#MOTOR LISTRIK MATIC

[maschannel]

Sepeda Listrik Ganti Shock Motor Matic Apa Bisa

[thedarkonesknowledge]

MOTORCYCLE MAINTENANCE CHECKLIST (ID Ver.)

DAFTAR :

Ganti oli mesin

Cek ban

Ganti minyak rem

Cek aki

Filter udara

Filter bensin

Penggerak akhir

--

✅ Ganti oli mesin

➡️ Ciri-ciri : Gesekan/suara mesin kasar Penurunan tenaga/kinerja mesin Peningkatan konsumsi bahan bakar Maks 3000km di odometer

➡️ Akibat : Kerusakan mesin secara penuh

➡️ Lokasi : Karter oli. Di bawah mesin/di dekat crankcase.

➡️ Produk : Tergantung spesifikasi motor, lihat manual pemilik motor. Lihat kode yang mengandung SAE (Society of Automotive Engineer).

Angka yang diikuti W : tingkat kekentalan oli pada suhu DINGIN

Angka paling belakang : tingkat kekentalan oli pada suhu PANAS

Oli encer : motor cc rendah Oli kental : motor cc tinggi

Kode API service, penentu spesifikasi oli. Selalu dimulai huruf S, huruf kedua menunjukkan tingkat mutu oli, semakin tinggi semakin tinggi peringkatnya.

Sesuai jenis kopling : Kode JASO (Japanese Automotive Standard Organisation)

JASO MA (kopling basah) : Motor bebek & sport

JASO MB (kopling kering) : Motor skutik

➡️ Penggantian : Perhatinkan baut agar tidak slek dan oli tumpah. Lebih baik menggunakan Oil Extractor (berfungsi untuk menyedot oli di karter ke pompa tabung) Oil Extractor membuat kondisi baut lebih aman, penggantian oli lebih cepat, seluruh sisa oli lama terkuras sehingga lebih bersih.

--

✅ Cek ban

➡️ Ciri-ciri :

Tekanan rendah : Tidak stabil Handling buruk Tidak responsif kepada steer Suara gesekan Kenaikan konsumsi bahan bakar

Tekanan tinggi : Hasil rem terlalu cepat Aus di luar ban tidak rata

Cek aus, lubang, goresan, dll : Jika tidak bisa dibenarkan harus ganti ban.

➡️ Akibat : Kecelakaan Tidak stabil pengendaraan Pengereman terlalu cepat atau lambat

➡️ Produk : Nitrogen + tekanan standar. Nitrogen dapat menjaga ketahanan ban tidak seperti angin/oksigen yang lembab.

Daftar tekanan standar sesuai jenis motor :

Sepeda motor sport : 32-36 psi (2.2-2.5 bar) untuk ban depan dan 36-42 psi (2.5-2.9 bar) untuk ban belakang.

Sepeda motor matic : 26-29 psi (1.8-2.0 bar) untuk ban depan dan belakang.

Sepeda motor bebek : 26-29 psi (1.8-2.0 bar) untuk ban depan dan belakang.

Sepeda motor trail : 22-25 psi (1.5-1.7 bar) untuk ban depan dan belakang.

Tubeless vs Tube :

Tubeless : tanpa ban dalam. Tidak mudah bocor. Hanya bisa digunakan di velg casting. Tube : dengan ban dalam. Bisa digunakan di semua velg.

Radial vs Bias :

Radial : menggunakan lapisan polyester. Kuat untuk grip, bobot lebih ringan, umur ban lebih panjang. Bias : menggunakan lapisan nilon. Kuat untuk bobot berat, dinding ban lebih kuat.

Kode Ban : Contoh : (150 / 70 R 17 M/C 69 V)

150 : lebar ban 70 : tinggi ban R : jenis ban yaitu radial 17 : diameter velg ban M/C : Motor Cycle diperuntukkan untuk sepeda motor 69 : load index. Batas maksimum muatan. V : speed rating. Batas kecapatan maksimum.

Tabel Load Index dan Speed Rating :

--

✅ Ganti minyak rem

➡️ Ciri-ciri : Bunyi saat rem Rem tidak pakem Warna minyak coklat tua/hitam Ganti sekali setahun

➡️ Akibat : Rem blong Kerusakan pada sistem rem; korosi, kebocoran, aus

➡️ Lokasi : Kotak kecil sebelah spion.

➡️ Produk : Perhatikan DOT (Department of Transportation)

Rata rata motor menggunakan DOT 3 (titik didih 205 derajat)

Gunakan DOT 4-5 untuk motor dengan berat atau power lebih tinggi.

DOT lebih tinggi : tidak pengaruh ke kepakeman rem.

