#انواع تجهیزات ترافیکی

[bazaretraffici]

تابلو و علائم راهنمایی - فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی

[ambulanceandysheh]

آمبولانس‌های خصوصی در کرج

آمبولانس‌های خصوصی در کرج

آمبولانس خصوصی در کرج در بحران‌های پزشکی، زمان اهمیت ویژه‌ای دارد. هر ثانیه به معنای فرصتی برای نجات جان و کاهش عوارض احتمالی است. در چنین شرایطی، انتخاب سریع‌ترین و مطمئن‌ترین روش حمل بیمار به مراکز درمانی، امری حیاتی است.

مزایای بهره‌گیری از آمبولانس خصوصی در کرج

اعزام سریع و فوری: آمبولانس‌ خصوصی کرج دارای آمادگی شبانه‌روزی بوده و در کوتاه‌ترین زمان ممکن خود را به محل درخواست می‌رسانند. این سرعت عمل، به ویژه در موارد اورژانسی، می‌تواند تفاوت مرگ و زندگی را رقم بزند.

تجهیزات تخصصی و پیشرفته: آمبولانس‌های خصوصی مجهز به جدیدترین تجهیزات پزشکی و درمانی هستند. وجود مانیتورینگ علائم حیاتی، دستگاه‌های تنفس مصنوعی، تجهیزات احیاء قلبی و سایر امکانات تخصصی، امکان ارائه خدمات اورژانسی در سطح بیمارستان را در محل حادثه فراهم می‌سازد.

پرسنل مجرب و متخصص: تیم‌های درمانی آمبولانس‌های خصوصی متشکل از پزشکان، پرستاران و تکنسین‌های فوریت‌های پزشکی با دانش و تجربه بالا هستند. این امر، اطمینان خاطر را برای بیماران و خانواده‌هایشان در مورد دریافت مراقبت‌های صحیح و ایمن در طول مسیر انتقال ایجاد می‌کند.

انتقال بین‌شهری و برون‌شهری: بسیاری از آمبولانس‌های خصوصی کرج خدمات انتقال بیماران به سایر نقاط کشور را نیز ارائه می‌دهند. این قابلیت برای افرادی که نیاز به دسترسی به مراکز درمانی تخصصی در دیگر شهرها دارند، بسیار ارزشمند است.

راحتی و آسایش بیمار: آمبولانس‌های خصوصی از امکانات رفاهی مناسبی نظیر برانکاردهای مجهز، سیستم تهویه مطبوع و فضای جادار برخوردارند. این شرایط، آسایش و آرامش بیمار را در طول مسیر انتقال تضمین می‌کند.

انواع خدمات آمبولانس خصوصی در کرج

انتقال بیماران اورژانسی: حوادث ترافیکی، سکته قلبی، مسمومیت، خونریزی‌های شدید و سایر موارد اورژانسی، شرایطی هستند که نیاز به اعزام سریع آمبولانس را ضروری می‌سازند.

انتقال بیماران غیر اورژانسی: جابه‌جایی بیماران بستری شده بین بیمارستان‌ها یا مراکز درمانی، اعزام بیماران خاص برای انجام اقدامات تشخیصی یا درمانی سرپایی و انتقال سالمندان و افراد کم‌توان به مراکز درمانی، از جمله خدمات غیر اورژانسی قابل ارائه توسط آمبولانس‌های خصوصی هستند.

خدمات مراقبت ویژه ICU در آمبولانس: برخی از آمبولانس‌های خصوصی مجهز به امکانات و تجهیزات مراقبت ویژه بوده و امکان انتقال بیماران با شرایط بحرانی را با حفظ پایداری علائم حیاتی فراهم می‌سازند.

انتخاب بهترین آمبولانس خصوصی در کرج

مجوزهای رسمی: اطمینان حاصل کنید که آمبولانس منتخب دارای مجوزهای لازم از وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی باشد.

سابقه و اعتبار: سابقه فعالیت موسسه آمبولانس خصوصی، میزان رضایت مشتریان و در اختیار داشتن گواهینامه‌های معتبر، می‌توانند شاخص‌های خوبی برای انتخاب موسسه‌ی مطمئن باشند.

تجهیزات و امکانات: قبل از انتخاب، از وجود تجهیزات پزشکی لازم و امکانات رفاهی مناسب در آمبولانس مطمئن شوید.

پرسنل درمانی: داشتن پرسنل مجرب و متخصص با تحصیلات و تجربه کافی، از ضروریات انتخاب آمبولانس خصوصی است.

آمبولانس خصوصی

هنگامی که سلامت عزیزانمان در خطر است، زمان ارزشمندترین دارایی ماست. در چنین لحظاتی، واکنش سریع و انتقال ایمن بیمار به مراکز درمانی، نقشی حیاتی در حفظ جان و بهبود شرایط ایفا می‌کند. در اینجاست که خدمات آمبولانس خصوصی، با برخورداری از تجهیزات پیشرفته و کادر درمان مجرب، به نجات‌دهندگانی قابل اعتماد تبدیل می‌شوند.

مزایای بهره‌مندی از آمبولانس خصوصی:

سرعت اعزام: در شرایط اورژانسی، ثانیه‌ها نیز اهمیت دارند. شبکه پیشرفته ارتباطی و ناوگان مجهز آمبولانس‌های خصوصی، امکان واکنش سریع و اعزام فوری به محل استقرار بیمار را فراهم می‌آورد.

تجهیزات پیشرفته: آمبولانس‌های خصوصی به انواع دستگاه‌های تشخیصی و درمانی پیشرفته مانند الکتروکاردیوگراف، دفیبریلاتور، ونتیلاتور و تجهیزات احیای پیشرفته مجهز هستند. این امر امکان ارائه مراقبت‌های اولیه حیاتی و حفظ ثبات بیمار تا رسیدن به مرکز درمانی را به بهترین شکل ممکن تضمین می‌کند.

کادر مجرب: آمبولانس‌های خصوصی با بهره‌گیری از پزشکان متخصص، پرستاران با تجربه و تکنسین‌های فوریت‌های پزشکی (EMT) مجرب، سطحی بالاتر از مراقبت‌های تخصصی را در طی انتقال ارائه می‌دهند. این تیم درمانی مجرب، با حفظ خونسردی و اتخاذ سریع تصمیمات حیاتی، نقش بسزایی در حفظ و بهبود وضعیت بیمار ایفا می‌کنند.

انتقال آرام و ایمن: آمبولانس‌های خصوصی مجهز به سیستم‌های تعلیق پیشرفته و صندلی‌های مخصوص حمل بیمار هستند که شرایطی ایمن و راحت را برای فرد بیمار فراهم می‌آورند. این امر در هنگام جابجایی‌های بین بیمارستانی و یا انتقال بیماران آسیب‌پذیر حائز اهمیت است.

انعطاف‌پذیری در ارائه خدمات: خدمات آمبولانس‌های خصوصی محدود به شرایط حاد اورژانسی نیست. این مراکز با ارائه خدمات حمل و نقل بیماران بین بیمارستانی، جابجایی بیماران غیر اورژانسی با شرایط خاص و اعزام پزشکان متخصص به منزل بیمار، طیف گسترده‌ای از نیازهای مراقبتی را پوشش می‌دهند.

خدمات جانبی و مشاوره تخصصی: برخی از مراکز آمبولانس خصوصی،کرج خدمات جانبی مانند اجاره تجهیزات پزشکی، تأمین داروهای مخصوص و مشاوره با متخصصین را نیز ارائه می‌دهند. این خدمات می‌توانند در شرایط بحرانی، آسودگی خاطر و تسهیلات بیشتری را برای خانواده‌های بیماران به ارمغان آورند.

[ambulancepraivattous]

آمبولانس‌های خصوصی در کرج

آمبولانس‌های خصوصی در کرج

در بحران‌های پزشکی، زمان اهمیت ویژه‌ای دارد. هر ثانیه به معنای فرصتی برای نجات جان و کاهش عوارض احتمالی است. در چنین شرایطی، انتخاب سریع‌ترین و مطمئن‌ترین روش حمل بیمار به مراکز درمانی، امری حیاتی است.

مزایای بهره‌گیری از آمبولانس خصوصی در کرج

اعزام سریع و فوری: آمبولانس‌های خصوصی کرج دارای آمادگی شبانه‌روزی بوده و در کوتاه‌ترین زمان ممکن خود را به محل درخواست می‌رسانند. این سرعت عمل، به ویژه در موارد اورژانسی، می‌تواند تفاوت مرگ و زندگی را رقم بزند.

تجهیزات تخصصی و پیشرفته: آمبولانس‌های خصوصی مجهز به جدیدترین تجهیزات پزشکی و درمانی هستند. وجود مانیتورینگ علائم حیاتی، دستگاه‌های تنفس مصنوعی، تجهیزات احیاء قلبی و سایر امکانات تخصصی، امکان ارائه خدمات اورژانسی در سطح بیمارستان را در محل حادثه فراهم می‌سازد.

پرسنل مجرب و متخصص: تیم‌های درمانی آمبولانس‌های خصوصی متشکل از پزشکان، پرستاران و تکنسین‌های فوریت‌های پزشکی با دانش و تجربه بالا هستند. این امر، اطمینان خاطر را برای بیماران و خانواده‌هایشان در مورد دریافت مراقبت‌های صحیح و ایمن در طول مسیر انتقال ایجاد می‌کند.

انتقال بین‌شهری و برون‌شهری: بسیاری از آمبولانس‌های خصوصی کرج خدمات انتقال بیماران به سایر نقاط کشور را نیز ارائه می‌دهند. این قابلیت برای افرادی که نیاز به دسترسی به مراکز درمانی تخصصی در دیگر شهرها دارند، بسیار ارزشمند است.

راحتی و آسایش بیمار: آمبولانس‌های خصوصی از امکانات رفاهی مناسبی نظیر برانکاردهای مجهز، سیستم تهویه مطبوع و فضای جادار برخوردارند. این شرایط، آسایش و آرامش بیمار را در طول مسیر انتقال تضمین می‌کند.

انواع خدمات آمبولانس خصوصی در کرج

انتقال بیماران اورژانسی: حوادث ترافیکی، سکته قلبی، مسمومیت، خونریزی‌های شدید و سایر موارد اورژانسی، شرایطی هستند که نیاز به اعزام سریع آمبولانس را ضروری می‌سازند.

انتقال بیماران غیر اورژانسی: جابه‌جایی بیماران بستری شده بین بیمارستان‌ها یا مراکز درمانی، اعزام بیماران خاص برای انجام اقدامات تشخیصی یا درمانی سرپایی و انتقال سالمندان و افراد کم‌توان به مراکز درمانی، از جمله خدمات غیر اورژانسی قابل ارائه توسط آمبولانس‌های خصوصی هستند.

خدمات مراقبت ویژه ICU در آمبولانس: برخی از آمبولانس‌های خصوصی مجهز به امکانات و تجهیزات مراقبت ویژه بوده و امکان انتقال بیماران با شرایط بحرانی را با حفظ پایداری علائم حیاتی فراهم می‌سازند.

انتخاب بهترین آمبولانس خصوصی در کرج

مجوزهای رسمی: اطمینان حاصل کنید که آمبولانس منتخب دارای مجوزهای لازم از وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی باشد.

سابقه و اعتبار: سابقه فعالیت موسسه آمبولانس خصوصی، میزان رضایت مشتریان و در اختیار داشتن گواهینامه‌های معتبر، می‌توانند شاخص‌های خوبی برای انتخاب موسسه‌ی مطمئن باشند.

تجهیزات و امکانات: قبل از انتخاب، از وجود تجهیزات پزشکی لازم و امکانات رفاهی مناسب در آمبولانس مطمئن شوید.

پرسنل درمانی: داشتن پرسنل مجرب و متخصص با تحصیلات و تجربه کافی، از ضروریات انتخاب آمبولانس خصوصی است.

آمبولانس خصوصی

هنگامی که سلامت عزیزانمان در خطر است، زمان ارزشمندترین دارایی ماست. در چنین لحظاتی، واکنش سریع و انتقال ایمن بیمار به مراکز درمانی، نقشی حیاتی در حفظ جان و بهبود شرایط ایفا می‌کند. در اینجاست که خدمات آمبولانس خصوصی، با برخورداری از تجهیزات پیشرفته و کادر درمان مجرب، به نجات‌دهندگانی قابل اعتماد تبدیل می‌شوند.

مزایای بهره‌مندی از آمبولانس خصوصی:

سرعت اعزام: در شرایط اورژانسی، ثانیه‌ها نیز اهمیت دارند. شبکه پیشرفته ارتباطی و ناوگان مجهز آمبولانس‌های خصوصی، امکان واکنش سریع و اعزام فوری به محل استقرار بیمار را فراهم می‌آورد.

