言論稱公司第三方服務人員、部分省代直營部門被全部裁撤，按一位魅族前員工的說法，“這其實就是缺錢綜合症”造成的。
為了挽救公司頹勢，黃章決定再度出山，並在2017年5月對內部架構動了刀子，將魅族一分為三，成立魅族事業部、魅藍事業部、Flyme事業部。其中，魅藍繼續主打低端市場，魅族品牌則轉向“高端化”，黃章親自拉來前華為手機高管、TCL手機中國區負責人楊拓出任公司CMO，後者曾為華為設計出“君子如蘭、似水流年”這樣高逼格的刷屏之作。
很快，魅族衝擊高端手機市場的願望，被現實無情粉碎，由白永祥力排眾議設計的魅族Pro7，既沒有跟隨市場流行的全面屏設計，處理器也比友商差了一大截，價格上更是毫無競爭力，這款被黃章給予厚望的新機慘遭“滑鐵盧”。楊拓為其量身定制的“雙瞳如小窗，佳景觀歷歷”宣傳語，則被狂批為“中老年審美”，淪為魅友圈笑柄。
不過，深究魅族Pro7失敗的根源，還是在於頻繁的人事變動。據《騰訊深網》報導，最初Pro7的銷售由李楠負責，到發布會前又換成楊拓和潘一寬，潘一寬走了之後剩楊拓一個人負責，之後又換成郭萬喜，最後又換回李楠來清理庫存，這批貨直到2018年5月魅族開新品發布會之時，居然還在趁著京東618之際清理庫存，簡直令人匪夷所思。
魅族的情勢由此急轉直下，鈦媒體查閱數據顯示，2017年魅族銷量降至2000萬部以內，Pro7的失利所帶來的震盪延續到2018年，上半年銷量降至不到700萬部，這讓黃章在年中發出一聲感嘆：“這麼多年我沒管公司就是個錯誤。我回歸也是對前幾年公司策略和人事的否定。”
2018年魅族銷量不足千萬台
黃章管理公司的方式就是開掉手下大員，據說魅族Pro7的慘敗讓黃章很是不爽，在2017年年底又一次高層架構調整中，白永祥的職權被縮減，此後這位魅族創始人之一逐漸淡出眾人視線，成為魅族Pro7折戟的“背鍋俠”。
僅僅幾個月之後，深陷“培養嫡系擠走原有高管、涉嫌貪污”等醜聞的楊拓，被黃章以同樣的方式架空權力，黯然作別舞台中央。
2018年8月，在黃章“大試牛刀”的魅族16發布會上，李楠取代楊拓登台演講，不過在這次發布會之後，他就慢慢淡出了工作，屬於他的時代就此結束。
另外一位主管魅族軟件核心設計的靈魂人物楊顏，也在2019年初離任，由副總裁周詳接任。隨著今年上半年珠海虹華新動能股權投資基金（有限合夥）（下稱虹華基金）入股魅族，李楠的董事席位也被騰挪出去，至此叱吒魅族的“鐵三角”分崩離析，空留手機江湖一聲嘆息。
黃章心裡裝著一個IPO夢
2016年初，黃章在公司年會上第一次提出“穩增長，創利潤，挺進IPO”的口號，經過一年奔忙，到年底，原魅族總裁白永祥在接受媒體採訪時稱，2016年魅族實現盈利，如果2017年和2018年連續盈利的話，魅族能夠符合國內主板連續三年盈利的要求。
就在白永祥說這番話的前兩個月，天音通信控股股份有限公司（下稱天音控股）向魅族投資2億元，以認購新增註冊資本方式，取得魅族0.655%股權，以此計算，魅族彼時的總估值達到305億元。
據《財新》報導，同時入股的還有聯發科旗下的珠海市源潭信息技術有限公司以及兩家合夥企業，至此魅族B輪4家投資人悉數坐上魅族股東席位。
與此同時，天音控股也披露了魅族的生存情況，2016年上半年魅族淨虧損3.04億元，白永祥所宣稱的��實現盈利的說法，遭到外界質疑。
2017年、2018年，魅族在頻繁的組織架構震盪中迎來全面潰敗，盈利已然無望，再加上2018年魅族兩位負責資本運作的人士離職，IPO之事隨之擱淺。
不過，魅族一直沒有放棄IPO。
據《子彈財經》報導，早在2017年2月，魅族就和眾多投資人簽署了帶有對賭性質的公司章程，稱“如果公司在2019年6月30日仍未完成股東之間另行約定的合格IPO，B輪投資人有權向第三方轉讓其持有的公司股權”。隨著對賭協議到期日的臨近，加之資金捉襟見肘，魅族迫切希望引入新的資本方。
在魅族勢弱之際，珠海國資出手支援。
根據鈦媒體查閱的珠海市商事主體信息公示，4月29日，魅族的新股東新增了虹華基金，後者為珠海國資旗下基金，持有魅族2.09%的股份，為第七大股東，且是第三輪入股的唯一股東。由此，魅族的股東新增至12家，這12家股東包括黃章、3家魅族員工持股的合夥企業，以及8家投資人。
據了解，虹華基金是一隻由三家珠海國資企業共同出資設立的、專門投資信息技術企業的政府基金，成立於今年3月26日，成立不足一月就立馬投資了魅族，珠海國資企業救助本土企業的迫切心情可見一斑。
據《財新》報導，虹華基金入局後，黃章仍為魅族第一大股東，佔股49.08%，杭州魅投持股比例降至27.23%。鈦媒體查看天眼查最近數據顯示，魅族所有股東都變成“持股比例未公開”狀態，雖然尚不知黃章持股比例是否發生變化，但掌控欲一向旺盛的黃章，大概率還是不會放權給其他股東，魅族還是黃家人的魅族。
根據此前的對賭協議，假若魅族在2019年6月30日未完成IPO，則任一B輪投資人可以向第三方轉讓股權，如今對賭約定的時間已過，魅族IPO一事已經化為泡影，無奈只能延遲IPO。值得注意的是，在此次魅族引入虹華基金的同時，也同時修訂了公司章程。
根據新的公司章程，“如果在2025年6月30日仍未能完成IPO，則虹華基金亦可以向第三方轉讓股權”，這意味著珠海國資委給予魅族長達6年的時間，實現上市敲鐘。
更重要的是，穿透核查之後，這家基金背後都是珠海國資委體系內的企業，包括華髮集團、格力集團等，也就是說在未來至少6年時間裡，上述企業都可以利用手中資源為魅族“輸血”。
路似乎是給魅族鋪好了，至於能否再創昔日輝煌，順利完成IPO，恐怕只有黃章本人才知道答案。 (本文首發鈦媒體，作者|柳牧宗)
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美國經濟最隱秘的屠刀，用印鈔機狂吃八方！靠“三片”鴨霸四海！
美國原為印第安人聚居地，15��紀末西班牙、荷蘭、法、英等國開始向北美移民，美國就是壹個“雜家”而建立起來的經濟體，作家李敖在《審判美國》壹書中寫道：“美國曾經安分過、曾經有錢過，但是今天它變了，它變得鴨霸四海、狂吃八方。“
圖片來源NEWSWEK
事實上，美國經濟體在自身債臺高築和資產泡沫之下，每花的100美元錢，其中就有45美元是借來的，而美國人更是把壹美元當十美元大花特花、虛擲浪費。而就在美國人再次遭遇高失業率魔咒的同時，本月（2017年9月）美國人又將再次面臨債務危機問題，解決的辦法就是開啟印鈔機，所謂提高債務上限其實就是每次都會通過印鈔機再多印壹些鈔票出來，這也就解釋了每次債務危機最終總能轉危為安的原因了，但是這壹過程中，華爾街金融海盜再次利用投資者對市場的恐懼掠奪了世界的財富。
比如，美國自1939年開始，針對債務上限，美國國會進行永久上調、暫時延期、修改定義等變動共計86次。幾乎平均每九個月就要上調壹次。在最近十年，自2007年金融危機爆發以來，這壹頻率又有所加快，而就在本月（2017年9月）美國政府又將再面臨債務危機上限問題，美國國會預算辦公室已經預測到本世紀中期美國債務占比將升至GDP的140%。 美國金融泰鬥保羅-沃爾克（Paul Volcker）認為，美國人所背負的債務數字已經遠遠超出此前任何壹個時代，他稱今年（2016年）債務的規模已經急劇升高，預計其占比將達到美國GDP的75%以上，這種情況自1950年後便未曾見過。
圖片來源AFP
眾所周知，在美國境外流通的美元總數，要比在美國本土還多得多，這就是說，美國在用印鈔機吃世界，壹張百元美鈔的印刷費只要兩分錢，美國正是通過這壹張張印出來的鈔票來狂吃世界，舉起那把最隱秘的“屠刀”後，來”偷盜“全世界的財富。
美國正是用以信用擔保的紙幣換取世界各國的商品和資源，同時又以美國國債的方式吸收各國人的創造的財富和儲蓄，進而加強美元對其他國家的剝削和控制，如果壹個國家壹旦陷入美元債務陷阱，最後必然是被劫掠壹空。這個美元債務陷阱本身就是華爾街為了劫掠他國而精心設計的，具體可參考委內瑞拉和津巴布韋這兩個國家的經濟現狀。
圖片來源網絡
與此同時，美國還動用排山倒海的技術和軟實力載歌載舞，觀察家楊恒均曾告訴我們，就是這樣壹個“雜家”經濟國家卻靠著“三片來稱霸、鴨霸世界”，美國正是通過影視作品及美式快餐來向世界推銷美國文化，而蕊片成了介入美國經濟軟硬實力之間的壹種最重要的力量。
楊恒均表示，薯片壹個毫無技術含量的垃圾食物，卻能被美國人推銷到世界各地，幾乎成了美國經濟全球霸權的象征之壹，還曾壹度遭到壹些國家消費者的抵制。
比如，世界上很多國家，包括中國在內，在三十年多年前，幾乎沒有炸土豆片和薯條，可現在越來越多的孩子喜歡吃了。這種以肯德基和麥當勞為主的美國快餐文化在中國和世界各地迅速擴展開來，有時讓人覺得很不可思議。 美國的食物是世界上最沒有特點的，無論麥當勞還是肯德基，使用最普通的面粉、土豆、雞肉和豬肉作原料，但卻是世界上最成功的快餐，甚至被美國人弄得幾乎成了飲食文化、通俗文化的代表。
但是薯片尤其是薯條，被肯德基和麥當勞帶進世界並迅速傳開，已經成了美國企業精神、美國飲食文化、通俗文化的代表。如果美國以這種方式、方法去推銷商品、汽車、飛機等等，怎麽能不所向披靡？！
圖片來源Zombietime
當然，美國人真正用來推銷自己文化與價值理念的，肯定不是薯條和薯片，而是有另外壹片，那就是好萊塢大片，包括美劇。
那些好萊塢電影（當然包括美劇）中的動作片、間諜片等通過壹個又壹個普通的美國民眾的神化英雄故事，賦予他們美國精神和核心價值觀……正是這些在全世界扮演了傳播美國文化、推銷美國精神的急先鋒，世界各地的很多觀眾簡直像上了鴉片煙癮壹樣入迷，這就是好萊塢大片遵循的經濟價值觀，也是好萊塢大片為什麽會像薯片壹樣吸引吸引了世界各地的年輕人。
