darwinommt

[darwinommt]

LA CEINTURE ET LA ROUTE DE NOS FOYERS LOINTAINS

La Nouvelle route de la soie a été dévoilée à l'automne 2013 par le gouvernement chinois en tant que pendant terrestre du collier de perles ; elle est l'une des priorités de la diplomatie chinoise, sous la présidence de Xi Jinping. Cette politique titanesque chinoise de constructions d’infrastructures portuaires, ferroviaires, terrestres dans le bassin méditerranéen, lui permettra de s’approvisionner en matières premières et de se mettre sur le devant de la scène internationale. La nouvelle route de la soie ou la Ceinture et la Route (stratégie aussi appelée OBOR en anglais pour One Belt, One Road) est à la fois un ensemble de liaisons maritimes et de voies ferroviaires entre la Chine et l'Europe passant par le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie, la Pologne, l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni. Le nouveau nom est Initiative route et ceinture (Belt and Road Initiative, BRI selon l’acronyme anglais) afin de marquer le fait que ce projet ne se limite pas à une seule route.

Outre l'amélioration de la connectivité ferroviaire, il s'agit aussi d'une stratégie de développement pour promouvoir la coopération entre les pays sur une vaste bande s'étendant à travers l'Eurasie et pour renforcer la position de la Chine sur le plan mondial, par exemple en préservant la connexion de la Chine avec le reste du monde en cas de tensions militaires sur ses zones côtières.

Selon CNN, ce projet englobera 68 pays représentant 4,4 milliards d’habitants et 62 % du PIB mondial (le projet englobe près de 140 pays en 2019). Certains pays membres, tout à fait conscients de l’apport économique de ce projet, restent cependant dubitatifs quant à leur autonomie. Ils craignent que l’envolée de leur endettement, les rende vulnérables à moyen terme, au point de devoir céder leurs infrastructures à la Chine.

LA BELT AND ROAD INITIATIVE

Dans l’histoire, La nouvelle route de la soie est parfois décrite en utilisant les termes de ceinture et de route, en référence à l'expression chinoise Yidai yilu (一带一路 / 一帶一路, yīdài yīlù, « Une ceinture, une route ». Cette initiative date de septembre 2013, lorsque le président chinois Xi Jinping en parla dans son discours à l'université du Kazakhstan. La Belt and Road Initiative est composée de deux concepts : l'un est dénommé « Silk Road Economic Belt » (« belt » signifiant ceinture) et l'autre la « 21st-Century Maritime Silk Road » (« road » signifiant route). Cette dénomination prête à confusion, car la route n'est pas une route pour véhicules routiers, mais une route maritime reliant la Chine d'une part, à l'Afrique de l'Est et la Méditerranée d'autre part. La « belt » est constituée d'une série de corridors terrestres reliant la Chine à l'Europe, via l'Asie centrale et le Moyen-Orient.

L’OFFICIALISATION EN 2015

En 2015, le fait que le terme est mentionné dans des documents officiels laisse comprendre qu'il ne s'agit pas d'un simple investissement, mais d'un projet évolutif qui pourrait alors devenir un nouveau cadre de référence pour la mondialisation. Cette croissance se note par exemple au niveau géographique, avec le nombre de pays concernés : une soixantaine au départ, une centaine en 2017. Cette croissance se note par exemple au niveau géographique, avec le nombre de pays concernés : une soixantaine au départ, une centaine en 2017. Cette croissance se note par exemple au niveau géographique, avec le nombre de pays concernés : une soixantaine au départ, une centaine en 2017. Cette croissance se note aussi par exemple au niveau sectoriel, avec des transports initialement, puis des projets plus larges : énergie, télécommunications, parcs industriels, projets touristiques, douaniers et juridiques, avec notamment sous le label des routes de la soie trois tribunaux d'arbitrage internationaux sur le territoire chinois. La croissance de l’assise chinoise touche également les concepts immatériels.

