#Hyundai Italia

[rallytimeofficial]

Hyundai Rally Team Italia non sarà presente all’ultimo appuntamento del CIRA 2023

🔴 🔴 Hyundai Rally Team Italia non sarà presente all’ultimo appuntamento del CIRA 2023

Hyundai Rally Team Italia, insieme a Hyundai Motorsport Customer Racing, il team Friulmotor e al pilota Luca Rossetti, ha deciso di non essere al via del 40° Rally di Bassano (Vi) del 13-14 ottobre, ultimo appuntamento del Campionato Italiano Rally Asfalto 2023. Preso atto che l’aritmetica non avrebbe più permesso di lottare per il titolo nel CIRA, il gruppo di lavoro ha ritenuto più importante…

[hanlight]

Absolutely UNBELIEVABLE scenes at the Rally Italia Sardegna Powerstage! 🤯🤣

[p1darren]

C’mon man, I get off work to see this 😔

[writetodrive]

Provo la Hyundai Tucson N Line

Se da qualche parte sulla carrozzeria della macchina che stai guidando trovi una scritta N Line, vuol dire che sei nel posto giusto, quello della sportività!

La Hyundai Tucson in prova è il modello 1.6 HEV 2 WD AT da 169 Kw (230 CV) euro 6.2 colore grigio Shadow Gray in grado di coniugare perfettamente sportività ed eleganza.

Ha forme tese questa Hyundai Tucson dai profili allargati e marcati, muscolosa e dinamica, gentile ma anche affilata e dalle proporzioni sportive.

Con le sue misure, una lunghezza di 4510 mm, larghezza di 1865 mm (esclusi gli specchi) e un passo di 2680 mm, spazio a bordo e comfort sono di casa.

Gli interni? Quanto son belli! I sedili sportivi N Line decorati con il logo N e dalla presenza di cuciture rosse a contrasto richiamate poi su portiere e bracciolo ti ospitano in modo impeccabile, comodi e sportivi, allo stesso modo ti contengono al loro interno lasciandoti comunque spazi ampi di movimento, volante in pelle sportivo dall’ottima impugnatura, logo N sul rivestimento della console shift-by-wire e pedaliera in metallo intensificano il messaggio di sportività che quest’auto vuole trasmetterci e allora, marcia inserita e partenza.

Mi sono soffermato molto a guardarla prima di partire perché veramente l’auto è stata in grado di catturare con i suoi numerosi dettagli la mia attenzione, i materiali interni utilizzati nell’abitacolo, i colori, l’ergonomia generale e il tatto dei tessuti e plastiche mi ha sempre restituito una sensazione di qualità, il tutto assemblato nel migliore dei modi - ma torniamo alla partenza.

Chiave posata sul tunnel centrale, start verso l’entroterra Genovese lungo la strada SS45 che uso spesso per questo tipo di auto perché essendo molto scorrevole, mi da la possibilità di assaggiarne dinamismo e comfort e questa Hyundai Tucson non ne è da meno.

Il suo motore Full Hybrid riesce a coniugare al meglio efficienza e potenza, basta parzializzare il gas nel modo corretto per sfruttare quanto più possibile l’utilizzo dell’elettrico nel silenzio di un abitacolo molto ben insonorizzato, ma alla nostra richiesta di potenza, il motore saprà sprigionare tutta la cavalleria necessaria a muovere un’auto dal peso certo non contenuto e che si attesta in una massa di 1639 Kg in ordine di marcia.

Mi trovo fin da subito a mio agio con la posizione di guida, siamo alti, ma ben posizionati rispetto alla linea davanti a me del cofano e l’auto mi restituisce già dai primi Km una sensazione di effettiva sportività in salsa milleusi.

Se alzi il ritmo lei ti segue, è puntata in avanti con uno sterzo reattivo nel momento in cui gli si chiede direzionalità e precisione, se alzi il ritmo non perdi il comfort che rimane, nonostante sospensioni in grado di contrastare cambi di direzioni e spostamenti di peso, freni spugnosi come ormai ci hanno abituato per la frenata rigenerativa ma con il giusto mordente se ricercato mentre i cerchi da ‘19” con pattern parametrico in grado di esaltare le forme geometriche del cerchio calzando coperture dalle misure 235/50 offrono un’impronta a terra in grado di gestire al meglio la dinamica dell’auto.

