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El programa espacial apolo fue una farsa, porque lo más destacado de él fue el envío de hombres a la Luna, y en esto, sólo hicieron una película, hecha en la Tierra por supuesto. Esperemos que los estadounidenses no nos hagan otra farsa, como la del proyecto apolo, con artemisa. Si hicieran un engaño así, seguirían haciendo daño a la Ciencia, como ya lo han hecho con el proyecto apolo.

A casi 50 años del Programa Apolo, la NASA acaba de anunciar que volverá a enviar astronautas a la Luna: LA MISIÓN ARTEMISA 👩‍🚀🚀🌚

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El programa espacial apolo fue una farsa, porque lo más destacado de él fue el envío de hombres a la Luna, y en esto, sólo hicieron una película, hecha en la Tierra por supuesto. Esperemos que los estadounidenses no nos hagan otra farsa, como la del proyecto apolo, con artemisa. Si hicieran un engaño así, seguirían haciendo daño a la Ciencia, como ya lo han hecho con el proyecto apolo.

OTRO VIAJE ESPACIAL

Nuevamente me embarco en un viaje espacial (en realidad no voy yo, sino mi nombre que va grabado en uno de los aparatos de la NASA).

La NASA invita al público a enviar su nombre a la superficie de la Luna a bordo del primer rover lunar robótico de la agencia, el Vehículo de Exploración Polar para Investigación de Volátiles (VIPER, por sus siglas en inglés). Este vehículo explorador se embarcará en una misión al polo sur lunar para desentrañar los misterios del agua de la Luna y comprender mejor cómo es el entorno donde la NASA tiene planificado llevar a la primera mujer y a la primera persona de color con su programa Artemis. En la campaña “Envía tu nombre con VIPER”, la NASA aceptará los nombres que sean recibidos antes del 15 de marzo a las 11:59 p.m. hora del este. Una vez sean recibidos, la agencia tomará los nombres y los adjuntará al vehículo explorador. Para añadir tu nombre, visita el sitio web: https://www.nasa.gov/envia-tu-nombre-con-viper/

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El programa espacial apolo fue una farsa, porque lo más destacado de él fue el envío de hombres a la Luna, y en esto, sólo hicieron una película, hecha en la Tierra por supuesto. Esperemos que los estadounidenses no nos hagan otra farsa, como la del proyecto apolo, con artemisa. Si hicieran un engaño así, seguirían haciendo daño a la Ciencia, como ya lo han hecho con el proyecto apolo.

Gobernador estrecha lazos de cooperación con Francia

En el marco de la Feria Aeroespacial en Le Bourget, el gobernador del estado Francisco Domínguez Servién sostuvo un encuentro con el embajador de México en Francia, Juan Manuel Gómez Robledo, donde manifestaron su interés de seguir estrechando lazos culturales y económicos que unen a Querétaro con el pueblo y el gobierno francés.

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El programa espacial apolo fue una farsa, porque lo más destacado de él fue el envío de hombres a la Luna, y en esto, sólo hicieron una película, hecha en la Tierra por supuesto. Esperemos que los estadounidenses no nos hagan otra farsa, como la del proyecto apolo, con artemisa. Si hicieran un engaño así, seguirían haciendo daño a la Ciencia, como ya lo han hecho con el proyecto apolo.

La NASA suspende el lanzamiento de 'Artemisa 1' por problemas técnicos

La NASA suspende el lanzamiento de ‘Artemisa 1’ por problemas técnicos

FLORIDA-El lanzamiento del nuevo megacohete de la NASA a la Luna con tres maniquíes de prueba a bordo, programado para ayer, fue suspendido debido a un problema técnico con uno de sus motores principales, una decepción para la agencia espacial de Estados Unidos, que ahora tendrá que esperar las próximas fechas posibles de despegue. A 50 años de que astronautas pisarán la Luna por última vez en…

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Despegue de la misión Artemisa 1 el día 16 de noviembre de 2022.

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Lockheed Martin y General Motors se unen para desarrollar el vehículo lunar de próxima generación

Lockheed Martin y General Motors se unen para desarrollar el vehículo lunar de próxima generación

Lockheed Martin y General Motors Co. se están uniendo para desarrollar la próxima generación de vehículos para transportar astronautas en la superficie de la Luna, fundamentalmente evolucionando y expandiendo la huella de exploración del espacio profundo de la humanidad. El programa Artemis de la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA, por sus siglas en inglés) está enviando a…

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NASA en vivo (Todas las horas hora estándar del este de EE. UU., que equivale a UTC-5).  Horario de televisión de Artemis I (Rev. H) PRÓXIMOS EVENTOS EN VIVO Martes, 15 de noviembre 3:30 pm – Cobertura del abastecimiento de combustible criogénico del Space Launch System para el lanzamiento de la misión Artemis I10:30 pm – Cobertura del lanzamiento del Space Launch System y la nave espacial…

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NASA en vivo (Todas las horas hora estándar del este de EE. UU., que equivale a UTC-5).  Horario de televisión de Artemis I (Rev. H) PRÓXIMOS EVENTOS EN VIVO Martes, 15 de noviembre 3:30 pm – Cobertura del abastecimiento de combustible criogénico del Space Launch System para el lanzamiento de la misión Artemis I10:30 pm – Cobertura del lanzamiento del Space Launch System y la nave espacial…

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NASA pide a compañías estadounidenses que ayuden a dar forma al próximo vehículo lunar