تجهیزات پیشرفته: آمبولانس‌های خصوصی به انواع دستگاه‌های تشخیصی و درمانی پیشرفته مانند الکتروکاردیوگراف، دفیبریلاتور، ونتیلاتور و تجهیزات احیای پیشرفته مجهز هستند. این امر امکان ارائه مراقبت‌های اولیه حیاتی و حفظ ثبات بیمار تا رسیدن به مرکز درمانی را به بهترین شکل ممکن تضمین می‌کند.

کادر مجرب: آمبولانس‌های خصوصی با بهره‌گیری از پزشکان متخصص، پرستاران با تجربه و تکنسین‌های فوریت‌های پزشکی (EMT) مجرب، سطحی بالاتر از مراقبت‌های تخصصی را در طی انتقال ارائه می‌دهند. این تیم درمانی مجرب، با حفظ خونسردی و اتخاذ سریع تصمیمات حیاتی، نقش بسزایی در حفظ و بهبود وضعیت بیمار ایفا می‌کنند.

انتقال آرام و ایمن: آمبولانس‌های خصوصی مجهز به سیستم‌های تعلیق پیشرفته و صندلی‌های مخصوص حمل بیمار هستند که شرایطی ایمن و راحت را برای فرد بیمار فراهم می‌آورند. این امر در هنگام جابجایی‌های بین بیمارستانی و یا انتقال بیماران آسیب‌پذیر حائز اهمیت است.

انعطاف‌پذیری در ارائه خدمات: خدمات آمبولانس‌های خصوصی محدود به شرایط حاد اورژانسی نیست. این مراکز با ارائه خدمات حمل و نقل بیماران بین بیمارستانی، جابجایی بیماران غیر اورژانسی با شرایط خاص و اعزام پزشکان متخصص به منزل بیمار، طیف گسترده‌ای از نیازهای مراقبتی را پوشش می‌دهند.

خدمات جانبی و مشاوره تخصصی: برخی از مراکز آمبولانس خصوصی، خدمات جانبی مانند اجاره تجهیزات پزشکی، تأمین داروهای مخصوص و مشاوره با متخصصین را نیز ارائه می‌دهند. این خدمات می‌توانند در شرایط بحرانی، آسودگی خاطر و تسهیلات بیشتری را برای خانواده‌های بیماران به ارمغان آورند.

[imentraffickala-blog1]

با توجه به شلوغی محله‌ها و معابر و کمبود جا برای ورودی پارکینگ‌ها، و مواجه شدن با کودکان در حال بازی، دوچرخه سواران و خودروهای عبوری هنگام خروج از پارکینگ، به نظر می‌رسد استفاده از آینه محدب ترافیکی برای خروج از پارکینگ یک امر ضروری باشد. البته استفاده از آینه محدب ترافیکی محدود به خروجی پارکینگ‌ها نیست و از آن در معابر کم عرض با پیچ‌های تند نیز استفاده می‌شود.

مسئله بسیار مهمی که باید به آن دقت داشته باشید، انتخاب آینه محدب ترافیکی مناسب، با بهترین کیفیت و کارایی قابل قبول است. یک آینه محدب ترافیکی خوب دارای خصوصیاتی است که وجود آن متضمن کارکرد خوب و طولانی مدت آن است. آینه‌های محدبی که در فضای باز استفاده می‌شوند، باید از مواد ضد UV و ضد اب ساخته شوند و مقاومت مناسبی در برابر نا‌ملایمات جوی داشته باشند.

راهنمای خرید میز و صندلی بالکن آینه محدب ترافیکی چیست؟ مجله ایمن ترافیک

[kavianroll]

ورق سیاه؛ ویژگی ها و راهنمای خرید

نام آشنا ترین و پرکاربردترین ورق موجود در بازار محصولات فولادی و آهن آلات ورق گرم یا سیاه است. این محصول، علاوه بر کاربردهای معمول در صنعت و ساختمان، به عنوان ماده خام بسیاری از صنایع فولاد محسوب می شود. نوسانات قیمت ورق سیاه روی بازار محصولات فولادی و آهن آلات تاثیر گذار است. شرکت فولاد کاویان یکی از ده شرکت برتر ایران در زمینه انواع ورق می باشد. در این مطلب قصد داریم شما را با ورق گرم که یکی از محصولات اصلی این شرکت می باشد، آشنا کرده و راهنمایی برای خرید ورق سیاه ارائه نماییم. با ما همراه باشید.

نحوه تولید ورق سیاه

همانطور که در مقاله ورق فولادی، انواع و کاربردها، شرح داده شد، انواع ورق فولادی به دو روش کلی نورد گرم و سرد تولید می شوند. ورق روغنی حاصل از فرآیند نورد سرد و ورق سیاه محصول روش نورد گرم است.

1-کوره پیش گرم

جهت ساخت ورق سیاه، تختال (اسلب) های تولید شده تحت استانداردهای ST37 تا ST52 و با ضخامت حدود 22 سانتی متر، ابتدا در کوره پیش گرم تا درجه مشخصی گرم شده و سپس به منظور برطرف ساختن لایه اکسید تشکیل شده روی اسلب ها و جلوگیری از افت کیفیت ورق، آن ها را با فشار بالا آبشویی می کنند که منجر به افت حرارت تختال نیز می شود.

2-نورد خشن

پس از پوسته برداری نوبت به نورد خشن می رسد که در طی آن فولاد از چند غلطک عبور کرده، ضخامت آن به حدود 3 سانتی متر کاهش یافته و تا حدی نیز سرد می شود. دمای فولاد خارج شده در این مرحله چیزی حدود 1300 درجه سانتی گراد است.

3-مرحله نورد نهایی

سپس تختال ها وارد مرحله نورد نهایی می شوند که بسته به ضخامت نهایی مورد نیاز ورق سیاه از 5 تا 7 قفسه غلطک عبور داده می شود. دمای ورق گرم در این زمان به چیزی حدود 850 تا 900 درجه سانتی گراد کاهش یافته، اما هنوز برای ورود به مرحله کلاف پیچ نیاز به خنک شدن تا دمای 580 درجه دارد. فرایند خنک سازی در واحد خنک سازی و تحت شرایط کنترل شده انجام می شود و در انتها ورق گرم به صورت کلاف پیچ آماده عرضه یا برش های بعدی می شود.

انواع ورق سیاه

ورق سیاه معمولی: با درجه سختی ST37، میزان کربن کمتر، جهت استفاده در صنایع سبک مثل ساختمان عرضه می شود.

ورق سیاه صنعتی: با درجه سختی ST52 و میزان کربن بیشتر، در صنایع سنگین مثل تانکرسازی مورد استفاده قرار می گیرد.

موارد استفاده از ورق سیاه

در تولید کالاهای کاربردی در صنعت ساختمان مثل انواع پروفیل، قطعات آبگرمکن و..

در تولید ��اشین آلات و تجهیزات کشاورزی

در تولیدات قطعات خودرو

در ساخت مخازن کشتی و پل سازی

در صنایع نفتی برای ساخت مخازن و لوله ها و تانکر سازی

به عنوان ماده اولیه در صنایع سنگین فلزی و فولاد

در طراحی شهری مثلا تولید گاردریل ها و سایر تجهیزات ترافیکی

و موارد دیگری از این قبیل کاربرد دارند.

راهنمای خرید ورق سیاهمحاسبه وزن ورق گرم

برای تعیین وزن ورق سیاه می توانید به جدول وزن ورق در بخش جدول وزنی آهن آلات سایت رجوع بفرمایید و با توجه به ابعاد و برند مورد نظر، وزن ورق درخواستی را مشخص کنید.

قیمت ورق سیاه

همانطور که گفته شد، به دلیل پایین بودن هزینه تولید و عرضه، این مدل از ورق به عنوان ماده اولیه بسیاری از صنایع فولاد به کار رفته و قیمت آن در بازار آهن آلات و محصولات فولادی تعیین کننده می باشد. سایت شرکت فولاد کاویان ایرانیان قیمت ورق سیاه را به صورت به روز در بخش قیمت ورق درج می نماید که می توانید برای اگاهی از قیمت فروش ورق به آن مراجعه نمایید. لازم به ذکر است که عواملی چون قیمت ارز، قیمت جهانی آهن آلات، میزان عرضه و تقاضای ورق در بازار بورس ورق و اسلب و عواملی از این دست در قیمت ورق تاثیرگذار هستند.

نحوه عرضه ورق سیاه

ورق گرم با ضخامت 2 تا 100 میلیمتر قابل عرضه است. به ورق های زیر 6 میلی متر ورق نازک بار گفته می شود. قابلیت خم کاری ورق در انواعی که به منظور پروفیل سازی خریداری می شوند بسیار حائز اهمیت است و باید توجه داشته باشید که ورق خشک برای این کار مناسب نیست.

ورق گرم به دو صورت ورق رول در عرض های مشخص و طول نامحدود و یا ورق شیت در ابعاد مشخص عرضه می شود. ورق شیت فابریک در کارخانه برش خورده و قیمت بالاتری داشته، اما ورق شیت برش خورده به صورت رول وارد بنگاه شده در آنجا به ابعاد سفارشی برش زده می شود. قیمت برش با توجه به وسیله برش گیوتین، هوا برش و لیزری متغیر می باشد. دقت داشته باشید که ورق های نازک بار برش خورده ممکن است دارای تاب بوده و تلرانس جزئی در ابعاد داشته باشند.

شیوه بارگیری ورق سیاه

در صورتی که میزان بار سفارش داده شده در حدود 23 تن باشد، از کارخانه و در غیر اینصورت از بنگاه بارگیری می شود. البته ورق بارگیری شده را می توانید به صورت ترکیبی و در ضخامت های مختلف در یک تریلی بارگیری نمایید. نحوه بارگیری ورق رول نیز به دو صورت ایستاده و خوابیده می باشد که به امکانات محل تخلیه بار بستگی دارد.

جهت سفارش ورق سیاه می توانید از طریق سایت اقدام کرده و یا به صورت حضوری به بنگاه شرکت فولاد کاویان ایرانیان واقع در مرکزآهن و شهرآهن ایران، اصفهان مراجعه نمایید.

[bazaretraffici]

تجهیزات ایمنی راهها - تجهیزات ایمنی جاده ای - بازار ترافیکی

[aligh593]

آیین‌نامه ایمنی كار در ارتفاع

آیین‌نامه ایمنی كار در ارتفاع

کلیات و تعاریف:

هدف:

هدف از تدوین این آیین‌نامه، ایمن‌سازی محیط کار و صیانت از نیروی انسانی و منابع مادی کشور و پیشگیری از حوادث ناشی از کار در کلیه کارگاه‌هایی می‌باشد که عملیات کار در ارتفاع و فرایندهای مرتبط، در آنها انجام می‌گیرد.

دامنه شمول:

مقررات این آیین‌نامه به استناد ماده 85 قانون کار جمهوری اسلامی ایران تدوین گردیده و برای کلیه کارگاه‌های مشمول قانون مذکور لازم الاجرا می‌باشد .

کار در ارتفاع:

هر کار یا فعالیتی که موقعیت انجام آن، در ارتفاع بیش از 2/1 متر نسبت به سطح مبنا انجام گیرد.

سطح مبنا:

اولین سطح زیرین جایگاه کار یا سکوی کار در ارتفاع، که بصورت ایمن گسترش یافته است.

مراجع ذیصلاح آموزشی:

به مراکزی اطلاق می‌گردد که مجوز لازم را از سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای کشور یا سایر مراکز بین المللی معتبر اخذ نموده باشند.

مجری ذیصلاح:

شخص حقیقی یا حقوقی است که صلاحیت، تجربه و مهارت انجام کار را به صورت علمی و فنی داشته و می‌تواند با استفاده از نیروی کارآمد و شخص ذیصلاح نسبت به انجام عملیات برپایی، ت��ییرات و جمع‌آوری تجهیزات سامانه کار در ارتفاع اقدام نماید.

شخص ذیصلاح:

متخصصی است با دانش فنی و مهارت لازم مطابق با شرایط این آیین‌نامه که با گذراندن دوره‌های آموزشـی از مراجع ذیـصلاح آموزشی، توانایـی سـرپرستی ونظارت بر کار در ارتفاع را داشته باشد. ضمنا نامبرده می‌تواند نماینده مجری ذیصلاح یا کارفرما باشد.

عامل کار در ارتفاع:

فردی است که آموزش‌های متناسب با نوع کار در ارتفاع را حسب شرایط گذرانده و نسبت به اخذ گواهینامه مربوط از مراجع ذیصلاح آموزشی اقدام نموده و قادر به انجام کار بصورت ایمن می‌باشد.