DOT lebih rendah : mudah mendidih karena gesekan kampas rem dan disc brake. Menimbulkan uap air dan terjadi rem blong.

--

✅ Cek aki

➡️ Ciri-ciri : Mesin tidak bertenaga/lemah Starter sulit menyala Lampu mati/redup

➡️ Cara cek : Cek indikator kondisi air aki, bandingkan dengan level di boks aki. Cek ketegangan listrik menggunakan voltmeter.

➡️ Lokasi : Tergantung motor. Ada yang di bawah jok/kap mesin/samping mesin.

➡️ Produk : Spesifikasi, kapasitas, dimensi aki harus sama dengan aki bawaan.

Aki kering : maintenance free Aki basah : gampang tumpah/berkurang.

--

✅ Filter udara

➡️ Ciri-ciri : Tarikan mesin berat Boros bensin Cek 3 bulan sekali. Bersihkan atau ganti jika parah

➡️ Lokasi : Bagin paling atas mesin.

--

✅ Filter bensin

➡️ Ciri-ciri : Terhambatnya aliran bensin Mogok Kotoran dapat membuat tangki karatan

➡️ Lokasi : Antara tangki bensin dan mesin.

➡️ Cara membersihkan : Jika berwarna kecoklatan semprot dengan carburetor cleaner

Merendam dengan bensin baru

--

✅ Penggerak akhir (rantai/belt/shaft)

➡️ Ciri-ciri : Suara berisik Laju sulit diatur Perpindahan gigi kasar Permukaan penggerak akhir aus 15.000 km Berkarat Perputaran tersendat

➡️ Lokasi : Antara transmisi dan roda

➡️ Cara merawat : Gunakan pelumas/oli rantai Perhatikan posisi (selalu setel tengah, ada baut untuk mengencangkan/merenggangkan) Gunakan gear berkualitas dan orisinil (sesuai driving style) Mencuci setelah hujan Jangan gunakan pelumas/oli bekas

[baliknulis]

310124

JANUARI

Kembali mencoba menulis lagi setiap akhir bulan -karena sempat terhenti entah pada bulan keberapa tahun kemarin-, semoga tahun ini lengkap menulis dua belas bulan.

Selamat Tahun Baru, 2024.

Tahun ini dibuka dengan statusku yang baru, anak rumahan tetap. Tanggunganku sudah ku selesaikan bulan Oktober lalu sekaligus mengakhiri kontrak sebagai anak rantau. Dengan status baru itulah sekarang pertanyaannya sudah berganti menjadi,

"Mau kerja dimana? Kok belum cari kerja? Atau kamu sekolah tinggi-tinggi masa mau di rumah terus?"

Padahal mah bukan niatnya nggak mau cari kerja, kalau ada yang cocok mah ya ayok aja. Tapi beberapa bulan setelah lulus, jujur aja belum nemu yang oke ini aku harus dapet. Sebagai anak rumahan tetap, itung-itung juga ganti waktu 10 tahun yang lebih banyak ku habiskan di luar rumah.

Jadi, kalau mau tahu posisiku dimana, gampang aja, aku selalu di rumah.

Januari hujan lebih sering daripada sinar matahari. Kalaupun tidak hujan, pasti mendung. Aku tidak masalah, asal jangan listrik padam. Duh, tolong itu terlalu sumpek. Bulan ini -sebagai anak yang berbakti slash pengangguran- justru kayaknya aku lebih banyak gerak. Pagi pergi ke pasar, ngurus rumah, jaga warung, beres-beres kamar, masak, ke sawah, jemput sekolah. Brooo udah beneran jadi anak rumah tangga ini mah..

Capek sih, karena kadang aku baru bisa bener-bener istirahat jam 10 malam trus harus bangun lagi subuh buat ke pasar, tapi kok kayaknya aku lebih sering ngerasa happy daripada ngeluh. Nggak tau kayak rasanya semakin aku sibuk ini itu, artinya semakin dipercaya aku-nya. Itu yang bikin capeknya nggak kerasa. Dan rasanya aku lebih waras sekarang daripada sebelumnya.

Apa lagi ya.. bulan ini aku masih nulis, baca novel, baca au, nonton film, ngedrama, scroll twitter berjam-jam, nge-fangirling, yaa pokonya masih sama. Mungkin bedanya komunikasiku sama temen-temenku berkurang sih, sedih. Tapi gimana lagi, antara aku nggak ada kepentingan buat ngehubungi sama takut ganggu kesibukan mereka sih. Kangen sih tapi mau gimana lagi ya kan?

Oiya, aku jadi KPPS wkwkwk. Kemarin waktu pelantikan dan bimtek, capek banget asli. Padahal cuma duduk, dengerin, dapet konsumsi. Tapi rasanya energiku langsung habis -efek udah lama nggak ketemu orang banyak- waktu sampai rumah.

