chiquinha72 - Tumblr blog

[chiquinha72]

Taxiverzekering blijft pijnpunt voor veel ondernemers

Taxiverzekeringen worden al jaren duurder en ook in 2020 zien veel taxiondernemers hun premie flink stijgen. Het wordt mede daardoor steeds lastiger om met name kleine taxibedrijven voort te zetten, zeggen taxiondernemers in een enquête van TaxiPro. Brancheorganisatie KNV herkent de signalen maar zegt tegelijk ook een kanteling te zien bij steeds meer verzekeraars.

Dat taxibedrijven het steeds lastiger krijgen, komt niet alleen doordat ze steeds meer geld kwijt zijn aan hun verzekeringen. Zo wordt de BPM-terugave op taxi’s afgeschaft en werd eerder al de btw op personenvervoer verhoogd. Dat kost taxibedrijven dan weliswaar zelf niets, maar het wordt wel doorberekend in de duurdere ritprijs. 

Dit neemt niet weg dat veel taxiondernemers, vooral de zelfstandigen zonder personeel, veel last hebben van de steeds duurdere taxiverzekeringen. Die ontwikkeling komt vooral doordat de sector als geheel veel meer schades is gaan rijden en claimen de laatste jaren. Laatst bleek nog uit onderzoek dat taxi’s sinds 2015 veel vaker bij ernstige ongevallen betrokken zijn dan daarvoor.

‘Enorm frustrerend’

Ralph van Kruchten werkt met zijn bedrijf C-Level Drivers in het zakelijke vervoer. Hij rijdt zelf veel ritten en coördineert het vervoer dat anderen rijden. “We claimen nooit schade en raken niet bij ongevallen betrokken, maar toch kreeg ik de mededeling dat ik door mijn verzekeraar uit de verzekering word gegooid. Deze houdt het verzekeren van taxibedrijven blijkbaar voor gezien. Dat komt vooral door de compleet overspannen straattaximarkt, waar steeds meer schade wordt gereden.”

“Wij rijden nooit in die markt”, vervolgt de taxiondernemer uit Maastricht. “Maar door wet- en regelgeving zijn worden alle taxibedrijven op het gebied van verzekeringen wel gelijk getrokken. Er is geen onderscheid tussen taxiondernemers die veel schade rijden partijen die eigenlijk nooit schade rijden, zoals wij. Dat dit onderscheid niet bestaat, is enorm frustrerend”, vindt Van Kruchten, die nu op zoek moet naar een nieuwe verzekering.

Premie met 70 procent omhoog

En hij is de enige niet. De laatste tijd ontving TaxiPro veel berichten van mensen die, net als voorgaande jaren, met fors hogere premies te maken kregen. Zo liet één verzekerende partij zijn taxiklanten weten dat voor iedereen de premie met 70 procent wordt verhoogd. Voor taxiondernemers die werken in Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Haag en/of Schiphol geldt dat ze bij deze partij geen nieuwe verzekering af kunnen sluiten. Voertuigen kunnen alleen nog WA/casco worden verzekerd en nieuwe aanvragen worden op voorhand afgewezen als er niet minstens sprake is van vier schadevrije jaren.

Deze en andere geluiden waren reden om een enquête uit te zetten onder de lezers van TaxiPro. Eenzelfde onderzoek werd in 2018 gedaan. En de uitkomsten verschillen weinig van elkaar. Nu zegt 90 procent van de ondervraagden (opnieuw vooral zelfstandigen zonder personeel) dat hun taxiverzekering de laatste jaren duurder is geworden, variërend van enkele tot vele tientallen procenten. Niet zelden zeggen mensen dat de premie meer dan verdubbeld is.

Broodwinning loopt gevaar

Zo’n 40 procent krijgt ook in 2020 met duurdere verzekeringen te maken. Dat was vorig jaar 70 procent, maar de meeste ondervraagden weten nu nog niet of de premie in 2020 hoger wordt. Slechts 2 procent zegt dat dit niet zo is. Wat niet is veranderd, is dat 60 procent van de ondervraagden door de opnieuw duurdere taxiverzekeringen zijn broodwinning gevaar ziet lopen. En nog steeds vindt 95 procent dat de politiek en brancheorganisaties veel te weinig aan het probleem doen. 

Uit de voorgedragen oplossingen blijkt dat veel taxiondernemers het gevoel hebben onder de kwaden te lijden. Zij willen graag dat premies individueel worden vastgesteld en dat mensen die weinig of geen schades claimen anders worden behandeld dan zij die wel schades claimen. Het probleem wordt door heel wat mensen ook gelegd bij chauffeurs die voor Uber rijden en bij de steeds minder streng geworden eisen om als taxichauffeur te kunnen werken.

Sector niet onverzekerbaar maken

Branchevereniging KNV ziet een tweeledige ontwikkeling plaatsvinden, legt Hubert Andela uit. “Wij horen nog wel van leden dat ze forse stijgingen om de oren hebben gekregen. Dat kunnen ze dan beperken door een hoger eigen risico of minder dekking te accepteren. Aan de andere kant hoorden we ook dat er verzekeraars wat aan het kantelen lijken te zijn, zich realiserend dat ze een maatschappelijke verantwoordelijkheid hebben en niet een sector haast onverzekerbaar kunnen maken. Zo zouden alle verzekeraars er naar moeten kijken.”