حفاظت از سقوط:

مجموعه تدابیر و اقداماتی است که به منظور پیشگیری از سقوط یا کاهش عوارض و صدمات ناشی از آن انجام می‌شود.

روش‌های ایمن انجام کار در ارتفاع:

الف ـ سامانه محدودکننده:

سامانه‌ای است که از قرارگیری فرد در وضعیت سقوط جلوگیری می‌کند و به دو شکل عمومی نظیر، نرده حفاظتی و فردی شامل نقطه اتصال، لنیارد و کمربند حمایل بند کامل بدن مورد استفاده قرار می‌گیرد.

ب ـ سامانه متوقف کننده:

سامانه‌ای است که با استفاده از تجهیزات مناسب، در صورت انجام سقوط، با جذب انرژی ناشی از سقوط باعث کاهش شدت صدمات و جراحات وارده به عامل کار در ارتفاع کار می‌گردد. که به دو شکل فردی شامل،کمربند حمایل بند کامل بدن، طناب ایمنی و نظایر آنها و عمومی مانند تور ایمنی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

ج ـ دسترسی با طناب:

 این روش شامل دو سامانه ایمن مجزا می‌باشد: یکی به عنوان طناب دسترسی و دیگری تحت عنوان طناب پشتیبان عمل می‌نماید که شامل، کمربند حمایل‌بند کامل بدن همراه با وسایل دیگری برای صعود و فرود به جایگاه کار، و یا از آن و نیز موقعیت استقرار مناسب استفاده می‌شود.

فاصله ایمن:

حداقل فاصله‌ای است که برای جلوگیری از برخورد فرد هنگام سقوط با سطح مبنا مورد استفاده قرار می‌گیرد.

لنیارد:

طناب یا تسمه‌ای است که به منظور ایجاد ارتباط بین عامل کار در ارتفاع با نقطه یا طناب تکیه‌گاه یا سازه ثابت با کمترین ایجاد مزاحمت مورد استفاده قرار می‌گیرد.

کمربند ایمنی:

وسیله‌ای است از جنس الیاف طبیعی یا مصنوعی با ترکیبات پلیمری که ناحیه کمر را می‌پوشاند.

حمایل بند کامل بدن (هارنس):

 پوششی است از جنس الیاف با ترکیبات پلیمری و مقاوم که عموما از انتهای بالای ران تا روی سطح کتف را پوشانده و توسط قلابهایی که به روی آن متصل است، فرد را به سایر تجهیزات سامانه‌های کار در ارتفاع وصل می‌کند.

قلاب قفل شونده (کارابین):

ابزاری است حلقه‌ای شکل که برای اتصال اجزاء سامانه‌های کار در ارتفاع به یکدیگر، مورد استفاده قرار می‌گیرد و به دو شکل پیچی یا قفل خودکار، ایمن می‌گردد.

شوک‌گیر:

 ابزاری است که در روش‌های ایمن انجام کار در ارتفاع، به منظور کاهش اثر نیروی ضربه حاصل از سقوط، مورد استفاده قرار می‌گیرد .

انواع طناب:

تکیه‌گاهی، عملیات، ایمنی، دینامیکی، نیمه استاتیک، پشتیبان

طناب تکیه‌گاهی:

 طنابی است انعطاف‌پذیر که از یک سمت به تکیه‌گاه ایمن متصل گردیده و به منظور حفاظت و محدودسازی فرد در برابر سقوط عمل می‌کند.

طناب عملیات:

طنابی از نوع تکیه‌گاهی است که برای حالت معلق، موقعیت‌گیری و محدودسازی فرد در عملیات صعود و فرود مورد استفاده قرار می‌گیرد.

طناب ایمنی:

طنابی از نوع تکیه‌گاهی است که در زمان سرخوردن عامل کار در ارتفاع، از دست دادن موقعیت اولیه وی عمل نموده و فرد را در حین سقوط متوقف می‌نماید.

طناب دینامیک:

طنابی است با خاصیت کشسانی که برای جذب شوک ناشی از سقوط و به حداقل رساندن نیروی برخورد مورد استفاده قرار می‌گیرد.

انواع نردبان:

یک طرفه قابل حمل، دو طرفه، ثابت، ریلی، ثابت سقفی (پله مرغی)، کشویی، طنابی

داربست:

ساختاری است موقتی، که برای ایجاد یک‌ یا چند جایگاه ‌کار به منظور حفظ و نگهداری کارگران و مصالح در ارتفاع و فراهم نمودن دسترسی کارگران به تراز بالاتر‌، مورد استفاده‌ قرار می‌گیرد و به انواع ثابت، متحرک، دیوارکوب، معلق و نردبانی تقسیم می‌شود.

اجزاء داربست:

 پایه، کفشک، تیر، دستک، اتصالات یا بست‌ها، راه دسترسی، کف پوش سکو، پاخور، تیر میانی حفاظتی، تیر بالایی حفاظتی، بالشتک، صفحه پایه

بالشتک:

صفحه‌ای است از جنس چوب، فلز و یا بتن که برای گسترش بار وارده از لوله پایه یا کفشک به زمین مورد استفاده قرار می‌گیرد .

راه دسترسی:

برای رسیدن ایمن عامل کار در ارتفاع کار به تراز مربوطه مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 مهار:

 قطعه‌ای است که بصورت مایل و افقی در ترازهای مختلف بر روی داربست نصب گردیده و به عنوان باربر عمل می‌کند.

بادبند:

قطعه‌ای است که در طول، عرض یا ارتفاع (عمودی یا مورب) برای جلوگیری از حرکت جانبی در داربست نصب می‌گردد.

بالابر سیار:

ماشین سـیاری است که برای انتقـال افراد برای کـار در ارتفاع، از داخل سکو (محفظهایمن) استفاده می‌شود با این دید که افراد می‌توانند در یک موقعیت دسترسی خاص به داخل سکو سوار یا پیاده شوند و به دو گروه اصلی زیر تقسیم می‌شوند:

گروه الف:بالابر سـیاری که تصـویر عمودی مـرکز ثقـل بار همواره داخـل خط واژگونی است.

گروه ب:بالابر سیاری که تصویر عمودی مرکز ثقل بار ممکن است خارج از خط واژگونی باشد.

و براساس نوع حرکت به سه گروه زیر تقسیم می‌شوند:

نوع اول: بالابر سیاری که حرکت آن فقط در موقعیت ترافیکی مجاز می‌باشد .

نوع دوم: بالابر سیاری که در زمان بالا بودن سکو می‌تواند حرکت نماید و بالابر از مکانی بر روی شاسی کنترل می‌شود.

نوع سوم: بالابر سیاری که در زمان بالا بودن سکو می‌تواند حرکت نماید و بالابر از درون سکو کنترل می‌شود.

ضریب ایمنی:

نسبتی است که از تقسیم حداکثر نیروی وارده به سازه که می‌تواند سازه در برابر شکست یا تخریب مقاومت نموده به نیروی وارده ناشی در زمان بهره‌برداری که به همان عضو وارد می‌گردد. این ضریب هرگز نباید کمتر از 4/2 باشد. ( براساس استاندارد92ANSI A و 280 BSEN )

حد بار کاری:

حداکثر باری است که توسط بخشی از تجهیزات در وضعیت مشخص‌شده توسط شرکت سازنده، مجاز به بهره‌برداری و استفاده از دستگاه یا تجهیزات می‌باشد .

بار کاری ایمن ( SWL ):

حداکثر حمل بار در شرایط ایمن که برای بخشی از تجهیزات، در وضعیت‌های مشخص در نظر گرفته می‌شود.

توجه1:تصاویر بعضی از مواد آیین‌نامه در ضمیمه پیوست می‌باشد.

توجه2:کلیه واحدهای مورد استفاده در این آیین‌نامه براساس سیستم متریک می‌باشد.

فصل اول ـ الزامات عمومی

 ماده1ـ کارفرما مکلف است نسبت به شناسایی و ارزیابی مخاطرات و ایمن‌سازی محیط کار اقدام نماید.

ماده2ـ کارفرما مکلف است با استفاده از سامانه‌های انجام ایمن کار در ارتفاع متناسب با نوع کار، ایمنی افرادی که در ارتفاع بیش از 2/1 متر نسبت به سطح مبنا مشغول کار می باشند، را تامین نماید.

(شکل‌های 54، 55، 67، 69 و 70 )

ماده3ـ کارفرما مکلف است نسبت به تهیه لوازم و تجهیزات استاندارد و متناسب با نوع کار در ارتفاع که دارای لوح شناسایی حاوی اطلاعات فنی بوده و در محل مناسبی از تجهیزات قابل رویت، نصب شده است را اقدام و در اختیار کارگران قرار دهد .

ماده4ـ کارفرما مکلف است در شرایط جوی نامساعد یا معیوب و ناقص بودن سازه و تجهیزات یا نقص در روش‌های ایمن کار در ارتفاع، از فعالیت کارگران شاغل در ارتفاع جلوگیری بعمل آورد.

ماده5 ـ با عنایت به ماده 88 قانون کار جمهوری اسلامی ایران، کلیه واردکنندگان، تولیدکنندگان، فروشندگان، عرضه‌کنندگان و بهره‌برداران از ابزارآلات، دستگاهها و تجهیزات مربوط به عملیات کار در ارتفاع مکلف به رعایت استاندارد تولید و موارد ایمنی و حفاظتی فوق الذکر می‌باشند.

ماده6 ـ نردبان، اجزاء داربست، تجهیزات کار با طناب و سایر تجهیزات و دستگاههای کار در ارتفاع باید قبل از هر بار استفاده توسط عامل کار در ارتفاع بازدید شده و در صورت فرسوده یا معیوب بودن، موضوع را به کارفرما یا نماینده وی گزارش نماید.

ماده7ـ کارفرما مکلف است پس از اطلاع از فرسوده و معیوب بودن لوازم و تجهیزاتکار در ارتفاع با برچسب « خطرناک است ـ استفاده نشود » آنها را از دسترس کارگران خارج و پس از تعمیر شدن، تایید توسط شخص ذیصلاح مجددا به محل کار منتقل نماید. (شکل 9)

ماده8 ـ انجام کلیه امور نصب، راه‌اندازی، بهره‌برداری، سرویس، تعمیر و نگهداری تجهیزات، دستگاه و ماشین‌آلات کار در ارتفاع باید مطابق با دستورالعمل شرکت سازنده صورت پذیرد.

ماده9ـ کلیه متعلقات داربست، نردبان، تجهیزات، ابزار و وسایل کار در ارتفاع باید قبل از شروع و پس از اتمام کار توسط کارگران و در فواصل معین دوره‌ای بازرسی و کنترل گردد و مجوز شروع به کار صادر شود.

ماده10ـ کلیه لوازم و تجهیزات کار در ارتفاع باید توسط شخص ذیصلاح بصورت دوره‌ای مورد بازرسی دقیق قرار گرفته و در صورت مشاهده نقص و یا فرسودگی برای از رده خارج نمودن به کارفرما اعلام نماید.

ماده11ـ کلیه مجریان ذیصلاح مشمول این آیین‌نامه که عملیات اجرایی آنها در ارتفاع انجام می‌گیرد موظف می‌باشند در هنگام انجام کار از کارگران دارای گواهینامه مهارت از سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای کشور یا سایر مراجع ذیصلاح استفاده نمایند .

ماده12ـ عامل کار یا شخص ذیصلاح باید دارای گواهینامه مهارت فنی لازم از مراکز ذیصلاح بوده و توانایی انجام کار مربوطه را داشته باشد.

ماده13ـ کارفرمایان، مجریان، پیمانکاران و سایر عوامل اجرایی در محدوده کارگاه و عملیات خود مکلف به جلوگیری از ورود افراد متفرقه می‌باشند. ضمنا نصب علایم هشداریبرای کارگران و افراد متفرقه «مطابق آیین‌نامه علایم ایمنی در کارگاه‌ها» به نحوی که به سهولت قابل رویت باشد و مانع انجام کار نگردد الزامی است .

ماده14ـ حمل و نقل، نصب، جمع‌آوری، انبار نمودن و کار با دستگاه‌ها، ماشین‌آلات و تجهیزات کار در ارتفاع باید بگونه‌ای باشد که خطری را برای کارگران و افراد متفرقه ایجاد نکند.

ماده15ـ پرتاب کردن و رها نمودن هرگونه شی، ابزار، لوازم، تجهیزات و مصالح در حین کار ممنوع است.

ماده16ـ طنابها و کابلها باید در برابر هرگونه سایش، مواد خورنده، گرما و شعله مستقیم مقاوم باشند.

