#Ballungsgebiet

[gutachter]

Damit die Fensterabdichtung nicht zur Schwachstelle wird

„…Nicht nur in urbanen Ballungsgebieten wird immer dichter gebaut, Wohngebäude in Autobahnnähe oder Bürobauten am Flughafen stellen keine Ausnahme mehr dar. Mit immer größer werdenden Fensterflächenanteilen fällt den Glaselementen eine bedeutende Rolle im Schallschutz zu – und mit ihnen der Anschlussfuge. Schließlich können selbst kleinste Risse in der Abdichtung die schallschützenden…

[hausmakler]

Parkraum-Immobilien

Parkraum-Immobilien, eine Alternative

Investitionsobjekt Parkraum-Immobilien

Da die meisten aktuell angebotenen Sparprodukte nahezu keine Zinsen mehr abwerfen, sind viele Anleger auf der Suche nach Alternativen zu klassischen Bankprodukten. Da gleichzeitig auch die Geldentwertung zunimmt, liegen vor allem harte Vermögenswerte im Trend. Das bedeutet, dass sich das Investieren in Gold, Wertpapiere und Immobilien aktuell großer Beliebtheit erfreut. Vor allem Immobilien sind dabei eine vielversprechende Möglichkeit, renditestark zu investieren. An vielen Orten ist eine steigende Nachfrage nach Wohnraum zu beobachten. Eine Investition in eine Wohnimmobilie kann allerdings sehr aufwändig und kostspielig sein. Nicht nur der Kaufpreis ist unter Umständen recht hoch, auch die Instandhaltungs- und Sanierungskosten fallen dabei ins Gewicht. Zudem ist der Verwaltungsaufwand recht hoch. Eine interessante Alternative zu klassischen Wohnimmobilien als Renditeobjekte können Parkflächen als Rendite-Alternative bilden. Dort, wo viele Menschen leben, wird auch viel Parkraum benötigt. Da viele Haushalte über mehr als ein Fahrzeug verfügen, kann es also attraktiv sein, in PKW-Stellplätze, Tiefgaragen oder Parkhäuser zu investieren.   Wieso Parkraum-Immobilien?

Einer der großen Vorteile von Stellplätzen, Garagen oder Garagenhöfen ist der im Vergleich zu Wohnimmobilien geringere Kaufpreis. Während auch eine kleine Wohnung schnell auf einen sechsstelligen Kaufpreis kommt, werden Stellplätze teilweise schon zu niedrigen fünfstelligen Preisen angeboten. Auch die laufenden Betriebskosten für die Instandhaltung oder für Reparaturen fallen bei Parkflächen in der Regel geringer aus. Durch die geringeren Investitionssummen ist es für Kapitalanleger einfacher, Ihre Investitionen und die damit einhergehenden Risiken zu streuen. Anstatt einer Wohnimmobilie können mehrere Stellplätze in Garagenhöfen oder Tiefgaragen gekauft werden. Selbstverständlich gibt es auch sehr hochpreisige Parkraum-Immobilien. Ein komplettes Parkhaus lässt sich dabei nicht mit einem einzelnen PKW-Stellplatz vergleichen. Attraktiv ist allerdings die Möglichkeit, klein und vergleichsweise günstig starten zu können und sich bei Erfolg langsam zu steigern. Einen weiteren Vorteil bildet der geringe Verwaltungsaufwand einer Parkfläche. Anders als bei Wohnimmobilien müssen in der Regel keine Nebenkostenabrechnungen erstellt werden. Auch die Neuvermietung eines Stellplatzes ist vergleichsweise unkompliziert. An einen Parkplatz werden deutlich weniger Anforderungen gestellt, als an eine Wohnung oder ein Haus. Oftmals können Parkflächen sogar ohne Besichtigungstermie vor Ort vermietet werden. Was gilt es bei der Investition in Parkraum-Immobilien zu beachten?   Standortauswahl PKW-Stellplätze werden vor allem dort benötigt, wo viele Menschen leben. Für die Auswahl eines geeigneten Standortes, um in Parkflächen zu investieren, ist es also wichtig, dass die Nachfrage nach Parkraum langfristig besteht. Es gelten also sehr ähnliche Standortfaktoren, wie sie es bei einem Investment in Wohnimmobilien tun. Ein guter Standort zeichnet sich vor allem durch eine gute Infrastruktur, viele örtliche (zukunftssichere) Arbeitgeber und eine gute Anbindung aus. Auch Universtäten und Hochschulen sprechen für die Zukunftssicherheit eines Standortes. Auch die ortsüblichen Mietpreise für Stellflächen oder Garagen ist ein wichtiger Standortfaktor. Ländliche Gegenden oder Orte mit einer ausreichenden Anzahl an kostenlosen Parkmöglichkeiten eignen sich nicht für ein Parkraum-Investment. Vielversprechend sind dagegen dichtbesiedelte Städte oder Ballungsgebiete, an denen ein Mangel an kostenlosen Parkplätzen herrscht. Mit der Auswahl des richtigen Standorts kann sich eine Investition doppelt auszahlen. Zum einen werden monatlich Mieteinnahmen generiert, zum anderen kann von der Steigerung des Wertes der Parkfläche profitiert werden.   Parkplatz für LKW In der Nähe des Schkeuditzer Kreuz (verbindet die A9 mit der A14) hat ein findiger Unternehmer einen Parkplatz für 16 LKW mit Zufahrtskontrolle und Toiletten angelegt. Parkplätze für LKW`s sind ein Riesenproblem auf und abseits den Autobahnen. Wenn sich das Geschäft lohnt, beabsichtigt der Unternehmer weitere Parkflächen für LKW zu entwickeln.  

