#трансатлантический

[sarcasmprovider]

Так. Так. Так так. Трансатлантический перелёт — сделано, Стамбул - Москва — сделано. Остались поезд до Перми и заброска до Ивделя. Всё же Урал слишком уж трудная моя любовь. Чересчур.

[kostrzhevskij]

Костржевский Денис Борисович: История авиации. От братьев Райт до современных самолетов

История авиации - это увлекательное путешествие через века инноваций, мечтаний и непрерывного стремления к небу. От первых попыток подняться в воздух до современных гигантов, которые способны перевезти сотни пассажиров на большие расстояния, авиация прошла долгий путь. Давайте вместе окунемся в эту увлекательную историю с Костржевским Денисом Борисовичем.

Костржевский Денис Борисович: Начало мечты. Первые шаги

Первые попытки людей подняться в воздух достигают глубокой древности. Мифы и легенды разных народов мира рассказывают о мечтах и попытках летать. Наиболее известна греческая легенда о Дедале и Икаре, которые смастерили крылья из воска и перьев, чтобы сбежать с Крита. Однако настоящие практические попытки летать начались гораздо позже.

В XV веке Леонардо да Винчи внес важный вклад в развитие авиации своими чертежами орнитоптеров и вертолетов. Он изучал полет птиц и пытался применить эти знания для создания летательных аппаратов. Хотя ни один из его проектов не был реализован при его жизни, они вдохновили многих будущих изобретателей.

Костржевский Денис Борисович: Первые успешные полеты. Братья Райт

Настоящий прорыв в авиации произошел в начале XX века благодаря братьям Орвиллу и Уилбуру Райт. Их эксперименты с планерами и двигателями привели к созданию первого в мире самолета с мотором - Флайер 1. 17 декабря 1903 года в Китти Хоук, штат Северная Каролина, Орвилл Райт совершил первый успешный полет продолжительностью 12 секунд, преодолев расстояние 36,5 метров.

Успех братьев Райт был результатом тщательных исследований, экспериментов и применения новых технических решений, таких как трехосная система управления, которая обеспечивала стабильность полета. Их достижения стали отправной точкой для развития современной авиации.

Костржевский Денис Борисович: Развитие авиации в военное время

Первая мировая война (1914-1918) стала важным этапом в развитии авиации. Самолеты использовались для разведки, бомбардировки и воздушных боев. Военные требования стимулировали быстрое развитие авиационных технологий, в частности совершенствование двигателей, аэродинамики и вооружения.

Межвоенный период был временем интенсивных экспериментов и достижений. Многочисленные авиаторы устанавливали новые рекорды скорости, высоты и дальности полета. Чарльз Линдберг стал первым пилотом, который совершил непрерывный трансатлантический перелет из Нью-Йорка в Париж в 1927 году, преодолев расстояние 5800 километров за 33,5 часа.

Костржевский Денис Борисович: Вторая мировая война и дальнейшее развитие

Вторая мировая война (1939-1945) еще больше ускорила развитие авиации. Военные самолеты стали еще более мощными и более технически совершенными. Появились реактивные истребители, такие как немецкий Messerschmitt Me 262 и британский Gloster Meteor, которые значительно превосходили свои поршневые аналоги.

После войны авиационные технологии стали основой для развития гражданской авиации. В 1950-х годах появились первые коммерческие реактивные самолеты, такие как британский де Гавилленд Комет и американский Boeing 707. Они изменили правила игры, обеспечив быстрые и комфортные путешествия на большие расстояния.

Костржевский Денис Борисович: От холодной войны до современности

Холодная война (1947-1991) способствовала развитию новых авиационных технологий, в частности сверхзвуковых самолетов и космических аппаратов. В этот период появились такие иконические самолеты, как американский SR-71 Blackbird и советский Ту-144, которые достигали скоростей, превышающих скорость звука.