KNV zet intussen wel in op voorlichting over schadepreventie. Begin 2020 wordt daar samen met Busvervoer Nederland een dagdeel voor leden over gehouden. De brancheorganisatie wacht nog op een vervolg met het overleg dat het Verbond van Verzekeraars voor de zomer met alle betrokkenen had. De poging om voor de sector een oplossing over de grens te vinden, is intussen op niets uitgelopen. 

“Onlangs is duidelijk geworden dat het niet gaat lukken een buitenlandse partij over de streep te trekken. Reden is vooral dat er te weinig gegevens opgehaald konden worden bij onze leden. Een aardig aantal  heeft wel meegewerkt aan het onderzoek, maar er waren er te veel die niet bereid waren om mee te doen. Misschien een teken dat ze het voor zichzelf op dat moment goed hadden geregeld”, aldus Andela.

Lees ook: 

Aantal ongevallen met taxi’s sinds 2015 gestegen

Minister: geen eenvoudige oplossing voor dure taxiverzekeringen

https://www.taxipro.nl/ondernemen/2019/11/14/taxiverzekering-blijft-pijnpunt-voor-veel-ondernemers/

[chiquinha72]

Dit gaan taxibedrijven merken van de Wet arbeidsmarkt in balans

Voor taxiondernemers met personeel verandert er op 1 januari 2020 behoorlijk wat met het ingaan van de nieuwe Wet arbeidsmarkt in balans. Taxibedrijven moeten onder andere rekening houden met een ruimere ketenbepaling, de aanscherping van de regels voor oproepkrachten en maatregelen voor payroll. KNV-jurist Patrick Mommers lichtte deze en andere veranderingen toe tijdens een workshop op Taxi Expo 2019.

Een verandering met grote gevolgen is de periode waarin contracten voor bepaalde tijd mogen worden gegeven. Nu is het toegestaan om in 24 maanden drie keer een contract te geven, voor er een contract voor onbepaalde tijd moet worden gegeven. Die periode gaat volgend jaar naar 36 maanden. De maatregel gaat meteen in en geldt dus ook nog voor mensen die al voor die tijd een contract of contractverlenging hebben gehad.

Mommers schetst een voorbeeld: een medewerker is sinds mei 2018 in dienst bij een taxibedrijf op basis van een jaarcontract. Zijn tweede contract loopt in november 2019 af. Hij is op dat moment 18 maanden werkzaam geweest bij het bedrijf. Vanaf 1 januari 2020 mag hij 36 maanden lang met een contract voor bepaalde tijd in dienst blijven, waardoor er een derde contract aan hem mag worden gegeven van 1 november 2019 tot maximaal 30 april 2021. “Het heeft zin om nu al na te denken over de consequenties van deze wijziging”, aldus Mommers. 

Regels oproepkrachten

Daarnaast verandert de positie voor oproepkrachten. Een oproepkracht is in de nieuwe wet duidelijk gedefinieerd: dit is alleen een werknemer met een contract waarbij de omvang van arbeid niet is vastgelegd met één aantal uren per maand of jaar. Dit betekent dat werknemers met een nul uren-contract of een min./max.-contract dus in die categorie vallen, aangezien zij niet vooraf weten hoe veel uren ze moeten werken. 

De nieuwe regels bepalen dat de oproepkracht strikt genomen moet komen opdagen als de oproep vier dagen van tevoren kenbaar wordt gemaakt. Later oproepen kan wel, maar in dat geval heeft de medewerker geen verplichting om daadwerkelijk de dienst te komen draaien. Mocht de oproep binnen die vier dagen voor de dienst weer worden ingetrokken, is de werkgever nog steeds verplicht te betalen. 

“Dit is een harde regel. Het is als werkgever lastig om daar onderuit te komen”, stelt Mommers. Tegelijkertijd relativeert hij hier dat er bij deze maatregel nog onderhandelingsruimte is gelaten, waardoor er in de cao Taxivervoer andere afspraken over kunnen worden gemaakt.

Vast contract

De nieuwe wet stelt bovendien een grens aan de duur waarin iemand als flexibele kracht mag werken. Werkgevers hebben vanaf volgend jaar de verplichting om na twaalf maanden een aanbod te doen voor een vaste arbeidsduur. Dat aanbod moet gebaseerd op het gemiddelde wat hij in het afgelopen jaar heeft gewerkt. Als dit aanbod uitblijft, kan de werknemer hier een claim voor indienen. 

Een laatste duidelijke verandering voor oproepkrachten betreft de opzegtermijn van de werknemer die zonder vast urenaantal werkt. Nu is die nog een maand, maar dat wordt in de nieuwe regeling gelijk getrokken aan de oproeptermijn. Vier dagen dus. Het is dus volgens Mommers het overwegen waard om met de werknemer in gesprek te gaan over een overeenkomst met één vast aantal uren per maand of jaar. Dan gaan alle voornoemde maatregelen niet meer op.  

Payroll

In de taxisector is het gebruikelijk dat medewerkers via payrolling voor een taxibedrijf werken. Werkgevers moeten er rekening mee houden dat deze medewerkers vanaf begin volgend jaar volledig worden gelijkgesteld aan reguliere medewerkers. Zij krijgen dezelfde arbeidsvoorwaarden en zullen nagenoeg op geen enkel gebied meer afwijken – zelfs niet bij de cao. “Dat is een grote verandering”, aldus Mommers. Het uitzendbeding zal niet meer van toepassing zijn en ze krijgen géén ruimere ketenregeling. 