La NASA ha lanzado un programa de exploración lunar llamado Artemis, cuyo objetivo es enviar humanos a la Luna en nombre de la investigación científica. La agencia está pidiendo a las compañías estadounidenses (incluidos los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnología) que la ayuden a diseñar el vehículo que permitirá a los astronautas explorar de forma segura y confiable el terreno lunar a partir de 2024. “Estamos recurriendo a la industria para ofrecernos enfoques interesantes para aprovechar los sistemas existentes aquí en la Tierra, incluidos vehículos policiales, militares o recreativos, que podrían modificarse para su uso en el espacio para mejorar nuestra arquitectura de movilidad”, explicó Steve Clarke, diputado de la NASA. administrador asociado para exploración, en un comunicado. Las pautas son amplias y relativamente sencillas: el próximo rover lunar debe ser humano y no presurizado, lo que significa un vehículo descapotable. Más allá de eso, debe ser eléctrico (no pensaste que recibiría un Flat-four de origen Volkswagen Beetle, ¿verdad?), Capaz de conducir sin esfuerzo sobre terrenos extremadamente desafiantes y, por supuesto, confiable: los astronautas ganaron No pueda llamar a AAA para asistencia en carretera las 24 horas. No hay un solo automóvil vendido nuevo en 2020 que cumpla con esas pautas, y es probable que el próximo vehículo lunar no se vea como algo que pueda comprar en un concesionario. Si bien nadie ha respondido públicamente a la solicitud de la NASA todavía, imaginamos que no habrá escasez de propuestas de fabricantes de automóviles antiguos y nuevos. Lexus ya publicó bocetos (en la foto) que muestran cómo prevé el transporte lunar en el siglo XXI, pero la agencia señaló que está específicamente interesado en recibir comentarios de las compañías estadounidenses, por lo que el próximo vehículo no tendrá una estrella de tres puntas de Mercedes-Benz en el capó, o montar en un marco prestado de un Toyota Land Cruiser de época. El diseño que hace el corte podría finalmente viajar mucho más lejos en la galaxia. Los primeros astronautas podrían aterrizar en la Luna ya en 2024, y probarán tecnologías en preparación para un aterrizaje en Marte en la década de 2030. La NASA espera que las lecciones aprendidas del programa rover lunar lleguen a los automóviles diseñados para nuestro planeta de origen. “Queremos que nuestros rovers en la Luna aprovechen y estimulen las innovaciones en el almacenamiento y la gestión de la energía de los vehículos eléctricos, la conducción autónoma y la resistencia extrema al medio ambiente”, dijo Clark. Y ese no es un objetivo descabellado, ya que GM ha dicho que las lecciones aprendidas del desarrollo del primer rover lunar en la década de 1970 se aplicaron más tarde a su trabajo en el Chevy Volt.

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El Futuro de Artemis

El Futuro de Artemis

Artemis para futuras misiones La NASA está avanzando con las actividades de producción y ensamblaje del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) para futuras misiones Artemis. La agencia está optimizando las capacidades de fabricación al permitir que Boeing, el contratista líder de la etapa central de SLS, utilice las instalaciones del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida para realizar…

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Lo conseguimos ahora tiene que volver y hacer sus cosas en el espacio o en la Luna

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Y ahora...¡a la Luna!

Ya estoy embarcado, otra vez, en una de esas mis frikadas espaciales. Antes fue a Marte y esta vez con destino la Luna.

La NASA lleva tiempo preparando el Programa Artemis. El objetivo de esta ambiciosa iniciativa es volver a llevar al hombre a la Luna. Y a eso me he apuntado. Ya tengo billete.

  Para cualquiera de nosotros es muy difícil que lleguemos a participar en persona en ese proyecto, pero la NASA nos ofrece una opción inocua y hasta simpática: no nos llevará a nosotros, sino que cualquiera puede inscribir su nombre para incluirlo en un pendrive que sí viajará en la nave espacial Orion. Eso permitirá que nuestro nombre se añada a otros muchos que se guardarán en una llave de memoria USB. Ese pendrive sí viajará en la nave Orion, así que en cierto modo efectivamente nuestro nombre estará viajando al espacio y dando unas cuantas vueltas a la Luna.

La misión Artemis I será un primer paso para el ambicioso objetivo de lograr que el ser humano vuelva a pisar la Luna, pero esa misión inicial no tendrá tripulación a bordo, sino que servirá para evaluar tanto el cohete como la nave espacial Orion que será parte fundamental del programa. Artemis I es la primera prueba de vuelo sin tripulación del cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial y la nave espacial Orión, que se lanzará desde el histórico Complejo de Lanzamiento 39B en el Centro Espacial Kennedy modernizado de la NASA en Florida. Artemis I allanará el camino hacia el aterrizaje de la primera mujer y la primera persona de color en la Luna en futuras misiones. La misión tendrá una duración total de entre 26 y 42 días desde el lanzamiento, pero lo que no sabemos es cuándo tendrá lugar. Parece que quizás para 2025. Habrá que sentarse a esperar a que nos manden al espacio.

¡Ah! quien quiera apuntarse para que su nombre viaje al espacio, lo puede hacer aquí:  https://www.nasa.gov/send-your-name-with-artemis/#user-information

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El sueño de volar

Los sueños de volar algún día se harán realidad con los vehículos aéreos eléctricos de pasajeros. Desde Ícaro desafiando al sol con alas de cera hasta los Wright elevándose sobre Kitty Hawk, la humanidad ha estado obsesionada con surcar los cielos. Ahora, disruptivas startups prometen llevar esa fantasía a nuestras ciudades con taxis aéreos autónomos. Pero mientras visionarios como Lilium y Joby Aviation buscan que despeguemos hacia los suburbios, los autos eléctricos terrestres como los de Tesla ya recorren velozmente las carreteras. ¿Podrán los vehículos voladores personales sortear obstáculos regulatorios y de infraestructura para materializar su potencial? ¿O el futuro de la movilidad eléctrica seguirá atado al asfalto? Revisemos el panorama.