Гражданская авиация также продолжала развиваться. В 1970 году Boeing выпустил 747, который стал символом эры широкофюзеляжных самолетов. Airbus, европейский конкурент Boeing, вышел на рынок со своим A300, а затем и с другими моделями, которые стали популярными во всем мире.

Костржевский Денис Борисович: Современные достижения и будущее авиации

Сегодня авиация продолжает стремительно развиваться. Современные самолеты, такие как Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350, используют новейшие материалы и технологии для повышения топливной эффективности и снижения воздействия на окружающую среду. Развитие электрических и гибридных самолетов обещает сделать авиацию еще более экологичной в будущем.

Бесп��лотные летательные аппараты (БПЛА) и дроны уже находят широкое применение в различных отраслях, от военной разведки до доставки товаров. Кроме того, растет интерес к космической авиации, в частности к проектам компаний SpaceX и Blue Origin, которые работают над созданием коммерческих космических полетов.

Заключение

История авиации - это история человеческой настойчивости, изобретательности и мечты подняться в небо. От первых неудачных попыток до современных технологических шедевров, авиация прошла долгий путь развития. Будущее авиации выглядит еще более захватывающим, обещая новые достижения и возможности, которые будут продолжать менять нашу жизнь и мир вокруг нас.

[podcast-america-magazine]

Трансатлантический экспресс.

Ричард Бамстед

Университет в штате Вирджиния оказывает гостеприимство российским студентам и выступает катализатором российско-американских экономических начинаний.

Америка 1993 № 9.

[goshminherz]

4 апреля 1949 г. - 75 лет назад был подписан Североатлантический договор.

Государствами-учредителями НАТО стали: Бельгия, Дания, Исландия, Италия, Канада, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Соединенное Королевство, Соединенные Штаты и Франция.

Это «трансатлантический форум» для проведения странами-союзниками консультаций по любым вопросам, затрагивающим жизненно важные интересы его членов, включая события, способные поставить под угрозу их безопасность.

[diaryrh]

10 пассажирских самолетов, исчезнувших навсегда

Авиакатастрофы были неотъемлемой частью авиации с самого первого полета. Несмотря на огромный прогресс, достигнутый в области повышения безопасности, трагические авиакатастрофы и загадочные исчезновения самолетов происходят до сих пор. Хотя и значительно реже. От последнего путешествия Амелии Эрхарт до недавнего исчезновения рейса Malaysia Airlines. Немногие авиационные события так захватывают и интригуют людей, как бесследное исчезновение самолета. С тех пор как братья Райт впервые поднялись в небо, бесследно пропало около 100 коммерческих и гражданских самолетов. Но с помощью спутниковых технологий и усовершенствованных радиолокационных систем с каждым десятилетием пропадает все меньше и меньше самолетов. Из всех исчезнувших самолетов, которых больше никогда не видели и не слышали, 10 выделяются как самые странные и необъяснимые.  

Рейс 542, Garuda Indonesia

    3 февраля 1961 года из аэропорта Сурабая-Джуанда вылетел рейс 542. Направлявшийся в индонезийский город Баликпапан с 26 пассажирами на борту, и больше его никто не видел и не слышал. Самолет вылетел в 22:35 и находился на радаре диспетчеров аэропорта до тех пор, пока необъяснимым образом не пропал с радаров на крейсерской высоте. Правительство Индонезии оперативно начало поиск. Но не обнаружило ни следов самолета, ни людей, находившихся на его борту. Ни информации о том, что произошло во время полета. Сигналы бедствия с борта самолета не поступали. Точное местоположение так и не было установлено. Поэтому место последнего упокоения рейса 542 и причина катастрофы до сих пор остаются загадкой.  

