#ホンダnsx発売

[herbiemikeadamski]

. (^o^)／おはよー(＾▽＾)ｺﾞｻﾞｲﾏｰｽ(^_-)-☆. . . 9月14日（水） #友引(庚午) 旧暦 8/19　月齢 17.8 年始から257日目（閏年では258日目）にあたり、年末まであと108日です。 . . 朝は希望に起き⤴️昼は努力に生き💪 夜を感謝に眠ろう😪💤夜が来ない 朝はありませんし、朝が来ない夜 はない💦睡眠は明日を迎える為の ☀️未来へのｽﾀｰﾄです🏃‍♂💦 でお馴染みのRascalでございます😅. . 「変な話w」👈誰かさんの口癖😅💦 話の冒頭に必ず付ける人居ますね✋ ｲﾔｲﾔ本当に変な話なんだけど🤣😆🤣 若い頃は住むのは東京じゃなきゃぁ なんて思ってたけど😅💦ここ熊本 って良い所で好きになってしまい ましたよ✋若い時は世遊びしたり してたし、そうなると地方だとねぇ なんてだったけど、今は何処にも 出かけなく「早寝早起き」なんで 東京も地方も関係ないっすよね😅💦 ただ、ﾎﾞﾃﾞｨｱﾀｯｸが無いのが残念⤵️ それさえあったらもう帰る気しない かもしれない✋まだ二月にもならな いのに、この地に愛着が湧いてしま い帰る時に寂しいだろうなぁ～って 昨今😅💦こっちに来る時は帰る時は 捨てても良い様な服やら生活備品と かでしたが、なんやかんや買い揃え ちゃって持って帰るのに引越し代金 が、偉いかかるんじゃって心配ﾃﾞｽw . 今日一日どなた様も💁‍♂お体ご自愛 なさって❤️お過ごし下さいませ🙋‍ ﾓｳ!頑張るしか✋はない！ ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｼｮｳ＼(^O^)／ ﾜｰｲ! ✨本日もご安全に参りましょう✌️ . . ■今日は何の日■. #ホンダNSX発売（ﾎﾝﾀﾞﾈﾇｴｽｴｯｸｽﾊﾂﾊﾞｲ）. 1990(平成2)年9月14日(金)友引.本田技研工業は第2期F1参戦を機のﾊﾞﾌﾞﾙ景気絶頂期の 　1989(平成元)年に発表された新しｽﾎﾟｰﾂｶｰの「ﾆｭｰ（NEW）」「ｽﾎﾟｰﾂｶｰ（SortCar）」と 　未知数を表す「ｴｯｸｽ（X）」の頭文字を合成させてNew SportCar XでNSXと称す国内では 　初のｽｰﾊﾟｰｶｰを販売を開始しました。価格は当初は800万円に始まりｶｽﾀﾑｵｰﾀﾞｰﾌﾟﾗﾝでは、 900万～1500万円となる高ｽﾍﾟｯｸは勿論ながら日本車では最高額になる一千万円超えとな り庶民じゃ到底、高値の花になるﾄﾞﾘｰﾑｶｰとして当時、話題を呼びました。 　製造は、大工場の産業ﾛﾎﾞｯﾄによる製作ではなく、ｴﾝｼﾞﾝ共にﾎﾞﾃﾞｨからﾌﾚｰﾑも手作業で 　行われ日本車ではﾌｪﾗｰﾘやﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆと肩を並べるｽｰﾊﾟｰｶｰと評されました。 　2006(平成18)年1月までの16年間ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｬﾝｼﾞすることなく製造され2005(平成17)年12月 　まで販売されました。 . #友引（ﾄﾓﾋﾞｷ）. 六曜の名称の1つで、相打ち勝負なしの日のこと。 　つまり良いことはないが悪いこともない日のことである。 　ちなみに六曜は仏教とは関係なく葬式を避けるという話は迷信である。 　「友人を引き込む」とされている日とされている。 　友引の日には、結婚式、入籍、七五三、お宮参り、引越し、建築、契約、納車、宝くじ購入、は問題ない日です。 　験担ぎで拘るなら、凶となる11時～13時の間を避けると良いでしょう。 　六曜は、先勝（ｾﾝｼｮｳ）、友引、先負（ｾﾝﾌﾟ）、仏滅（ﾌﾞﾂﾒﾂ）、大安（ﾀｲｱﾝ）、赤口（ｼｬｯｺｳ）の6つである。 . 　 #大明日（ﾀﾞｲﾐｮｳﾆﾁ）. 民間暦でいう吉日の一つ。 　この日は、建築・旅行・婚姻・移転などすべてのことに大吉であって、他の凶日と重なっても忌む必要がないともいう。 . #神吉日（ｶﾐﾖｼﾆﾁ）. 「かみよしび」ともいい、神社への参拝や、祭礼、先祖を祀るなどの祭事にいいとされています。 この日は神社への参拝や、お墓まいりに行くといい日です。 . #月徳日（ｹﾞﾂﾄｸﾋﾞ）. 　家の建築やリﾌｫｰﾑ、土を動かすことが良いとされる吉日です。 　その月の徳神様が降りてきている日。 . #食いしん坊の日..#グリーンデー..#丸大燻製屋・ジューシーの日（毎月14日）..#コスモスの日. #メンズバレンタインデー(#日本ボﾃﾞｨﾌｧｯｼｮﾝ協会　1991)..#セプテンバーバレンタイン. #十字架称賛の日..#揚州商人スーラータンメンの日..#ひよ子の日（毎月14日・15日に設定されている）. . ●9月14日を含む期間を設定している運動など 歯ヂカラ探究月間（9月1日～9月30日）. . . ■今日のつぶやき■. #便りの無いのは良い便り（ﾀﾖﾘﾉﾅｲﾉﾊﾖｲﾀﾖﾘ）. 【解説】 平穏無事でいるときは、人はあえて便りを書こうとはしない から、連絡や便りがないのは無事な証拠であると云う例え。 . . 1972(昭和47)年9月14日(木)友引.　#二代目中村獅童　（#にだいめなかむらしどう）　【歌舞伎役者・俳優・声優】　〔東京都〕 . . (Saburou, Kumamoto-shi) https://www.instagram.com/p/CiddVWkBFtgEZYbMFSxmm1YN9_0WpjmVRWeBss0/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[jajihealth]

内燃機関ホンダ唯一のスポーツモデル、新型シビックタイプRデビューの最後のタイプRかも ｜ ENGINE（エンジン） | 車、時計、ファッション、男性のライフスタイルメディア

7月に世界初公開した新型ホンダ シビック タイプRの販売が始まった。 発表と同時に完売した初回特別仕様モデルはなく、通常のカタログモデルのみの販売となります。 ホンダ唯一のスポーツモデル S660やNSXの生産終了が相次ぎ、シビックタイプRはHonda唯一のスポーツモデルとなった。 300psを超える高出力エンジンで前輪を駆動するホットハッチがさらに進化。 ホンダも電動化に力を入れており、内燃機関のみのタイプRはこれが最後になりそうだ。 少し大人になった エクステリアは先代同様、ボディ一体型のワイドフェンダーや専用設計の前後バンパー、リヤウイングを装備。 、やや落ち着いたデザイン (それでも十分にスポーティーでラディカル) です。…

