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의회 정당은 오늘 Kanyakumari에서 Kashmir까지 'Bharat Jodo Yatra'를 시작합니다. Bharat Jodo Yatra는 약 3,500km의 거리를 커버하는 150일 동안 지속됩니다. 바라트 조도(Bharat Jodo)는 2024년 총선을 앞두고 국민의 인식을 제고하고 의회 정당을 강화하기 위한 대중 운동입니다. 이 Bharat Jodo Yatra 기간 동안 행진, 집회 및 공개 회의도 있을 예정이며, Sonia Gandhi 및 Priyanka Gandhi Vadra를 비롯한 의회 고위 지도자들이 참석합니다. 하원 의원 Rahul Gandhi는 오늘 이 yatra를 시작할 것입니다. 한편, Rahul Gandhi는 India Jodo Yatra 앞에서 트윗을 남겼습니다. 그는 내가 증오와 분열의 정치에서 아버지를 잃었다고 썼습니다. 나는 이 일에 사랑하는 조국도 잃지 않을 것이다.

사건 1: 전 타타 그룹 회장 사이러스 미스트리가 일요일 마하라슈트라주 팔가르에서 교통사고로 사망했습니다. 경찰 보고서에 따르면 사고가 발생하기 직전 오후 3시경 그의 SUV는 20km를 단 9분 만에 달렸다. 뒷좌석에 앉은 미스트리는 안전벨트도 하지 않았다. 사건 2: 두 달 전 Madhya Pradesh의 Panna 지역에서 인간중독 하이라이트 차량 임지연 조여정 시간 Char Dham Yatra에서 순례자들을 태운 버스가 Uttarkashi의 협곡에 추락했습니다. 오후 7시 30분경 발생한 사고로 26명이 사망했다. 버스에 타고 있던 목격자는 운전자가 낮잠으로 인해 통제력을 잃었다고 말했다. 버스의 속도도 빨랐다. 사건 3: 5개월 전 우다이푸르에서 큰 사고가 있었습니다. 픽업 밴이 먼저 자전거를 쳤습니다. 술에 취한 운전자는 잡히지 않으려고 밴을 과속하기 시작했습니다. 그 결과, 밴은 통제할 수 없이 30피트 깊이의 협곡으로 떨어졌습니다. 오후 7시경 발생한 이 사고로 무고한 3명을 포함해 7명이 숨졌다.

인도는 전 세계 교통사고의 11%를 차지하며, 이 세 가지 사고로 원인을 알 수 있습니다. 과속과 부주의, 졸음과 음주 운전은 교통 사고의 주요 사망 원인입니다. 이는 국가범죄기록국(NCRB)의 최근 보고서에서도 입증됐다. 지난해에는 과속으로 87,050명이 사망했고 부주의한 운전으로 42,853명이 사망했습니다. 보고서는 더 많은 놀라운 사실을 보여줍니다. 예를 들어, 도로 사고의 최대 38%는 오후 3시에서 9시 사이에 발생합니다.

CRRI(Central Road Research Institute)의 수석 과학자인 Velmurgan Senathipati는 이러한 이유를 자세히 설명합니다. 그는 “인도는 열대 국가다. 사람들은 오후에 이곳에서 식사를 하고 나면 무기력하고 졸립니다. 고속도로에서의 가벼운 낮잠도 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 야간 음주운전도 문제”라고 말했다. Senaathipati에 따르면 황혼과 완전히 밤 사이의 고속도로에는 빛이 덜하며 이것이 사고의 원인 중 하나입니다.

NCRB 보고서에 따르면 2021년 오후 6시에서 9시 사이에 사고의 19.9%가 발생했습니다. 반면 사고의 17.6%는 오후 3시에서 6시 사이에 발생했고 15.5%는 낮 12시에서 3시 사이에 발생했습니다. 4,03,116건의 사고 중 59.7%(2,40,828건)가 과속 및 부주의로 인한 사고였습니다. 이로 인해 87,050명이 목숨을 잃고 2,28,274명이 부상을 입었습니다. 위험한 운전과 추월로 인해 인간중독 하이라이트 차량 임지연 조여정 시간 1,03,629건의 사고가 발생했으며 42,853명이 목숨을 잃고 91,893명이 부상을 입었습니다.

작년에 전국에서 403만 명의 교통사고로 155만 명이 목숨을 잃었습니다. 즉, 매일 평균 426명이 목숨을 잃거나 매시간 18명이 목숨을 잃습니다. 이것은 달력 연도에서 지금까지 기록입니다. 인도에서는 4분마다 한 명이 교통사고로 사망합니다. 데이터는 또한 차량 1,000대당 사망률이 증가하고 있음을 보여줍니다. 2019년 0.52, 2020년(코로나19) 0.45에서 2021년 0.53으로 증가했다. 이전에 이 비율은 2018년 0.56, 2017년 0.59였습니다.

도로교통부 보고서에 따르면 지난 5년 동안 운전 중 휴대전화 사용으로 인한 사고는 약 4만 건에 달했다. 이 숫자는 매년 증가하고 있습니다. 모바일로 인한 사고는 2016년 4976건, 2017년 8526건, 2018년 9039건, 2019년 10522건으로 집계됐다. 2020년은 6753건의 사고가 발생한 예외지만, 그해 코로나도 봉쇄됐다. 전문가들에 따르면 휴대전화로 통화하는 것은 음주운전보다 더 치명적일 수 있다. 모바일로 통화하는 동안 상대방의 반응 시간이 증가하고 통제력을 잃습니다.

사고는 주 수준 고속도로보다 국도에서 더 많이 발생합니다. 의회에 제출된 데이터에 따르면 2019년에 도로 사고의 30.5%가 국도에서, 24.3%가 국도에서 발생했습니다. 2021년에는 국도에서 1,22,204건의 사고가 발생했으며 53,615명이 사망했습니다. 100km당 92건의 사고가 발생하고 40명이 사망합니다.

이전 연도의 데이터도 동일한 추세를 보여줍니다. 2017년 총 4,64,910건의 교통사고가 발생했으며 이 중 1,41,466건이 국도에서, 1,16,158건이 국도에서 발생했습니다. 2018년 총 4,67,044건의 교통사고 중 국도에서 1,40,843건, 국도에서 1,17,570건이 발생했습니다. 2019년 4,49,002건의 교통사고 중 1,37,191건이 국도에서, 1,08,976건이 국도에서 발생했습니다.