Самолет Star Tiger, British American Airways

    Самолет, принадлежавший в середине XX века ныне не существующей авиакомпании British American Airways, совершал рейс из Азорских островов на Бермудские острова и пропал 30 января 1948 года. На борту был 31 человек, 25 из которых были пассажирами, совершавшими трансатлантический рейс из Лиссабона на Бермуды. Однако в пункт назначения самолет так и не прибыл. Несмотря на сильный ветер и плохую погоду, самолет отправился с места дозаправки, а пилот принял решение не превышать высоту 600 метров во время полета на Бермуды. Исчезновение самолета в районе Бермудских островов заставило многих поверить в слухи о таинственном треугольнике.  

Самолет Star Ariel, British American Airways

    Еще один самолет, принадлежавший и эксплуатировавшийся вышеупомянутой авиакомпанией. Star Ariel направлялся в Кингстон (Ямайка) с Бермудских островов 17 января 1949 г. На его борту находилось 20 человек, когда он бесследно исчез. И о нем больше никогда не было ни слуху ни духу. Как и трагическое исчезновение Star Tiger, произошедшее почти за год до этого в том же регионе мира, Star Ariel стал причиной появления слухов и конспирологических теорий. О печально известном Бермудском треугольнике. Который, как утверждается, является местом последнего пристанища обоих самолетов.  

Рейс 7, Pan Am

    Это был кругосветный рейс, вылетевший из Сан-Франциско в Гонолулу 8 ноября 1957 г. На борту которого находились 44 человека. Самолет был признан пропавшим без вести только через 9 часов после последнего радиосообщения. К этому времени топливо в самолете должно было закончиться. Экипаж не подавал никаких аварийных сигналов или сигналов бедствия. И для поиска самолета была направлена береговая охрана США. Недельные поиски рейса стали самой крупной поисково-спасательной операцией в Тихом океане. И привели к обнаружению 19 жертв и частей самолета на расстоянии около 1600 километров от Гонолулу. Основной фюзеляж и причина катастрофы так и не были обнаружены.  

Рейс 739, Flying Tiger

    16 марта 1962 г. с базы ВВС в Калифорнии вылетел рейс 739 авиакомпании Flying Tiger. Направляясь в Сайгон (Вьетнам), на борту находились 3 гражданина Вьетнама, 11 членов экипажа и 93 американских солдата. Самолет так и не достиг пункта назначения. И в последний раз был замечен на авиабазе Кларк на Филиппинах. Исчезновение рейса стало причиной масштабных поисков. Но ни обломков, ни следов выживших обнаружить не удалось. В поисках рейса 739 власти США прочесали более 370 тыс. кв. километров. Обнаружив лишь очевидцев с нефтяного танкера, находившегося в этом районе. Сообщивших о взрыве на борту самолета в середине полета.  

Самолет Star Dust, British American Airways

    Еще один самолет упомянутой авиакомпании, пропавший после вылета 2 августа 1947 года. Рейс направлялся в Сантьяго из Буэнос-Айреса, когда пропал над аргентинскими Андами. В результате обширной поисковой операции следов самолета не было обнаружено. Несмотря на то, что был прочёсан именно тот район, где он упал. Спустя более чем 50 лет после таяния куска ледникового льда были обнаружены первые фрагменты самолета. Предполагается, что пилоты, пролетая над высокими горами Анд на малой высоте при подготовке к посадке, потеряли представление о том, где они находятся.  

Рейс 3505, Canadian Pacific

    Вечером 21 июля 1951 г. самолет рейс 3505 вылетел из международного аэропорта Ванкувера. Направляясь в Токио для оказания помощи ООН по переброске грузов во время войны в Корее. На борту самолета Douglas DC-4 находились 6 членов экипажа и 31 пассажир. Из которых 28 были военнослужащими Канады и США, а остальные гражданскими лицами. Рейс должен был прибыть на дозаправку в Анкоридж в 00:00, однако в 00:44, когда стало ясно, что самолет пропал, были начаты поисковые работы. В исчезновении самолета, вероятно, были виноваты обледенение и плохая видимость. Однако ни сам самолет, ни его пассажиры так и не были найдены.  

