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dlgusals0111 · 2 years

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슈룹 9화 9회 E09 다시 보기

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항공 산업이 화상 회의가 더 많아지고 비즈니스석을 채우는 비즈니스 여행객이 줄어들면서 미래를 내다보면서 그 격차를 메우기 위해 고급 레저 승객을 끌어들이고 있습니다. 항공사는 더 많은 비즈니스 여행객이 "혼합" 또는 비즈니스 레저("블레저")를 위해 파트너를 동반하기를 희망합니다. 그러나 대부분의 비즈니스 클래스 캐빈은 회계에서 Pat 옆에 껴안을 수 있기보다는 프라이버시를 목표로 설계되었습니다. 2개의 비즈니스 클래스 좌석을 커플에게 더 적합한 더블 침대로 변환할 수 있는 새로운 세대의 디자인으로 들어가십시오. 객실 디자이너이자 도쿄에 있는 항공사 디자인 하우스 LIFT Aero Design의 전무 이사인 Daniel Baron은 "Covid는 엄청난 리셋 버튼이었습니다."라고 설명합니다. "많은 여행자들의 우선순위가 바뀌었습니다. 세상이 뒤집히기 전에는 덜 중요해 보였던 것들을 더 많은 사람들이 갈망하고 있습니다. "그들은 약간 느린 속도를 원하고, 길을 따라가는 생물의 편안함과 의미 있는 경험을 원합니다. 비즈니스 여행객도 마찬가지입니다. 그렇습니다. 경력은 여전히 중요하지만 사랑하는 사람과의 시간을 희생할 필요는 없습니다. 비즈니스를 혼합하는 추세 즐거움과 함께 프리미엄 레저 카테고리의 수요가 증가합니다." Baron은 "전통적으로 비즈니스 클래스에서는 승객의 양쪽에 넓고 고정된 팔걸이와 여러 개의 적재 공간을 기대했습니다. 큰 이동식 칸막이도 비즈니스가 아닌 퍼스트 클래스와 관련이 있었습니다. "결국 반복적인 비즈니스와 긍정적인 입소문을 유발하는 경험을 제공하는 것입니다. 업계는 비즈니스 클래스의 '완벽한 개인 정보 보호'에서 '옵션 제공'으로 이동했습니다. 항공사는 이러한 제안을 실현했습니다. 가까이 다가갈 수 있는 능력이 경쟁력이 될 수 있습니다." 비행기의 부드러운 윙윙거리는 소리가 당신을 잠들게 하는 것처럼 특별한 사람을 팔로 안고 껴안는 것은 정말 즐거운 일입니다. 벽은 일등석으로 오르고 있다 벽으로 둘러싸인 스위트룸을 더블 침대로 바꾸는 마법은 두 개의 센터를 중심으로 이루어집니다. 첫 번째는 광동체 항공기의 두 통로 사이에 있는 좌석의 중앙 섹션이고, 두 번째는 그 중앙 섹션에 있는 두 개의 프리미엄 좌석 사이의 중앙 디바이더( 그것이 한 줄에 있든, 다른 모든 행에 있든, 또는 객실 전체에 있든). 실제로 승무원은 침대 높이 아래로 벽을 집어 넣고 매트리스 패드와 린넨을 추가하면 일등 더블 침대가됩니다. 그리고 이제 더블 베드가 비즈니스를 시작하게 되었지만 승객이 처음보다 공간이 줄어들기 때문에 설계와 물류가 더 복잡해졌지만 물론 이코노미보다 훨씬 더 많습니다. 그러나 플러스 측면에서 커플이 일반 비즈니스 클래스 좌석보다 더블 베드를 선택하기 위해 추가 요금을 부과하는 항공사는 거의 없으므로 해당 좌석 배치도를 주시하십시오! 참고로 요즘 비즈니스석은 이코노미보다 4~6배 정도 비싸다. 현대적인 종류의 비즈니스 클래스 좌석은 앞좌석 승객과 교묘하게 겹쳐져 일등석의 공간을 필요로 하지 않고 모든 승객에게 직접적인 통로 접근을 제공합니다. 그들은 일반적으로 엇갈린 구성을 통해 또는 헤링본 레이아웃으로 기울어 진 좌석을 사용하여 뒤에있는 승객의 발이 침대 모드로 들어가는 발판 칸막이가되는 한 승객의 사이드 테이블 트릭을 통해 수행합니다. 다음은 비즈니스 클래스에 더블 침대를 제공하는 일부 항공사에서 제공하는 방법입니다. 싱가포르 항공은 완전히 개조된 Airbus A380 항공기의 좌석에 더블 침대 옵션을 제공합니다. 이 레이아웃의 모든 중앙 쌍에는 허리 높이만큼 칸막이를 떨어뜨릴 수 있는 옵션이 있지만 각 섹션의 앞줄 좌석이 가장 좋습니다. t 중앙 칸막이가 있으므로 허리 위 껴안기에 제한되지 않습니다. 카타르항공은 QSuite 제품의 일부로 더블침대를 제공합니다. 이 제품은 Boeing 777 및 Airbus A350 항공기 중 일부에 나타납니다. 이 제품은 중앙 섹션에서 좌석이 한 줄의 맨 가운데에서 서로 옆에 있는 것에서 바로 옆에 있는 것까지 비틀거립니다. 다른 통로로. 항공사 비즈니스 클래스 일반 승객은 이를 "신혼 여행/이혼" 레이아웃이라고 합니다. 그러나 좌석 배치도를 보면 이 "허니문" 좌석이 객실 전체 좌석의 약 4분의 1밖에 차지할 수 없다는 것을 금세 깨닫게 됩니다. 프리미엄 레저 시장을 확대하려는 항공사에게는 충분하지 않은 경우가 많습니다. 보잉 787에 탑재된 카타르항공의 비즈니스 스위트는 완전히 다른 종류의 좌석으로 중앙 섹션이 통로를 향해 기울어져 있습니다. 이는 승객이 중앙 칸막이 사이에서 어깨를 나란히 하고 있다는것을 의미합니다.