[naotake-speaks]

窓 - A window / D810 & Snapseed, 20201130 . . 青山のホンダでNSXの展示を見る。初代があらためてカッコよく見えたり、発売されなかったHSV-010に想いを馳せてみたり（HSV-010の展示はありません）。 . . #spicollective #royalsnappingartists #infamous_family #rsa_main #infinity_photo_cult #2_fineart #jp_gallery_member #jp_gallery_bnw #trb_bnw #wp_bnw #bnw_life #bnwlife_member #bnw_life_shots #bnw_captures #world_bnw #top_bnw #team_jp_ #team_jp_モノクロ #ig_energy_bw #ig_nihon #streetphotographybnw #igersjp #blackandwhite #bnw #bnwphoto #monochrome #bw #bnwphotography #nikon #d810 (Kōchi Prefecture) https://www.instagram.com/p/CIK7U5pFvUv/?igshid=ytl18xbwdxd9

[jagdelf]

[TLV-N] 1/64 ホンダ NSX タイプS Zero

先月発売された赤と銀はホイールがあまり好みじゃなかったので、「いつかタイプSのオレンジが出たら買おうかな」とか思っていたら翌月に即出てきた。自分は嬉しいけど、全色集める派の人は大変だなぁ…

TLVらしい安定した良い出来…に留まらず、エンジンカバーを開けられたり、内装の塗り分けも普段より細かかったりと気合が入っている。他社からもたくさんミニカーが出ている車種なので、今更出す以上負けられないよね。<113>

[kyoshovillage]

【KYOSHO MINICAR & BOOK 第2号】販売開始！ 京商が模型メーカーの枠組みを超えて、出版社として「ファミリーマート」で販売を開始した第1号の「NISSAN GT-R 50th Anniversary」に続く第２号は今年生誕30周年を迎えた日本が誇るリアルスポーツカーである新型のホンダ NSX。2020年モデルに設定されたヘリテージ（エキサイティング）カラーである「インディイエローパールⅡ」をベースにモデル化しました。 煌めきをイメージした明るいイエローの車体は1/64スケールと小ぶりながら存在感は抜群！コレクションに加えて"映える"1台に仕上がっています。小冊子も「色」をテーマにしたコンテンツを多数盛り込まれています。 2018年のマイナーチェンジで追加されたヘリテージカラーの話を中心にNSXの未来についての車両解説や開発責任者の水上聡氏のインタビューも掲載。さらに、ボディカラーの製造工程を深く掘り下げ、実車の色合いをいかにして再現するのかなど、開発現場の創意工夫についてじっくりと解説しています。 その他、スケールモデルで振り返るNSX30年史や全国のミニカーショップ探訪、ホビーQ&Aなどホビーファンが気になる企画を16ページにギュギュっと詰め込んでいます。ミニカーを題材に、ホビーメーカーならではの視点とアイディアで、さまざまな楽しみ方、魅力あるホビーライフを過ごすための情報を提供。クルマの歴史も保存できる「KYOSHO MINI CAR BOOK」です。 皆様のご来店を心よりお待ちしています。

[miharashi-style]

2017年の話題が2017年のうちに書ききれなかったので、2018年にコツコツ書いていきます。

2017年は2年に1度の東��モーターショーの開催の年でした。

年を追うごとに規模が小さくなり、入場者数も少なくなっていると話題のモーターショーですが、

例年通り販売されたモーターショー記念トミカは相変わらずの人気のようでした。

日本メーカーのモデルが12車種用意されましたが、今回Miharashi-Baseにやってきたのは、

日産 GT-R、ホンダ NSX、スバル WRX S4、マツダ ロードスター

のスポーツカー4車種です。

モーターショーのロゴが入っているカラバリモデルですが、記念としてはちょうどいいくらいでしょうか？

個人的には、2017年のモーターショーに多少ながらお仕事で関係することもあり、いろいろな意味で記念のモデルになりました。

ちなみに全12車種のうち、5車種ほどは会期終了後にトミカショップで発売されていたと思うと、やはり多少は人気に差があったようです。

次回のモーターショーは東京オリンピックの都合もあり、会場が数カ所に分かれるといわれています。

会場のことも気になりますが、2年後の自動車社会がどんな風になっているかも想像つきません。

会場が分かれても、トミカは今まで通り販売してもらいたいものです笑

[automobilesmotorcyclesjapanese]

Acuraの新しいビデオゲームでType Sコンセプトと8ビット1991 NSXを競う

Acuraは「Beat That」コマーシャルをモバイルレーシングGに変身させます Acuraは「Beat That」コマーシャルをモバイルレーシングGに変身させます Acuraは「Beat That」コマーシャルをモバイルレーシングGに変身させます Acuraは「Beat That」コマーシャルをモバイルレーシングGに変身させます Acuraは「Beat That」コマーシャルをモバイルレーシングGに変身させます Acuraは「Beat That」コマーシャルをモバイルレーシングGに変身させます Acuraは「Beat That」コマーシャルをモバイルレーシングGに変身させます Acuraは、過去30年にわたりブランドの注目すべきさまざまな車を搭載した新しいモバイルビデオゲームを発表しました。ゲームはブランドの「Beat That」コマーシャルから派生したもので、各レベルは異なる車が生産されているときのビデオゲームの外観を見るようにプログラムされています。プレイヤーは、レースカー、新旧のアキュラスポーツカー、またはクロスオーバーを運転するオプションがあります。 「Less Talk、More Drive」広告キャンペーンの一環として、Acuraはキャッチフレーズ「Beat That」を含む一連のコマーシャルをリリースしました。それらは会社の競争心を示すことを意図しており、現在、ホンダの高級ブランドはそれらの燃えるようなジュースを手に入れるための新しい方法をもたらしました。 2020年のシカゴオートショーと同じ週に、Acuraはモバイルビデオゲーム「Beat That」を発売しました。 ゲームには6つのレベルがあり、それぞれが異なる車を特徴としています。各レースはタイムトライアルであり、グラフィックは車両の年に合わせて設計されています。レベル1は8ビットビーチで行われ、1991 Acura NSXが搭載されています。レベル2はウェアハウスコンプレックスで開催され、1998年のアキュラインテグラタイプRが特徴です。レベル3は2020アキュラRDX Aスペックを含むスノーウィーサミットステージが特徴で、レベル3はARX-05デイトナプロトタイプを備えたグランプリサーキットですレースカー。レベル5のスーパースカイウェイに2020 NSXドライブがあり、レベル6のサイバートンネルでタイプSコンセプトを駆動できます。 ゲーム内で次のレベルに到達する唯一の方法は、各レベルに指定された特定のラップタイムを破ることです。ユーザーは自分自身と対戦したり、ソーシャルメディアや他のチャットプラットフォームを介して友達にチャレンジを送信したりできます。最高のベストと競うために、ユーザーはリーダーボードの時間をクリックして、前のレコードラップのゴーストカーと競うことができます。 モバイルデバイスでゲームをプレイするには、ここをクリックしてください。

