#Multifunktionsdisplay

[burningbouquetpaper]

🤶🎄 Beko DPS 7405 W3 Wärmepumpentrockner | A++ | 7kg | Multifunktionsdisplay

[etests]

Rudergerät - Ruderzugmaschine - Top 10

Wie du deinen Rücken stärkst, mit der richtigen Ruderzugmaschine.

Passend zum Jahreswechsel und den dazugehörigen guten Vorsätzen für das nächste Jahr, kommt hier unser Ratgeber für ein Rudergerät. Praktischerweise gibt es sich schon zu moderaten Preisen für Zuhause. Eine Ruderzugmaschine gehört auch zu dem Inventar der meisten Sportstudios, da es sich hervorragend eignet, den gesamten Körper in Schwung zu bekommen. Wer Rudern zu seinem Hobby gemacht hat, der profitiert auch in den Jahreszeiten oder Zeiten, wo er nicht in die Natur kann. Ein gleichmäßiges Training ist damit gewährleistet. Was bringt die Maschine? Wo kann man sie am besten kaufen? Worauf muss man beim Kauf achten? Für wen eignet sich das Rudersportgerät, welche Muskelgruppen werden angesprochen? Wo liegen die Vor- und Nachteile eines solchen Gerätes? Sehen wir mal nach, ob das Gerät sich für die guten Vorsätze eignet, an denen man das ganze Jahr Freude hat. - Rudergerät - Ruderzugmaschine - Top 10 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

Rudergerät - Ruderzugmaschine - Top 10 - im Vergleich

Rudergerät Concept2 Indoor Rower 2711Sportstech RSX400 Rudergerät - Deutsche Qualitätsmarke -Video Events & Multiplayer APP, Pulsgurt inkl. -Rudermaschine für Ihr Zuhause, klappbar mit 8fach Magnetwiderstand und kugelgelagertem SitzHAMMER Rudergerät RX1 für zu Hause - klappbare Rudermaschine mit Magnetbremssystem, kugelgelagertem Sitz, bis 110 kg Nutzergewicht und integriertem Pulsempfänger für BrustgurteBluefin Fitness Blade Heim-Gym Zusammenklappbares Rudergerät | Anpassbarer magnetischer Widerstand | 8 x Intensitäts-Stufen | Reibungsloser Riemenantriebe | Smartphone-AppAsVIVA Rudergerät RA8 schwarz | Magnetbremse mit 8 Widerstandsstufen, inkl. Pulsempfänger für optionale Brustgurte (Pulsgurt) natürlich klappbar | Heimtrainer RowerHop-Sport Rudergerät Boost Ruderzugmaschine mit Computer & Magnetbremssystem rotSportstech 2in1 Profi Rudergerät - Deutsche Qualitätsmarke - Video Events & Multiplayer APP & 16fachem Luft- und Magnetbremssystem, 16 Trainings-Programme, RSX600, Wettkampfmodus, klappbar + Pulsgurtskandika Nemo II SF-1970, Wasserrudergerät, Ruderzugmaschine mit regulierbaren Wasserwiderstand, klappbar, inklusive Herzfrequenzmessung für Pulsgurte, 150 kg BenutzergewichtSportstech Rudergerät RSX500 mit Smartphone steuerbar - Pulsgurt im Wert von 39,90 inkl. - Fitness App - 16 Programme - Magnetwiderstand - Wettkampfmodus - klappbar (RSX500)skandika Rudergerät Regatta Multi Gym Poseidon, Geräusch-/Wartungsarmes Bremssystem über Polyfiber Zugsystem, zusammenklappbar, Multifunktionstrainingscomputer (orange/grau)SportPlus Rudergerät für zu Hause, klappbar, TÜV geprüft, leises Magnetbremssystem, kugelgelagerter Rudersitz, Trainingscomputer, Nutzergewicht bis 150 kg, Sicherheit geprüftGelenkschonendes Ganzkörpertraining für zu Hause vom Weltmarktführer im RudersportVideo Events, Coaching & Multi-Player Modus: mit KINOMAP und Sportstech starten Sie jetzt Ihr Next Generation Training. Erleben Sie Home Fitness 2.0 mit der App- kompatiblen Konsole + Tablethalterung!Ruderergometer mit über 20 hocheffektiven Trainingsprogrammen für ein abwechslungsreiches, motivierendes Workout (Race-Programm, Herz-Programm, Fatburn, Mountain, Intervall, usw.) und...REIBUNGSLOSER RIEMENANTRIEB: Simuliert natürliche Ruderbewegungen. Trainiere deinen Bauch und profitiere von den gesundheitlichen Vorteilen des Rudersports, ohne dabei nass zu werden. Der optimale...✅ ANTRIEBSSYSTEM: 10kg Schwungmasse, Riemenantrieb und Permanentmagnetbremse mit 8 manuellen Widerstandsstufen für ein optimales Workout. Klappmechanismus und Take-To-Carry-System für leichten...10 stufige Widerstandsregelung, die sich in Reichweite des Trainierenden befindet.VIDEO EVENTS, COACHING & MULTI- PLAYER MODUS: Mit KINOMAP und Sportstech starten Sie jetzt Ihr Next Generation Training. Erleben Sie Home Fitness 2.0 mit der App- kompatiblen Multimediakonsole und...✔ FITNESS-TRAINING: Das gesundheitsorientierte Kraft-Ausdauertraining stärkt nicht nur das Herzkreislaufsystem und regt die Fettverbrennung an, es ist auch ge-lenkschonender als Laufen bzw....Video Events, Coaching & Multi-Player Modus: mit KINOMAP und Sportstech starten Sie jetzt Ihr Next Generation Training. Erleben Sie Home Fitness 2.0 mit der App- kompatiblen Konsole + Tablethalterung!Trainiert bis zu 86% der gesamten KörpermuskulaturWIDERSTAND: 8 manuelle Widerstandsstufen // wartungsfreies & leises Magnetbremssystem // hohe Schwungmasse von ca. 8 kg erzeugt einen flüssigen Ruderzug // ideales Ausdauer- und Krafttraining für...Unschlagbares Preisleisungs-VerhältnisMULTIFUNKTIONSDISPLAY - Das RSX400 Home Ruder-Ergometer ist Pulsgurt kompatibel (5,3 kHz). Das moderne Multifunktionsdisplay ist intuitiv zu bedienen und zeigt auf einen Blick alle wichtigen...Absolutes Platzwunder durch ein beeindruckend geringes Klappmaß (66 x 55 x 157 cm), kinderleichtes Aufstellen und Verräumen in SekundenschnelleMAGNETISCHER WIDERSTAND & STOP-SYSTEM: 8 x Intensitäts-Stufenkontrolle für alle Fitness-Niveaus. Wähle das für dich geeignete Fitnesslevel aus & steigere den Widerstand im Laufe der Zeit, wenn...✅ inkl. FITNESS-COMPUTER: mit allen relevanten Anzeigen wie Trainingsdistanz, gesamte Distanz, Zeit, Kalorienverbrauch und kabellose Pulsmessung mittels Brustgurt. Einfache 1-Tasten-BedienungDer komfortable Sattel sorgt für eine optimale Sitzposition.HOCHWERTIGE MULTIFUNKTIONSKONSOLE: Ruderzugmaschine verfügt über digitale 5.5 Zoll Anzeige, 5 Benutzerprofile, USB Ladeanschluss und ist Pulsgurt kompatibel. Unser klappbarer Heimtrainer hat...✔ FITNESS-GERÄT: Das Nemo II hat eine extra lange Aluminium Ruderschiene für ein komfortables Ganzkörpertraining auch für große Sportler. Mit 150 Kg maximalen Benutzergewichts ist das...Hochwertige Multifunktions-Konsole mit 14 cm Display, 5 Benutzerprofile und USB Ladegerät - Pulse Gürtel inklusive - Transport-Rad für einfache Bewegung - Pedale mit verstellbaren GurtbandGeräusch-/Wartungsarmes BremssystemTRAINING: Großer & neigungsverstellbarer LCD-Computer liefert Infos zu gesamte Ruderschläge, ca. Kalorienverbrauch, Schlagfrequenz, Schlagfrequenz der aktuellen Trainingseinheit, Zeit, Puls &...1.049,00 € statt 1.050,00 €398,00 € 259,00 € 359,00 € 268,00 € N/A 798,00 € 576,25 € statt 599,00 €499,00 € N/A 238,74 € 1,00 €22,75 €