Los humanos han soñado con volar desde la antigüedad. Los primeros esfuerzos se centraron en emular el vuelo de las aves con alas artificiales. En el siglo IX, Abbas Ibn Firnas construyó unas alas rudimentarias y se lanzó desde una torre, planeando brevemente. En el Renacimiento, Leonardo Da Vinci diseñó varios prototipos de máquinas voladoras. Pero no fue hasta finales del siglo XVIII que los hermanos Montgolfier inventaron el globo aerostático, demostrando por primera vez que el vuelo era posible.

A mediados del siglo XIX, Sir George Cayley sentó las bases de la aerodinámica moderna al identificar las cuatro fuerzas que actúan sobre un avión. A principios del siglo 20, los inventores comenzaron a experimentar con autos voladores y aeronaves híbridas tierra-aire. En 1903, los hermanos Wright lograron el primer vuelo propulsado y controlado en un avión más pesado que el aire. La Primera Guerra Mundial vio grandes avances en el diseño de aviones. En 1917, Glenn Curtiss desarrolló el Autoplane, considerado uno de los primeros diseños viables de un auto volador. En 1927, Charles Lindbergh cruzó el Atlántico en un vuelo transoceánico sin escalas.

En la década de 1930, Waldo Waterman creó varios prototipos exitosos de autos voladores que realizaron breves vuelos. Después, la Segunda Guerra Mundial trajo aviones a reacción y cohetes. Sin embargo, la tecnología y los materiales de la época limitaron el desarrollo en gran escala. La Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría desviaron los recursos e intereses hacia jets de combate y cohetes. No fue hasta la década de 1950 que nuevos intentos como el ConvAirCar Model 118 y el Aerocar Aero-Plane tuvieron algo de éxito, aunque eran complejos de operar. En 1969 el Apolo 11 aterrizó en la luna.

En la década de 1980, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. estableció estándares de seguridad para vehículos de despegue y aterrizaje vertical. Esto renovó el interés y allanó el camino para desarrollos posteriores. Modelos notables de fines del siglo XX fueron el Avcen Jet Flying Car y el Moller Skycar M400. Sin embargo, los altos costos, la compleja logística y las limitaciones persistentes de almacenamiento de energía evitaron una adopción generalizada.

Ahora en las dos primeras décadas del siglo 21 hemos visto grandes avances en vehículos aéreos eléctricos para transporte urbano y regional. Compañías como Lilium, Joby Aviation y Archer Aviation están desarrollando taxis aéreos y vehículos de despegue y aterrizaje vertical eléctricos (eVTOLs) para viajes punto a punto más rápidos y sostenibles.

En 2006, el avión transitable PAL-V Liberty obtuvo la certificación de la Unión Europea para operar tanto en carreteras como en cielos. Otros como Terrafugia Transition están siguiendo un enfoque híbrido terra-aire. Mientras tanto, AeroMobil ha presentado prototipos de automóviles voladores de alta velocidad para 4 pasajeros.

China ha establecido una hoja de ruta ambiciosa para tener vehículos aéreos operativos masivamente en 2025. Compañías respaldadas como EHang ya tienen taxis aéreos autónomos funcionando en pruebas. Por otro lado, AirBus, Hyundai y Uber planean lanzar servicios aéreos urbanos en la próxima década. Con la electrificación, la autonomía y las asociaciones intersectoriales, es probable que veamos los vehículos voladores tripulados convertirse en una realidad común en los próximos años.

La compañía alemana Volocopter tiene el volador eléctrico Volocity, diseñado para trasladar 2 pasajeros sobre el entorno urbano sin necesidad de infraestructura adicional. Lilium, también alemana, trabaja en una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical capaz de transportar a 4 pasajeros. En Estados Unidos, Joby Aviation construye el taxi aéreo eléctrico S4 con 4 plazas, ideal para entornos suburbanos.

Skai Alaka'i Technologies Hopkinton, Massachusetts, USA. www.skai.co

Se pronostica que este nicho alcanzará 580 mil vehículos anuales en 2040. Empresas como Alaka'i y JetPack Aviation desarrollan prototipos de jets personales compactos impulsados por hidrógeno. La visión futura es que estos vehículos puedan estar al alcance de cualquier persona interesada en experiencias de vuelo personalizadas e innovadoras.

A pesar del entusiasmo por los vehículos aéreos eléctricos de pasajeros, su adopción masiva enfrenta desafíos. Los autos eléctricos terrestres ya tienen una infraestructura establecida de carriles, estaciones de carga y cadenas de suministro. La movilidad aérea urbana, por otro lado, debe resolver complejos rompecabezas regulatorios, de espacio aéreo, ruido y seguridad antes de materializarse.

El futuro de la movilidad aérea personalizada está despegando. Con innovadores vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical que transportan de 1 a 4 pasajeros, empresas visionarias lideran una revolución silenciosa y sostenible. Libres como pájaros, pronto cruzaremos ciudades abarrotadas pilotando nuestros propios taxis aéreos. El cielo es el límite para esta nueva era dorada de aviación personal.

¡Agárrate!

Gracias por leerme y compartir

@ptorresmx

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La informática en la era espacial y las Impresoras 3D

LA INFORMÁTICA EN LA ERA ESPACIAL

                La Era espacial es el período que comprende las actividades relacionadas con la Carrera espacial, la exploración espacial, la tecnología espacial y los desarrollos culturales influidos por estos acontecimientos.

