#تیرورق | Explore Tumblr Posts and Blogs

mihanuniverse-blog · 4 years

Photo

سایبان پارکینگ – سایبان پارکینگ خودرو – ساخت سایبان ماشین.

عوامل جوی محیطی و به خصوص نور خورشید همواره موجب می شود تا افراد به فکر محافظت دارایی های خود در فضای باز باشند.

به هر میزان که وسیله یا شیء مورد نظر ارزشمندتر باشد، اهمیت بیشتری را در تلاش برای مراقبت و محافظت از آن می طلبد.

سازه های فلزی سبک پارکینگ خودرو و پوشش upvc،مناسب ترین راه چاره رهایی از اشعه آفتاب و استفاده از سایه ای شبیه سایه درختان است. همچنین بارش برف و باران اسیدی، به مرور باعث تخریب رنگ بدنه خودرو خواهد شد.

سایبان پارکینگ خودروی شما بهتر است در عین حال که زیبا و سبک است، بتواند بصورت کامل پاسخگوی حفاظت از اتومبیل شما نیز باشد.

انواع مدل های سایبان پارکینگ ماشین

��ازه های سایبان پارکینگ سایبان گستر، به این نیاز شما به خوبی پاسخ می دهد. این سایبان ها در دو مدل تیر ورق و قوطی اراده می شوند که از لحاظ فنی و مقاومت در برابر بار بادو برف و .. کاملا یکسان می باشند و هر دو مدل سازه ها با استفاده از محاسبات کامل، مدلسازی، ساخته و نصب می شوند.

در مدل قوطی:

خمکاری پروفیل با روش نورد سرد و بدون ایجاد برش انجام می شود.

در مدل های تیرورق:

ورق فولادی با ضخامتهای مختلف مشخص شده در دفترچه محاسبات، با روش برشکاری cnc در اختیار تیم ساخت سازه در کارگاه شرکت قرار می گیرند.

همچنین ورق پلی یوپان مورد استفاده در این سایبان ها، از مواد اولیه درجه یک میباشد. upvc قابل شستشو است و ضمنا کاملاً مقاوم در برابر باد و باران و برف و اشعه آفتاب می باشد و در کنار مقاومت بالا در برابر ضربه، در عین حال بسیار سبک هستند.

سایبان پارکینگ اتومبیل، ابعاد و کاربردهای مختلفی دارند که جهت رفع نیازهای مختلف ساخته و اجرا می شوند:

سایبان خودروی سواری، سایبان پارکینگ خودرو سنگین، سایبان پارکینگ مینی بوس و اتوبوس، ساخت سایبان ماشین آمبولانس و …از این جمله می باشند.

مدلهای نامگذاری شده با حرف “G”: اسکلت فلزی سازه با استفاده از پروفیل (قوطی) کار شده است. مدلهای نامگذاری شده با حرف “T”: اسکلت فلزی سازه با استفاده از ورق (مقطع I یا باکس) کار شده است.

برای مشاهده آلبوم تصاویر هر یک از مدل های پارکینگ،روی نام آن کلیک کنید.

مزیت ساخت سایبان ماشین

سایبان ها به صورت کلی این امکان را به وجود می آورند تا با ایجاد یک سطح پوشیده امر حفاظت و مراقبت از موضوع مورد نظر انجام پذیرد.

برای مثال سایبان خودرو می تواند از ماشین شما در برابر شرایط مختلف به خوبی محافظت کند.

افراد، خودرو ها یا اتومیبل ها، وسایل و دستگاه های صنعتی، باراندازهای بارگیری و تخلیه بار، اماکن تفریحی، استراحتگاه ها، پنجره ها، سردر اماکن و … همگی و هر کدام با توجه به یک نیاز مختص به خود به یک سایبان نیاز دارند و ساخت سایبان باید برای هر یک با توجه به ویژگی ها و خصوصیات مد نظر انجام شود.

مشخصات مورد انتظار در ساخت سایبان پارکینگ خودرو مطلوب چیست؟

یک سایبان مناسب ویژگی های زیادی دارد که به برخی از مهم ترین آن ها اشاره می کنیم:

طراحی (فنی) بهینه و مناسب مقاطع و اعضای سازه.

طراحی (معماری) زیبا و متناسب با کاربری آن.

محاسبات فونداسیون و سازه بر اساس مقررات ملی ساختمان ایران.

استفاده از مصالح مرغوب و با کیفیت در ساخت و اجرا.

اجرا توسط یک مجری متخصص، با تجربه و حرفه ای برای به حداقل رساندن مشکلات و نگرانی های اجرا.

تمامی این نکات باید در انواع روش ساخت سایبان ماشین ها به خوبی رعایت شود.

ساخت سایبان ماشین

از گذشته تا به امروز

از گذشته، ساخت سایبان با شغل آهنگری در کنار هم تداعی می شدند. آهنگران با توجه به نیاز مشتری و تجربه خود اقدام به بررسی و ساخت سایبان مورد نظر کارفرما می کردند.

در این فرآیند، علم و تکنولوژی جایگاهی نداشت و آهنگر صرفا بر اساس تجربه و آزمون و خطا عمل می کرد.

اما امروزه با توجه به پیشرفت علم و تکنولوژی، اجرای یک سایبان مناسب، یک فعالیت کاملاً فنی، مهندسی و تخصصی محسوب می شود که در ساخت انواع سایبان پارکینگ خودرو ها باید رعایت شود.

تفاوت آهنگری و فعالیت مهندسی و تخصصی در ساخت سایبان پارکینگ چیست؟

یک آهنگر همواره بر اساس تجربه گذشته خود و بر اساس آزمون و خطا عمل می کند. در برخی موارد نیز بخت و اقبال با کارفرما یار نبوده و در این فرآیند آزمون و خطا، وی دچار خسارت و زیان می شود.