美國電影，是美國文化侵略的重要武器。至今的美國電影，仍是國人所欣賞的外國“大片”。不少大制作，比如，《亂世佳人》和《泰坦尼克號》都令人津津樂道，據統計，美國的電影生產總量只占世界生產總量的6%-7%，卻占據了世界電影總放映時間的壹半以上。
正如，美國學者約翰·耶馬在《世界的美國化》中說道：“美國真正的武器是好萊塢的電影業、麥迪遜大街的形象設計廠、馬特爾公司和可口可樂公司的生產線。” 比如，美國可口可樂公司每天向全球供應12億人的飲品，美國麥當勞公司每天向全球超過2500萬人供應食品，美國好萊塢向全世界發行的影片占全球觀看人數最多的電影中的85%。
圖片來源MeriTalk
如果說美國人簡單地用薯片塞住我們嘴，用電影塞進我們的大腦，這顯然還不夠，這兩片基本上都屬於文化軟實力，還有“壹片”不可不說，那就是芯片。電腦、手機、飛機、航空母艦、核子武器，哪壹個不是以芯片為代表的科技在起關鍵作用！在這些方面，美國又遙遙領先。
例如，今年6月份，Facebook首席執行官紮克伯格在其Facebook主頁稱該公司的最新使命宣言是讓世界更加緊密相連，據國際電信聯盟(ITU，International Telecommunications Union)公布的2016年數據，20億意味著Facebook用戶占到全球聯網人數的約三分之二。在5月份公布的季度業績中，Facebook稱其月活躍用戶為19.4億，而日活躍用戶為12.8億。 蘋果公司現在已經變成了壹個全球潮流品牌，其激活在用設備總數達到了10億部，僅以蘋果的實體專賣店為標準，截至2014年，全球共計447家專賣店，分���在澳大利亞，巴西，加拿大，中國，法國，德國，意大利，日本，荷蘭，西班牙，瑞典，瑞士，土耳其，英國等。據comScore MobiLens Plus發布的基於去年第四季度的數據，現在全世界年齡超過13歲的iPhone用戶數量超過了8580萬以上，其中最新的iPhone 7/7 Plus機型占比接近15%。
圖片來源.Aft.org Web
蘭德公司發表的壹份報告也指出，在外國學生、科學家和工程師的推動下，美國在科技領域依然保持全球領先地位。BWC中文網統計發現，美國的芯片設計公司繼續占統治地位，在全球25家最大的芯片設計公司中，美國占17家。在10大芯片設計公司中，美國占7家，這個排行榜中只有壹家日本公司。
比如，西方富豪中幾乎超過壹半是比爾·蓋茨這種知識型人才，據《福布斯》的數據顯示，2017年全球科技界前100名富豪的總身價首次超過1萬億美元，且前十名富豪就有8位是美國公司的創始人。 電子行業是壹個高度全球化的產業，但是目前的情況是，先進的技術被“芯片霸主”美國所壟斷，美國利用新興市場國家廉價的勞動力生產芯片，然後裝在手機、電腦中，分銷至世界各地。這樣，這些新興市場國家的經濟安全首當其沖無法保證。因此，要打破美國的壟斷，擺脫芯片只能依靠這些新興市場國家本國的技術水平提升和制造，但是無論如何，我們可以得知的是，中國半導體行業強勢掘起，已在路上。
比如，近日華爾街日報稱，中國國企紫光集團將投入千億資金，布局芯片制造產業，在武漢建立了中國第壹家微芯片和半導體的工廠。
圖片來源Zibbet
2011年，俄羅斯總統普京在特維爾州參加壹個青年論壇時表示，他說“美國是世界經濟吸血蟲，美國只會吸血，而沒有給世界經濟帶來動力，如果美國經濟發生系統性故障，將會對所有國家的經濟造成影響。”
這對於中國投資者和創業者來說，今天帶給我們的思考是，當美國經濟舉起那把最隱秘的“屠刀”後，對照美國“三片”成功上位的經驗，我們在科技創新等軟硬實力的公司走向世界時，有哪些事情是我們自己可以做的？
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中國企業傢:東北為什麼成瞭我們回不去的故鄉
http://kingsaquar.com/wp
原標題：[封面]東北，為什麼成瞭我們回不去的故鄉？
封面
從工業搖籃到暮光之城，東北的上空依然風雲湧動。等待這個老工業基地的，是又一個十年經濟保衛戰。
文_本刊記者 嚴凱 編輯_尹一傑 攝影_鄧攀
這裡曾是沒落的俄羅斯貴族、潰敗的哥薩克騎兵、流離的猶太人心目中的“天堂”。數百年的時間裡，這片原始荒原風雲變幻，承載著史詩般的傳奇。
新中國成立後，這片土地在戰後的廢墟上重新蘇醒，並寄托著一個國傢無與倫比的期待。在中國工業發展史的歷史軌跡上，東北老工業基地作為共和國長子，完成瞭近乎一個甲子的歷史使命。
但時代的車輪滾滾向前。
這片面積接近150萬平方公裡的土地，在創造瞭人類史上諸多望塵莫及的奇跡後陷入沉鬱，曾經高歌猛進、熱火朝天的記憶日漸淡去。佇立在這裡的老工廠泛起銹跡，生活在這裡的人們也開始告別昔日引以為豪的榮耀，變得困惑、迷茫，甚至恐懼。
人類進入新千年時，“振興東北”再度以沖鋒號的聲音在這裡吹響。這是新時期下，屬於這裡的另一場沒有硝煙的戰役，這場戰役換回瞭這片土地的黃金十年。
但市場經濟的輪盤永無休止地轉動，歷史仿佛正在重演。
2015年倒數第二天，決策層一紙《關於全面振興東北地區等老工業基地的若幹意見》審議通過，文件要求未來十年，東北地區要在重要領域和關鍵環節改革上取得重大成果，轉變經濟發展方式和結構性改革取得重大進展。
等待這個老工業基地的，是又一個十年經濟保衛戰。
中捷友誼廠始建於1933年，一部分為日本滿洲工作機械株式會社。東北解放後，更名為東北機器五廠，1953年再次更名為沈陽第二機床廠
半個世紀的榮辱與興衰，這片關東之地還將走向何方？在國內實體經濟迷霧重重時，我們重新踏上這片土地，走訪瞭一批建國初期位列蘇聯援建的156個重點項目的老國企和東三省的標桿企業，試圖探尋新一輪振興運動背後，這些歷經風雲的公司有著怎樣的陳痛與苦衷，以及尚難預測的未來。
在工業浪潮沉浮下，生活在這裡的人們，他們更希冀在歷史的輪回與前行之路上，不再迷失。
東北告急
在哈電集團位於三大動力路附近的傢屬區內，我們見到瞭哈電集團退休老職工陳馳玉。去年年底，年近70歲的陳馳玉剛被哈電集團解聘。
哈電集團全稱哈爾濱電氣集團公司，由國傢“一五”期間前蘇聯援建的156項重點建設項目中的6項沿革發展而來。其主要成員企業包括哈爾濱電機廠、哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機廠、阿城繼電器廠等。其中，前三大廠又被稱為哈爾濱“三大動力廠”，一條馬路從中穿過，也由此被命名為“三大動力路”。
中捷友誼廠的職工宿舍樓依然存在，而當年的工廠已被遠處的高樓大廈所取代
陳馳玉1970年進入當時的哈爾濱電機廠，至今已45年。事實上，陳馳玉早到瞭退休年齡，因其工程師身份，公司隨後又將其返聘入廠。
近兩年來，哈電集團經營陷入瞭困境，業績大幅下滑。資料顯示，2014年哈電集團實現營業收入265億元，虧損近2億元。哈電集團旗下上市子公司佳電股份（000922.SZ）2015年虧損額達到4.47億元，同比下降瞭驚人的8009.96%。
陳馳玉說，哈電集團去年的虧損額繼續加大，“為瞭縮減成本，減少開支，跟我一樣之前退休被返聘的一律解聘。”
同樣陷入困境的還有位於齊齊哈爾市的中國一重（601106.SH），該公司預計2015年將虧損17.5億元，上年同期業績為盈利2568萬元。
中國一重前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是目前中央管理的涉及國傢安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。
去年8月3日，中國一重董事長吳生富“突然去世”，此後被證實為自殺身亡。
吳生富出生於1964年，去世時51歲。1988年，吳生富大學畢業後進入中國一重，到去年27年。吳生富去世前不久，中紀委已進駐中國一重進行巡視，因此外界猜測吳生富���能因為在巡視過程中被發現經濟問題故而自殺。
但一位熟識吳生富的人士對《中國企業傢》記者說，吳生富自殺其中一個重要原因是公司陷入瞭虧損的困境。個中苦楚，外人無從得知。
“在他去世前不久我們還聊過，他對於中國一重在他的帶領下陷入現在的困境感到十分焦慮，而且他還說未來看不到前景。”上述人士說。
去年底，陳馳玉應邀前往齊齊哈爾進行技術交流。他去瞭包括中國一重、齊齊哈爾鐵路車輛集團在內的多傢企業，“我發現那裡的企業也都不行瞭，一重就不說瞭，由於國內運力過剩，齊齊哈爾車輛也處境艱難。”
國內重工產業一片哀鴻。在東北工業重鎮遼寧省沈陽市，位於經濟開發區開發大路兩側大型重工企業幾乎無一能幸免。沈陽機床車間工人楊師傅說，現在他所在的事業部還有活幹，但有些事業部可能幹一天休息兩天。
楊師傅所工作的沈陽機床集團是沈陽市重點扶持的大型工業企業。該公司於1995年12月通過對沈陽原四大機床廠——沈陽第一機床廠、沈陽第二機床廠（中捷友誼廠）、遼寧精密儀器廠等資產重組而組建。其中，沈陽第一機床廠和第二機床廠均位列國傢“一五”計劃期間的156個重點項目之中。
“可以毫不誇張地說，沈機床是中國機床行業的‘搖籃’。”沈陽機床集團董事長關錫友接受《中國企業傢》獨傢專訪時說。
在我們此次東北之行的采訪過程中，關錫友是為數不多敢於直面媒體的國企高管。而緊鄰沈機床而立的沈陽鼓風機集團和北方重工集團則選擇沉默。
上世紀50年代以來，沈機床、沈鼓、北方重工一直被認為是沈陽市的三張名片，在中國工業史上擁有舉足輕重的地位。它們的興衰，影響著這個城市的興衰。
但近年來，沈機床、沈鼓、北方重工的業績下滑嚴重。今年1月29日，沈陽機床（000410.SZ）發佈業績預虧公告，預計2015年將虧損5.5億-6.5億元，而上年同期則實現盈利2557.85萬元。
