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Es interesante ver que ante una crisis real todos los problemas preexistentes desaparecen. Ante la víspera de contemplar la muerte de frente las cosas que creíamos más importantes pasan a segundo plano. También las actividades realmente importantes además de las personas que realizan esas actividades, aunque antes no tuvieran reconocimiento o mayor reconocimiento, hoy son unos héroes.

Ahora si que eso de ser YouTube o influencer u otras cosas que se reducen a entretenimiento no se van ni a segundo plano, simplemente desaparecen también (a pesar de que son los trabajos más seguros en este momento).

Todas esas personas que ignoramos a diario, que mantienen nuestros servicios, la electricidad, agua, abasto de alimentos, algo que se ha convertido en indispensable como es el Internet y quienes lo mantienen activo, todas esas personas son las que de verdad mantienen la civilización, nos sostienen a todos nosotros, si es bueno tener filósofos y otras prefesiones, pero la base son todos ellos, sin ellos la civilización como la conocemos se vendría abajo, y somos tan mal agradecidos con lo que tenemos que a diario nos la pasamos quejandonos por todo, a veces por nimiedades y otras por cosas que simplemente son irreales y les llamaría masturbacion mental para entretener esa vocesita que nos dice que todo está mal.

Nos damos cuenta también de que tan frágil es nuestra existencia y civilización. No estábamos preparados para una pandemia real, de esta magnitud, y eso que por décadas pandemia de menores proporciones nos han azotado y deberíamos haberles hecho caso, no hemos escuchado.

Es tan triste que las millonadas que se derrochan por tonterías que parecen importantes en el momento, como fue Notre Dame, no se derrochen en estas circunstancias. La desigualdad de la distribución de la riqueza por el capitalismo se siente ante esta situación, pero a pesar de eso hasta los bancos se empiezan a solidarizar (o se les obliga), cosa inaudita, pero hey al menos hay cierta riqueza, y esa se quiera o no se le puede disponer, no me quiero ni imaginar la situación bajo un sistema infantil creado para adolescentes como el socialismo, ya nos hubiéramos matado a mordidas todos.

Bajo esta misma idea, es interesante también observar cómo pareciera que de pasar de un sistema frágil pero estable como el capitalismo, empiece a caer la producción, esto me recuerda a todos los países que han probado el experimento del marxismo fracasando una y otra y otra y otra vez, primero desabasto de productos, aun tenemos stock y esperemos siga existiendo para la necesidad inmediata.

Luego desesperación de la gente y vandalismo, lo que ya se está viendo en contados casos del país, el Estado tratando de controlar la línea de producción como siempre se hace en estos sistemas siendo siempre un fracaso total. Implementación de seguridad militar del estado y control de la población, y pues así ir cayendo lentamente en un espiral hacia la miseria, administrada por un tirano malevolente con delirios de salvador como ha sucedido en cada país marxista en la historia (ojalá el delirio del pendejete, ejem perdón, presidente en turno, no le vaya hacer creer más de la cuenta eso de ser el mesías y querer reelegirse un millón de veces).

Ningún sistema ha sido completamente justo, y tampoco ha garantizado, como se está observando con el sistema político económico actual , la seguridad de toda la población, pero claro, hay niveles, este último debe ser uno de los peores, incluso peor que los sistemas medievales.

Son tiempos de incertidumbre, de cambios de raíz, que ojalá no nos lleven al pasado. Y que con el cambio no se lleven entre las patas, como se dice coloquialmente, a la gente. Los gobernantes en muy contadas ocasiones han traído un cambio, y además que ese cambio sea algo positivo, eso de "no somos como ellos" no significa que sean mejores, a este paso parece que es peor el remedio que la enfermedad.

Sigan seguros amiwos.

Pero no me hagan caso, estas son solo ideas para mi mismo, cuando pasen 10 años y vivamos en cuevas por haber quemado la atmósfera en una guerra nuclear y el face me recuerde qué pasaba hace 10 años xD.