در برخی موارد هم به جهت عدم اطمینان آهنگر از ایستایی و مقاومت سازه، کارفرما می بایست متحمل هزینه های غیر منطقی و بسیار بیشتر از حد نیاز آهن آلات و اسکلت فلزی شود که این امر نهایتا به افزایش قیمت تمام شده منجر می شود.

اما گروه فنی و مهندسی سایبان گستر با توجه به علم روز و نرم افزارهای موجود در این حوزه، پیش از هر کاری اقدام به محاسبه کامل فونداسیون و سازه سایبان مانند سایبان پارکینگ و یا همان سایبان خودرو کرده و بر اساس استانداردها و آیین نامه های قانونی، نسبت به تعیین دقیق جزئیات، مشخصات و مقاطع سازه و فونداسیون خواهد کرد.

ساخت سایبان ماشین

توسط شرکت فنی و مهندسی سایبان گستر

به این ترتیب، هم این گروه فنی و مهندسی و هم کارفرما از مقاومت، ایستایی و همچنین از بهینه بودن فونداسیون و سازه آسوده خاطر بوده و یک بازی بُرد-بُرد برای طرفین شکل خواهد گرفت.

از طرفی این گروه از بابت خدماتی که به کارفرمای خود ارائه کرده اند آسوده خاطر و مطمئن خواهند بود و کارفرما نیزعلاوه بر آسودگی از کارآیی و مقاومت سازه، مطمئن خواهد بود که هزینه ای اضافه بر آن چه یک سازه سایبان خودرو بهینه نیاز دارد به وی تحمیل نخواهد شد.

مقایسه فعالیت آهنگری و فعالیت فنی و مهندسی در ساخت سایبان

با توجه به مشخصات یک سایبان مطلوب می خواهیم کار آهنگری و کار مهندسی و تخصصی را با هم مقایسه کنیم: (در این مقایسه به تفاوت ساخت سایبان پارکینگ خودرو توسط آهنگر و شرکت فنی و مهندسی سایبان گستر پی خواهیم برد):

1- طراحی (معماری) زیبا و متناسب با کاربری آن:

معمولاً ��ولین پیشنهاد یک آهنگر یا یک مجموعه غیر فنی، برای پوشاندن یک محیط با هر کاربری، ایجاد حداقل چهار پایه در گوشه های محیط مورد نظر و سپس اجرای یک سقف روی آن می باشد.

در این روش، به طور معمول برای پوشش سقف نیز از معمولی ترین و ارزانترین پوشش های موجود بازار مثل ورق های فلزی در انواع و اقسام آن استفاده می شود.

وجود پایه های مزاحم در برخی از کاربری های سایبان مثل سایبان پارکینگ خودرو که به آن سایبان ماشین و یا سایبان خودرو و همچنین سایبان پارکینگ نیز گفته می شود، می تواند موجب بروز خسارت های مالی هنگام ورود و خروج خودرو از حالت پارک شود.

اما گروه فنی و مهندسی ما در سایبان گستر با توجه به در اختیار داشتن کادری مجرب و حرفه ای و بهره مندی از دانش گروه طراحان، برای هر سایبان با کاربری خاص، طراحی مجزا، متفاوت و متناسبی را برای انواع مختلف سایبان خودرو و غیره خواهند داشت.

همچنین با توجه به دسترسی به تکنولوژی روز دنیا، از جدیدترین و بهترین متریال در هر بخش استفاده و پیشنهاد خواهند کرد. استفاده از مقاطع و مواد جدید با ضرایب بهره وری بالاتر به کارآیی بهتر و زیبایی سایبان خودرو یا سایبان پارکینگ شما خواهد افزود.

2- طراحی (فنی) بهینه و مناسب مقاطع و اعضای سازه:

یک آهنگر با توجه به اینکه شناخت و تخصصی کافی و لازم را در این بخش ندارد، عملاً در این موضوع حرفی برای گفتن نداشته و تنها به کپی برداری از دیگر کارها و یا استفاده از طرح های قدیمی و تکراری خود اکتفا خواهد کرد.

اما مجریان تخصصی با بهره مندی از تخصص خود، برای هر سازه اقدام به طراحی اختصاصی در ساخت سایبان ماشین خواهد کرد.

طراحی سازه علاوه بر محاسبات آن، منجر به بهینه شدن مقاطع سازه خواهد شد که این امر در کاهش منطقی و فنی وزن آهن آلات مصرفی پروژه تأثیر مستقیم دارد.

این امر موجب می شود بدون اینکه کارفرما نگران سبک سازی غیر اصولی باشد، در هزینه های پروژه خود صرفه جویی کند.

همچنین با این روش کار، کارفرما میتوان تا حدودی نظرات و سلیقه خاص خود را در طراحی سازه، با پیمانکار در میان بگذارد و به اعمال این سلایق و نظرات در طراحی و ساخت سازه امیدوار باشد. به این ترتیب کارفرما، صاحب یک طرح خاص و اختصاصی خواهد شد.

3- محاسبات فونداسیون و سازه بر اساس مقررات ملی ساختمان ایران:

آهنگر در این بخش هم همچون بند قبلی نظاره گر خواهد بود. همچنین با در نظر گرفتن هزینه های سنگین محاسبات سازه و فونداسیون، هیچ آهنگری برای ساخت یک سازه و سایبان های مختلف اعم از سایبان خودرو از محاسبات استفاده نخواهد کرد.