AmazonAmazonAmazonAmazonAmazonAmazonAmazonAmazonAmazonAmazonAmazon 8. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:388. Dezember 2019 13:38Werbung

Was ist ein Rudersportgerät

Ein Ruderboot kennt jeder. Im Grunde imitiert eine Ruderzugmaschine die Bewegungsabläufe eines Ruderbootes. Die Muskulatur wird damit genauso trainiert, als säße man in einem Ruderboot. Die verschiedenen Widerstände können durch Mechanismen eingestellt werden. Per Seilzug wird nun das imitierte Ruder gezogen, der Sitz gleitet auf einer Schiene – welche der Fortbewegung entspricht. Ausgestattet ist das Rudersportgerät in der Regel zudem mit einem kleinen Computer, auf dem man sehen kann, wie viele Kalorien man verbraucht hat, wie die Herzfrequenz und die Pulsfrequenz ist, wie viel Kraft man aufwenden muss und auch, wie lange beziehungsweise wie weit man gerudert ist. Das Gewicht des Gerätes variiert je nach Hersteller. Ca. 30 – 70 Kilo sind in etwa einzuplanen. Da die Geräte für innen konzipiert sind, sollte man genug Platz heben. Etwa zwei Meter beansprucht das Rudergerät für sich.

Welche Muskeln werden beansprucht?

So ein Gerät eignet sich hervorragend, um alle Hauptmuskelgruppen zu trainieren. Zudem bringt es das gesamte Herz-Kreislaufsystem in Schwung. So werden nicht nur die Beine, die Arme, der Rücken, die Schultern und der Bauch sowie das Gesäß, sondern gleichzeitig auch das Herz trainiert. Der Muskelaufbau ist je nach Widerstandsgrad und jeweiliger Fitness ebenfalls möglich. Ausdauer und Kraft – beides in einem Gerät. Das bedeutet nicht nur ein ausgezeichnetes Gelenkschonendes Training während des ganzen Jahres, sondern sorgt auch für eine gute Fettverbrennung. Bis zu 500 – 600 kcal / Stunde sind drin. Und je mehr Muskeln man aufbaut, desto mehr kcal werden ohnehin benötigt, um sie am Leben zu erhalten. Wer sich für ein Gerät mit seitlichen Auslegern für die Arme entscheidet, kann sogar seine Motorik trainieren da man, wie bei einem richtigen Ruderboot, beide Ruder, also Ausleger, gleichzeitig unabhängig voneinander steuern muss.

Rudergerät Zubehör

Klar, dass man auch hier verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl hat. Wir haben das gängigste Zubehör einmal aufgelistet: Unterlegmatte Jemand, der einen Menschen unter sich wohnen hat, kann mitunter Schwierigkeiten bekommen, wenn er trainiert. Rückstöße werden gerade bei hellhörigen Wohnungen oft laut wahrgenommen. Helfen kann hier eine Unterlegmatte die Stöße und somit auch die Lautstärke unterdrückt. Eine Unterlegmatte eignet sich auch, wenn das Gerät nicht hundertpro sicher, beziehungsweise rutschfest, steht. Diese Matten gibt es am Stück oder auch als eine Art Puzzleteile. Sie sind weich aber dennoch stabil und geben dem Gerät und einem selbst Halt. Trainingscomputer Eigentlich haben alle Geräte standardgemäß Trainingscomputer mit an Bord. Diese zählen zumindest die geruderte Strecke, wie viel Kcal Sie verbraucht haben und die Dauer Ihres Trainings. Zusätzlich kann ein Brustgurt angebracht werden, der das Herz-Kreiskaufsystem überwacht. Etwas Besonderes hat sich Apple einfallen lassen. Die betriebseigene Apple Watch lässt sich mit verschiedenen Rudergeräten verbinden. Dadurch lassen sich die Daten speichern und man kann sich seinen Trainingsverlauf ansehen, ohne ein Buch darüber zuführen. Wer kein Iphone besitzt, es gibt Rudergeräte, die sind auch Androidkompatibel. Hier können die Trainingseinheiten gespeichert, ausgelesen und auch ausgewertet werden. Widerstand Magnetbremse, Wirbelstrom – Bremse, Hydraulik? In den meisten Fällen werden hydraulische Widerstände eingebaut. Viele sind der Auffassung, dass sie nicht besonders langlebig sind. Eine weitere Möglichkeit ist die Luftwiderstandsregelung, hier wird gegen den Luftwiderstand gezogen. Bedeutet im Umkehrschluss, der Widerstand wird durch das Rudern selbst erzeugt. Bei den durch Wasserwiderstand gebremsten Rudergeräten wird das Treten durch Wasser gebremst. Auch hier hat der Sportler seinen Widerstand selbst unter Kontrolle. Diese Möglichkeit eignet sich gut für Menschen, die vielleicht Knieprobleme haben und die dankbar über jedes nicht-ruckeln sind. Sehr gelenkschonend! Einfachere Modelle arbeiten mit einem durch den Sportler gewollten oder eben vorhandenen Widerstand, andere, teurere Modelle können nicht nur einzelne Trainingsstufen vorgeben, manche haben sogar eigene Programme, die es ermöglichen, nach einem Trainingsprogramm zu rudern. Sie überwachen standardgemäß alle Frequenzen des Körpers. - je mehr Daten, umso besser kann nicht nur die Auswertung erfolgen, desto genauer kann auch ein Histogramm erstellt werden. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

Was man beim Kaufen beachten sollte

Die Auswahl ist groß, die Preisklassen unterscheiden sich, die verschiedenen Modelle können es mitunter etwas schwer machen, sich zu entscheiden. So ist zu entscheiden: wie viel Geld möchte ich ausgeben?wie schwer kann / darf der Trainer sein?welches Zubehör sollte er unbedingt mitbringen?wie oft trainiere ich an dem Gerät?wohne ich hellhörig?wie viel Platz steht mir zur Verfügung?ist das Gerät eventuell sogar zusammenklappbar?möchte ich nur meine Ausdauer oder auch meine Kraft verbessern?welcher Widerstandstyp passt zu mir? Achten Sie auf jeden Fall auf Qualität. Ihnen selbst zu Liebe. Die Schienen und Mechaniken sollten leichtgängig sein. Das ist nicht nur leiser und angenehmer, sondern verschleißt auch weniger. Die Füße brauchen einen guten Halt, damit sie nicht rutschen. Das ist ebenfalls leiser. Die Seile und die ganze Mimik sollte robust sein. Wenn das Gerät wackelt nervt es bestenfalls, schlimmstenfalls kann es gefährlich werden. Der Sitz sollte passen. Es hilft nicht, wenn das vollkommen unbequem ist, man dadurch falsch sitzt und sich beim Training durch Fehlstellung eine Zerrung zuzieht.

Das Training

Jemand, der noch nie an einem Rudergerät trainiert hat, sollte sich im Vorfeld von einem Trainer einweisen lassen. Die richtigen Bewegungsabläufe verhindern ein Über- oder Untertraining und sorgen dafür, dass es zu keinen unangenehmen Zerrungen kommen kann. Haltungsschäden können damit verhindert werden. Wer einen guten Trainer hat, kann dort auch alle weiteren Fragen beantworten, die wir hier unmöglich klären können. So sind die Geräte im Schnitt für jedermann / - Frau geeignet, Menschen, die besonders groß sind, für die können einige Geräte zu klein sein. Auch muss das Gewicht beachtet werden. Ab 150 Kilo scheiden viele Modelle schon aus. Bis 100 Kilo sind sie durchgängig nutzbar. Kinder sind aufgrund ihrer Kraft und ihrer Größe manchmal von der Nutzung ausgeschlossen.