Рейс 447, Air France

    Этот рейс стал одной из самых больших загадок авиации. Когда 1 июня 2009 года он исчез, направляясь из Рио-де-Жанейро в Париж. С 228 пассажирами и экипажем, он упал в Атлантический океан вблизи побережья Бразилии. Несмотря на то, что бразильские власти через несколько дней после катастрофы извлекли часть тел и крупные фрагменты самолета. Но основная часть фюзеляжа и "черные ящики" оставались недоступными почти 2 года. Трагедия стала крупнейшей в истории Air France. Виновниками катастрофы стали плохая погода и ошибка пилотов. Хотя большая часть самолета и его жертв была найдена, 74 пассажира, включая несколько ключевых фрагментов фюзеляжа самолета, по-прежнему считаются пропавшими без вести.  

Самолет Lockheed Electra Амелии Эрхарт

    Амелия Эрхарт стала одной из самых влиятельных и вдохновляющих фигур авиации. Став первой женщиной-пилотом, осуществившей одиночный перелет через Атлантику. Однако 2 июля 1937 г. Амелия исчезла в ходе дерзкой попытки кругосветного перелета. Вместе со вторым пилотом Фредом Нунаном она вылетела из Майами. И через 21 день после вылета из Майами добралась до Новой Гвинеи. Что произошло дальше, остается одной из самых больших загадок в мире авиации. Никаких следов Эрхарт, ее второго пилота или их самолета так и не было найдено. Что породило множество домыслов и конспирологических теорий. О том, какая судьба постигла Амелию в ее последнем в жизни путешествии.  

Рейс MH370, Malaysia Airlines

    8 марта 2014 г. из аэропорта Куала-Лумпура в Пекин вылетел рейс MH370. С 239 пассажирами и экипажем на борту. И больше его никто не видел. Исчезновение стало причиной поисково-спасательных работ, которые стали самыми дорогостоящими в истории авиации. В ходе этих работ было обследовано более 120 тыс. кв. километров открытого океана. Где, предположительно, разбился самолет. Самолет потерял связь через 38 минут после взлета, но еще в течение часа оставался на радарах военных. Где было видно, что рейс отклоняется на запад от запланированной траектории. Хотя предполагалось, что самолет потерпел крушение где-то в Южно-Китайском или Андаманском морях, его фрагменты были обнаружены дрейфующими в южной части Индийского океана. В тысячах километров от назначенного маршрута. Рейс MH370 остается самой большой авиационной загадкой всех времен. И многие задаются вопросом, как современный самолет с высококвалифицированным экипажем мог бесследно исчезнуть в XXI веке.       Read the full article

[wpristav]

ВВС США перебросили на авиабазу в Великобритании четыре стратегических бомбардировщика B-1B Lancer

На фоне продолжающегося палестино-израильского конфликта США перебросили в Европу четыре стратегических бомбардировщика B-1B Lancer ВВС США. Базироваться американские стратеги будут в Великобритании. Об этом сообщает местная пресса. Первая пара B-1B Lancer ВВС США приземлилась на авиабазе Фэрфорд в графстве Глостершир в Англии накануне, совершив трансатлантический перелет с авиабазы Дайс в Техасе.... Читать дальше »

[sergeichurbanovdiveevonnrf]

Совет он жэ Альянс Соцыалы они жэ Племена и Ареалы и Республики и Союз. Планета Мир.

Росея - название земель Планеты. Федерацыя - культуры и цывилизацыии на одной територии или земли Мира, Мир он жэ Планета.

