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(海月🪼 on X: “味がある https://t.co/MnGudhULm6” / Xから)

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Hitachi Rail Develops Next-Generation Battery Technology

Hitachi Rail is leading a new public-private partnership to develop next-generation battery technology for intercity and commuter trains. The collaboration aims to create a smaller, more powerful battery pack for trains, improving on previous designs and enhancing rail efficiency. The partnership includes Innovate UK, the University of Birmingham, and DB ESG. Visualisation of a battery commuter…

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そうか。転売で一儲けしようって人が出るのか

だから譲渡せずに団体で飼育することにしたのね

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(Xユーザーのてんねんさん: 「【童謡　サッちゃん】 　リメイク 出典：ボケて https://t.co/xwiMMcb9lu」 / Xから)

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“現代では「いかに生きるか」が「いかに人に評価されるか」になってしまっている。自分を商品のように扱ってはいけない。”

— Twitter / Tomoky Fukka (via chlono) (via uessai-text) (via gosuke) (via yaruo) (via gkojax) (via oosawatechnica) 2010-07-17 (via gkojay) (via kml) (via asanuma) (via wonderthinkanswer) (via usaginobike)

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えちぜん鉄道の路線案内図

東京近郊に住んでると忘れがちだけど、路線案内に乗せる情報はその鉄道の利用形態によって変化すべきなんだよな

急行がどこに止まるかよりも、どの駅が無人駅なのかの方が重要ってのがえちぜん鉄道のデザインのポイントなんだな

そーいや昭和末期の京急電鉄（当時は京浜急行か）の停車駅案内は、優等列車退避駅を二重線で囲ってたよな。どの駅で退避が入るのかを明記してたのも京急らしいっちゃ京急らしいか

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Stadler to Unveil KISS Cityjet at InnoTrans 2024

At InnoTrans 2024, Stadler is set to unveil the KISS Cityjet double-decker multiple unit built for ÖBB Personenverkehr AG. To date, 79 of these vehicles have been ordered as part of a framework contract for up to 186 multiple units. The KISS Cityjet © Stadler The KISS double-decker trains come in four versions, including four- and six-car units for local transport, six-car units for…

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Caltrain Launches Electric Train Fleet

On Sunday, 11 August, Caltrain officially introduced the first of its new electric trains into regular service. Additional units will now be gradually introduced prior to the full launch of an electrified schedule between San Francisco and San Jose on Saturday 21 September. The new high-performance electric trains offer a better experience for Caltrain riders © Caltrain The new electric trains…

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何が羨ましいかって、これだけ酷い定時運行率でも鉄道運営が回る程度にインフラに余裕があることだよね。名鉄の清水武さんが「側線の数は資産だ」と言ってた記憶があるけどまさにその通りで、日本みたいに線路規格が低く（だって許容軸重20tの路線が国内にいくつある？　製鉄所だけじゃね？）側線もギリギリ、車両数も限界まで絞ってるような、言い方は悪いけど「貧乏軽便鉄道」では、定時運行率90%をキープしないとあっさり破綻するのよ

遅延の基準にしても大陸はとても余裕がある。ドイツは6分以上、スイスでも3分以上が「遅延」となるけど、日本は1分以上が遅延対象。運転士的には30秒で遅延扱いになる。ここまでやらないと鉄道がシステムとしてまともに回らないというのが、日本の鉄道の貧弱な点なんだよね

これまでは装置産業として人的リソースをがっつり注ぎ込んでなんとか回してきたけど、これからは人が少なくなってこれまで見たいなことができなくなる。CBTCとかCBMの概念を導入して何とかしようとしているけど、いかんせん元のインフラが貧弱極まりないからどうにもならん

「日本の鉄道は世界でいちばん正確」というのは凄いことではあるんだけど「なぜそうなったのか」を考えるとあまりいいことじゃないよね、って話

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https://creanavt.tumblr.com/archive

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(自然ガイドのくますけ｜自然ネタを日々配信中さんはTwitterを使っています: 「アオゲラというキツツキは毎年巣を新築します 木に穴を掘ることができる生きものはキツツキくらいです なので、ほかの森の仲間たちは 中古として空き物件になるのを待っています ちなみにアオゲラさんは毎年複数の巣を新築して 気に入ったものを使うという なかなかバブリーな鳥です https://t.co/wiMMMmHIrQ」 / Twitterから)

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(https://twitter.com/1938animationn/status/294778670160171008/photo/1から)

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　恋愛／性愛をしない人もいる、ということが、どうしてそんなに認められない――あってはならないことになるのだろう。 　それは、「恋愛／性愛は誰でもがする、自然なもの」と信じることによって、封じ込めてきたものがあったからなのでは、と私には思えた。 「誰にとっても当たり前で、自然なこと」と思い込まなければやっていられないようなこと、他の選択肢があったなら選ばなかったようなこと、深く考えずにやり過ごすしかないようなことがあるのではないか、と。

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模型＠もみぞう

14/10/26(日)22:21:49 No.69804

まだ14歳のはずだろ

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ごま団子さんはTwitterを使っています: “ボス「120%の力を出し続ければ、いずれ同じことを100%の力で出来るようになり、将来より多くの仕事が出来るようになる。」 120%の力を出し続けた僕がこちらです。 http://t.co/mRgv0Wdefh”