هرچند متاسفانه در گذشته و حال، تعدادی از شرکت های فعال در این زمینه نیز، در عمل، تفاوتی با آهنگر نداشته و ندارند و با انجام محاسبات سازه و فونداسیون بیگانه هستند.

یک شرکت فنی و مهندسی با در نظر گرفتن ظرفیت های تخصصی خود، برای هر پروژه اقدام به محاسبه فونداسیون و سازه آن خواهد کرد.

بهترین ضمانت برای ماندگاری یک سایبان پارکینگ خودرو در بخش های مختلف که تحت بارهای مختلفی از جمله باد و برف و زلزله قرار می گیرد، دفترچه محاسبات و اجرای پروژه بر اساس جزئیات آن است.

4- استفاده از مصالح مرغوب در ساخت و اجرا:

معمولاً و نه همیشه، آهنگران برای کاهش هزینه های خود و قیمت تمام شده کارفرما، به استفاده از مصالح نامرغوب یا کم کیفیت می کنند.

یک دلیل بدیهی آن، این است که:

پیگیری و جبران خسارت از یک شخص که جا و مکان کاملاً ثابتی ندارد بسیار سخت تر از یک شرکت ثبت شده است.

اما شرکت های تخصصی در این زمینه با توجه به اینکه با زحمت فراوان و به مرور زمان، طی سالیان، کسب اعتبار می کنند، لذا به راحتی این اعتبار را خدشه دار نخواهند کرد و در فرآیند تولید و اجرای سایبان پارکینگ و غیره، از بهترین مصالح موجود بازار استفاده خواهند کرد.

5- اجرا توسط یک مجری تخصصی و حرفه ای برای به حداقل رساندن مشکلات و نگرانی های اجرا:

اجرای ضعیف.

عدم اعتماد و عدم شفافیت درباره مسائل مالی.

فقدان تعهد.

کمبود تجربه کافی.

تاخیر در تحویل پروژه.

رفتار غیر حرفه ای.

در برخی موارد معضلات اخلاقی.

نبود ضمانت اجرایی.

و … .

همگی مواردی هستند که ممکن است در یک رابطه حرفه ای کاری بین دو طرف یک معامله رخ دهد، اما همگان تصریح می کنند به صورت منطقی وجود و بروز این موارد در تعامل با یک فرد بیشتر از تعامل با یک گروه تخصصی رخ خواهد داد.

جمع بندی تفاوت آهنگر و گروه فنی و مهندسی در

ساخت سایبان ماشین

در مجموع باید گفت ممکن است با توجه به اینکه یک آهنگر هزینه های سربار یک شرکت فنی و مهندسی را نداشته، با قیمتی ارزان تر از یک شرکت اقدام به انجام یک پروژه خواهد کرد.

اما در بسیاری از موارد هزینه های پنهان انتخاب یک آهنگر بجای یک شرکت فنی و مهندسی که در این بخش تخصص و تجربه لازم را دارد، بیشتر از منافع و صرفه جویی های آن خواهد بود.

به زمانی فکر کنید که عدم محاسبه و سبک سازی غیر اصولی سازه و فونداسیون موجب تخریب سازه بعد از ساخت سایبان ماشین، خسارت به اموال موجود در زیر آن شود، آبروی از دست رفته، هزینه ها و خسارات مالی و جانی احتمالی و بسیاری عواقب دیگر، نتیجه یک تصمیم نادرست در محاسبات لحظه ای مالی پروژه است.

و یا گاهی دست بالا گرفتن مقاطع و مشخصات اجرایی سازه و فونداسیون برای ایجاد حس اعتماد بیشتر کارفرما، در صورتیکه هیچ توجیه فنی و منطقی نداشته باشد، نیز از هزینه های پنهانی است که در برخی از مواقع یک کارفرما با استفاده از یک آهنگر یا مجموعه غیر تخصصی به خود تحمیل می کند.

چند نکته فنی و مهندسی در مورد سازه سایبان خودرو

انجام هر کار فنی و تخصصی مستلزم رعایت بسیاری از نکات و آیین نامه های مربوط به آن حوزه و تخصص را دارد که برای استاندارد سازی این نکات، معمولاً در بخش های مختلف آیین نامه های تخصصی تدوین و ارائه شده است که رعایت این آیین نامه ها نیز در موارد بسیاری الزامی و اجباری است.

در صورت رعایت این نکات می توان سایبان خودروی با کیفیت را داشت.

مقررات ملی ساختمان ایران مربوط به ساخت و طراحی سایبان اتومبیل

در بخش ساخت و ساز و ساختمان، آیین نامه تخصصی مربوط به این حوزه تهیه و تدوین شده است. در هر کشوری این آیین نامه به صورت اختصاصی ارائه شده است.

استانداردهای تعریف شده در آیین نامه های کشورهای مختلف می توانند با یکدیگر متفاوت باشند.

این آیین نامه در ایران، توسط وزارت راه و شهرسازی – معاونت مسکن و ساختمان و تحت عنوان «مقررات ملی ساختمان ایران» ارائه شده است.

طبق قانون، رعایت الزامات و استانداردهای مندرج در این آیین نامه، اجباری است و تخطی از آن، “تخلف” محسوب می شود.

یک سایبان فارغ از نوع کاربری آن (سایبان پارکینگ، سایبان پارکینگ خودرو یا سایبان خودرو که هر سه به یک معنی هستند) با توجه به اینکه در حوزه ابنیه قرار می گیرد، می بایست بر اساس و مطابق با همین آیین نامه طراحی و محاسبه گردد.