Hoge/lage ww-premie

Een volgend belangrijk verschil voor werknemers is de regel voor de ww-premie. Vanaf 1 januari 2020 betalen werkgevers een lagere ww-premie voor werknemers met een vast contract dan voor werknemers met een flexibel contract. Deze lage ww-premie geldt ook voor medewerkers onder de 21 jaar die maximaal 12 uur werken en voor BBL’ers. 

Mommers waarschuwt dat het geen optie is om werknemers een contract aan te bieden voor onbepaalde tijd met een zeer laag urenaantal. Want als dit aantal in een kalenderjaar met 30 procent of meer wordt overschreden, moet de werkgever alsnog met terugwerkende kracht een hoge premie betalen.

Ontslag

Een arbeidscontract via de rechter laten ontbinden kan met de nieuwe regels juist gemakkelijker worden. Dit is momenteel vaak lastig, omdat daar één specifieke grond voor nodig is, die heel goed onderbouwd moet zijn. Onderdelen van meerdere gronden aanvoeren kan nu niet. Door de wijziging kunnen verschillende redenen bij elkaar komen en samen als een ontslaggrond aangevoerd worden. “Wij denken dat dit een goede ontwikkeling is”, aldus Mommers. 

Overigens zal dit wel duurder worden: een medewerker krijgt maximaal 1,5 keer de transitievergoeding. Die vergoeding zelf is ook aan verandering onderhevig. Die zal voortaan vanaf dag één worden opgebouwd en de verhoging na tien jaar dienst geldt niet meer. Bovendien betreft de hoogte hiervan vanaf 1 januari 2020 voor alle medewerkers eenderde maandsalaris per gewerkt jaar. Op de transitievergoeding mogen voortaan méér kosten in mindering worden gebracht.

Fonds

Er zijn tot slot maatregelen genomen om het betalen van de transitievergoeding gemakkelijker te maken voor kleine werkgevers die hun bedrijf beëindigen wegens ziekte of pensionering. Die moeten nog steeds een transitievergoeding betalen. Dat is soms onbetaalbaar en zorgt volgens Mommers voor “een situatie die in bepaalde gevallen schrijnend is”. 

Daarom kan per 1 januari  2021 een beroep worden gedaan op een fonds waaruit die transitievergoeding wordt gecompenseerd. “Dit fonds moet overigens niet verward worden met het fonds dat in het leven is geroepen ter compensatie van de transitievergoeding wegens beëindiging van dienstverbanden bij een arbeidsongeschiktheid van 104 weken. Die regeling gaat op 1 april 2020 in”, aldus Mommers.

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van TaxiPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

/* <![CDATA[ */ function mnl_recaptcha_callback_b6c05868(token) jQuery.post ('https://www.taxipro.nl/wp-content/plugins/mobzNewsletter/signup.php', 'token' : token , function (data) if ('string' === typeof data) if (data.indexOf ('https://') === 0) jQuery ('#mnl-form-b6c05868').prop ('action', data).submit (); else jQuery ('#mnl-form-b6c05868 button.mnl-btn-submit').removeClass ('working').prop ('disabled', false) ); jQuery (function () jQuery ('#mnl-form-b6c05868 input').on ('keydown', function (event) if (event.which == 13) event.preventDefault (); jQuery ('#mnl-form-b6c05868 button.mnl-btn-submit').get (0).click (); ); jQuery ('#mnl-form-b6c05868 button.mnl-btn-submit').on ('click', function (event) var $self = jQuery (this); var inp = jQuery ('#mnl-form-b6c05868 input[type=email]').get (0); var valid = /[^@]+@\w+\.\w+/.test (inp.value); if ('checkValidity' in inp) valid = inp.checkValidity (); var $pp = jQuery ('#mnl-form-b6c05868 input[type=checkbox][name="accept-pp"]'); if ($pp.length && !$pp.prop ('checked')) valid = false; inp = $pp.get (0); if ('checkValidity' in inp) inp.checkValidity (); if (!valid ); ); /* ]]> */ .mnl-field-submit .mnl-btn-submit:disabled background: #CCC; .grecaptcha-badge display: none;

E-mailadres

Ik accepteer de privacy policy

Aanmelden

https://www.taxipro.nl/ondernemen/2019/11/06/dit-gaan-taxibedrijven-merken-van-de-wet-arbeidsmarkt-in-balans/

[chiquinha72]

Terugblik in fotoҳ op Taxi Expo 2019

Onlangs vond in Houten Taxi Expo 2019 plaats. In dit fotoverslag kan nog eens worden bekeken wat er die dag allemaal te doen en beleven was.

Taxi Expo trok dit jaar meer dan duizend bezoekers. Zij konden terecht bij ruim veertig exposanten, tien workshops en op de Proefrit Experience. In onderstaand fotoverslag wordt nog eens op deze succesvolle dag teruggeblikt.