En 2019, l'Italie s'associe aux routes de la soie, ce qui d'après des Américains donne une légitimité à l’approche prédatrice de la Chine en matière d’investissement. Depuis l'attaque du consulat chinois de Karachi en novembre 2018 qui avait provoqué 4 morts, les indépendantistes de l'Armée de Libération du Balouchistan multiplient les attaques armées contre les infrastructures pakistanaises et chinoises de la Nouvelle Route de la Soie au Pakistan, qu'ils considèrent comme des outils de spoliation des richesses du Balouchistan par les gouvernements pakistanais et chinois. Le port chinois au Pakistan de Gwadar est attaqué par ce groupe, provoquant 5 morts et 6 blessés, plus 4 assaillants indépendantistes.

L'année 2020 est marquée par la pandémie de covid-19 - qui a débuté en décembre 2019 en Chine - qui entraîne de nombreuses conséquences socio-économiques, dont un krach boursier suivi d'une crise économique mondiale. Le 15 avril 2020, le gouvernement du Pakistan envoie une lettre à celui de Chine pour réclamer une révision des conditions du remboursement de plus 100 millions de dollars. A partir de là, de plus en plus de pays participant au projet de Nouvelle Route de la Soie, la plupart africains mais pas seulement, font état de leurs difficultés à concilier plan de soutien à leur économie et remboursement des prêts accordés par les autorités chinoises pour la construction des infrastructures vitales au projet. Pékin a assuré, le 17 mai, qu’il allait faire un effort “pour son ami” pakistanais. Mais cela pose un dilemme à la Chine : soit les autorités accordent des délais supplémentaires pour les remboursements de prêts alors que son économie aussi souffre de la crise; soit elle refuse les délais mais endommage encore plus son image à l'internationale (déjà écornée par les camps d'internement pour Ouïghours et la répression des manifestations pro-démocratie à Hong-Kong) et en particulier sa relation avec les États-Unis qui s'était encore dégradée à cause de la pandémie. Les projets de chemin de fer entre la Chine et la Malaisie, et celui de train à grande vitesse en Thaïlande, doivent être mis entre parenthèses.

