#8피스톤

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MINI F56 JCW B33 8pot F2000 Motorsports 2피스 디스크 330mm x 26 Tarox Corsa pad. Gold Anodizing Caliper. 17”BBS SR기준으로 설계 되었으며, 별도의 스페이서가 필요 없이 장착 가능합니다. 기본형으로는 6피스톤 B32캘리퍼가 적용 되며, 옵션으로 8피스톤 B33이 적용 됩니다. #mini #미니쿠퍼s #미니쿠퍼jcw #타록스브레이크 #f56 #8피스톤 #f2000디스크 #모션인모터스포트 #오토패션 #아이카샵 #모터클라세 #베이직퍼포먼스 #삼군 #taroxbrakes #f1기술 #lessunee #매드미니 (Seoul, South Korea에서)

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2016 부가티 시론 w16 8.0L 1500hp 2016 제네바 모터쇼 공개

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2016 부가티 시론 w16 8.0L 1500hp 2016 제네바 모터쇼 공개

안녕하세요 부가티 베이론 다들아시죠~ 부가티가 신 모델을 출���했습니다.

이번 2016 제네바 모터쇼에 선보였다고 하네요.

 2016 부가티 시론!! 포스가 엄청납니다.

헤드라이트가 어마어마하죠.. 길쭉한게 또 어찌나 매섭게 생겼는지.. 근처도 못가 겠네요….

오로지 달리기 위해서 만들어진 차라고도 하죠..ㅎ… 한번 주행할때 타이어가 다 마모가 된다고하네요

또한 그 속도를 견디기위해서 타이어도.. 가격이.. 2천원만원대라고 합니다 대단하죠..

부가티 시론은 전설적인 드라이버 루이스 시론의 이름을 따서 지은거라네요.. 참… 의미 있는 이름이조

부가티뿐만아니라. 모든 차량및 사물에는 이름에 다 뜻이 있죠.. 하나같이 의미가 있더라고요ㅎ

(사진 출처 : 네이버)

시론의 타이어는 전륜20인치, 후륜 21인치  브레이크 전륜 8피스톤

후륜 6피스톤이며 카본세라믹 브레이크 입니다.

세라믹은 열을 많이 가하면 그만큼 제동이 잘되는걸로 알려져있습니다..

그래서 가격도 더 비싸고요~

고급 스포츠카에 주로 장착되죠…~ 크기 겁나게 커요~

타이어는 400km/h를 넘기위해서 전용타이어를 쓴답니다.~

가격은 언급했듯이 2천만원대~

​ 

부가티 시론은 별도의 스피드키가 주어지는데 

시론의 최고속도를 끌어올릴때 사용하는 키랍니다 .ㄷㄷ

첩보영화에 나오는 무슨 비밀 열쇠 같은 거네요;;

조심해야할 듯  이거 같아요 아니면 질주본능?ㅋㅋㅋ

차를 구매하면 가방을 주나봐요.. ㅋㅋ 왠만한 명품값할 듯 합니다…ㅋㅋ

저거만 팔아도….. 생활비는 되겠네요 ㄷㄷ

​

시론은 현재 150대를 예약을 받은 상태이고 

10월달 부터 순차적으로 고객들한테 차량을 인도할 듯 합니다.. 

키와 차량을 받았을때 얼마나 좋을까요..

엔진 : W16 8.0L 쿼드 터보

구동방식 : 풀타임 4륜

변속기 : 자동(DCT)7단

마력 : 1500HP

토크: 163kg.m/2000~6000 rpm

최고속도 : 420(공��적인 속도)~463km/h

계기판 속도 500

재로백 : 2.3~2.5초

0~200KM/H 6.5초

0~300km/h 13초대

가격 : 32억 4천대

500대 한정판

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MINI F56 JCW B33 8pot F2000 Motorsports 2피스 디스크 330mm x 26 Tarox Corsa pad. RED Anodizing Caliper. 17”BBS SR기준으로 설계 되었으며, 별도의 스페이서가 필요 없이 장착 가능합니다. 기본형으로는 6피스톤 B32캘리퍼가 적용 되며, 옵션으로 8피스톤 B33이 적용 됩니다. #mini #미니쿠퍼s #미니쿠퍼jcw #타록스브레이크 #f56 #8피스톤 #f2000디스크 #모션인모터스포트 #폴포지션 #오토패션 #아이카샵 #모터클라세 #베이직퍼포먼스 #삼군 #디스토리 #taroxbrakes #f1기술 (Seoul, South Korea에서)