타이타닉호의 잔해는 북대서양의 바닥에 두 부분으로 나뉘어 있으며 수면 아래 거의 드라마 4,000미터(13,000피트) 아래에서 천천히 붕괴되지만 혼자가 아닙니다. 약 26년 전에 탐지된 수중 음파 탐지기 신호는 이제 이 수중 지역에 이전에 생각했던 것보다 훨씬 더 많은 것이 있음을 밝혀냈습니다.

P.H. 노틸(Nautile) 잠수정의 베테랑 조종사이자 타이타닉 드라마 다이버인 나르지오렛(Nargeolet)은 원래 1996년에 반향 측심 장비에 관한 정보를 얻었지만 그 기원은 알려지지 않았습니다.

올해 초 타이타닉 난파선 탐사에서 Nargeolet와 네 명의 다른 연구원들은 그것이 나타내는 신비한 물체를 찾기 위해 이전에 기록된 Blip의 위치로 드라마 갔다. 나르제올렛은 작은 파도의 규모로 인해 다른 난파선을 찾고 있다고 믿었습니다. 대신 다양한 화산 형성물로 이루어진 바위 암초를 발견했으며, 랍스터, 심해 물고기, 스폰지 및 수천 종의 산호초로 번성했습니다.

“생물학적으로 매력적입니다. 그곳에 사는 동물은 심해에 사는 동물과 매우 다릅니다. “(Nargeolet)은 과학적 연구에서 정말 중요한 부분을 수행했습니다. 그는 그것이 난파선이라고 생각했고, 내 생각에는 그것이 난파선보다 더 놀라운 것으로 판명되었습니다.”