Vor- und Nachteile

Die Vorteile für ein Gerät, welches man sich nach Hause holt, sind vielfältig. Man muss in keinen Sportverein eintreten. Kann außerhalb von Öffnungszeiten trainieren und ist auch sonst an keine Verbindlichkeiten verbunden. Das bringt nicht nur Zeitersparnis, sondern sorgt auch für maximale Unabhängigkeit. Das Rudern an sich ist bestens für jeden Menschen geeignet, ob er nun Rudern zu seinem Hobby gemacht hat, oder auch nicht. Auf lange Sicht ist der finanzielle Vorteil stark ersichtlich und zuletzt ist es ja sein Gerät, was wieder hygienische Vorteile mit sich bringt. Wichtig, eine Überanspruchung droht, wenn man sich seines Trainings nicht sicher ist. Darum sollte man sich im Vorfeld, wenn auch nur einmalig, kurz in die do`s and dont`s einweisen lassen. Zeitersparnismaximale UnabhängigkeitRudertraining durch das Jahr hinwegauf lange Sicht finanzieller Vorteil gegenüber einem Sportstudiounabhängig von Öffnungszeitenhygienischer

Tipps

❀ Auch Sportgeräte brauchen Pflege. Wischen Sie die Griffe und den Sitz nach dem Training kurz ab. Das verhindert Muffelbildung und schont das weiche Material. ❀ Prüfen Sie hin und wieder alle Schrauben und Verschlüsse. - wackelig kann es leicht zu Unfällen kommen oder es geht an dem Gerät etwas kaputt. ❀ Prüfen Sie auch die vorhandenen Mimik auf Gängigkeit. Ölen Sie bei Bedarf nach. ❀ Auch dürfen die Seile hin und wieder auf Abnutzung geprüft werden.

Alternativen?

Die drei meistzitierten Alternativen zu einer Ruderzugmaschine sind der Ergometer, der Crosstrainer und das Laufband. Das Laufband kann für empfindliche Menschen ziemlich auf die Knie schlagen, zudem wird der Rücken zwar mit, die Arme aber nicht trainiert. Der Crosstrainer ist gelenkschonend und kommt dem Rudern schon sehr nahe, weil er ebenfalls die Hauptmuskelgruppen anspricht. Der Ergometer ist wieder sehr gut für ein Beintraining. Etwas für sein Herz-Kreislaufsystem tut man allerdings bei allen drei Alternativen.

Fazit

Ein Rudergerät für zu Hause ist in den meisten Fällen eine gute Investition, da hier beinahe alle Muskelgruppen angesprochen werden können. Man tut etwas für sein Herz, seinen Kreislauf und kann auf Dauer sein Gewicht reduzieren. Es ist Gelenkschonend und demnach auch für Menschen geeignet, die sich gewisse Muskeln vielleicht erst wieder antrainieren müssen. Haltungsschäden können behoben werden. Die Motorik wird ebenso trainiert. Ein bisschen seinen persönlichen Bedürfnissen angepasst und auch die wichtigsten Dinge geachtet, eignet sich so eine Ruderzugmaschine für alle, die entweder das ganze Jahr im Training bleiben möchten und für alle, die dieses Rudergerät als Ergänzung oder zu Haupttrainingszwecken nutzen möchten. Ausdauer zahlt sich aus, denn es bringt auf die Dauer zudem noch finanzielle Vorteile, so ein Rudergerät sein Eignen nennen zu dürfen. Das nächste Jahr kann also fit starten! >>Ruderzugmaschine Vergleiche hier klicken Read the full article

[fanaticarmagazin]

Die Corvette ist tot - Lang lebe die Corvette

Die Corvette ist das automobile Heiligtum der Amerikaner- quasi der Speerspitze. Sie verkörperte besonders in den letzten beiden Generationen immer die perfekte Symbiose aus Sportlichkeit, Komfort und erstaunlich guter Reisetauglichkeit. Kaum ein europäischer Hersteller hat dies so gut hinbekommen wie Chevrolet. Für die achte Generation hat man sich nun aber für einen radikalen Schritt mit Blick auf Europa entschieden. Das traditionelle Frontmotorenkonzept wurde radikal gestrichen. Nun haust das V8-Aggregat mittig platziert im Heck während Fahrer und Beifahrer um 42 Zentimeter nach vorne wanderten. Vorbei die Zeiten der schier endlosen Motorhaube, vorbei aber auch die Zeiten des unfassbar großen Kofferraums.

Scheinbar ist man mit dem alten Konzept an die physikalischen Grenzen geraten, ein Manko das auch Porsche mit dem 911 in den Griff zu bekommen versucht. Hier wurde im Rennsport beim 911 RSR schon auf Mittelmotor umgestellt auch wenn Porsche nicht gerne darrüber redet. Dementsprechend ist es nur eine Frage der Zeit wann die Legende ebenfalls mittig auf der Straße arbeitet. Wie gut die Zuffenhausener das können zeigen 718 Boxster und Cayman. Doch zurück zur Corvette C8 und einer guten Nachricht. Hinter den Passagieren darf weiterhin das überarbeitete 6,2 Liter-V8 Aggregat arbeiten welches nun auf 495 PS kommt. Das stimmt freudig da man im Vorfeld über eine hubraumschwöchere Turbo-Variante gesprochen wurde. Zwar wäre der 550 PS starke Twin-Turbo-V8 aus dem Cadillac CT6-V bestimmt auch eine freudige Alternative gewesen aber eine der Besonderheiten der Vette war die harmonische Kraftentfaltung mit Hubraumschub. Ob die stärkeren Varianten später auf Turbo oder ebenfalls Old-School mäßig mit Kompressor daher kommen ist noch offen.

Freudig ist die Nachricht aber auch aus dem Grund da der Camaro 2023 ausläuft und seine Zukunft noch offen ist. Sollte dieser mit kurzer Pause 2025 ein Generationswechsel bekommen kann man hier immer noch auf die gute alte V8 Power hoffen. Bitte!!! Der Motor ist hinter einer großen Glasscheibe zu sehen. Wäre man nach dem Beispiel McLaren gegangen hätte man hier noch mehr Volumen für Gepäck schaffen können Schade! Dennoch sind 357 Liter immer noch eine Menge Platz für einen Wochenendausflug zu zweit. Die Torsionssteiffigkeit wurde deutlich verbessert, der Schwerpunkt weiter nach unten verlagert. Dazu arbeitete man bei der C8 großzügig mit Kohlefaser, Glasfaser und Kunstharz. Sollte es dann doch ein wenig zu urban werden lässt sich die Vorderachse bei Bedarf um 40 Millimeter anheben.

Im Innenraum werden Fahrer und Beifahrer von einem mächtigen Mitteltunnel getrennt. Das 12 Zoll große Multifunktionsdisplay ist direkt auf den Fahrer gerichtet , erstmals ist eine Rechtslenkervariante verfügbar. Sechs Fahrmodi sorgen für die Fahrsituation zu jeder Zeit und das elektronische Sperrdifferenzial gibt der mit bis zu 637 Nm an Drehmoment geplagten Hinterachse genügend Freiheit um sich entfalten zu könnnen. Dank neuer Trockensumpfschmierung sind Querbeschleunigungen jenseits der 1 G problemlos machbar und das Acht-Gang-Doppelkupplungsgetriebe übernimmt die Schaltvorgänge. Ob die C8 auch noch manuell gerissen werden darf ist nicht bekannt. Produktionsstart ist Ende 2019. Die Preise und die jeweilige Markteinführung werden bis dahin noch bekannt gegeben.

Lesen Sie den ganzen Artikel

[importantprincessking]

🤶🎄 Beko DPS 7405 W3 Wärmepumpentrockner | A++ | 7kg | Multifunktionsdisplay

[die-autotester]