沈鼓的情況亦不樂觀，這傢始建於1934年的老廠曾是全國第一個風機專業制造廠。2015年，在申請IPO的過程中，沈鼓集團被質疑虛增收入，十億營收“不翼而飛”。一位在沈鼓工作的工人說，從去年開始，沈鼓的情況持續惡化，有些車間已處於半停產狀態。
根據沈鼓申請IPO的資料顯示，2013年該公司凈利潤由2011年的2.98億元下滑至1.18億元，2014年上半年的凈利潤僅有0.3億元。截至目前，沈鼓並未公佈近期的營收狀況，亦拒絕瞭本刊記者的采訪要求。
作為工業之城，因核心企業業績衰弱造成的影響立竿見影。《中國企業傢》記者獲得的一份統計數據顯示，2015年1-11月，沈陽市工業增加值下跌3%，工業用電量下降7%，工業企業利潤總額為465億，下降25%。
低迷的產業背景如同瘟疫。
在數百公裡外的吉林省松原市，作為當地一名基層幹部，李超直觀地感受到，近兩年來自己的生活發生著顯著變化，“單位的各種待遇大幅縮減。”
松原市位於吉林省中西部，地處哈爾濱、長春、大慶三角地帶，松嫩平原南端，曾與包頭、呼和浩特、鄂爾多斯一起被稱為“中國北方經濟增長四小龍”。
但最近幾年，松原市的財政收入增長乏力。2014年，松原市公共預算地方級財政收入為62.5億元，同比增長僅0.8%。按照李超的說法，2015年的情況更加糟糕，僅完成瞭上一年的60%-70%。
這主要歸咎於吉林油田效益下滑。2000-2015年，吉林油田累計實現收入3370億元、利潤651億元、稅費838億元，是當地財政收入的主要來源。
李超的父輩都在吉林油田工作。但李超並沒有進入油田，而是選擇在畢業後考取公務員，成為一名基層幹部。
見到李超時，他正準備下鄉。他的很多工作都圍繞農村進行，下鄉是傢常便飯。“現在經濟這麼差，安撫工作變得更重要。”
李超介紹，吉林油田的采油成本在50美元/桶左右，按照目前的國際油價肯定虧損，“前不久一噸油的價格才賣到1100元。”
吉林油田擁有10萬職工及傢屬，這迫使它無法通過停產來減少虧損。而另一個不能停產的理由是跟其所處的地理位置有關。
“這裡離大慶油田很近，這一帶是一個盆地，而大慶油田處在盆地的最底部，吉林油田地處盆地兩側位置，如果油不開采，會慢慢流向大慶。”李超說。
2003年至2012年的10年間，東北三省地區國內生產總值翻瞭兩番多，年均增速達12.7%，而同期全國平均增速為10.7%。這十年間，東三省再度成為中國工業的代名詞
由於效益不好，目前吉林油田內部已做出瞭讓職工提前退休的規定，內定女職工45歲退休，男職工50歲退休，退休後僅有基本工資，一個月2000塊錢左右。
距離松原市車程兩個小時的吉林省會長春境況同樣糟糕。2015年1-11月，長春工業總產值突然下降瞭11.5%。上一年，長春的工業總產值實現瞭6.7%的增長，2013年的增長率則是10.7%。
事實上，不僅在哈爾濱、沈陽、松原、長春，整個東北都在急速下墜。統計數據顯示，2015年，吉林、黑龍江、遼寧的GDP增速分別為6.5%、5.7%、3%，遠低於全國平均增速。
而在一般公共預算收入方面，去年全國有46個地級市出現瞭負增長。其中，來自東北三省的19個地級市已連續兩年負增長，而雙鴨山市、七臺河市、白山市、鐵嶺市則是連續三年負增長。
“這一切仿佛回到瞭90年代。”當地人說。
灰色記憶
面對慘淡境況，國務院總理李克強此前舉行的東北三省經濟工作座談會上感慨，“我在東北工作過，算是半個東北人，講話也就不客氣，你們的數據的確讓我感到‘揪心’。”
這並不是東北三省第一次讓總理“揪心”，上一次正是發生在楊師傅所說的90年代。楊師傅當時所工作的沈陽第三機床廠便是在那時倒閉。
“那時候不是倒閉瞭多少企業，而是幾乎都倒閉瞭。”
遼寧省社科院副院長梁啟東說，那時候的東北面臨著礦產資源枯竭、工業結構失衡、企業步履艱難、效益嚴重下滑、接續產業匱乏等多重問題，當時被外界稱之為“東北現象”。
“東北現象”的發生要追溯到改革開放之後。彼時，鄧小平南下所掀起的市場經濟改革風頭正勁，南方諸省沐浴春風時，東北地區依然籠罩在計劃經濟體制之下。
在價格方面，當時國傢實行雙軌制。一方面，商品市場化在南方大規模發展，另一方面，東北的石油、煤炭、鋼鐵仍在按計劃調撥全國，價格仍由國傢指定。很長一段時間，大慶原油價格每噸僅為200多元，而同期一噸醬油的價格都已達到近300元。直到1996年，鞍鋼所產的95%以上鋼鐵的價格仍按計劃執行，比市場價低2000多元。
那時李超的父母所在煉油廠與吉林油田分開獨立運營。這個煉油廠叫松原前郭煉油廠。該煉油廠於2008年被關停並劃入吉林油田公司管理，一兩萬人被重新分配瞭崗位。
父母同在吉林油田的姚成回憶稱，80年代末，是煉油廠效益最好的時候，也是職工待遇最好的階段，“逢年過節，廠裡都會發大米、白面等福利，那些往車後備箱一箱箱裝蘋果的，都是石油系統的職工或傢屬。”姚成說。
同樣作為資源型城市，“煤都”撫順和阜新境況更差。早在80年代，阜新的問題開始暴露出來。這座資源城市緊緊圍繞煤炭而轉，但當資源開始枯竭時，卻又缺乏接續產業。在鼎盛時期，礦區職工占到瞭城市職工總數的31%，礦區人口占市區人口的60%。到2002年，當時亞洲最大的露天煤礦阜新海州礦因資源枯竭申請破產。
海州礦破產的這一年，撫順的原煤年產量也由1400萬噸銳減到600萬噸。全市152戶國有及國有控股企業中有47戶停產，地方國有及國有控股企業虧損面達62.25%。
作為東北工業重鎮，沈陽鐵西區無疑是“東北現象”的重災區。
時至今日，張志賢對當年的情形記憶深刻。張志賢是中捷友誼廠的退休職工，他在1965年進入中捷友誼廠，那一年他剛好20歲，一直到2007年退休。
中捷友誼廠始建於1933年，一部分為日本滿洲工作機械株式會社。東北解放後，更名為東北機器五廠，1953年再次更名為沈陽第二機床廠。1960年，為慶祝捷克斯洛伐克解放15周年，更名為中捷人民友誼廠。80年代，“文革”結束，“人民”二字被去掉，改名中捷友誼廠，沿用至1995年。
這一年，中捷友誼廠與沈陽第一機床廠、沈陽第三機床廠共同組建沈陽機床股份有限公司，以備日後上市。當時該廠已被重組，部分優質資產被置入到新公司，不良資產則繼續留在瞭中捷廠裡。
1997年，關錫友調任中捷友誼廠廠長。他上任的第一件事便是問財務有多少錢，得到的答案是22個賬號加起來不到5000塊錢。
關錫友回憶稱，1996-1997是中捷廠最困難的一段時間，當時大傢都認為中捷廠必死無疑。
“當時領導找我談話，說反正不行瞭，就死馬當活馬醫，能整好，說明你小子有本事，整不好，就當是鍛煉瞭。”關錫友回憶說。
在張志賢的記憶中，中捷廠在1996-1997年開始走下坡路，“那時候廠裡留不住人，一些大學生來到廠裡，呆不瞭兩天就回去瞭，機床也賣不出去。”
在一個名為《振興東北》的紀錄片中，原沈陽重型機械集團董事長王鐵峰說，那時企業債務繁重，金融債務+經營債務+企業內債達到十四五億，職工工資債務一億多，1997-2001年，職工基本不能正常開工資，最困難的年頭每月僅開200元。
1996年，楊師傅所在的機床三廠被迫破產。同一年破產的還有沈陽拖拉機廠。
當年秋天，沈陽拖拉機廠開瞭一次破產大會，在大會上，每個來參加會議的債主都領到瞭一個材料袋，裡面有一份法院判決書和一根香腸，香腸就是他們的午餐。很多債主在拿到判決書時當場痛哭流涕，幾十萬的債務成為虛無。
梁啟東也是90年代東北最困難時期的見證者。那時他在社科院機關上班，盡管未受波及，但記憶深刻。
“那時候整個東北都是灰調調的，天是灰色的，人的臉色是灰色的，衣服是灰色的，整個城市也是灰色的，記憶也是灰色的。”梁啟東說，“那時候不是倒閉瞭多少企業，而是幾乎都倒閉瞭。”
調整陰影
企業倒閉帶來的直接後果是大量工人下崗、職工長期待業放假以及長時間拖欠工資。
和許多位於北二路的國營工廠一樣，中捷友誼廠也難逃工人下崗的厄運。所幸的是，由於張志賢當時在廠內的核心部門（研究所）工作，這個研究所直接隸屬於當時的一機部，屬於二類研究所，因此這次下崗潮並沒有波及到他。
資料圖
在由王兵導演的紀錄片《鐵西區》第二部《艷粉街》裡，記錄瞭那個年代鐵西區下崗工人的生活狀況。艷粉街位於鐵西區南部，北起沈遼中路，南至艷粉渠，長1800米，1955年始建，1989年更名為艷粉街，曾經國營工廠紮堆。
如今，在中國工業博物館中的鐵西館裡，展示瞭一張《2002年鐵西國有企業冗員情況典型案例》的圖表。其中顯示，包括沈陽橋梁廠、沈陽鑄造廠、沈陽標準間制造總廠在內的企業當年均處於半停產狀態。其中沈陽橋梁廠當時的在崗人數為50人，放假人數達到2350人。
而沈陽鼓風機廠這樣的巨頭在當時盡管正常生產，但依然有595人放假。沈陽重型機械集團有限公司的在崗人數為4534人，而放假人數亦達到瞭4085人，還有6587名離退休職工，總計人數為15206人。
楊師傅說，即便那時候沒有下崗，工廠也發不出工資。1996年，沈陽第三機床廠由於經營困難倒閉，楊師傅之後被安排到新的車間。“但那時候也是好幾個月沒有工資。”
在中國工業博物館內展示的《2001年鐵西國有及集體企業資產負債情況典型案例》的圖表中，10個案例近半數企業凈資產為負數，其中沈陽鑄造廠的凈資產為-1.5億元。拖欠工資方面更是傢常便飯，其中最為嚴重的是沈陽變速機器廠和沈陽鑄造廠，拖欠在職職工工資月數分別達到驚人的90個月和61個月。
除瞭鐵西區，下崗潮席卷瞭整個東北。到2002年，撫順的19.5萬名集體職工中有14.3萬人離崗。
正是源於上世紀90年代的下崗潮，如今東北經濟再陷困境，曾經一代人的恐懼也再次被喚醒。
來自國傢統計局公佈的數據指出，2015年上半年，東北地區規模以上企業就業人數下降9%，省會城市平均失業率7%左右，比全國平均水平高2個百分點。
