#Kamaz K5

[7ooo-ru]

К 2030 году КАМАЗ начнет выпуск грузовиков поколения К5+ и безуглеродный транспорт

КАМАЗ: к 2030 году предприятие увеличит выручку до 806 млрд рублей

Подробнее https://7ooo.ru/group/2024/01/01/976-k-2030-godu-kamaz-nachnet-vypusk-gruzovikov-pokoleniya-k5-i-bezuglerodnyy-transport-grss-269956187.html

[eurots2mods]

Download Kamaz 54901 K5 V2.1 [1.49] mod for Euro Truck Simulator 2 at ModsHost!

[phonemantra-blog]

Two updated trucks with index 65951 are on the way The TASS news agency published new details about the first import-substituted dump truck of the K5 generation, which rolled off the assembly line at the KamAZ plant. Yesterday we reported that it received a 13-liter 460-horsepower engine and a Chinese 12-speed gearbox. Now a clarification has appeared, according to which the gearbox was equipped with localized components, and the fuel equipment, pneumatic brakes and electric power steering were replaced. “The first anti-sanctions dump truck of the K5 generation was assembled at the automobile plant. “KAMAZ-6595” came off the assembly line, passed tests in the vehicle assembly and delivery workshop and is awaiting shipment to the scientific and technical center,” the plant reported. The first modernized KAMAZ-6595 dump truck received a cabin from the Mercedes-Benz Arocs. [caption id="attachment_84118" align="aligncenter" width="780"] KAMAZ-6595 dump truck[/caption] “From the very beginning, this model was distinguished by a high degree of localization, so assembling the updated version did not cause any difficulties,” noted Vladimir Araslanov, head of the assembly production efficiency analysis department, and added that the pedal housing, mirrors, and windshield were supplied to the cabin by 6595 new manufacturers. There are more components on the chassis that are not afraid of sanctions. Another KamAZ-6595 has already been laid down at the automobile plant, and two updated heavy four-axle heavy-duty trucks with the index 65951 are also on the way.

[bb-latvija]

KAMAZ uzsāk lokalizētu K5 paaudzes kravas automobiļu ražošanu

KAMAZ sāk jaunās paaudzes kravas automobiļu ar paaugstinātas bīstamības automašīnām (K5) montāžu. Jau 2023. gada februārī Naberežņečelni rūpnīcā tiks ražoti 272 KAMAZ-54901 automobiļi, no kuriem vairāk nekā 70 tiks samontēti, izmantojot Krievijā un sadraudzības valstīs lokalizētas detaļas, paziņoja uzņēmuma preses dienests. Jaunās paaudzes kravas automobiļu ražošanu pilnā apjomā KAMAZ plāno…

[daringibson13]

Strengthening the Frame of Trucks in Moscow

As the world looks to the future, it's worth noting that KAMAZ is strengthening its frame. Since 1976, more than 2.25 million trucks have been manufactured. Of these, every third truck in Russia and in the CIS is a KaMAZ. This includes vehicles with a GVW of 14 to 40 tonnes. The new cab frame plant has been built in less than a year and a half, and will be supplying the Mercedes-Benz truck assembly plant. Looking more visit Усиление рамы грузовых автомобилей в Москве.

The truck frames are a crucial part of the vehicle. They serve as the backbone to carry the load. However, they are subject to a variety of stresses and strains. These include dynamic loads, static overload and fatigue. When these load factors are combined, the frame can crack, break or tear.

A good example of this is a photo of a tire on a Pantsir S1 missile truck. It shows how a crack can start between the axles. During a war, driving requires more stress, and trucks are pushed harder.

Other factors that can contribute to the problem are the rubber in the tires, which becomes brittle and prone to tears. Also, the frame can bend. For this reason, the press and stamping plant will be building frames for K4 and K5 trucks.

According to Eddy Tschirhart, president of the Canadian Transportation Equipment Association, there are several errors that can be made in the construction of the truck frame. He discussed these errors and offered some recommendations in his presentation "Preventing Costly Truck Frame Modification Mistakes".