TOPSHOT - 2018년 6월 1일에 찍은 이 사진은 중국 동부 저장성 성산 섬의 허터우완에서 자란 초목으로 덮인 버려진 마을 가옥을 보여줍니다. - Houtouwan은 가파른 언덕이 있는 Shenghshan 섬을 오르는 튼튼한 벽돌 집들로 이루어진 번성하는 어촌 공동체였지만 지금은 버려진 채 무성한 녹색 층에서 진공으로 봉인된 것처럼 집 전체가 완전히 자라났습니다. (사진 제공: Johannes EISELE/AFP) (사진 출처는 JOHANNES EISELE/AFP/Getty Images이어야 함) 미국에서 아시아까지 탐험할 으스스한 장소 로버츠에 따르면 심해 평원은 지구 표면의 60%를 차지하는 수심 3,000~4,000미터(약 12,000피트)의 해저를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. 그것은 많은 구조가 없는 특징이 없고 진흙 투성이의 해저로 생각됩니다. 몇 차례에 걸쳐 다이버들은 평원에서 암석이 형성된 것을 관찰했습니다. 최근 타이타닉 근처에서 발견된 이후 Roberts는 이제 그러한 특징이 이전에 생각했던 것보다 더 일반적일 수 있다고 믿고 있습니다.

암석 지역은 또한 과학자들에게 항상 미스터리였던 해면과 산호가 해저를 가로질러 이동하는 거리를 설명하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그들이 일반적으로 관찰되는 진흙 투성이 환경 내에서 이러한 종들이 성장하고 번식하기 위해 달라붙는 단단한 표면이 거의 없습니다.

“때때로 그들은 우리가 생각하는 장소에 나타납니다. '글쎄, 그들은 어떻게 거기에 도착 했습니까? 그들은 거기에 갈만큼 오래 살지 않습니다."라고 Roberts는 말했습니다. "하지만 우리가 생각했던 것보다 이 바위 같은 곳, 디딤돌이 더 많다면 바다를 가로지르는 이 종의 분포를 이해하는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다."

1902년 미시간주 슈피리어 호를 항해할 때 바지선 129는 다른 배를 예인하고 있던 선이 끊어진 거센 폭풍으로 인해 가라앉았습니다. 슈피리어 호수 바닥에서 발견된 희귀한 300피트 고래잡이 보트 연구원들은 현재 잠수하는 동안 암초에서 찍은 이미지와 비디오를 분석하는 작업을 하고 있으며, 심해 생물에 대한 과학 공동체의 집단 지식을 향상시키기 위해 연구 결과를 공유할 계획입니다. Roberts는 또한 이 발견을 그가 이끄는 iAtlantic이라고 하는 더 넓은 대서양 생태계 프로젝트와 연결하여 산호초 내의 취약한 생태계에 대한 추가 연구와 보호를 허용하기를 희망합니다.

Nargeolet이 향후 탐사에서 확인하고자 하는 또 다른 음파 탐지기가 타이타닉 근처에 있습니다. 그것은 타이타닉의 난파선과 새로 발견된 암초 사이에서 그가 수행한 것과 동일한 조사에서 기록되었습니다. 지금은 그의 이름을 따서 Nargeolet-Fanning Ridge로 명명되었으며 2022 탐험의 임무 전문가인 Oisin Fanning이 있습니다. Nargeolet은 그것이 무엇이든 이 암초보다 더 클 것으로 기대합니다.

Fanning과 함께 올해 Nargeolet의 다이빙을 위한 실시간 재정 지원을 제공한 OceanGate Expeditions와 그 재단은 2023년에 타이타닉과 주변 지역에 대한 종단 연구 작업을 계속할 것입니다.

“해양 생물은 … 너무 아름다웠습니다. 내 인생에서 그런광경을 보게 될 줄은 전혀 예상하지 못했기 때문에 정말 믿을 수 없었습니다.”라고 Nargeolet가 말했습니다. "타이타닉을 계속 보게 되어 매우 기쁩니다."

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baesunghun80-blog · 5 years

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iskafi · 6 years

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궁금한점은 댓글에 남겨주세요~

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artizac-blog · 7 years

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murdaafgv62858 · 2 years

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artizac-blog · 7 years

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