ماده17ـ رعایت آیین‌نامه‌های مربوط به خطوط برق‌دار در انجام هرگونه عملیات کار در ارتفاع که افراد و تجهیزات مربوطه در حریم تجهیزات و خطوط برقدار قرار می‌گیرند، الزامی است.

ماده18ـ در لبه‌ سقف‌های شیب‌ دار باید تجهیزات مناسب‌ و کافی‌ جهت‌ جلوگیری‌ از لغزش و سقوط‌ کارگر و یا ابزار کار پیش‌بینی‌ شود.(شکل 34 )

ماده19‌ـ کارگرانی‌ که‌ بر روی‌ سقف‌های‌ شیب‌دار با شیب‌ بیش‌ از 20 درجه‌ کار می‌کنند باید مجهز به سامانه محدودکننده و یا متوقف‌کننده گردند و در صورت امکان تورهای حفاظتی در زیر محل کار آنها نصب گردد. (شکل‌های 1ـ3، 55 )

ماده20ـ حضور فرد دوم روی سطح مبنا در هنگام انجام کار روی جایگاه‌های کار آویزان، بالابر های سیار، برجی الزامی است.

ماده21ـ کارفرما مکلف است نسبت به تهیه و در اختیار قرار دادن وسیله ارتباطی مناسب با فرد ثانوی در زمان انجام عملیات در ارتفاع اقدام نماید.

ماده22ـ کارفرما مکلف است نسبت به نصب تابلو با محتوای موضوعی « قابل استفاده یا عدم استفاده» سامانه از قبیل داربست، متوقف‌کننده، بالابر سیار، جایگاه کار آویزان و سایر موارد مشابه اقدام نماید.

ماده23ـ هنگام کار در ارتفاع فرد مستقر در جایگاه کار باید متناسب با نوع کار مجهز به وسایل حفاظت فردی از قبیل لباس‌کار، هارنس، کلاه و کفش ایمنی و سایر لوازم حفاظت فردی گردد. (شکل‌های68، 78 )

ماده24ـ استفاده از کمربند ایمنی برای عملیات کار در ارتفاع ممنوع بوده فقط در صورتی مجاز است که به عنوان سامانه محدودکننده مورد استفاده قرار گیرد و فرد نباید در وضعیت سقوط قرار گیرد. ( شکل‌های1ـ54 و 2ـ54 و55)

فصل دوم ـ نردبان

ایمنی در نردبان

ماده25ـ نوع، جنس و ابعاد، قابلیت بارگذاری هر پله، نحوه نصب و نگهداری نردبان باید با شرایط جوی، محیطی و نوع عملیات متناسب باشد.

ماده26ـ استفاده از نردبان در موارد زیر ممنوع است:

الف ـ روی داربست یا جایگاه کار در ارتفاع ( شکل 1ـ 28)

ب ـ به عنوان الوار و تخته زیرپایی برای ایجاد جایگاه کار (شکل33 )

ج ـ قرار دادن پایه‌های نردبان بر روی جایگاه کار ناپایدار مانند بشکه، آجر، جعبه، کیسه، دریچه‌های آدم‌رو و موارد مشابه (شکل 39 )

د ـ آغشته بودن سطوح مختلف نردبان به لکه چربی، گریس، روغن و سایر مواد لغزنده دیگر

هـ ـ معبر و پل ارتباطی بین دو جایگاه کار در ارتفاع

وـ استفاده از نردبان معیوب، شکسته، پوسیده و ناسالم

زـ تکیه گاه فوقانی ناایمن، سست و لغزنده باشد (شکل 8 )

ماده27ـ طول نردبان قابل حمل نباید بیش از 10 متر باشد. (شکل1)

ماده28ـ پایه‌های نردبان باید بر روی سطوح هموار و همتراز که مقاوم و غیرلغزنده باشد، قرار گیرد.

ماده29ـ برای تردد و استفاده از نردبان، کارگر باید همواره روبه نردبان بوده و دارای سه نقطه اتکاء باشد و وضعیت بدن او نباید از محور تقارن نردبان خارج گردد. (شکل5 )

ماده30ـ فواصل پله‌های نردبان از یکدیگر باید مساوی و بین 25 تا 35 سانتیمتر باشد.

ماده31ـ تردد یا استقرار همزمان دو کارگر بر روی نردبان به جزء نردبان ثابت ممنوع است.(شکل12 )

ماده32ـ به جز نردبان طنابی استفاده از سایر نردبان‌ها هنگامی به عنوان جایگاه کار مجاز است که جایگاه کار از پله سوم انتهایی نردبان بالاتر قرار نگیرد.(شکل‌های 10 و 13)

ماده33ـ استقرار نردبان یک طرفه قابل حمل باید به گونه‌ای باشد که زاویه ایجادی بین نردبان با سطح مبنا در حدود 75 درجه بوده و یا شیب آن طوری انتخاب شود که فاصله بین پایه نردبان تا پای سازه یک چهارم فاصله تکیه‌گاه فوقانی بر روی سازه تا سطح مبنا باشد. (شکل 28 )

ماده34ـ در صورت اجبار در استقرار نردبان یک طرفه قابل حمل در زاویه‌ای بین 75 تا 90 درجه که تکیه‌گاه تحتانی با سطح مبنا ایجاد می‌گردد باید نردبان بوسیله اتصالاتی با سازه یا دیوار بصورت ایمن بسته و محکم گردد. (شکل 8)

ماده35ـ در نردبانهای یک طرفه ای که به عنوان معبر استفاده می‌شود باید انتهای فوقانی آن 1 متر از تکیه‌گاه بالاتر بوده و به نحو ایمنی مهار گردد . (شکل‌های 6 و 15 )

ماده36ـ اتصال دو نردبان یک طرفه به یکدیگر به منظور افزایش طول آن ممنوع است.

ماده37ـ همتراز نمودن پایه‌های نردبان یک طرفه قابل حمل در سطوح با شیب بیش از 16 درجه ممنوع بوده و برای کمتر از آن باید از گوه مناسب استفاده شود. (شکل 27)

ماده38ـ استقرار نردبان یک طرفه قابل حمل در امتداد سطح شیبدار با شیب بیش از 6 درجه ممنوع است. (شکل 27 )

ماده39ـ نردبان ثابت با طول بیش از 3 متر باید مجهز به سامانه متوقف‌کننده از سقوط باشد و در فواصل حداکثر 9 متری یک پاگرد و هر قطعه از نردبان بین دو پاگرد به نحوی نصب گردند که در امتداد قطعه قبلی نباشد. (شکل‌های 69 و 71 )

ماده40ـ برای نردبان ثابت عمودی که بیش از 2/2 متر ارتفاع دارد باید حفاظهای حلقوی یا مربعی شکل نصب شود بطوریکه با فواصل حداکثر 9/0 متری ازیکدیگر و با بستهایی در طول محفظه مهارشده تا احتمال سقوط کارگر ازبین حفاظ وجود نداشته باشد. (شکل‌های 19 و 20 )

ماده41ـ در نردبانهای ثابت که مجهز به نرده جانبی هستند و امکان نصب حفاظ‌های حلقوی یا مربعی شکل وجود ندارد کارگر باید به حمایل بند کامل بدن (هارنس) و طناب ایمنی با تجهیزات خود جمع‌شونده تجهیز گردد. (شکل56)

ماده42ـ طول نردبان طنابی نباید بیش از 30 متر باشد.

ماده43ـ استفاده از نردبان طنابی هنگامی مجاز است که امکان استفاده از سایر نردبانها میسر نباشد.

ماده44ـ استفاده از نردبان با پله طنابی ممنوع است.

ماده45ـ پله نردبان طنابی باید از جنس مقاوم بدون ترک‌خوردگی و پوسیدگی باشد.

ماده46ـ نگهدارنده‌های نردبان طنابی باید بصورت محکم و ایمن در بالای هر پله بسته شده باشد.

ماده47ـ در موقع استفاده از نردبان پله مرغی بر روی سقفهای شیبدار باید نردبان مذکور از راس شیب تا لبه انتهایی آن ادامه داشته و بصورت ایمن مهار گردد. (شکل1ـ3)

ماده48ـ پلکان منهول باید دارای مشخصات زیر باشد: (شکل 22 )

الف ـ توسط دیواره‌ها و اطراف کاملا احاطه شده باشد.

ب ـ عرض پله باید بین 40 تا 50 سانتیمتر باشد.

ج ـ فاصله نصب اولین پله از کف نباید بیش از 20 سانتیمتر باشد.

دـ سطح مقطع دایره‌ای پله باید حداقل 14/3 سانتیمترمربع باشد.

هـ ـ در بالاترین نقطه بعد از آخرین پله بالایی محلی برای قرار دادن موقت دو عدد دسته یک متری برای سهولت ورود و خروج تعبیه گردد.

فصل سوم ـ جایگاه کار

جایگاه کار در ارتفاع

ماده49ـ کلیه جایگاه های کار در ارتفاع باید دارای محل استقرار، پاخور، نرده حفاظتی و راه دسترسی ایمن مطابق با استانداردهای معتبر باشد. (شکل 32 )

ماده50 ـ اطراف جایگاه کار باید دارای حفاظ متناسب با نوع کار و ایمن باشد و همچنین جایگاه کار و کارگران مربوطه به سامانه متوقف‌کننده از سقوط تجهیز گردند. (شکل45)

ماده51 ـ عرض جایگاه‌ کار باید متناسب با نوع کار انتخاب شده و در هیچ حالتی نباید از 60 سانتیمتر کمتر باشد.

ماده52 ـ پوشش‌های کف که برای جایگاه کار استفاده می‌شوند باید حداقل روی سـه تکیـه‌گاه نگهداری شوند، مگر آنکه فاصله بین تکیه‌گاه‌ها متناسب با ضخامت الوار و به گونه‌ای باشد که خطر شکم‌دادگی بیش از حد یا بلندشدن تخته وجود نداشته و از مقاومت و استحکام کافی برخوردار باشد. (شکل 36 )

ماده53 ـ فاصله بین دیوار و جایگاه کار به جز دیوارکوب و نردبانی باید طوری باشد که امکان سقوط کارگر در هیچ حالتی از جایگاه کار ممکن نباشد و در مواردی که کـار بر روی جایگـاه کار بـصورت نشسته انجام می‌شـود نباید این فاصـله بیش از 45 سانتیمتر باشد.

ماده54 ـ برای جلوگیری از وقـوع حوادث احتمالی، فضای جایــگاه کار باید عاری از هرگونه حفره، دست‌انداز، پیش‌آمدگی و سایر موارد مشابه باشد.

تبصره ـ محل ورود افراد از راه دسترسی به جایگاه کار باید دارای حفاظ یا سرپوش لولایی مناسب و ایمن باشد.

ماده55 ـ نصب سرپوش حفاظتی در لبه خارجی جایگاه کار الزامی است.

ماده56 ـ تیرهای پیش‌آمده جایگاه کار آویزان باید دارای مقاومت، استحکام کافی و پایداری بوده و با اتصالات مناسب به تکیه‌گاهی ایمن متصل و مهار گردند. (شکل120)

ماده57 ـ انتهای هر یک از تیرهای پیش‌آمده جایگاه کار آویزان باربر باید مجهز به قطعه متوقف‌کننده باشد. (شکل‌های 122 و 123 )

ماده58 ـ طناب جایگاه کار آویزان باید مطابق با شرایط ذیل باشد:

الف ـ با ضریب اطمینان 10 برای رشته‌ای و فیبرها و ضریب اطمینان 6 برای سیم فولادی

ب ـ حداقل دو دور انتهای طناب روی قرقره یا پولی باقی مانده باشد.

ج ـ فاصله طنابها از یکدیگر حداکثر 5/3 متر

ماده59 ـ فاصله جایگاه کار آویزان از سازه باید به گونه‌ای باشد که به هیچ عنوان احتمال تماس یا برخورد جایگاه کار با سازه وجود نداشته باشد.

ماده60 ـ در صورت عدم استفاده از جایگاه کار آویزان باید نسبت به جمع‌آوری یا مهار آن به سازه اقدام گردد .

ماده61 ـ کشنده‌های موتوری (وینچ) یا تجهیزات بالابر جایگاه کار آویزان باید بصورت مناسبی روی تکیه‌گاه متصل، مهار و قابل بهره‌برداری باشند. (شکل‌های 123و 121)

ماده62 ـ استقرار بیش از دو نفر در جایگاه کار آویزان با راه‌انداز دستی ممنوع است.

ماده63 ـ کلیدهای قطع و وصل جایگاه کار آویزان باید به گونه‌ای باشد که پس از برداشتن فشار دست از روی آن موتور فورا متوقف شده و جایگاه را بصورت ایمن نگه دارد. (شکل 122 )

ماده64 ـ طنابهای جایگاه کار آویزان باید به مرکز تیرهای پیش آمده متصل شده و نیروهای حاصل از این اتصال باید مستقیما به قرقره انتقال یابد.