Kaufpreis Die Höhe der zu erwirtschaftenden Rendite hängt wie bei allen Investitionen maßgeblich von dem gezahlten Kaufpreis ab. Es sollte also unbedingt darauf geachtet werden, nicht zu teuer einzukaufen. Der Kaufpreis für einen Stellplatz oder eine anderweitige Parkraum-Immobilie sollte nach etwa zwölf bis 15 Jahren durch die Mieteinnahmen getilgt werden können. Ist dies nicht möglich, ist der Preis eventuell zu hoch. Wird für den Kauf des Parkraumes ein Kredit aufgenommen, sollten die anfallenden Zahlungen für Zins und Tilgung durch die monatlichen Mieteinnahmen gedeckt sein. Im besten Fall wird sogar ein Überschuss erwirtschaftet. Ist dies nicht möglich, kann das ebenfalls ein Indiz für einen zu hohen Kaufpreis sein. Man glaubt es kaum, aber in den Metropolen musste man schon mal für einen Parkplatz tief in Tasche greifen: - In Berlin 100.000 Euro für einen Tiefgaragenplatz - in London 463.000 Euro für eine 14 m2 große Garage - In New York 886.000 Euro für einen Parkplatz Der Wahnsinn geht um!Zustand der Parkfläche An einen Parkplatz werden in aller Regel keine allzu großen Anforderungen gestellt. Um die Attraktivität für potentielle Mieter sicherzustellen, sollte sich die Stellfläche trotzdem in einem guten Zustand befinden. Vor dem Kauf eines Stellplatzes oder  einer Garage sollte deren Zustand geprüft werden. Die Kosten für eine eventuell anstehende Sanierung sollten einkalkuliert werden.   Risiken bei der Investition Wie jede andere Form der Geldanlage birgt auch das Investieren in Parkflächen gewisse Risiken. Einige dieser Risiken lassen sich im Vorfeld durch eine gründliche Vorbereitung weitestgehend minimieren.   Leerstand Es kann durchaus vorkommen, dass Ihre Parkfläche eine gewisse Zeit nicht vermietet ist. Dies kann während der Übergangszeit zwischen zwei Mietern vorkommen. Es kann aber auch passieren, dass Ihr Standort an Attraktivität verliert und somit die Nachfrage nach Parkraum sinkt. Während Sie den Leerstand zwischen zwei Mietperioden durch eine gute Organisation leicht vermeiden können, ist das Problem der sinkenden Standortattraktivität ein durchaus größeres. Der Verkaufswert Ihres

Parkplatzes sinkt automatisch mit der an Ihn gestellten Nachfrage. Um eine solche Situation zu vermeiden ist es wichtig, im Vorfeld alle oben genannten Standortfaktoren gründlich zu prüfen. Ein weiteres Risiko bei der Vermietung von Parkplätzen, das allerdings auch bei jeder anderen Art der Vermietung auftreten kann, sind nicht zahlende Mieter. Streitigkeiten zehren an den Nerven und unter Umständen auch am Geldbeutel. Hier kann es sinnvoll sein, sich mit einem ausreichenden Rechtsschutz für solche unerwünschten Fälle auszustatten. Allerdings lässt sich auch dieses Risiko durch die richtige Vorbereitung minimieren. Bei der Auswahl der Mieter sollte deshalb sehr gründlich vorgegangen werden. Es ist durchaus sinnvoll, sich von potentiellen Mietern im Vorfeld Gehaltsnachweise und eine SCHUFA-Auskunft geben zu lassen. Es ist außerdem auch von Vorteil, wenn sich die Mieter in einem unbefristeten Arbeitsverhältnis befinden. Dies reduziert das Risiko einer unerwarteten Zahlungsunfähigkeit. Man sollte sich der einfachen und offensichtlichen Tatsache bewusst sein, dass die Mieter diejenigen sind, die die für Ihre Rendite sorgen. Es ist deshalb von absoluter Wichtigkeit, Ihnen gegenüber fair und verbindlich aufzutreten. Auch wenn Parkplätze oftmals per Handschlag vermietet werden empfiehlt es sich, immer einen Garagen oder Gewerbemietvertrag zu Unterzeichen. So hat Ihre Vermietung auch eine rechtliche Grundlage.   Zukunftsaussichten für Parkplatz-Investitionen Auch zukünftig wird es vermutlich eine sehr große Nachfrage nach Parkflächen geben. Die Bevölkerungsdichte und somit auch die Anzahl der PKWs in den Ballungszentren werden sicherlich auch weiterhin steigen. Im Hinblick auf die wachsende Anzahl an Elektroautos ist es durchaus denkbar, dass sich Parkflächen, Garagen, Parkhäuser oder auch Tiefgaragen zu wahren Servicestationen weiterentwickeln. Schon jetzt sind Ladesäulen für Elektroautos in vielen Parkhäusern Standard. Das bedeutet, dass sich bestehende Parkraum-Investitionen unter Umständen weiter ausbauen lassen. Wenn man auf der Suche nach einem geeigneten harten Vermögenswert ist, sollte man sich also nicht nur auf Wohnimmobilien, Gold oder Wertpapiere beschränken. Eine Investition in Parkflächen ist durchaus eine sinnvolle Alternative auf Augenhöhe. Zudem ist der Markt in diesem Bereich aktuell noch nicht so überschwemmt, wie es zum Beispiel der Immobilienmarkt ist. Mit etwas Einarbeitung in dieses Thema lassen sich sicherlich sehr lukrative und zukunftssichere Investitionen platzieren. Read the full article

[rooms24-erfahrungen]

Die besten Sehenswürdigkeiten und Hotels in Gladbeck | 2023 | Rooms24

Gladbeck ist eine Stadt im nordrhein-westfälischen Landkreis Bottrop. Es liegt an der Ruhr. Gladbeck liegt im Westen des Ruhrgebiets, das mit über 5 Millionen Einwohnern das größte Ballungsgebiet Europas ist.

In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf einige der besten Sehenswürdigkeiten und Hotels in Gladbeck. Wenn Sie also eine Reise nach Gladbeck planen, lesen Sie unbedingt weiter!