[seitart]

本車のほとんどは「役に立つけど意味がない」

山口周氏：問題を分析的に、ロジカルに解いていくっていうことの価値が、どんどん減っていくだろうなということを考えるためのフレームがあります。

世の中で売れているモノっていうには必ず、「役に立つ」っていうベネフィットか、「意味がある」っていうベネフィット、どちらかがあります。「役にも立たないし意味もない」っていう商品は、世の中に存在できません。

これマーケティングの専門用語でちょっと難しく言うと機能的便益、functional benefitと言います。一方で「意味がある」っていうのは、マーケティングの用語で言うと情緒的な便益とか自己実現的便益、personal benefitとか言います。僕は「役に立つから買ってる」「僕にとって意味があるから買ってる」と、そういう言い方のほうが平たくていいんじゃないかなと思いますが。

自動車産業を当てはめてみるとけっこうわかりやすいです。日本車のほとんどって、「役に立つけど意味がない」んですね。移動手段として快適で、燃費が良くて安全に移動できますよっていう、役に立つ手段として買われてます。家族みんなで移動するときにはやっぱり公共交通機関より車のほうがいいよね、っていうことで買われてるんですけども。

「アルファードじゃないと俺の人生じゃない」とかですね、「アコードに乗れない人生なんて有り得ない」とか、そうやって買う人ってあんまりいないと思うんですね。日本車でも例えばNSXとか、昔のスカイラインとかね、本当にそういうの好きで乗ってる人いると思いますけども。99パーセントの人はふつうに移動手段として役に立つから買ってる、っていうぐらいのもんだと思います。

値段が10倍だからといって、機能も10倍になるわけではない

もちろん移動手段として買ってるっていう側面が強いんですけれども、役に立つだけだったら日本車買えばいいじゃないかって言うと、「いやいや、やっぱり俺はBMWが好きなんだ」とか「やっぱりポルシェが好きなんだよね」っていう人はいるわけです。

これ、値段でいうとプラスアルファで400～500万から1000万ぐらい払うことになって、値段としては3倍、4倍するわけですね。じゃあ3倍、4倍役に立つんですかとそうではない。「うちのアルファードは7人乗れるんですけれども、それだけ出したら20人ぐらい乗れるんですか？」「いや乗れません、5人ですよ」と。「じゃあ燃費がリッターで15キロぐらい走るんですけれども、60キロぐらい走るんですか？」「いや、あまり燃費変わらない��すね」と。

機能は変わらないんですよ。安全性も変わらない。でも値段は3倍～4倍します。じゃあ何にそのお金払ってるんですかっていうと、意味を買ってるんですね。その人にとってのなんらかの情緒的な意味を買ってるわけです。意味に500万とか600万とか乗っけて買ってるわけです。

さらに言うとですね、役に立たない自動車ってあるんです、おそるべきことに。役に立たない、意味しかないっていう自動車があります。「ドアが上に開くのになんか意味があるんですか？」って言うと、意味があるんですね、あると思う人にとっては。

これ、3,000万とか5,000万とかします。値段は10倍です。10倍～20倍ぐらいします。「じゃあ10倍人運べるんですか？」っていうと「いや運べません、むしろ二人しか乗れません」と。「荷物はどうなんですか」、「ほとんど荷物積めません」。「じゃあいろいろなところ走れて役に立つんですか？」「いや、車高が低いんで悪路走らないでください」と。「雨が降ったら危ないんで走らないでください」と、こんな感じで。

（会場笑）

「じゃあ何に使うんですか」って言うと「銀座の大通り、爆音出して突進するんですよ」と。みんな見ますよ、っていう（笑）。それで「よし買った」ってみんな買うわけですね。で、値段は3,000万から5,000万円。

「役に立つ」ことの価値はなくなりはじめている

おそらく過去10年の間で、特殊な自動車じゃなくて、いわゆる自動車メーカーが「新車」として生産した車で一番高額な車っていうのは、Jaguarが販売した1960年型のJAGUAR E typeのレプリカだと思います。ル・マンで優勝した車を20台だけ限定生産したんですね。その20台だけ限定生産したものの、新車の定価が2億円です。で、即日完売ですね、当然。

これは何を言ってるかっていうと、「役に立たないけど意味がある」っていう自動車は2億円で売れるんです。で、「役に立つ自動車」っていうのはせいぜい100万円から300万円でしか売れないっていうこと。何を言ってるかっていうと、「役に立つ」っていうことに価値がもうない時代になってるんです。

ここが非常に難しいところで、私はビジネススクールとか企業の研修でよくこのお題を出すんですけれども。「グローバル企業になるぞ」っていろいろな会社が掛け声を上げてますよね、今。グローバル化、グローバル化、って。

グローバル化、みなさんの夢ですね、いいですね、と。「じゃあ日本企業でグローバル化に成功した会社ってどこだと思いますか？　挙げてください、イメージで」って言うと、いろいろ出てくるんです。キヤノンだ日産だ、トヨタだホンダだパナソニックだコマツだ、とかいろいろ出てくるんですけど。

20社ぐらい出た段階で、「はい、もういいです、打ち止めです。じゃあこの役に立つ・立たない、意味がある・ないっていう市場で、どこの市場で戦ってる会社かっていうのでプロットしてください」って言うと、ほとんどが「役に立つけど意味がない」っていう市場に入ります。

まぁいいじゃない、と。役に立って、それで戦ってちゃんと市場で勝ち残ってるんだからそれでいいじゃないですか、っていう話もあるんですけれども、ちょっと待ってくださいよと。そこで考えなくちゃいけないのが、「どちらのほうが強豪として生き残れるか、サスティナブルか」っていうことなんですね。

コンビニでもっとも多くの種類を備えている商品とは？

みなさん、コンビニエンスストアを思い出してみてください。コンビニは店舗がすごくちっちゃいので、なるべく物品の数を少なくしたい、っていう欲求があります。当たり前のことですよね。なるべく品数多くしたいんで、1個で済むものは1個にしたい。

だから文房具の棚見ると、ハサミもカッターものりもセロハンテープも、基本的に1種類しか置かれてません。ですから、多くの商品が1種類しか置かれてないんですね。

そんなコンビニエンスストアですが、棚が狭いのでなるべく商品の数少なくしたい、種類を少なくしたいよと考えているにも関わらず、200種類以上置かれている商品があるんですけれども、みなさん何だかわかりますか？

200種類以上コンビニに置かれている。1商品カテゴリーで200種類。そう、タバコですね。飲料はもちろんたくさんありますが、オレンジジュースだけで見てみるとやっぱり2種類とかです。一番清涼飲料でたくさん種類あるのは、おそらく缶コーヒーだと思うんです。日本人、缶コーヒー大好きなので。おそらく5、6種類ぐらいあるんじゃないでしょうか。