In addition, the Russian military is relying on trucks to transport its troops. Because of the heavy load, the trucks have to be pushed hard. Even a single mile in peacetime can take ten to twenty miles in wartime. Therefore, the military's logistics are far more reliant on trucks than in the West.

The Russian military also relies on its forklifts. These can be used to tow broken down vehicles up to 100 miles. Usually, each battalion tactical group has one light recovery vehicle. But, a number of Russian trucks are in need of repair and replacement.

In a bid to address this issue, the company established a joint cab production plant with Daimler AG. The plant will produce cab frames for KAMAZ and Mercedes-Benz trucks.

The first truck rolled off the assembly line in February 1976. Five new models of the K-4 generation have since been introduced, including the KAMAZ-6282 electric bus. A new KAMAZ-65206 truck tractor has also been produced. Approximately two million KAMAZ trucks are now in operation across the globe.

In addition, the KAMAZ OJSC has entered into a Cooperation Agreement with PALFINGER AG. KAMAZ has also signed license agreements with Daimler Trucks. Both companies will provide cab frames to the KAMAZ assembly line and the Mercedes-Benz truck assembly plant.

Although the United States has never been a major source of technical assistance to the Soviet Union, officials there have expressed a desire to get American technology. Many have pointed out that each American engineer who helps build the Soviet economy frees up a Soviet engineer to work on other projects.

[crosscountryrally]

Nikita Mazepin realizó día de pruebas junto al equipo Kamaz del Dakar

El piloto ruso de Fórmula 1, Nikita Mazepin, tuvo una experiencia envidiable al poder subirse al Kamaz K5 junto a Dimitry Sotnikov, reciente campeón del Silk Way Rally y vencedor del Dakar 2021 en un evento privado del equipo Kamaz Master. Dentro del día de pruebas también estuvo presente Dmitry Mazepin, padre de Nikita y presidente de la compañía UralChem.

Mazepin actualmente es piloto de la Fórmula 1 para el equipo Haas donde se encuentra realizando su primera temporada después de obtener dos victorias y un quinto lugar en los puntos de la Fórmula 2 en 2020. El piloto ruso ha tenido un paso polémico por la máxima categoría hasta el momento, debido a un incidente de acoso sexual en la pretemporada y su inexperiencia que lo ha llevado a tener gran cantidad de incidentes en sus primeras carreras, teniendo claro que el nivel del Haas tampoco le ha permitido destacarse. Por otro lado, la situación de Mazepin que se percibe internacionalmente o en redes es muy distinta a la que se vive en Rusia o en la interna de Haas.

El equipo Kamaz Master es una verdadera institución en Rusia y en otras ocasiones ha contado con experiencias con el presidente Vladimir Putin, luego es de esperarse que el piloto que se encuentra en el más alto nivel del automovilismo de ese país sea invitado a participar de una actividad con la escudería. Con Dmitry Mazepin siendo un activo financista del automovilismo más allá de la participación de su hijo, también podría haber algún B2B que pueda obtenerse de este evento.

El nuevo Kamaz K5 fue estrenado en el Silk Way Rally y solo ha competido una vez, con victoria para Sotnikov en los caminos rusos hace menos de un mes.

Imágenes: Kamaz Master en Instagram

[vseproavto]

КамАктрос: КамАЗ начал продавать тягачи нового семейства К5

New Post has been published on https://pippip.ru/2020/05/21/kamaktros-kamaz-nachal-prodavat-tyagachi-novogo-semejstva-k5/

КамАктрос: КамАЗ начал продавать тягачи нового семейства К5

[phonemantra-blog]