Le président Chinois : Xi Jimping

Les pays membres

Afrique

Afrique australe

•🇿🇼 Zimbabwe

•🇦🇴 Angola

•🇳🇦 Namibie

•🇲🇿 Mozambique

•🇿🇲 Zambie

•🇲🇬 Madagascar

•🇿🇦 Afrique du Sud

•🇱🇸 Lesotho

Afrique centrale

• Tchad

•🇨🇬 République du Congo

• Guinée équatoriale

•🇬🇦 Gabon

• 🇨🇲 Cameroun

Afrique de l'Est

• 🇺🇬 Ouganda

•🇧🇮 Burundi

• 🇹🇿 Tanzanie

• 🇰🇪 Kenya

• Seychelles

• Soudan du Sud

• Djibouti

• Somalie

• 🇷🇼 Rwanda

•🇪🇹 Éthiopie

• 🇸🇾 Soudan

•🇩🇯 Comores

Afrique du Nord

•🇩🇿 Algérie

•🇹🇳Tunisie

• Libye

•🇪🇬Égypte

•🇲🇦Maroc

Afrique de l'Ouest

•🇲🇱Mali

•🇱🇷Liberia

•🇹🇬Togo

• Gambie

•🇨🇻 Cap-Vert

•🇳🇬Nigeria

•🇬🇭Ghana

• Sierra Leone

•🇨🇮Côte d'Ivoire

• Mauritanie

•🇬🇳Guinée

•🇸🇳Sénégal

•🇧🇯Bénin

•🇳🇪Niger

Amérique

Amérique centrale

• Salvador

• Costa Rica

• Panama

Amérique du Sud

• Pérou

• Équateur

• Suriname

• Grenade

• Venezuela

• Chili

• Uruguay

• Guyana

• Bolivie

Antilles

• Jamaïque

• Cuba

• Barbade

• République dominicaine

• Dominique

• Antigua-et-Barbuda

• Trinité-et-Tobago

Asie

Asie centrale

• Turkménistan

• Kirghizistan

• Kazakhstan

• Tadjikistan

Asie du Sud

• Ouzbékistan

Asie de l'Est

• Mongolie

• Corée du Sud

• Chine

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LA CEINTURE ET LA ROUTE DE NOS FOYERS LOINTAINS

La Nouvelle route de la soie a été dévoilée à l'automne 2013 par le gouvernement chinois en tant que pendant terrestre du collier de perles ; elle est l'une des priorités de la diplomatie chinoise, sous la présidence de Xi Jinping. Cette politique titanesque chinoise de constructions d’infrastructures portuaires, ferroviaires, terrestres dans le bassin méditerranéen, lui permettra de s’approvisionner en matières premières et de se mettre sur le devant de la scène internationale. La nouvelle route de la soie ou la Ceinture et la Route (stratégie aussi appelée OBOR en anglais pour One Belt, One Road) est à la fois un ensemble de liaisons maritimes et de voies ferroviaires entre la Chine et l'Europe passant par le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie, la Pologne, l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni. Le nouveau nom est Initiative route et ceinture (Belt and Road Initiative, BRI selon l’acronyme anglais) afin de marquer le fait que ce projet ne se limite pas à une seule route.

Outre l'amélioration de la connectivité ferroviaire, il s'agit aussi d'une stratégie de développement pour promouvoir la coopération entre les pays sur une vaste bande s'étendant à travers l'Eurasie et pour renforcer la position de la Chine sur le plan mondial, par exemple en préservant la connexion de la Chine avec le reste du monde en cas de tensions militaires sur ses zones côtières.

Selon CNN, ce projet englobera 68 pays représentant 4,4 milliards d’habitants et 62 % du PIB mondial (le projet englobe près de 140 pays en 2019). Certains pays membres, tout à fait conscients de l’apport économique de ce projet, restent cependant dubitatifs quant à leur autonomie. Ils craignent que l’envolée de leur endettement, les rende vulnérables à moyen terme, au point de devoir céder leurs infrastructures à la Chine.

LA BELT AND ROAD INITIATIVE

Dans l’histoire, La nouvelle route de la soie est parfois décrite en utilisant les termes de ceinture et de route, en référence à l'expression chinoise Yidai yilu (一带一路 / 一帶一路, yīdài yīlù, « Une ceinture, une route ». Cette initiative date de septembre 2013, lorsque le président chinois Xi Jinping en parla dans son discours à l'université du Kazakhstan. La Belt and Road Initiative est composée de deux concepts : l'un est dénommé « Silk Road Economic Belt » (« belt » signifiant ceinture) et l'autre la « 21st-Century Maritime Silk Road » (« road » signifiant route). Cette dénomination prête à confusion, car la route n'est pas une route pour véhicules routiers, mais une route maritime reliant la Chine d'une part, à l'Afrique de l'Est et la Méditerranée d'autre part. La « belt » est constituée d'une série de corridors terrestres reliant la Chine à l'Europe, via l'Asie centrale et le Moyen-Orient.

L’OFFICIALISATION EN 2015

En 2015, le fait que le terme est mentionné dans des documents officiels laisse comprendre qu'il ne s'agit pas d'un simple investissement, mais d'un projet évolutif qui pourrait alors devenir un nouveau cadre de référence pour la mondialisation. Cette croissance se note par exemple au niveau géographique, avec le nombre de pays concernés : une soixantaine au départ, une centaine en 2017. Cette croissance se note par exemple au niveau géographique, avec le nombre de pays concernés : une soixantaine au départ, une centaine en 2017. Cette croissance se note par exemple au niveau géographique, avec le nombre de pays concernés : une soixantaine au départ, une centaine en 2017. Cette croissance se note aussi par exemple au niveau sectoriel, avec des transports initialement, puis des projets plus larges : énergie, télécommunications, parcs industriels, projets touristiques, douaniers et juridiques, avec notamment sous le label des routes de la soie trois tribunaux d'arbitrage internationaux sur le territoire chinois. La croissance de l’assise chinoise touche également les concepts immatériels.

