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얼어 죽을 연애 따위 누누 넷플릭스 OTT

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스위스 알프스의 높은 곳에 위치한얼어 죽을 연애 따위 다시 보기 9화 10화 11화 12화 St Moritz는 겨울 스포츠의 한계를 뛰어 넘는 장소로 이름을 올렸습니다. 1928년 제2회 동계 올림픽을 개최할 당시에는 부유한 모험가들의 놀이터로서의 명성이 이미 잘 확립되어 있었습니다. 토요일에도 이 지역은 눈이나 얼음이 아닌 레일 위에서 장대한 세계 기록 시도로 가능한 것의 한계를 확장하는 오랜 전통을 이어갔습니다. 스위스 최초의 철도 건설 175주년을 기념하기 위해 스위스 철도 산업이 뭉쳐서 세계에서 가장 긴 여객 열차인 100량, 2,990톤, 거의 2km 길이를 운행합니다. 25개의 새로운 "염소자리" 전기 열차로 구성된 기록적인 1,906미터 길이의 열차는 프레다(Preda)에서 스위스 동부의 알바네우(Alvaneu)까지 장엄한 유네스코 세계 문화 유산 알불라 라인(Albula Line)을 통해 약 25km(약 15마일)를 운행하는 데 거의 1시간이 걸렸습니다. 전설적인 Cresta Run 터보건 트랙과 마찬가지로 Albula Line은 끝없는 급강하 곡선과 가파른 내리막으로 유명합니다. 세계적으로 유명한 토목 공학의 걸작인 투시스(Thusis)와 생모리츠(St Moritz) 사이의 62km 라인은 55개의 다리와 39개의 터널이 필요했지만 건설하는 데 단 5년이 걸렸습니다. 1904년 7월에 완공되기 전에 방문객들은 말이 끄는 마차나 얼어 죽을 연애 따위 누누 넷플릭스 OTT 9화 10화 11화 12화 썰매를 타고 거친 트랙을 따라 14시간의 위험한 여행에 직면했습니다. 라인의 중심은 라인강과 다뉴브강 사이의 유역 아래 깊숙이 흐르는 5,866미터 길이의 알불라 터널입니다. 나선형, 치솟는 고가교 및 터널 RHB1-1 기차는 산을 가로질러 선로의 전환점을 나선형으로 달렸다. swiss-image.ch/Philipp Schmidli 1930년 이래로 세계적으로 유명한 Glacier Express가 취한 경로의 일부를 따라 세계 기록 시도는 장엄한 Landwasser Viaduct와 이 노선의 국제 유산 지위를 확보한 특별한 나선을 시도했습니다. 열차는 25km도 채 안 되는 시간에 프레다(Preda)의 해발 1,788m에서 알바네우(Alvaneu)의 999.3m까지 나선형으로, 치솟는 고가교와 터널을 사용하여 급락했습니다. 기록 시도는 스위스 철도 건설업체인 Stadler의 지원을 받아 Rhaetische Bahn(Rhaetian Railway, 또는 RhB)이 조직했으며 협궤 철도에서 일어난 일에 대해 더욱 놀라운 일입니다. 1.435미터(4피트 8.5인치)의 ��일 사이에 "표준" 게이지를 사용하는 대부분의 스위스 및 유럽 철도와 달리 RhB 레일은 1미터 떨어져 있습니다. 이를 악명 높은 곡선, 가파른 경사, 깊은 계곡을 가로지르는 22개의 터널 및 48개의 다리가 있는 경로와 결합하면 도전 과제가 분명해집니다. 이전에 세계에서 가장 긴 여객 열차 기록을 보유했던 벨기에와 그 이전에는 네덜란드는 평평한 지형을 통해 유리하게 표준 게이지 철도를 사용했습니다. 관련된 컨텐츠 유럽은 비행기를 대체할 고속철도망을 원한다 그러나 고유 열차가 안전하게 운행될 수 있도록 시험 운행을 포함하여 RhB 얼어 죽을 연애 따위 누누 넷플릭스 OTT 다시 보기 행사 몇 달 전부터 준비가 시작되었습니다. "우리 모두는 Albula Line, 모든 기울기의 변화, 모든 경사를 아주 잘 알고 있습니다."라고 리드 드라이버 Andreas Kramer(46세)는 큰 날을 앞두고 말했습니다. "우리가 계속해서 그 과정을 겪고 있다는 것은 말할 필요도 없습니다." "우리는 매초 100% 동기화되어야 합니다. 모든 사람은 항상 자신의 속도와 기타 시스템을 제어해야 합니다." 초기 시험 운행은 비상 제동 시스템이 작동되지 않고 7명의 운전자가 많은 터널에서 라디오나 휴대폰을 통해 서로 통신할 수 없다는 것이 발견되어 열차가 움직이기도 전에 실패로 끝났습니다. 6명의 다른 운전자와 21명의 기술자의 도움을 받은 Kramer는 수많은 터널과 깊은 계곡을 통과하는 열차가 최대 35km/h의 속도로 달리는 동안 통신을 유지하기 위해 스위스 시민 보호 기관에서 설정한 임시 현장 전화 시스템을 대신 사용했습니다. 특별히 수정된 소프트웨어와 7명의 운전사 간의 인터콤을 통해 25대의 열차가 조화롭게 작동할 수 있었습니다. 여행 중 가속 또는 감속이 일치하지 않으면 트랙과 전원 공급 장치에 허용할 수 없을 정도로 높은 힘이 가해져 주요 안전 문제가 발생합니다. RhB 이사 Renato Fasciati는 다음과 같이 말했습니다: "스위스는 다른 어느 곳과도 비교할 수 없는 철도 국가입니다. 올해 얼어 죽을 연애 따위 누누 넷플릭스 OTT 토렌트 우리는 스위스 철도의 175주년을 기념합니다. 이 세계 기록 시도를 통해 RhB와 파트너는 선구적인 위업을 달성하는 데 자신의 역할을 하고 싶었습니다. 전에 본 적 없어."