ماده65 ‌ـ جایگاه کار دیوارکوب باید از جنس فلز مقاوم با عرض حداکثر 75 سانتیمتر قادر به تحمل حداقل نیروی 175 کیلوگرم وارده به قسمت جلوی آن باشد.

ماده66 ـ چنانچه جایگاه کار در مکانی قرار گیرد که زیر آن آب یا خطر غرق‌شدگی وجود دارد کارفرما مکلف است جلیقه نجات برای عامل کار در ارتفاع و تیم امداد و نجات با تجهیزات مناسب فراهم نماید.

ماده67 ـ جایگاه کار باید کاملا تمیز و عاری از هرگونه مواد لغزنده بوده و از سقوط اشیاء و عدم تعادل فرد روی آن جلوگیری نماید.

[imentraffickala-blog1]

بشکه ایمنی چیست؟

بشکه ایمنی که به آن بشکه ترافیکی نیز گفته می شود، از جمله تجهیزات ترافیکی است، که جهت برقراری امنیت در جاده ها و خیابان ها کاربرد بسیاری دارد. با وجود آن که برخی از اتومبیل های پیشرفته ی امروزی، دارای انواع سنسور هستند، اما باز هم نیاز به تجهیزات ترافیکی در جاده ها و سطح خیابان های شهر، ضروری به نظر می رسد. این بشکه ها معمولا وظیفه جدا کننده ها را بر عهده دارند و از آن ها در دوربرگردان ها نیز زیاد استفاده می شود.

از بشکه ایمنی ترافیکی در جاده ها و خیابان ها برای کنترل ترافیک و سرعت و همچنین به عنوان علامتی جهت هشدار و راهنمایی استفاده می شود. اما استفاده ی رایج از آن ها به عنوان هشدار خطر می باشد. برای مثال در نزدیکی کارخانه ها، جاده هایی که در حال و ساخت و ساز هستند و … از بشکه های ایمنی ترافیکی برای هشدار به رانندگان استفاده می شود.

از بشکه های ترافیکی به عنوان هشدار دهنده های ساخت و ساز در مسیر جاده ها نیز استفاده می شود چون به علت نوع شکل شان مانع بیشتری را برای دیدن ایجاد می کنند. البته این وسیله بسته به نظر کارشناسان مربوطه می تواند دارای کاربردهای مختلف زیادی باشد.

برای خواندن ادامه مطلب، قیمت و خرید بشکه ایمنی به ایمن ترافیک کالا مراجعه کنید.

[bazaretraffici]

تجهیزات ترافیکی - خرید تجهیزات ترافیکی - بازار ترافیکی

[atashalizadeh]

تغییر دامین و تاثیر آن روی سئو

تغییر دامین ( نوعی جابجایی سایت یا Site Move ) ممکن است برای سئو سایت شما مضر باشد. اما خبر خوب این است که اگر این فرایند درست انجام شود رتبه ها و اعتبار سایت شما یه خوبی حفظ می شود و ترافیک روزانه شما افت نخواهد کرد. در این مقاله تمامی جنبه های تغییر دامین و تاثیر آن روی سئو را مورد بررسی قرار می دهیم.

همچنین گوگل عنوان کرده است اگر شما در حال راه اندازی یک وب سایت جدید هستید و می خواهید دامین خود را تغییر دهید باید در دو فاز مختلف آن را انجام دهید : اول دامین را تغییر دهید و سپس سایت را اپدیت کنید. ( آپدیت اطلاعات در سرچ کنسول، فایل ها و…) 

انواع تغییر دامین و URL 

تغییر پروتکل از HTTP به HTTPS که در این مدل SLD و TLD و دیگر جزئیات دستخوش تغییر نمی شوند

دامین تغییر کند مثلا venet.ir به wenet.website تغییر کند در این مدل جابه جایی پروتکل می تواند تغییر کند یا نکند.

تغییر مسیر ها : مثلا example.com/page.php?id=1 به example.com/widget تغییر کند.

تغییر دامین و تاثیر آن روی رتبه های سایت

گوگل توصیه می کند مراحل جابه جایی را تکه تکه و مرحله به مرحله انجام دهید حتی در صورت امکان بخشی از سایت را انتقال دهید و تاثیر را روی ترافیک و… سایت خود بسنجید. در کل هر چه میزان تغییر زیاد تر باشد احتمال افزایش مشکلات و کاهش ترافیک نیز بیشتر می شود. اگر ترافیک سایت شما در روز های خاص یا هفته های مشخصی از سال ترافیک بیشتری دارد ( مثلا فروش تجهیزات سرمایشی و کولرگازی در بهار و تابستان بیشتر است ) انتقال را انجام ندهید و هنگامی که کاربر کمتری به سایت رجوع می کنند این کار را انجام بدهید. 

انتظار نوسان در رتبه ها و کلیک های روزانه خود داشتید. دوباره ایندکس شدن محتوای شما توسط ربات ها نیز ممکن است هفته ها و یا ماه ها طول بکشد ( بسته به تعداد پیج های شما )

نحوه تغییر دامنه

اگر نیاز به تغییر در CMS دارید، سیستم مدیریت محتوای جدید را نصب کنید و محتوای سایت قدیمی را انتقال دهید. ( ساختار لینک ها ترجیحا در این مرحله نباید تغییر کند)

فایل Robot.txt را برای سایت جدید بسازید و در صورت نیاز دسترسی بات های گوگل را موقتا قطع کنید.

محتوایی را که نمی خواهید انتقال دهید را به URl های 404 تبدیل کنید.

لیستی از url های سایت قبلی خود آماده کنید برای تهیه این لیست می توانید از سرچ کنسول استفاده کنید. وقتی این لیست را آماده کردید باید تصمیم بگیرید که هرکدام به کجا هدایت می شوند. پس از اینکه URL های خود را آپدیت کردید ( اطلاعاتی مانند Rel، Annoutations  و لینک های داخلی ) برای ریدایرکت 301 اماده شوید.

برای تغییر لینک های داخلی می توانید از بخش PHPmyadmin و اجرای دستورات SQL اقدام کنید. » تغییر آدرس سایت از PHPmyadmin

ریدایرکت کردن URl ها در فایل  Robot.txt

در سرچ کنسول باید فرایند انتقال را تایید کنید به این صورت که صفحه اصلی را ریدایرکت کنید و هر دو دامین را از نظر ماکلیت تایید کرده باشید. در سرچ کنسول با همچین صحنه ای مواجه خواهید شد.

به اخطار آخر دقت کنید برای اینکه این مشکل را حل کنید باید تمام صفحات خود را ریدایرکت دائمی از نوع 301 کنید.  برای اینکه تمام URl های سایتتان را تغییر دهید  ( مسیر ها ثابت مانده و فقط دامین تغییر می کند) می توانید در فایل Robot.txt کد زیر را وارد کنید

<IfModule mod_rewrite.c> RewriteEngine on RewriteRule ^(.*)$ http://newdomain.com/$1 [R=301,L] </IfModule>

تمام موانعی که ممکن است سد راه بات های گوگل شود را از بین ببرید. بعضی از فایل Robot.txt برای آزاد کردن یا نکردن دسترسی بات ها استفاده می کنند. اما می توان برای بلاک کردن ربات ها از متا تگ های نو ایندکس نیز استفاده کرد.

با مانیتور کردن اطلاعات ترافیکی سایت قدیمی خود متوجه می شود که به مرور از آن کاسته می شود و به نسبت به سایت جدید شما افزوده می شود. دوباره دسترسی بات ها را از راه Request indexing بررسی کنید.

و در آخر توصیه می کنیم که فعالیت های سایت اعم از تولید محتوا و لینک سازی را متوقف نکنید. و در صورت امکان چند رپورتاژ تبلیغاتی در سایت های معتبر برای معرفی دامین جدید سفارش دهید.

نوشته تغییر دامین و تاثیر آن روی سئو اولین بار در طراحی سایت وینت پدیدار شد.

[tgju]

کندوان یکطرفه می‌شود

شبکه طلا و ارز - پدال نیوز: مقام مسئول مرکز مدیریت راه‌ها با اشاره به بازگشایی اغلب جاده‌های مسدود هرمزگان و سیستان‌‌‌وبلوچستان که به دلیل سیلاب مسدود شده بود، گفت: محور جاسک-‌کنار‌ک که به دلیل بارش باران و طغیان رودخانه محلی مسدود شده بود، باز شد.به گزارش پدال نیوز، ایمان محرابی‌نیا در تشریح آخرین وضعیت ترافیکی جاده‌های کشور‌، اظهار کرد: در حال حاضر رصد تردد در جاده‌ها از طریق 794 دستگاه دوربین نظارت تصویری و 2232 دستگاه ترددشمار انجام می‌شود. مسئول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌ها اظهار کرد: طبق‌ آخرین اطلاعات حاصل از رصد 2232 دستگاه ترددشمار جاده‌ای، در شبانه‌ روز گذشته کل تردد ثبت شده در جاده‌ها نسبت ‌به روز‌ قبل‌ 11.4 درصد افزایش دارد، در همین مدت سهم وسایل نقلیه سنگین در ترافیک راه‌ها 15.9 درصد، بیشترین تردد بین ساعات 16 تا 17 و کمترین تردد بین ساعات 3 تا 4 صبح ثبت شد.‌ ترافیک نیمه‌سنگین در آزادراه قزوین-کرج-تهران و تردد روان در هراز و کندوان محرابی‌نیا اضافه کرد: ‌طبق‌ اطلاعات دوربین‌های نظارت تصویری، ‌‌‌در مسیر رفت و برگشت محورهای‌‌کندوان، هراز و ‌فیروزکوه و آزادراه قزوین - رشت ‌در حال حاضر تردد روان است.‌ و‌ی از بروز‌ ترافیک نیمه‌سنگین در آزادراه قزوین-کرج-تهران حدفاصل ساسانی تا پل کلاک خبر د‌اد‌. برف و باران در جاده‌های 4 استان مسؤول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌ها با بیان اینکه بارش خاصی در محورهای شمالی کشور گزارش نشده است، ‌از بارش باران در برخی از محورهای استان‌های گیلان و مازندران خبر داد و ‌گفت: هم‌اکنون شاهد بارش برف و باران در برخی از محورهای استان‌های اردبیل و همدان هستیم. وی تأکید کرد: راننده‌ها برای تردد در محورهای کوهستانی و برف‌گیر حتماً زنجیر چرخ و تجهیزات زمستانی در خودرو خود داشته باشند. اعمال محدودیت ترافیکی در هراز و کندوان محرابی‌نیا اضافه کرد: در ‌محور کندوان‌ تردد ‌کامیون و تریلر و در محور هراز تردد تریلرها کماکان ممنوع است. مسئول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌ها اظهار کرد: تردد کامیون غیر از حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی‌ از ساعت 6 تا 24 امروز و فردا در محور هراز ممنوع است. وی اظهار کرد: تردد موتورسیکلت از ساعت 12 امروز تا ساعت 6 روز شنبه 28 دی‌ماه از محورهای‌ هراز، کندوان، فیروزکوه و جاده تهران-سمنان-مشهد و بالعکس ممنوع است. محر‌ابی‌نیا اضافه کرد: تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 15 تا 23 روز جمعه 27 دی‌ماه از کرج به سمت مرزن‌آباد ممنوع است؛ با اعلام ‌پلیس راه منطقه تردد خودرو از ساعت 18 تا 23 روز جمعه‌ از مرزن‌آباد به سمت کرج به صورت یک‌طرفه خواهد بود. ‌انسداد 10 جاده ‌به دلیل نبود ایمنی ‌و سیلاب مسؤول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌ها با اشاره به بازگشایی اغلب جاده‌های مسدود هرمزگان و سیستان‌‌‌وبلوچستان که به دلیل سیلاب مسدود شده بود، گفت: محور جاسک-‌کنار‌ک که به دلیل بارش باران و طغیان رودخانه محلی مسدود شده بود بازگشایی شد. محرابی‌نیا گفت:‌ در حال حاضر جاده فرعی شمشک - دیزین‌، محور رامیان- اولنگ - شاهرود، محور قدیم خرم‌آباد-پل دختر‌، محور ‌و جاده شهداد-نهبندان‌‌ به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است. مسؤول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌ها افزود: همچنین در حال حاضر جاده وازک-بلده در استان مازندران، محور ‌سی سخت-پادنا در استان کهگیلویه و بویراحمد‌، محور گنجنامه - توسرکان در استان همدان، محور پونل -خلخال در استان‌های گیلان و اردبیل و محور سروآباد -پاوه‌ واقع در استان کردستان‌‌ و محور بندرلنگه- بندرخمیر‌ در استان هرمزگان به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود ‌است. آزادراه قزوین-کرج پرترددترین جاده‌‌ کشور‌ محرابی‌نیا گفت: در ‌24 ساعت گذشته بیشترین تردد ‌در‌ آزادراه‌ قزوین-کرج، آزادراه کرج - تهران‌‌‌ و آزادراه ‌کرج‌-قزوین ثبت شد. منبع: فارس انتهای پیام/ http://social.tgju.org/RN8dXr

[amohammadramezani-blog]

قیمت تجهیزات ایمنی

حفظ جان کارکنان و آسودگی خاطر کارفرمایان دو موضوع مهم در کارهای فنی به شمار می رود. با استفاده از تجهیزات ایمنی مناسب سلامتی خود و اطرافیانتان را تضمین کنید. هر کار فنی ای تجهیزات ایمنی خاص خودش را دارد که لیست قیمت تمام تجهیزات ایمنی ضروری در بالا آماده است.تجهیزات ایمنی شامل لباس کار , دستکش کار , عینک ایمنی , ماسک صورت , گوشی های صداگیر , کفش کار , کمربندهای ایمنی , کلاه های جوشکاری , کپسول آتش نشانی , ملزومات ترافیکی و .... می شوند. وی ای پی ابزار مرجع خرید و استعلام قیمت تجهیزات ایمنی.