Mi fermo, guardo il frontale con la sua griglia parametrica in grado di accentuare i riflessi della texture e dallo stile unica e inconfondibile perché sì dallo specchietto retrovisore se sei alla guida della tua auto ti accorgi subito che dietro di te vi è una Hyundai Tucson.

Doppio scarico sportivo ispirato al mondo delle alte prestazioni che si integra perfettamente nel paracolpi, finestrini con dettagli in Glossy black e spoiler posteriore aerodinamico non mi fanno mai stancare di ammirarla - sì mi piaci.

E’ arrivato il momento di tornare indietro, dopo un lungo percorso in salita, ora con la discesa, ad ogni frenata recuperiamo energia che andremo sapientemente ad utilizzare grazie al sistema Full Hybrid in grado di renderla parca nei consumi in ogni condizione di guida.

Se vuoi un’auto moderna in grado di emozionarti attraversando il cambiamento della mobilità, che possa offrire spazio e versatilità, piacer visivo ed emozioni dinamiche senza mai portarti alla noi, questa è l’auto giusta per te! Hyundai Tucson N Line e tutti gli altri modelli disponibili, li potete trovare presso concessionaria GT Motor del Gruppo GE che ringrazio per la collaborazione.

[cafedeotocom]

Hevesli Neuville, Rally Italia Sardegna'da İntikam Peşinde.

Thierry Neuville, FIA Dünya Ralli Şampiyonası unvanı için umutlarını canlandırmaya kararlı ve Hyundai Motorsport takımı sezonun ilk zaferini elde etmeyi hedefliyor. Bu hedef doğrultusunda, Rally Italia Sardegna'da (1-4 Haziran) mücadele edecekler.

[duck7]

WRC 2023 ʳᵒᵘⁿᵈ ⁶ Rally Italia Sardegna 🇮🇹

Thierry Neuville & Martijn Wydaeghe heads Hyundai 1-2 to boost title hopes.

[motorsportverso]

Resultados rally de Rio Negrinho

Dia 1

Rally 2

1-9-Juliano e Rafael Sartori-VW Polo MR-Sartori Rally Team-1:01:35.93

NC-43-Leonardo Cavaleti\Murilo Spirolo-Hyundai HB20 Proto-Cavaleti Racing Division

Rally 4

1-8-Wendell Simioni\Rodrigo Vicari-Peugeot 207-Garagem Gerson-1:09:05:43

2-17-Leo Zettel\Fred Zettel-Renault Sandero RS-Octanas Motorsport-1:15:19.31

3-46-Leonardo Statter\Joel Kravtchenco-Renault Sandero RS-Octanas Motorsport-1:21:23.85

NC-34-Allan Cardoso\Juliano Gracioli-Fiat Palio-Cardoso Rally Team

NC-7-Marcos Tokarski\Marcelo Mamcarz-Peugeot 207-Yokohama-Pompo

Rally 5

1-38-Evandro Carbonera\Jean Klein-Hyundai HB20 1.0-Nova Italia RS Rally Team-1:05:43.38

2-27-Jose Barros Neto\Gabriel Moraes-VW UP TSI-Artesani Rally-1:10:05.77

3-25-Felipe e Tiago Klymaczeski-VW UP TSI-K-Sport Rally-1:10:25.12

4-316-Elton Palkewich\João Remor-Fiat Palio Sporting-1:10:35.15

NC-28-Bernardo Rewssat\Sadinei Broering-VW UP TSI-Pro Tune Rally

Rally 5 L

1-35-Rodrigo de Jesus\Giulian Telma-Peugeot 207-RTONE-'1:10:13.78

2-53-Michael Langa\Matheus langa-Peugeot 207-RTONE-1:12:31.09

3-10-Adib Sada\Albert Costa Filho-Ford Ká-ASTJ-1:13:07.96

4-72-Sandro Maia\Guiherme Pontarolo-Fiat Palio-Pombo-1:16:27.90

NC-3-Vitor Boff\Rafael Lodea-Peugeot 206-Mapel\RTONE

NC-15-Murilo Brustolin\Matheus Perin-Renault Clio-FLY Competition

NC-89-Felipe Belenke\Sofia Jayko-Peugeot 207-RTONE

NC-44-Eduardo Tonial\Guilherme Krauski-Peugeot 207-Scuderia Tonial\GTS do Brasil

[motorionline]

Hyundai Italia: Francesco Calcara è il nuovo Presidente e CEO

http://dlvr.it/TClt11

[automundoarg]

Ajustadísima victoria de Ott Tänak en el Rally de Italia Cerdeña

Sébastien Ogier tuvo un problema en la última especial y le dejó el triunfo en bandeja al estonio.