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Hoy estamos con proyectos de ciclovias. 30 km de ciclovias para ciudad Juárez para ser preciso. Ojo Ciclovias como transporte no recreativas. #urbandesign #architecture #urbanism #urbandesignsketch #design #urban #urbandesigners #interiordesign #sketch #instagood #urbandesignve #urbandesignsketchworkshop #urbandesignstore #sketchworkshoping #urbandesignhouse #sketchingclass #shokri #urbandesignsbyavenue #gym https://ift.tt/322QnVc

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Hoy estamos con proyectos de ciclovias. 30 km de ciclovias para ciudad Juárez para ser preciso. Ojo Ciclovias como transporte no recreativas. #urbandesign #architecture #urbanism #urbandesignsketch #design #urban #urbandesigners #interiordesign #sketch #instagood #urbandesignve #urbandesignsketchworkshop #urbandesignstore #sketchworkshoping #urbandesignhouse #sketchingclass #shokri #urbandesignsbyavenue #gym https://www.instagram.com/p/B4QA0KiJO9Z/?igshid=yj1fa2sk5wdu

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El día de hoy seguimos con los aforos de tránsito. Mejoraremos la circulación y el transporte público, lo prometo. 🙌 Today we continue counting cars. We're gonna improve transit and flow, I promise. 🙌 https://www.instagram.com/p/B3vgsnjp2zz/?igshid=v71qi2ywtuoi

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El día de hoy continuamos con el transporte. Finalmente, después de meses de trabajo se presenta el nuevo sistema de transporte para ciudad Juárez a los concesionarios transportistas. Estamos en un punto de quiebre de lo viejo contra lo nuevo. Los pronósticos son muy buenos y la opinión de los concesionarios bastante alentadora. En la medida que este sistema se ajuste y se logre, créanme que todo el transporte público cambiará TODO. Planeación urbana para ciudad Juárez cruda y directa, mejoras palpables, cero discurso. #urbanism #planning #urbanplanning #urbandesign #transit #transport #ciudadjuarez #planeacionurbana https://www.instagram.com/p/B3sgxUhJOFH/?igshid=1dwk2qym55ykt

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Contando contando.

Pues en estos días hemos estado contando todos los automóviles que circulan por el corredor tecnológico-paseo triunfo de la República, con el fin de saber exactamente el comportamiento del tráfico y qué es lo que va a pasar. Sabemos que existen muchos haters, bueno, que todos son haters cuando de tráfico se trata y todos tienen una opinión respaldada con nada.

Ustedes tranquis, las cosas pintan mejor de lo que creen para la. Movilidad.

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El día de hoy seguimos con los parques, y les traigo una primicia, un sneak peak de lo que se viene, chequen esto y traten de adivinar qué es. Solo les diré una pista, Mario Schjetnan - Ciudad Juárez. Así es amigos estamos trabajando duro, seguimos con los mega proyectos. Saludos a todos, byebye. #urbanismo #ciudadjuarez #landscapearchitecture #urbandesign #arquitetura #cdjuarez #landscapedesign #architecture #arquiteturaeurbanismo #mexico #urbanism #ciudadjuárez #design #urbandesignsketch #arquitectura #ciudadjuarezchihihuahua #landscape #urban #ciudadjuarezchih #landscapearchitecturestudent #urbanismosp #juarez #photography #ciudadjuarezmexico #gardendesign #urbandesigners #juangabriel #sketch #interiordesign #arquitectura https://www.instagram.com/p/B3I_E-NJ2fm/?igshid=h55ms2qvp32e

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Siguiendo con el mejoramiento del parque central.

Esta vez visitamos el lado oriente del parque central, actualmente en desuso, y abandonado por el municipio.

Seguimos con todo para mejorar la calidad de vida de los juarenses.

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Trabajando para mejorar las condiciones de áreas verdes de la ciudad. En este caso en el proyecto del parque central en Ciudad Juárez. Encabezado por el arquitecto Mario schjetnan.

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La oligarquía de las calles.

En este ir y venir, el estira y afloja del que he sido testigo durante ya algunos años en los menesteres gubernamentales, me asombra aún la facilidad con la que se toman las decisiones, tomando en cuenta que los procesos de evaluación suelen durar meses o años en batallas encarnecidas (o no), entre varios exponentes de diversas tendencias ideológicas opuestas entre sí, concernientes a una pregunta eterna en mi profesión ¿cómo queremos que sean nuestras ciudades?

Y al parecer la respuesta siempre recae sobre el político en turno, este ser casi mítico, sin conocimientos reales de nada pero que lo decide todo.