[pascalcabart]

Was ist Lima? Lima ist die Hauptstadt des südamerikanischen Landes Peru. Es liegt am Osthang des Kordillerengebirges, in einer anmutigen Küstenregion und gehört zu einem der größten und ältesten Ballungsgebiete Lateinamerikas. Seine mehr als 8 Millionen Einwohner machen es zur zweitgrößten Stadt des Landes. Der Name „Lima“ ist einer Sage nach, ein Interpret aus dem […]

[5reisende]

Welterbe (auf)gespürt und (er)fahren – E – Vizcaya-Brücke

Westlich von Bilbao überspannt die Vizcaya-Brücke die schiffbare Mündung des Flusses Ibaizabal. Sie wurde vom baskischen Architekten Alberto de Palacio entworfen und zwischen 1887 und 1893 auf private Initiative errichtet. Seit ihrem Bau war sie fast ununterbrochen in Betrieb. Die 45 m hohe Brücke mit einer Spannweite von 160 m verbindet Gemeinden Getxo und Portugalete. Alberto de Palacio schuf unter Verwendung der vom Franzosen Ferdinand Arnodin entwickelten neuen Leichtbautechnologie von gedrehten Stahlseilen die erste Brücke der Welt mit einem hängenden Transporter, der Passagiere und Fahrzeuge mittels einer hoch über den vorbeifahrenden Schiffen schwebenden Gondel befördert. Die Brücke im Stil der Bergbau-Pendelbahnen ist ein außergewöhnliches Ergebnis technischer Kreativität und eine der herausragenden architektonischen Eisenkonstruktionen der industriellen Revolution. Sie steht seit 2006 auf der UNESCO-Welterbeliste und in der Vergangenheit diente sie als Modell für viele ähnliche Brücken in Europa, Afrika und Amerika. Hier geht es zum Einführungsvideo. Ich komme aus der wunderbaren Landschaft der Pyrenäen mit ihren schmalen Wegen und steilen Serpentinen auf die volle Schnellstraße nach Bilbao. Auch die Parkplatzsuche gestaltet sich nervig, doch dann stehe ich oberhalb Portugalete, gehe steil und über Treppen hinunter und sehe bald die beeindruckende Brücke über dem Fluss. Entlang des Ufers kann ich einiges über ihre Geschichte und Konstruktion lesen.

Dann stehe ich vor den Brückenpfeilern. Die Gondel bringt unaufhörlich Autos und Fußgänger über den Fluss und ich löse schnell einTicket für einen Euro hin und zurück und steige ein. Es ist ein Erlebnis, über den Fluss zu schweben und die Ufer aus verschiedenen Perspektiven sehen zu können. Die Einheimischen lächeln über meine begeisterten Fotos.

Doch das eigentliche Highlight ist es dann, mit dem Aufzug nach oben zu fahren und hoch über dem Wasser und über der Stadt auf der 140 Jahre alten Konstruktion zu stehen, den Fluss aufwärts bis zum großen Hafen und abwärts bis zum Meer zu schauen, die Schiffe zu beobachten und die Vibration zu spüren, wenn die Gondel unter den Füßen den Fluss quert.

Als ich die Anlegestelle verlasse, sehe ich direkt neben dem Brückenpfeiler ein Camino-Schild, doch davon berichte ich in einem gesonderten Blog. Bilbao ist eigentlich einen längeren Besuch wert, schon Portugalete hat ein hübsches Zentrum mit bunten Häusern in den Kneipenvierteln um den Altstadthafen, bemerkenswerte historischen Gebäude und im Hintergrund den Blick auf die Berge. Ich vermerke positiv, dass an den interessanten Bauwerken Hinweise und Beschreibungen stehen. Die Straßen sind so steil, dass es teilweise sogar Rolltreppen und Aufzüge gibt.

Resümee

Die Vizcaya-Brücke gehört zu den positiven Überraschungen auf meiner Welterbetour. Ein über hundert Jahre altes technisches Denkmal, das immer noch zuverlässig seinen Dienst leistet und das man selbst benutzen kann, ist schon ein Erlebnis. Aber das absolute Highlight ist ein Gang in luftiger Höhe über den Fluss mit weiter Sicht entlang der bunt bebauten Ufer bis in die Berge und zum Meer. Hier oben wird man sich nicht nur der Größe des Bauwerkes, sondern auch der Genialität seiner Schöpfer bewusst.

Ich fahre auf der Autobahn, die den Verkehr aus dem Ballungsgebiet wegbringt, am Meer entlang und komme in die Region der Badeorte, wo ich meinen Übernachtungplatz finde. Dobbys Einrichtung und Ausstattung hat sich auch im Novemberwetter bewährt. Alle Details zum Ausbau meines Minicampers findet ihr hier: https://5-reisende.de/2022/07/29/55-000-km-on-the-road-vom-nordkapp-bis-sizilien-dobby-insights/. Meine Übernachtungsplätze habe ich wieder auf park4night gesucht und unter 5Reisende bewertet. Die App Toiletten Scout hat sich größtenteils nicht als hilfreich erwiesen. Read the full article

[techcree]

Amazon Lieferroboter werden entlassen

Es war eine der ganz großen Visionen des Amazon Gründers Jeff Bezos. Pakete sollten von einem Roboter oder einer Drohne geliefert werden. Das ist nun Geschichte. Gehen die Robots jetzt zum Arbeitsamt?

Als großer Technik Fan interessiert man sich ja für sowas direkt, doch bei allem was Technik so möglich macht ist auch immer die Frage zu stellen, wie sinnvoll ist das und wird das dann auch überhaupt angenommen. Nicht viel Begeisterung löste der gedanke bei Amazon Kunden aus, dass Amazon eine Drohne auf's Grundstück fliegen lässt um ein Paket abzustellen. Auch Roboter, welche auf der Straße entlangfahren und die Pakete an Board haben auf die man dringlichst wartet haben kein so großes Vertrauen bei den Kunden erweckt.

Dabei arbeitete Amazon schon seit sicher über 7-8 Jahren an diesem Prestigeprojekt. Schon damals war klar, so ein Dienst, wie eine Lieferdrohne wird es in Deutschland sicher in absehbarer Zeit nicht geben. technologisch nicht nur sehr anspruchsvoll, sondern ein echtes Problem. Denn bei uns zulande benötigt alles was sich da im Luftraum bewegt eine entsprechende Genehmigung. Und auch ein Lieferroboter auf Rädern, der selbständig Pakete durch die Gegend fährt klingt komisch. zack weg der Roboter samst Pakete, gestohlen und Tschüss. So musste in den USA aktuell immernoch ein Amazon Mitarbeiter hinterherlaufen und darauf achten, dass Roboter und Paket auch wirklich den weg zum Kunden finden.