              La Era espacial se inició el el 4 de octubre de 1957, con el lanzamiento del Sputnik I por la Unión Soviética, fue el primer satélite artificial, orbitó la Tierra durante 98 minutos y pesó aproximadamente 80kg.- El lanzamiento del Sputnik Idesembocó en una nueva era de logros políticos, económicos y tecnológicos que acabaron tomando el nombre de Era espacial en constante evolución.

         Se caracterizó por el desarrollo rápido de nuevas tecnologías en la llamada Carrera espacial, mantenida entre los Estados Unidos y la Unión Soviética. Se hicieron avances rápidamente en misiles, materiales científicos, tecnología informática. Gran parte de la tecnología desarrollada originalmente para aplicaciones espaciales ha sido aplicada a otros usos. Hoy, el término ‘Era espacial’ todavía tiene connotaciones de novedad e innovación con las nuevas ramas como la biotecnología.

·        Sputnik 1

          El Sputnik 1 tenía una masa aproximada de 83 kg, contaba con dos transmisores de radio (20,007 y 40,002 MHz) y orbitó la Tierra a una distancia de entre 938 km en su apogeo y 214 km, en su perigeo. El análisis de las señales de radio se usó para obtener información sobre la concentración de loselectrones en la ionosfera. La temperatura y la presión se codificaron en la duración de los pitidos de radio que emitía, indicando que el satélite no había sido perforado por un meteorito. El Sputnik 1 se lanzó con el vehículo de lanzamiento R-7 y se incineró durante su reentrada el 4 de enero de 1958.

          El Sputnik 1 fue el primero de varios satélites lanzados por la Unión Soviética durante su programa Sputnik, la mayoría de ellos con éxito. Le siguió el Sputnik 2, como el segundo satélite en órbita y también el primero en llevar a un animal a bordo, una perra llamada Laika. El primer fracaso lo sufrió elSputnik 3.

           La nave Sputnik 1 fue el primer intento no fallido, de poner en órbita un satélite artificial alrededor de la Tierra. Se lanzó desde el Cosmódromo de Baikonur en Tyuratam (370 km al suroeste de la pequeña ciudad de Baikonur) en Kazajistán, antes parte de la Unión Soviética. La palabra sputnik en rusosignifica “compañero de viaje” (“satélite” en astronáutica). El nombre oficial completo, se traduce sin embargo como “Satélite Artificial Terrestre” (ISZ por sus siglas en ruso).

            El Sputnik 1 fue el primero de una serie de cuatro satélites que formaron parte del programa Sputnik de la antigua Unión Soviética y se planeó como una contribución al Año Internacional Geofísico (1957-1958), establecido por Organización de las Naciones Unidas. Tres de estos satélites (Sputnik 1, Sputnik 2 y Sputnik 3) alcanzaron la órbita terrestre.

            La secuencia real de toma de decisiones en lo que respecta a la forma del Sputnik 1 fue enrevesada. Inicialmente el Académico Kéldysh ideó un satélite de 1,5 t en forma de cono, con la capacidad de hacer muchas mediciones físicas en el espacio, pero cuando los soviéticos leyeron que el proyecto estadounidense Vanguard tenía diseñados, y planeados dos satélites, uno pequeño tan sólo para ver si podían poner algo en órbita, los rusos decidieron hacer lo mismo, realizando lo que se traduce como “el satélite más simple”, que tenía un centímetro más de diámetro y era bastante más pesado que el Vanguard. Ellos tuvieron que ver si las condiciones en órbita terrestre baja podían permitir a un satélite mayor permanecer allí durante el tiempo necesario. Cuando meses después del Sputnik 1, fue puesto en órbita el satélite de prueba Vanguard, Jruschev lo ridiculizó comparándolo con un “pomelo”. Una vez que los soviéticos descubrieron que también podían poner en órbita satélites de prueba, pensaron en poner en órbita el satélite y laboratorio espacial Keldysh como Sputnik 3, haciéndolo tras un primer lanzamiento fallido.

             El satélite artificial Sputnik 1 era una esfera de aluminio de 58 cm de diámetro que llevaba cuatro largas y finas antenas de 2,4 a 2,9 m de longitud. Las antenas parecían largos bigotes señalando hacia un lado. La nave obtuvo información perteneciente a la densidad de las capas altas de la atmósfera y la propagación de ondas de radio en la ionosfera. Los instrumentos y fuentes de energía eléctrica estaban alojadas en una cápsula que también incluía transmisores de radio operando a 20,007 y 40,002 Mhz. (alrededor de 15 y 7,5 m en longitud de onda), las emisiones se realizaron en grupos alternativos de 0,3 s de duración. El envío a tierra de la telemetría incluía datos de temperatura dentro y sobre la superficie de la esfera.

             Debido a que la esfera estaba llena de nitrógeno a presión, el Sputnik 1 dispuso de la primera oportunidad de detectar meteoritos, aunque no detectó ninguno. Una pérdida de presión en su interior, debido a la penetración de la superficie exterior, se habría reflejado en los datos de temperatura. Los transmisores funcionaron durante tres semanas, hasta que fallaron las baterías químicas de a bordo, y fue monitorizado con gran interés a lo largo de todo el mundo. La órbita del entonces satélite inactivo fue observada más tarde ópticamente, hasta caer 92 días después de su lanzamiento (3 de enero de 1958), después de haber completado alrededor de 1400 órbitas a la Tierra, acumulando una distancia de viaje, de aproximadamente unos 70 millones de km. El apogeo de la órbita decayó de 947 km tras el lanzamiento hasta 600 km el 9 de diciembre.