معمولاً چنین سازه ای با توجه به این آیین نامه که در ساخت سایبان ماشین آن رعایت شده است، در مقابل بار باد و برف منطقه جغرافیایی که قرار است در آن اجرا شود بارگذاری می شود و می بایست مقاطع انتخابی برای فونداسیون و سازه پاسخگوی این بارها باشند. در غیر این صورت، مقطع مناسب باید جای گذاری شود.

تحمل بار باد و بار برف روی

سایبان خودرو

هر منطقه جغرافیایی با توجه به اطلاعات پنجاه سال گذشته خود، دارای یک میانگین عددی از عوامل مختلف جوی است.

اطلاعاتی از قبیل میزان برف باریده شده، میزان باد وزیده شده، زلزله به وقوع پیوسته و … که این آمار و اطلاعات تحت جداولی بصورت مشخص و مدون در آیین نامه مربوطه تنظیم شده است.

برای مثال برای قرار دادن سایبان ماشین در حیاط خانه و یا هر محیطی دیگر باید شرایط محیطی را در نظر گرفت و با توجه به آن اقدام به ساخت سایبان ماشین مناسب و قرار دادن آن در محیط مورد نظر کرد.

مثلاً بار باد و برف شهری مثل تهران با شهر آبادان با شهر اراک متفاوت است. سرعت باد برای شهر تهران 100 کیلومتر بر ساعت، آبادان 90 کیلومتر بر ساعت، اراک 90 کیلومتر بر ساعت است. این سرعت برای شهری مثل زاهدان یا اردبیل تا 130 کیلومتر بر ساعت افزایش پیدا می کند

همچنین بار برف برای شهر تهران 150 کیلوگرم بر مترمربع، آبادان 50 کیلوگرم بر مترمربع و اراک 150 کیلوگرم بر مترمربع تعیین شده است. این بار برای مناطقی مثل کوهرنگ یا سردشت تا 300 کیلوگرم بر مترمربع افزایش پیدا می کند!

بنابراین تصور اینکه در طراحی و ساخت یک مدل خاص سازه، می توان از همان مقاطعی که در شهر آبادان استفاده شده، در شهر اراک هم استفاده شود، بسیارکودکانه و ناشیانه والبته منفعت طلبانه خواهد بود که متأسفانه حتی برخی از شرکت های با سابقه نیز این اشتباه را انجام داده و می دهند که قطعاً تجربه تلخی را هم از لحاظ خسارات مالی و هم تلفات جانی در پی دارد.

تعیین مقاطع مناسب برای سایبان ها با توجه به شرایط محیطی:

بنابراین تعیین مقاطع مناسب برای یک سازه سایبان خودرو، یک تخصص بوده و با حدس و گمان و تجربه ذهنی قابل انجام نیست و نخواهد بود و تا زمانی که این کار بر اساس اصول آن انجام نپذیرد، شاهد خسارت های ناشی از تخریب سازه های غیر اصولی ساخته شده و آسیب به اموال زیر آن خواهیم بود.

بی شک، انجام محاسبات حرفه ای سازه و فونداسیون، نیازمند بهره مندی از دانش عمرانی است. برای مثال یک دانش آموخته رشته آمار، هرگز صلاحیت فنی ورود به این حیطه را نخواهد داشت.

توجه به قوانین مربوط به هر کشور در

ساخت سایبان ماشین

مهم است بدانید:

برخی از آیین نامه های کشورهای دیگر با توجه به استانداردهای رعایت شده در همان کشور، بطور مثال کیفیت کارخانه های تولید مقاطع فلزی، استانداردهای جوشکاری و شرایط متفاوت اقلیمی، از ضرایب خاصی جهت سبک سازی استفاده می کنند که این ضرایب، تنها و تنها در همان کشور مورد قبول، قانونی و معتبر خواهد بود.

به همین دلیل استفاده از این ضرایب به جهت سبک سازی، امری است غیر اصولی و نامعتبر که در برخی موارد شاهد این موضوع نیز هستیم. پس باید دقت داشت در کشور عزیزمان ایران، مقررات ملی ساختمان ایران معتبر و قابل استناد است.

نکات مهم در انتخاب مجری برای اجرای سایبان ماشین

بهتر است در انتخاب مجری سایبان و اجرای سایبان های مختلف و اجرای سایبان خودرو این چند نکته را رعایت کنید:

در طراحی و محاسبه فونداسیون و سازه سایبان پارکنیگ به آهنگر اعتماد نکنید.

از شرکت های فعال در این حوزه، حتما و حتما دفترچه محاسبات معتبر برای فونداسیون و سازه سایبان پارکینگ خودرو را مطالبه کنید.

در صورتی که برایتان مقدور است دفترچه محاسبات فونداسیون و سازه ساخت سایبان ماشین ارائه شده را توسط یک شخص متخصص یا شرکت مورد اعتماد بررسی نمایید.

در قراردادهای خود، مشخصات فونداسیون و سازه سابیان های خودرو را تنها و تنها منوط به مطابقت با دفترچه محاسبات کنید.

فقط به ضمانت نامه ارائه شده از سوی شرکت ها اکتفا و اعتماد نکنید. ضمانت اجرایی و حقوقی چنین گارانتی هایی به تنهایی کافی نیست. اخیراً برخی از افراد یا شرکت ها حتی تا 40 سال (!!!) ضمانت نامه کتبی ارائه می دهند. فکر می کنید در صورتی که برای سازه مورد نظر اتفاق یا خسارتی رخ دهد، تا چه میزان این ضمانت نامه ها قابل پیگیری است!؟ بنابراین بهتر است از همان ابتدا با ملاک قرار دادن و رعایت استانداردهای لازم در محاسبات سازه خیال خودتان را آسوده و مطمئن نمایید.