Terakhir, wishlistku setelah wisuda akhirnya tercapai, bisa naik motor. Yey! Mau matic atau bukan mah bisa semua. Ya meskipun belum dapet ijin sampai jalan provinsi, aku belum punya sim juga, tapi intinya udah nggak ngrepotin orang rumah lagi hehew.

Oke, Januari not bad lah.

Februari, aku mau lebih produktif. Semoga saja..

Dunia yang terpancar di mata setiap orang itu semuanya milik orang tersebut. Soalnya berbeda dengan dunia yang dilihat oleh orang lain. - Seiji Fukagawa (You Made My Dawn, 2023)

[baliportalnews]

Tips Merawat Aki Sepeda Motor Honda Agar Tetap Awet dan Selalu #Cari_Aman

BALIPORTALNEWS.COM, DENPASAR - Astra Motor Bali sebagai main dealer sepeda motor Honda wilayah Bali membagikan tips untuk merawat Battery (Aki) khususnya sepeda motor Honda agar selalu awet dan terjaga dengan baik. Battery (Aki) adalah salah satu komponen penting pada sepeda motor Honda, utamanya digunakan untuk mensupport sistem pengapian, sistem beban kelistrikan seperti lampu utama sepeda motor, lampu rem, sein, klakson bahkan sangat berperan untuk sistem pengaliran bahan bakar pada sepeda motor injeksi Namun sering kali terjadi kesalahan penggunaan yang menyebabkan usia Battery (Aki) menjadi lebih pendek dari rata rata usia seharusnya. Bagaimana tips penggunaan dan merawat Aki sepeda motor? Hendra Sagita selaku Technical Training Instructor Astra Motor Bali akan menjabarkan dengan lengkap, sebagai berikut: Kapasitas Aki Umumnya pada sepeda motor Honda , saat ini jenis Aki yang digunakan adalah tipe Lead Acid dengan jenis MF (Maintenance Free) atau sering dikenal dengan Aki kering, dari Pabrikan Jenis Aki ini akan dibuat menyesuaikan dengan kebutuhan kelistrikan dari tiap tipe sepeda motornya. Misalnya untuk tipe Honda PCX160 menggunakan Aki dengan kapasitas 12 Volt 5 Ah, penggunaan kapasitas Aki yang tidak tepat akan mempengaruhi usia dari Aki itu sendiri ,bahkan dapat merembet ke komponen Injeksi seperti ECM, Kapasitas Aki (Ah, Ampere Hour) dibawah standar akan membuat umur Aki menjadi lebih cepat habis terkuras saat kendaraan digunakan , begitupun pula dengan Kapasitas Aki (Ah) yang lebih besar akan membuat sistem pengisian (Charging) akan terganggu. Hematnya gunakan kapasitas Aki sesuai kebutuhan dari tipe motor itu sendiri Pengisian Aki Idealnya Proses pengisian atau charging Aki sepeda motor bekerja pada putaran menengah atau berada di 5000 RPM ke atas, sehingga pada saat lansam atau putaran mesin rendah belum terjadi proses pengisian bahkan pada kondisi ini tegangan Aki terpakai lebih banyak oleh sistem beban,beda kondisi pengisian untuk mesin ESP tipe motor matic Honda adalah pada proses pengisian Aki sudah berjalan pada saat mesin dalam kondisi lansam sekali pun. Penyimpanan Aki Untuk beberapa pemilik sepeda motor yang jarang memakai kendaraannya ataupun sering kali penggunaan hanya dipakai untuk jarak pendek, perawatan Aki wajib harus diperhatikan agar usia Aki lebih Panjang. Aki dalam kondisi tidak terpakai akan mengalami self discharge atau pelepasan arus yang dapat menurunkan tegangan Aki itu sendiri, semakin sering tidak terpakai atau proses charging yang jarang akan semakin memperpendek usia Aki itu sendiri, Untuk menghindari hal tersebut ada baiknya melepas kabel terminal Aki bila kendaraan tidak pernah terpakai, ataupun melakukan proses pemanasan mesin selama 5–10 Menit, minimal setiap 3 hari sekali untuk kendaraan yang jarang terpakai atau dapat juga melakukan charging mandiri pada Aki itu sendiri dengan alat charging Aki yang sesuai dengan standar pabrikan.Sehingga Aki dapat digunakan lebih lama. Penggunaan Aki Kesalahan Penggunaan Aki yang tidak sesuai standar kebutuhan motor, juga akan mempengaruhi usia Aki itu sendiri, terutama nya penggunaan asesoris kelistrikan yang tidak sesuai standar akan dapat mengkonsumsi listrik Aki lebih besar dari biasanya. Hal ini pula yang dapat memperpendek usia dari Aki itu sendiri, hal lain pula yang sering terjadi pada tipe motor matic adalah pengendara lupa untuk mematikan kunci kontak saat motor dimatikan dengan menggunakan dongkrak samping, sehingga posisi stand by dari lampu depan yang menyala langsung menguras listrik Aki dengan cepat. “Terkadang konsumen mengeluhkan Aki sudah soak, padahal motornya masih dibilang baru. Untuk itu perlu diketahui bahwa juga secara rutin sebaiknya melakukan pengecekan di AHASS untuk perawatan Aki dan mengetahui kondisi Aki motor. Apabila terjadi Road Emergency layanan Honda Care siap membantu konsumen,” ungkap Hendra Sagita.(tis/bpn) Read the full article