El estonio Ott Tänak (Hyundai i20 N) logró una sorprendente victoria en el Rally de Italia Cerdeña, sexta fecha del Mundial de Rally, después que el francés Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris), líder durante mucha parte de la prueba, se viera retrasado. El piloto del equipo oficial Hyundai celebró su primer éxito de la temporada cuando un neumático dañado en el accidentado tramo final privó a Ogier…

[rallytimeofficial]

Luca Rossetti e Manuel Fenoli con la Hyundai i20N Rally2 del team Friulmotor festeggiano sul podio al Rally Piancavallo

🔴🔴 Luca Rossetti e Manuel Fenoli con la Hyundai i20N Rally2 del team Friulmotor festeggiano sul podio al Rally Piancavallo #LucaRossetti #CIRA #RallyPiancavallo #Friulmotor #HyundaiRallyTeamItalia

Tre arrivi, tre podi, tre terzi posti. Anche a Piancavallo (Pn), dopo il San Martino di Castrozza (Tn) e il Due Valli (Vr), Luca Rossetti in coppia con Manuel Fenoli porta la Hyundai i20N Rally2 sul podio di un gara del Campionato Italiano Rally Asfalto. Il risultato permette all’equipaggio ufficiale di Hyundai Rally Team Italia di rimanere in corsa per la conquista del titolo italiano quando…

[rallidergisi]

Ogier, İtalya'da İkinci Günün Ardından Tänak'ı Geride Bıraktı

Sardinya, İtalya – Sébastien Ogier, Rally Italia Sardegna’nın zorlu ikinci gününde Ott Tänak’ı geride bırakarak üst üste üçüncü FIA Dünya Ralli Şampiyonası zaferine doğru emin adımlarla ilerliyor. Sekiz kez WRC şampiyonu olan Ogier, dört kez lider değişiminin yaşandığı ve şampiyona lideri Thierry Neuville’in yarış dışı kaldığı hareketli bir günün ardından, Super Sunday’e Hyundai i20 N rakibi…

[votivecandleholder]

Probamos el primer híbrido enchufable BYD Seal U DM-i

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Probamos el primer híbrido enchufable BYD Seal U DM-i

En este artículo con vídeo presentamos nuestra primera experiencia al volante del BYD‍ Seal U DM-i, la nueva variante⁤ híbrida enchufable de este SUV⁣ de ‍4,78 metros de largo que anteriormente ‌era exclusivamente eléctrico. Hemos viajado a Italia para compartir esta prueba con el primer automóvil PHEV que la marca china ofrece en Europa.

Características del‍ BYD Seal U DM-i

Este SUV de tamaño medio tiene 4,78 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,77 metros, una anchura de 1,89 metros⁤ y una altura de 1,67 metros. Se clasifica en el segmento D y se ubica en la creciente gama de BYD por encima del ‌Atto 3 y por debajo del⁢ Tang. Sus competidores en⁣ esta categoría‍ de híbridos plug-in incluyen‌ al Mazda CX-60, Honda CR-V, y Seat Tarraco, ⁢con‌ futuras adiciones como Hyundai Santa Fe y Kia‍ Sorento de 7 plazas.

Motores y⁣ Baterías del BYD Seal ⁢U Híbrido Enchufable

La versión ​PHEV​ del BYD ⁢Seal U se denomina⁣ DM-i,‌ con las letras D y M significando ‘Dual Mode’, ya que cuenta con dos ​formas de propulsión, y la ‘i’ ‌referente a ‘inteligencia’.‍ Este modelo ofrece tres versiones diferentes: Boost, Comfort y Performance. La primera cuenta con un⁣ motor de gasolina 1.5 litros y ‍cuatro cilindros junto a un motor eléctrico frontal ⁣de 195 CV, sumando 218 CV al eje delantero. Tiene una batería LFP de 18 ⁤kWh con 80 km de ‌autonomía eléctrica. La versión Comfort incrementa la capacidad de la⁣ batería a 26,6 kWh, permitiendo 125 km de‍ autonomía. Ambas versiones admiten carga rápida por corriente continua.