با ماشینی شدن صنعت ها و افزایش ماشین آلات  صنعتی میزان آسیب دیدگی ها و  جراحات هم افزایش یافت. گاها آسی دیدگی هی ایجاد شده بسیار شدید و غیر قابل جبران می باشند. تنها راه جلوگیری و به حداقل رساندن آسیب دیدگی ها استفاده از تجهیزات ایمنی و لباس کار مخصوص و متناسب با همان صنعت می باشد. استفاده از تجهیزات ایمنی تا حد بسیار زیادی از جراحات غیرقابل جبران پیشگیری می کند.

اگر شما جزء یکی از کارکنان کارخانه ای می باشید حتما از لباس کار و تجهیزات ایمنی استفاده نمایید.

تجهیزات ایمنی = بیمه جان انسان

برندهای تجهیزات ایمنی

در سالیان اخیر شرکت های زیادی اقدام به تولید تجهیزات ایمنی کرده اند. اما تجهیزات ایمنی به دلیل حفاظت از جان انسان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار هستند. از جمله بهترین برند های تجهیزات ایمنی شامل بوفالو(BUFFALO) , بایا(BAYA), دژ(DEZH) , هترمن , یحیی می باشند. برای خرید تجهیزات ایمنی حتما به این توجه داشته باشید که بهترین آن را خریداری نمایید.

انواع تجهیزات ایمنی

تجهیزات ایمنی براساس نوع کاربردشان به چهار نوع خانگی , باغبانی , عمومی صنعتی , ساختمانی تقسیم می شوند.

انواع دستکش ایمنی

دستکش های ایمنی برای کار های مختلفی مورد استفاده قرار می گیرند که براساس کاربردشان به پنج نوع ضدبرش , نیتریل , چرمی , فومی , کرک دار تقسیم می شوند که هرکدام آنها کاربردهای متفاوتی دارند.

انواع گوشی های صداگیر

گوش یکی از مهم ترین و حساس ترین عضوهای بدن می باشد. معمولا در کار های پر سروصدا بعد از مدتی میزان شنوایی فرد کم می شود. برای جلوگیری از آسیب رسی به گوش حتما از گوشی های صداگیر استفاده نمایید. گوشی های صداگیر به دونوع هدفونی و سه پله (داخل گوشی) تقسیم می شوند.

تمام برندها و انواع تجهیزات ایمنی که گفته شد در لیست بالا قرار دارد. قیمت تجهیزات ایمنی در وی ای پی ابزار از تمام فروشگاه ها کمتر می باشد.

منبع :  https://www.vipabzar.com/%D9%84%D9%88%D8%A7%D8%B2%D9%85-%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86%DB%8C-%D9%88%D8%AD%D9%81%D8%A7%D8%B8%D8%AA-%D9%81%D8%B1%D8%AF%DB%8C

[barbari021-blog]

شرکت باربری و برگ کشی سریع وعده تهران 88585001

شرکت باربری و علل کشی سریع پاس تهران 88585001

باربری و اتوبار پونک جنت آباد مرزداران سعادت اباد حمل اثاثیه منازل مبلمان شرکت ها #اداری تجاری با خاورهای بزرگ و مکت کاری شده مخصوص اسباب کشی و کارگران مجرب ورزیده با 100%تضمین 40% تخفیف واقعی. شبانه روزی شهر شهرستان. با مجوز رسمی اتحادیه. این باربری .… http://ift.tt/2mTcax7 pic.twitter.com/lBoRCKeXno

— نیازمندی های تهران (@niazmanditehran) January 18, 2018

اتوبار خجستگي بسامان دارای انواع وسیله های نقل و جالب اجازه می باشد تا زم بتواند نیاز مشتریان وسیع تری را براورده کند. باربری الهیه (barbarirooz.ir) اتوبار زعفرانیه دارای انواع وسیله های بار و ترجمه ثمره می باشد عاقبت بتواند نیاز مشتریان وسیع تری را براورده کند. نظام آنلاین خواهش فعاليت ها باربری بیسرو درون كافي تمام ناشدني تهران دارای مو می باشد، بوسيله ديباچه تنديس باربری پاسداران ، باربری گیشا و باربری شهرک خاور از گروه شعر های بیسرو است. باربری گیشا با آزمودگي دراي جابهجايي انواع رخصت و اثاثیه سكونت دادن است. یکی دیگر از سرویس های بیسرو سرویس باربری گیشا می باشد. از زمره بخش های دیگر شرکت باربری و اتوبار بیسرو شامل اتوبار ولنجک ، اتوبار فرشته ، باربری تجریش ، باربری ولنجک ، باربری فرمانیه و باربری نیاوران می باشد. اگر خواست باربری و فروردين ماه ثمره و یا تاويل ميوه های سنگین را از نقطقه ای بوسيله نقطه دیگر را اندر منطقه زعفرانیه دارید يگانه با یک ارتباط دره در سریع ترین هنگام ممکن پشه نوكري شما هستیم. مشاوران ايشان ماضي يك تنه با یک لمس زنگ دسترس شما و مستعد پاسخگویی هستند.کارشناسان مه با دارا هستي خبرت کافی دره وقت گذراني باربری می توانند شما را دره در یک برگ کشی مشكل پژمرده یاری کنند. اتوبار بهروزي تندرست می تواند براي مشتری مشاوره کامل بدهد (حتی اکر مشتری از ثانيه فعاليت ها وسيله کشی و اتوبار بختياري عقب مانده آبادان لحظه ها بهره وري نکند).

تعجيل لولو جذب امور همقدم با ذهن کیفیت

صادق بیمه پيك کالا تلاش رفاه هرچه بیشتر مشتریان

كاذب بارنامه و بیمه مكتوب معتبر

هزینه کارگر بابت بارگیری و انتقال وسایل به قصد داخل ماشین

از معارض خو لین منطقه به سوي ارتفاعات البرز دسترسی دارد

قشر کاری باربری زعفرانیه نه فقط می توانند درون يخ زده بندی وسایل به سمت شما کمک کنند، بلکه می توانند جمان عهد چیدمان نیز بهترین کمک ها را به قصد شما کنند. اما شرکت هایی که گوهر صفت باربری فعالیت دارند به مقصد معنای بي نظمي است که توانایی بره هر نوع محصول (سبک یا سنگین ) و از هر نوع عادت جابهجايي و سفر همتا هوایی، زمینی و دریایی را دارند. بیسرو می تواند به منظور مشتری مشاوره کامل بدهد (حتی اکر مشتری از نزاكت رشوت برگ کشی و اتوبار زعفرانیه لمحه ها بهره گيري نکند). ازطريق اتوبار بختياري پيشرفته می توانید برگ و اثاثیه خود را جلاجل منطقه فلاح مترقي جابجا نمایید. جالب است بدانید که با معرفی اتوبار باربری دوست ثمر بخش خوشي عقب مانده آبادان سوگند به همکاران دوستان و آشنایانتان جمان جابهجايي و حكايت بعدی ۳۰ درصد تخفیف دریافت خواهید کرد . https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B1%D8%AF%D9%87:%D9%87%D9%88%D8%A7%DA%AF%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C_%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C باربری گران وحمل ثقل به مقصد اختتام نقاط تهران وشهرستان های کشور با کمترین قیمت توافقی وبا رشوه متمایز. اتوبار باربری سریع وهله تهران سالهاست که با ارائه خدماتی کامل و با کیفیت مداخل زمینه خدمت گزاري ها خدمتانه بره و داستان و علل کشی و بار حمل های تجاری با تمام شدني تماميت نقاط کشور سوگند به هموطنان گرامی كار رسانی میکند. از يكباره ارمغان ویژه باربری زعفرانیه ارائه مشاوره رایگان طينت بردن وزن به سمت تمامی نقاط کشور سر شبانه شب حتی ایام تعطیل است. این تیم تو کار خود مهارت زیادی دارند و می توانند مرواريد درآمد کوتاه ترین زمانه ممکن وسایل را مقفل بندی کنند. یکی از کمک های بسیار مفید تیم باربری زعفرانیه دل بهم خوردگي از کارتن های اندك لایه و سست ناقوس سزاوار بندی وسایل و اثاثیه سرا می باشد. یکی از نگرانی های هر تيره ای عايدي دوره دستگاه کشی، تاويل و بازگو و جا سوگند به جایی وسایل اهل بيت می باشد.

باربری سعادت آباد و اتوبار شقاوت سالم بخش ای از باربری بیسرو لولو تهران می باشد. اتوبار زعفرانیه وقت شناس، آراسته و حرفه ای است، هم بستري چنین کار صداي گاو از لحاظ کیفیت بالا می باشد. کشش کراس مدال میدهد که تقاضای راهآهن رابطه به قصد تغییرات هزینه بیش از مقياس نازك دل به منظور نظري نظرانداز میرسد. گزارشها حاکی از آشوب است که ایالاتمتحده حدود ۶۵ % از وسایل نقلیه موتوری که بوسيله جانب ميدان حرکت میکنند را کنترل میکند. امروزه باربری هایی هستند که بدون مجوز قانونی فعالیت دارند ، این چنین باربری ها هیچ تيره مسئولیتی قانونی را مداخل رابطه با کیفیت خدمت گزاري ها خدمتانه ارائه شدشان ندارند ، اندوخته نگرش سوگند به نفس ها مشکل است . لیست شرکتهای باربری تهران که دخل ابتدای این دسته معرفی گردید دلیلی خشكي خلوص عرض ماست. علاوه بحر باربری كولي تهران ( باربری شهرک آردبيز ) می توانید از سرویس اتوبار شهرک باختر ( اتوبار سرند غربال بند تهران ) نیز تهوع نمایید. با باربری زعفرانیه می توانید از جا قسم به جایی وسایل خود یک آزمايش كردن ی بیادماندنی داشته باشید. عايدي اتوبار زعفرانیه ماشین های همگون نیسان، وانت، کامیون، خاور، ون های باری و … عرضه دارد که گروه نیاز خود می توانید از هر کدام استعمال کنید. نیاوران یکی از مناطق ثروتمندنشین نهاد تهران و منطقه شمیران میباشد.این محله لولو دامنههای جنوبی تار کوه البرز مقاوله نامه دارد. محله نیاوران که بخشی از منطقه یک تهران و شهري شمیرانات میباشد، از صورت با ارتفاعات کلکچال، از لولي با تجریش، از مشرق با دارآباد و از پهلوها با فرمانیه هم بستر حد است.