2015年9月，東北地區最大的煤炭企業——黑龍江龍煤礦業控股集團有限責任公司（以下簡稱“龍煤集團”）在機關全體員工大會上宣佈，執行集團安置分流人員和鼓勵職工創業闖市場的相關政策，要盡快完成分流10萬人的目標。這一決定一夜之間將這個擁有24萬在職職工、18萬離退休職工的大型國有煤炭企業推向瞭輿論風口。
今年3月，兩會期間，龍煤集團再度陷入欠薪醜聞，這傢企業的艱難處境仍在持續。
而在高層頻頻強調減少過剩工業產能之時，以煤炭、鋼鐵、水泥、電解鋁等重資產行業為主的東三省，將不可避免地面臨更大的人員安置壓力。
2016年2月4日，國務院對外宣佈，將在未來5年內壓縮1億至1.5億噸過剩鋼鐵產能，這一紙文件隨即如同一股寒流席卷鋼鐵行業。中國冶金工業規劃研究院院長李新創不無擔憂，“減少這麼多鋼鐵產能或導致40萬到50萬人失業，可能給社會穩定造成較大隱患。”他說。
“以前下班後大傢還會喝點小酒，這幾年工廠周邊的餐館都關門瞭，工友現在每天都在討論出路，準備退路，大傢都很迷茫，甚至恐慌。”長春一個減產裁員企業的工人在天涯社區上發文寫道。
體制之困
從黃金十年到東北告急，東北經濟的脆弱令人困惑。
黑龍江社科院東北亞研究所所長笪志剛一針見血地說，上一輪振興實際上是靠投資拉動，結構沒有根本性改變。
資料圖
2003年10月，國務院第一次出臺振興東北的綱領性文件，即《關於實施東北等老工業基地振興戰略的若幹意見》，又稱為11號文件。其核心要求推進東北體制、機制創新，促進產業結構優化升級，堅持市場導向。
隨後，有關振興東北的政策和措施密集出臺。2004年4月2日，國務院下發國務院振興東北辦的“三定”方案，國務院振興東北辦正式成立。三年後，《東北地區振興規劃》獲得國務院正式批復。
政策的傾斜給東北地區的經濟環境註入瞭一管強心劑。數據顯示，2003年至2012年的10年間，東北三省地區國內生產總值翻瞭兩番多，年均增速達12.7%，而同期全國平均增速為10.7%。這十年間，東三省再度成為中國工業的代名詞。
但繁榮的表象在2013年日漸凋零，遼寧、吉林、黑龍江三省經濟增速位列全國後五位，滑出經濟“合理”區間，東北仿佛一夜之間進入瞭產業冬季。
梁啟東認為，東北整體經濟下滑由諸多因素導致，其中主要體現在“兩個集中，三個衰退”。兩個集中指的是經濟結構性矛盾的集中爆發，以及體制機制問題的集中表現。三個衰退則是資源性衰退、結構性衰退和體制性衰退。
“結構性衰退指的是供給結構和需求結構出現的問題，拉動經濟增長的三駕馬車如今在東北不管用瞭。”梁啟東說，“體制性衰退是由東北進入計劃經濟最早，退出最晚，執行計劃經濟最徹底所致。”
去年7月，國傢主席習近平前往吉林調研時曾強調：堅決破除體制機制障礙，形成一個同市場完全對接、充滿內在活力的體制機制，是推動東北老工業基地振興的治本之策。
但破除體制機制障礙談何容易。在梁啟東看來，東北的體制機制弊端和結構性矛盾難以改變是因為在東北三省還普遍存在一個“央企現象”。
“東北國企大多是央企，遼寧省屬國企也就200多傢，但國有企業卻有1751傢；吉林工業主營業務收入90%都來自央企，地方企業隻占10%；黑龍江的央企則占據60%的份額。央企紮堆下，地方政府有些改革就難以順利推進。”梁啟東說。
事實上，早在上世紀80年代，當時中國的多項改革試點都已在沈陽鐵西區率先實施。1984-1986年，鐵西區嘗試的改革試點包括率先選取30戶企業實行廠長負責制、嘗試中小型工業企業租賃經營、企業破產倒閉實驗、大型國有企業股份制改造、推行資產經營承包責任制等。
在此期間，沈陽市防爆器材廠因資不抵債被沈陽市政府宣佈破產倒閉；金杯汽車完成瞭股份制改造，並於1992年獲得上市批準。
梁啟東回憶，東北當年很多改革都走在全國前面，但大多都墻裡開花墻外香，“這些改革是那種狂風促進式的，力度很大，但很快就停滯瞭下來。”
但鐵西區的上述改革並沒有涉及破除體制機制弊端，而是僅停留在市場化改革層面，這也正是當年改革未能往前推進的根本原因。
在“公一色”所有制結構和“工一色”產業結構體制下，冗員、債務和企業辦社會逐漸成為瞭壓在國企頭上的“三座大山”。
中國一重在1985年劃給齊齊哈爾市管理後，為瞭緩解該市的就業壓力，成立瞭若幹個廠辦大集體。最多時，中國一重擁有200傢集體企業。但這些集體企業產品很少，且沒有市場競爭力。
而為解決職工子女教育問題，中國一重還創辦瞭普通教育和幼兒園，六所廠辦小學，五所廠辦中學，教職員工千餘人，學生近萬人。
除瞭教育，它還承擔供熱、供電、離退休、居委會開支等諸多社會職能，從事相關工作的職工2000餘人，2002年企業辦社會支出1億多元。
一汽集團亦不例外，擁有14個托兒所，22所中小學，1個公安局，3個消防隊，一汽總醫院擁有800個床位，每年，一汽補貼的相關支出數億元。
“企業辦社會是中國傳統，是國有企業的一個老問題。”一汽原總經理竺延風說。
中國工業發展史中，國有企業在地方社會中所扮演的多重角色非常普遍。這些在特定的歷史時期誕生的經濟實體往往圈地建城，以系統為紐帶，組建成一個個獨立而封閉的小社會。在東北，更為突出。
李超說，過去前郭煉油廠的職工有近萬人，而在德國和日本，同級別的煉油廠人數是三五百人，國內的民營煉廠人數也就五六百人。在這些人的記憶裡，國有企業什麼都有，學校、醫院、龐大的傢屬群。
區域性的體制環境造就瞭群體性的觀念協同。由於不思進取，創新動力不足，作為東北地區鋼鐵行業的代表之一，鞍鋼曾經差點丟失瞭它在東北最大的客戶一汽集團。1995年上半年，一汽在鞍鋼的訂貨量由最高的20多萬噸下降到僅僅5000噸。
此後，鞍鋼內部進行瞭大討論，痛失一汽大客戶的反思和警醒成為焦點。為此，鞍鋼曾拍攝過一部紀錄片，名為《傾聽上帝的聲音——中國一汽集團訪談錄》。
這部紀錄片拍攝於1995年，曾在鞍鋼內部反復播放多達3000餘次。鞍鋼第一次體會到瞭市場經濟帶來的切膚之痛，討論的目的是確立市場意識，洗刷陳舊觀念。
資料圖
事實上，鞍鋼管理層意識到瞭問題的嚴重性，但受長期計劃經濟體制的影響，轉變廣大職工的觀念仍是一項艱巨的挑戰。
去年7月，習近平在吉林調研時還強調，振興東北老工業基地已到瞭滾石上山、爬坡過坎的關鍵階段。
但在體制機制弊端難以破除的背景下，東北似乎陷入瞭一個“危機——振興——再危機——再振興”的惡性循環。
人才流失
除瞭體制機制外，人口流失嚴重是東北經濟振興乏力的另一重要現實原因。
在北京市東三環國貿CBD附近的一棟高檔寫字樓裡，31歲的姚成經常會站在200平米辦公室的窗前，望著不遠處的北京最高樓——國貿三期。他說，這裡的繁華老傢無法相比。
資料圖
2007年畢業之後，姚成曾輾轉過多傢單位，直到3年前與朋友一起創辦瞭這傢珠寶公司，從此踏上瞭創業之路。他經常戲謔地說，創業艱辛，賺的錢都用來付瞭房租。但每當父母及朋友規勸他回老傢工作時，他又都會斷然拒絕。
姚傢境不錯，父輩和祖輩都是石油系統的職工，幾個朋友也先後回到瞭故鄉。
對他來說，要想進入當地的石油公司工作並非難事。“那會比現在的生活更加安逸、穩定，收入也不錯。”姚成說，“但這不是我想要的。”
姚成的職業選擇是東北人才流失的一個縮影。無數個個體的聚合效應，讓多年來東北區域經濟發展不平衡的又一內在基因得以暴露。
“這些年整個中國經濟動力發生改變，這一輪顯然是人才經濟。資金和人才流向北京、深圳、杭州等這些城市，而中西部，包括東北，一直以來主要靠資源、靠黑大粗的發展模式，靠投資，現在土地紅利時代結束，投資投不動瞭，加上基礎設施投資收益下降，這種情況下很難再往前走。東北是其中的典型。”中國經濟體制改革研究會公共政策部研究員易鵬說。
官方數據顯示，從2000-2010年，十年間東北凈流出180萬人。根據齊齊哈爾市統計局的數據顯示，按戶籍人口統計，2014年齊齊哈爾市共遷入48075人，遷出85854人，凈遷出37779人。2013年，齊齊哈爾市戶籍人口凈流出數量為25381人，流出速度呈加快趨勢。
在陳馳玉的印象中，過去哈電集團對新職工的招聘標準堪稱嚴格，“隻招畢業於‘985’、‘211’學校的學生”。但如今，即便是哈爾濱本地諸如哈工大和哈工程這樣的“211”大學畢業生大多都已不願去哈電工作。
陳馳玉說，一方面可能是哈爾濱這個城市吸引不瞭年輕學生；更重要的原因是哈電集團本身對優秀人才已經沒有吸引力。在哈電集團內部，有這樣一個“怪象”，新招聘進來的博士生的工資能拿到五六千元，但那些在公司幹瞭一輩子、退休後被返聘的副總工程師可能隻能拿到三千元。
“年輕的博士生瞧不上老骨頭，老職工會因為待遇不高而產生情緒，不願意將自己的經驗傳授給年輕人，結果導致公司缺乏創新。”陳馳玉說。
黑龍江農墾系統一位官員有著相同的感觸，他說，每年當地林業系統內考上重點大學的學生達到近2000人，占總考生人數的三分之一以上，但這些學生在畢業後幾乎都不會回來。
“考上清華、北大的學生林區還會獎勵五萬元，就現在看來，我還是建議取消瞭，因為你獎勵瞭他也不會回來。”這名官員說。
路在何方？
區域性經濟塌陷迷霧壓城時，在硬幣另一面卻不乏對標把脈的問診樣本。
與東北大多數國企陷入困境不同，位於沈陽市渾南新區的沈陽新松機器人自動化股份有限公司（下稱“新松機器人”）的生存處境則是另一番景象。
無數個個體的聚合效應，讓多年來東北區域經濟發展不平衡的又一內在基因得以暴露
“現在是新松最好的時期。”新松機器人總裁曲道奎說。
來自新松機器人的財報數據顯示，2015年，新松機器人實現營業收入16.85億元，同比增長10.62%；實現凈利潤3.95億元，同比增長21.23%。
新松機器人隸屬於中國科學院，是一傢以機器人技術為核心，致力於數字化智能制造裝備的高科技上市企業，是全球機器人產品線最全的廠商之一，國內最大的機器人產業化基地。
1986年，曲道奎從中科院沈陽自動化所碩士畢業後開始從事機器人研究。
1992-1993年，曲道奎在德國薩爾大學做過短暫的訪問學者，從事神經元網絡在機器人中的應用研究。