En 2019, l'Italie s'associe aux routes de la soie, ce qui d'après des Américains donne une légitimité à l’approche prédatrice de la Chine en matière d’investissement. Depuis l'attaque du consulat chinois de Karachi en novembre 2018 qui avait provoqué 4 morts, les indépendantistes de l'Armée de Libération du Balouchistan multiplient les attaques armées contre les infrastructures pakistanaises et chinoises de la Nouvelle Route de la Soie au Pakistan, qu'ils considèrent comme des outils de spoliation des richesses du Balouchistan par les gouvernements pakistanais et chinois. Le port chinois au Pakistan de Gwadar est attaqué par ce groupe, provoquant 5 morts et 6 blessés, plus 4 assaillants indépendantistes.

L'année 2020 est marquée par la pandémie de covid-19 - qui a débuté en décembre 2019 en Chine - qui entraîne de nombreuses conséquences socio-économiques, dont un krach boursier suivi d'une crise économique mondiale. Le 15 avril 2020, le gouvernement du Pakistan envoie une lettre à celui de Chine pour réclamer une révision des conditions du remboursement de plus 100 millions de dollars. A partir de là, de plus en plus de pays participant au projet de Nouvelle Route de la Soie, la plupart africains mais pas seulement, font état de leurs difficultés à concilier plan de soutien à leur économie et remboursement des prêts accordés par les autorités chinoises pour la construction des infrastructures vitales au projet. Pékin a assuré, le 17 mai, qu’il allait faire un effort “pour son ami” pakistanais. Mais cela pose un dilemme à la Chine : soit les autorités accordent des délais supplémentaires pour les remboursements de prêts alors que son économie aussi souffre de la crise; soit elle refuse les délais mais endommage encore plus son image à l'internationale (déjà écornée par les camps d'internement pour Ouïghours et la répression des manifestations pro-démocratie à Hong-Kong) et en particulier sa relation avec les États-Unis qui s'était encore dégradée à cause de la pandémie. Les projets de chemin de fer entre la Chine et la Malaisie, et celui de train à grande vitesse en Thaïlande, doivent être mis entre parenthèses.