[penghematbahanbakarbbm]

WA 0896–7168–0351 Jual Produk Penghemat BBM di Yogyakarta (RED+)

WA 0896–7168–0351 Jual Produk Penghemat BBM di Yogyakarta (RED+)

WA 0896–7168–0351 Jual Produk Penghemat BBM di Yogyakarta (RED+)

WA 0896–7168–0351 Jual Produk Penghemat BBM di Yogyakarta (RED+) #penghematbbm #penghematbensin #alatpenghematbbm #penghematbahanbakar

MANFAAT REDCO POWER BOOSTER:

Meningkatkan akselerasi mesin, sehingga bensin jadi lebih irit karena gas sedikit, langsung ngacir.

Menstabilkan & meningkatkan arus listrik dari koil ke busi,…

[emasaf]

28112020

Sabtu yang cukup cerah. Menyambut 2 hari libur dengan lumayan. Rencana berubah Jumat kemarin. Bandungan cancelled. Sebagai gantinya, Allah menakdirkan tempat lain dikunjungi. Yoi, pas. Lempuyangan memanggil. Liburan akan segera dimulai. Perpaduan insomnia yang belum sembuhsembuh hampir 3 minggu dengan pergi main saat waktunya tidur, well sangat profesional.

Siang cukup terik, bergegas pas jam 12 siang melaju ke Lempuyangan. 30 menit berlalu dijalan, wah sampai juga. 3 orang menyambut ramah, "Halo Em!". Basa basi asik setelah 2 minggu vakum berkunjung. 1 orang yang lain sedang rebahan. Tersisa 1 orang lagi, datang 10 menit kemudian. Mas Budhi, Mas Gatra, Nanda, aku, Mas Srumbung (Heru), dan Mas Kencot (Faisal). Kedua nama sapaan aneh itu diambil dari daerah asal tempat tinggal mereka.

Kurang lebih 20 menit setelah relaksasi, perjalanan dimulai. Kami berenam. Mas Budhi leader perjalanan kali ini. Baru sekian meter berangkat, beberapa cukup haus. Aku ikut saja. Jelas. Mampirlah ke minimarket segala umat, Indomaret. Beli Good Day Tiramissu, satu.

Lanjut. Dengan kekuatan gas yang tidak cukup cepat, kami melaju menuju pantai selatan. Rencananya melewati rute rumah Nikita. Seharusnya dia sudah pulang kerja, katanya Sabtu masuk setengah hari. Dan entahlah, estimasinya melebihi ambang. Semi-rodi bergaji. Begitulah alasan kenapa Nikita tak berambisi dan skip.

Sampailah di ujung. Jalan Lintas Selatan. Lumayan juga ya, retribusinya. Belum lagi pertanyaan, "Kemana dulu nih". Pas, ada jalan setapak lepas pantai. Sepertinya. Kami mengikuti jalannya, dengan pelan. Ada atap penyu terlihat dari kejauhan. "Apatuh", kata yang muncul pertama kali. Penangkaran penyu ternyata. Dan sepertinya satusatunya. Tak ada pengunjung, tak juga penjaga. Kami keliling keliling. Ada satu penyu, tertulis turtoice dan turtle di banner cukup usang yang dipasang di atas kandang. Dijelaskan bahwa keduanya adalah famili yang sama tapi berbeda spesies. Spesies dengan jenis kaki yang berkuku dan tidak.

Setelah beberapa menit berhenti dengan humor paten tahun 2000an, kami beranjak ke pantai. Kurang lebih 100 langkah dari penangkaran penyu. Tentu kami tidak jalan kaki, motor kami bawa sampai depan pantai persis. Cukup hardcore, ban belakang Nmax Mas Faisal masuk pasir cukup dalam. Tanpa perlu standar samping dia biarkan begitu saja tanpa parkir.