Rostec showed the inside of the cabin of the current flagship KamAZ K5 There are different assessments of the localization of the flagship KamAZ K5 trucks, but who, if not Rostec, knows this better than others: in its Telegram channel, the state corporation reported that the mainline KamAZ K5 is import-substituted by 70%. [caption id="attachment_83253" align="aligncenter" width="780"] KamAZ K5[/caption] The mainline KamAZ K5 is import-substituted by 70%. Full localization – in 2024 “ Currently, the K5 generation mainline tractor consists of 70% Russian parts – that’s about 2.3 thousand different components. The production of all components will be completely localized next year ,” Rostec said. This data is accompanied by a video showing the inside of the truck's cabin. https://youtu.be/yCxz1zIrcZ0 Let us remind you that earlier it became known that dealers began to transfer KamAZ K5 2.0 to customers , they have more power, better sound insulation and a 15-inch screen in the cab. It also became known that in the future KamAZ trucks will have Belarusian-made digital instrument panels and Belarusian steering.

[phonemantra-blog]

New details have appeared KamAZ has greatly increased the production of K5 trucks, as Maxim Kadakov, editor-in-chief of the Za Rulem magazine, writes. Information about this appeared last week, but now there is an important clarification. Over the three quarters of 2023, KamAZ produced more than 3,000 KamAZ-54901 tractors, which is 2.5 times more than during the same period in 2022 - then 1,150 vehicles were produced. Maxim Kadakov KamAZ is already producing much more tractors than before the sanctions [caption id="attachment_76672" align="alignnone" width="780"] KamAZ[/caption] In September of this year, 600 tractors were assembled, which is four times more than was assembled a year earlier (150 vehicles). And the most important thing is that KamAZ has reached record production rates and is not worried about sanctions, since in the last pre-sanction month - February 2022 - KamAZ assembled only 407 such vehicles.

[phonemantra-blog]

Diesel will have two alternatives KamAZ performed powerfully at the International Automotive Forum 2023 (IANF-2023), which took place in Russia this week. The company spoke about many of its advanced developments, including the line of flagship new-generation K6 trucks. [caption id="attachment_72868" align="aligncenter" width="780"] KamAZ K6[/caption] The flagship KamAZ K6 mainline tractor will become a completely different These cars will be released in about a few years and will be very different from the current K5 - if not in terms of design, then at least in terms of power plants. If the current KamAZ K5 is equipped with a diesel engine, then the KamAZ K6, in addition to the modernized diesel engine, will receive an electric power plant and even a hydrogen one! But that’s not all: all three power plants will be offered for both munici

[phonemantra-blog]

The future KamAZ line is full of innovations Irek Gumerov, KamAZ development director, spoke at the International Automobile Forum 2023, which is taking place right now. He talked about what kind of cars can be expected from KamAZ in the next ten years. [caption id="attachment_71106" align="aligncenter" width="573"] KamAZ K5+[/caption] the mainline flagship KamAZ K5+ with autopilot, the cool quarry “Jupiter” and a large waterbus Judging by the slide, the company associates the future with autopilot systems and alternative power plants. So, around 2025, a modernized flagship - KamAZ K5+ - will appear with a level 3-4 autopilot. This means that the car will be able to drive itself. At least on the highway. [caption id="attachment_71107" align="aligncenter" width="780"] KamAZ K5+[/caption] Around the same time, the Chistogor electric truck should appear. From the quarry equipment, by 2025 the large Atlant dump truck will appear, and later (between 2025 and 2030) the serial Hercules and Jupiter will be released. Well, by 2030 we are expecting a long-haul fuel cell tractor and a large water bus.  

[crosscountryrally]

Dimitry Sotnikov (camiones) y Guerlain Chicherit (autos) ganan el Silk Way Rally 2021

Un sólido debut tuvo el nuevo camión Kamaz K5 en el rally cross country al llevarse una victoria dominante en el Silk Way Rally 2021 con Dimitry Sotnikov. El piloto ruso ganó tres de las cinco etapas para vencer en el evento con una ventaja de  4 minutos y 36 segundos sobre Siarhei Viazovich de MAZ. Viazovich ganó la última especial, pero no fue suficiente para recuperar distancia con Sotnikov, que le entrega su primer trofeo a esta nueva generación de camiones.