/* <![CDATA[ */jQuery(function ()jQuery("#gallery").album("index":0,"images":["191010-TaxiExpo-1.JPG","191010-TaxiExpo-108.JPG","191010-TaxiExpo-112.JPG","191010-TaxiExpo-12.JPG","191010-TaxiExpo-121.JPG","191010-TaxiExpo-139.JPG","191010-TaxiExpo-159.JPG","191010-TaxiExpo-164.JPG","191010-TaxiExpo-165.JPG","191010-TaxiExpo-172.JPG","191010-TaxiExpo-18.JPG","191010-TaxiExpo-203.JPG","191010-TaxiExpo-220.JPG","191010-TaxiExpo-245.JPG","191010-TaxiExpo-262.JPG","191010-TaxiExpo-267.JPG","191010-TaxiExpo-27.JPG","191010-TaxiExpo-278.JPG","191010-TaxiExpo-285.JPG","191010-TaxiExpo-291.JPG","191010-TaxiExpo-294.JPG","191010-TaxiExpo-297.JPG","191010-TaxiExpo-301.JPG","191010-TaxiExpo-307.JPG","191010-TaxiExpo-308.JPG","191010-TaxiExpo-309.JPG","191010-TaxiExpo-314.JPG","191010-TaxiExpo-319.JPG","191010-TaxiExpo-324.JPG","191010-TaxiExpo-33.JPG","191010-TaxiExpo-331.JPG","191010-TaxiExpo-335.JPG","191010-TaxiExpo-340.JPG","191010-TaxiExpo-346.JPG","191010-TaxiExpo-355.JPG","191010-TaxiExpo-369.JPG","191010-TaxiExpo-374.JPG","191010-TaxiExpo-385.JPG","191010-TaxiExpo-395.JPG","191010-TaxiExpo-397.JPG","191010-TaxiExpo-398.JPG","191010-TaxiExpo-40.JPG","191010-TaxiExpo-407.JPG","191010-TaxiExpo-409.JPG","191010-TaxiExpo-45.JPG","191010-TaxiExpo-456.JPG","191010-TaxiExpo-460.JPG","191010-TaxiExpo-481.JPG","191010-TaxiExpo-53.JPG","191010-TaxiExpo-59.JPG","191010-TaxiExpo-63.JPG","191010-TaxiExpo-69.JPG","191010-TaxiExpo-76.JPG","191010-TaxiExpo-9.JPG","191010-TaxiExpo-92.JPG"],"image-download":function($g,img)return"https://www.taxipro.nl/wp-content/uploads/gallery/taxi-expo-2019/"+img;,"image-download-as":function($g,img)return img;,"image-large":function($g,img)return"https://www.taxipro.nl/wp-content/uploads/gallery/taxi-expo-2019/large/"+img;,"image-link":function($g,img)return"https://www.taxipro.nl/gallery/taxi-expo-2019/"+img.replace(/\.\w+$/, "");,"image-thumbnail":function($g,img)return"https://www.taxipro.nl/wp-content/uploads/gallery/taxi-expo-2019/thumbnail/"+img;).data ("replace-state", true););/* ]]> */

https://www.taxipro.nl/ondernemen/2019/10/25/terugblik-in-fotos-op-taxi-expo-2019/

[chiquinha72]

Toyota biedt taxiondernemers aanbod op maat

Van taxiondernemers wordt tegenwoordig verwacht dat ze maatschappelijk verantwoord ondernemen. Tegelijk moeten ze ervoor zorgen dat hun bedrijf rendabel is en blijft. Voor taxibedrijven heeft Toyota daarom Toyota Business Plus ontwikkeld. Daarin wordt het aanbod aan betrouwbare en duurzame voertuigen gecombineerd met aantrekkelijke financiële voorwaarden. 

Mobiliteit is volop in transitie, dat merkt Toyota als geen ander. De meer vervuilende auto’s zijn op weg naar de uitgang, maar volledig uitstootvrij rijden is de kinderschoenen ook nog niet helemaal ontgroeid. Die situatie vraagt om flexibele en efficiënte oplossingen. Toyota heeft dat voor de zakelijke markt vertaald in een aanbod van hybride voertuigen, waaronder de Camry en drie verschillende uitvoeringen van de Corolla. Zowel voor zzp’ers als vervoersbedrijven met personeel zijn daarvoor leasepakketten beschikbaar.

Tekst loopt door onder de foto

Toyota bedrukt te staan voor kwaliteit en betrouwbaarheid waar taxibedrijven op kunnen bouwen. Die betrouwbaarheid wordt onder meer onderstreept met een onderzoek door de Consumentenbond in 2018. Daar kwam Toyota uit naar voren als het merk met de minste storingen en pechgevallen. Met hybride techniek heeft de autoproducent bovendien al meer dan twintig jaar ervaring. Dat leidt tot motoren die heel veel kilometers meekunnen tegen een laag verbruik. 

Verlengt de levensduur

“De cijfers spreken voor zich, want diverse hybride taxi’s van Toyota rijden rond met meer dan één miljoen op de kilometerteller. De hybride accu’s gaan een autoleven lang mee.” Met Toyota TAXI kan worden gekozen voor een fabrieksgarantie van vijf jaar en/of 200.000 kilometer. “Zo kunt u in alle gemoedsrust de weg op”, aldus Toyota.

Tekst loopt door onder de foto

Dat laatste is soms even niet mogelijk vanwege onderhoud aan het voertuig. Toyota adviseert taxibedrijven om dat zo veel mogelijk preventief te laten doen. Dat verlengt de levensduur van de auto, vermindert de reparatiekosten en, belangrijk voor taxiondernemers: het verlaagt het risico dat een auto voor langere tijd uit de running is en er in die periode geen passagiers vervoerd kunnen worden. Toyota biedt daarom een pakket aan voor onderhoud op maat, met duidelijke prijzen vooraf.