Anak senjawi mungkin akan menyukai tongkrongan vibes kali ini. Ombak, lamunan, sepoi, tanpa kopi. Cukup untuk membuat stories aestetik selama seminggu. Dan tentu masih dengan jokes tahun 2000an yang sama, dengan modifikasi yang cukup epik mereka menjelaskan banyak hal dengan ilmiah. Cukup sengklek otakotak kali ini.

Lanjut ke jalan lingkar selatan lewat Goa Cemara dengan iringan musik JBL frekuensi sedang, kami lanjutkan petualangan ke Laguna. Vibesnya baubau pedesaan Jepang. Cukup menenangkan mata. Tak terlihat ada jalan bagus untuk diteruskan. Tetap saja, gas. Niatnya "apapun yang terjadi dilarang balik". Dan menyusuri area persawahan, luas. Sampai fasih, 'monggomonggo'. Salam santun untuk penggiat tani. Cukup beradab bukan. Oiya lubang jalannya, cukup metal juga.

Ujung jalan, ah bukan. Ujung sawah, ada jalan besar. Kami ambil arah kanan. Ada beberapa layanglayang naga diterbangkan. Cukup menguras energi sepertinya, butuh lebih dari 2 orang. Satu operator, satu memegang bagian kepala naga, satu yang lain memegangi badan naga bagian tengah, dan satu terakhir memegang bagian ekor. Menantang, tapi tidak savemode.

Lanjut lagi dengan perjalanan hardcore sesi 2. Sekitar hampir jam 3 sore, adzan berkumandang. Kami masih dijalan setapak, dekat tambak udang dengan kincir air untuk sirkulasi udara. Cukup gelap dan suram. Ada aktivitas makhluk hidup terpantau di area yang jarang terjamah. Rumah, lampu, motor, dan listrik. 15 menit sampai diujung, ada jalan besar pedesaan. Oh ternyata. Sampai di daerah Kretek, persis jalan dekat rumah Ivan.

Lanjut ke jembatan Kretek. Sungai Opak yang sungguh aestetik. Terlihat dari atas jembatan, ada mbakmbak atlit kano sedang berlatih mengayuh ditengah sungai besar itu. Tebakan cenayang sih. Mbaknya pakai baju ala atlit Asean Games soalnya.

Menghindari retribusi #2, dulu pernah diajak lewat jalan belakang tembus deretan losemen belakang Pantai Parangtritis. Dulu (SMA kelas VIII), 5 tahun yang lalu. Kami lewat rute itu. Kami suka dengan adrenalin, eh mereka maksudnya. Santai di 700 meter pertama. Tidak dengan setelahnya. Dengan vibes KKN, kami semangat dan berenergi. Tidak ada tandatanda kalau jalan ini jalan favorit. Tidak ada tanda kehidupan. Tidak ada jalan yang layak. Tidak ada penerangan. Hutan jati yang cukup lebat. Dan ya, itu lebih hardcore dari kedua sesi hardcore sebelumnya.

...

Lanjut. Kurang lebih 30 menit lebih lama dari pada bayar retribusi yang cukup 5 menit sampai pantai. Semua motor kami matic dan tidak cukup cocok untuk track rute kali ini. Beberapa kali motor terjebak di lubang jalan. Oh tidak lumpur hisap. Agak ekspresionis berlebih. Untungnya kami berenam, cukup gesit dalam perangkatangkatan. Mereka sih.

Sampai juga dibelakang losemen. Sibuk memantau sekitar, dimana mushola. Tidak ada. Oke, lanjut ke Paralayang. Sudah jam 4 lebih. Retribusi #3. Kami bayar. Sungguh budget yang fana. Tidak ada jalan lain dan sudah sore. Kami berencana secepatnya, sudah ditunggu matahari. Sampaisampai menuju mushola dan toilet.

Indie yang keterlaluan kan. Kami naik dan duduk agak atas. Tetap sama, JBL bluetooth dinyalakan. Suasanya sudah model mau nonton layar tancap. Banyak yang datang soalnya. Tibatiba, nikita telpon. Mau nyamperin sesegera mungkin. Terobsesi lebih tepatnya memaksaan join setelah kerja. Subhanallah. Laut, ombak, dan hijauhijauan yang epik. Belum dengan matahari yang mulai turun. 10 menit sebelum magrib, turun. Lapar, lanjut ke Mides Pundong. Maps googling, "area tercepat ke mides", lewat area metal yang lain. Persawahan gelap arah rumah zaen. Dan sampai di mides, sholat magrib.

Pesen beberapa mides jumbo. Agak barbar pesennya. Menunggu yang sangat lama. Hingga tak terasa sudah jam 8 malam. Sangat lapar dan tidak berenergi. Jam 20.30 makanan minuman sampai. Segera terlahap degan cepat. Tidak main main untuk masalah perut.