Este ser casi amorfo, que puede estar compuesto por un ser, o tal vez varios como una comuna, es capaz de imponerse por sobre las voces más expertas, sofisticadas y educadas de cualquier tema que le quieran arrojar. A veces respaldado por el aire, otras tantas solamente por los "nenes", los más jóvenes y de más baja jerarquía de su séquito, que usualmente tienen algún conocimiento en el tema en turno pero ningun tipo de sabiduría o experiencia fundamentada en la realidad. Idealismo que lleva usualmente a los más jóvenes a creer tener la razón por sobre los más viejos simplemente por ser jóvenes, y eso les da una especie de virtud fundamentada en la necesidad de aceptación y escalar y ser parte de la jerarquía oligárquica de su elección.

Los proyectos urbanos suelen estar siempre en el escrutinio de la gente común, la contra parte del político, pero no siendo opuestos a éste tampoco tienen una idea bien fundamentada en el cómo deberían ser las cosas o cómo debería ser la ciudad, su único interés es el de llegar temprano a su trabajo, escuela, casa, sitio de entretenimiento, etc.

La caracterización de la ciudad para este otro ser es la distancia medida en tiempo, acompañada por la comodidad del automóvil al cual su poder adquisitivo les permite acceder.

De esta forma los proyectos urbanos, especialmente de las calles (las cuales al parecer es lo único que tiene como responsabilidad el gobierno para el habitante común), son juzgados erróneamente sólo por la capacidad de mover automóviles. Jamás, ni en los seres más conscientes de la ciudad, los proyectos urbanos serán juzgados por la cualidad del espacio generado y la calidad de vida que brindan a sus habitantes.

Así, un proyecto es elegido no por las cualidades que brinde a la ciudad, sino por la forma de pensar del político en turno (muchas veces arraigada y añejada por años), y el bien común, y hasta la mejora económica y competitividad de la ciudad se ven relegadas a segundo, tercer, décimo cuarto lugar, y la poca (nula a mi ver) capacidad analítica del político hacia el tema a tratar es la que impone el cómo debe ser la ciudad.

Esta oligarquía de los pocos afortunados de poseer el poder es entonces la respuesta a la pregunta. Es este dominio por sobre todo, basándose en excusas como el dinero, siempre el dinero, no en la permanencia si no en lo inmediato, en lo que pasará hoy y mañana, y si no me alcanza pues que se jodan.

Escribo esto desde la administración actual para el Estado de Chihuahua en México. Sin embargo no es muy distinto para cualquier color que posea el poder en cualquier momento. La visión del político en turno tiene más que ver con una cuestión ya ni de política, de capricho, muchas veces por el anciano que se rehúsa a dejar el poder, así como también del bolsillo y si me alcanza para un beneficio social o un tapón mediático.

Ojalá los próximos proyectos para Cd. Juárez sean un beneficio social, y no una resolución basada en 50 años de experiencia de hacer las cosas mal pero queriendo hacer mejor esas cosas malas.

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This Friday we celebrated world's bike day. This short clip was created by me to honor all those people that uses the bike as a transport device and all of those who have lost their lives using ir as well.

Hope you like it :)

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You have to start again someday. It's not new years yet neither a resolution, so why Dec 18?why not? #run #couchpotato #newbeginnings https://ift.tt/2rKccJK

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Redesign of an existing intersection polluted with parking lots and low density. #architecture #publicspace #urbandesign #architecturelovers #socialistarchitecture #architecturephotography #modernismtour #urbanism #archilovers #streetart #urbandesignsketch #architecture_view #coffee #design #architectureporn #publicspacecoffee #urban #architecture_hunter #kopihitam #publicspacecafe #urbandesigners #architecture_greatshots #kopidangiang #interiordesign #architecture_minimal #coffeecorner #architect https://ift.tt/2SYctUU

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Transformar/no solo soñar, la ciudad. Transform/not just dream, the city.

Mucho se ha hablado sobre cómo queremos la ciudad y qué hacer para transformarla, lamentablemente nada o casi nada se ha hecho.

En las siguientes imágenes muestro, primero una intersección en la avenida más grande de la ciudad y una de las más importantes. En su situación actual el modelo norteamericano, texano dirían personas del sur de México. Grandes lotes comerciales, por no decir gigantes, rodeados por estacionamientos y grandes avenidas imposibles de cruzar de cualquier manera que no sea en automóvil.