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TAROX Brake System. MINI F56 JCW / Cooper S 330mm x 26 2피스 디스크가 적용 되었으며, BBS SR 17”에 장착 가능하도록 제작 되었습니다. 현재의 B33캘리퍼에 8피스톤은 옵션 이며, 기본형 제품은 B32 캘리퍼에 6피스톤으로 세팅 됩니다. 또한 골드 아노다이즈 옵션이 적용 되었습니다. 타록스 브레이크는 세계 최초로 그루브 디스크를 생산 하였으며 레이스를 기반으로 오랜기간 그 어떤 제품들 보다 많은 데이터를 가지고 있습니다. #타록스브레이크 #이태리 #모터스포츠용브레이크 #레이싱브레이크 #코닉세그 #미니쿠퍼s #미니쿠퍼jcw #jcw #f56coopers #f56jcw #3세대미니 #8피스톤 #브레이크 #소닉모터스포트 #모터클라세 #s12모터스 #아이카샵 #오토패션 #베이직퍼포먼스 #인치업매니아안산점 (Seoul, South Korea에서)

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TAROX Brake System. MINI F56 JCW / Cooper S 330mm x 26 2피스 디스크가 적용 되었으며, BBS SR 17”에 장착 가능하도록 제작 되었습니다. 현재의 B33캘리퍼에 8피스톤은 옵션 이며, 기본형 제품은 B32 캘리퍼에 6피스톤으로 세팅 됩니다. 타록스 브레이크는 세계 최초로 그루브 디스크를 생산 하였으며 레이스를 기반으로 오랜기간 그 어떤 제품들 보다 많은 데이터를 가지고 있습니다. #타록스브레이크 #이태리 #모터스포츠용브레이크 #레이싱브레이크 #코닉세그 #미니쿠퍼s #미니쿠퍼jcw #jcw #f56coopers #f56jcw #3세대미니 #8피스톤 #브레이크 #소닉모터스포트 #모터클라세 #s12모터스 #아이카샵 #오토패션 #베이직퍼포먼스 (Seoul, South Korea에서)

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Tarox Brake System. 이태리 타록스의 8피스톤 캘리퍼와 스포츠저펜 디스크!!✌🏻 #tarox #performance #brakes #madeinitaly #taroxbrakes (at Seoul, South Korea) https://www.instagram.com/p/BslVWKVAJup/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=vbmld2ew5efj

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TAROX BRAKE SYSTEM. 폭스바겐 골프7 전용 브레이크 시스템입니다. 8피스톤 캘리퍼에 F2000 디스크. 어떤 험란한 상황속에서도 브레이크 컨트롤이 가능 합니다. @vinc770 ・・・ #golf #mk #mk7golf #mk7 #club #clubsport #blach #blackbeast #raceline #performance #ohnlins #vagloveneto #ozracing #ozfam #oz #ozwheels #tarox #taroxbrakes #photography #bestphoto #photooftheday(Seoul, South Korea에서)

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TAROX Brake System. Gold Anodized. 3세대 미니쿠퍼 JCW에 17”휠과 함께 장착 할수 있는 제품이 개발되었습니다. 지금 보시는 제품은 8피스톤 B33캘리퍼이며 330미리 2피스 디스크로 적용 되었습니다. 타록스 브레이크는 ��른 브레이크와는 달리 브레이크 조절이 세밀하며, 브레이킹의 시작과 끝이 일정한것이 장점 입니다. 포뮬러1의 기술력을 양산형 차량으로 타록스만의 기술력 입니다. #타록스브레이크 #미니쿠퍼 #미니쿠퍼s #미니쿠퍼jcw #f56 #f56jcw #taroxbrakes #motioninmotorsport #모션인모터스포트 (Seoul, South Korea에서)

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TAROX Brake System. Gold Anodized. 3세대 미니쿠퍼 JCW에 17”휠과 함께 장착 할수 있는 제품이 개발되었습니다. 지금 보시는 제품은 8피스톤 B33캘리퍼이며 330미리 2피스 디스크로 적용 되었습니다. 타록스 브레이크는 다른 브레이크와는 달리 브레이크 조절이 세밀하며, 브레이킹의 시작과 끝이 일정한것이 장점 입니다. 포뮬러1의 기술력을 양산형 차량으로 타록스만의 기술력 입니다. #타록스브레이크 #미니쿠퍼 #미니쿠퍼s #미니쿠퍼jcw #f56 #f56jcw #taroxbrakes #motioninmotorsport #모션인모터스포트(Seoul, South Korea에서)