             El cohete auxiliar de lanzamiento del Sputnik 1 también alcanzó la órbita terrestre y fue visible de noche, desde la Tierra, como un objeto de primera magnitud, mientras que la pequeña pero pulida esfera, apenas era visible en sexta magnitud, por lo que era más difícil seguirla desde Tierra. Varias réplicas del satélite Sputnik 1 pueden verse en museos de Rusia y otra está expuesta en el Smithsonian “National Air and Space Museum” (Museo Nacional Smithsonian del Aire y del Espacio) en Washington DC.

·       El Sputnik 2

           Tras el éxito del Sputnik 1, el líder soviético Nikita Jrushchov solicitó que se lanzara un segundo satélite artificial al espacio para el día del cuadragésimo aniversario de la revolución bolchevique, el 7 de noviembre de 1957. Cuando se recibió esta solicitud, ya se estaba construyendo un satélite más sofisticado, pero que no estaría listo sino hasta un mes después de la fecha requerida, por lo que fue descartado. El satélite descartado, sería el Sputnik .

           Fue necesario entonces construir otro satélite menos complicado, para poder cumplir con la fecha límite de noviembre. La decisión de lanzar el satélite fue tomada el 10 o 12 de octubre, lo cual dejaba al equipo de construcción con escasas cuatro semanas para construir el nuevo artefacto.2 La apresurada construcción del Sputnik 2 se vio complicada por el hecho de que esta vez se pretendía llevar a una criatura viva en su interior, en sólo cuatro semanas.3

          La nave estaba equipada con instrumentos para medir la radiación solar y los rayos cósmicos, un sistema de generación de oxígeno, acompañado de sistemas para absorber dióxido de carbono, y otro para evitar el envenenamiento por oxígeno, también conocido como el efecto de Paul Bert. Se añadió un ventilador que operaba cuando la temperatura de la nave superaba los 15 °C, para mantener la temperatura del animal. Además, el satélite fue provisto con comida suficiente para un vuelo de siete días. La comida estaba en forma de gelatina.

           También se diseñó un “traje espacial” para Laika. El animal fue equipado con una bolsa para almacenar sus desechos, y con un arnés que limitaba sus movimientos al sentarse, ponerse de pie o acostarse, ya que en la cabina no había espacio para dar vueltas. La frecuencia cardíaca de Laika podía ser monitorizada desde la Tierra, y otros instrumentos medían su ritmo respiratorio, presión arterial y sus movimientos

             Laika fue una perra espacial soviética que se convirtió en el primer ser vivo terrestre en orbitar la Tierra. Lo hizo a bordo de la nave soviética Sputnik 2, el 3 de noviembre de 1957, un mes después que el satélite Sputnik 1. También fue el primer animal que murió en órbita.

             Como se sabía poco sobre los efectos que los vuelos espaciales podían producir sobre los seres vivos en el momento de la misión de Laika, y la tecnología de suborbital no se había desarrollado todavía, no había ninguna expectativa de que Laika sobreviviera. Algunos científicos creían que los humanos no podrían sobrevivir al lanzamiento o a las condiciones del espacio exterior, por eso los ingenieros de vuelos vieron a los vuelos de animales como los precursores necesarios para las misiones humanas. Laika, una perra callejera, originalmente llamada Kudryavka (en ruso: Кудрявка Poco Rizado), se sometió a entrenamiento con otros dos perros, y finalmente fue elegida como la tripulante de la nave espacial soviética Sputnik 2, que fue lanzada al espacio exterior el 3 de noviembre de 1957.

              Al igual que otros animales en el espacio, Laika murió entre cinco y siete horas después del lanzamiento, bastante antes de lo planeado. La causa de su muerte, que no fue revelada sino hasta décadas después del vuelo (2002), fue, probablemente, una combinación del estrés sufrido y el sobrecalentamiento que, tal vez, fue ocasionado por un fallo del sustentador de la central R-7, que forma parte del sistema térmico de la nave, al separarse de la carga útil. Aunque Laika no sobrevivió al viaje, su experiencia demostró que es posible que un organismo soporte las condiciones demicrogravedad, abriendo así camino a la participación humana en vuelos espaciales, allanando el camino para los vuelos espaciales humanos y proporcionando a los científicos algunos de los primeros datos sobre cómo los organismos vivos reaccionan a los entornos de los vuelos espaciales. Tras Laika, la URSS envió doce perros mas al espacio, de los cuales cinco de ellos regresaron con vida a la Tierra.

             El 16 de Agosto de 1.960, JOSEPH WILLIAM KITTINGER, fue sin duda el primer hombre que llegó al espacio, era en aquellos momentos Capitán de Fuerza Aérea de Estados Unidos, participaba en el proyecto EXCELSIOR, que consistía en realizar saltos de paracaídas desde grandes alturas; ese día como en intentos anteriores, se embutió en su traje de presión y se elevó en un Globo de Helio, a una altura de 31 Km de la Tierra, estuvo en el espacio y fue el primero en llegar allí, soportando temperaturas de – 70º C, pero hizo algo más, saltó en caída libre con su paracaídas descendiendo a una velocidad de 988 km/h.

             En esos momentos se convirtió, en el primer hombre que llegó al espacio, el primer hombre en alcanzar el mayor ascenso en globo jamás soñado y la caída libre más larga y de mayor velocidad del hombre en la atmósfera.

             Por estos éxitos, se le concedió la Hoja de Roble a su Cruz de Vuelo Distinguido y el Presidente Eisenhower le otorgó el premio HARMON TROPHY.