Alles Ideen, welche eigentlich gerade auf dem Lande eine interessante Sache wären, aber gerade für eine solche Nutzung völlig ungeeignet sind. Also konzentrierte sich dies ohnehin nur auf Ballungsgebiete bzw. Stadt oder Vororte. Und bereits damals startete Amazon auch ein weiteres Roboter Projekt und wollte damit auf ein paar Mitarbeiter verzichten. Genau gesagt die sogenannten Picker. Roboter sollten an die Regale fahren und die Ware herausholen und direkt zum Packer fahren, der wie der Titel schon sagt die Waren dann verpackt und versandfertig macht.

Amazon unterscheidet hier drei wesentliche Groß- bzw. Hauptabteilungen. Pick, Pack und Stow. Stow sorgt dafür, das die Ware in die Lagerregale eingelagert wird. Picker holen die Ware bei einer Bestellung heraus und so weiter. Aber auch dieses Roboter Projekt scheint sich schwer zu tun. Für die Roboter Kollegen in der Auslieferung ist aber nun Schluss. Weil die Roboter zudem immer wieder auf den Gehwegen stecken geblieben sind und abgeholt werden mussten, wäre dies im Regelbetrieb undenkbar gewesen. Amazon hätte so kaum das was man dort am besten kann aufrechterhalten können: Schnelle Lieferung!

Schon lange dürfte es auch vielen Kunden klargeworden sein. Amazon ist nicht billiger oder irgendwie besser, sondern in erster Linie schnell! Eigentlich witzig - jetzt verlieren die Roboter ihren Job und werden wieder durch Menschen ersetzt. Amazon hat's nicht hinbekommen und erntet dafür nun sicher reichlich Spot und Häme.

[huettenbergerimmobilien]

Eigentlicher Immobilienmakler

Unser Immobilienmakler, der High-End-Immobilien verkauft, Sie sind an der besten Stelle. Diese tatsächlichen Eigenschaften liefern eine starke Mischung aus Erfahrung und Informationen. Wir machen Kunden zu jeder Zeit, deshalb setzen wir auf Service und Kompetenz. Mit einem bestätigten Bericht über erfolgreiche Bruttoverkäufe im begehrten Luxusimmobiliensektor kennen wir alle den Hauptmarkt genau, und obwohl der gegenwärtige Markt aufgrund des regelmäßigen Finanz- und Bevölkerungswachstums dennoch eine Vielzahl der besten Orte hat, um in Immobilien zu investieren- immobilienmakler villingen schwenningen

Ein Immobilienmakler in einem Markt mit starkem Wirtschaftswachstum ist meistens unbezahlbarer als eine Immobilie in einem rückläufigen Markt. Diese vergleichende Bewertung gilt nicht nur für große geografische Gebiete, ähnlich wie statistische Ballungsgebiete, sondern auch für einzelne Gebiete innerhalb dieser Regionen, und Immobilien in Märkten mit starken Volkswirtschaften werden eine bessere Leistung erbringen.

Der Immobilienmakler investiert hauptsächlich in die Sektoren Wohnen, Hotel, Industrie, Arbeitsplatz und Einzelhandel der Hauptmärkte in Deutschland. Auch der eigentliche Immobilienmakler verfügt über eine eigene Vertriebskette mit Instandhaltungsgesellschaften, Maklern, Bauversorgungsunternehmen sowie zahlreichen professionellen Immobilienmaklern und dem Immobilientreuhanddienst- immobilienmakler herrenberg

Der Immobilienmarkt für High-End-Dienstleistungen wird voraussichtlich weiter wachsen. Herkömmlicherweise wird die Bereitstellung von mehr Luxusimmobilien als Ergebnis der Anreize angesehen, die Verkäufer von uns zu erschwinglichen Preisen erhalten. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website  https://www.huettenberger-immobilien.de/

[endlosestrassen]

03.08.2022 Çevlık - Ürgüp

Fährt man von Cevlik nach Norden, die Küste rauf, dann machen die ersten 25km Spaß am Fahren, eine neue Straße geht direkt am Meer entlang, und es gibt keine Dörfer, nur Küste und die steilen Berge. Danach steigt die Straße steil an, man fährt über die Berge, ein wenig später wieder runter ans Meer, und von da an wird es erwartungsgemäß bis Iskenderun und darüber hinaus immer industrialisierter, der Hafen zählt zu den wichtigsten Mittelmeerhäfen der Türkei, und eine Ölpipeline aus dem Irak endet hier. Im Hinterland die übliche Landwirtschaft, hier vor allem Limetten.

Nördlich von diesem Ballungsgebiet kann man sich wie immer entscheiden, was der Tag so bringen soll.

Fakt: wenn man auf dem Navi kürzeste Strecke incl unbefestigter Wege angibt, wird wie immer zuverlässig geliefert. Anfangs durchfahre ich Plantagen, Felder und Wiesen, am Wegesrand Massen von Kaktusfeigen, die sehr lecker sind.

Ausgesprochen durchdacht scheint mir das Bewässerungssystem der Felder zu sein, durch Kanäle und Aquädukte aller Größen bekommt jedes Pflänzchen sein Wasser.

Kaum geht es ins Gebirge, das Taurusgebirge gilt es zum zweiten Mal zu überwinden, kommt auch schon die erste Talsperre, der erste Stausee. Im Moment sehen die Berge schroff aus wie große, sind aber nur 1000m hoch, doch das wird sich schnell ändern.

Irgendwann geht es höher und höher, und plötzlich ist man wieder im Hochgebirge.

Schotter, steile Spitzkehren, das ganze Programm, aber nur, wenn man über solche Pässe fährt, wird man mit atemberaubenden Ausblicken belohnt. (Ja, es war anstrengend)

Nach der Plackerei geht es herab in die Ebene, und es ist nicht mehr weit bis in eine der touristisch stark strapazierten Gegenden des Landes, Kappadokien. Aber wenn man schon mal hier ist…

Vor mir taucht der höchste Berg Zentralanatoliens auf, der erloschene Vulkan Erciyes Dağı, ein schöner Berg.

Und dann, pünktlich zur Abendsonne, fahre ich ein in die von Abertausenden bevölkerte kappadokische Landschaft, eine Kleckerburg, wie sie sich Disney nicht besser hätte ausdenken können.