2020 SUBARU FORESTER 2.0ie e-BOXER 110 kW (150 PS) Test Probefahrt Preis Motor Verbrauch Neu Deutsch

2020 SUBARU FORESTER 2.0ie e-BOXER 110 kW (150 PS) Test Probefahrt Preis Motor Verbrauch Neu Deutsch Der Subaru Forester MJ 2020 bietet neben sehr guten Off-Road-Eigenschaften viele Assistenz- und Sicherheitssysteme bereits in der Basisausstattung. Hinzu kommen ein gutes Platzangebot, ein verbessertes Fahrwerk und der serienmäßige Allradantrieb. Dafür gibt es für die fünfte Generation des Forester nur noch einen Antrieb. Der neue Subaru Forester 2.0ie e-Boxer ist ein Hybrid und wird von einem Benzinmotor in Verbindung mit einem Elektromotor angetrieben. Diese Kombination soll Kraftstoff sparen und das SUV agiler machen. Wie sich der neue Subaru Forester fährt, wie es mit dem Verbrauch steht und ob er nach wie vor im Gelände die Nase vorne hat, habe ich mir während meiner Probefahrt im Subaru Forester e-Boxer angeschaut. Natürlich gibt es auch ein paar Informationen z.B. zum Infotainment, den Assistenzsystemen, dem Komfort und dem Preis. Quelle: die-autotester.com Technische Daten unseres Testwagens: Fahrzeug: Subaru Forester 2.0ie e-Boxer Ausstattungsvariante: Platinum Farbe: Jasper Green Metallic Motor: 2.0 l 4 Zylinder Boxer + AC Synchronmotor Hubraum: 1.995 ccm Leistung: 110 kW (150 PS) + 12,3 kW (16,7 PS) Drehmoment: 194 Nm + 66 Nm V-Max: 188 km/h Beschleunigung (0-100 km /h): 11,8 s Mehr von die-autotester findest Du hier: Instagram: https://ift.tt/2VcSlPO Twitter: http://twitter.com/dieautotester #subaru #subaruforester #forester #eboxer #2020 #auto #cars #test Ausstattung Forester 2.0ie Trend (ab € 34.990): • Zwei-Zonen-Klimaaautomatik • elektrische, beheizbare Außenspiegel • Aluminium-Pedale • Lederlenkrad und -schaltknauf • Multifunktionsdisplay • Rückfahrkamera • Audiosystem mit Acht-Zoll-Touchscreen • Digitalradio DAB+ • CD-Player • USB-Anschlüssen • sechs Lautsprechern • Apple CarPlay und Android Auto • LED-Scheinwerfer • LED-Tagfahrlicht • LED- Nebelscheinwerfer • Eyesight- System inkl. - Notbremssystem - aktivem Spurhalteassistenten - radargestützte Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistent • Permanenter Allrad - Symmetrical AWD • aktiven Drehmomentverteilung • SI-Drive Ausstattung Forester 2.0ie Active (ab € 38.990) • Fernlichtassistent • Fahrer-Erkennungssystem inkl. • Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner • automatische Einstellung von Sitzposition und Außenspiegel umfasst • Notbremsassistent bei Rückwärtsfahren • Seitensichtkamera • schlüssellose Zugangssystem • 8-Fach elektrisch einstellbarer Fahrersitz • elektrisch öffnende Heckklappe • getönte Heck- und hintere Seitenscheiben • Lenkradheizung • Sitzheizung Rückbank. Ausstattung Forester 2.0ie Exclusive (ab € 39.990) • Navigationssystem Ausstattung Forester 2.0ie Platinum (ab€ 43.390) • 18-Zoll-Leichtmetallfelgen • Panorama- Glasschiebedach • Audiosystem von Harman/Kardon (9 Lautsprecher) und zusätzlicher Verstärker • wahlweise schwarzen oder braunen Ledersitze & passende Interieurverkleidung. Ausstattung Forester 2.0ie Optional: • Metallic-/Silica-Lackierungen für 590 Euro • Perleffektlackierungen 690 Euro • Leder-Innenausstattung „SUBARU EXKLUSIV“ 2.690 Euro

[sublimedragonpoetry-blog]

Neuer Beitrag Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine waschmaschine-ratgeber.com. Finde deine Waschmaschine.

Neuer Beitrag auf https://waschmaschine-ratgeber.com/waschmaschinen/beko-wmy-71233-ptle-waschmaschine/

Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine

Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine

Testbericht/Produktbeschreibung

Mit der Beko Wmy 71233 Ptle erhält man eine unterschiebbare Frontlader Waschmaschine mit familientauglichen 7 kg Fassungsvermögen, 1200 Umdrehungen, vielen Programmen und sehr guten Komfortfunktionen. Die Wmy 71233 Ptle ist ein Modell aus der Wmy  Reihe. Beko achtet bei der Verarbeitung von Geräten der Wmy  Serie auf „überzeugt mit höchster Qualität, funktionellem Design, effizienten Technologien. Und das zu einem günstigen Preis, wollen wir ergänzen.“ in einer Waschmaschine. Die unterschiebbare Beko Waschmaschine ist ideal für Familien und große Haushalte geeignet, die hervorragende Waschleistung und zuverlässigen Komfort wünschen.

Die Waschmaschine bietet auf den ersten Blick alles bietet was man sich von einer Waschmaschine wünscht. Die Beko Waschmaschine aus der Wmy  glänzt mit guten Leistungswerten.

Die Beko Wmy 71233 Ptle hat einen UVP von 509,00 EUR und befindet sich damit im mittleren Preissegment, der von uns vorgestellten Waschmaschinen. Zum Glück ist auch die Wmy 71233 Ptle  oft in den gängigen Online Shops runtergesetzt. Es gibt diese Beko Maschine schon für teilweise unter 329 EUR zu kaufen, was dann gut und gerne bis zu 180 EUR und mehr Rabatt bedeuten kann. So findet man diese Waschmaschine mit satten Rabatten von 35% und mehr. Ein näherer Blick kann sich also definitiv lohnen.

Aber kann die Beko Wmy 71233 Ptle auch mit ihren Leistungsdaten und ihrem Verbrauch überzeugen? Was die Beko Wmy 71233 Ptle zu bieten hat, zeigt unsere Vorstellung.

Top 3 Eigenschaften der Beko Wmy 71233 Ptle auf einen Blick

Top 1: Preis/Leistungsverhältnis Top 2: Sehr gute Waschleistung Top 3: Pet-Hair Removal

  Direkt Zum Angebot

  Wassersparen mit der Beko Wmy 71233 Ptle

Hier wird der Verbrauch mit 10.560 Liter jährlich nach (2010/30/EC) angegeben. Dies entspricht einem durchschnittlichen Wasserverbrauch pro Waschgang von 48,00 Litern, was absolut gesehen Mittelmaß ist. Liegt der Verbrauch jedoch unter 49 Litern kann man von gutem Standard sprechen. Die jährlich anfallenden Mehrkosten für den Wasserverbrauch bewegen sich damit in einem soliden Bereich von 43 EUR – damit kostet jeder Waschgang im Mittel etwa 0,20 Cent.

Um den Wert von 48,00 Litern zu bestimmen, betrachtet man einfach die Relation: man teilt den Betrag durch die Standardwaschanzahl im Jahr. Diese wird mit 220 Standard-Waschgängen angenommen und erhält einen Wert von 48,00 Litern pro Waschgang; das entspricht 0,20 Euro. Das ist ein Wert der für eine 7 kg Waschmaschine klasse ist, betrachtet man die Verbrauchszahlen der letzten 30 Jahre.

Alter Waschmaschine Wasserverbrauch pro Waschgang (d=220) 30 Jahre 180 Liter 25 Jahre 158 Liter 20 Jahre 134 Liter 15 Jahre 111 Liter 10 Jahre 84 Liter 8 Jahre 76 Liter 5 Jahre 66 Liter neu 49 Liter

  Der Wasserverbrauch der aktuellen Beko Waschmaschinen mit weiteren Modellen in der Klasse der 7 kg Waschmaschine im folgenden Überblick betrachtet werden.

  Modell 1 Modell 2 Modell 3 Modell 4 Modell 5 Bauart Beko Wmy 71233 Ptle Indesit Ewe 71682 W De Bauknecht Wa 744 Bw WMO 722 Lavamat 69670vfl Fassungsvermögen 7 7 7 7 7 Max. Schleuderdrehzahl 1200 1600 1400 1400 1600 Energieeffizienzklasse A+++ A++ A+++ A+++ A+++-20% Jahresenergieverbrauch 171 197 171 173 139 Jahreswasserverbrauch 10.560 10.840 9.900 9.899 9.499 Wasserverbrauch pro Waschgang 48,00 49,27 45,00 45,00 43,18 Geräuschebelastung (Waschen/Schleudern) 62/77 54/78 59/77 53/74 51/78 Preis uvp 509,00 459,00 469,00 579,00 649,00 gesehen für 329,00 349,00 467,00 329,00 549,00 Rabatt in % -35,36% -23,97% -0,43% -43,18% -15,41%

LINKTIPP** : Wem der Wasserverbrauch wichtig ist, der kann in unserem Produktvergleich, alle Waschmaschinen in unserem Produktvergleich nach ihrem Wasserverbrauch und auch nach anderen Kategorien sortieren und vergleichen.

Energieverbrauch der Beko Wmy 71233 Ptle

Die Beko Wmy 71233 Ptle bietet eine Zuladung von bis zu 7 kg. Damit eignet sich diese Maschine für Familien und große Haushalte, die viel und regelmäßig waschen. Dabei verbraucht sie dank Energieeffizienzklasse A+++, der beste Wert bei den aktuell gemessenen Energieeffizienzklassen, sehr wenig. Der Betrieb ist kostengünstig im Unterhalt – hier fallen jährlich etwa 42 EUR an. Der tatsächliche Energieverbrauch hängt natürlich immer von der Art der Nutzung des Geräts ab.