СССР - Союз советских соцыалистических Республик, он жэ Союз и Республики. Они не Совет он жэ Альянс, они не Соцыалы они жэ Племена и природные Ареалы. Они Союз и Республики другие люди, они не мы, они не могут вообще нас понять. Союз и Республики - обьединения Планеты Мир, нашэй Планеты. Соцыалисты и Советские - это обман, это не мы. Когда Союз и Республики решыли взять власть на теретории Росея они разделились - Одни из них не с тобой, Другие за тебя "извини так всё вышло". Республики сильны, их много, они все Рабовладельцы, их Народ - это их Рабы, а Раб не существует без хозяина, а умирать Раб не станет.(Республики это Гуф певец, Егор Крид певец, Снуп Дог певец). Союз слаб они скрывают это, среди Союза(Тати певица) - Враг Рима(группа Серебро, они жэ Марс). Союз это Высшэе Общество, Низшые Рабочие, и Скот "нелЮди" их не считают Рабами. У Республик и Союза есть Особеность и Секрет, Особеность - это против Прогрэса и Эволюцыи, Секрет - у них у всех Нет Денег. Им приходитса работать, дажэ сами они Графы и Высшэе Общество выходят на работу. Рабовладельцы не друзья друг другу а уж другим совсем враги.

Соцыалы просели, их угробили. Племена и Ареалы жызни перемашались с рабами и знатью Республик и Союза. Их обманули подставили предали, часто племя и конешно Ареал сосиоят из разных видов людей.

Альянс жыф, нас назвали Совет по одной причине и нашэй особености . У нас нет Высшэго Руководства, то что назвали Руководств он жэ Совет - это Спецыалисты. Nort(h) Star здесь.

Примерно корпорацыя Гоогле - Республики, корпорацыя Микрософт - Союз.

Есть Мировой Секрет. 2. Тифон - трансатлантический Шэльф(шлейф па-тифон), подземная секретная стратэгическая база Космоса(Спасе) Шланг-Трос уничтожэна и под нашэс контролем, в результате операцыи разрушэнные части разобраны и использованы в создании Телеграфа, Телефона, части елэктро-тока, оставшыеса "существующие части тайно под нашым контролем. Они они жэ Враги тайно решыли использовать Телефон телеграфные сети для создания наземного жывоно Червя. Червь" используетса в Гугл и Майкрософт. 1. УрбОрос - глубокоподземная секретная стратэгическая база Космса(Спасе) подтравлена через глубиные воды, операцыя-устройство Шприц-Впрыск, подтравлена сверху через стоковые воды, 2йная операцыя Чорное&Белое. Имеетса несколько пробоев корпуса базы Урборос.

Все кто с Республиками и Союзом - Предатели и Враги. Все кто с Предателями и Врагами - Предатели и Враги. Наша часть операцыи выполнена, - мы, вольны в действиях; моя часть операцыи выполнена, я, волен в действиях, все имеющееса со мной, моим по праву - моё, распоряжаюсь по своему жэланию. Альянс-Сацыал, Утка-утенок Вилли он жэ "Цэнтр".

Окстись, Аминь давно умер.

[fason4]

Ура! Мы сделали это!

Круизный канал на маршруте из Европы в Южную Америку на ноябрь-декабрь 2018 года. Мы преодолели Атлантический океан, пересекли экватор и побывали в шести новых странах. Теперь мы узнаем о захватывающих приключениях. Здесь мы поделимся с вами своими незабываемыми впечатлениями.

[libkmv]

Катастрофа века 

14 апреля Пятигорское городское отделение ВОС посетили сотрудники абонемента научно-технической и естественно-научной литературы ЦГБ им. М. Горького и пятигорский поэт Борис Семенович Москаленко. Поводом для этого послужило событие, произошедшее ровно 110 лет назад. Именно в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года во время своего первого рейса на дно Атлантики ушел самый большой и совершенный трансатлантический лайнер «Титаник». Тайна гибели «непотопляемого» корабля до сих пор не разгадана до конца и интерес к этому событию сохранился до наших времен. Информационно-поэтический экскурс «Катастрофа века» включал в себя рассказ об этой страшной трагедии, которая  привела к гибели большого количества пассажиров. Слушатели узнали много интересных фактов о «Титанике», его конструкции, недочетах, допущенных в ходе проектирования и строительства, о пассажирах, которые находились на борту, и об их разном поведении после катастрофы. Любопытство вызвал факт, что малоизвестный автор Морган Робертсон ещё в 1898 году, задолго до катастрофы, написал книгу «Тщетность», которая предсказала события, происшедшие в ту роковую ночь. Информация сопровождалась чтением отрывков из поэмы «Атлантический пленник» пятигорского поэта Бориса Москаленко, который написал её 10 лет назад, когда отмечалось 100-летие со дня гибели «Титаника». К этой дате в Англии был создан музей, посвященный «Титанику», и книга с поэмой «Атлантический пленник» хранится в этом музее. В конце все присутствующие получили брошюры с поэмой и с дарственной подписью автора. Слушатели поблагодарили за увлекательный экскурс в 1912 год и пригласили на другие мероприятия. 