基於對機器人研究的堅持，曲道奎1994年從德國回來後立即組建瞭機器人研究開發部，並擔任部長，他的判斷，未來機器人行業市場將大有增長。
“其實我們所裡早在七八十年代就已開始搞機器人瞭，隻是一直把它當成一個大姑娘一樣養著，也是時候把她推向市場瞭。”曲道奎說。
2000年，新松機器人正式成立。值得註意的是，彼時，東北三省的制造業依舊處於灰霾之中，絕大多數國營工業企業處境慘淡。
成立初期，新松機器人在自動化所裡租瞭一個一千多平米的房子當成臨時辦公室。
曲道奎說，2005-2008年是新松機器人的成長階段，這期間有不同的產品推向市場。自從2009年成功上市之後，該公司進入到一個快速發展階段。
“我們下一步的目標是綜合實力進入全球前三。”曲道奎說，“之前，我們隻是市值進入瞭前三名。”
新松機器人的“異軍突起”引起瞭遼寧省政府的重視。
2015年，遼寧省經信委、發改委等幾個部門找到新松，希望能給當地其他企業診斷設計規劃。
“當時就挑選瞭120多傢企業，現在已經做瞭20多傢。今年遼寧省可能會挑選出300傢企業讓新松進行診斷。其中的代表企業有輝山乳業、沈陽金杯。”曲道奎說。
應遼寧省政府要求，新松機器人對一些企業進行瞭挑選，改造其工藝流程，從物流、倉儲等環節來設計，通過自動化設備進行改造。
但對於沈機床、沈鼓這樣的大型工業企業，新松機器人也借力有限。“生產過程沒法改。因為這些公司的產品沒法實現自動化生產，產品的周期又很長。”曲道奎說。
在東北地區，另一傢被當地政府列為學習榜樣的企業是遼寧忠旺集團。這傢民營企業偏居於東北小城遼陽，2009年，以“中國忠旺控股有限公司”（1333.HK）身份在香港上市，目前是全球第二大、亞洲及中國最大的工業鋁型材研發制造商。
中國忠旺的財報顯示，2015年，該公司實現營業收入161.7億元，實現盈利28億元，同比增長13.2%。遼寧忠旺集團黨委書記、副總經理張瑞在接受本刊記者采訪時稱，忠旺今日的成就得益於2002年的那次轉型。
早在1993年，不到30歲的劉忠田創立瞭遼寧忠旺，生產建築業門窗用的鋁型材。但就在建築型鋁型材銷售市場紅火之時，劉忠田卻提出向工業鋁型材轉型。
從1984年第一次出國至今，劉忠田參觀過國外的鋼鐵廠、汽車廠、飛機制造廠等，這些讓他看到瞭工業鋁型材的發展潛力。
“老板雖然文化程度不高，也不會英語，但這麼多年前前後後跑瞭200多個國傢，他很固執，一直堅持技術創新，並且隻做鋁加工，別的行業哪怕再賺錢，公司再有錢也不去碰。”遼寧忠旺集團一名中層負責人說。
於是，在2002年，劉忠田力排眾議，決定進軍工業鋁型材領域，並且第一次就斥巨資購入瞭一臺當時世界上用於生產高端大截面工業鋁型材最大的125萬噸鋁擠壓機，成為中國首傢涉足該領域的民營企業。
目前，這傢民營企業除已全部投產的21臺75MN及以上的大型擠壓機外，忠旺還於2014年底引入瞭兩臺全球最大最先進的225MN超大型擠壓機，進一步鞏固瞭忠旺在高精密、復雜大截面工業鋁擠壓產品生產方面的領先優勢。
頗具意味的一個鮮明對比是，同為鋁加工企業，央企中國鋁業卻在2009年後深陷虧損泥潭，在長達7年的扭虧之路上艱難掙紮。2014年，其凈利潤虧損高達162億元。
記者獲得的最新消息顯示，中國忠旺還將於近期以“紅籌回歸第一股”的身份尋求分拆上市。根據交易預案，中國忠旺擬作價282億元借殼中房股份實現A股上市，同時將工業鋁擠壓業務置入中房股份，港股公司中國忠旺則專註深加工和鋁壓延業務。
今年3月底，新一輪振興東北的號角吹向瞭民營經濟，四部委聯合出臺《關於推進東北地區民營經濟發展改革的指導意見》。
《意見》提出，要用5年左右時間，通過推動民營經濟發展改革方面的銳意創新，初步形成具有東北地區區域特色的民營經濟發展新模式。
東北的上空依然風雲湧動。過去是今天的註腳，今天是明天的歷史。歷史，是一面銅鏡。
（應被采訪者要求，文中姚成、李超、陳馳玉均為化名。本刊記者王博、李瀟雄、粟靈、郭朝飛對此文亦有貢獻）
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A、電機研發總監（100萬+）
碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
帶領過30+研發技術團隊
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
地點：中國浙江寧波
B：電機工程總監（150-200萬）
統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。
彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team
崗位職責：
1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
3、負責驅動電機性能優化；
4、負責驅動電機產品品質優化；
5、負責團隊建設及能力培養。
地點：中國廣東深圳
C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
本科及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，,產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內
1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法
2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
3. 自動化、電氣工程、電力電子、控制工程，電機與電器等相關專業
4. 電機拖動、電機與電器、電力電子與電力傳動、電氣自動化及相關的碩士及以上學歷
5. 熟悉各種電機控制演算法，如PWM調製、向量控制/磁場定向控制、 弱磁控制等
6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基本原理及調試方法
7. 熟悉電動車輛領域或工業領域嵌入式軟體開發的規範和基本流程者優先
8. 熟悉斯Matlab/simulink等仿真工具，進行系統的仿真設計
9. 精通C語言，並有很強的軟體編程、調試能力
10. 精通ARM或TI DSP 等晶片
工作職責
1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫；工作地點：中國江蘇無錫
D：電機專家（60萬左右）
本科及以上學歷，具有電機研發工作經歷。45歲以內
2.電機（氣）工程、電氣自動化、機械工程或機電一體化專業背景；
3.具有永磁無刷同步電機（PMSM)在汽車電機/消費品和伺服驅動工業應用領域產品開發經驗；
4.具備電機本體設計經驗，能獨立完成產品開發，具有工業機器人伺服驅動研發經驗、電機電磁、熱仿真能力者優先；
5.熟悉永磁無刷直流電機和永磁同步電機控制技術；
6.熟悉電機的結構和生產工藝，能熟練使用solidworks完成結構設計；
7.能熟練使用Ansys Maxwell電磁仿真軟體和MATLAB Simulink,、或Ansys Mechanical結構仿真軟體並具有豐富的仿真經驗者優先；
8.溝通和表達能力強，富有團隊合作精神，善於進度規劃和時間管理；
9.精通中，英文書面表達，英語口語和聽力良好；
10.具有帶領研發團隊的潛能。
地點：廣東深圳寶安區
電/微：13918418246趙先生 E:[email protected]
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早上好工作
A、電機研發總監（100萬+）
碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
帶領過30+研發技術團隊
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
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B：電機工程總監（150-200萬）
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3、負責驅動電機性能優化；
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C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
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1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
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高级电机人才，可以分享了吗
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根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
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（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
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新的一周到了，看看工作吧