Mit einem jährlichen Stromverbrauch von 171 kWh bei einer Nutzung entsprechend der den Angaben zugrundeliegenden Anzahl der Wäschen (Norm mit 220 Standard-Waschgängen) ist sie somit angenehm kostengünstig im Unterhalt.

Im Detail liegt der Energieverbrauch des Standardprogramms Baumwolle bei 60°C bei nur 0,95 kWh – und das bei vollständiger Beladung von 8 kg und 0,62 kWh bei Teilbeladung mit 4,0 kg Wäsche sowie 0,6 kWh im Standardprogramm Baumwolle mit 40°C bei Teilbeladung. Ausgeschalten verbraucht die Beko nur 0,25Watt und im Standby ebenso 1 Watt. Insgesamt weist die Beko Wmy 71233 Ptle im Bereich Energieverbrauch sehr gute Werte auf.

  Beko Wmy 71233 Ptle – Standartmäßiger Restfeuchtegehalt

Die Beko Wmy 71233 Ptle bietet nicht nur die Energieeffizienz von A+++ an, sondern neben der Waschwirkungsklasse A (nach (2010/30/EC)  – also maximale Sauberkeit, auch die Schleuderwirkungsklasse B. Bei einer maximalen Drehzahl von 1200 Umdrehungen pro Minute, sorgt die Maschine für eine Restfeuchte von 53%, was ein guter Standardwert ist und so weniger Nachtrocknen erforderlich macht.

Der Restfeuchtegehalt in der Wäsche hängt immer von der Stoffart ab, dem gewählten Programm und der eingestellten Drehzahl. Daher kann der Restfeuchtgehalt je nach Programm auch niedriger – also besser sein. Auf dem Energielabel ist immer das schlechteste mögliche Ergebnis eingetragen.

Die Beko Wmy 71233 Ptle ist laufruhig und leise

Beim Waschen ist die Maschine 62 dB(A) angenehm leise, beim Schleudern macht sie sich mit nur 77 dB(A) kaum bemerkbar. Die Werte entsprechen einer sehr ruhigen Wohngegend und man kann die Waschmaschine damit ideal in der eigenen Wohnung aufstellen.

Ideal kann man also die Beko Maschine nicht nur im Keller oder in der Waschküche stehen lassen, sondern auch ohne weiteres in der eigenen Wohnung. Sei es unter die Arbeitsplatte in der Küche oder im Badezimmer. Dennoch scheint die Waschmaschine sehr gut gedämmt zu sein, so dass Sie subjektiv empfunden weniger laut ist.

  Direkt Zum Angebot

  Umfangreiche Programmausstattung der Beko Wmy 71233 Ptle

Für diesen vergleichsweise geringen Kaufpreis kann sich die Ausstattung der Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine sehen lassen. Bei der Anzahl der Programme ist bei der Beko Waschmaschine  übersichtlich gehalten. Es werden 15 Programme angeboten. Die Beko Wmy 71233 Ptle überzeugt mit einer umfassenden Auswahl an angebotenen Programmen, die alltagstauglich sind und dem Nutzer ermöglichen auch individuell Programme auf die eigene Wäsche abzustimmen.

Alle wichtigen Standardprogramme sind vorhanden. Hierzu zählen: Koch-/Buntwäsche, Buntwäsche Eco, BabyProtect, Express, Super Express 14′, Hygiene 20 °C, Feinwäsche 20 °C, Handwäsche 20 °C, Wolle, Hemden, Dunkles, Mix 40 °C, Pflegeleicht, Spülen, Schleudern + Abpumpen

Bei der Auswahl der angebotenen Programme steht die Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine anderen Waschmaschinen namhafter Markenhersteller in nichts nach. Die Programme sind absolut überzeugend und erlauben auch individuelle Einstellungen. Alle wichtigen Standardprogramme sind vorhanden. Diese lassen sich mit praktischen Zusatzfunktionen ergänzen und aufwerten.

Verbrauchszeiten der Beko Wmy 71233 Ptle

Die Waschzeiten hängen natürlich immer vom Zusammenspiel der  folgenden Bedingungen ab: der Wäscheart, der Wäschemenge, dem Verschmutzungsgrad, der Schaumbildung und der gewählten Wassertemperatur.

Die Waschdauer beträgt bei einem Buntwäscheprogramm, voller Beladung mit 7 kg Wäsche und gewählten 60° glatte 211 Minuten. Der Wert ist bei 7 kg – also bei voller Beladung – in Ordnung. Ein vergleichbarer Frontlader Waschmaschine ist nicht schneller. Da die Maschine, die Waschdauer je nach Beladung anpasst, kann der Wert  natürlich variieren. Zum Glück.

Weitere Eigenschaften der Beko Wmy 71233 Ptle auf einen Blick

Kindersicherung

Zeitvorwahl (h): 0-19 h

Mengenautomatik

Temperaturwahlknopf

Restzeitanzeige

Unwuchtkontrolle

Multifunktionsdisplay

Variable Schleuderdrehzahl: 1200/800/600,

Wasserschutzsystem: Watersafe

Reversierende Trommel

Einknopf-Programmwahl

Warnanzeige für Türverriegelung

Spülstopp, Ohne Schleudern

  Direkt Zum Angebot

  Die Beko Wmy 71233 Ptle – schnell anzuschließen und leicht zu bedienen

Die Beko Wmy 71233 Ptle ist einfach zu bedienen. Die Anordnung der Bedienelemente sowohl auf dem Anzeigefeld als auch beim Programmwähler – die Beschriftung rund um den Programmwähler zur Programmauswahl – ist selbsterklärend. Somit ist die Bedienung eingängig und schnell erlernt.

Die Inbetriebnahme einer Waschmaschine sollte natürlich immer mit mindestens zwei Personen erfolgen, auch wenn die meisten Speditionen die Waschmaschine auch an Ihren Stellplatz bringen. Die Waschmaschine hat ein Gewicht von rund 66 KG netto und damit ist die Beko Wmy 71233 Ptle ein Leichtgewicht an Waschmaschine und eine Abmessung von einer Höhe: 84,0 cm; eine Breite: 60,0 cm und eine Tiefe von 50,0 cm.

Die Beko Waschmaschine ist nicht unterbaufähig, sondern lediglich unterschiebbar.

Das Trommelvolumen liegt bei 70 Litern.

Alle notwendigen Anschlussstellen sind vorhanden. Die Wasserschlauch und der Ableitungsschlauch haben eine Länge von etwa 1,40 Meter. Das Anschließen ist auch für Laien dank der guten Anleitung problemlos möglich, da diese alle Schritte auf 44 Seiten mit Bildern erläutert. Die Bedienungsanleitung ist leicht verständlich und gibt nützliche Hinweise rund um die Waschmaschine und Tipps zur Wahl des richtigen Waschmittels. Eventuell wird eine Schlauchschelle zum Befestigen des Abwasserschlauches benötigt.

Fragen zur Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine

Garantie? Ja, Beko gewährt eine Herstellergarantie von typischerweise 2 Jahren.

  Weitere Fragen? Schreiben Sie uns, wir antworten.

  Beko Modelle im Preisvergleich

Beko Wmy 71233 Ptle Vorstellung: Kann man die Waschmaschine empfehlen?

Die Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine  überrascht von allem durch seine zahlreichen Funktionen und den sehr günstigen Preis von aktuell 509€. Für diesen Preis bekommt man einiges geboten wie beispielsweise Zeitvorwahl 1-19h oder Mengenautomatik. Die Maschine ist aufgrund des Fassungsvermögens von 7 kg eher für Haushalte geeignet, in denen wenig gewaschen wird.

Insgesamt eine sehr günstige Familienwaschmaschine mit allen nötigen Programmen und die guten Zusatzprogramme, wie beispielsweise Pet Hair Removal und BabyProtect Waschen.

  Direkt Zum Angebot

  Direkt zu:

Alle Beko Waschmaschinen

Waschmaschinen Test – Alle Ergebnisse im Überblick.