از شرکت های فعال در این حوزه، رزومه و لیست مشتریان بخواهید. حداقل با 2 یا 3 مشتری لیست تماس گرفته و از میزان رضایت مندی کارفرما، اطمینان حاصل نمایید.

فقط و فقط قیمت برایتان مهم نباشد. بدیهی است قیمت تمام شده هر محصولی، تابعی از مصالح اولیه و ثانویه مصرف شده در آن است. ممکن است یک شرکت در هر مترمربع سازه یا فونداسیون خود مثلاً 25 کیلوگرم آهن آلات استفاده کرده باشد و شرکت دیگری با سبک سازی غیر اصولی 15 کیلوگرم بر مترمربع. بدون شک، مقایسه این دو شرکت صرفاً بر اساس قیمت و مسائل مالی، نادرست می باشد.

حقوق یک مشتری برای داشتن یک

سایبان پارکینگ خودرو

با کیفیت

یک مشتری یا کارفرما حق دارد در یک فرآیند سالم تعاملی، برای داشتن یک سایبان پارکینگ ماشین مطلوب:

از طراحی معماری و هنری مناسب و زیبا و کاربردی.

از طراحی فنی و سازه ای بهینه و اصولی.

از دفترچه محاسبات فونداسیون و سازه بر اساس مقررات ملی ساختمان ایران.

از قراردادی شفاف و دقیق.

از تیمی متخصص، مجرب و متعهد.

و از مصالحی با کیفیت.

بهره مند شود.

بنابراین از شرکت های طرف قرارداد خود، حتما این موارد را مطالبه کنید.

استفاده از مصالح مرغوب در پیاده سازی

سایبان خودرو

بتن:

عیار پایین بتن یکی از مشخصاتی است که می بایست به آن توجه کرد. عیار 350 کیلوگرم بر مترمکعب، برای پروژه های معمول سایبان خودرو استاندارد می باشد.

حجم بالای بتن ریزی، الزاماً به معنای انجام کار اصولی نیست، معمولاً استفاده از حجم بسیار بالا و یا حجم بسیار پایین بتن ریزی از موارد غیر اصولی انجام شده توسط برخی افراد یا شرکت های غیر حرفه ای است که در حالت اول هزینه اضافی و در حالت دوم ریسک واژگونی سازه را به همراه خواهد داشت.

میلگرد:

استفاده از میلگرد مرغوب و سایز مناسب در سایبان اتومبیل از موارد مهم در این بخش است. معمولاً هر چقدر برخی شرکت ها در بالابردن حجم بتن مصرفی تأکید نادرست دارند، در استفاده از سایز مناسب میلگرد دست به سبک سازی و صرفه جویی می کنند که سختی خمکاری میلگردهای سایز مناسب از دلایل آن است.

قوطی یا ورق آهن:

استفاده از قوطی سبک (به لحاظ ابعاد یا ضخامت) و ورق ضخامت پایین، یکی از ترفندهایی است که برخی افراد یا شرکت ها برای کاهش هزینه های اعلامی پروژه به آن دست می زنند. دفرمگی، ضعف و در نهایت تخریب سازه بر اساس بارهای وارد بر آن یکی از نتایج این صرفه جویی خواهد بود.

پوشش UPVC:

پوشش UPVC گزینه بسیار مناسبی برای جای گزینی پوشش سقف نسبت به سایر ورق های موجود بازار می باشد که متأسفانه با توجه به عدم شناخت کافی مشتریان از این ورق، تمایل بیشتر مشتریان به استفاده از ورق های دیگر است. البته قیمت پایین تر برخی از ورق های موجود نیز یکی از دلایل تمایل مشتریان است.

در یک کلام پیشنهاد ما به شما این است:

مجموعه ای را برای ساخت و اجرای سایبان خودرو انتخاب نکنیم که به جای رعایت مسائل فنی و اجرای اصولی پروژه، صرفا در سودآوری و منفعت طلبی برای خود، ساعی باشد!

بعد از گذشت چه مدت زمان می توان به ایستایی و مقاومت سایبان اعتماد کنیم؟

با توجه به مطالبی که در بخش بار باد و بار برف به آن اشاره شد، هر منطقه جغرافیایی یک میانگین 50 ساله از باد وزیده شده و برف باریده شده دارد که هر لحظه احتمال وقوع مجدد آن و یا حتی بیشتر از آن را دارد.

بنابراین باید گفت:

پایداری یک سازه در یک دوره زمانی خاص مثلاً 1 یا 2 سال، حتماً به معنای استقامت کافی و لازم سازه مربوطه نیست، بلکه می تواند به این معنا باشد که در این 1 یا 2 سال سپری شده، باد یا برف معیار وزیدن نکرده یا نباریده است.

هم چنان که در چند سال اخیر و پس از وزش 2 مرتبه باد با سرعت بیش از 90 کیلومتر بر ساعت در تهران، بسیاری از سازه هایی که توسط برخی از شرکت های غیر حرفه ای کار شده و چند سالی از تحویل آن نیز می گذشت و مشکلی نداشت، دچار آسیب و خسارت شدند.

بنابراین تنها راه برای دستیابی به آسودگی خاطر از ایستایی و مقاومت سازه سایبان پارکینگ اتومبیل در مقابل بارهای وارد بر آن، اجرای فونداسیون و سازه، دقیقاً مطابق با دفترچه محاسبات بر اساس آیین نامه مقررات ملی ساختمان ایران است. لطفا و حتما مطالبه کنید.