Le président Chinois : Xi Jimping

Les pays membres

Afrique

Afrique australe

•🇿🇼 Zimbabwe

•🇦🇴 Angola

•🇳🇦 Namibie

•🇲🇿 Mozambique

•🇿🇲 Zambie

•🇲🇬 Madagascar

•🇿🇦 Afrique du Sud

•🇱🇸 Lesotho

Afrique centrale

• Tchad

•🇨🇬 République du Congo

• Guinée équatoriale

•🇬🇦 Gabon

• 🇨🇲 Cameroun

Afrique de l'Est

• 🇺🇬 Ouganda

•🇧🇮 Burundi

• 🇹🇿 Tanzanie

• 🇰🇪 Kenya

• Seychelles

• Soudan du Sud

• Djibouti

• Somalie

• 🇷🇼 Rwanda

•🇪🇹 Éthiopie

• 🇸🇾 Soudan

•🇩🇯 Comores

Afrique du Nord

•🇩🇿 Algérie

•🇹🇳Tunisie

• Libye

•🇪🇬Égypte

•🇲🇦Maroc

Afrique de l'Ouest

•🇲🇱Mali

•🇱🇷Liberia

•🇹🇬Togo

• Gambie

•🇨🇻 Cap-Vert

•🇳🇬Nigeria

•🇬🇭Ghana

• Sierra Leone

•🇨🇮Côte d'Ivoire

• Mauritanie

•🇬🇳Guinée

•🇸🇳Sénégal

•🇧🇯Bénin

•🇳🇪Niger

Amérique

Amérique centrale

• Salvador

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Amérique du Sud

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Asie

Asie centrale

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Asie du Sud

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LA CEINTURE ET LA ROUTE DE NOS FOYERS LOINTAINS

La Nouvelle route de la soie a été dévoilée à l'automne 2013 par le gouvernement chinois en tant que pendant terrestre du collier de perles ; elle est l'une des priorités de la diplomatie chinoise, sous la présidence de Xi Jinping. Cette politique titanesque chinoise de constructions d’infrastructures portuaires, ferroviaires, terrestres dans le bassin méditerranéen, lui permettra de s’approvisionner en matières premières et de se mettre sur le devant de la scène internationale. La nouvelle route de la soie ou la Ceinture et la Route (stratégie aussi appelée OBOR en anglais pour One Belt, One Road) est à la fois un ensemble de liaisons maritimes et de voies ferroviaires entre la Chine et l'Europe passant par le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie, la Pologne, l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni. Le nouveau nom est Initiative route et ceinture (Belt and Road Initiative, BRI selon l’acronyme anglais) afin de marquer le fait que ce projet ne se limite pas à une seule route.

Outre l'amélioration de la connectivité ferroviaire, il s'agit aussi d'une stratégie de développement pour promouvoir la coopération entre les pays sur une vaste bande s'étendant à travers l'Eurasie et pour renforcer la position de la Chine sur le plan mondial, par exemple en préservant la connexion de la Chine avec le reste du monde en cas de tensions militaires sur ses zones côtières.

Selon CNN, ce projet englobera 68 pays représentant 4,4 milliards d’habitants et 62 % du PIB mondial (le projet englobe près de 140 pays en 2019). Certains pays membres, tout à fait conscients de l’apport économique de ce projet, restent cependant dubitatifs quant à leur autonomie. Ils craignent que l’envolée de leur endettement, les rende vulnérables à moyen terme, au point de devoir céder leurs infrastructures à la Chine.

LA BELT AND ROAD INITIATIVE

Dans l’histoire, La nouvelle route de la soie est parfois décrite en utilisant les termes de ceinture et de route, en référence à l'expression chinoise Yidai yilu (一带一路 / 一帶一路, yīdài yīlù, « Une ceinture, une route ». Cette initiative date de septembre 2013, lorsque le président chinois Xi Jinping en parla dans son discours à l'université du Kazakhstan. La Belt and Road Initiative est composée de deux concepts : l'un est dénommé « Silk Road Economic Belt » (« belt » signifiant ceinture) et l'autre la « 21st-Century Maritime Silk Road » (« road » signifiant route). Cette dénomination prête à confusion, car la route n'est pas une route pour véhicules routiers, mais une route maritime reliant la Chine d'une part, à l'Afrique de l'Est et la Méditerranée d'autre part. La « belt » est constituée d'une série de corridors terrestres reliant la Chine à l'Europe, via l'Asie centrale et le Moyen-Orient.

L’OFFICIALISATION EN 2015

En 2015, le fait que le terme est mentionné dans des documents officiels laisse comprendre qu'il ne s'agit pas d'un simple investissement, mais d'un projet évolutif qui pourrait alors devenir un nouveau cadre de référence pour la mondialisation. Cette croissance se note par exemple au niveau géographique, avec le nombre de pays concernés : une soixantaine au départ, une centaine en 2017. Cette croissance se note par exemple au niveau géographique, avec le nombre de pays concernés : une soixantaine au départ, une centaine en 2017. Cette croissance se note par exemple au niveau géographique, avec le nombre de pays concernés : une soixantaine au départ, une centaine en 2017. Cette croissance se note aussi par exemple au niveau sectoriel, avec des transports initialement, puis des projets plus larges : énergie, télécommunications, parcs industriels, projets touristiques, douaniers et juridiques, avec notamment sous le label des routes de la soie trois tribunaux d'arbitrage internationaux sur le territoire chinois. La croissance de l’assise chinoise touche également les concepts immatériels.