Alle Waschmaschinen Modelle

Offene Fragen? Jetzt Kontakt aufnehmen

Zum Ratgeberblog

*Stromverbrauch pro Waschgang bei 90 Grad von 1,8 kWh angenommen, Strompreis von 0,24 Ct pro kWh) ** Wasserkosten in Euro je Kubikmeter (€/m³) von 4,03 EUR Alle Angaben sind nach besten Wissen und Gewissen recherchiert. Wir geben dennoch keine Gewähr, da wir nicht tagesaktuell alle Angaben prüfen können. Wir bitten um Verständnis.

[exactlystarstrucktrash-blog]

Neuer Beitrag aus dem Netzwerk Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine waschmaschine-ratgeber.com. Finde deine Waschmaschine.

Neuer Beitrag aus dem Netzwerk auf https://waschmaschine-ratgeber.com/waschmaschinen/beko-wmy-71233-ptle-waschmaschine/

Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine

Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine

Testbericht/Produktbeschreibung

Mit der Beko Wmy 71233 Ptle erhält man eine unterschiebbare Frontlader Waschmaschine mit familientauglichen 7 kg Fassungsvermögen, 1200 Umdrehungen, vielen Programmen und sehr guten Komfortfunktionen. Die Wmy 71233 Ptle ist ein Modell aus der Wmy  Reihe. Beko achtet bei der Verarbeitung von Geräten der Wmy  Serie auf „überzeugt mit höchster Qualität, funktionellem Design, effizienten Technologien. Und das zu einem günstigen Preis, wollen wir ergänzen.“ in einer Waschmaschine. Die unterschiebbare Beko Waschmaschine ist ideal für Familien und große Haushalte geeignet, die hervorragende Waschleistung und zuverlässigen Komfort wünschen.

Die Waschmaschine bietet auf den ersten Blick alles bietet was man sich von einer Waschmaschine wünscht. Die Beko Waschmaschine aus der Wmy  glänzt mit guten Leistungswerten.

Die Beko Wmy 71233 Ptle hat einen UVP von 509,00 EUR und befindet sich damit im mittleren Preissegment, der von uns vorgestellten Waschmaschinen. Zum Glück ist auch die Wmy 71233 Ptle  oft in den gängigen Online Shops runtergesetzt. Es gibt diese Beko Maschine schon für teilweise unter 329 EUR zu kaufen, was dann gut und gerne bis zu 180 EUR und mehr Rabatt bedeuten kann. So findet man diese Waschmaschine mit satten Rabatten von 35% und mehr. Ein näherer Blick kann sich also definitiv lohnen.

Aber kann die Beko Wmy 71233 Ptle auch mit ihren Leistungsdaten und ihrem Verbrauch überzeugen? Was die Beko Wmy 71233 Ptle zu bieten hat, zeigt unsere Vorstellung.

Top 3 Eigenschaften der Beko Wmy 71233 Ptle auf einen Blick

Top 1: Preis/Leistungsverhältnis Top 2: Sehr gute Waschleistung Top 3: Pet-Hair Removal

  Direkt Zum Angebot

  Wassersparen mit der Beko Wmy 71233 Ptle

Hier wird der Verbrauch mit 10.560 Liter jährlich nach (2010/30/EC) angegeben. Dies entspricht einem durchschnittlichen Wasserverbrauch pro Waschgang von 48,00 Litern, was absolut gesehen Mittelmaß ist. Liegt der Verbrauch jedoch unter 49 Litern kann man von gutem Standard sprechen. Die jährlich anfallenden Mehrkosten für den Wasserverbrauch bewegen sich damit in einem soliden Bereich von 43 EUR – damit kostet jeder Waschgang im Mittel etwa 0,20 Cent.

Um den Wert von 48,00 Litern zu bestimmen, betrachtet man einfach die Relation: man teilt den Betrag durch die Standardwaschanzahl im Jahr. Diese wird mit 220 Standard-Waschgängen angenommen und erhält einen Wert von 48,00 Litern pro Waschgang; das entspricht 0,20 Euro. Das ist ein Wert der für eine 7 kg Waschmaschine klasse ist, betrachtet man die Verbrauchszahlen der letzten 30 Jahre.

Alter Waschmaschine Wasserverbrauch pro Waschgang (d=220) 30 Jahre 180 Liter 25 Jahre 158 Liter 20 Jahre 134 Liter 15 Jahre 111 Liter 10 Jahre 84 Liter 8 Jahre 76 Liter 5 Jahre 66 Liter neu 49 Liter

  Der Wasserverbrauch der aktuellen Beko Waschmaschinen mit weiteren Modellen in der Klasse der 7 kg Waschmaschine im folgenden Überblick betrachtet werden.

  Modell 1 Modell 2 Modell 3 Modell 4 Modell 5 Bauart Beko Wmy 71233 Ptle Indesit Ewe 71682 W De Bauknecht Wa 744 Bw WMO 722 Lavamat 69670vfl Fassungsvermögen 7 7 7 7 7 Max. Schleuderdrehzahl 1200 1600 1400 1400 1600 Energieeffizienzklasse A+++ A++ A+++ A+++ A+++-20% Jahresenergieverbrauch 171 197 171 173 139 Jahreswasserverbrauch 10.560 10.840 9.900 9.899 9.499 Wasserverbrauch pro Waschgang 48,00 49,27 45,00 45,00 43,18 Geräuschebelastung (Waschen/Schleudern) 62/77 54/78 59/77 53/74 51/78 Preis uvp 509,00 459,00 469,00 579,00 649,00 gesehen für 329,00 349,00 467,00 329,00 549,00 Rabatt in % -35,36% -23,97% -0,43% -43,18% -15,41%

LINKTIPP** : Wem der Wasserverbrauch wichtig ist, der kann in unserem Produktvergleich, alle Waschmaschinen in unserem Produktvergleich nach ihrem Wasserverbrauch und auch nach anderen Kategorien sortieren und vergleichen.

Energieverbrauch der Beko Wmy 71233 Ptle

Die Beko Wmy 71233 Ptle bietet eine Zuladung von bis zu 7 kg. Damit eignet sich diese Maschine für Familien und große Haushalte, die viel und regelmäßig waschen. Dabei verbraucht sie dank Energieeffizienzklasse A+++, der beste Wert bei den aktuell gemessenen Energieeffizienzklassen, sehr wenig. Der Betrieb ist kostengünstig im Unterhalt – hier fallen jährlich etwa 42 EUR an. Der tatsächliche Energieverbrauch hängt natürlich immer von der Art der Nutzung des Geräts ab.

Mit einem jährlichen Stromverbrauch von 171 kWh bei einer Nutzung entsprechend der den Angaben zugrundeliegenden Anzahl der Wäschen (Norm mit 220 Standard-Waschgängen) ist sie somit angenehm kostengünstig im Unterhalt.

Im Detail liegt der Energieverbrauch des Standardprogramms Baumwolle bei 60°C bei nur 0,95 kWh – und das bei vollständiger Beladung von 8 kg und 0,62 kWh bei Teilbeladung mit 4,0 kg Wäsche sowie 0,6 kWh im Standardprogramm Baumwolle mit 40°C bei Teilbeladung. Ausgeschalten verbraucht die Beko nur 0,25Watt und im Standby ebenso 1 Watt. Insgesamt weist die Beko Wmy 71233 Ptle im Bereich Energieverbrauch sehr gute Werte auf.

  Beko Wmy 71233 Ptle – Standartmäßiger Restfeuchtegehalt

Die Beko Wmy 71233 Ptle bietet nicht nur die Energieeffizienz von A+++ an, sondern neben der Waschwirkungsklasse A (nach (2010/30/EC)  – also maximale Sauberkeit, auch die Schleuderwirkungsklasse B. Bei einer maximalen Drehzahl von 1200 Umdrehungen pro Minute, sorgt die Maschine für eine Restfeuchte von 53%, was ein guter Standardwert ist und so weniger Nachtrocknen erforderlich macht.

Der Restfeuchtegehalt in der Wäsche hängt immer von der Stoffart ab, dem gewählten Programm und der eingestellten Drehzahl. Daher kann der Restfeuchtgehalt je nach Programm auch niedriger – also besser sein. Auf dem Energielabel ist immer das schlechteste mögliche Ergebnis eingetragen.

Die Beko Wmy 71233 Ptle ist laufruhig und leise

Beim Waschen ist die Maschine 62 dB(A) angenehm leise, beim Schleudern macht sie sich mit nur 77 dB(A) kaum bemerkbar. Die Werte entsprechen einer sehr ruhigen Wohngegend und man kann die Waschmaschine damit ideal in der eigenen Wohnung aufstellen.