“Logramos justificar el esfuerzo del equipo, durante varios meses todos trabajaron muy duro, día y noche. Por lo tanto, esta victoria es para todo nuestro equipo, para todos los fanáticos, para todos los que ayudaron a construir el camión. No surgió ni un solo problema técnico durante la carrera” comentó el vencedor Dimitry Sotnikov en la meta de la competencia disputada en Rusia.

En los autos, Guerlain Chicherit volvió en lo más alto al ganar el Silk Way Rally después de varios años fuera de la competición en el rally cross country. Sin dudas será un evento motivante para Chicherit, que planea regresar al Dakar en 2022. Chicherit pilotó un Century CR6 del equipo de Mathieu Serradori en este evento. Se unieron a Chicherit en el podio, Denis Krotov en su segundo podio consecutivo en el Mundial FIA y Jerome Pelichet.

La próxima ronda del Mundial de Cross Country FIA es el Rally de Marruecos en octubre. 

Clasificación Camiones

Dmitry Sotnikov (KAMAZ) 6:59:53

Siarhei Viazovich (MAZ) +4:36

Anton Shibalov (RUS), KAMAZ  +5:37

Eduard Nikolaev (KAMAZ) +17:42

Ayrat Mardeev (KAMAZ)  +28:26

Marten van der Brink (Renault Trucks) +43:14

Clasificación Autos

Guerlain Chicherit (Century) 7:03:09

Denis Krotov (MINI) +9:12

Jerome Pelichet (Optimus) +22:24

Sergei Kariakain (Can-Am) +41:51

Jean-Luc Pisson (PH-Sport Zephyr) +49:57

Pavel Lebedev (Can-Am) +1:01:47

Imagen:  Kin Marcin/Red Bull Content Pool

[crosscountryrally]

Dimitry Sotnikov gana otra etapa con el Kamaz K5 y sigue al frente en el Silk Way Rally, en los autos ahora comanda Guerlain Chicherit

Un excelente debut sigue teniendo el nuevo camión Kamaz K5 en el Silk Way Rally 2021: Pilotado por Dimitry Sotnikov, el camión de nueva generación de la marca rusa ha ganado 3 de 4 etapas, incluyendo la de hoy, y lidera el rally de cara a los kilómetros finales de la competencia. La ventaja de Sotnikov al frente del Silk Way Rally es de 5 minutos y 51 segundos sobre el MAZ de Siarhei Viazovich. Anton Shibalov es tercero a 6 minutos y 32 segundos.

La etapa en los camiones estuvo marcada por los problemas de Andrey Karginov, ganador de la etapa de ayer, que sufrió problemas mecánicos después del cruce de un río y perdió casi 1 hora. 

"Los últimos 6-7 kilómetros fueron un camino sinuoso, todo cubierto de vegetación. El camino se fue abruptamente a la izquierda y luego se bifurcó, nos salimos. El daño fue insignificante, fue plástico, que se arrugó. La etpaa de hoy fue superada con moderación, no hubo tiempo que perder. Vimos el camión de Karginov, tocamos la bocina, pero dijeron que siguieramos. No teníamos repuestos para ayudarlo. Parte de la pista estaba muy aplastada, además de un fesh-fesh, debido a esto, no se veía nada. Fue una suerte que a la salida del surco y un golpe con una piedra grande, no dañara el neumático. Después de eso, comenzaron a conducir con mayor precisión, sobre todo porque Anton Shibalov apareció a nuestras espaldas y Sergei Vyazovich. Comenzó a realizarse una lucha táctica, para ir al mismo ritmo que ellos" comentó Sotnikov, que tendrá que defender el liderato en la última especial de mañana.

En los autos, fue una etapa muy movida. Al principio las cosas no pintaban bien para Guerlain Chicherit, que había cedido mucho tiempo en los primeros kilómetros, pero el francés, que está pilotando un Century CR6 del equipo de Mathieu Serradori en su regreso al cross country, recuperó notablemente sobre el final, superando a Denis Krotov por 3 minutos y 44 segundos. Con el retiro de Vladimir Vasilyev, Chicherit es el nuevo líder de la clasificación general con una ventaja de 4 minutos y 26 segundos sobre Krotov.