En 2019, l'Italie s'associe aux routes de la soie, ce qui d'après des Américains donne une légitimité à l’approche prédatrice de la Chine en matière d’investissement. Depuis l'attaque du consulat chinois de Karachi en novembre 2018 qui avait provoqué 4 morts, les indépendantistes de l'Armée de Libération du Balouchistan multiplient les attaques armées contre les infrastructures pakistanaises et chinoises de la Nouvelle Route de la Soie au Pakistan, qu'ils considèrent comme des outils de spoliation des richesses du Balouchistan par les gouvernements pakistanais et chinois. Le port chinois au Pakistan de Gwadar est attaqué par ce groupe, provoquant 5 morts et 6 blessés, plus 4 assaillants indépendantistes.

L'année 2020 est marquée par la pandémie de covid-19 - qui a débuté en décembre 2019 en Chine - qui entraîne de nombreuses conséquences socio-économiques, dont un krach boursier suivi d'une crise économique mondiale. Le 15 avril 2020, le gouvernement du Pakistan envoie une lettre à celui de Chine pour réclamer une révision des conditions du remboursement de plus 100 millions de dollars. A partir de là, de plus en plus de pays participant au projet de Nouvelle Route de la Soie, la plupart africains mais pas seulement, font état de leurs difficultés à concilier plan de soutien à leur économie et remboursement des prêts accordés par les autorités chinoises pour la construction des infrastructures vitales au projet. Pékin a assuré, le 17 mai, qu’il allait faire un effort “pour son ami” pakistanais. Mais cela pose un dilemme à la Chine : soit les autorités accordent des délais supplémentaires pour les remboursements de prêts alors que son économie aussi souffre de la crise; soit elle refuse les délais mais endommage encore plus son image à l'internationale (déjà écornée par les camps d'internement pour Ouïghours et la répression des manifestations pro-démocratie à Hong-Kong) et en particulier sa relation avec les États-Unis qui s'était encore dégradée à cause de la pandémie. Les projets de chemin de fer entre la Chine et la Malaisie, et celui de train à grande vitesse en Thaïlande, doivent être mis entre parenthèses.

Le président Chinois : Xi Jimping

Les pays membres

Afrique

Afrique australe

•🇿🇼 Zimbabwe

•🇦🇴 Angola

•🇳🇦 Namibie

•🇲🇿 Mozambique

•🇿🇲 Zambie

•🇲🇬 Madagascar

•🇿🇦 Afrique du Sud

•🇱🇸 Lesotho

Afrique centrale

• Tchad

•🇨🇬 République du Congo

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•🇬🇦 Gabon

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Afrique de l'Est

• 🇺🇬 Ouganda

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Amérique

Amérique centrale

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Antilles

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• Trinité-et-Tobago

Asie

Asie centrale

• Turkménistan

• Kirghizistan

• Kazakhstan

• Tadjikistan

Asie du Sud

• Ouzbékistan

Asie de l'Est

• Mongolie

• Corée du Sud

• Chine

[darwinommt]

Culture : 𝐥𝐚 𝐦𝐮𝐬𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐝𝐫𝐢𝐥𝐥 𝐝𝐞 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐞𝐧 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞 𝐜𝐨𝐞𝐮𝐫 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐬𝐜𝐞𝐧𝐞 𝐥'𝐡𝐢𝐩 𝐡𝐨𝐩

La musique drill ou communément appelée drill est un sous genre musical du hip-hop. La drill tire ces origines stylistiques et culturelles vers le début des années 2010 à south side un quartier de Chicago aux États-Unis. Lancée par des jeunes rappeurs et producteurs originaires de ce quartier , le genre est l’une des facettes contemporaines les plus importantes de la scène hip-hop de Chicago. La drill est caractérisée par un contenu lyrique violent, morbide , sombre et un rythme orienté trap.