باربری و اتوبار نیاوران فراوان مسیرهای داخل تهران و از تهران قسم به بلد ها را سوگند به خوبی می داند به طرف همین دوستدار بهترین مسیر از ديد ترافیکی و ایمنی جاده را گزيدن می کند. ارسال نمایند. مستلزم به سمت ذکر است که اطلاعات شما سر نسخه بعدی این فرم ( نسخه عده 6 ) 0 داده خواهد شد. دست افشاني و شایستگی دردانه کنار صمیمت و دوستی معتبر است. پيشكش بینظیر باربری الهیه با قیمت مناسب و کیفیت غیرقابل چشمداشت رقاص و همچنین تخصص و تجربت مدیریت و کادر باربری و رزومه فروزنده مناسبترین راهنما سمت گلچين شماست. قسم به خطاب پيكره هنگامی که سر گوگل اتوبار زعفرانیه و باربری زعفرانیه را سرچ کنید ممکن است بوسيله نتایج مشابهی تلاقي کنید واین شما را دره گزيدن خدمتی که میخواهید گیج کند. باربری الهیه اثنا آرزوی موفقیت برای شما عزیزان اخبار میدارد که خدمت ها باربری خود را با تخفیف ویژه جلاجل تابستان ارائه مینماید. بار وسایل و اثاثیه منزل،جهیزیه بيو و کالاهای شرکتی با تخفیف ویژه رابطه از سایت، درب سرتاسر تهران با وانت بار،نیسان دفعه و کامیون كشش میشود. شما میتوانید با يدكي و اندرز سرویس موضوع نیاز خود از تخفیف ویژه تابستانی اتوبار الهیه بهرمند شوید. بهترین باربری تهران ؛ اتوبار کاج تهران با تمامی امکانات و تجهیزات مجهز خدمترسانی به منظور شما عزیزان است. از این چهره مشاهده شده که باربری های متفرقه و افراد سودپرستي با سوءاستفاده از برند سریع نوبت تهران تبلیغات میکنند و ممکن است خسارات و ضررهای زیادی را به طرف شما تحمیل کنند.

پيشين ايمن هستیم که بهترین و با کیفیت ترین فعاليت ها علل کشی را برای شما درنظر برزخ ایم و این فقط یک دروا نیست. اگر در رابطه با هر جایی که علاوه بر بهترین راه استفاده از باربری تهران غرب (barbari rooz) ، هر گونه نگرانی دارید، می توانید با ما در وب سایت تماس بگیرید. اتوبار الهیه : بياض باربری الهیه ( شعیه باربری شخيص کاج ) با کادری از بهترینهای تجهيزات کشی و تابع بندی اثاثیه و مجهزترین ماشینهای باربری زنگ تهران بسيجيده خدمترسانی به طرف همشهریان عزیز ساکن منطقه الهیه تهران میباشد. باربری پاسداران از هديه بیسرو زنگ منطقه پاسداران تهران است. تلاش رفاه گذشتهاينك شهروندان گرامی بارداري ثمره لولو تهران مرواريد درآمد کلیه مناطق فرود حجاب مستقیم باربری تهران میباشد. باربری و اتوبار الوند حمل تهران با پرسنل با تاريخ و تجهیزات مناسب ، مداخل دستور باربری میکوشد سلبي کشی ساده و با صلحدوست را برای شما بوسيله ارمغان آورد. اتوبار زعفرانیه دارای پرونده ساطع تو مسئله باربری و اتوبار می باشد. قیطریه یکی از مناطق بالای برج تهران است که مدخل چهره تهران واقع شده است. باربری الهیه به منظور نشاني یکی از بهترین موسسات باربری و رخت کشی کلیه پيشكش خود را جلاجل حدود الهیه تهران ارائه مینماید. اتوبار بركت متروك از نعل بها بیسرو درون دايره باربری و اتوبار می باشد. سرویس دهی گسترده و معيار را از ميغ بخواهید! این فصل برآوردهای مستقیم و را برای مطالبات راهآهن، جاده و خشکی ارایه میدهد.

اگر شما این نوشتار را دوست داشتید و مایل به کسب اطلاعات بیشتر در مورد باربری در نیاوران (www.barbarirooz.ir/ barbarirooz.ir) لطفا به صفحه وب مراجعه کنید.

[financialtribune-blog]