Clasificación Camiones

Sotnikov (Kamaz) 5:30:24

Viazovich (MAZ) +5:51

Shibalov (Kamaz) +6:32

Nikolaev (Kamaz) +14:36

Mardeev (Kamaz) +23:11

Kupriyanov (Kamaz) +36:15

Clasificación Autos

Chicherit (Century) 5:38:19

Krotov (MINI) +4:26

Pelichet (Optimus) +17:12

Kariakin (Can-Am) +31:12

Pisson (PH-Sport Zephyr) +39:48

Silnov (Can-Am) +1:08:44

Imagen: Kamaz Master Team

[crosscountryrally]

Otra victoria para Dimitry Sotnikov y el nuevo camión Kamaz K5 en el Silk Way Rally, Vladimir Vasilyev se pone al frente en los autos

Un debut de lujo está teniendo el nuevo camión Kamaz K5 en el Silk Way Rally, con dos victorias de etapa para Dimitry Sotnikov con el nuevo vehículo que los rusos planean sea la extensión de su dominio en la categoría. Con un triunfo más claro hoy, sacándole más de 3 minutos a Siarhei Viazovich de MAZ, la diferencia en la general se extiende a casi 5 minutos. 

"La especial fue una prueba difícil para todos. Los primeros 50 kilómetros fueron una prueba de rally, muchos participantes disfrutaron conduciendo. Luego la pista se internó en el bosque, donde había una luminosidad variable y se escondían numerosos baches y hoyos. Intentamos mantenernos en nuestro ritmo, para mantener el máximo contacto con la pista. Había poca navegación, había dos autos veloces frente a nosotros, y prácticamente no había polvo.” comentó el vencedor Dimitry Sotnikov en la meta de la especial. “Al final, había barro, y surcos profundos. Y se volvió un poco peligroso para los periodistas y espectadores, que se pararon en grandes cantidades a lo largo del camino. Tuvimos que reducir la velocidad, ya que el coche se lanzaba de lado a lado en tales condiciones, y era difícil mantenerlo. Creo que los organizadores harán ajustes por seguridad. Obtuvimos nueva información sobre el camión, ahora estamos conduciendo con más confianza. Por supuesto, es bueno ganar la etapa, pero la carrera es de larga, y seguiremos actuando a nuestra manera, en la medida en que la carga lo permita”.

En los autos, hay cambio de local en punta ya que Vladimir Vasilyev ganó la etapa por apenas 49 segundos sobre Guerlain Chicherit pero fue suficiente para entregarle el primer puesto de la clasificación sobre el francés: Apenas 13 segundos superan al ruso Vasilyev de Chicherit. Tercero a 33 segundos se encuentra Yazeed Al-Rajhi, que debiera sentirse más cómodo cuando ya nos entremos a las etapas de desierto. El líder hasta ayer, Denis Krotov, cayó a la cuarta posición.

La tercera etapa será nuevamente bastante técnica antes de cruzar la frontera con Mongolia, que dará fase al nuevo terreno de la competencia.

Clasificación General Camiones

Sotnikov (Kamaz) 2:20:56

Viazovich (MAZ) +4:48

Shibalov (Kamaz) +5:28

Nikolaev (Kamaz) +5:31

Mardeev (Kamaz) +10:01

Karginov (Kamaz) +10:33

Clasificación General Autos

Vasilyev (MINI) 2:17:19

Chicherit (Century) +0:13

Al-Rajhi (Toyota) +0:33

Krotov (MINI) +2:01

Pelichet (Optimus) +8:45

Kariakin (Can-Am) +14:08

Imagen: Kamaz Master Team

[crosscountryrally]

Dimitry Sotnikov le da su primera victoria de etapa al nuevo camión Kamaz K5 en el Silk Way Rally, Denis Krotov venció en los autos