Eenvoudig rijden

En ook op dit vlak zijn er duidelijke voordelen aan rijden in een hybride. “In de slimme hybridetechniek van Toyota bevinden zich weinig slijtagegevoelige delen, zoals een distributieriem, startmotor of koppelingsplaat. En door regeneratief remmen, slijten de remblokken en schijven minder snel. De aandrijflijn is zo ontworpen dat hij niet verkeerd gebruikt kan worden en rijden eenvoudig is.”

Tekst loopt door onder de foto

De financiële kant van het verhaal kan met verschillende opties naar wens van de ondernemer worden ingevuld. Deze wordt fiscaal eigenaar van het voertuig en geniet ook de fiscale voordelen die daarbij horen. Het maandelijkse leasetarief bestaat uit aflossing en een klein deel rente. “Speciaal voor de taxiondernemer biedt Toyota een FinancialLease aan met slechts 1,9% rente. Zo wordt voor een Toyota PROACE Shuttle Medium van bijvoorbeeld 39.000 euro (inclusief BPM, exclusief btw) aan rente nog geen 31 euro per maand betaald.” 

Omdat Toyota’s als zeer betrouwbaar te boek staan, is er veel vraag naar gebruikte voertuigen op de internationale markt. Dat brengt een hoge restwaarde en lage afschrijving met zich mee. Ten opzichte van reguliere auto’s op diesel en brandstof zijn de modellen van Toyota ook nog zuinig, wat zich vertaalt in een voor taxiondernemers belangrijke lage kilometerkostprijs.

https://www.taxipro.nl/innovatie/2019/10/24/toyota-biedt-taxiondernemers-aanbod-op-maat/

[chiquinha72]

Directeur SchipholTaxi: absoluut geen smeergeld aan ons betaald

NRC bracht onlangs aan het licht dat taxichauffeurs smeergeld zouden betalen om vanaf de beste plekken op de standplaats van Schiphol te mogen werken. In een exclusief interview met TaxiPro ontkent Gamis el Bouakili, directeur van SchipholTaxi, ten stelligste alle beschuldigingen. Dat geldt voor de vermeende smeergeldbetalingen, maar ook voor de aantijging dat hij tegen de regels zowel politieagent als directeur van een taxibedrijf was. El Bouakili vermoedt dat er een groep rancuneuze chauffeurs achter de verhalen schuilgaat.

Het NRC-artikel stelt dat chauffeurs jarenlang smeergeld aan vertegenwoordigers van SchipholTaxi moesten betalen om mee te mogen draaien binnen het concessie-systeem. Het zou om bedragen van 5.000 euro per chauffeur gaan. Is dat inderdaad gebeurd? En gebeurt het nog? 

“SchipholTaxi heeft geen vertegenwoordigers, buiten de medewerkers die in dienst zijn van ons bedrijf. Geen van deze medewerkers is ooit door SchipholTaxi op pad gestuurd om betalingen te vragen of te ontvangen voor het rijden van en naar Schiphol. Het is dan ook pertinent onwaar dat er smeergeld – het woord alleen al – aan SchipholTaxi, een van haar medewerkers of haar directie is betaald.”

Jouw rol binnen het geheel is volgens het onderzoek dat je chauffeurs na hun betaling meedeelde dat ze waren geselecteerd. Wat klopt daar van?

“Chauffeurs werden geselecteerd aan de hand van hun aanmelding en dossier. Zodra hun aanmelding en dossier behandeld en akkoord bevonden waren, ontvingen zij een gestandaardiseerd bericht dat ze door de eerste selectie heen waren. Dit bericht werd inderdaad vanuit mijn naam als algemeen directeur verstuurd. Zoals gezegd kwamen daar geen betalingen aan te pas.”

Het onderzoek is gebaseerd op gesprekken met zo’n zestig betrokken mensen en onderbouwd met onder meer mails en geluidsdocumenten. Als deze verhalen niet kloppen, waarom worden ze dan door zoveel mensen onderschreven? 

“Het is heel erg lastig, zo niet onmogelijk, om je te verweren tegen anonieme bronnen. De taxibranche kenmerkt zich helaas door roddel, achterklap en wilde indianenverhalen. Ik heb sterk de indruk dat we hier te maken met een groep rancuneuze chauffeurs die erop gebrand is om onze organisatie en mij in persoon te schaden. Deze groep is al langere tijd bezig om dit voor elkaar te krijgen en heeft nu kennelijk voldoende aanhang gevonden.

Van de 60 betrokkenen is overigens iets meer dan de helft taxichauffeur, waarvan volgens de journaliste van NRC het merendeel bij ons is, maar vooral wás aangesloten. Het gaat om circa 20 tot 25 chauffeurs, die door ons zijn geschorst of uitgesloten. Ik hecht aan kwaliteit van dienstverlening. Iedere chauffeur is ambassadeur van SchipholTaxi. Servicegerichtheid is een heel belangrijk selectiecriterium. Zo willen wij werken. 

Zoals gezegd, de kritiek is anoniem. Het is ontzettend moeilijk om je daartegen te verdedigen. Wij roepen het NRC dan ook op om de mails en geluidsdocumenten, waar ze het over hebben, openbaar te maken omdat wij absoluut zeker weten dat er geen mails en/of geluidsdocumenten bestaan die de conclusie onderschrijft. Een conclusie die, zoals gezegd, zeer schadelijk is voor ons bedrijf, onze medewerkers en mijzelf. Dat doet pijn.”

Jij was jarenlang zowel hoofdagent bij de politie als directeur van SchipholTaxi, terwijl een agent geen nevenfunctie in de taxiwereld mag hebben. Waarom had je deze functie dan toch? 