Больше фото на сайте: http://lib.kmv.ru/news/katastrofa-veka

 #катастрофаВека #ПятигорскаяБиблиотека #культураПятигорск #культура5гор #Пятигорск #КМВ #мероприятиеДляВОСПятигорск #книги #чтение

[kronika-ilustrowana]

Трансатлантический танец. Спортсменам мало полетов через океаны, путешествий на океанопланах, телефонных звонков и других соединяющих Европу и Америку новинок,  которые еще недавно казались фантастикой. Они придумали нечто совершенно новое и решили танцевать на протяжении всего пути из Нью-Йорка в Париж. Два известных американских спортсмена, и-р Кэш и м-р Пайл, устроили чемпионат под лозунгом  «кто перетанцует весь Атлантический океан». Танец начнется у гостиницы в Нью-Йорке, откуда автомобиль с платформой отвезет танцоров на корабль, где они будут танцевать блюз, танго и чарльстон до самой Франции. На французском берегу их вновь будет ждать автомобиль с платформой, чтобы они могли танцевать, пока не прибудут в парижскую гостиницу. 

[theukone-news]

70-летний англичанин в одиночку пересек Атлантику на веслах

Трансатлантический одиночный переход на веслах 70-летний Фрэнк Ротвелл предпринял для сбора средств в пользу Британского общества по исследованию болезни Альцгеймера. По словам рекордсмена, он финишировал даже на неделю раньше намеченного срока. Вернуться в категорию «Детали ТВ» Изображение: Pixabay

[usaone-news]

Пассажир совершил трансатлантический перелет при пандемии и поделился опытом

Частый путешественник и блогер совершил трансатлантический перелет во время пандемии коронавируса и поделился своим опытом. Его историю публикует издание Daily Mail. Так, по словам Гилберта Отта (Gilbert Ott), который слетал бизнес-классом из Лондона в Нью-Йорк с пересадкой в Амстердаме, в первую очередь в аэропорту его ждала тройная проверка, а когда ... Читать далее Нажмите, чтобы поделиться новостью @import url("https://usa.one/wp-content/themes/colormag/sharer.js/custom.css"); .other_news position: relative; margin-bottom: 30px; padding: 20px 40px 35px; background: #F3F3F3; .other_domain font-family: "Rubik"; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 24px; min-height: 24px; .other_hr margin: 10px 0 !important; position: relative; height: 21px!important; font-size: 0!important; line-height: 0!important; background: none!important; border: none; .other_hr hr:before content: ''; position: absolute; top: 50%; width: 100%; margin-top: -0.5px; border-top: 1px solid #1a5e02; left: 50%; margin-left: -50%; .other_news .class-h4 font-family: "Oswald"; font-size: 25px; font-weight: 500; line-height: 27px; min-height: 27px; margin-bottom: 15px !important; padding-bottom: 0; .other_news a:link, .other_news a:visited color: #08a915; text-decoration: none; font-weight: 500; .other_news a:hover color: rgba(13, 0, 0, 0.93); text-decoration: none !important; font-weight: 500 !important; .other_news .other_announce font-family: "Rubik"; font-size: 14px; font-weight: 400; line-height: 24px; min-height: 24px; .other_news .other_announce color: #8d8d8d; margin-bottom: 0 !important;