·        Apolo 11 

            Apolo 11 fue la misión espacial que Estados Unidos envió al espacio el 16 de julio de 1969, siendo la primera misión tripulada en llegar a la superficie de la Luna. El Apolo 11 fue impulsado por un cohete Saturno V desde la plataforma LC 39A y lanzado a las 10:32 hora local del complejo de Cabo Kennedy, en Florida (Estados Unidos). Oficialmente se conoció a la misión como AS-506. La misión está considerada como uno de los momentos más significativos de la historia de la Humanidad y la Tecnología.

           La tripulación del Apolo 11 estaba compuesta por el comandante de la misión Neil A. Armstrong, de 38 años; Edwin E. Aldrin Jr., de 39 años y piloto del LEM, apodado Buzz; y Michael Collins, de 38 años y piloto del módulo de mando. La denominación de las naves, privilegio del comandante, fue Eagle para el módulo lunar y Columbia para el módulo de mando.

            El comandante Neil Armstrong fue el primer ser humano que pisó la superficie de nuestro satélite el 21 de julio de 1969 a las 2:56 (hora internacional UTC) al sur del Mar de la Tranquilidad (Mare Tranquillitatis), seis horas y media después de haber alunizado. Este hito histórico se retransmitió a todo el planeta desde las instalaciones del Observatorio Parkes (Australia). Inicialmente el paseo lunar iba a ser retransmitido a partir de la señal que llegase a la estación de seguimiento de Goldstone (California, Estados Unidos), perteneciente a la Red del Espacio Profundo, pero ante la mala recepción de la señal se optó por utilizar la señal de la estación Honeysuckle Creek, cercana a Camberra (Australia).1 Ésta retransmitió los primeros minutos del paseo lunar, tras los cuales la señal del observatorio Parkes fue utilizada de nuevo durante el resto del paseo lunar.2 Las instalaciones del MDSCC en Robledo de Chavela (Madrid, España) también pertenecientes a la Red del Espacio Profundo, sirvieron de apoyo durante todo el viaje de ida y vuelta.3 4

             24 de julio, los tres astronautas lograron un perfecto amerizaje en aguas del Océano Pacífico poniendo fin a la misión.

                                                                                                                        Impresora 3D

         Una impresora 3D es una máquina capaz de realizar “impresiones” de diseños en 3D, creando piezas o maquetas volumétricas a partir de un diseño hecho por ordenador. Surgen con la idea de convertir archivos CAD en prototipos reales.1 En la actualidad son utilizados para la matricería o la pre-fabricación de piezas o componentes, en sectores como la arquitectura y el diseño industrial. El sector en el que este tipo de herramientas resulta más común es el de las prótesis médicas, donde resultan ideales dada la facilidad para adaptar cada pieza fabricada a las características exactas de cada paciente.

Los modelos comerciales son actualmente de dos tipos:

·         De compactación, en las que una masa de polvo se compacta por estratos.

·         De adición, o de inyección de polímeros, en las que el propio material se añade por capas.

      Según el método empleado para la compactación del polvo, se pueden clasificar en:

* Impresoras 3D de tinta: utilizan una tinta aglomerante para compactar el polvo. El uso de una tinta permite la impresión en diferentes colores.

* Impresoras 3D láser: un láser transfiere energía al polvo haciendo que se polimerice. Después se sumerge en un líquido que hace que las zonas polimerizadas se solidifiquen.

           Una vez impresas todas las capas sólo hay que sacar la pieza. Con ayuda de un aspirador se retira el polvo sobrante, que se reutilizará en futuras impresiones.

Impresoras 3D de tinta

           En el caso de las impresoras de tinta, el polvo composite utilizado puede ser a base de escayola o celulosa (el más común es el de escayola). El resultado es bastante frágil, por lo que conviene someter la pieza a una infiltración a base de cianocrilato o epoxis para darle la dureza necesaria. Las piezas hechas con polvo de celulosa pueden infiltrarse con un elastómero para conseguir piezas flexibles.

          La ventaja es que es un método más rápido y económico, aunque las piezas son más frágiles.

Impresoras 3D de láser

         En el caso de las impresoras de láser, al acabar el proceso de impresión, debe esperarse un tiempo para que el material acabe de polimerizarse. Después ya se puede manipular la pieza.

        La ventaja es que las piezas son más resistentes, aunque el proceso es más lento y más costoso.

          Impresoras que inyectan polímeros

            Otra tecnología de impresión 3D funciona inyectando resinas en estado líquido y curándolas con luz ultravioleta. Se trata de fotopolímeros de base acrílica con diferentes propiedades físico-mecánicas: variedad de flexibilidades, elongación a rotura, resistencia, colores, etc. Se caracteriza por su precisión y acabado de superficie, lo que hace que su aplicación en matricería resulte muy adecuada. Las piezas están totalmente curadas al terminar la impresión y no hay tiempo de espera, aunque hay que retirar soportes de impresión con un chorro de agua a presión. Esta tecnología ha sido la primera en lograr inyectar dos materiales diferentes en una misma impresión, permitiendo la creación de materiales digitales con propiedades “a la carta”.

                Empresa Porcentaje

         Rep Rap Project       26,01%

                 Bot    17,71%

                      Objet     9,42%

                            Zcorp      8,97%

                                  Stratasys  7,85%

                            3D Systems 8,30%   

EOS      7,17%

                Dimension       5,16%

          BitsfromBytes 4,71%

Ultimaker 21     4,71%

                       Objetos 3D

             Cada vez es más frecuente la aparición de marketplaces dónde se encuentran objetos 3D para imprimir. La gama de estos productos está incrementando sustancialmente en los últimos tiempos gracias a la incorporación de diseños de objetos cotidianos, así como la alta tasa de penetración de las impresoras 3D en los mercados desarrollados.