“Bepaalde beroepen, zoals taxichauffeur of horecaportier, zijn specifiek uitgesloten als nevenwerkzaamheid bij de politie. Dat geldt echter niet voor de functie van bestuurder van een taxiorganisatie. Beroepen die niet specifiek zijn uitgesloten dienen om de twee jaar gemeld te worden en worden beoordeeld. Ik heb elke twee jaar keurig conform alle protocollen mijn nevenwerkzaamheden gemeld en elke twee jaar ook schriftelijk toestemming gehad. Ik kan dat bewijzen. Ook deze beschuldiging is dus pertinente onzin.”

SchipholTaxi is in een jaar of vijf ongeveer vijf keer zo groot geworden als het om aangesloten chauffeurs gaat. Is dat niet te veel om te behappen? Is SchipholTaxi, of ben jij, niet te ambitieus geweest? 

“Wij zijn inderdaad aardig gegroeid dankzij de inzet van velen. Daar ben ik trots op. Maar we leven in Nederland. Succes van een ander pruimen we vaak niet. En dan draag ik ook nog eens een niet-Nederlandse naam… Ik denk dat voor een deel die rancuneuze houding van enkelen daaruit voortkomt. Naar, maar ik laat me er niet door afleiden. Ik sta voor SchipholTaxi en voor onze mensen. Onze ambitie gaat verder en wij zullen gewoon verder bouwen: in het belang van onze klanten en onze medewerkers.”

Wat is de volgende stap in deze zaak? Kom je in actie tegen de beschuldigingen, of overweeg je terug te treden als directeur van SchipholTaxi?

“Ik kan en zal dit unfaire artikel niet over mijn kant laten gaan en ga de krant vragen om onze kant van het verhaal ook te belichten. Ik heb alle vragen beantwoord, maar NRC heeft niets van mijn inhoudelijke reactie in het verhaal opgenomen, waardoor de beeldvorming bijzonder eenzijdig is. Van een ‘kwaliteitskrant’ had ik toch meer zorgvuldigheid verwacht. Mocht NRC onze kant niet willen belichten, dan overwegen we serieus juridische stappen tegen de krant. Zoals ik al aangaf, die gaat over de goede naam en faam van onze organisatie en mij persoonlijk. Wat we in jaren met elkaar hebben opgebouwd, laten we hierdoor niet stukmaken.”

Hoe is de reactie van de aangesloten chauffeurs, zorgt dit voor onrust binnen jullie organisatie of twijfel over jouw rol als directeur?

“Men is wat gewend in deze branche, dus intern is er geen tot weinig onrust. We praten veel met elkaar. De betrokkenheid en steun van aangesloten chauffeurs maken ons trots. Er is ook zeker geen twijfel over mijn rol als directeur.”

Wil je verder nog iets kwijt over deze kwestie?

“Ik vind het verdrietig dat jarenlang hard werken en ondernemen op deze manier totaal ongefundeerd in een kwaad daglicht worden gesteld. Maar ik kan tegen een stootje: ik laat SchipholTaxi hierdoor niet stukmaken. We komen hier sterker uit.”

https://www.taxipro.nl/straattaxi/2019/10/08/directeur-schipholtaxi-absoluut-geen-smeergeld-aan-ons-betaald/

[chiquinha72]

Taxichauffeurs betaalden smeergeld voor ritten vanaf Schiphol

Taxichauffeurs moesten jarenlang smeergeld betalen om te mogen rijden vanaf standplaats op Schiphol Plaza. Dat blijkt uit onderzoek van NRC. De taxibedrijven die hierbij betrokken zouden zijn, ontkennen met klem dat er smeergeld is betaald.

Op Schiphol is een systeem van kracht waarbij drie concessiehouders samen beschikken over tien van de veertien plekken op de standplaats Schiphol Plaza. De overige vier plekken zijn vrij, maar vanwege het grote aantal taxichauffeurs dat daar zijn diensten aanbiedt, is het aantrekkelijk om toegang tot de tien plekken van de concessionars te kunnen beschikken.

5.000 euro contant

NRC sprak met meer dan zestig betrokkenen, waarvan de helft chauffeur is of was op de luchthaven. Ondersteund met mails, geluidsopnamen en documenten schetsen zij het beeld dat er jarenlang smeergeld moest worden betaald door taxichauffeurs aan concessiehouders.

Chauffeurs betaalden in 2014 per persoon 5.000 euro contact aan stromannen SchipholTaxi. Kort daarna kregen ze dan in sommige gevallen een mail van de SchipholTaxi-directeur Gamis el Bouakili dat ze geselecteerd waren om vanaf Schiphol te rijden. NRC kaart ook het feit aan dat hij jarenlang zowel directeur van het taxibedrijf als hoofdagent bij de politie was, een combinatie van werkzaamheden die niet is toegestaan. Bij BIOS zou het in 2018 zelfs om 15.000 euro per taxibusje gaan. De betalingen zouden zijn verlopen via medewerkers van de derde concessiehouder, Willemsen-de Koning.