Al sumergirnos en la experiencia de conducción del BYD Seal U DM-i, descubrimos‌ un vehículo que combina eficazmente la tecnología híbrida enchufable con el confort y la versatilidad de un SUV ‍de tamaño medio. Esta nueva propuesta de ‌BYD para el mercado europeo destaca por su innovación y rendimiento, posicionándose como una opción a considerar en el segmento de⁤ los híbridos plug-in.La versión Design, destacada en el vídeo, se diferencia por ‍su potencia‍ y prestaciones. ​Su motor de gasolina⁤ es una variante turbo de ciclo Miller con 131 CV acompañado de dos ‍propulsores eléctricos: delantero​ de 204 CV y trasero de 163 CV, entregando una⁣ potencia combinada de 324 CV en las cuatro ruedas. A​ pesar de no tener la batería de​ mayor capacidad, ofrece 70 km de ⁤autonomía en⁢ modo eléctrico. La carga bidireccional permite‍ alimentar otros dispositivos con hasta 3,3‌ kW de potencia.

Sistema Híbrido Enchufable

Durante la presentación ‍dinámica​ internacional,⁤ la versión Design, la​ más potente,⁣ con⁣ un motor turbo de gasolina y dos motores eléctricos que brindan​ tracción ⁢total y una potencia máxima de 324 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. El sistema híbrido da prioridad al motor eléctrico, mientras el de⁣ gasolina entra en acción para aumentar la aceleración o recargar la batería. Un sistema de transmisión sofisticado permite al propulsor de gasolina mover‍ el vehículo o​ recargar la batería para que ​lo hagan los motores ‌eléctricos.

Recarga y Funcionamiento

La capacidad de carga de la batería permite recargar del 30% al 80% en 35 minutos ​con corriente⁢ continua. El‍ sistema‌ híbrido concede prioridad al motor eléctrico, que es​ el encargado de mover⁤ el vehículo⁢ la mayor parte del tiempo. Aunque el ruido del motor puede ser notable en momentos de​ recarga de la batería, el sistema de‍ transmisión permite alternar entre diferentes opciones de propulsión y conectar el motor térmico a las ruedas‍ delanteras ⁢de forma eficiente. El vehículo, cuando la batería se agota‍ parcialmente, se convierte en un híbrido convencional, sin perder su funcionamiento.

Recuperación de Energía y Modos de Conducción

El sistema híbrido aprovecha las fases de planeo y frenada para recargar⁤ la batería. Ofrece⁤ dos niveles de recuperación y retención, además de la ‌posibilidad de preservar un determinado nivel ⁤de carga de la batería. El modo de conducción EV permite el uso ​exclusivo de la propulsión eléctrica siempre que la batería tenga suficiente carga. ⁤La conducción en modo eléctrico ofrece una experiencia similar a un vehículo puramente eléctrico, pero con un peso moderado.En la​ nueva versión híbrida del‌ BYD Seal ‌U DM-i, se destaca su peso de 2.100 kg en ⁢vacío, que se reduce en comparación ‍con otras versiones⁤ del vehículo. Respecto a ⁢la conducción y consumos, el SUV presenta un comportamiento cómodo y orientado a la ⁢conducción tranquila, con suspensiones suaves que filtran bien el asfalto, ​ideal para autopistas ‌y carreteras bacheadas. Sin embargo, la carrocería‍ tiende a⁣ inclinarse en curvas⁤ a mayor ‌velocidad. La dirección es ‌lenta pero precisa, y el‍ pedal del freno tiene un⁤ recorrido largo. En cuanto a los consumos, se han establecido cifras de 0,9 l/100 km para la versión Boost y 1,2 l/100 km para la Design, pero estos valores pueden variar dependiendo del modo de conducción y la reserva de batería.

Consumos Eficientes del BYD Seal U DM-i

Los consumos de gasolina y ⁣electricidad prometen ser razonables, teniendo en cuenta el tamaño y peso del vehículo. ⁤La marca ha homologado consumos de⁤ 21 kWh/100 km para la versión Boost⁤ y 23,5 kWh/100‌ km para‍ la Design en modo eléctrico.