La drill est lancée par des jeunes rappeurs et producteurs originaires de 𝐬𝐨𝐮𝐭𝐡 𝐬𝐢𝐝𝐞 , un quartier de Chicago. Le genre est l'une des facettes contemporaines les plus importantes de la scène hip-hop de Chicago. La drill est caractérisée par un contenu lyrique violent, morbide, sombre et un rythme orienté trap.

Vers les années 2012, la drill se faira connaître à l’échelle nationale grâce à des rappeurs tels que Lil Durk, Fredo Santana, SD, Lil Reese, Soulja Boy, Chief Keef . L'attention de la presse écrite est graduellement importante et de nombreux labels majors commencent à signer des musiciens de drill. Chief Keef et d'autres rappeurs drill attirent l'attention médiatique de par leur contenu lyrique violent, et la scène sera par la suite associée aux crimes perpétrés à Chicago.

Les paroles de la drill racontent la vie dure menée quotidiennement dans des ghettos. Elle célèbre et glorifie le gain des richesses. Les paroles de la drill reflètent typiquement la loi de la rue, et se concentrent sur des thèmes sombres, nihilistes, réalistes et violents. Les rappeurs drill font usage de l'Auto-Tune.

Partageant quelques similitudes avec la musique trap, le rythme de la drill est plus lent et s'accompagne d'un tempo modéré, oscillant entre 130 et 150 BPM.

Les « drillers » sont habituellement jeunes ; la plupart des musiciens de cette scène attirent l'attention tandis qu'ils sont encore adolescents.

Au Congo la musique drill commence à prendre son essor grâce au rappeur Idpizzle avec son tube Dior remix de pop smoke qui accumule des millions des vues sur YouTube. La drill c’est le sous-genre musical du hip-hop qui monte en puissance et qui envahit la scène hip-hop.

www.facebook.com/mumetedarwin

𝐃𝐚𝐫𝐰𝐢𝐧 𝐌𝐮𝐦𝐞𝐭𝐞

[darwinommt]

Culture : 𝐥𝐚 𝐦𝐮𝐬𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐝𝐫𝐢𝐥𝐥 𝐝𝐞 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐞𝐧 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞 𝐜𝐨𝐞𝐮𝐫 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐬𝐜𝐞𝐧𝐞 𝐥'𝐡𝐢𝐩 𝐡𝐨𝐩

La musique drill ou communément appelée drill est un sous genre musical du hip-hop. La drill tire ces origines stylistiques et culturelles vers le début des années 2010 à south side un quartier de Chicago aux États-Unis. Lancée par des jeunes rappeurs et producteurs originaires de ce quartier , le genre est l’une des facettes contemporaines les plus importantes de la scène hip-hop de Chicago. La drill est caractérisée par un contenu lyrique violent, morbide , sombre et un rythme orienté trap.

La drill est lancée par des jeunes rappeurs et producteurs originaires de 𝐬𝐨𝐮𝐭𝐡 𝐬𝐢𝐝𝐞 , un quartier de Chicago. Le genre est l'une des facettes contemporaines les plus importantes de la scène hip-hop de Chicago. La drill est caractérisée par un contenu lyrique violent, morbide, sombre et un rythme orienté trap.

Vers les années 2012, la drill se faira connaître à l’échelle nationale grâce à des rappeurs tels que Lil Durk, Fredo Santana, SD, Lil Reese, Soulja Boy, Chief Keef . L'attention de la presse écrite est graduellement importante et de nombreux labels majors commencent à signer des musiciens de drill. Chief Keef et d'autres rappeurs drill attirent l'attention médiatique de par leur contenu lyrique violent, et la scène sera par la suite associée aux crimes perpétrés à Chicago.