タバコは200種類ぐらいあるんですね。つまり、多様なブランドが生き残れる市場だっていうことなんです、タバコは。で、文房具っていうのは1個しか生き残れてないってこと。

なぜそういうことが起こるかっていうと、文房具は「役に立つけど意味がない」んです。約に立つけど意味がないところっていうのは、「役に立つ」っていう物差しが1個しかないので、一番役に立つ会社とか商品が、1個だけ世の中にあればそれでOKなんです。いらないんですよ、2位とか3位とか。

一方で意味っていうのはいろいろな種類があるので、どんどん多様化するっていうことなんですね。ですからタバコは多様化します。あとお酒も多様化します。

みなさん、逆のコンビニって考えられないでしょ？　タバコを買いに行ったら1種類しかないんですよ。「うち、セブンスターしかないんですよ」って。「なんだ、マルボロないのか」「セブンスターにしてください、いいでしょ同じでしょ」とかって言われて、「いや同じじゃないよ！」。その代わりハサミが200種類置いてある。考えられないでしょ、そんなコンビニエンスストア（笑）。

動かすのにコストのかからないサービスは、あっという間にグローバル化する

みなさんも直感的に違和感を感じるのは、「役に立つ」と「意味がある」っていう峻別を頭の中でやって、「役に立つものは1個でいいけど意味があるものは多様化するよな」って思ってるんです。

その典型例がGAFAですよ。GAFAっていうのは、世界中を支配するって言われてますけど、なんでそう言われるかっていうと「役に立つから」なんですよ。Googleって検索エンジンですよね。で、検索エンジンに意味ってないんですよ。役に立つ検索結果を返してくれればいいんですね。

例えばGoogleじゃなくて、Googleの競合でPoopleっていうのがあって、たまにすげぇ変な検索結果返してくるけど味があんだよね、とか。そういうのは必要ないわけですね（笑）。

（会場笑）

いらねぇよそんな検索サービス、って。Googleだけでいいじゃん、と。今、日本ではヤフーがちょっとがんばってるので、Googleのシェアそんなに高くないですけど。G7のGoogleのシェアの平均って90パーセント超えてますからね。なんでこういうことが起こるかっていうと、「役に立つけど意味がない」っていう市場において、かつ「動かすのにコストのかからない」サービスは、あっという間にグローバル化します。

動かすのにコストがかからないっていうのは、つまりどういうことかっていうと、ガラスを考えてもらえばわかりやすいんですけど。ガラスってもちろん役に立つんで売れてるわけですね。B2Bの素材ですけども。

役に立つんですけど、ガラスってけっこう「かさ」があるんですよ、値段のわりに。だから運ぶとものすごいコストがかかる。だからあんまり遠くに運ぶよりかは、ローカルで作ったほうが効率がいいってことになるので、ある程度役に立つけど意味がない……ガラスにあんまり意味はないわけですね。本当もう、ガラスとして性能が良ければどこでもいいよ、ということなんですけれども。

GAFAの内、Appleだけが「意味」の世界で闘っている

PilkingtonとかCorningとか、そういう会社はアメリカでグローバルに何社かで棲み分けてます。ああいうかたちで何社か棲み分けるのはなぜかというと、移動にコストがかかるからなんですね。移動にコストがかかると、グローバル化のスピードはゆっくりになります。

で、一番体積がちっちゃいのが何かっていったら、電子ですよ。一番ちっちゃいわけです。Googleっていうのは電子を売ってるわけですから。ITのサービスですからね。電子は一番体積あたりのコストがたぶん低いので、「役に立つ」っていう市場では1社だけになっちゃう。

ですからGoogleとAmazonとFacebookっていうのは、「役に立つけど意味がない」っていう市場で、しかも電子を売り物にしてるので、世界的にシェアがある。ミクシィが負けてしまったのは当たり前のことですよね。その「役に立つけど意味がない」って市場で戦ってるわけですから。

唯一の例外はAppleで、あれはやっぱり買う人にとっては、なんらかの意味を持って買ってるケースが多いと思います。ですからGAFAの中で唯一の仲間はずれはAppleで、役に立ってしかも意味があるっていうところで買われてるのに対して、残りのGoogleとFacebookとAmazonというのは、役に立つというところで生きてるということですね。

これつまり何を言ってるかというと、市場がグローバル化していくと、役に立つっていう市場で戦ってる企業はグローバル競争にさらされて、一番役に立つ1社だけが残ってほかが全部負ける、っていう世界がやってきます。

日本の企業の多くが「役に立つけど意味がない」市場で戦ってるっていうことは、遅かれ早かれそのグローバル競争の中に巻き込まれていって、多くの企業は勝者として生き残るか、そこから敗退するかっていう、「グローバル役に立つ競争のハルマゲドン」を迎えてですね。あとは最後の1社が生き残るだけ、っていうことになります。

日本の家電業界が凋落していった理由

すでにその兆候は見えていて、例えば日本のお家芸である家電産業っていうのは、20年前までは就職すると親が喜ぶ会社の代表だったわけですね。「三洋電機に内定もらったの？　よかったわね、一生安泰だわあなたは！」とかって、みんなで打ち上げやりましょうってお母さんが喜んでくれたわけです。

それがどんどん業績悪くなってますよね。三洋電機は事実上なくなりました。シャープももう事実上潰れました。20年前だったら就職の勝ち組だって言われた会社が、です。

なんでそういうことが起こってるのかっていうと、日本の家電産業のほとんどは「役に立つけど意味がない」というところで戦っているから。市場が閉じた状態であれば各国別に10社ぐらいは生き残れたかもわからないですけども、これがグローバル競争になっていくと、世界で一番役に立つ会社の10社しか生き残れない。

つまり、日本のペナントレースからグローバルのワールドシリーズに戦いが変わることで、日本では10社生き残れたかもわからないけども、グローバル競争になると各国別に2社しか生き残れませんってなると、じゃあ5位から10位の会社は市場から退場してください、3位から5位の会社は市場から退場してください……っていうのが徐々に起こる話になってきていて。

その過程の中で市場からこぼれ落ちていったのが三洋でありシャープだと考えれば、非常にわかりやすいと思います。

この「意味がある」っていう方向に市場をずらしていくのが、大きな組織にとってのテーマになります。

「意味」をロジックで解析することはできない

山口周氏：ここで非常に悩ましいのが、「役に立つ・立たない」っていうのは、ロジカルに解析できるということ。こういう機能をここまで伸ばせば役に立つ、というのがわかります。

まさに、先ほどの携帯電話と同じです。画素数をここからここまで増やそうとか、通信速度をここからここまで増やそうとか、そういったことをやるときには、「役に立つ」を数値化して目標を決めればマネージが可能です。サイエンスとロジックでマネージができます。でも、意味をロジックで解析できるかっていうと、できるわけがないですよね。