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TAROX Brake System. Gold Anodized. 3세대 미니쿠퍼 JCW에 17”휠과 함께 장착 할수 있는 제품이 개발되었습니다. 지금 보시는 제품은 8피스톤 B33캘리퍼이며 330미리 2피스 디스크로 적용 되었습니다. 타록스 브레이크는 다른 브레이크와는 달리 브레이크 조절이 세밀하며, 브레이킹의 시작과 끝이 일정한것이 장점 입니다. 포뮬러1의 기술력을 양산형 차량으로 타록스만의 기술력 입니다. #타록스브레이크 #미니쿠퍼 #미니쿠퍼s #미니쿠퍼jcw #f56 #f56jcw #taroxbrakes #motioninmotorsport #모션인모터스포트(Seoul, South Korea에서)

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TAROX Brake System. 3세대 미니쿠퍼 JCW에 17”휠과 함께 장착 할수 있는 제품이 개발되었습니다. 지금 보시는 제품은 8피스톤 B33캘리퍼이며 330미리 2피스 디스크로 적용 되었습니다. 타록스 브레이크는 다른 브레이크와는 달리 브레이크 조절이 세밀하며, 브레이킹의 시작과 끝이 일정한것이 장점 입니다. 포뮬러1의 기술력을 양산형 차량으로 타록스만의 기술력 입니다. #타록스브레이크 #미니쿠퍼 #미니쿠퍼s #미니쿠퍼jcw #f56 #f56jcw #taroxbrakes #motioninmotorsport #모션인모터스포트 (Seoul, South Korea에서)

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부가티 시론 공개

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부가티 시론 공개

    1,500마력 로켓, 부가티 시론 공개

      초강력 몬스터가 등장했다. 부가티가 베이론 후속으로 개발한 시론(Bugatti Chiron)을 2016 제네바 모터쇼 전야제를 통해 공개한 것.

부가티 특유의 카리스마가 느껴지는 디자인으로 보는 이를 숨죽이게 한다.

    덩치를 키웠지만 지난해 선보인 비전 그란 투리스모 컨셉트의 디자인 요소를 반영해 훨씬 스포티하다.

베이론보다 82mm 길고, 40mm 넓으며 53mm 높다. 최근 다이어트 열풍을 비웃기라도 하듯 몸무게까지 155kg이나 늘었다.

 그러나 이런 변화는 초고속 주행에서의 안정감을 위한 전략이다.

    부가티를 상징하는 말굽 모양의 그릴을 중심으로 날카로운 LED 헤드램프를 붙여 공격적인 모습이다.

범퍼와 사이드엔 공기 흐름을 자연스럽게 이끌도록 설계한 에어로파츠가 붙었다.

옆구리의 커다란 공기 흡입구는 초대형 엔진을 식히기 위한 조치인 동시에 양력을 억제하는 역할을 담당한다.

    운전석 뒤엔 W16 8.0리터 쿼드 터보 엔진을 얹었다. 베이론 것을 손봐 최고출력 1,500마력을 내고 최대토크는 1,600Nm나 뿜는다.

 탱크에서나 볼 법한 강력한 엔진이다. 여기에 이전보다 반응시간을 빠르게 개선한 7단 듀얼 클러치와 AWD를 결합했다.

어떤 상황에서건 최상의 구동력 배분을 이뤄낸다. 앞 20인치, 뒤 21인치 타이어는 미쉐린이 시론을 위해 특별히 제작했다.

    0-100km/h 가속시간은 2.5초. 6.5초 만에 200km/h, 13.6초면 300km/h를 돌파하며 420km/h까지 속도를 늦추지 않는다.

이 자체로도 충분히 강력하지만 베이론의 경우처럼 양산을 거듭할수록 좀 더 강력한 모습으로 진화할 것이다.

    강력한 성능을 제어하기 위한 브레이크 시스템도 상상을 초월한다. 앞쪽에 8피스톤, 뒤에 6피스톤 캘리퍼를 두어

 순간적으로 초대형 디스크를 물 수 있도록 했다.

      부가티는 500대의 시론을 올가을부터 프랑스 몰샤임(Molsheim) 공장에서 생산할 방침이다.

260만달러(약 32억1,500만원)의 비싼 값에도 불구하고 이미  150대 이상의 주문을 받은 상태라고 밝혔다.

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부가티 시론 1500마력, 32억4천만원, 0-100km/h 2.5초, 최대속도 420km/h

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부가티 시론 1500마력, 32억4천만원, 0-100km/h 2.5초, 최대속도 420km/h

  역대 최강의 자동차 부가티 시론이 모습을 드러냈습니다.