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組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
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流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
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1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
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6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基本原理及調試方法
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1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫；工作地點：中國江蘇無錫
D：電機專家（60萬左右）
本科及以上學歷，具有電機研發工作經歷。45歲以內
2.電機（氣）工程、電氣自動化、機械工程或機電一體化專業背景；
3.具有永磁無刷同步電機（PMSM)在汽車電機/消費品和伺服驅動工業應用領域產品開發經驗；
4.具備電機本體設計經驗，能獨立完成產品開發，具有工業機器人伺服驅動研發經驗、電機電磁、熱仿真能力者優先；
5.熟悉永磁無刷直流電機和永磁同步電機控制技術；
6.熟悉電機的結構和生產工藝，能熟練使用solidworks完成結構設計；
7.能熟練使用Ansys Maxwell電磁仿真軟體和MATLAB Simulink,、或Ansys Mechanical結構仿真軟體並具有豐富的仿真經驗者優先；
8.溝通和表達能力強，富有團隊合作精神，善於進度規劃和時間管理；
9.精通中，英文書面表達，英語口語和聽力良好；
10.具有帶領研發團隊的潛能。
地點：廣東深圳寶安區
電/微：13918418246趙先生 E:[email protected]
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周一好工作
A、電機研發總監（100萬+）
碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
帶領過30+研發技術團隊
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
地點：中國浙江寧波
B：電機工程總監（150-200萬）
統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。
彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team
崗位職責：
1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
3、負責驅動電機性能優化；
4、負責驅動電機產品品質優化；
5、負責團隊建設及能力培養。
地點：中國廣東深圳
C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
本科及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，,產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內
1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法
2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
3. 自動化、電氣工程、電力電子、控制工程，電機與電器等相關專業
4. 電機拖動、電機與電器、電力電子與電力傳動、電氣自動化及相關的碩士及以上學歷
5. 熟悉各種電機控制演算法，如PWM調製、向量控制/磁場定向控制、 弱磁控制等
6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基本原理及調試方法
7. 熟悉電動車輛領域或工業領域嵌入式軟體開發的規範和基本流程者優先
8. 熟悉斯Matlab/simulink等仿真工具，進行系統的仿真設計
9. 精通C語言，並有很強的軟體編程、調試能力
10. 精通ARM或TI DSP 等晶片
工作職責
1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫；工作地點：中國江蘇無錫
D：電機專家（60萬左右）
本科及以上學歷，具有電機研發工作經歷。45歲以內
2.電機（氣）工程、電氣自動化、機械工程或機電一體化專業背景；
3.具有永磁無刷同步電機（PMSM)在汽車電機/消費品和伺服驅動工業應用領域產品開發經驗；
4.具備電機本體設計經驗，能獨立完成產品開發，具有工業機器人伺服驅動研發經驗、電機電磁、熱仿真能力者優先；
5.熟悉永磁無刷直流電機和永磁同步電機控制技術；
6.熟悉電機的結構和生產工藝，能熟練使用solidworks完成結構設計；
7.能熟練使用Ansys Maxwell電磁仿真軟體和MATLAB Simulink,、或Ansys Mechanical結構仿真軟體並具有豐富的仿真經驗者優先；
8.溝通和表達能力強，富有團隊合作精神，善於進度規劃和時間管理；
9.精通中，英文書面表達，英語口語和聽力良好；
10.具有帶領研發團隊的潛能。
地點：廣東深圳寶安區
電/微：13918418246趙先生 E:[email protected]
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高级电机人才哪里去了？
A、電機研發總監（100萬+）
碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
帶領過30+研發技術團隊
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
地點：中國浙江寧波
B：電機工程總監（150-200萬）
統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。
彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team
崗位職責：
1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
3、負責驅動電機性能優化；
4、負責驅動電機產品品質優化；
5、負責團隊建設及能力培養。
地點：中國廣東深圳
C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
本科及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，,產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內
1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法
2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
3. 自動化、電氣工程、電力電子、控制工程，電機與電器等相關專業
4. 電機拖動、電機與電器、電力電子與電力傳動、電氣自動化及相關的碩士及以上學歷
5. 熟悉各種電機控制演算法，如PWM調製、向量控制/磁場定向控制、 弱磁控制等
6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基本原理及調試方法
7. 熟悉電動車輛領域或工業領域嵌入式軟體開發的規範和基本流程者優先
8. 熟悉斯Matlab/simulink等仿真工具，進行系統的仿真設計
9. 精通C語言，並有很強的軟體編程、調試能力
10. 精通ARM或TI DSP 等晶片
工作職責
1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫；工作地點：中國江蘇無錫
D：電機專家（60萬左右）
本科及以上學歷，具有電機研發工作經歷。45歲以內
2.電機（氣）工程、電氣自動化、機械工程或機電一體化專業背景；
3.具有永磁無刷同步電機（PMSM)在汽車電機/消費品和伺服驅動工業應用領域產品開發經驗；
4.具備電機本體設計經驗，能獨立完成產品開發，具有工業機器人伺服驅動研發經驗、電機電磁、熱仿真能力者優先；
5.熟悉永磁無刷直流電機和永磁同步電機控制技術；
6.熟悉電機的結構和生產工藝，能熟練使用solidworks完成結構設計；
7.能熟練使用Ansys Maxwell電磁仿真軟體和MATLAB Simulink,、或Ansys Mechanical結構仿真軟體並具有豐富的仿真經驗者優先；
8.溝通和表達能力強，富有團隊合作精神，善於進度規劃和時間管理；
9.精通中，英文書面表達，英語口語和聽力良好；
10.具有帶領研發團隊的潛能。
地點：廣東深圳寶安區