Se nos ha vendido la idea de que eso es una ciudad, un lugar donde no habitan personas sino máquinas, y tristemente los automóviles aportan muy poco a nuestra productividad, son usados un 20% de nuestro tiempo a lo máximo, y en desproporcionadamente la mayoría de los casos son un gasto y no una inversión para las personas. ¿Entonces porqué seguimos haciendo ciudades para automóviles?

La propuesta es sencilla, se encuentra en las calles Av. de las Torres y Blvd. Zaragoza en Cd. Juárez Chih. Es aprovechar una calle que actualmente tiene una sección de 100m, quitársela a los autos y devolverla a las personas. Mejorar enormemente el transporte público para que la necesidad de automóviles sea reducida, aumentar la oferta de infraestructura a otras formas de movilidad como son la peatonal y ciclista. 

Mandar a los autos debajo de la calle, nada tienen que andar haciendo en el espacio de las personas, prefieren hacer puentes peatonales porque "son mas baratos" nada más alejado de la verdad, no saben lo que nos cuestan esas estructuras. Algo muy importante es el hecho que los carriles subterráneos son HOV (High Ocupancy Vehicles por sus siglas en inglés), lo cual, solo autos con 2 o más ocupantes tienen derecho de usar, además que solo son autos y no transporte de carga.

Y por ultimo, crear ciudad, regresar a las personas a ser el centro de atención, densificar las zonas habitacionales enormemente, acercar los comercios a las viviendas, y estas a su vez a los trabajos.

Actualmente este tipo de propuestas tiene un solo problema, la falta de visión, de imaginación, de sentido común de las personas que dirigen las compañías constructoras especuladoras, principalmente las de vivienda, Ruba, Altta, Urbi, Brassa, nombren la que sea. Y a su vez los concesionarios de transporte, una mafia de una ciudad pequeña y abatida, pero claro que su poco interés, su poca educación solo los lleva a pensar que pueden hacer dinero explotando un servicio ineficiente en una ciudad como esta, y que gran negocio para los líderes es actualmente (a expensas de la gente común).

Necesitamos que personas de verdad comprometidas generen propuestas válidas en pro del desarrollo de la ciudad, y no visiones cerradas y poco éticas como las de estos empresarios, ni tampoco la visión no de crítica sino solo de criticar de la Academia, que poco ha aportado de manera propositiva, ahora si que para ellos aplica el dicho mucho ruido pocas nueces. Ojalá que su visión de solo estar criticando todo lo que se presenta y creerse amos y señores del universo fuera más modesta y si fueran a ser aguerridos como lo son en sus críticas que lo fueran con una o dos propuestas en mano, y no solo perseguir los puntitos para pertenecer al SNI.

Espero con ansias el día que Cd. Juárez honre a su nombre y se convierta de verdad en una ciudad, y deje de ser un rancho urbanizado (sin ofender a los ranchos que me encantan).

Much has been talked about how we want the city and what to do to transform it, unfortunately nothing or almost nothing has been done to achieve this.

In the following images I show, first an intersection on the largest avenue in the city and one of the most important. In their current situation, the “North American Model”, Texan people from southern Mexico would say. Large commercial lots, not to say giants, surrounded by parking lots and large avenues impossible to cross in any way other than by car.

We have been sold the idea that this is a city, a place where people do not live but machines, and sadly the cars contribute very little to our productivity, are used 20% of our time tops, and disproportionately the majority of cases are an expense and not an investment for people. So why do we keep making cities for cars?

The proposal is simple, it is located in Av. De las Torres and Blvd. Zaragoza in Cd. Juárez Chih. It is to take a street that currently has a section of 100m, take it from the cars and return it to people. To greatly improve public transport so that the need for cars is reduced, increase the supply of infrastructure to other forms of mobility such as pedestrians and cyclists.

Send the cars under the street, they have nothing to do in the space of people, they prefer to make pedestrian bridges because "they are cheaper" nothing further from the truth, they do not know what those structures cost us. Something very important is the fact that the underground lanes are HOV (High Occupancy Vehicles), in which only cars with 2 or more occupants have the right to use, besides that they are only cars and not cargo transport.