Precio y Disponibilidad del BYD Seal‍ U ⁢híbrido

El BYD‌ Seal U DM-i estará disponible en España con su versión de acceso y la más sofisticada de inmediato. La versión intermedia llegará más adelante. Los precios anunciados antes de aplicar las ayudas ⁢del plan Moves III son los siguientes:

BYD Seal U DM-i Boost⁣ 218 CV: 38.500 €

BYD Seal ⁣U ​DM-i Comfort 218 CV: 40.500 €

BYD Seal U DM-i Design 324 CV: 45.500 €

La marca ha⁣ lanzado una campaña especial‍ de lanzamiento con⁢ descuento para las primeras 200⁣ unidades de las versiones Boost y ⁣Design, que se⁢ comenzarán a comercializar​ en España. Las entregas se realizarán a finales de verano para la versión Comfort y a finales de año ​para el resto. Para aquellos interesados en coches híbridos enchufables de​ segunda mano, también hay ⁣ofertas disponibles.

[notiziariofinanziario]

Le vetture a Gas di petrolio liquefatti sono ancora una buona alternativa

Per quanto le motorizzazioni benzina, diesel e ibride restino ai vertici delle classifiche di vendita in Italia, le vetture a Gpl sono ancora una buona alternativa per chi deve percorrere distanze non eccessive grazie soprattutto al prezzo competitivo di questo carburante. Secondo i dati Unrae, il 9,2% delle immatricolazioni nei primi tre mesi del 2024 riguarda vetture bi-fuel a Gpl, un dato che le colloca al quarto posto per alimentazione dietro ibride full e mild (raggruppate insieme), benzina e gasolio. Il prezzo medio del Gpl si è attestato intorno a 0,722 euro al litro nei primi tre mesi del 2024, contro 1,834 euro al litro per la benzina e 1,785 euro al litro per il gasolio. Abbiamo raccolto qui i dieci modelli a Gpl più immatricolati, escludendo le vetture non in produzione e rimaste solo più a stock come la Fiat Panda e la Lancia Ypsilon. - Dacia Sandero; - Dacia Duster; - Renault Captur; - Renault Clio; - Dacia Jogger; - DR 5.0; - DR 6.0; - Kia Sportage; - Hyundai i10; - DR 3.0. Read the full article

[bvbwolfsburg]

¿Cuál equipo ha tenido un desempeño mejor en los últimos enfrentamientos, Corea del Sur o Perú?

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¿Cuál equipo ha tenido un desempeño mejor en los últimos enfrentamientos, Corea del Sur o Perú?

Rendimiento Corea del Sur

El rendimiento económico de Corea del Sur se ha destacado en las últimas décadas, convirtiéndolo en una de las economías más fuertes y dinámicas de Asia Oriental. A pesar de carecer de recursos naturales significativos, el país ha logrado un impresionante crecimiento económico gracias a su enfoque en la inversión en educación, tecnología e innovación.

Corea del Sur es conocida por ser el hogar de empresas líderes a nivel mundial en sectores como la tecnología, la electrónica y la automoción. Empresas como Samsung, Hyundai y LG han logrado posicionarse como referentes globales en sus respectivos campos, contribuyendo significativamente al desarrollo económico del país.

Además, el gobierno surcoreano ha desempeñado un papel clave en la promoción del crecimiento económico a través de políticas favorables a la inversión extranjera, la expansión de las exportaciones y el fomento de la innovación tecnológica. Estas políticas han permitido a Corea del Sur mantener una tasa de crecimiento sólida y estable en comparación con otros países de la región.

A pesar de los desafíos que enfrenta, como la competencia global y la creciente desigualdad económica, el rendimiento económico de Corea del Sur sigue siendo impresionante. Con una población altamente educada, una infraestructura avanzada y un sector empresarial innovador, el país está bien posicionado para seguir prosperando en el futuro.

Historial partidos Corea del Sur

Corea del Sur es un país conocido por su historia en el fútbol, siendo una potencia en Asia. A lo largo de los años, ha participado en numerosos partidos que han dejado huella en la memoria de los aficionados alrededor del mundo.