Ich nehme Quartier, 8€ incl Frühstück, und werde morgen sehen, ob man den Menschenmassen aus dem Weg fahren kann. Ob ich die Ballone früh schaffe? Das hiesse 04:00 aufstehen…

[verpasstehauptwerke]

NSFAQ (not so frequently asked questions) about SARS-CoV-2, Update 13.04.20

„Seit Wochen reden wir über nichts anderes als Covid-19. Wann kommt das Sommerloch?“ (Susi Löhn, 45 Jahre, Floristin, Willingen (Upland))

„Das Wetter stimmt schon mal, allerdings wurde in führenden Gremien der Medienriesen Springer und Bertelsmann trotz freigewordener Zeitfenster durch entfallende Großveranstaltungen (Fußball-Europameisterschaft, Olympischen Sommerspiele) darüber diskutiert, ob auch das Sommerloch verschoben werden muss. Vorgesehen wäre dann ausgiebige Langeweile erst für Mitte bis Ende Oktober, wobei Verbraucherschützer mahnen, dass da niemand mehr gediegen rumlümmeln will. Medienexperten schlagen vor, dass Sommerloch bereits direkt nach Ostern anzusetzen und einfach mal nur Blödsinn zu berichten. Unklar bleibt, welchen Blödsinn. Was wir im Sommer machen, wenn die Lage jetzt schon so elend daher dümpelt, weiß bisher keiner.“

— Mechthild Opal, Rechtsanwältin für Medienrecht

„Ich bin positiv getestet, will aber in der Straße ein bisschen gute Laune verbreiten. Darf ich meinen schwer ansteckenden Atem in Seifenblasen blasen?“ (Bodo Vlies, 37 Jahre, Klinikclown, Bernkastel-Kues)

„Seife hilft, so viel ist klar. Viel Seife hilft noch mehr. Egal, wo reingeblasen wird. Wir plädieren stark dafür, ganze Straßenzüge einzuseifen. Polizeilich geführte Wasserwerfer, Feuerwehrspritzen und die Super-Soaker-Wasserpistolen von den Kurzen – in diesen Zeiten müssen alle an einem Strang ziehen. Insbesondere Ballungsgebiete, der Ruhrpott, Berlin, gehören durch Seifenbomber komplett weggewaschen. Jeder Wohnblock ist eine potentielle Dreckschleuder.“

— Nina Rotzsch, Sprecherin der Vereinigung Saarländer Reinigungskräfte

„Zunehmend reden Leute davon, dass wir einfach rausgehen sollten und utilitaristische Positionen durchaus zu prüfende Alternativen wären. Muss eine schrittweise Exitstrategie aus dem Lockdown so mühselig sein wie der Brexit?“ (Kriemhild Redner, 42 Jahre, Journalistin, Tauberbischofsheim)

„Wo gehobelt wird, da fallen Späne. Insofern gelten in Frankreich erkrankte Berufspendler aus Großbritannien zur Zeit mit Verzögerungen bei der Einreise als bedingt zurechnungsfähig. Wer den letzten Satz verstanden hat, gehört zur Berufsgruppe der amphibischen Pillermänner. Apropos Krötenwanderung – diese Krise geht natürlich mächtig ins Geld und wir wissen alle nicht, wann das vorbei ist. Aber wieso eigentlich Krise? Wieso verschieben wir nicht alles unbestimmt auf das Jahr 2147 und drucken so viel Asche nach, dass für alle genug da ist – bei konstant stabilen Preisen für Rinderhälften? Fangen wir einfach noch mal von vorn an.“

— Dr. Jürgen Leet, Gastroenterologe

„Mein Hasi hat sich beim Eiersuchen einen Leistenbruch zugezogen. Kann sich ein Rumäne den Spargel mal ansehen?“ (Giovanni Lucci, 33 Jahre, Friseur, Köln)

„Nicht jeder Stecher besitzt für seine Apparate einen gültigen Führerschein. Also aufgepasst! Bei der Wahl zur Miss Universe 2019 mag es zu Unregelmäßigkeiten während des zweiten Urnengangs gekommen sein, weil Schönheit aber meistens nicht drumrum kommt, mithilfe von Bedeutungen Wichtigtuerei zu betreiben, heißt das noch lange nicht, dass jede Brust aus Silikon ist. Ich entscheide mich bei Patienten der Risikogruppe auf jeden Fall, zwei Mal mehr hinzutätscheln, wer weiß, wie oft das noch vorkommt.“

— Dr. Elena Opel, Urologin

„Wie lautet die Superzahl im Spiel 77?“ (Roland Pawermaltz, 81 Jahre, Rentner, Neukirchen beim Heiligen Blut)

„Die sieben Stationspfeiler der sieben Schmerzen Mariens verkündigen für kommenden Mittwoch pestartige Sonnenbrände mit gelegentlichen Hageltiefschlägen und ordentlich saurem Regen; nachmittags kann es vorübergehend zu Giftpisse aus nordöstlicher Richtung kommen. Orkanartige Bohnen bis Böen löschen gegen Abend den übrigen Planeten restlos aus; Asteroidenhagel auf dem gesamten eurasischen Kontinent. Jesus steh’ uns Bye bye. Die Superzahl lautet 4.“

— Linda Klinghorst, Wetterfrosch beim WDR

[gutachter]

Bauen muss bezahlbar bleiben!

„…Bauen ist den vergangenen Jahren deutlich teurer geworden. Im Jahr 2021 stiegen die Erzeugerpreise für einzelne Baustoffe so stark wie noch nie seit Beginn der Erhebung im Jahr 1949. Dementsprechend sind auch die Baupreise für Wohngebäude von November 2020 bis 2021 um 14,4 Prozent gestiegen. Das ist der stärkste Anstieg seit 51 Jahren. Eine Trendumkehr ist derzeit nicht in Sicht. Ganz im…

[umschuldungsprofiug]

Der richtige Zeitpunkt für eine Baufinanzierung

Ob und wann für den Erwerb der Traumimmobilie der passende Zeitpunkt gekommen ist, hängt selbstverständlich immer in erster Linie beim Käufer von seiner persönlichen Situation ab. Wer sich jedoch mit dem Thema Hauskauf oder -bau auseinandersetzt, muss sich dabei über einige wichtige Aspekte Gedanken machen, welche den Zeitpunkt beeinflussen können.