در پایان سخنی با مدیران برای

ساخت سایبان ماشین

با توجه به چهارفصل بودن کشورایران:

نیاز به استفاده از سایبان خودرو، محل تجمع یا تردد افراد، انبار محصولات تولیدی و باراندازها، به جهت محافظت از نور و گرمای آفتاب و بارش باران و برف بیش از پیش خود را نمایان می کند.

البته شاید به ذهن برخی از مدیران و تصمیم گیرندگان، صرف مبلغ در اجرای سایبان پارکینگ خودرو، هزینه ای زائد و بدون توجیه بنظر برسد، اما باید توجه داشت:

بسیاری از مدیران حاضر مجموعه ها و شرکت های دولتی و خصوصی، سایبان ها را برای رفع نیازهای خود اجرا نموده و یا در حال برنامه ریزی در تأمین و تخصیص بودجه آن، یا عقد قرارداد این موضوع می باشند.

اجرای پروژه هایی چون:

سایبان محوطه عبوری کارکنان مجموعه نیروگاه اتمی بوشهر.

200 خودرو در دانشگاه صنعتی شاهرود.

بیش از 100 خودرو پارکینگ های فرودگاه سپهر.

پارکینگ های شرکت ملی گاز ایران در 4 استان به ظرفیت بیش از 150 خودرو.

پارکینگ های 160 واحدی مسکن مهر اندیشه.

و بسیاری پروژه های منازل شخصی.

و پروژه های مشابه دیگر.

تنها گوشه ای از برنامه ریزی های مدیران آن مجموعه ها می باشد.

بدین طریق علاوه بر ارزشهای افزوده ای که این سایبان ها برای مجموعه، شرکت یا منزل شما بهمراه دارند، طرح زیبا و خاص این سازه ها نیز، مجموعه، شرکت یا منزل شما را از سایر اماکن مشابه کاملاً متمایز می سازد.

بنابراین اگر شما مدیر یک مجموعه یا شرکت دولتی یا خصوصی هستید، اگر تولید کننده هستید، به این سایبان ها نیاز دارید، حتی در غیر اینصورت هم، برای منزل و خودروی شخصی خود به سایبان پارکینگ نیاز دارید.

سفارش انواع سایبان اتومبیل به سایبان گستر

شرکت فنی و مهندسی سایبان گستر آماده ساخت سایبان ماشین برای انواع خودرو های شما است. اتومبیل شما در هر ابعاد و ارتفاعی که باشد، گروه فنی ما قادر به ساخت ابعاد مناسب برای سایبان پارکینگ خودرو شما خواهد بود که تمامی نکات و مواردی که در بالا به آن ها اشاره شد در آن رعایت شده باشد.

جهت ارتباط با کارشناسان و ارائه مشاوره رایگان و همچنین آگاهی از قیمت سایبان پارکینگ خودرو با ما در تماس باشید.

28421943 – 28421942 (پیش شماره 021).

اگر تمایل به کسب اطلاعات بیشتر و برقراری ارتباط با ما از طریق دیگر راه های ارتباطی هستید، می توانید با مراجعه به صفحه تماس با ما با مشاوران ما در تماس باشید و صاحب سایبان ماشین ارزان در تهران و با کیفیت برای آفتگیر ماشین خود شوید.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد تیم شرکت سایبان گستر به صفحه معرفی شرکت مراجعه کنید.

0 notes

sabzsaze-blog · 7 years

Link

وجود دیوارهای برشی بتن آرمه در ساختمان، افزایش چشمگیر سختی سازه را در پی خواهد داشت. نتیجه ی افزایش سختی، کاهش اثرات ثانویه مانند اثر P-Δ و… خواهد بود. این مزیت، ایمنی ساختمان در برابر فروریزش را بالا می برد. مزایای بسیارِ دیوارهای برشی ، سبب شده است تا کاربرد این سیستم در سازه ها افزایش یابد. اما همواره بحث جانمایی دیوارهای برشی به دلیل ملاحظات معماری، دردسر بزرگی برای مهندسین سازه بوده است؛ که با آمدن نوع جدیدی از دیوارها، بنام دیوار برشی کوپله تا حد زیادی رفع شده است.

در این مقاله قصد داریم پس از تحلیل اقتصادی کاربرد دیوار برشی در سازه، با عملکرد دیوار برشی و جزئیات اندر کنش قاب و دیوار آشنا شویم. درمورد بحث جانمایی و ضوابط آرماتور گذاری دیوارهای برشی نیز، در مقالات جداگانه بحث کرده ایم.

هم چنین در پایان، درباره کاربرد دیوارهای برشی در مقاوم سازی (یا بهتر است بگوییم: بهسازی ) ساختمان های موجود، توضیح مختصری داده شده است.

تحلیل اقتصادی کاربرد دیوار برشی در سازه :

دیوار برشی به صورت یک صفحه بتن آرمه از فونداسیون شروع شده و با قابها و سقف گیردار می شود. دیوار برشی برای ساختمان های بین 30 تا 40 طبقه اقتصادی به نظر می رسند. در ساختمان های بلندتر، تنش های ناشی از نیروهای جانبی باعث می شود که ضخامت مورد نیاز برای دیوار برشی کارایی و اقتصادی بودن سیستم را کاهش دهد.

کاربرد این سیستم، با سیستم دال تخت نیز عموماً نتایج اقتصادی را درپی دارد.

مقایسه اقتصادی بین سیستم قاب خمشی و سیستم مختلط قاب و دیوار برشی در استاندارد 2800 نشان می دهد که، برای ساختمان های بلندتر از 5 طبقه، در سیستم قاب خمشی، ستون ها و تیرها ابعاد بزرگتری دارند، ولی ابعاد فونداسیون مورد نیاز برای آنها کوچک تر است.