Uno de los mayores logros de Corea del Sur fue en la Copa del Mundo de 2002, que se celebró de forma conjunta con Japón. En ese histórico torneo, la selección surcoreana llegó a las semifinales, un hito sin precedentes para el fútbol asiático. En su camino, derrotaron a equipos como Italia y España, mostrando un nivel de juego excepcional.

Otro partido memorable fue en los Juegos Olímpicos de Londres 2012, cuando Corea del Sur se enfrentó a Japón en un emocionante encuentro de semifinales. Con un empate 1-1 en el tiempo reglamentario, el partido se definió en la tanda de penales, donde los surcoreanos se impusieron 3-0, avanzando a la final y asegurando al menos la medalla de plata en la competición.

Estos son solo algunos ejemplos de los históricos partidos que ha disputado Corea del Sur a lo largo de los años. Su pasión y dedicación por el fútbol los ha llevado a alcanzar grandes logros y a dejar una marca imborrable en la historia de este deporte a nivel mundial.

Rendimiento Perú

El rendimiento económico de un país es un indicador crucial para evaluar su salud financiera y su capacidad para crecer y prosperar. En el caso específico de Perú, el rendimiento económico ha experimentado altibajos a lo largo de los años, influenciado por diversos factores tanto internos como externos.

En términos generales, Perú ha mantenido un crecimiento económico estable en las últimas décadas, impulsado principalmente por sectores como la minería, la agricultura, el turismo y la manufactura. Sin embargo, este rendimiento ha sido susceptible a cambios en los precios de los productos básicos, la volatilidad económica global y los desafíos políticos internos.

Uno de los aspectos destacados del rendimiento peruano es su capacidad para diversificar su economía y reducir su dependencia de la minería. Esto se ha logrado mediante la promoción de sectores como el turismo, la pesca y la tecnología, que han demostrado un potencial significativo para el crecimiento futuro.

Además, el gobierno peruano ha implementado diversas políticas destinadas a fomentar la inversión extranjera y el desarrollo empresarial, lo que ha contribuido a estimular el crecimiento económico y mejorar las perspectivas a largo plazo del país.

Sin embargo, persisten desafíos importantes que deben abordarse para mejorar aún más el rendimiento de Perú. Estos incluyen la reducción de la brecha de desigualdad, la mejora de la infraestructura, la lucha contra la corrupción y la promoción de la inclusión financiera y el desarrollo rural.

En resumen, el rendimiento económico de Perú ha sido generalmente positivo en las últimas décadas, con esfuerzos continuos para diversificar la economía y abordar desafíos clave que podrían allanar el camino para un crecimiento sostenido y equitativo en el futuro.

Historial partidos Perú

Perú es un país con una rica historia futbolística. A lo largo de los años, la selección peruana ha participado en numerosos partidos que han dejado una marca imborrable en la memoria de los aficionados.

Uno de los momentos más emblemáticos en la historia de los partidos de Perú fue su participación en la Copa Mundial de la FIFA en 1970. En ese torneo, la selección peruana logró llegar hasta los cuartos de final, siendo eliminada por Brasil en un emocionante encuentro que quedó grabado en la memoria de todos los peruanos.

Otro partido histórico para Perú fue la final de la Copa América en 1939, donde la selección peruana logró alzarse con el título después de vencer a Uruguay en un vibrante partido que se definió en tiempos suplementarios.

Además, no se puede olvidar la memorable participación de Perú en la Copa América de 1975, donde logró llegar a la final pero fue derrotada por Colombia en una tanda de penales que mantuvo en vilo a todos los espectadores.

En resumen, la historia de los partidos de Perú está llena de momentos memorables y hazañas deportivas que han contribuido a enriquecer la rica tradición futbolística del país. Cada victoria y cada derrota han jugado un papel fundamental en la construcción de la identidad futbolística peruana, dejando un legado que perdurará por generaciones.

Comparativa Corea del Sur vs Perú

Corea del Sur y Perú son dos países con realidades muy distintas, tanto en términos culturales como económicos. En esta comparativa, analizaremos diversos aspectos de ambas naciones para entender mejor sus similitudes y diferencias.

En primer lugar, Corea del Sur se destaca por su rápido desarrollo económico en las últimas décadas, convirtiéndose en una potencia tecnológica a nivel mundial. Por otro lado, Perú es conocido por su rica historia y diversidad cultural, así como por sus recursos naturales como el cobre y el oro.