Belastingdienst

Schiphol zou op basis van meldingen over dezepraktijken in gesprek zijn gegaan met de directies van beide organisaties maar daarbij zou niets ontoelaatbaars aan het licht zijn gekomen. De Belastingdienst heeft volgens NRC nooit iets met de meldingen over smeergeldbetalingen gedaan. De drie betrokken taxibedrijven ontkennen tegenover het dagblad dat er sprake zou zijn geweest van taxichauffeurs die smeergeld moesten betalen om vanaf de beste plaatsen op de Schipholstandplaats te mogen rijden.

https://www.taxipro.nl/straattaxi/2019/10/07/taxichauffeurs-betaalden-smeergeld-voor-ritten-vanaf-schiphol/

[chiquinha72]

Cibatax opnieuw failliet

Taxibedrijf Cibatax uit Eindhoven is door de rechter failliet verklaard. Onlangs kreeg het bedrijf nog uitstel van betaling toegekend. In 2015 ging Cibatax ook al failliet.

Formeel gaat het om het faillissement van CombiNet Personenvervoer BV. Daaronder vallen de handelsnamen Taxibedrijf Cibatax, CombiNet Personenvervoer, Zorgvervoer Zuid-Oost Brabant en Cabs Zero Emission Taxi. Vorige week werd kreeg het bedrijf uitstel van betaling om zijn schulden weg te kunnen werken, maar dat heeft de uitspraak van het faillissement begin deze week niet kunnen voorkomen.

Ook in 2015 kreeg het toenmalige Taxibedrijf Cibatax surseance van betaling en toen werd dat eveneens niet veel later omgezet in een faillissement. In de verslagen van de curator valt onder meer te lezen dat Cibatax destijds zo’n 200 personeelsleden had. Uiteindelijk bracht alleen een holding van de eigenaren van het failliete bedrijf een bieding uit, zodat zij ook de doorstart realiseerden.

Lastige markt

Tegenover het Eindhovens Dagblad willen de eigenaren van CombiNet en Cibatax niet uitweiden over het nieuwe faillissement, al benadrukken ze wel dat de omstandigheden in de taximarkt nog altijd lastig zijn. Curator Floris Dix laat aan het ED weten dat het werk van het bedrijf in principe zal worden voortgezet terwijl hij de mogelijkheden voor een overname of doorstart verkent. Door het huidige bankroet zouden een kleine honderd medewerkers getroffen zijn.

https://www.taxipro.nl/ondernemen/2019/09/18/cibatax-opnieuw-failliet/

[chiquinha72]

Taxitoairport

Op zoek naar een taxi naar luchthaven?

Op vakantiereis? Dan ken je de opwinding wel die dat veroorzaakt. Moet je nog een koffer kopen Precies wat zijn de beste merken voor je koffer en check ook hoeveel kg je mag meenemen. Heb je al een oppas voor de katten? Ga je voor zaken op reis dan moet dat op rolletjes gaan. Ga je vliegen dan komt er nogal wat bij kijken, het is vervelend om iedere keer te vragen of ze je weg willen brengen naar de luchthaven.

Prijzen Taxi Luchthaven. Naar Welk Vliegveld?

Geen pressie als je weet dat je iedere keer op tijd op de luchthaven komt. Je hebt vaak geen tijd meer om een parkeerplaats op te zoeken en betalen om je auto telkens achter te laten is niet goedkoop. Het gesleep met koffers naar het treinstation is voorbij. Deze airport service die wordt verleend begint bij je thuis, gewoon op tijd is de gekwalificeerde chauffeur aanwezig met een luxe nette auto. Bus of trein? Je moet er niet aan denken. Neem eenvoudig de taxi!.

Luchthavenvervoer Lichtaart Naar Schiphol

Taxi Direct Tilburg heeft een airport taxi service die je veilig, comfortabel en op tijd naar het vliegveld brengt. Of je nu met spoed naar een vliegveld in Nederland, Belgie of Duitsland moet zijn maakt voor ons niet uit. Ook als je terugkomt met het vliegtuig staat onze airport service service weer voor je gereed bij het vliegveld. Na een reis is ook je terugreis naar je huis veilig en geheel ontspannen.

Airport Taxi Oisterwijk. Naar Welke Luchthaven?

Natuurlijk voor zakenlieden zullen we er voor zorgdragen dat je naar de airport wordt vervoerd, of van de luchthaven naar je hotel van keuze of zakelijke afspraak. Wij weten als geen ander dat stipt op tijd een belangrijke factor is in de zakenwereld. Met een top chauffeur en luxe auto wordt je veilig naar de luchthaven vervoerd en je hebt nog tijd om de contracten nog even goed door te nemen. Maak je geen zorgen of de taxi wel in orde is. Er is genoeg brandstof aan boord en natuurlijk is de auto ook schoon van binnen. Op het vliegveld wordt er indien gewenst gebruik gemaakt van pick up service, de chauffeur wacht je op met een naambordje en neemt je bagage over. Heb je gasten die van de luchthaven moeten worden opgepikt? We doen het graag. Het behoort allemaal tot onze taxi airport service. Geef ons het vluchtnummer door en om hoeveel gasten het gaat. Wij organiseren de rest.

Is er vertraging bij de vlucht dan houden we daar ook rekening mee.

Zakenlieden die veel op reis zijn maken veelal gebruik van onze airport service contract. Je bent niet alleen voordelig uit, ook ben je hierdoor altijd zeker ervan dat je op tijd op de gewenste locatie komt. We denken met je mee. En als je geregeld klanten uit het buitenland hebt is het verstandig om gebruik te maken van onze speciale afhaalservice. We staan dan 24 uur per dag voor je klaar om je naar de luchthaven te vervoeren en weer op te pikken. Voor de ondernemer hebben we aparte abonnementen voor goedkoper vervoer|Bel ons voor meer informatie.