[niko1536]

Una explicación sobre lo dicho arriba sobre Katherine Johnson:

El programa espacial apolo fue una farsa, porque lo más destacado de él fue el envío de hombres a la Luna, y en esto, sólo hicieron una película, hecha en la Tierra por supuesto. Un engaño así, hace daño a la Ciencia, no está bien hacerlo.

Influencers de los influencers

Nombres que marcaron un antes y un después en la historia de la tecnología

Alan Turing

Fue un matemático e informático a parte de corredor de maratones. que aportó conceptos importantes a la informática como la máquina de Turing , la prueba de Turing (que tiene que ver con identificar la inteligencia artificial) y su tesis. Diseñó una de las primeras computadoras electrónicas programables digitales. En 1952 lo procesaron por homosexualidad… La cosa de esto es cómo la época era capaz de descartar a un matemático tan brillante sólo por sus preferencias sexuales.

Rebeca Guber

Fue una doctora en matemáticas, docente universitaria, pero sobre todo una de las pioneras en el desarrollo de la informática en Argentina. Toda su carrera académica fue en escuela pública. En 1960 formó parte del grupo de científicos y profesores que crearon la Sociedad Argentina de Cálculo, liderada por Manuel Sadosky. En 1966, debido a la voragine de las acciones represivas por parte del Estado, se desmantelo la Sociedad Argentina de Calculo pero se creo  la consultora Asesores Científico Técnicos ( la primera empresa argentina orientada al desarrollo de software). En el año 2002 fue socia fundadora del Centro REDES, Unidad Asociada al CONICET es de las primeras mujeres en dedicarse al desarrollo de la información en argentina. Una mujer que nunca paró de luchar por el desarrollo tecnológico nacional incluso en tiempos tan oscuros como una dictadura, que acechaban, principalmente a todo el cuerpo universitario (la noche de los bastones largos).

Chelsea Manning

Fue una mujer trans, ex militar y analista de inteligencia del ejercito detenida en 2010 y sentenciada a 35 años de prisión en 2013 por la que fue considerada “una de las mayores filtraciones de información clasificada en la historia de EE.UU”. La arrestaron por investigadores del Ejército bajo la acusación de robar información secreta. En marzo de 2011, el Ejército estadounidense presentó 22 acusaciones contra Manning,en relación a la posesión no autorizada y distribución de más de 700.000 documentos clasificados, entre ellos, secretos sobre las guerras de Irak y Afganistán y cables  del Departamento de Estado, lo que supuso un duro revés para la diplomacia estadounidense. En una audiencia posterior en la que se anunció su sentencia, la exsoldado pidió perdón por haber dañado a EE.UU. y aseguró que se había confundido al creer que "podría convertir el mundo en un lugar mejor”. En esta misma, hizo publica su transexualidad, Durante su época en prisión, el Departamento de Defensa de Estados Unidos levantó una prohibición contra los hombres y mujeres transgénero en el servicio militar. El conflicto de Manning con respecto a su identidad sexual fue un elemento de suma importancia en su defensa ante la corte marcial.

Bill Gates 

Es un multimillonario empresario, informático conocido por fundar Microsoft, empresa dueña (entre otra tonelada de cosas) de Windows, un sistema operativo bastante extendido. Al margen de recientemente ganar fama (de nuevo) por haber predicho la pandemia por el coronavirus, hay mucha polémica girando en torno a él. Polémica en todos los sentidos, por sus políticas de privacidad bastante cuestionables en windows 10 y 8, (con las que personalmente tuve que lidiar y configurar), por el modo en el que llegó a donde llegó (muy anticompetitivo y destructivo del entorno empresarial) y demás cuestiones turbias, como teorías conspirativas… que si quiere controlar a la raza humana, que si es un alienígena y toda clase de locuras. Lo principal es que muchas veces se plantearon juicios que tienen que ver con esto, estrategias empresariales, monopolio, etc. El tema de la privacidad en Windows también fue grave y es parecido al caso de Mark Zuckerberg.

Mark Zuckerberg

Es un programador y empresario estadounidense, uno de los creadores y fundadores de Facebook (actual presidente). Al igual que Bill gates, hay mucha polémica con sus políticas de privacidad (las que lo llevaron a juicio) uno de los conflictos más recientes es el siguiente, Mark Zuckerberg habría presionado para que Estados Unidos prohíba a TikTok. Reportes aseguran que el CEO de Facebook mantuvo reuniones privadas en la Casa Blanca y que sus opiniones fueron cruciales para que se concrete el bloqueo a la red social china en el mercado estadounidense. Legisladores, organismos federales y el propio gobierno estadounidense señalan que ByteDance entrega información de los usuarios al gobierno chino y que, por eso, la app supone un riesgo para la seguridad nacional. En ese marco, el conflicto escaló en las últimas semanas. Donald Trump firmó una orden ejecutiva que bloquea las operaciones financieras de la empresa asiática en el mercado estadounidense, además de un decreto para que ByteDace se desprenda de sus activos en aquel país.

Katherine Johnson

Es conocida como “la mujer que nos llevó a la luna´. Fue pionera en todo lo relacionado a los viajes espaciales, fue una física, científica espacial y matemática estadounidense que contribuyó a la aeronáutica de los Estados Unidos y sus programas espaciales con la aplicación temprana de las computadoras electrónicas digitales en la NASA. Conocida por su precisión en la navegación astronómica, calculó la trayectoria para el Proyecto Mercury y el vuelo del Apolo 11 a la Luna en 1969.