電/微：13918418246趙先生 E:[email protected]
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好工作来一波
A、電機研發總監（100萬+）
碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
帶領過30+研發技術團隊
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
地點：中國浙江寧波
B：電機工程總監（150-200萬）
統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。
彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team
崗位職責：
1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
3、負責驅動電機性能優化；
4、負責驅動電機產品品質優化；
5、負責團隊建設及能力培養。
地點：中國廣東深圳
C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
本科及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，,產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內
1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法
2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
3. 自動化、電氣工程、電力電子、控制工程，電機與電器等相關專業
4. 電機拖動、電機與電器、電力電子與電力傳動、電氣自動化及相關的碩士及以上學歷
5. 熟悉各種電機控制演算法，如PWM調製、向量控制/磁場定向控制、 弱磁控制等
6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基���原理及調試方法
7. 熟悉電動車輛領域或工業領域嵌入式軟體開發的規範和基本流程者優先
8. 熟悉斯Matlab/simulink等仿真工具，進行系統的仿真設計
9. 精通C語言，並有很強的軟體編程、調試能力
10. 精通ARM或TI DSP 等晶片
工作職責
1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫；工作地點：中國江蘇無錫
D：電機專家（60萬左右）
本科及以上學歷，具有電機研發工作經歷。45歲以內
2.電機（氣）工程、電氣自動化、機械工程或機電一體化專業背景；
3.具有永磁無刷同步電機（PMSM)在汽車電機/消費品和伺服驅動工業應用領域產品開發經驗；
4.具備電機本體設計經驗，能獨立完成產品開發，具有工業機器人伺服驅動研發經驗、電機電磁、熱仿真能力者優先；
5.熟悉永磁無刷直流電機和永磁同步電機控制技術；
6.熟悉電機的結構和生產工藝，能熟練使用solidworks完成結構設計；
7.能熟練使用Ansys Maxwell電磁仿真軟體和MATLAB Simulink,、或Ansys Mechanical結構仿真軟體並具有豐富的仿真經驗者優先；
8.溝通和表達能力強，富有團隊合作精神，善於進度規劃和時間管理；
9.精通中，英文書面表達，英語口語和聽力良好；
10.具有帶領研發團隊的潛能。
地點：廣東深圳寶安區
電/微：13918418246趙先生 E:[email protected]
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好工作需要分享
A、電機研發總監（100萬+）
碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
帶領過30+研發技術團隊
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
地點：中國浙江寧波
B：電機工程總監（150-200萬）
統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。
彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team
崗位職責：
1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
3、負責驅動電機性能優化；
4、負責驅動電機產品品質優化；
5、負責團隊建設及能力培養。
地點：中國廣東深圳
C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
本科及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，,產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內
1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法
2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
3. 自動化、電氣工程、電力電子、控制工程，電機與電器等相關專業
4. 電機拖動、電機與電器、電力電子與電力傳動、電氣自動化及相關的碩士及以上學歷
5. 熟悉各種電機控制演算法，如PWM調製、向量控制/磁場定向控制、 弱磁控制等
6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基本原理及調試方法
7. 熟悉電動車輛領域或工業領域嵌入式軟體開發的規範和基本流程者優先
8. 熟悉斯Matlab/simulink等仿真工具，進行系統的仿真設計
9. 精通C語言，並有很強的軟體編程、調試能力
10. 精通ARM或TI DSP 等晶片
工作職責
1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫；工作地點：中國江蘇無錫
D：電機專家（60萬左右）
本科及以上學歷，具有電機研發工作經歷。45歲以內
2.電機（氣）工程、電氣自動化、機械工程或機電一體化專業背景；
3.具有永磁無刷同步電機（PMSM)在汽車電機/消費品和伺服驅動工業應用領域產品開發經驗；
4.具備電機本體設計經驗，能獨立完成產品開發，具有工業機器人伺服驅動研發經驗、電機電磁、熱仿真能力者優先；
5.熟悉永磁無刷直流電機和永磁同步電機控制技術；
6.熟悉電機的結構和生產工藝，能熟練使用solidworks完成結構設計；
7.能熟練使用Ansys Maxwell電磁仿真軟體和MATLAB Simulink,、或Ansys Mechanical結構仿真軟體並具有豐富的仿真經驗者優先；
8.溝通和表達能力強，富有團隊合作精神，善於進度規劃和時間管理；
9.精通中，英文書面表達，英語口語和聽力良好；
10.具有帶領研發團隊的潛能。
地點：廣東深圳寶安區
電/微：13918418246趙先生
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高薪机会别错过
A電機研發總監（100萬+）
碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
帶領過30+研發技術團隊
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及���證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
地點：中國浙江寧波
B：電機工程總監（150-200萬）
統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。
彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team
崗位職責：
1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
3、負責驅動電機性能優化；
4、負責驅動電機產品品質優化；
5、負責團隊建設及能力培養。
地點：中國廣東深圳
C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
碩士及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，,產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內
1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法
2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
3. 自動化、電氣工程、電力電子、控制工程，電機與電器等相關專業
4. 電機拖動、電機與電器、電力電子與電力傳動、電氣自動化及相關的碩士及以上學歷
5. 熟悉各種電機控制演算法，如PWM調製、向量控制/磁場定向控制、 弱磁控制等
6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基本原理及調試方法