부가티 베이론의 뒤를 잇는 부가티 시론은

부가티의 전설적인 드라이버 Louis Chiron의 이름을 따서 만들었는데요.

모나코 태생의 레이싱 드라이버인 루이스 시론은 부가티의 레이싱카

부가티 T35 시리즈와 타입 51을  타고 모나코 그랑프리, 스페인 그랑프리등에서

10차례의 우승을 일궈낸 드라이버 입니다.

이후 스쿠데리아 페라리의 알파로메오 티포와 메르세데스 AMG 경주차를 타며

전설을 이어 나갑니다.

​

  부가티 시론은 이전에 공개된 플레이 스테이션용 게임 그란투리스모에

등장한 부가티 비전 그란투리스모와 흡사한 디자인입니다.

마치 게임속에서 나온듯한 멋진 디자인을 가지고 있는 것이지요.

차체 크기는 부가티 베이론보다 82mm 길어졌으며 폭은 40mm 커졌습니다.

높이도 노멀 서스펜션 세팅 기준 53mm 높아졌는데

부가티 베이론에서 불편했던 헤드룸 공간이 상당히 커졌다고 합니다.

차체 중량은 1995kg으로 초경량 소재를 많이 썼음에도

부가티 베이론에 비해 155kg이 증가.

​

  과거 부가티 베이론에 비해 좀 더 현대적이고 아름다운 차체를 가지고 있는

부가티 시론은 부가티를 상징하는 말굽 모양의 그릴을

가지고 있으며 4개로 분리된 LED 헤드라이트가

마치 앞을 노려보듯 전면을 주시하고 있습니다.

​

​

​

  부가티 시론의 엔진은 V8기통 엔진 두개를 이어 붙인 W16기통의

8.0리터 터보엔진이 장착되어 있습니다.

터보터빈은 총 4개가 달려 있으며

공기흡입구를 카본 파이버로 정밀 가공하고

엔진 매니폴드, 배기시스템등을 배기저항이 아주 적은

고정밀 가공의 티타늄으로 제작하여 출력도 출력이지만 최상의

흡배기 시스템을 갖추었습니다.

​

  부가티 시론의 최대출력은 6700rpm에서 1500마력을 내며

최대토크는 가공할 163.2kg.m를 내는데

최대토크가 나오는 구간은 엔진회전수 2000에서 6000rpm으로

아주 넓은 영역에 걸쳐 무지막지한 힘을 내도록 세팅되었습니다.

​

  미션은 부가티 베이론의 미션을 만들었던 영국 리카르도 사의

7단 듀얼클러치를 사용합니다.

미션을 거친 엔진 파워는 전자제어식 센터 디퍼런셜을 통해

4륜에 고루 분배됩니다.

​

  부가티 시론의 가속력은

0-100km/h 2.5초,

0-200km/h 6.5초,

0-300km/h 가소에 걸리는 시간은 불과 13.6초밖에 걸리지 않습니다.

조금 느린 자동차가 시속 100km/h에 근접할때 부가티 시론은

시속 300km/h 근접하고 있다는 것이지요.

부가티 시론은 자동차키외에 별도의 키가 주어지는데 이는 ‘스피드키’로서

부가티 시론을 최고속도 모드로 변환할 때 사용됩니다.

부가티 시론의 공식적인 안전최고 속도는 시속 420km/h 이며

계기반에는 시속 500km/h까지 새겨져 있습니다.

​

  코너링보다는 직선구간에 강했던 선대 베이론과는 달리

부가티 시론은 4바퀴의 출력을 제어하는 토크벡터링 시스템과

치고 조절은 물론 초고속 모드에서 레이싱카에 버금가는 능력을 보여주는

고성능 에어서스펜션이 장착되어 운전자의 의도로

자유롭게 드리프트까지 가능하게 되었습니다.

또한 차고 조절이 가능해 과속방지턱이나 격사도가 깊은 지하 주차장도 마음대로

주파할수 있게 되었다고 하는군요.

​

  부가티 시론은 에어브레이크 역할까지 담당하는 가변식 대형 스포일러와

에어���홀 제어 시스템을 통해 공기저항계수가 최소 CD 0.35에서 0.59(에어브레이크 작동시)까지

변화하도록 만들어졌습니다.

타이어는 부가티 시론을 위해 미쉐린이 개발한 PS CUP2 타이어를 장착하고있으며

타이어 사이즈는 앞 285/30ZR 20인치,

뒤는 355/25ZR 21인치를 달고 있습니다.