Geschäftsführer von Umschuldungsprofi , erklärt, dass neben der geeigneten Immobilie und deren Kaufpreis, das vorhandene Eigenkapital und die Höhe des Zinssatzes bei dem Kredit eine wichtige Rolle spielen, baufinanzierung günstig online.

Von den niedrigen Zinsen profitieren

Weil sich derzeit das Zinsniveau noch in einem historischen Tief befindet, erhalten aktuell potenzielle Eigenheimbesitzer das erforderliche Geld besonders günstig. Es gibt keine gesicherten Prognosen, jedoch gehen Experten ebenso in den folgenden Jahren nicht von einem deutlichen Anstieg der Hypothekenzinsen aus. Aus heutiger Sicht ist es also sinnvoll, zum jetzigen Zeitpunkt sich den niedrigen Zinssatz möglichst lange zu sichern.

Durch niedrige Zinsen wird bewirkt, dass das eigene Heim mit einer hohen Tilgung viel schneller zurückbezahlt werden kann, als in einer Hochzinsphase. Käufer sollten sich ebenso unbedingt für eine Finanzierung entscheiden, welche über die Möglichkeit einer Sondertilgung verfügt, rät Stephan Scharfenorth. So kann der Finanzierungszeitraum weiter reduziert werden, günstige hauskredite.

Entscheidend ist vorhandenes Eigenkapital

Ob und in was für einer Höhe Eigenkapital verfügbar ist, hat nicht nur auf die Zinshöhe eine Auswirkung, sondern ebenfalls auf die Frage, ob das Kreditinstitut überhaupt ein Immobiliendarlehen gewährt. Wer noch kein Eigenkapital hat, sollte sich prinzipiell gut überlegen, ob der Immobilienerwerb bereits Sinn ergibt oder man besser noch wartet.

Stephan Scharfenorth meint, dass neben Vermögen auf dem Konto oder Bargeld beispielsweise Bausparverträge auch zum Eigenkapital zählen. Selbst wenn vorhandene Darlehen auslaufen oder Gehaltserhöhungen anstehen, kann eine höhere Monatsbelastung durchwegs realisierbar sein. Allerdings prüfen die Banken immer den entsprechenden Einzelfall und die persönlichen Gegebenheiten.

Immobilien in hervorragender Lage bleiben wertstabil

Alles hängt von dem geeigneten Eigenheim ab. Oft sind Objekte in beliebten Lagen sehr begehrt. Da müssen sich Interessenten schnell entscheiden, ehe ein anderer zuschlägt. In den vergangenen Jahren sind die Preise für Wohneigentum in attraktiven Großstädten stark angestiegen. In den kommenden Jahren wird sich dieser Trend, wenn auch moderater, weiterhin fortsetzen, so Stephan Scharfenorth. Hierauf zu warten, dass in der nächsten Zeit die Preise erneut fallen, macht demnach wenig Sinn, Immobilienfinanzierung.

Wer in guter Lage ein Eigenheim mit hochwertiger Bauqualität in einem entsprechenden Ballungsgebiet findet, sollte bei den passenden persönlichen Voraussetzungen zugreifen. Denn langfristig ist hier ein Preisverfall ganz unwahrscheinlich. Und wenn nötig kann das Objekt auch später wieder gut verkauft werden. Wegen der hohen Nachfrage gibt es leider häufig besonders hohe Preise.

Damit sich Häuslebauer bezüglich ihrer finanziellen Leistungsfähigkeit nicht überschätzen, können sie einfach und schnell mit dem Baufinanzierungsrechner (Baufinanzierung) ermitteln, wie sich die Monatsraten aus Tilgung, Zins und Sondertilgung bei verschiedenen Finanzierungsbeträgen und Beleihungssätzen zusammensetzen.

[rooms24-erfahrungen]

Das Beste von Gelsenkirchen: Die besten Hotels für einen Winterurlaub - Rooms24

Gelsenkirchen ist eine Stadt in der Region Nordrhein-Westfalen in Deutschland. Es liegt im Ruhrgebiet, einem der größten Ballungsgebiete Europas. Die Stadt hat etwas mehr als 260.000 Einwohner. Es ist vor allem für seine Verbindung mit der Kohle- und Stahlindustrie bekannt. Die Stadt hat eine lange Geschichte des Bergbaus und der Schwerindustrie. In den letzten Jahren hat sich die Stadt jedoch einem Wandel unterzogen. Die Kohleminen wurden geschlossen und die Stadt saniert. Heute ist die Stadt eine moderne Stadt mit zahlreichen Sehenswürdigkeiten.

Wenn Sie also eine Reise nach Gelsenkirchen planen oder einfach nur neugierig auf diese deutsche Stadt sind, dann ist dieser Blogbeitrag genau das Richtige für Sie... Weiterlesen

[dermontag]