Airport taxi service, de pluspunten:

Dag en nacht service De hele week Ten alle tijden een netjes geklede chauffeur Schone luxe auto (rookvrij) Stipt op tijd bereikbaar Veilig vervoer Contract mogelijk Een Airport Taxi gelijk boeken in Noord brabant is nog nooit zo gemakkelijk geweest. Of u nu van Tilburg naar Den Haag of van Tilburg naar Eindhoven Airport of in de buurt daarvan moet zijn, wij zijn 24 uur per dag, 7 dagen in de week te bereiken. Een prive chauffeur bestellen, het is allemaal mogelijk bij Airport Taxi direct tilburg. Op onze website kunt u gemakkelijk een Airport Taxi voor in Tilburg of daarbuiten reserveren. Bellen kan uiteraard ook. Airport Taxibedrijf tilburg een begrip in Noord Brabant.

[chiquinha72]

Airport Taxi Oirschot. Welke Luchthaven?

Met Taxi Tilburg voordelig naar de luchthaven

Op vakantie? Dan ken je de opwinding wel die dat veroorzaakt. Moet je nog een koffer aanschaffen Hoe groot moet je koffer zijn en niet te vergeten hoeveel kg kan je meenemen. Wie precies kijkt er om naar je huis? Doch ook bij een zakelijke reis wil je natuurlijk dat alles goed gaat. Wie regelmatig voor zijn bedrijf vliegt kent de pluspunten van een airport taxi service zoals van Taxi Direct Tilburg.

Airport Terheijden. Welk Vliegveld?

Gestress is het laatste wat je wil om op tijd op de luchthaven te verschijnen. Geen tijdlang rondrijden voor een plek om te parkeren en dan ook nog veel geld daarvoor moeten betalen. Het gesleep met je koffers naar het station is verleden tijd. De service van een airport taxi begint bij je thuis. Je wordt op tijd opgepikt met een luxe auto. Bus of trein? Vergeet het maar. Neem gewoon een taxi!.

Luchthavenvervoer Boxtel Naar Schiphol

Het Tilburgse Taxibedrijf Taxi Direct Tilburg heeft een airport taxi service die je veilig, gemakkelijk en op tijd naar de airport brengt. Nederland, België of Duitsland! U mag het zeggen. We wachten je op bij het vliegveld als je weer terug van de reis komt. Dat hoort allemaal bij onze airport taxi vervoers service. Na een gezellige vakantie wil je ook weer comfortabel thuis komen.

Airport Taxi Boxtel. Welk Vliegveld?

Natuurlijk ook voor zakenmensen kunnen we er voor zorgdragen dat je naar de airport wordt vervoerd, of van het vliegveld naar je hotel of zakenafspraak. Wij begrijpen als geen ander dat tijd een belangrijke factor is in de zakenwereld. Met een betrouwbare chauffeur en luxe auto wordt je comfortabel naar de luchthaven gereden en je hebt nog tijd om de contracten nog even door te nemen. De taxi's van het taxi bedrijf zijn altijd schoon en rookvrij en genoeg brandstof in de auto om geen tijd te verliezen. Praktisch gezien komt het er op neer dat indien je terugkomt van je zakenafspraak en weer arriveerd op de luchthaven de chauffeur je opwacht. Hij weet precies uit welke gate je zal komen en je zal hem onmiddelijk herkennen omdat je naam op een bordje staat. Heb je klanten die van het vliegveld moeten worden opgepikt? We doen het iedere dag . Het behoort allemaal tot onze taxi airport service. Geef ons het vluchtnummer door en om het aantal mensen het gaat. Wij organiseren de rest.

Komt de vlucht eerder of later aan.

Zakenlieden die veel moeten reizen maken vaak gebruik van onze luchthavenvervoers contract. Met dit speciaal contract ben je altijd zeker van een airport taxi die je naar het gewenste vliegveld brengt. Ook kun je gebruik maken van de speciale afhaalservice voor je klanten of zakenrelaties. Op ieder moment staan we voor jouw bedrijf of je zakelijke relaties en gasten klaar. Voor de zakelijke markt hebben we aparte luchthavenvervoer contracten voor voordelig zakelijk vervoer|Bel ons voor meer informatie.

Dit zit er stuk voor stuk in ons taxi airport service contract:

24 uurs service en 7 dagen in de week aanwezig Professionele gecertificeerde chauffeurs Comfortabele nette taxi Op tijd bereikbaar Comfortabel reizen Goedkoop airport vervoers contract aan te vragen Airport Taxi Tilburg kent iedereen wel in heel Noord Brabant. Heeft u een Airport Taxi gelijk van Tilburg naar Amsterdam of van Tilburg naar Eindhoven nodig? Wij ondersteunen u graag. 7 dagen in de week en 24 uur per dag. Een gekwalificeerde prive chauffeur bestellen, het is allemaal mogelijk bij Airport Taxi tilburg. Neem een kijkje op onze website en neem contact met ons op. Bellen kan zeer zeker ook. Airport Taxibedrijf tilburg voor een comfortabele Airport Taxi rit.

Taxi Direct Tilburg - Taxi Noord-Brabant Spoorlaan, Kartuizersstraat 54, 5042 AX Tilburg Tel: 013 302 0171

[chiquinha72]

Taxichauffeur een prachtbaan’

http://dlvr.it/R5hQXX

[chiquinha72]

Aanbesteding Zilveren Kruis

http://dlvr.it/R5hQZG