Edward Joseph Snowden

Fue un consultor tecnológico estadounidense, informante, antiguo empleado de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) y de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA). En junio de 2013, a través de los periódicos The Guardian y The Washington Post, Snowden hizo públicos documentos clasificados como alto secreto sobre varios programas de la NSA, incluyendo los programas de vigilancia masiva PRISM y XKeyscore. Fue una persona que siempre estuvo al tanto de la vigilancia y actuó para develar todo lo que almacena…

Julian Assange

Es un programador, periodista y activista de Internet australiano conocido por ser el fundador, editor y portavoz del sitio web WikiLeaks. Es quien inició todo el movimiento de acceder a datos privados y publicarlos.                                Accedió a datos computadores de universidades y tiene antecedentes de violación y acoso sexual a menores.                                                            Assange ayudó en 1997 a escribir el libro “Underground” de Suelette Dreyfus,​ en el que se le acredita como investigador. Comprende desde sus experiencias de adolescencia como miembro de un grupo de hackers llamado “Subversivos Internacionales”, por lo que, en 1991, la Policía Federal Australiana asaltó su casa de Melbourne.                                                                                                Más tarde, Assange vivió como programador y promotor de software libre, es experto en los lenguajes de programación Haskell y Ocaml; es el creador de programa de cifrado Rubberhose, que sirvió de base para el programa TrueCrypt; participó como desarrollador de FreeBSD, y colaboró en el desarrollo de PostgreSQL.

Uba Exactas

Con el programa UBA-TIC y las jornadas EXACTIC se están buscando maneras de traer nuevas tecnologías a los niveles académicos superiores para “potenciar el aprendizaje” .Hablan, no de reemplazar algo que ya funciona por la versión tecnológica, sino de cambiar la manera de enseñar con esta tecnología. Aulas virtuales, servidor cerrado de la facultad y otros avances están en camino. La UBA está teneinedo cada vez más en cuenta la tecnología y empezó proyectos para usarla y capacitar a sus docentes para su uso, de nuevo, no como forma “mejorada” de los elementos a los que estamos habituados, sino de forma distinta. Hablan de que no hay mucha diferencia entre pasar o no un video, sino que la diferencia está en la modalidad de aprendizaje (no aclaran en la nota pero me imagino que se refieren a un modo tal vez más dinámico e interactivo incluso).

[niko1536]

El programa espacial apolo fue una farsa, porque lo más destacado de él fue el envío de hombres a la Luna, y en esto, sólo hicieron una película, hecha en la Tierra por supuesto. Un engaño así, hace daño a la Ciencia, no está bien hacerlo.

¿Cuánto cuesta un traje espacial?

Los trajes de los astronautas son más que un traje pesado; tal como lo afirma la NASA los trajes espaciales son una nave espacial para una persona. El nombre formal de los trajes espaciales que se utilizan en el trasbordador espacial y en la Estación Espacial Internacional es Unidad de Movilidad Extravehicular (o EMU, por sus siglas en inglés). El traje espacial protege al astronauta de los peligros que implican circular por el espacio.

Los trajes espaciales tienen varias características importantes, ofrecen a los astronautas oxígeno para la respiración en el vacío del espacio,  trae agua para beber durante los paseos espaciales y evita que los astronautas se lastimen con pequeñas piezas de polvo espacial. Los trajes espaciales también protegen a los astronautas de la radiación en el espacio y  tienen hasta visores para proteger los ojos de los astronautas de la luz solar intensa.

Los modernos trajes espaciales que visten los astronautas que participan en las misiones de transbordadores espaciales llegan a costar cada uno aproximadamente 10,4 millones de dólares e incluso un poco más.

El traje espacial consta de varias partes: el torso superior rígido cubre el pecho del astronauta. El montaje para los brazos cubre los brazos y se conecta con los guantes. El casco y el visor extravehicular protegen la cabeza del astronauta y, a la vez, le permiten ver tanto como sea posible. La parte del torso inferior cubre las piernas y los pies del astronauta. Las partes flexibles del traje están hechas de varias capas de material.

En la parte de la espalda del traje hay una mochila llamada Subsistema Primario de Soporte de Vida. Esta mochila contiene el oxígeno que los astronautas respiran durante un paseo espacial y elimina el dióxido de carbono que los astronautas exhalan. Además encontramos un dispositivo llamado Auxilio Simplificado para Rescate en Actividades Extravehiculares o SAFER, por sus siglas en inglés. SAFER cuenta con varios inyectores de propulsión pequeños. Si un astronauta se separa de la estación espacial, puede usar el SAFER para volver.

La historia de los trajes espaciales comienza con unos que se diseñaron para el Programa Mercury. Estos sencillos trajes se basaron en los trajes de presión que usaban los pilotos de la marina norteamericana.

Posterior a este se modificaron los trajes para el Programa Gemini. Los trajes que se usaron para este eran más modernos que los del programa Mercury; sin embargo, los trajes del Gemini eran más sencillos que los trajes espaciales actuales. Aquellos trajes no tenían soporte de vida propio, sino que se conectaban a los sistemas de soporte de vida en la nave espacial Gemini con un cable llamado “cordón umbilical”.

Los trajes espaciales diseñados para el programa Apolo contaban con elementos que los primeros trajes no tenían. Estos trajes espaciales servían para proteger a los astronautas que caminaban por la luna. A diferencia de los otros trajes, los del Apolo tenían botas para caminar por superficies rocosas. Los trajes del Apolo también contenían un sistema de soporte de vida similar al Subsistema Portátil de Soporte de Vida de los trajes modernos.

Actualmente los trajes son mucho más modernos y cuentan con un equipo más avanzado, lo que se busca principalmente es resguardar la vida de los astronautas y protegerlos ante cualquier actividad espacial.

Por María Gabriela Roa |@gabyroab | Culturizando

Con información de: Nasa.gov   |   Muyinteresante.es

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