Jam 9 pulang. Hujan agak lebat. Aku didepan, sampai manding. Karena terkendala kacamata berembun, kami sepakat ganti posisi dan jelas bermantol. Sampai di Lempuyangan, berhenti dan mencuci motor sebentar. Takut ditanya kemana saja, karena bekas lumpur cukup tebal di bagian roda. Mas Budhi mencucikan dengan faseh. Sungguh masmas yang baik.

Lanjut perjalanan. Ke Gandhok. Siper, Ghozia, dan Yogabagas sudah menunggu. Tidak memesan apapun, hanya say hi. Mendengar cerita yang lumayan mengecewakan. Semuanya tidak mau mengulag cerita yang sebelumnya mereka bahas.

Lelah, pulang.

[viarkediri]

KUALITAS TERBAIK!! Call/wa 0813-2754-3975, Motor Viar harley

KLIK https://wa.me/621327543975, motor viar roda 3, motor viar roda 2, motor viar bebek, motor viar matic, motor viar bekas.

CV. SURYA MAS CITRA NIAGA adalah Dealer Viar yang berada di Kediri. Nama dagangnya adalah Viar Motor Kediri dengan merek Viar. Produk utama Viar adalah motor roda tiga, motor skutik, motor bebek, motor sport, motor listrik, motocross, dan ATV.

CV. SURYA MAS CITRA NIAGA

Jl. Kilisuci No. 63 A-B dan Jl. HOS Cokroaminoto No. 150

Kota Kediri

Depan Radio RWS

Call/WA 0822-3188-1515, 0813-2754-3975

IG               viar_suryamasmotor

FB              viar suryamasmotor

[auliarizki]

BIG SALE!!!, Call/wa 0813-2754-3975, Motor Viar Listrik

Klik order, http:/wa.me/KLIK https:/wa.me/0813-2754-3975, Motor Viar Roda Tiga 300cc DP bervariasi, Viar Roda Tiga 200cc Dijamin Murah, Motor Viar Roda Tiga 150cc Potongan Angsuran Dua Bulan untuk Tenor Tiga Tahun, Motor Viar Roda Tiga 100cc, Motor Viar Roda Tiga Matic. CV. SURYA MAS CITRA NIAGAJl. Kilisuci No. 63 A-B dan Jl. HOS Cokroaminoto No. 150Kota KediriDepan Radio RWSCall/WA 0822-3188-1515, 0813-2754-3975IG viar_suryamasmotorFB viar suryamasmotor#viarkarya #viarkaryasolusiusaha #viarkaryaseries #viarkaryabakram #viarkaryasahabatrakyat #viarkaryaboxcustom #viarkaryabaksampah #sepedalistrikviar #sepedalistrik #sepedalistrikindonesia #viarmotorindonesia #sepedanusantara #sepedasantaiTAGharga motor viar roda 3harga motor viarmotor viar maticharga motor viar maticharga Motor Viar ATVharga motor viar maticmotor viar matic terbaruviar matic 150cc

[dealerviardikediri]

TERMURAH!! Call/wa 0813-2754-3975, Motor Viar Custom

KLIK https://wa.me/6281327543975, motor viar matic, motor gerobak viar, viar vintech, modifikasi motor viar roda 3, harga motor viar roda 3

CV. SURYA MAS CITRA NIAGA adalah Dealer Viar yang berada di Kediri. Nama dagangnya adalah Viar Motor Kediri dengan merek Viar. Produk utama Viar adalah motor roda tiga, motor skutik, motor bebek, motor sport, motor listrik, motocross, dan ATV.

CV. SURYA MAS CITRA NIAGA

Jl. Kilisuci No. 63 A-B dan Jl. HOS Cokroaminoto No. 150

Kota Kediri

Depan Radio RWS

Call/WA 0822-3188-1515, 0813-2754-3975

IG               viar_suryamasmotor

FB              viar suryamasmotor

[motorhondabinjai]