And finally, create a city, return people to be the center of attention, densify housing areas enormously, bring businesses to homes, and these in turn to work.

Currently this type of proposal has only one problem, the lack of vision, imagination, common sense of the people who run the speculative construction companies, mainly those of housing, Ruba, Altta, Urbi, Brassa, you name it. And at the same time the transport concessionaires, a mafia from a small and dejected city, but of course their little interest, their little education only leads them to think that they can make money exploiting an inefficient service in a city like this, and what a business for its leaders it is currently (at the expense of the common folk).

We need that truly committed people generate valid proposals for the development of the city, and not closed and unethical visions like these entrepreneurs, nor the vision not of criticism but only of criticizing from the Academy, which has contributed little in a propositive way, now if for them it applies the saying all bark and no bite. Hopefully their vision of only criticizing everything that is presented and to believe themselves masters of the universe were more modest and if only they were to push forward as they are in their criticism, with one or two proposals in hand, and not just being interested in pursuing the little [academy] points to belong to the SNI [academy gratifications].

I look forward to the day that Cd. Juárez honors its name and truly becomes a city, and stops being an urbanized ranch (no offense to ranchs which I really enjoy).

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El parque central en Ciudad Juárez ya tiene algo más de 3 meses cerrado por trabajos de remodelación. Yo argumentaría que más bien están dandole mantenimiento, algunas cosas son nuevas, como baños nuevos y uno que otro aparato, pero la mayoría del espacio está tal cual como era. 

No sé cuánto dinero se invirtió en esta obra, y tampoco me meteré a discutir si vale la pena o no dicha inversión. Lo que quería mostrar en el video es primero que toda la alarma sobre los animales, especialmente la jirafa Modesto, están en buenas condiciones y hasta está gordito. No sé si por ser un animal sociable y de manadas extrañe la gente que es lo que le queda a un pobre animal en cautiverio como este.

Segundo, que el agua del lago está limpia y transparente. No sé si instalaron algún nuevo sistema de limpieza y mantenimiento del agua, pero por lo pronto así está y solo falta esperar para ver si los patitos la decorarán nuevamente con su tradicional popó 

Finalmente cosas que no me gustaron como lo que parece ser la reducción en la sección (o el ancho) de los andadores del circuito para trotar. Algo que en lo personal me parece un ridículo dado que por las tardes este parque se llena de corredores y/o personas que vienen solo a caminar, se les ha reducido el espacio para dicha actividad.

No es un video detallado ni mucho menos, es una simple actualización del cómo se ve el parque central unas semanas antes de su reapertura, es posible que algunos de estos datos sean erróneos o que cambien con el tiempo.

Además it’s just for fun, así que, qué más da?

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Después de haber sido atropellado por andar en mi bici. Y luego ver como tratan a una masa gigante de ciclistas por la panamericana (donde se incluían varios niños), me doy cuenta que los seres humanos no están hechos para compartir. Dada la naturaleza de mi trabajo también me doy cuenta que tristemente a los altos funcionarios y "lideres" o "actores importantes" del desarrollo de nuestra ciudad les importa un carajo lo que pase en ella y a sus habitantes, mientras sus intereses económicos y/o políticos no se vean comprometidos no les importa. Tomar las calles siendo una masa gigante de ciclistas ya no es suficiente, al parecer hay que arrebatarles la ciudad por la fuerza. feliz día de la bicicleta.

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What a week we had. We celebrated 100th anniversary of Jane Jacobs, and as a tribute to her legacy, a massive amount of Jane’s walk’s happened around the globe. In my home town of Ciudad Juárez there were several walks and unfortunately I couldn’t attend to all of them,it was a very busy week. But I did attend to some, and what I want to share with you is this one, the walk on the border. I believe that there are a lot of misconceptions about my city, and about the border. There was a time when the leader of the walk (brenda ceniceros) said “we can say that we all are illegal migrants” referring to all people not American, even we the ones who did the walk and that most of us are “legal” and have papers. We touched mostly on the art and the artists of the border, and the symbolisms that the border holds in front of that big and sometimes noisy neighbor. This is not a critic towards the US, how can we border people could criticize our own family? This is a criticism towards segregation and hate, hold towards the border by people that don’t live here. Thanks for reading and enjoy.