ですから、組織能力として「どうやって意味を作っていくのか」っていうのは、すごく大きな競争力になる。意味の競争ですね。役に立つ・利便性の競争から、意味の競争優位っていうものにシフトしていったときに、じゃあその意味の競争優位を作れる人材あるいは組織というものを、どう育てていくかっていうのが大きなチャレンジになってくるだろうなと思います。

そして3つ目の話ですが、市場の構造が変わってくると思うんです。「限界費用ゼロ社会」っていうのをJeremy Rifkinが3年前ぐらいに言ってて、これまで莫大なコストをかけな��とできなかったことが、費用ゼロでできるようになってきてると。費用ゼロでできるようになってきたことで、スケールメリットが消失してるっていうことを言っています。

これはもう本当にそのとおりで、すでに顕在化してる変化だと思います。これまで多くの日本の企業は、日本という市場に安住してきました。1億2000万人もの人がいるから、それなりに市場もデカかったわけです。

で、ここでメジャーのシェアを取ろう、50パーセントのシェア取ろうよ、ということでやってきたのが、例えば花王とかパナソニックさんといった会社ですね。

日本の市場はマーケットインでもプロダクトアウトでもない

モノを売ろうとすると、広告代理店に頼まないといけない。そこで広告代理店にある程度頼んで……私の感覚からすると、「日本の人たち全体がなんとなく知ってる」っていう状態を作ろうと思うと、ざっと100億円かかるんですね。新商品を全国的に売り出しますよ、ということで全国的な認知度80パーセントぐらいを取ろうとすると、ざっと100億ぐらいかかります。

100億かけるってなると、当然その100億を売上から回収しないといけない。例えば粗利が100億が少なくともあるっていう状態にしようとすると、利益率10パーセントで、売上高は1,000億円必要ですよね。

売上高1,000億円の事業を作ろうと思ったら、さすがに市場調査をやって、「これどれぐらい買ってくれるかな」っていうことをやらないと製品開発はできません。ですから、まぁ仕方なく消費者調査やって、市場が好んでくれそうな製品を作る、っていうやり方になっちゃうんですけども。

ちなみにちょっと余談ですけれども、マーケティングの用語で「マーケットイン」と「プロダクトアウト」ってよく言われますよね。マーケットインというのは、マーケット側が好んでくれそうなものをちゃんと調べて作ろうよ、っていう考え方です。マーケットから入ってくる。プロダクトアウトっていうのは、自分たちの作りたいものを勝手に作って、世の中に押し出していく。その二つの考え方があるわけですけども。

どっちが良いか悪いかってよく議論になるんですけど、私はどっちでもないのが今の日本の状況だと思ってるんですね。それは何かっていうと、先ほどのテレビ広告やるためには100億必要だ、粗利で100億円が必要なので、売上高が1,000億円は必要だ、1,000億円必要だってことは、これぐらいの人に買ってもらえるものじゃないといけないから、こういうものを作らないといけない、と。

あるいは、モノをたくさん買ってもらおうと思ったら大手の流通に売らないといけない、大手の流通に送ってもらうんだとするとこれぐらいの大きさの棚に入らないといけない。で、こういうポップをやらないといけない、となります。

これ何を言ってるかっていうと、マーケットインでもプロダクトアウトでもなくって、「広告の枠組みがこうなってるから」とか「流通の売る枠組みがこうなってるから」、「こういうものを作らなくちゃいけない」ってなっているということです。

要するに、流通とかメディアのあり方が「どういうモノを作って売るか」という戦略まで規定しちゃってる状態なんです。ですからマーケットインでもプロダクトアウトでもなくて、メディアアウトなんですよ。メディアのあり方がどういうモノを作るかっていうのを規定してる、っていうことなんです。

家電業界の成熟神話を乗り越えたバルミューダの戦略

そういうことなので、50パーセントの人に買ってもらおうと思うと、こうやってメジャー市場を狙っていかなくちゃいけない。一方で自分たちはニッチ市場でいいよ、っていう人は5パーセントの市場を狙って、自分たちの作りたいものを思いっきり尖らせて作っていった、という構造になるわけです。

わかりやすい例でいうと、バルミューダをみなさんはご存知ですかね。トースターで一世を風靡した会社です。まさにそのバルミューダは、値段がふつうのトースターの10倍はするわけです。一番安いトースターって2,000円で買えますが、20,000円のトースターを売り出して、本当に「買ってくれる人だけ買ってくれればいい」というので、ニッチとメジャーで棲み分けるっていう構造になってたわけです。

今何が起こってるかっていうと、ここにグローバル化の障壁、要するに国ごとの障壁がなくなることで、グローバル市場っていうものが12億人の先進国としてマーケットで出てきます。先進国以外のものも含めれば、70億人のマーケットがあるわけですね。

先進国の人たちは経済的に似たような水準にありますから、尖りのあるものが出てくると、他国のものでもほしくなって買ってくれるわけです。昔であれば広告代理店に頼まないと知らせてくれない、あるいは商社に知らせないと売ってくれないという状況でしたが、今は3,000万人の方たちが外国からやって来て、日本で良いもの見つけるとバンバンSNSとかInstagramで知らせてくれるわけですね。

結果的にどういうことが起こってるかっていうと、外国の人たちがそのニッチな尖った商品を「ほしい」って言いはじめて、買ってくれる状況ができてます。バルミューダって、ここ10年で売上高が1,000パーセント伸びてるんです。1,000パーセントですよ？

家電産業とか家電市場って、成熟産業でもう市場が伸びないってずっと言われてて、実際にパナソニックさんの家電事業っていうのはほとんど成長していません。なので、関係者の人たちは「成熟してる」「市場は伸びない」と言ってますが、そんなことないんですよ。成熟して伸びてないのはお宅の会社でしょ、っていう話なんです（笑）。

一番おいしいのは「グローバルニッチ」

ちゃんと良いものを作れれば、ちゃんと伸びるんです。それはなぜかっていうと、バルミューダとパナソニックのいる場所が違うんです。先ほどのまさに「役に立つ」と「意味がある」ですね。バルミューダは役に立つところじゃなくて、意味がある市場に生きてるんです。意味があるところで刺さるものを作れれば、こういう先進国のマーケットで売れる。

これが、いみじくもどういう状況になってるかというと、日本の1.2億人に50パーセントのシェアで買ってもらっても、顧客は6,000万人ですよね。一方で先進国の12億人に5パーセントのニッチセグメントで売れれば、同じく6,000万人です。

じゃあ同じ顧客で単価はどれぐらい違うんですかっていうと、さっきのトースターの例でいうと、パナソニックの一番安いものとバルミューダの単価は6倍の差があります。顧客の数が同じで、6倍の単価で売れるわけですから、ビジネスとしてどっちが伸びがあるかっていったら、一番おいしいのは「グローバルニッチ」っていうポジショニングですよね。

で、グローバルニッチのポジショニングを取ろうと思ったら、市場調査は必要ない。必要ないって言うとちょっと乱暴ですけれども、どちらかというと市場の文脈の中でどういう刺さる意味を作れるかっていう、アーティストのような感覚が必要であって、刺さるか刺さらないかは直感が大きく効いてくることになります。