در مجموع بایست گفت که سیستم مختلط نیاز به فولاد کمتری دارد ولی بتن مصرفی در آن بیشتر است.

عملکرد برشی و خمشی دیوار برشی :

بر خلاف عنوان برشی برای این سیستم، رفتار دیوار برشی به صورت یک تیر طره بسیار قوی است که پای آن گیردار می باشد. و با ایجاد تغییر شکل های خمشی و برشی، در مقابل نیروهای جانبی مقاومت نموده و آن ها را به فونداسیون انتقال می دهد.

در صورتی که ارتفاع دیوار برشی کم باشد. غالباً، نیروی برشی، حاکم بر طراحی آن خواهد بود. اما اگر ارتفاع دیوار برشی زیاد باشد، لنگر خمشی، حاکم بر طراحی آن خواهد بود. در هر حال، دیوار برشی باید برای هر دو نیروی فوق کنترل و در برابر آنها مسلح گردد.

به طور کلی نیروهایی که یک دیوار برشی متحمل آن می شود، به قرار زیر است:

نیروی برشی متغیر (با حداکثر مقدار در پای دیوار)

لنگر خمشی متغیر (با حداکثر مقدار در پای دیوار)

نیروی محوری فشاری (ناشی از وزن طبقات)

برای دیوارهای برشی مطابق شکل زیر چهار حالت شکست را می توان در نظر گرفت:

4 حالت شکست دیوار برشی

در چه مواردی بهتر است از دیوار برشی در سازه استفاده شود؟

همانطورکه پیش تر اشاره شد، وجود دیوارهای برشی در سیستم باربر جانبی، سختی سازه را به صورت چشمگیری بالا می برد. در نتیجه در شرایطی که کنترل دریفت ساختمان دشوار است، می توان با اضافه کردن دیوار برشی به سیستم باربر جانبی این مشکل را به آسانی برطرف کرد.

همچنین از نظر مکانیزم خرابی، دیوارهای برشی قادر هستند حتی پس از پذیرش ترک های زیاد در برابر بارهای ثقلی (که برای آنها نیز طراحی شده اند) مقاومت کنند. در صورتی که این مورد به طور کامل از ستون ها قابل انتظار نیست.

از دیگر مزایای بکارگیری دیواربرشی در سازه می توان به کاهش خسارت به اجزای غیرسازه ای که گاهاً پرهزینه تر از اعضای سازه ای هستند نیز اشاره کرد.

بررسی اندرکنش عملکرد دیوار برشی و قاب :

از ابتدای مقاله چند مرتبه دیوار برشی را با یک تیر طره بزرگ، معادل دانسته ایم. در این بخش نیز با تحلیلی مشابه قصد داریم مفهوم دشواری را به صورت ساده بیان نماییم.

در شکل زیر تغییر مکان حداکثر تیر کنسولی را تحت بارگذاری وارده مشاهده می کنید.

همانطور که می دانیم این مقدار بسیار بیشتر از سایر تیرها می باشد.

تغییر مکان حداکثر تیر کنسول تحت بار متمرکز

در ساختمان های دارای دیوار برشی، اگر سازه از ارتفاع مشخصی بلندتر باشد، در طبقات فوقانی، دیوار برشی، نه تنها در تحمل زلزله نقش مثبتی ایفا نمی کند؛ بلکه به علت شیب به وجود آمده در دیوار برشی (به علت رفتار طره ای) یک کشش مضاعف از سوی دیوار، به قاب اعمال خواهد شد.

بنابراین اندرکنش قاب و دیوار، در واقع یک اثر نامطلوب بوده و بایستی از آن پرهیز شود.

چگونه از اثر نامطلوب اندرکنش قاب و دیوار برشی جلوگیری کنیم؟

برای این منظور، در قدم اول بایست متوجه شویم که در کدامیک از طبقات سازه ی ما، چنین مشکلی وجود دارد.

برای این منظور به صورت زیر عمل می نماییم:

ابتدا از مسیر زیر نیروی طبقات را به دست می آوریم.

هر یک از طبقاتی که نیروی کمی داشته باشد را بدون دیوار برشی مدلسازی می کنیم. زیرا وجود دیوار برشی در این طبقات نه تنها سود بخش نیست بلکه وزن سازه را هم بالا می برد. نیروی طبقات را در شکل زیر مشاهد می کنید:

همانطور که در تصویر فوق دیده می شود، تحت نیروی زلزله Ex، در طبقه 15 نیروی بسیار کمتری نسبت به سایر طبقات به وجود آمده است. با انجام این پروسه برای زلزله در جهت Y و سایر دیوارهای برشی ، نهایتاً طراح می تواند تصمیم خود را بگیرد. تصمیمی مبنی بر اینکه در طبقه 15ام آیا مناسب است که دیوار برشی قرار گیرد یا خیر!

آیا ممکن است نیروی طبقه در دیوار برشی عددی منفی شود؟

بله این امکان وجود دارد؛ در واقع رخداد چنین اتفاقی به معنی تکیه کردن دیوار برشی بر قاب است. به عبارت دیگر در این حالت دیوار برشی در رفتار لرزه ای سازه تاثیر منفی دارد و قطعاً باید دیوار را در طبقه مذکور حذف کرد.

مدلسازی تیر در دیوار برشی :

مدل سازی تیر در تراز طبقات، هنگام طراحی سازه هایی که دارای دیوار برشی هستند، بحث مهمی است.

گاهاً مهندسین به دلیل سختی بسیار بالایی که دیواربرشی دارد، مدلسازی و اجرای تیرها را در تراز طبقات کاری بیهوده می دانند.