Ideal kann man also die Beko Maschine nicht nur im Keller oder in der Waschküche stehen lassen, sondern auch ohne weiteres in der eigenen Wohnung. Sei es unter die Arbeitsplatte in der Küche oder im Badezimmer. Dennoch scheint die Waschmaschine sehr gut gedämmt zu sein, so dass Sie subjektiv empfunden weniger laut ist.

  Direkt Zum Angebot

  Umfangreiche Programmausstattung der Beko Wmy 71233 Ptle

Für diesen vergleichsweise geringen Kaufpreis kann sich die Ausstattung der Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine sehen lassen. Bei der Anzahl der Programme ist bei der Beko Waschmaschine  übersichtlich gehalten. Es werden 15 Programme angeboten. Die Beko Wmy 71233 Ptle überzeugt mit einer umfassenden Auswahl an angebotenen Programmen, die alltagstauglich sind und dem Nutzer ermöglichen auch individuell Programme auf die eigene Wäsche abzustimmen.

Alle wichtigen Standardprogramme sind vorhanden. Hierzu zählen: Koch-/Buntwäsche, Buntwäsche Eco, BabyProtect, Express, Super Express 14′, Hygiene 20 °C, Feinwäsche 20 °C, Handwäsche 20 °C, Wolle, Hemden, Dunkles, Mix 40 °C, Pflegeleicht, Spülen, Schleudern + Abpumpen

Bei der Auswahl der angebotenen Programme steht die Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine anderen Waschmaschinen namhafter Markenhersteller in nichts nach. Die Programme sind absolut überzeugend und erlauben auch individuelle Einstellungen. Alle wichtigen Standardprogramme sind vorhanden. Diese lassen sich mit praktischen Zusatzfunktionen ergänzen und aufwerten.

Verbrauchszeiten der Beko Wmy 71233 Ptle

Die Waschzeiten hängen natürlich immer vom Zusammenspiel der  folgenden Bedingungen ab: der Wäscheart, der Wäschemenge, dem Verschmutzungsgrad, der Schaumbildung und der gewählten Wassertemperatur.

Die Waschdauer beträgt bei einem Buntwäscheprogramm, voller Beladung mit 7 kg Wäsche und gewählten 60° glatte 211 Minuten. Der Wert ist bei 7 kg – also bei voller Beladung – in Ordnung. Ein vergleichbarer Frontlader Waschmaschine ist nicht schneller. Da die Maschine, die Waschdauer je nach Beladung anpasst, kann der Wert  natürlich variieren. Zum Glück.

Weitere Eigenschaften der Beko Wmy 71233 Ptle auf einen Blick

Kindersicherung

Zeitvorwahl (h): 0-19 h

Mengenautomatik

Temperaturwahlknopf

Restzeitanzeige

Unwuchtkontrolle

Multifunktionsdisplay

Variable Schleuderdrehzahl: 1200/800/600,

Wasserschutzsystem: Watersafe

Reversierende Trommel

Einknopf-Programmwahl

Warnanzeige für Türverriegelung

Spülstopp, Ohne Schleudern

  Direkt Zum Angebot

  Die Beko Wmy 71233 Ptle – schnell anzuschließen und leicht zu bedienen

Die Beko Wmy 71233 Ptle ist einfach zu bedienen. Die Anordnung der Bedienelemente sowohl auf dem Anzeigefeld als auch beim Programmwähler – die Beschriftung rund um den Programmwähler zur Programmauswahl – ist selbsterklärend. Somit ist die Bedienung eingängig und schnell erlernt.

Die Inbetriebnahme einer Waschmaschine sollte natürlich immer mit mindestens zwei Personen erfolgen, auch wenn die meisten Speditionen die Waschmaschine auch an Ihren Stellplatz bringen. Die Waschmaschine hat ein Gewicht von rund 66 KG netto und damit ist die Beko Wmy 71233 Ptle ein Leichtgewicht an Waschmaschine und eine Abmessung von einer Höhe: 84,0 cm; eine Breite: 60,0 cm und eine Tiefe von 50,0 cm.

Die Beko Waschmaschine ist nicht unterbaufähig, sondern lediglich unterschiebbar.

Das Trommelvolumen liegt bei 70 Litern.

Alle notwendigen Anschlussstellen sind vorhanden. Die Wasserschlauch und der Ableitungsschlauch haben eine Länge von etwa 1,40 Meter. Das Anschließen ist auch für Laien dank der guten Anleitung problemlos möglich, da diese alle Schritte auf 44 Seiten mit Bildern erläutert. Die Bedienungsanleitung ist leicht verständlich und gibt nützliche Hinweise rund um die Waschmaschine und Tipps zur Wahl des richtigen Waschmittels. Eventuell wird eine Schlauchschelle zum Befestigen des Abwasserschlauches benötigt.

Fragen zur Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine

Garantie? Ja, Beko gewährt eine Herstellergarantie von typischerweise 2 Jahren.

  Weitere Fragen? Schreiben Sie uns, wir antworten.

  Beko Modelle im Preisvergleich

Beko Wmy 71233 Ptle Vorstellung: Kann man die Waschmaschine empfehlen?

Die Beko Wmy 71233 Ptle Waschmaschine  überrascht von allem durch seine zahlreichen Funktionen und den sehr günstigen Preis von aktuell 509€. Für diesen Preis bekommt man einiges geboten wie beispielsweise Zeitvorwahl 1-19h oder Mengenautomatik. Die Maschine ist aufgrund des Fassungsvermögens von 7 kg eher für Haushalte geeignet, in denen wenig gewaschen wird.

Insgesamt eine sehr günstige Familienwaschmaschine mit allen nötigen Programmen und die guten Zusatzprogramme, wie beispielsweise Pet Hair Removal und BabyProtect Waschen.

  Direkt Zum Angebot

  Direkt zu:

Alle Beko Waschmaschinen

Waschmaschinen Test – Alle Ergebnisse im Überblick.

Alle Waschmaschinen Modelle

Offene Fragen? Jetzt Kontakt aufnehmen

Zum Ratgeberblog

*Stromverbrauch pro Waschgang bei 90 Grad von 1,8 kWh angenommen, Strompreis von 0,24 Ct pro kWh) ** Wasserkosten in Euro je Kubikmeter (€/m³) von 4,03 EUR Alle Angaben sind nach besten Wissen und Gewissen recherchiert. Wir geben dennoch keine Gewähr, da wir nicht tagesaktuell alle Angaben prüfen können. Wir bitten um Verständnis.

[prophetefahrrad]

NAVIGATOR 7.8 PROPHETE E-Bike Alu-City 28"

Ein wahres Kraftpaket, das auch keine Wünsche an Komfort und Sicherheit offen lässt: das PROPHETE NAVIGATOR 7.8. Möglich macht das in erster Linie der leise, im Rahmen integrierte 36 Volt AEG ComfortDrive C Mittelmotor mit Rücktritt und einem Drehmoment von bis zu 100 Nm. So sind Sie mit richtig Power unterwegs – und einem Höchstmaß an Fahrkomfort! Sanft und ohne Verzögerungen wechselt der Mittelmotor des E-Bikes die Unterstützungsstufen und sorgt stets für einen perfekten Vortrieb. Insgesamt stehen fünf Stufen zur Verfügung, die Sie einfach am AEG LCD-Multifunktionsdisplay in der Mitte des Lenkers einstellen können.

Diebstahlsicher am Sitzrohr positioniert versorgt der 36 V starke Akku von Samsung den AEG Mittelmotor des E-Bikes mit Strom. Mit dem PROPHETE NAVIGATOR 7.8 lassen sich so hohe Reichweiten von bis zu 150 km erzielen.

Ganz bequem schalten lässt Sie die Shimano Nexus Nabenschaltung mit einem Schaltspektrum von 7 Gängen, die über den Drehgriffschalter eingestellt werden können. Das PROPHETE NAVIGATOR 7.8 überzeugt zudem mit zwei weiteren Highlights in Sachen Sicherheit – der proKey Funktion, die Ihr E-Bike per Chip vor Diebstahl schützt, und dem proLock System, das durch das elektronische Rahmenschloss einen Schlüssel überflüssig macht.