Semakin ke sini, teknologi pada kendaraan bermotor makin maju. Salah satunya adalah 'Side Stand Switch'. Side Stand Switch ini merupakan salah satu fitur yang memudahkan pengoperasian motor matic. Fitur ini bekerja ketika standar samping diturunkan, maka mesin secara otomatis akan mati. Mengutip laman Wahana Honda, Pada bagian pangkal standar, dihubungkan dengan engine control unit (ECU) untuk memutus sistem pengapian secara otomatis. Saat standar samping digunakan, mesin motor tidak akan bisa dinyalakan sehingga potensi kecelakaan karena tuas gas terputar. Kemudahan ini tentu dimanfaatkan para pengguna motor matic. Tak jarang ditemukan, beberapa pengendara justru mematikan motor lewat standar samping sementara kunci kontak belum diputar ke posisi 'Off'. Kamu yang sering melakukan ini sebaiknya lebih waspada. Pasalnya, kebiasaan ini bisa memicu aki jadi cepat soak. Kalau sudah begitu, kamu harus mengganti aki lebih dulu, padahal belum waktunya. "Pada dasarnya tidak masalah, namun ada potensi hal ini membuat aki soak. Jadi saat standar samping diturunkan, kunci kontak harus segera di posisikan ke off," tulis Wahana Honda. Ketika standar samping diturunkan, mesin memang mati, namun fungsi kelistrikan masih bekerja. Lampu LED dan panel instrumen motor masih menyala. Kalau kebiasaan ini terus-menerus dilakukan, aki jadi cepat tekor. Apalagi pada motor yang lampunya belum LED, membutuhkan arus listrik yang lebih besar. Pun demikian dengan para pengguna motor sport, bila kamu mematikan mesin menggunakan switch cut off yang ada di stang motor sport dan kunci kontaknya tidak di off, pasti aki akan lebih cepat soak. Untuk menghindari hal itu, pastikan kunci kontak kamu sudah di posisi 'Off' ya supaya aki bisa bekerja lebih optimal sesuai masa pakainya. https://www.instagram.com/p/CgVoBCEPcP0/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[pertamax7]

Review Yamaha NMAX Electric E01 Pertama Di Dunia, Bagaimana Rasanya Motor Listrik Prototipe?

Review Yamaha NMAX Electric E01 Pertama Di Dunia, Bagaimana Rasanya Motor Listrik Prototipe?

Review Yamaha NMAX Electric E01 Pertama ., salam pertamax7.com, Review Yamaha NMAX Electric E01 Pertama Di Dunia, Bagaimana Rasanya Motor Listrik Prototipe? Link ponsel pintar ( di sini ) Salam Nging, Salam Motor Listrik, Salam Kendaraan Masa Depan. Akhirnya sudah ada review dari Yamaha E01, Motor Matic Prototipe yang sering disebut Yamaha NMAX listrik. Namun bukan Indonesia yang menjadi negara…

[kreditmegasolusi]

Gadai BPKB Motor sehari cair

Gadai BPKB Motor sehari cair

Gadai BPKB Motor sehari cair untuk jenis motor sport dari tahun 2011-2013 ( Berlaku mulai Maret 2022 – Desember 2022 ), dan BPKB Motor tahun 2014 ke atas semua jenis motor sport, bebek, maupun matic, proses di PT. Mega Central Finance, jika pajak STNK hidup pencairan terima full tanpa potongan. Dokumen persyaratan kreditnya berupa foto: KTP Suami Istri, Kartu Keluarga, Rekening Listrik, STNK,…

[baliportalnews]

Begini Tips Meninggalkan Motor Selama Mudik

BALIPORTALNEWS.COM, JAKARTA - Menjelang Hari Raya Idul Fitri, sebagian besar masyarakat akan merayakan hari kemenangannya bersama keluarga tercinta di kampung halaman. Untuk perjalanan jauh, banyak yang memilih menggunakan transportasi publik dan meninggalkan kendaraan pribadinya di rumah. Bagi calon pemudik yang meninggalkan sepeda motor di rumah, simak beberapa hal yang harus dilakukan agar saat kembali pulang setelah mudik, sepeda motor kesayangannya tidak bermasalah karena ditinggal terlalu lama. Berikut tips agar sepeda motor kesayangan tetap handal dan prima saat ditinggal mudik: 1. Cuci Bersih Sepeda Motor Usahakan agar sepeda motor ditinggalkan dalam kondisi bersih dan kering. Hal ini penting agar menghindari korosi atau karat sekaligus tidak meninggalkan bau tidak sedap selama ditinggal mudik. Perhatikan kebersihan bagian kolong step floor pada motor matic agar tidak luput saat membersihkan motor. 2. Kurangi Volume Bahan Bakar Kosongkan tangki bahan bakar jika sepeda motor ditinggal dalam waktu yang lama guna pertimbangan keamanan. Jangan lupa juga cek apakah ada kebocoran tangki dari bahan bakar, rembesan oli mesin, coolant dan oli suspensi. 3. Pastikan Tekanan Ban dan Posisikan Motor Standar Tengah Wajib memeriksa kondisi tekanan ban sebelum ditinggal mudik, sesuaikan tekanan ban dengan ketentuan. Pada saat ditinggalkan dengan posisi parkir dalam waktu lama, biasanya tekanan angin ban dapat berkurang karena perubahan suhu. Ini biasanya terjadi jika ban tidak dilapisi alas, sehingga bersentuhan langsung dengan lantai yang dingin. Penggunaan standar tengah dapat membantu kestabilan motor tetap terjaga dan kondisi ban tidak menerima beban berlebih atau tertekan oleh bobot motor ketika dalam kondisi parkir. 4. Lepas Kedua Kabel Aki Motor Sebelum meninggalkan motor sebaiknya cabut kedua kabel aki. Hal ini untuk menghindari aki soak setelah ditinggal lama. Aki yang kabelnya tidak dicabut dan ditinggal lama bisa soak karena baterai berpotensi masih mengeluarkan sedikit muatan listrik saat terhubung dengan motor. 5. Simpan Motor dalam Ruangan Pastikan sepeda motor Anda disimpan di tempat yang cukup aman dan tidak terkena panas dan hujan sebaiknya berada di dalam ruangan. Simpan motor di dalam rumah untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan. Selain itu, agar motor tetap bersih dari debu dapat menutupnya dengan menggunakan sarung atau cover motor. 6. Kunci Setang dan Kunci Tambahan Tak kalah penting, pastikan sepeda motor sudah dikunci dengan aman untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan. Untuk menghindari tindak kejahatan, motor yang ditinggal di rumah diimbau selalu kunci setang dan pakai kunci tambahan. “Merawat sepeda motor bukan hanya saat digunakan, namun juga perlu dipastikan kondisinya tetap prima dan terhindari dari kerusakan saat ditinggal selama liburan. Sehingga, aktivitas silaturahmi di kampung halaman tetap membawa kegembiraan dan kita dapat beraktivitas produktif kembali setelah kembali beraktivitas,” ujar Herry Chairy T, Technical Training Manager PT Astra Honda Motor.(bpn) Read the full article