اما باید بدانید که مدلسازی و اجرای این تیرها از دو جنبه حائز اهمیت است:

مهار میلگردهای طولی سایر تیرها؛ که فرایند آرماتورگذاری را آسان تر می کند.

بهره مندی از عمل میدان فشاری به دلیل تبدیل شدن به خرپا. ( عملکردی مشابه با میدان کششی در تیرورق های فولادی).

دیوار برشی در بهسازی سازه ها :

یکی از روش های معمول و رایج در بهسازی ساختمان ها در برابر زلزله، استفاده از دیوارهای برشی بتن آرمه می باشد. استفاده از دیوارهای برشی، در افزایش ظرفیت لرزه ای ساختمان و کاهش تغییر مکان جانبی (دریفت) بسیار موثر است. با استفاده از این روش مقاومت ساختمان و همچنین شکل پذیری آن افزایش می یابد.

از نکات مهم در این روش، نحوه قرارگیری دیوارهای جدید و جانمایی آنها در سازه های قدیمی می باشد. که به دلیل پیچش، باید حتی المقدور دیوارها چه در ارتفاع و چه در پلان به صورت منظم و متقارن قرار گیرند.

نکته مهم دیگری که باید به آن توجه داشت این است که به دلیل وزن نسبتاً زیادی که دیوارها می توانند به سازه اولیه اعمال نمایند، باید از آنها تنها در قاب هایی که ظرفیت برشی کمی دارند استفاده شود و از استفاده بیش از اندازه آنها جلوگیری شود.

همچنین تقویت فونداسیون در زمان اجرای دیوار برشی جدید، بسیار مهم می باشد. برای اطلاعات بیشتر در این زمینه، مطالعه ی مقاله ” آرماتو گذاری فونداسیون “ بسیار مفید است.

از نظر اقتصادی با توجه به مقاومت بالای این دیوارها، استفاده از آن ها در ساختمان های بلند مرتبه به صرفه بوده، ولی در مورد ساختمان های با ارتفاع کم و متوسط، مسائل جانبی از قبیل تقویت اجزای سازه ای مجاور به دیوار و مسائل اجرایی، تاثیر زیادی بر جنبه های اقتصادی آن می گذارد.

در تصویر زیر نمونه ای از مقاوم سازی سازه با دیوار برشی را مشاهده می کنید.

مقاوم سازی با دیوار برشی

نتیجه گیری :

وجود و عملکرد دیوار برشی بتن آرمه در ساختمان، افزایش چشمگیر سختی سازه را در پی خواهد داشت. نتیجه ی افزایش سختی، کاهش اثرات ثانویه مانند اثر P-Δ و… خواهد بود. این مزیت، ایمنی ساختمان در برابر فروریزش را بالا می برد.

دیوار برشی برای ساختمان های بین 30 تا 40 طبقه اقتصادی به نظر می رسند. در ساختمان های بلندتر، تنش های ناشی از نیروهای جانبی باعث می شود که ضخامت مورد نیاز برای دیوار برشی کارایی و اقتصادی بودن سیستم را کاهش دهد.

امروزه با شناخت رفتار لرزه ای و امکان اجرای دیوارهای برشی کوپله، دیگر معماران چندان در تامین فضاهای معماری خود دچار مشکل نخواهند بود و مشکلات جانمایی دیوار برشی به نوعی حل شده است.

در ساختمان های دارای دیوار برشی، اگر سازه از ارتفاع مشخصی بلندتر باشد، در طبقات فوقانی دیوار برشی نه تنها در تحمل زلزله نقش مثبتی ایفا نمی کند، بلکه به علت شیب به وجود آمده در دیوار برشی( به علت رفتار طره ای) یک کشش مضاعف از سوی دیوار به قاب اعمال خواهد شد.

یکی از روش های معمول و رایج در بهسازی ساختمان ها در برابر زلزله، استفاده از دیوارهای برشی بتن آرمه می باشد. استفاده از دیوارهای برشی، در افزایش ظرفیت لرزه ای ساختمان و کاهش تغییر مکان جانبی (دریفت) بسیار موثر است. با استفاده از این روش، مقاومت ساختمان و همچنین شکل پذیری آن افزایش می یابد.

از نظر اقتصادی با توجه به مقاومت بالای این دیوارها، استفاده از آن ها در ساختمان های بلند مرتبه به صرفه بوده ولی در مورد ساختمان های با ارتفاع کم و متوسط، مسائل جانبی از قبیل تقویت اجزای سازه ای مجاور به دیوار، مانند تقویت فونداسیون و مسائل اجرایی، تاثیر زیادی بر جنبه های اقتصادی آن می گذارد.

پس از مطالعه این مقاله شما قادر خواهد بود با یک دید مهندسی و اقتصادی در وضعیت های گوناگون متصور برای هر پروژه ای، نسبت به کاربرد دیوار برشی در سازه اقدام نمایید. و با شناختی که از اندرکنش قاب و دیوار به دست آورده اید نسبت به حذف دیوار برشی در برخی از طبقات فوقانی سازه اقدام نمایید تا به طرحی ایمن و اقتصادی دست یابید.

منابع :

Building Code Requirements for Structural Concrete (ACI 318-14)

مبحث نهم مقررات ملی ساختمان ایران، ویرایش 1392.

مدلسازی لرزه ای و تحلیل عددی سازه ها در ETABS، مهندس مهدی ترابی، انتشارات نوآور، 1392.

نوشته عملکرد دیوار برشی : بررسی اندرکنش قاب و دیوار برشی اولین بار در سبزسازه پدیدار شد.

#IFTTT #سبزسازه

0 notes