日本企業はマーケティングの奴隷状態

こういうことをずっとやっていったせいで、結果的にどういうことが起こってるかっていうと、Appleの例もそうなんですけれども、作りたいものを作る、それをどうやって売るかっていうことを考えるときに、マーケティングという手段が出てくると。つまり人間の「作りたい」っていう想いが主体であって、マーケティングというメソッドが家来の関係。主従関係になってるわけですね。

ところが日本の多くの企業で今起こってるのは、マーケティングが主人になってるんですよ。マーケティングが「何を作るか」を決める。人間がそれに従って働くっていう構造になってて、人間がマーケティングの奴隷になってるんですよ。

私はコンサルタントとして外から入っていって、いろいろなプロジェクトに関わりましたけども、「こういうデータは置いといて、〇〇さんはどういうものを世の中に出したいんですか？」って言うと、みなさんキョトンとします。問われたことがないんですよ。考えたことがないんです。

考えたことがなくても、脳って可塑性がありますから。オープンエンドのシステムで鍛えればいくらでも鍛えられるんですけども、逆にいうと鍛えないとすぐ萎えちゃうってことなんですね。

「あなた何作りたいんですか、どんなもの作って世の中ひっくり返したいんですか」っていうと、「そんなこと考えたこともありません」。今回の作るものはマーケティングの調査ではっきりしますから、ってことでずっとやってきた人には、「モノを作りたい」っていう主体性が失われちゃってるんですね。

「意味がある」って市場で何作りたいんですか、あるいはグローバルニッチという市場が出てきたとして、あなたはどういうものを作って世界に売り出したいですか……まさにこれをやったのが、ソニーのウォークマンですよね。温故知新ですよ。

自分の想いをセルフスターターにして、駆動していける人の重要性

ソニーのウォークマンっていうのは、販売本部長から「絶対に売れない」って言われながら、でもどうしても作りたい。どうしても作りたいから、どうやったら売れるかを考えようよ、っていうことを言ってたわけで。まさに人間の「世の中にこれを打ち出したい」っていう想いが先行して、じゃあそれをどうやったら売れるか、っていうのを実践したんです。

価格を決定するのにいろんなプライシングメソッドを使おうとか、流通をどうやったらいいだろうかとか。結局ぜんぜん売れなかったので、外国人のモデルにヘッドセットを着けさせて、ローラースケートで代々木公園を走らせて、とにかくPRをするってこともはじめたわけですけども。そういう工夫も「世の中に対して出したい」っていうパッションが先に立っているから出てきたわけですよね。

ですから、そうなったときに人の能力の鍛え方とか、これまで人材育成の基本になってたロジカルに考えてロジカルに答えを出せるっていう人よりかは、自分の想いでもって、セルフスターターとしてどんどん駆動できる人が必要になってくるかなということです。

この一番わかりやすい例が、マルニ木工の例だと思います。広島のローカルの木工メーカーで、つい5年前までは潰れかけてた会社です。それまでずっと、いわゆる家具セットとか応接セットを安い価格で作るっていうことをやってきたんですけれども、海外から安い家具が入ってきて、もううまく立ち行かないっていう……まさに昭和型で戦ってたんですね。昭和型の応接セットを安く作る。まさに役に立つ家具を安く作ろう、っていうことでやってきたわけですけども。

もう家具なんて、あまねく行き渡ったわけですよね。先ほど申し上げたとおり、モノは過剰になってるわけです。モノが過剰になってるときにふつうのモノを安く作っても、いらないモノはいくら安くてもいらないですよね。むしろ粗大ゴミになるだけですから。

そうなったときに、社長の山中（武）さんは「半ばヤケだった」っておっしゃってましたけれども、「どうせ会社潰れるんだったら、本当に自分がほしいと思う家具を作ろう」っていうことで、デザイナーの深澤直人さんに声をかけて。17万円っていう、それまでのラインナップからすると飛びぬけて価格の高い椅子をつくったんです。「HIROSHIMA」という椅子ですね。

Appleから5,000脚の注文が入った、17万円の椅子

出したのですが、ぜんぜん売れませんでした。百貨店に「置いてくれ」って言っても、「17万は高すぎる」と置いてくれない。置くのはいわゆるブランド家具ですね。Herman Millerとか、ブランドがある家具だったらまだしも、お宅みたいな名前もぜんぜん知られてないのが17万なんて売れるわけありませんよ、ってぜんぜん置いてくれない。

で、会社がいよいよダメだなって思ってたときに、Appleのチーフ・デザイン・オフォサーのJonathan Iveから、「クパチーノに新しく建てたAppleの新社屋のオフィシャルチェアとして5,000脚納入してほしい」といきなり注文が入りました。

営業もぜんぜんしてないんですよ。広告代理店にも頼んでない、商社にも頼んでない。深澤直人さんのInstagramをJonathan Iveがフォローしていて、「すばらしいデザインだ！」と。「Appleのミニマルな社屋のデザインに一番フィットする椅子なので、5,000脚入れてほしい」と。当時の月産の台数が20脚だったそうなんです（笑）。

（会場笑）

「設備投資を本当にしてもいいのかどうかすごく迷った」とおっしゃってましたけれども、Appleの本社に大量採用されたってなれば、世界中のデザイン関係者は黙ってないですから。まさにこの状態ですね。日本の百貨店に入る前に「ミラノ・サローネに出てくれ」って言われて、ミラノ・サローネに出展する。で、世界中のデザイン会社から「導入したい」って注文が来ると。

まさにニッチ。日本でぜんぜん売れないモノがグローバルの横側に市場が広がっちゃったっていうケース��すね。これも今までのマーケティングに頼���、流通のいうことを聞いていくらの価格じゃないと置きたくない、っていうことをやってて、ぜんぜんうまくいかなくなった会社が、むしろアーティスティックな感性を駆動したことで世界に刺さる製品ができあがった、っていう例かと思います。バルミューダも同じですね。

アートを主軸に、サイエンスを道具として使っていく時代

昭和から平成の世の中の状況は、4マスメディアが中心にモノを販売・告知していって、流通も大手の流通を主体に、顧客ニーズは利便性とか価格で、国内の市場関係は国内でクローズしている。

こういう環境の中で私たちも、戦略とかうまくいくパターンとか、優秀な人材っていうもののイメージができあがっています。

これが、メディアも限界費用ゼロで、先ほどのマルニ木工みたいに知られるようになった。顧客ニーズもモノがあるとか利便性とかっていうよりかは、むしろ意味とかストーリーとか、自分らしい人生を演出してくれるものなのかどうかっていうところに価値が生まれ、貨幣が生まれる。

バーチャルでどんなものも売れるようになってきてて、市場はグローバルにオープンになってきている。こうなったときに、これからの戦い方っていうのを見直す必要がでてきますよね。それを担える組織とか人材っていうものを、やっぱり高めなおすべき時期に来てるんだろうなと。