Un rápido primer día tuvo el Silk Way Rally con una etapa más bien corta de 87 kilómetros en un terreno militar partiendo desde la ciudad de Omsk en Rusia. De todas maneras, sirvió para probar las máquinas en una pista rápida y en estas condiciones fue Dimitry Sotnikov quién le dio su primera victoria al Kamaz K5 en el cross country. Sotnikov ganó el día por apenas 10 segundos sobre Aliaksey Vishneuski de MAZ. En los autos, el mejor tiempo del día fue para Denis Krotov con un MINI.

"Manejamos la etapa con un poco con moderación mientras nos acostumbramos al nuevo camión, a su comportamiento. Se comporta de manera diferente a mi camión anterior, aquí hay una agilidad diferente. Una vez cometimos un error en la navegación, pero regresamos rápidamente a la ruta y no perdimos mucho tiempo. Es importante meterse en la carrera, porque el dictado del libro de ruta no siempre coincide con la realidad: hierba alta, giros ciegos, bosques, todo esto afecta. Y es necesario encontrar un equilibrio entre la velocidad y la precisión. Esta etapa se convirtió en la primera prueba de la suspensión" comentó Sotnikov en la meta.

En los autos, Denis Krotov venció al favorito Yazeed Al-Rajhi por 50 segundos con Guerlain Chicherit terminando a 3:17 con el Century CR6. Cuarto fue Vladimir Vasilyev y quinto, Jerome Pelichet con el buggy Optimus.

La etapa 2 del Silk Way Rally tiene en carpeta 132 kilómetros de especiales.

Resultados Camiones

Sotnikov (Kamaz) 50:51

Vishneuski (MAZ) +0:10

Mardeev (Kamaz) +1:02

Nikolaev (Kamaz) +1:23

Viazovich (MAZ) +1:26

Resultados Autos

Krotov (MINI) 

Al-Rajhi (Toyota) +0:50

Chicherit (Century) +3:17

Vasilyev (MINI) +4:13

Pelichet (Optimus) +5:49

Imagen: Kamaz Master Team

[crosscountryrally]

Kamaz estrenará nuevo camión en el Silk Way Rally 

El futuro ha llegado para Kamaz, que lanza una nueva estructura y estética para su camión dakariano. Inspirado en los nuevos modelos de la marca rusa, el equipo Kamaz Master ha preparado un nuevo camión con cabina K5 llamado KAMAZ-435091, con características visuales bastante distintas a las que hemos estado acostumbrados a ver en los camiones rusos en los últimos 15 años.

El trabajo en este camión K5 ha comenzado en 2019 y se ha arrastrado a lo largo de 2020. Pese a retrasarse un poco por la pandemia, el nuevo prototipo está listo para ser estrenado en el Silk Way Rally, donde Dimitry Sotnikov tendrá el honor de ser el primero en utilizar la nueva estructura en carrera a partir de la próxima semana.

El nuevo camión está diseñado para adaptarse a las reglas que FIA emitirá para la clase T5 próximamente para 2022 en adelante, pensadas para ir abordando propulsión alternativa para los camiones de punta. En la clase Camiones, se acostumbra hacer cambios relevantes cada 5 a 7 años.

 El nuevo Kamaz K5 mide 6,9 metros de largo con 3,3 metros de alto y 2,55 de ancho. Pesa 8.600 kilos en vacío, y completamente cargado de combustible puede llegar a los 10.200 kilos (1.000 litros de capacidad). Tiene un motor diesel de 6 cilindros en línea con turbo e intercooling de 13 litros. El camión está equipado naturalmente con 4x4 y alcanza una velocidad máxima de 163 km/h.

Aunque al estrenar en carrera habrá presión del cronómetro, lo clave para Kamaz será sumar kilómetros con este nuevo vehículo de modo de ver si es posible aspirar a contar con alguna unidad en el Dakar.

 Imágenes: Kamaz Master Team