7. 熟悉電動車輛領域或工業領域嵌入式軟體開發的規範和基本流程者優先
8. 熟悉斯Matlab/simulink等仿真工具，進行系統的仿真設計
9. 精通C語言，並有很強的軟體編程、調試能力
10. 精通ARM或TI DSP 等晶片
工作職責
1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫；工作地點：中國江蘇無錫
D：電機專家（60萬左右）
本科及以上學歷，具有電機研發工作經歷。45歲以內
2.電機（氣）工程、電氣自動化、機械工程或機電一體化專業背景；
3.具有永磁無刷同步電機（PMSM)在汽車電機/消費品和伺服驅動工業應用領域產品開發經驗；
4.具備電機本體設計經驗，能獨立完成產品開發，具有工業機器人伺服驅動研發經驗、電機電磁、熱仿真能力者優先；
5.熟悉永磁無刷直流電機和永磁同步電機控制技術；
6.熟悉電機的結構和生產工藝，能熟練使用solidworks完成結構設計；
7.能熟練使用Ansys Maxwell電磁仿真軟體和MATLAB Simulink,、或Ansys Mechanical結構仿真軟體並具有豐富的仿真經驗者優先；
8.溝通和表達能力強，富有團隊合作精神，善於進度規劃和時間管理；
9.精通中，英文書面表達，英語口語和聽力良好；
10.具有帶領研發團隊的潛能。
地點：廣東深圳寶安區
電/微：13918418246趙先生 E:[email protected]
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A電機研發總監（100萬+）
碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
帶領過30+研發技術團隊
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
地點：中國浙江寧波
B：電機工程總監（150-200萬）
統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。
彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team
崗位職責：
1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
3、負責驅動電機性能優化；
4、負責驅動電機產品品質優化；
5、負責團隊建設及能力培養。
地點：中國廣東深圳
C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
碩士及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，,產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內
1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法
2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
3. 自動化、電氣工程、電力電子、控制工程，電機與電器等相關專業
4. 電機拖動、電機與電器、電力電子與電力傳動、電氣自動化及相關的碩士及以上學歷
5. 熟悉各種電機控制演算法，如PWM調製、向量控制/磁場定向控制、 弱磁控制等
6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基本原理及調試方法
7. 熟悉電動車輛領域或工業領域嵌入式軟體開發的規範和基本流程者優先
8. 熟悉斯Matlab/simulink等仿真工具，進行系統的仿真設計
9. 精通C語言，並有很強的軟體編程、調試能力
10. 精通ARM或TI DSP 等晶片
工作職責
1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫；工作地點：中國江蘇無錫
D：電機專家（60萬左右）
本科及以上學歷，具有電機研發工作經歷。45歲以內
2.電機（氣）工程、電氣自動化、機械工程或機電一體化專業背景；
3.具有永磁無刷同步電機（PMSM)在汽車電機/消費品和伺服驅動工業應用領域產品開發經驗；
4.具備電機本體設計經驗，能獨立完成產品開發，具有工業機器人伺服驅動研發經驗、電機電磁、熱仿真能力者優先；
5.熟悉永磁無刷直流電機和永磁同步電機控制技術；
6.熟悉電機的結構和生產工藝，能熟練使用solidworks完成結構設計；
7.能熟練使用Ansys Maxwell電磁仿真軟體和MATLAB Simulink,、或Ansys Mechanical結構仿真軟體並具有豐富的仿真經驗者優先；
8.溝通和表達能力強，富有團隊合作精神，善於進度規劃和時間管理；
9.精通中，英文書面表達，英語口語和聽力良好；
10.具有帶領研發團隊的潛能。
地點：廣東深圳寶安區
電/微：13918418246趙先生 E:[email protected]
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电机大牛在哪里？
A電機研發總監（100萬+）
碩士以上學歷，電機、電磁等相關專業；48歲以內
具有工業伺服電機、力矩電機、高效電機、以及大功率大扭矩直驅電機類產品開發經驗；
對工業電機行業具有深刻認識和理解，有帶領研發團隊開展產品規劃和技術規劃經驗；
具有較好的組織協調和技術團隊管理能力。
帶領過30+研發技術團隊
崗位職責：
根據公司業務發展戰略，制定技術開發及產品開發戰略，通過研發系統組織、流程設置落實推動技術及產品開發；
技術及產品戰略：根據公司業務發展戰略，協同相關部門，建立公司技術及產品戰略和實施戰略；
組織和團隊建設：根據研發業務建設和發展需求，負責研發組織機構和職能職責的設置，組建相應的開發並做好團隊管理；
技術或產品能力建設：
流程標準體系建立：根據公司不同發展時期的情況，制定調整相應的流程導向體系和交付物體系；
（2）開發驗證體系：建立符合公司產品和技術戰略的產品開發及驗證體系；完善開發工具鏈，驗證工具鏈；
（3）根據產品開發需求及技術發展趨勢，建立或提升專項核心技術能力；
5、專案開發：按照產品開發流程統籌專案推進；
地點：中國浙江寧波
B：電機工程總監（150-200萬）
統招碩士以上學歷，新能源汽車、汽車電機方面背景，有國際化電機車用零部件公司背景，英語要能作為工作語言，45歲以內，10年以上相關工作經驗。
彙報對象：工程總經理，華裔英籍博士 團隊30+，能力優秀，可多分配幾個team
崗位職責：
1、負責汽車驅動電機產品開發；
2、負責驅動電機節能量和成本優化；
3、負責驅動電機性能優化；
4、負責驅動電機產品品質優化；
5、負責團隊建設及能力培養。
地點：中國廣東深圳
C：電機控制演算法工程師、主管、經理、總監（50-80-150萬）
碩士及以上學歷.控制相關專業背景，特優可以是統招本科（0-1構建過新的演算法平臺，,產品得到市場的驗證）、5年以上電機控制演算法工作經驗；45歲以內
1. 精通自動控制理論（如：PID閉環控制理論）和馬達FOC控制演算法
2. 有5年以上的AC馬達或PMSM馬達的FOC控制研發經驗
3. 自動化、電氣工程、電力電子、控制工程，電機與電器等相關專業
4. 電機拖動、電機與電器、電力電子與電力傳動、電氣自動化及相關的碩士及以上學歷
5. 熟悉各種電機控制演算法，如PWM調製、向量控制/磁場定向控制、 弱磁控制等
6. 精通自動控制理論，以及永磁同步電機的基本原理及調試方法
7. 熟悉電動車輛領域或工業領域嵌入式軟體開發的規範和基本流程者優先
8. 熟悉斯Matlab/simulink等仿真工具，進行系統的仿真設計
9. 精通C語言，並有很強的軟體編程、調試能力
10. 精通ARM或TI DSP 等晶片
工作職責
1. 負責永磁同步電機、直流無刷電機控制演算法設計、演算法平臺開發
2. 主導電機控制器軟體系統架構構建，參與制定新能源電動車輛驅動電機的控制策略
3. 主導車輛電機控制器向量控制、SVPWM、轉矩/速度閉環控制等關 鍵演算法制定
4. 參與電機控制模組開發、代碼編寫、系統測試、電機及控制臺架匹配調試、車輛匹配調試，負責電機控制軟體的優化與升級
5. 完成開發過程中相應的文檔編寫；工作地點：中國江蘇無錫
D：電機專家（60萬左右）
本科及以上學歷，具有電機研發工作經歷。45歲以內
2.電機（氣）工程、電氣自動化、機械工程或機電一體化專業背景；
3.具有永磁無刷同步電機（PMSM)在汽車電機/消費品和伺服驅動工業應用領域產品開發經驗；
4.具備電機本體設計經驗，能獨立完成產品開發，具有工業機器人伺服驅動研發經驗、電機電磁、熱仿真能力者優先；
5.熟悉永磁無刷直流電機和永磁同步電機控制技術；
6.熟悉電機的結構和生產工藝，能熟練使用solidworks完成結構設計；
7.能熟練使用Ansys Maxwell電磁仿真軟體和MATLAB Simulink,、或Ansys Mechanical結構仿真軟體並具有豐富的仿真經驗者優先；
8.溝通和表達能力強，富有團隊合作精神，善於進度規劃和時間管理；
9.精通中，英文書面表達，英語口語和聽力良好；
10.具有帶領研發團隊的潛能。
地點：廣東深圳寶安區
電/微：13918418246趙先生 E:[email protected]
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