Angriff auf Kommandozentrale Ukraine meldet Tod zweier weiterer Generäle 24.04.2022, 09:17 Uhr Die Ukraine erzielt im Kampf gegen Russland womöglich einen weiteren Erfolg. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums zerstören ukrainische Truppen eine wichtige russische Kommandozentrale im Süden des Landes. Zum Zeitpunkt des Angriffs sollen sich Dutzende Offiziere darin aufgehalten haben. Die Ukraine hat eigenen Angaben zufolge eine russische Kommandozentrale in der südlichen Region Cherson zerstört. Das berichtet das ukrainische Verteidigungsministerium auf Facebook. Demnach wurden bei dem Angriff zwei russische Generäle getötet. Ein weiterer wurde demnach in kritischem Zustand in ein Krankenhaus gebracht. Die ukrainischen Angaben lassen sich nicht unabhängig bestätigen. In einem Interview mit Oleksiy Arestovych, ein Berater von Präsident Wolodymyr Selenskyj, war der Militärschlag aber ebenfalls Thema. Die "New York Times" zitiert den früheren ukrainischen Geheimdienstoffizier mit den Worten, dass sich zum Zeitpunkt des Angriffs etwa 50 russische Offiziere in der Kommandozentrale aufgehalten hätten: "Ihr Schicksal ist unklar, aber ich glaube, es geht ihnen miserabel." Cherson liegt am Schwarzen Meer, nur wenige Kilometer nördlich der von Russland annektierten Krim. Die Hafenstadt war das erste große Ballungsgebiet, das russische Truppen nach ihrer Invasion am 24. Februar erobert hatten. Den Angaben zufolge besaß es als Kommandozentrale eine große strategische Bedeutung für die weitere Kriegsführung im Süden der Ukraine. Demnach wurde von dort unter anderem die Offensive auf die größte ukrainische Hafenstadt Odessa geplant, die aber bereits in Mykolajiw am erbitterten Widerstand der ukrainischen Truppen scheitert. Schon zehn tote Generäle? Mehr zum Thema Sollten sich die ukrainischen Berichte bestätigen, setzt sich die Reihe hochrangiger Verluste des russischen Militärs fort. Allein innerhalb der ersten vier Kriegswochen soll Russland ein Drittel seiner insgesamt 20 Generäle, die den Angriff auf die Ukraine auf dem Schlachtfeld sicherstellen sollten, verloren haben. Mitte April wurde von der Ukraine der Tod eines achten Generals vermeldet. Russland bestätigte bislang nur den Tod des stellvertretenden Kommandeurs der 41. Armee, Andrei Suchowetzki. Militärexperten machen für die ungewöhnlich hohen Verluste unter anderem Inkompetenz verantwortlich. Demnach mache die russische Armee in der Ukraine wiederholt denselben Fehler und nutze beispielsweise unverschlüsselte Geräte zur Kommunikation, sodass ukrainische Einheiten ihren Standort orten können. Ein weiterer Grund soll die schlechte Planung der Invasion sein. Demnach sind die Generäle gezwungen, sich nahe an der Front aufzuhalten, um die russischen Truppen befehligen zu können.

[cruselite]

ÖPNV 2021

ADFC und VCD Hessen haben sich zu "Verkehrswende-Hessen" zusammengeschlossen und entwickeln ein gemeinsames Verkehrskonzept: https://verkehrswende-hessen.de/verkehrswendegesetz-volltext

Von der zugrundeliegenden Technik ist in dem Entwurf wenig die Rede, deswegen dazu hier einiges mit Focus auf ÖPNV.

Schienengebundener Verkehr ist extrem gut und extrem teuer. Beispiel Lichtwiesenbahn Darmstadt: gut ein Kilometer Strecke für 28 Mio EU und nach vielen Jahren Planung und Bau inzwischen (fast) fertig.

Im Kontrast dazu ist schienenloser Verkehr flexibel und billig. Die Fahrzeuge führen ihren Treibstoff meist mit sich, derzeit ist das fast immer Diesel.

Es gibt ein uraltes Konzept, das die Vorteile beider Ansätze verbindet und das, sofern man es mit heutiger Technik ausstattet, fast nur Vorteile hat: Oberleitungsbusse mit Batterie.

aktuell Obusse (Trolleybusse) sind über hundert Jahre alt, sie standen ganz am Anfang des städtischen Verkehrs. Sie wurden aber recht bald von den billigeren und noch flexibleren Dieselbussen abgelöst. In heutigen Zeit des Klimawandels und der Ressoucenknappheit ist die aktuelle Trolleybus-Technik die Lösung nicht für alle, aber für viele Probleme des ÖPNV.

Das Konzept ist denkbar einfach: Man hat Fahrzeuge mit Stromabnehmer und dazu eine (eher kleine) Batterie. Auf den langen durchgängigen Strecken wird an der Oberleitung gefahren, wobei gleichzeitig die Batterie nachgeladen wird. Das System wird so ausgelegt, daß am Ende der Oberleitung die Batterie gut gefüllt ist, so daß man dann genügend Strom für eine begrenzte Weiterfahrt in entlegenere Ortsteile hat. Möchte man größere Reichweite, so nimmt man eine größere Batterie oder verlegt ein weiteres Stück Oberleitung oder man macht beides.

Das System ist zu hundert Prozent ökologisch (sofern der Strom CO2-frei ist). Es ist wenig aufwendig: Das Spannen von Oberleitungen ist um eine Größenordnung billiger als das Verlegen von Schienen. Wegen der Oberleitungen ist das System etwas teurer als aktuelle Dieseltechnik, aber nicht viel.

Das komplizierte und auf alten Fotos sichtbare und wenig ästhetische "Oberleitungsgestrüpp" an Kreuzungen entfällt, man überquert die Kreuzung per Batterie. Ebenso bei Baustellen oder sonstigen Blockaden kann der Obus ausweichen, er fährt daran vorbei oder nimmt die Parallelstraße - per Batterie.

Mit diesem Konzept können die allermeisten Menschen ÖPNV-mäßig gut bedient werden, aber nicht alle. Für Einzelnutzer in geografisch abseits gelegene Gegenden wäre das beschriebene System unverhältnismäßig aufwendig. Aber auch für solche (eher seltenen) Fälle sollte es ein Angebot geben. Die naheliegende Lösung sind subventionierte Ruftaxis, bei denen die Allgemeinheit einen wesentlichen Teil der Zusatzkosten übernimmt.

Derartige Subventionierungen sind gut zu begründen. Sie sind nicht ungewöhnlich, in vergleichbaren Fällen wird das gemacht: Briefpost... ein Standardbrief kostet auf der entlegenen Nordseeinsel nicht mehr als irgendwo sonst. Internet... Glasfaser rentiert sich nicht in allen Ecken abseits der Ballungsgebiete, dort ist man per Funk sinnvoller bedient. Aber auch dort wird moderne Technik zu moderaten Gebühren angeboten (Starlink-Systeme).

Ähnlich ÖPNV: Ein subventioniertes Ruftaxi in Ergänzung zum Obus-System wäre eine sinnvolle politische Entscheidung.

Soweit der Stand vor drei Jahren: https://cruselite.tumblr.com/post/669656633292488704/%C3%B6pnv-2018

Inzwischen ist zweierlei passiert, zum einen werden selbstfahrende "autonome" Pkw immer realer, und zum anderen sind Supercaps kontinuierlich besser geworden.

mittelfristig "Supercaps" sind besondere Kondensatoren, sie sind eine Alternative zur Batterie. Batterien speichern den Strom chemisch, Kondensatoren speichern ihn physikalisch. Kondensatoren sind allgegenwärtig, sie befinden sich in jedem Computer. Die im Computer gespeicherte Energie (die Kapazität, capacity, cap) ist minimal. Aber inzwischen gibt es Kondensatoren (die Supercaps) mit derart gewaltiger Kapazität, daß sie einen Omnibus antreiben können.