ということで、このサイエンスとアートとクラフトについて。モノが重要で利便性が大事で、役に立つっていうことが非常に価値があった時代には、サイエンスが主軸になっているっていう、日本の状況は正しかったと思うんですけども。もう競争のゲームが大きく変わってきているなかで、このアートとサイエンスとクラフトのリバランスが必要になった。

アートを主軸に立てて、サイエンスを道具として使っていく、っていう考え方が必要になってくるんじゃないかな、ということで。ちょうど1時間になりましたので、私の話は以上とさせていただきます。どうも、ご清聴ありがとうございました。

[e-camper]

初代ＮＳＸ無線マウスのオーナーになれる。あの衝撃の登場から半年後、更に人気色のグランプリホワイトがCAMSHOPから限定1000台で新登場！

初代ＮＳＸ無線マウスのオーナーになれる。あの衝撃の登場から半年後、更に人気色のグランプリホワイトがCAMSHOPから限定1000台で新登場！ #HONDA #NSX #旧型 #無線マウス

なんだかすごい人気で、すぐに売り切れとなってしまったという、初代 HONDA NSX を模した無線マウスが再販されるそうです。

実車は実は試乗までしたのだが、ヤメた。

だって、パワー規制がかかっちゃってて、あんまりいい感じじゃぁなかったんだもん。

初代ＮＳＸ無線マウスのオーナーになれる。あの衝撃の登場から半年後、更に人気色のグランプリホワイトがCAMSHOPから限定1000台で新登場！ 去年販売後に大きな反響と共に1000台が瞬時に売り切れたHONDA 旧ＮＳＸの無線マウス。その販売の発表後にNSXファンから要望が強かっグランプリホワイトを1000台限定販売開始いたします。 株式会社フェイス

◆初代ＮＳＸの無線マウス、グランプリホワイト新登場！ ◆本物をどこまでも追及したフォルム ◆ホンダ初のスーパーカー　初代ＮＳＸ　前期「ＮＡ１」型 ◆ヘッドライト・テールライトが光り実車を感じる仕上がり

[mixs-fan]

初代ＮＳＸ無線マウスのオーナーになれる。あの衝撃の登場から半年後、更に人気色のグランプリホワイトがCAMSHOPから限定1000台で新登場！

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[tettin0124]

【軽もランクイン】「彼氏に乗ってほしいクルマランキング2017」発表へ

1: 2017/12/31(日) 12:10:32.87 ID:U7mHuExM0● BE:299336179-PLT(13500) ポイント特典 彼氏に乗ってほしいクルマランキング！ SUVやミニバンが大人気だけど、やっぱりスポーツカーは昔も今も女子の憧れの存在。 ということで、彼氏がこんなスポーツモデルに乗ってたらうれしい！というモデルを、オートックワン編集部女子の目線でピックアップしました。 本流のスポーツモデルだけじゃなくて、軽自動車もチョイスしているのがポイントです。 ホンダ NSX 1位：ホンダ NSX ▼彼氏に乗ってほしい理由 今のところ国産車最高額の2370万円かつ日本での販売台数は年間100台なので、めったにお目にかかれない貴重な1台。 2位：マツダ ロードスター ▼彼氏に乗ってほしい理由…

[infonettsuushin-blog]

ホンダ「NSX」の売上がオーストラリアにて不調。昨年の秋に発売以降、売れたのはたったの2台のみ

ホンダ／アキュラのハイブリッドスーパースポーツ「NSX」は、アメリカを始め日本や … Copyright © 2017 Creative Trend All Rights Reserved. Source: Creative Trend Source: まとめのまとめ速報処

[miharashi-style]

久々の京商製1/64スケールミニカーが「Miharashi-Style」にやってきました。

以前はブラインドボックスとしてサンクスで販売されていた1/64スケールミニカーですが、

サンクスのファミリーマートへの統合と同じような時期に、ブラインドボックスとしての販売が終了し、それ以降はオープンパッケージ販売に移りつつあります。

国産メーカーやドイツ車、イタリア車などなど幅広く発売されていた京商サンクスシリーズは、コンビニで手軽に手に入る高いクオリティのミニカーとして非常に人気がありました。

販売価格の高騰、過去に発売したモデルのカラバリばかりのラインアップになった頃から人気は少しずつ下がり始めたような気がします。

オープンパッケージになり、1台1000円を越え、少し手に入りにくくなりましたが、高いクオリティは今でも変わらぬまま！

今回は、たまたま入ったコンビニでホンダNSXとS660のセットがあり、1台ずつ購入しました。

このスケールだと、トミカが似た大きさで販売されていますが、やはりシャープさやディテールは圧倒的とも言えるほど京商製がよくできています。

もちろん価格もそれに見合っているので、価格相応といったところでしょうか。

久々にじっくり眺めて楽しめるモデルのような気がします。

ここのところ1/64スケールモデルにも新しい風が吹き始めているような気がしますが、古株である京商にも何か新しい動きを期待します！

[automobilesmotorcyclesjapanese]

Acura NSXエンジンの詳細ビデオ

「元のNSXの開発リーダーは、彼らがしたことをコピーしないように私たちに言った。」 NSXのグローバル開発リーダーであるTed Klausからの引用は、新しいNSXについて多くを説明しています。 Klausのチームが1990年代のスーパークーペをコピーできたかどうかはわかりません。最初のNSXが驚くほど快適で実用的で信頼性の高いエキゾチックを世界に広めるのに役立ちました。それでも、模倣が注文だった場合、クラウスのチームは今日の車両とは異なる車両を作成したでしょう。それもエンジンにとって重要です。最初のNSXはAcura Legendの標準プロダクションエンジンの特別バージョンを使用し、NSXの再来の最初の計画は、ホンダフォールドの他の場所からプロダクションモーターを改良することでした。クラウスは、「自分自身に正しい質問をする」ことで、彼の乗組員は車の中央に搭載された3.5リッターのツインターボV6を開発することを決めたと言いました。 10分間の映画には、発電所に関する斬新な詳細とその詳細の理由がいっぱいです。新しいエンジンを作成した理由の1つは、ホンダがNSXレースに参加したいと思っていたことです。 75度のバンクアングルは、ターボをバンクの下に収容できる十分な広さで、シャーシにボルトで固定したときにヘッドの上部がリアタイヤの上部より下になるように十分に低くなっています。モーターの構築に使用されるGPS装備のツールでさえハイテクであり、生産用ソフトウェアにトルクレンチなどのアイテムが結び付けられているため、コンピューターは各ステップが順番に、仕様どおりに完了したことを検証します。モーターを車に取り付ける前に、1人のエンジニアがテストベンチで各エンジンを故障させるため、最初の数百マイルの運転者の熱狂を電子的に削減する代わりに、ディーラーの新しいNSXを購入用紙がすぐにむち打つことができます署名しました。そして、各エンジンは、組み立て後、そして慣らし運転後に再びバランスが取られます。 オハイオ州アンナにあるホンダのアンナエンジン工場の職人が各モーターを製造し、1人の技術者が各ユニットを製造するのに約5時間かかります。このアートは、毎日約4,500平方フィートのエンジンを生産する220万平方フィートの施設から切り出された4,000平方フィートのエンジン洞窟で発生します。ビデオは絶対に見る価値があります。 Acura NSX情報 全モデル年 販売用 リベートとインセンティブ 所有者の評価 ニュースとレビュー 写真 動画 NSXの詳細情報 pを類似の車両と並べて比較します 2020アキュラNSX MSRP：$ 157,500 今すぐ比較