[veselyye-fotosy]

немного трансатлантический Вид сбоку Мальчик сидел в автобусе

[nord-engineering-blog]

Моторная яхта Dynamiq Jetsetter теперь продается с Edmiston и N & J

The 38.6 metre motor yacht Jetsetter has changed central agencies and is now jointly listed for sale by Edmiston & Company and Northrop & Johnson.Built in aluminium by Dynamiq Yachts in Italy to a design by Sergei Dobroserdov, she was delivered in September 2016, in time to make her worldwide debut at the Monaco Yacht Show. In fact, not only has he designed the yacht, Dobroserdov is also the driving force behind the new Dynamiq range of fast motor yachts of which Jetsetter is hull number one. Naturally, she is RINA classed and LY3 compliant.Jetsetter has an interior by Bannenberg & Rowell accommodating up to ten guests in four cabins consisting of a master suite, two doubles and a twin plus two Pullman berths, all with en-suite bathroom facilities. Dynamiq utilises a round-bilge, fast-displacement hull form that offers low resistance and high speeds, while also promising a transatlantic range. Jetsetter, for instance, will run at 21 knots maximum speed and has a 3,000 nautical mile range cruising at ten knots powered by twin 1,775hp MAN diesel engines. Comfort at sea and in port is aided by zero speed stabilisers.A special feature is her vast sun deck, offering guests a wet bar, Jacuzzi hot tub, a seating area for al fresco dining and a gymnasium.The vertical bow of this yacht for sale creates a modern exterior profile and also adds to performance, increasing the waterline length, while an integrated spray rail keeps the decks dry. The shallow draft of 1.7 metres is designed to allow access to shallow bays and anchorages. Having only served as a demonstration vessel, she can be regarded as a new yacht, with yard warranties in place until August 2018.

Моторная яхта Dynamiq Jetsetter теперь продается с Edmiston и N & J

38,6-метровая моторная яхта Jetsetter изменила центральные агентства и теперь совместно продается компанией Edmiston & Company и Northrop & Johnson .Построенный из алюминия компанией Dynamiq Yachts в Италии дизайном Сергея Добросердова, она была поставлена ​​в сентябре 2016 года, чтобы сделать ее всемирный дебют на Monaco Yacht Show. Фактически, он не только проектировал яхту, Добросердов также является движущей силой нового ряда быстрых моторных яхт Dynamiq, из которых Jetsetter является корпусом номер один. Естественно, она относится к классу RINA и LY3.Jetsetter имеет интерьер Bannenberg & Rowell, вмещающий до десяти гостей в четырех каютах, состоящих из главной спальни, двух двухместных и двухместных двух спальных мест Pullman, все с ванной комнатой. Dynamiq использует круглую форму с быстрым перемещением корпуса, которая обеспечивает низкое сопротивление и высокую скорость, а также обещает трансатлантический диапазон. Например , Jetsetter будет работать с максимальной скоростью 21 узел и имеет дальность 3 000 морских миль, совершающую круиз на десяти узлах, оснащенных дизельными двигателями с двигателем 1,775 л.с. Комфорт в море и в порту обеспечивается стабилизаторами нулевой скорости.Особенностью является ее обширная солярий, предлагающая гостям мокрый бар, джакузи, джакузи, гостиный уголок для обедов на свежем воздухе и гимнастический зал.Вертикальный лук этой яхты для продажи создает современный внешний профиль, а также добавляет к производительности, увеличивая длину ватерлинии, в то время как встроенный рельс обеспечивает сухую колоду. Мелкий осадок 1,7 метра предназначен для обеспечения доступа к мелким заливам и креплениям. Являясь только демонстрационным судном, ее можно рассматривать как новую яхту с гарантией на дворе до августа 2018 года.