[penghematbahanbakarbbm]

WA 0896–7168–0351 Yang Jual Produk Penghemat Bahan Bakar di Malang (RED+)

WA 0896–7168–0351 Yang Jual Produk Penghemat Bahan Bakar di Malang (RED+)

WA 0896–7168–0351 Yang Jual Produk Penghemat Bahan Bakar di Malang (RED+)

WA 0896–7168–0351 Yang Jual Produk Penghemat Bahan Bakar di Malang (RED+) #penghematbbm #penghematbensin #alatpenghematbbm #penghematbahanbakar

MANFAAT REDCO POWER BOOSTER:

Meningkatkan akselerasi mesin, sehingga bensin jadi lebih irit karena gas sedikit, langsung ngacir.

Menstabilkan & meningkatkan arus listrik…

[viarkediri]

PROMO KILAT!! Call/wa 0813-2754-3975, Motor Viar Cross x 250 es

KLIK https://wa.me/621327543975, motor viar matic, viar motor listrik harga, motor listrik viar bekas, dealer motor listrik viar, motor listrik viar terbaru.

CV. SURYA MAS CITRA NIAGA adalah Dealer Viar yang berada di Kediri. Nama dagangnya adalah Viar Motor Kediri dengan merek Viar. Produk utama Viar adalah motor roda tiga, motor skutik, motor bebek, motor sport, motor listrik, motocross, dan ATV.

CV. SURYA MAS CITRA NIAGA

Jl. Kilisuci No. 63 A-B dan Jl. HOS Cokroaminoto No. 150

Kota Kediri

Depan Radio RWS

Call/WA 0822-3188-1515, 0813-2754-3975

IG               viar_suryamasmotor

FB              viar suryamasmotor

[auliarizki]

BIG SALE!!!, Call/wa 0813-2754-3975, Motor Viar Listrik

Klik order, http:/wa.me/KLIK https:/wa.me/0813-2754-3975, Motor Viar Roda Tiga 300cc DP bervariasi, Viar Roda Tiga 200cc Dijamin Murah, Motor Viar Roda Tiga 150cc Potongan Angsuran Dua Bulan untuk Tenor Tiga Tahun, Motor Viar Roda Tiga 100cc, Motor Viar Roda Tiga Matic. CV. SURYA MAS CITRA NIAGAJl. Kilisuci No. 63 A-B dan Jl. HOS Cokroaminoto No. 150Kota KediriDepan Radio RWSCall/WA 0822-3188-1515, 0813-2754-3975IG viar_suryamasmotorFB viar suryamasmotor#viarkarya #viarkaryasolusiusaha #viarkaryaseries #viarkaryabakram #viarkaryasahabatrakyat #viarkaryaboxcustom #viarkaryabaksampah #sepedalistrikviar #sepedalistrik #sepedalistrikindonesia #viarmotorindonesia #sepedanusantara #sepedasantaiTAGharga motor viar roda 3harga motor viarmotor viar maticharga motor viar maticharga Motor Viar ATVharga motor viar maticmotor viar matic terbaruviar matic 150cc