브레이크 시스템은 앞 8피스톤 뒤 6피스톤 캘리퍼를 사용하며

세라믹 디스크는 앞 420mm 뒤 400mm 의 역대 최대 사이즈를 자랑합니다.

​

  부가티 시론의 가격은 240만유로로 한화로 환산하면

약 32억4천만원의 가격표를 달고 있습니다.

이미 150대를 선주문 받은 상태이며 500대 한정으로

2016년 10월부터 프랑스 모스하임의 부가티 제작라인에서 생산이 시작되어

고객들의 손에 인도되게 됩니다.

​

  가격이 엄청나게 비싸졌지만 완성도 면에서는 뭔가 부실했던

초기의 부가티 베이론에 비해 비교하지 못할 정도로

잘만들어진 녀석이라 생각됩니다.

특히 실내의 콕핏 부분은 파가니의 예술적인

감각을 이어 받은 듯한 모습이네요.

그리고 마지막으로 역대 최강의 부가티로 소개된 부가티 시론은

코닉세그 레제라 (Koenigsegg Regera) 에 이어 두번째로

빠른 자동차입니다.

  코닉세그 레제라

바이터보 5.0리터 V8리터 엔진과 3개의 고성능 전기 모터가 결합해

1500마력 이상을 내며 부가티 시론보다 빠른 달리기 실력을 갖췄습니다.

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■2017 부가티 시론■엄청난 녀석이 등장했다★

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■2017 부가티 시론■엄청난 녀석이 등장했다★

■ 2017 부가티 시론 ■

엄청난 녀석이 등장했다★

차파는군인 박정영팀장이 오늘 소개해드릴 차량은

2017 부가티 시론 차량입니다.

2016 제네바 모터쇼에서 부가티의

시론차량이 공개가 되었습니다.

시론차량은 지구상에서 가장 강력하고

빠르며 고급스럽고 호화로운 양산형 슈퍼

스포츠카라고 자랑스럽게 소개하였습니다.

부가티 시론은 최고속도는 주행모드

마다 차이가 있는것 같습니다. 총

5가지 주행모드로 이루어져있는데

5가지 주행모들 가운데 top speed

모드에서 420km/h까지 나온다고 합니다.

이것도 부가티가 강제로 제한한 것으로

계기판에는 500까지 써있다고 합니다.

아마도 양산차량중에서 최고속도 

기네스가 다시 깨질것이라고 합니다.

다시 주행모드 프로그램에 대해서

말씀드리면 주행모드마다 쓰여지는

용도가 다르다고 합니다. lift 모드는

과속 방지턱을 통과하거나 자동차를 

트레일러에 싣는 상황에서 사용하며

handling 모드에서는 최대한의 민첩성이

요구되는 상황에서 효과를 볼수있다고

합니다.

위 차량의 전방 휠은 20인치이며

후방 휠은 21인치로 구성되어 있으며

브레이크 사양은 전방 브레이크는 

8피스톤, 후방 브레이크는 6피스톤의

사양을 탑재하며 타이어는 전작 베이론과

마찬가지로 미쉐린과 공동개발한 전용

타이어를 쓰며, 베이론 차주들로부터 피드백을

받아 타이어 장착,탈착 과정과 비용에 드는

부담을 이전보다 줄였다고 합니다.

위 부가티 시론의 구성요소들은 카본

파이버 모노코크 섀시, 티타늄배기,

부가티가 재개발한 7단 dsg 기어박스와

초고성능 클러치,그리고 최대 8피스톤의

캘리퍼와 csic디스크로 구성된 브레이크

시스템도 부가티 시론을 이루는 요소입니다.

치론의 실내 인테리어 디자인은 완전히

새롭게 디자인되었습니다. 센터콘솔은

기후제어 시스템에 대한 간단한 알루미늄

다이얼 기능 즉, 탄소 섬유 리브에 의�� 

지지되는 밝은 알루미늄 스트립을 포함

시켰습니다. 인포테인먼트 및 네비게이션은

아날로그 속도계를 둘러싼 스크린에 의해

처리가 된다고 합니다.

위 차량의 파워트레인을 살펴보겠습니다. W16 엔진형식과 쿼드터보의 과급방식 

풀타임4륜구동의 구동방식 자동7단 변속기

1500마력의 최대출력 163.0kg.m의 최대토크

2.5초의 제로백을 가지고 있는 차량입니다.

이상으로

2017 부가티 시론 차량

포스팅을 마치겠습니다.