Supercaps haben im Vergleich zur Batterie einen Vorteil und einen Nachteil: Ihre Energiedichte ist gering, sie sind pro gespeicherter Kilowattstunde eine Größenordnung schwerer. Aber Supercaps speichern ihre Energie praktisch sofort, so daß man nicht Minuten oder gar Stunden warten muß wie bei der Batterie.

Für Darmstadt gab es einen Vorschlag für eine innerstädtische Ringbahn "Buslinie L" mit Supercap plus zusätzlicher, nachts aufzuladender Batterie: www.linksfraktion-darmstadt.de/parlament/antraege/einzelansicht-antrag/antrag-hindenburgstrasse31/

Vom Autor dieses Vorschlags (darmstädter linker Stadtverordneter, Werner Krone, Fachmann für ÖPNV) kam dieser Kommentar zu dem oben beschriebenen Batterie-Trolleybus-System: "Wenn es wahr wird, dass Super Caps in wenigen Jahren viel mehr Strom speichern können, wäre es unsinnig, jetzt noch Trollybus-Fahrleitungen zu bauen."

Die technische Entwicklung bei Supercaps ist tatsächlich rasant, in der Laborentwicklung befindliche Systeme erreichen Energiedichten, die an die von Batterien heranreichen: www.youtube.com/watch?v=U8JSrzYEeWA

Pauschallösungen wird es für den ÖPNV nicht geben. Es ist zu erwarten, daß die unterschiedlichen Systeme sich technisch ergänzen werden. Aktuell, 2021, ist als zukünftiges Verkehrskonzept dies vorstellbar:

Alles wird komplett CO2-frei.

Der überörtliche, großräumige Verkehr ist schienengebunden, also vorwiegend Bahnverkehr, Modell Schweiz. Der individuelle Pkw-Verkehr und die Lkw-Flotten auf bundesdeutschen Autobahnen werden weitgehend zurückgedrängt - was unabweisbar notwendig ist: Ohne Pkw sind die Städte endlich vom Blech befreit und sind wieder bewohnbar. Und die Autobahnen sehen wieder aus wie auf den aktuellen Hochglanzbroschüren der Automobilindustrie.

Beim innerörtlichen kommunalen Verkehr kommt alle verfügbare Technik zum Einsatz: Schiene, Oberleitung, Batterie, Kondensator..., es könnte so aussehen: In den Innenstädten weder Schienen noch Oberleitungen, dort fahren nur E-Busse (plus E-Taxis, dazu notwendiger Lieferverkehr). Auf städtischen langen Geraden je nach Verkehrsaufkommen Schienen (Straßenbahn) oder Oberleitung (Bus) und keinerlei Oberleitung an Kreuzungen. In Außenbezirken statt Oberleitung nur punktuelle Stromquellen, Modell Shanghai: https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Expo_2010_Electric_Bus.jpg

In den Fahrzeugen selber eine an die Situation angepaßte Kombination von Kondensator und Batterie, Tendenz eher zu Kondensatoren: Batterie als Reserve, damit man im Falle von Störungen bis zur nächstgelegenen Stromquelle kommt.

zukünftig Die technische Entwicklung geht schneller, als manch eine/r sich das aktuell vorstellt. Die oben vorgeschlagenen subventionierten Ruftaxis könnten autonom fahrende (fahrerlose) Pkw sein! Letztere werden derzeit mit verblüffender Geschwindigkeit entwickelt, sie sind technisch einfacher als alles, was aktuell auf den Straßen fährt, und fertig entwickelt werden sie deutlich sicherer sein.

Gegen die Ruftaxis gibt es einen grundsätzlichen Einwand: Jedes Pkw-Konzept steht im Konflikt zur Notwendigkeit, den individuellen Verkehr drastisch zurückzudrängen. Antwort: Für die beschriebene "ÖPNV-Lücke", also die geografisch entlegenen Bezirke, die per Obus-System nicht oder nur schwer erreichbar sind - für diese wenigen Fälle können autonom fahrende Elektro-Pkw genau das Richtige sein.

[digital-dynasty]

Flixtrain fährt nach sechs Monaten Pause im vergrößertem Netz

Flixtrains rollen nach einem halben Jahr Stillstand wieder und fahren ab Juni weitere Ballungsgebiete in Deutschland an. Read more www.heise.de/news/…... www.digital-dynasty.net/de/teamblogs/…

http://www.digital-dynasty.net/de/teamblogs/flixtrain-fahrt-nach-sechs-monaten-pause-im-vergrossertem-netz

[fernsehn]

Bei unserer Thesenaktion haben wir natürlich auch nen Lokaljournalisten gebeten vorbei zu kommen. Ich hab mir einfach die ganzen Tage zuvor Gedanken gemacht, was ich ihm sage, damit es schon auf den Punkt gebracht griffig ist und irgendwie knallt? Wir haben fast ne halbe Stunde in der dunklen Nacht vor der Kirchentür mit ihm geredet und unsere ganzen Talking Points rausgehauen. Letztlich war in dem Artikel jetzt ein fucking Halbsatz drinnen von dem, was wir gesagt haben.................................. Seriously? Ich meine....ich bin nicht aus dem letzten Dorf. Wir reden hier über ein Ballungsgebiet in der direkten Nachbarschaft einer Großstadt. Aber die Qualität dieser Zeitung ist echt einfach nur so schlecht. Da erscheint nie irgendwas fundiert Kritisches oder Hinterfragendes in Sachen Politik etc pp.. Naja und dann halt sowas.  Zwischendurch musste ich schon leicht die Augen verdrehen, weil der Typ einfach so mit Hinweis auf seinen Notizblock meinte “leuchte mal”...”haha, naja, mal gucken ob ich überhaupt im Dunkeln so schreiben kann, dass ich’s noch lesen kann...haha”. Insofern hab ich eher Angst gehabt, dass er alle Aussagen irgendwie verdreht. Aber dass er den langweiligsten Text der Welt aus unseren ketzerischen Aussagen mach indem er einfach so gut wie nix davon benutzt? Ok, dude.