En términos de población, Corea del Sur cuenta con alrededor de 51 millones de habitantes, mientras que Perú supera los 32 millones. Esta diferencia poblacional se refleja en la densidad demográfica de cada país, siendo Corea del Sur mucho más densamente poblado que Perú.

En cuanto a la gastronomía, ambas naciones poseen platillos tradicionales únicos y deliciosos. Mientras que Corea del Sur es famoso por platos como el kimchi y el bulgogi, Perú destaca por su ceviche y sus variadas opciones de pescado y mariscos.

Otro aspecto a tener en cuenta es la infraestructura y el nivel de desarrollo humano de cada país. Corea del Sur cuenta con una infraestructura altamente desarrollada, mientras que Perú aún enfrenta desafíos en este sentido, especialmente en zonas rurales.

En resumen, Corea del Sur y Perú son dos países fascinantes, cada uno con sus propias particularidades y encantos. Esta comparativa nos permite apreciar la diversidad y riqueza cultural que existe en el mundo. ¡Descubre más sobre estos dos maravillosos destinos y decide cuál te gustaría visitar en tu próximo viaje!

[stefanorossiautomotiveinternat]

L'Europa dell'auto 2023: i principali dati

Le 10 auto più vendute in Europa anno 2023: (1) TESLA MODEL Y 251.604 (+84%); (2) DACIA SANDERO 234.715 (+18%); (3) VW T-ROC 204.610 (+13%); (4) RENAULT CLIO 201.604 (+42%); (5) PEUGEOT 208 193.679 (-6%); (6) OPEL/VAUXHALL CORSA 188.154 (+15%); (7) VW GOLF 183.716 (+4%); (8) TOYOTA YARIS CROSS 178.285 (+29%); (9) FIAT 500 173.187 (-3%); (10) SKODA OCTAVIA 160.662 (+43%).

I primi 25 Costruttori in Europa anno 2023: (1) VOLKSWAGEN 1.343.740 (+12%); (2) TOYOTA 819.544 (+8%); (3) AUDI 730.690 (+19%); (4) BMW 725.083 (+12%); (5) MERCEDES-BENZ 702.886 (+9%); (6) RENAULT 678.236 (+17%); (7) SKODA 674.464 (+26%); (8) PEUGEOT 635.176 (+3%); (9) KIA 555.033 (+4%); (10) FORD 551.939 (+1%); (11) DACIA 550.889 (+17%); (12) HYUNDAI 528.645 (+3%); (13) OPEL 455.762 (+6%); (14) FIAT 373.249 (-3%); (15) CITROEN 368.973 (-2%); (16) TESLA 362.300 (+56%); (17) NISSAN 291.178 (+23%); (18) VOLVO 286.760 (+16%); (19) SEAT 245.545 (+21%); (20) MG 231.818 (+105%); (21) CUPRA 199.985 (+41%); (22) SUZUKI 187.701 (+43%); (23) MINI 185.143 (+8%); (24) MAZDA 180.854 (+30%); (25) 126.093 (+23%). Totale autovetture vendute in Europa anno 2023: 12.792.151 unità (+14%).

Ratio alimentazioni in Europa anno 2023: (1) BENZINA 35%; (2) IBRIDE 25%; ELETTRICHE 14,6%; DIESEL 13,6% (contro una quota di mercato anno 2022 del 16,4%; quindi continua il trend di flessione per il diesel).

Le 10 auto più vendute in Italia anno 2023: (1) FIAT PANDA 102.625; (2) DACIA SANDERO 48.398; (3) LANCIA YPSILON 44.891; (4) TOYOTA YARIS CROSS 34.981; (5) FIAT 500 32.981; (6) VW T-ROC 32.969; RENAULT CAPTUR 31.128; (8) CITROEN C3 31.059; (9) FORD PUMA 30.804; (10) DACIA DUSTER 30.155.