Les paroles de la drill racontent la vie dure menée quotidiennement dans des ghettos. Elle célèbre et glorifie le gain des richesses. Les paroles de la drill reflètent typiquement la loi de la rue, et se concentrent sur des thèmes sombres, nihilistes, réalistes et violents. Les rappeurs drill font usage de l'Auto-Tune.

Partageant quelques similitudes avec la musique trap, le rythme de la drill est plus lent et s'accompagne d'un tempo modéré, oscillant entre 130 et 150 BPM.

Les « drillers » sont habituellement jeunes ; la plupart des musiciens de cette scène attirent l'attention tandis qu'ils sont encore adolescents.

Au Congo la musique drill commence à prendre son essor grâce au rappeur Idpizzle avec son tube Dior remix de pop smoke qui accumule des millions des vues sur YouTube. La drill c’est le sous-genre musical du hip-hop qui monte en puissance et qui envahit la scène hip-hop.

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𝐃𝐚𝐫𝐰𝐢𝐧 𝐌𝐮𝐦𝐞𝐭𝐞

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Culture : 𝐥𝐚 𝐦𝐮𝐬𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐝𝐫𝐢𝐥𝐥 𝐝𝐞 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐞𝐧 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞 𝐜𝐨𝐞𝐮𝐫 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐬𝐜𝐞𝐧𝐞 𝐥'𝐡𝐢𝐩 𝐡𝐨𝐩

La musique drill ou communément appelée drill est un sous genre musical du hip-hop. La drill tire ces origines stylistiques et culturelles vers le début des années 2010 à south side un quartier de Chicago aux États-Unis. Lancée par des jeunes rappeurs et producteurs originaires de ce quartier , le genre est l’une des facettes contemporaines les plus importantes de la scène hip-hop de Chicago. La drill est caractérisée par un contenu lyrique violent, morbide , sombre et un rythme orienté trap.

La drill est lancée par des jeunes rappeurs et producteurs originaires de 𝐬𝐨𝐮𝐭𝐡 𝐬𝐢𝐝𝐞 , un quartier de Chicago. Le genre est l'une des facettes contemporaines les plus importantes de la scène hip-hop de Chicago. La drill est caractérisée par un contenu lyrique violent, morbide, sombre et un rythme orienté trap.

Vers les années 2012, la drill se faira connaître à l’échelle nationale grâce à des rappeurs tels que Lil Durk, Fredo Santana, SD, Lil Reese, Soulja Boy, Chief Keef . L'attention de la presse écrite est graduellement importante et de nombreux labels majors commencent à signer des musiciens de drill. Chief Keef et d'autres rappeurs drill attirent l'attention médiatique de par leur contenu lyrique violent, et la scène sera par la suite associée aux crimes perpétrés à Chicago.

Les paroles de la drill racontent la vie dure menée quotidiennement dans des ghettos. Elle célèbre et glorifie le gain des richesses. Les paroles de la drill reflètent typiquement la loi de la rue, et se concentrent sur des thèmes sombres, nihilistes, réalistes et violents. Les rappeurs drill font usage de l'Auto-Tune.

Partageant quelques similitudes avec la musique trap, le rythme de la drill est plus lent et s'accompagne d'un tempo modéré, oscillant entre 130 et 150 BPM.

Les « drillers » sont habituellement jeunes ; la plupart des musiciens de cette scène attirent l'attention tandis qu'ils sont encore adolescents.

Au Congo la musique drill commence à prendre son essor grâce au rappeur Idpizzle avec son tube Dior remix de pop smoke qui accumule des millions des vues sur YouTube. La drill c’est le sous-genre musical du hip-hop qui monte en puissance et qui envahit la scène hip-hop.

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𝐃𝐚𝐫𝐰𝐢𝐧 𝐌𝐮𝐦𝐞𝐭𝐞