تدبیر شهرداری برای افزایش آلودگی هوای تهران به رغم اثبات عینی «تاثیر معکوس افزایش طول معابر بر ترافیک تهران» 7 درصد از بودجه 96 پایتخت قرار است با هدف روان‌سازی عبور و مرور وسایل نقلیه، به نفع «تردد بیشتر خودروهای شخصی» هزینه شود. در مقابل، برای احداث و توسعه پاک‌ترین وسیله حمل‌و‌نقل عمومی- مترو - سهم کمتر از 3 هزار میلیارد تومانی در بودجه 9/ 17 هزار میلیاردی شهرداری، دیده شده است. با وجود انباشت عقب‌ماندگی از اهداف توسعه حمل‌ونقل عمومی در پایتخت، مدیریت شهری تهران باز هم با تکیه بر عادت عرصه دادن به خودروهای شخصی از طریق توسعه معابر بزرگراهی، در بودجه سال آینده نیز ارقام قابل توجهی را برای ساخت انواع معابر بزرگراهی و شریانی که عمدتا از سوی حمل‌ونقل شخصی مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد پیش‌بینی کرده است. به گزارش دنیای اقتصاد، بر اساس بودجه مصوب سال 96 شهرداری تهران، حدود 6 درصد از کل بودجه 17 هزار و 900 میلیاردی در قالب یک ردیف جداگانه موسوم به «روان‌سازی عبور و مرور وسایل نقلیه موتوری» صرفا به تسهیل تردد خودروهای شخصی اختصاص یافته و این در حالی است که خودروهای شخصی به‌عنوان یکی از منابع اصلی آلودگی هوا و مسبب ترافیک سنگین و طاقت‌فرسا در معابر شهری شناخته می‌شود که علاوه بر اتلاف وقت شهروندان و آسیب‌هایی که به اقتصاد شهر و کشور وارد می‌کند، به لحاظ روانی نیز آثار سوئی در خلق‌وخو و رفتار اجتماعی شهروندان دارد. با این همه شهرداری تهران مصر است که باز هم از منابع مالی محدود شهر تهران برای میدان دادن به تردد خودروهای شخصی هزینه کند. 4/ 6 درصد از کل بودجه سال آینده شهرداری تهران معادل یک هزار و 146 میلیارد تومان، قرار است صرف اجرای پروژه‌های عمرانی مرتبط با توسعه و نگهداشت شبکه بزرگراهی شود که از این میزان 564 میلیارد تومان مستقیما برای ساخت و تکمیل معابر بزرگراهی جدید هزینه خواهد شد. با این حال با توجه به عقب‌ماندگی شدید مترو از اهداف پیش‌بینی شده برنامه‌های پنج‌ساله اول و دوم و بودجه‌های سنواتی، انتظار این بود که بودجه ماموریت بزرگراه‌سازی به نفع توسعه مترو دست‌کم در سال آینده به صفر میل کند. از سوی دیگر با وجود اینکه ردیف مذکور با عنوان «روان‌سازی عبور و مرور وسایل نقلیه موتوری» و در ذیل ماموریت‌های حمل‌ونقل و ترافیک در بودجه سال 96 گنجانده شده است، اما تجربه سال‌های گذشته مدیریت شهری در ساخت ابرپروژه‌های بزرگراهی نظیر بزرگراه طبقاتی صدر نشان می‌دهد هزینه‌کرد این بودجه‌ها در عمل موجب افزایش تردد با خودروهای شخصی و در نتیجه تشدید ترافیک در معابر تهران می‌شود و هدف اولیه مدیران شهری مبنی بر روان‌سازی ترافیک بر خلاف آنچه روی کاغذ آمده، به ازدحام خودروها و گره‌های ترافیکی بیشتر منجر می‌شود. کارشناسان شهری معتقدند کنترل ترافیک ناشی از تردد خودروهای شخصی در تهران جز از طریق توقف ساخت بزرگراه و تخصیص کامل بودجه حمل‌ونقلی به پاک‌ترین مد حمل‌ونقل عمومی یعنی مترو میسر و امکان‌پذیر نیست. اما آنچه برای ساخت مترو در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک برنامه‌ریزی شده حکایت از آن دارد دوهزار و 667 میلیارد تومان معادل 8/ 14 درصد از کل بودجه 96 به توسعه خطوط مترو تهران اختصاص یافته و این در حالی است که رقمی معادل 44 درصد از این میزان اعتبار، قرار است به منظور ساخت و نگهداشت انواع معابر بزرگراهی، شریانی و تقاطع‌های غیرهمسطح – که بهره‌بردار اصلی آنها دارندگان خودروهای شخصی هستند – هزینه شود. از سوی دیگر بودجه مترو تهران نسبت به سال گذشته تنها 2 درصد افزایش یافته است. البته هرچند بودجه مربوط به روان‌سازی ترافیک در معابر شهری 40 درصد نسبت به میزان مصوب سال 95 کاهش یافته است اما از آنجا که طی دست‌کم چهار سال اخیر میزان تخصیص منابع مالی به این حوزه حداقل 10 تا 12 درصد بیش از میزان بودجه‌های مصوب سالانه بوده است، این احتمال وجود دارد که در سال آینده منابعی بیش از رقم پیش‌بینی شده در بودجه 96، به توسعه بزرگراهی اختصاص یابد. کل بودجه حمل‌ونقل عمومی شهرداری تهران بر‌ای سال آینده شامل ساخت مترو، هزینه بهره‌برداری از مترو (سرویس و نگهداری خطوط و نیز حقوق و دستمزد)، اتوبوسرانی و تاکسیرانی شهر تهران معادل چهار هزار و 787 میلیارد تومان است که 7/ 26 درصد از کل بودجه مصوب سال 96 را به خود اختصاص داده است. این در حالی است که برخی از مدیران شهری پیش‌تر ادعای تخصیص حدود 40 درصدی بودجه شهرداری به حمل‌ونقل عمومی را مطرح کرده‌اند. با این وجود در واقعیت قرار است کمتر از 30 درصد بودجه در این حوزه مصرف شود. برابر تبصره‌هایی که در صفحات نخست کتاب بودجه 96 آمده و کارشناسان شهری از آنها به‌عنوان «مجوزهای سفید امضای هزینه‌کرد توسط شهرداری تهران» نام می‌برند، شهرداری این اجازه را از شورای شهر دریافت کرده که در سال آینده، رقمی حدود یک هزار و 330 میلیارد تومان برای ساخت بزرگراه، تونل و تقاطع غیرهمسطح در تهران هزینه کند و در عین حال بتواند از 2 میلیارد یورو فاینانس برای ساخت بخش باقی‌مانده از خطوط هفت‌گانه مترو و حدود چهارهزار میلیارد تومان از طریق اوراق مشارکت و جذب سرمایه‌گذار بخش خصوصی برای تحقق برنامه‌های حمل‌ونقل عمومی از جمله توسعه مترو و ساخت قطار سبک شهری (LRT) منابع مالی جذب کند. اما از آنجا که تبصره‌های بودجه شهرداری لازم‌الاجرا محسوب نمی‌شود و به کسب درآمد و منابع بیش از آنچه در بودجه آمده، منوط شده است، بنابراین ارقام مربوط به حمل‌ونقل عمومی در این تبصره‌ها به منزله برنامه‌ریزی حتمی برای توسعه مترو و دیگر مدهای حمل‌ونقل عمومی نبوده و آنچه اکنون برای سال آینده قطعیت دارد، برنامه‌ای است که در متن بودجه 96 شهرداری تهران برای تخصیص پول به پروژه‌های بزرگراهی و حمل‌ونقل عمومی درج شده است. به عبارت دیگر متن بودجه مصوب 96 حکایت از شارژ منابع آلاینده هوا در سال آینده از طریق برنامه‌ریزی برای توسعه معابر بزرگراهی شهر تهران دارد. نیاز تهران به 200 کیلومتر خط ریلی جدید افزون بر رشد ناچیز بودجه بزرگراه‌سازی در سال آینده نسبت به سال 95، یکی دیگر از موضوعاتی که نشان‌دهنده ناکافی بودن بودجه مترو است، مقایسه رقم مصوب با میانگین هزینه احداث و تجهیز هر کیلومتر خط و ایستگاه مترو است. میانگین هزینه احداث و تجهیز هر کیلومتر خط مترو 230 میلیارد تومان است که بر این اساس بودجه دوهزار و 667 میلیارد تومانی سال 96 صرفا برای ساخت 11 کیلومتر خط مترو کفاف می‌دهد. این در حالی است که کارشناسان حمل‌ونقل درون‌شهری اعتقاد دارند تهران به ساخت حداقل 200 کیلومتر خط جدید ریلی به غیر از آنچه اکنون در حال بهره‌برداری یا در دست ساخت است، نیاز دارد. در حال حاضر میزان خطوط در حال بهره‌برداری مترو کمتر از 180 کیلومتر در قالب پنج خط است و حدود 100 کیلومتر نیز در حال احداث، تجهیز و تکمیل است که شهرداری تهران وعده داده تا پایان سال 96 و طبق برخی قول‌ها تا پایان نیمه نخست سال 96 پرونده آن را ببندد. برخی از مدیران شهری اعتقاد دارند نیاز تهران به مترو با تکمیل خطوط هفت‌گانه مصوب طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک، در سال آینده برطرف خواهد شد و حدود 300 کیلومتر خط مترو (به انضمام خط جدید فاطمی ـ جماران که تکلیف ساخت آن به تایید شورای شهر رسیده است) می‌تواند جایگزین نیاز حمل‌ونقلی شهروندان به خودروی شخصی شود. این در حالی است که محمود صفارزاده، کارشناس باسابقه حمل‌ونقل و ترافیک که اکنون نیز در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی نیز مشغول فعالیت است، اعتقاد دارد شبکه حمل‌ونقل ریلی تهران باید به دست‌کم 500 کیلومتر افزایش یابد. وی با بیان اینکه برخی از خطوط ریلی تهران که در مطالعات یک دهه گذشته پیش‌بینی شده بود، حتی کلنگ نخورده است، گفت: برابر مطالعات صورت گرفته شهر تهران به دو خط اکسپرس (سریع‌السیر) ریلی علاوه بر خطوط هفت‌گانه فعلی نیاز دارد که این خطوط باید تهران را به شهرهای حومه متصل کند. وجود این حجم از پروژه‌های حمل‌ونقل عمومی بر زمین مانده نشان می‌دهد با توجه به محدودیت مالی و اعتباری شهرداری تهران، باید هزینه‌های غیرضروری به نفع توسعه مترو محدود شود. یکی از این هزینه‌های غیرضرور،‌ ادامه توسعه شبکه بزرگراهی است. مدیریت شهری تهران از سال 84 تا امروز احداث بیش از 220 کیلومتر شبکه بزرگراهی را به سرانجام رسانده، به نحوی که شبکه 303 کیلومتری معابر بزرگراهی در سال 84 اکنون حدود 530 کیلومتر طول دارد. به عبارت دیگر 95 درصد از اهداف طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران که افق آن سال 1404 است در طول 12 سال اجرا شده و در مقابل توسعه مترو در طول این سال‌ها همواره و هر سال از اهداف پیش‌بینی شده در برنامه و بودجه سنواتی عقب‌تر بوده است به نحوی که بر اساس اهداف برنامه پنج‌ساله اول طول شبکه مترو باید در پایان سال 92 به 217 کیلومتر می‌رسید اما در طول بیش از هشت سال فقط 51 کیلومتر مترو ساخته شد و طول خطوط به 140 کیلومتر رسید که این یعنی بیش از 35 درصد عقب‌ماندگی از برنامه. این روند در سال‌های 92 تا کنون نیز ادامه پیدا کرد به نحوی که قرار بود اولویت قطعی شهرداری در برنامه پنج‌ساله دوم توسعه مترو باشد و سالانه 30 کیلومتر بر این شبکه بیفزاید اما حتی در یک سال از سه سال سپری شده از برنامه دوم نیز، این هدف محقق نشده است. به این ترتیب طول خطوط مترو که اگر طبق برنامه پیش‌رفته بود اکنون در ایستگاه پایانی خطوط هفت‌گانه ایستاده بود و به حدود 300 کیلومتر می‌رسید، در حال حاضر کمتر از 180 کیلومتر است. مرور ارقام مذکور از این جهت حائز اهمیت است که اثبات‌کننده اولویت‌بخشی مدیریت شهری به توسعه شبکه بزرگراهی به جای توسعه شبکه حمل‌ونقل عمومی در طول دست‌کم دو دوره اخیر مدیریت شهری است. طی این سال‌ها بخش عمده بودجه‌های شهر صرف احداث و توسعه شبکه بزرگراهی پایتخت شد و در نتیجه پروژه‌های مترو همواره با نوعی «سوء تغذیه مالی» و عدم برخورداری از امکانات اعتباری دست به گ��یبان بود. در این بین با وجود ساخت بیش از 200 کیلومتر معبر بزرگراهی در پایتخت طی 12 سال، حجم تردد خودروها در تهران نه تنها کاهش نیافت، بلکه گره آن تحت تاثیر تحریک سفر بیشتر با خودروی شخصی کورتر از گذشته شد و امروز به اذعان کارشناسان به مرز بحران رسیده است. صفارزاده با انتقاد از این نوع نگاه به پروژه‌های شهری که در قالب آن خودروهای شخصی سال‌های پیاپی در اولویت قطعی مدیریت شهری قرار داشته است، گفت: به نظر می‌رسد 30 تا 40 درصد از بودجه مصوب سال‌96 در بخش پروژه‌های بزرگراهی کافی بود و شورای شهر می‌توانست با کاهش رقم پیشنهادی شهرداری به 30 تا 40 درصد از رقم کنونی، منابع مالی بیشتری را مستقیما به سمت توسعه مترو و دیگر سامانه‌های ریلی گسیل کند. وی معتقد است در صورتی که بودجه این بخش به کمتر از نصف میزان کنونی کاهش می‌یافت، شهرداری تهران نیز باید در گام بعدی اولویت را از ساخت معابر و بزرگراه‌های جدید به اصلاح هندسی معابر موجود و ساخت تقاطع‌ها و دسترسی‌های لازم به منظور رفع گره‌های ترافیکی اختصاص می‌داد. صفارزاده اضافه کرد: یکی از مشکلات اصلی بعد از کمبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی، کمبود وسایل حمل‌و‌نقل عمومی اعم از واگن مترو و اتوبوس است. شهرداری تهران می‌توانست با توجه به مشکل جدی سرفاصله قطارهای مترو در وضعیت کنونی، بودجه‌های بزرگراهی را مستقیما به تامین ناوگان اختصاص دهد و صرفا به وعده دولت برای تحویل یک هزار واگن اتکا نکند بلکه خود نیز در این زمینه قدمی رو به جلو بردارد. در بودجه سال آینده 942 میلیارد تومان به شرکت بهره‌برداری مترو اختصاص یافته که 700 میلیارد تومان از این رقم صرف هزینه‌های جاری و حقوق و دستمزد شرکت می‌شود. پس از آن خرید قطعات یدکی و اورهال قطارهای مترو در پله دوم هزینه‌های این بخش قرار گرفته و 200 میلیارد تومان را به خود اختصاص داده است. با توجه به اینکه تجهیزات واگن‌های مترو عمدتا از چین وارد شده است، همواره 50 درصد از ناوگان یک هزار و 250 واگنی قطارشهری تهران در شرایط اورهال قرار دارد و خدمت‌رسانی نمی‌کند. این در حالی است که طبق استانداردهای اروپایی این میزان باید 20 درصد از کل ناوگان باشد. از این رو به نظر می‌رسد بودجه مذکور باید به میزان کفایت پیش‌بینی شود تا مترو تهران به این استاندارد قدری نزدیک‌تر شود و ناوگان قطارشهری همواره با حداکثر ظرفیت ممکن مورد استفاده قرار گیرد. نگهداری و بهسازی خطوط موجود و تعمیر و نگهداری تجهیزات ثابت، ایستگاه‌ها و مراکز فرمان نیز مجموعا 42 میلیارد تومان از اعتبار پیش‌بینی‌شده را به خود اختصاص داده است. سرجمع بودجه پیش‌بینی‌شده برای شرکت واحد اتوبوسرانی در سال آینده 974 میلیارد تومان است که بخش عمده آن معادل 615 میلیارد تومان صرف پرداخت یارانه بلیت اتوبوس خواهد شد و مابه‌التفاوت هزینه واقعی جابه‌جایی شهروندان با قیمت بلیت را پوشش می‌دهد. 300 میلیارد تومان نیز صرف خرید خدمت از بخش خصوصی خواهد شد که در حال حاضر بخش وسیعی از ناوگان اتوبوسرانی را تشکیل می‌دهند. در بودجه این بخش 5 میلیارد تومان بابت نوسازی ناوگان مینی‌بوسرانی، 5میلیارد تومان به منظور خرید اتوبوس برقی، 7 میلیارد تومان برای نصب فیلتر جذب دوده اتوبوس‌های دیزلی، 2 میلیارد تومان برای جابه‌جایی کودکان استثنایی و نیز 40 میلیارد تومان برای بازخرید انگیزشی کارکنان شرکت واحد اتوبوسرانی پیش‌بینی شده است. بودجه سازمان تاکسیرانی هم که در زمره حمل‌ونقل نیمه‌عمومی قرار دارد، 71 میلیارد تومان منظور شده است. ارقام پیش‌بینی شده در بخش‌های مترو، تاکسیرانی، اتوبوسرانی با احتساب کمک 130 میلیارد تومانی شهرداری به پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ مجموعا 7/ 26 درصد از بودجه 17 هزار و 900 میلیارد تومانی شهرداری تهران را شامل می‌شود که به اعتقاد صفارزاده،‌ این میزان در نسبت با کل بودجه و نیز بودجه توسعه شبکه معابر شهری با توجه به عقب‌ماندگی کنونی و نیاز انباشت شهروندان تهرانی به تعجیل در توسعه شبکه مترو، «ناامید‌کننده» است. این کارشناس مسائل ترافیکی معتقد است با توجه به تعجیل شهرداری تهران در تحقق اهداف توسعه شبکه بزرگراهی مربوط به افق 1404 که سبب شده اکنون بیش از 95 درصد از این برنامه به سرانجام برسد، طی سال‌های اخیر توسعه حمل‌ونقل عمومی به‌ویژه مترو بسیار عقب‌تر از برنامه و نیازهای شهر صورت گرفته است و از این رو اولویت قطعی برنامه شهرداری تهران دست‌کم تا 10‌سال آینده باید توسعه ریلی تهران باشد. Let's block ads! (Why?)

[imentraffickala-blog1]

همه چیز درباره رنگ ها و چسب های ترافیکی

all about Road marking paint رنگ ها و چسب های ترافیکی از مهمترین تجهیزات ترافیکی است که از دیرباز تاکنون در ایجاد ترافیک‌های روان و همچنین حفظ جان رانندگان و افراد پیاده نقش مهمی ایفا کرده است.و از مهم ترین وسایل ترافیکی هدایت کننده می باشد. رنگ های ترافیکی برای مشخص کردن مسیر ها و ایمنی بیشتر، در جاده و خیابان ها استفاده می شوند. رای اطلاع از مشخصات، قیمت و خرید انواع چراغ های پلیسی بهب سایت ایمن ترافیک کالا مراجعه فرمایید

[bazaretraffici]

خرید تجهیزات ترافیکی - بازار ترافیکی

فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی مرکز پخش و فروش انواع تجهیزات ترافیکی ، تجهیزات ترافیکی شهری ، تجهیزات ایمنی راهها ، تجهیزات ایمنی جاده ای ، موانع پلاستیکی ترافیکی ، جدا کننده خیابانی ترافیکی ، مانع پلاستیکی ، مانع ترافیکی ، سرعت گیر ترافیکی ، کله قندی ترافیکی ، بشکه ترافیکی ،استوانه ترافیکی ، راه بند آکاردئونی ، راه بند تشریفاتی ، تابلو ترافیکی ، تابلو راهنمایی ، علائم ترافیکی ، انواع تجهیزات ایمنی ، تجهیزات حفاظت فردی ، تجهیزات ایمنی کارگاهی ، کلاه ایمنی ، کفش ایمنی ، لباس کار ، تجهیزات ترافیکی پارکینگ ، لوازم ایمنی پارکینگ ، جدا کننده پارکینگ ، سرعت گیر پارکینگ ، آینه پارکینگ ، محافظ ستون پارکینگ ، قفل پارکینگ ، آینه محدب ترافیکی ، آینه جاده ای ، انواع چراغ راهنمایی ، چراغ راهنمایی سولار ، چراغ چشمک زن راهنمایی ، علائم راهنمایی رانندگی ، تجهیزات آتش نشانی و تجهیزات پلیسی را با بهترین قیمت و آخرین قیمت روز بازار برای شما فراهم می آورد .وب سایت بازار ترافیکی به شما کمک می کند تا کالای مورد نظر خود را به شکل صحیح انتخاب نموده و یک خرید مطمئن را تجربه نمایید . سعی ما بر آن است تا این کالاها را به صورت مستقیم و قیمت مناسب در اختیار شما خریداران و مشتریان محترم قرار دهیم . با توجه به حضور مستمر و فعال مجموعه در بازار لوازم ایمنی و ترافیکی ، جهت مشاوره ، ثبت سفارش و خرید و همچنین مدیریت در وقت و هزینه خود با فروشگاه اینترنتی بازار ترافیکی در تماس باشید.

ارسال و تحویل کالا در تهران , شیراز , تبریز , مشهد , قم , کرج , شیراز , رشت , اهواز , اصفهان و دیگر استانها، شماره های تماس:   02166172948☎️   09194317031📞

 

https://bazaretraffici.ir/