[motorsportverso]

Resultado dia 1-Rally de Estação

Top 10

1-43-Leonardo Cavaletti\Murilo Spirolo-Hyundai HB20 Proto-Cavaletti Racing Division-Rally 2-43:04.45

2-1-Frederico Esslin\Sebastien Gonzales-Mitsubishi EVO X-Esslin Rally Team-Rally 2-43:16.27

3-9-Juliano e Rafael Sartori-VW Polo MR-Sartori Rally Team-Rally 2-44:41.05

4-34-Allan Cardoso\Juliano Gracioli-Fiat Palio-Cardoso Rally Team-Rally 4-46:35.76

5-99-Cesar Valandro\Robson Shuinka-VW Gol-Bemajjy\Rallye Cascavel-Rally 4-46:42.79

6-38-Evandro Carbonera\Jean Klein-Hyundai HB20 1.0-Nova Italia RS Rally-Rally 5-47:47.78

7-25-Tiago e Felipe Klymaczeski-VW UP TSI-K-SPORT Rally-Rally 5-47:48.59

8-45-Maicon Soares\Cleiton Casaroto-Peugeot 207-Soares Rally Team-Rally 5-47:50.78

9-316-Elton Palkewich\João Remor-Fiat Palio Sporting-Biomar\Team Palkewich-Rally 5-48:24.75

10-3-Vitor Boff\Rafael Lodea-Peugeot 206-RTONE\MAPEL-Rally 5-48:30.77

Rally 2 BR-Top 3

1-43-Leonardo Cavaletti\Murilo Spirolo-Hyundai HB20 Proto-Cavaletti Racing Division-43:04.45

2-1-Frederico Esslin\Sebastien Gonzales-Mitsubishi EVO X-Esslin Rally Team-43:16.27

3-9-Juliano e Rafael Sartori-VW Polo MR-Sartori Rally Team--44:41.05

Rally 4 BR-Top 3

1-34-Allan Cardoso\Juliano Gracioli-Fiat Palio-Cardoso Rally Team-46:35.76

2-99-Cesar Valandro\Robson Shuinka-VW Gol-Bemajjy\Rallye Cascavel-46:42.79

3-77-Sandro Suptiz\Bruna Giaretta-Fiat Plaio-Rallye Cascavel-44:41.05

Rally 5 BR-Top 3

1-38-Evandro Carbonera\Jean Klein-Hyundai HB20 1.0-Nova Italia RS Rally-47:47.78

2-25-Tiago e Felipe Klymaczeski-VW UP TSI-K-SPORT Rally-47:48.59

3-45-Maicon Soares\Cleiton Casaroto-Peugeot 207-Soares Rally Team-Rally 5-47:50.78

Rally 2-Gaucho-Top 3

1-43-Leonardo Cavaletti\Murilo Spirolo-Hyundai HB20 Proto-Cavaletti Racing Division-43:04.45

2-1-Frederico Esslin\Sebastien Gonzales-Mitsubishi EVO X-Esslin Rally Team-43:16.27

3-9-Juliano e Rafael Sartori-VW Polo MR-Sartori Rally Team--44:41.05

Rally 4-Gaucho-Top 3

1-34-Allan Cardoso\Juliano Gracioli-Fiat Palio-Cardoso Rally Team-46:35.76

2-99-Cesar Valandro\Robson Shuinka-VW Gol-Bemajjy\Rallye Cascavel-46:42.79

3-77-Sandro Suptiz\Bruna Giaretta-Fiat Plaio-Rallye Cascavel-44:41.05

Rally 5-Gaucho-Top 3

1-38-Evandro Carbonera\Jean Klein-Hyundai HB20 1.0-Nova Italia RS Rally-47:47.78

2-45-Maicon Soares\Cleiton Casaroto-Peugeot 207-Soares Rally Team-Rally 5-47:50.78

3-316-Elton Palkewich\João Remor-Fiat Palio Sporting-Biomar\Team Palkewich-Rally 5-48:24.75

Rally 5L-Gaucho-Top 3

1-3-Vitor Boff\Rafael Lodea-Peugeot 206-RTONE\MAPEL-48:30.77

2-217-Rafael Cabello\Rafael Kapirsky-VW Gol-RS RALLYE\VIEMAR-50:07.30

3-208-Alexandre Blume\Evandro Frigo-Peugeot 207-Rally Nova Prata-51:05.60

Convidados

1-66-Mauricio Jarozski\Vagner Pisonotto-Can-am Maverick X3-Aclupa UTV-46:37.01

2-997-Alder Rampi\Luis Ronsoni Filho-Can-am Maverick X3-Aclupa UTV-47:22.76

3-341-Vitor Boff\Hugo Boff-Mitsubishi TR4ER-Mapel\RTONE-59:09.53