[honyade]

「KYOSHO 1/64 ホンダNSX ＆ S660ミニカーコレクション」発売記念　道上龍さんトークショー＆サイン会

イベント開催日: 2017年7月25日(火) 18:00〜

2017年よりホンダワークスWTCCドライバーとして世界を転戦する道上選手と道上選手をサポートして約20年になる京商が「1/64スケール ホンダNSX＆S660ミニカーコレクション」の発売を記念してトークショーを実現、RCモデルを中心とした模型に精通する道上選手とレースやNSXの開発秘話を交えたスペシャルなトークをお届けします！ 書泉ブックタワーまたは書泉グランデで対象商品をご購入いただいた方(先着50名様)には、会場で商品パッケージに道上選手のサインをお入れして記念写真を撮影いたします。

【参加条件】 トークショー参加者は無料ですが、ご入場者には参加券が必要となります。トークショー参加の方にはKYOSHOロゴ缶バッジをプレゼントします。道上龍選手のサインをご希望の方は「1/64スケール ホンダNSX＆S660ミニカーコレクション」をご購入ください。ご入場は対象商品ご購入の方が優先となります。予めご了承ください。※サイン会の定員は先着50名様

【対象商品】 ①1/64スケール ホンダNSX&S660ミニカーコレクション 6台セット価格 : 6台セット 9,720円(税込) ラインナップ （NSX：レッド、ブラック、ブルー）　（S660：ホワイト、レッド、イエロー） ●サイズ（約）：本体5.5cm～7cm、ディスプレイベース9cm ●素材：亜鉛合金、ABS樹脂、PVC（非フタル酸系）、ポリスチレン ●専用カードとディスプレイ台座が付属 ●製品プロデュース：ジュウロクホウイ ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承ください。 ※ライセンス監修中

②1/64スケール ホンダNSX&S660ミニカーコレクション 限定カラー7台セット価格 : 7台セット 11,340円(税込) ラインナップ （NSX：限定シルバー、レッド、ブラック、ブルー）　（S660：ホワイト、レッド、イエロー) ●サイズ（約）：本体5.5cm～7cm、ディスプレイベース9cm ●素材：亜鉛合金、ABS樹脂、PVC（非フタル酸系）、ポリスチレン ●専用カードとディスプレイ台座が付属 ●製品プロデュース：ジュウロクホウイ ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承ください。 ※ライセンス監修中

③1/64スケール ホンダNSX&S660ミニカーコレクション 限定カラー7台セット価格 : 7台セット 11,340円(税込) ラインナップ （NSX：レッド、ブラック、ブルー）　（S660：限定ブルー、ホワイト、レッド、イエロー) ●サイズ（約）：本体5.5cm～7cm、ディスプレイベース9cm ●素材：亜鉛合金、ABS樹脂、PVC（非フタル酸系）、ポリスチレン ●専用カードとディスプレイ台座が付属 ●製品プロデュース：ジュウロクホウイ ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承ください。 ※ライセンス監修中 ☆商品は発売日：7月25日（火）より5Fにて販売いたします。17：00以降は9Fの会場でも販売いたします。

【お申込み方法】 6月26日（月）より書泉ブックタワー5Fと書泉グランデ5Fの売場レジカウンターにて参加券をお渡しいたします。 参加券は次の2種類となります。お電話（03-5296-0051）またはメールでも承ります。 ・トークイベント用参加券 ・サイン会用参加券（商品をご購入頂いた方のみとなります） ※商品をご購入頂いた方には2種類の参加券をお渡しします。サイン会用参加券は会場に優先的に入場できる特別な参加券になります。 ☆トークショー参加の方には、KYOSHOロゴ缶バッジをプレゼント！

【ご注意事項】 ・いかなる事情でも参加券の再発行はできませんのでご注意ください。 ・参加券1枚につきお一人様のご入場となります。 ・混雑状況により、立ち見となる場合がございます。 ・イベント開催中の写真撮影、録画、録音は禁止させていただきます。 ・係員の指示及び注意事項に従わず生じた事故につきましては、主催者側は一切の責任を負わないものとします。 ・イベントに関しては止むを得ず中止、内容変更になる場合がございます。

【道上 龍 Ryo Michigami プロフィール】 ・1973年3月1日生まれ。 ・奈良県出身 RH+A型。 ・2017年：FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）日本人初のレギュラードライバーとなる。 ・2016年：FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）第9戦日本ラウンドスポット参戦。 ・2015年：全日本選手権スーパーフォーミュラ参戦 DRAGO CORSE チームオーナー兼監督としてSUPER GT500クラスに参戦。 ・2000年：全日本GT選手権SUPER GTにおいて、チーム無限×童夢プロジェクト NSXチャンピオン

【お問い合わせ】 書泉ブックタワー5F　Tel 03-5296-0051（代表）

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5/24#86ベストカー6・26号

5/24のNACK5「キラメキ☆ベストカーライフ」は、ベストカー6・26号（5/26発売）の注目記事とプラスαをランキング形式で紹介！ 今回はベストカーＷＥＢ編集部の寺崎彰吾さんにお越しいただきました。

第３位☆日本の人気車、海外の評判

今日本で人気のあるクルマ、13車の海外での評判を紹介する企画です。 トヨタC-HR、プリウス、86、日産スカイライン、ホンダNSX、 マツダCX-5などが登場。日本、アメリカ、ヨーロッパのそれぞれの評論家に、 各車を100点満点で採点してもらい、評判の違いを探っています。

第２位☆集中ビッグ特集！ 2017 夏の賢いカーライフ

２部制に分けた大ボリューム特集。特に皆さんに伝えたいのが 第2部の「クルマ生活をグレードアップさせるためのマル得情報」で、 クルマの買い方から駐車場の使い方まで、 あらゆる場面で少しでも得できる情報を網羅しています。 また、国産人気車全34台の最新値引き情報もばっちり紹介していますので、 新車の購入を考えている読者に参考にしていただけるとのことです。

第１位☆ＷＥＢベストカーの記事の「覆面パトカーの見分け方」が月間アクセス１位獲得！　

当サイトにて、4月下旬にアップした 「『けものフレンズ』に自動運転とAIの幸せな未来を見た」という記事が ２カ月連続トップを獲得するかと思っていたら、 長年パトカーマニアとして活動してきた本誌ウメキさん渾身の特別寄稿記事 「パトカーマニアが教える、覆面パトカーの見分け方」が すさまじいアクセスで１位獲得。 その要点とは・・・？詳しくはサイトをご参照お願いします。

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