Hier geht es zum Fahrrad: https://www.prophete.de/de/shop/e-bikes/prophete-e-bike-alu-city-28-navigator-7-8-52557-0111

Hier geht es zu alle Modellen: https://www.prophete.de/de/e-bike/e-bike.php

[motoreport]

Auch im Jahr 2017 ist kein Ende des SUV-Trends in Sicht. Das bringt sogar Alfa Romeo dazu, ihr erstes Sport Utility Vehicle herauszubringen. Dabei greift man auf die neue Giorgio Plattform zurück, auf der seit kurzem schon die Giulia steht. Herausgekommen ist der richtig ästhetische Stelvio. Vom Ötztal aus sind wir mit dem derzeit stärksten Benziner mit 280 PS und 8-Gang Automatik auf die Ötztaler Gletscherstraße gefahren. Nicht über den Passo dello Stelvio, dafür aber genauso traumhafte Kurvenstraßen der Alpen.

SUV Mainstream – aber bitte mit italienischem Designanspruch Schön, dass Alfa nicht einfach drauf los gebaut hat. Auch wenn SUVs praktisch sind, kann man sich an den meist viel zu weit in die Höhe ragenden Fahrzeugen schnell satt sehen. Dank der richtigen Proportionen steht der vermeintliche Kurvenräuber aus dem Werk Cassino eigentlich mehr wie eine große Giulia aus. Zum Marktstart gibt es entweder das Grundmodell, die Ausstattung Stelvio Super oder die First Edition. Wie an unserem Testwagen sind dann die formschönen 20-Zöller “Trofeo” dabei. Das markante und trotzdem elegante Rosso Competizione sorgt auch an wolkigen Tagen auf der Nordseite der Alpen für das gewisse italienische Flair.

Haarnadelkurven rauf und runter: Der Stelvio ist für seine Dimensionen überraschend kurventauglich

Deutlich verbesserter Innenraum als in vorherigen Alfa Modellen Der Innenraum ist im Vergleich zu den Modellen der vorherigen Generation, wie z.B. der Giulietta, hochwertiger und insbesondere funktionaler geworden. Wie vom japanischen Kooperationspartner in den neuen Fiat 124 gebracht gibt es nun entscheidende Elemente wie die Lautstärkeregelung oder die komplette Bedienung des Infotainmentsystems in der Mittelkonsole. Dort, wo ohnehin häufig ein Arm abgelegt ist. Neben dem guten alten DNA-Wahlhebel für die entspr. Fahrmodi bestimmt nun ein formschöner Shift-by-Wire Stick das zentrale Bedienfeld. Das Multifunktionslenkrad wurde völlig neu gestaltet, die Tachoeinheit ist eine Mischung aus analog mit typischer Alfa-Schrift und digitalem Multifunktionsdisplay wie z.B. auch bei Jeep. Fürs Interieur empfehlen wir die optionalen Echtholz-Dekoreinlagen, z.B. in heller Eiche. Sie sorgen für etwas weniger Plastik auf einen Schlag und passen dann besser zum eleganten Erscheinungsbild als die Kunststoff-Basisausstattung. Das Cockpit der neuen Alfa-Generation ist jetzt auch richtig ergonomisch-praktisch und alle Funktionen findet man auch als Laie in kurzer Zeit.

280 PS Turbobenziner und 8-Gang Wandlergetriebe von ZF im Hochgebirge Das Stilfser Joch in den italienischen Alpen mit seinen 75 Kehren auf 20 Kilometern gibt dem Stelvio seinen Namen. Mehr wegen des alpinen Umfelds an sich als wegen der Haarnadelkurven, möchte man meinen. Wir sind den Stelvio in den österreichischen Alpen gefahren – zuerst von Innsbruck übers Kühtai rauf nach Hochgurgl. Die Strecke reiht zwar nicht permanent soviele Kurven hintereinander wie der Passo Stelvio, steht aber wegen Ihrer sportlichen Streckenführung bis hoch auf 2.200 Meter gleichermaßen weit oben in unserer Liste der Top-Alpenstraßen. Der Stelvio kommt im Hochgebirge mit seinen 280 PS richtig gut voran, auch wenn man gefühlt auf zehn oder zwanzig PS weniger schätzen würde. Die 8-Gang Wandlerautomatik von ZF kommt mit der Leistung und dem Drehoment von 400 Nm bestens zurecht. Sie schaltet nahezu so knackig wie die neueste DSG-Generation. Beim sanften Fahrten fällt die Automatik gänzlich nicht mehr auf, nur bei Vollgas auf steilen Bergauf-Etappen kann man sie ein bisschen nervös werden lassen und muss ich dann vielleicht eine viertel oder halbe Sekunde geben, bis es wieder richtig mit der Zugkraft weiter geht. Das ist aber nichts, was die Konkurrenten (mit dem selben Getriebe) besser könnten. Wir finden es großartig, dass der Stelvio überhaupt nur noch mit der zweiten Generation des Wandlergetriebes ZF 8HP50 ausgeliefert wird. Manuell schalten ist vorbei. Meckern auf hohem Niveau gibt es nur beim schnellen Herausbeschleunigen aus Haarnadelkurven: Würde man gern ab dem Scheitelpunkt möglichst mit Vollgas vom Fleck kommen, genehmigt sich der Antriebsstrang einen Moment, bis es dann auch richtig losgeht. Einen netten Sound hat der 2.0 Turbo von innen wie von außen, wenn man ihn etwas höher dreht. Im Mittel soll der Turbobenziner 7 Liter / 100 km schlucken.

Bei zu wenig Grip verteilt der Allradantrieb Q4 max. 60% der Antriebskraft nach vorn

Eines der besten SUVs für dynamische Kurvenfahrten? Kommen wir aber zu unserem fahrerischen Highlight des Stelvio: Seiner Straßenlage und der neuen Lenkung. Sie ist, solange man nur in der Stadt unterwegs ist, gewohnt leichtgängig. Das Lenkgefühl behält sie auch bei, wenn es richtig zackig über Kurvenstraßen geht, allerdings ist sie deutlich direkter und präzisier geworden, als wir es von Alfa Romeo, oder auch Alfas QV Modellen bisher kannten. Die Lenkung mit geringem Kraftaufwand (selbst in “Dynamic”) aber dennoch angenehmem Feedback macht wirklich ungeahnt viel Spaß – dafür sorgt auch die Übersetzung im Verhältnis 12:1. Zum Einsatz kommen hier doppelte Querlenker und eine halb virtuelle Lenkachse. Mit letzterer wird die Lenkung effektiv von Federungs- und Antriebsein­flüssen abgekoppelt.

Variabler Allradantrieb Alfa Q4 verteilt bis zu 60% der Antriebskraft variabel nach vorne Den Alfa Q4 gab es schon vor einigen Jahren einmal. Aktuell handelt es sich dabei um einen variablen Allradantrieb, bzw. gesagt ein Zuschalten der Vorderachse (bis zu 60% der Antriebskraft), wenn es hinten an Grip mangelt. Das Einkuppeln der Vorderachse funktioniert relativ reaktionsschnell. Auch auf die Gewichtsverteilung hat man im Stelvio viel Wert gelegt. Einerseits ist sie vorne/hinten sehr ausgeglichen, andererseits sind z.B. Motor, Motorhaube, Türen und Kotflügel aus Aluminium gefertigt. Unser Testwagen bringt damit ein Gewicht von überschaubaren 1.660 Kilo auf die Waage. Bei Fahrmanövern wir z.B. beim starken Abbremsen Pass-Abwärts vor einer Kehre reagiert der Stelvio dann entsprechend neutral und ohne Überraschungen.

Alfa Stelvio First Edition in Rosso Competizione mit 20-Zoll Felgen

Assistenzsysteme: Radarbasierter Notbremsassistent, ACC, City Safety Im Wintersport-überlaufenen Sölden konnten wir direkt die FCW und das AEB, die Auffahrwarnung und den Notbremsassistent testen. Autos halten plötzlich an, um Wintersportler, die sich am Nachmittag mitten im Apres Ski befinden, über die Straße zu lassen. Wir haben es sogar so weit kommen lassen (müssen), dass der Stelvio uns den ersten Bremsimpuls geben musste. Das funktioniert zuverlässig und absolut sicher, was es eigentlich unmöglich macht, jemand anders aufzufahren. Für Präzision bei der Erkennung sorgt neben der Kamera auch ein Radarsensor, der auch an Bord ist, wenn man die ACC nicht bestellt. Wir empfehlen die adaptive Geschwindigkeitsregelung im Stelvio aber explizit: Sie macht Langstreckenfahrten extrem entspannt und bietet sich vor allem deshalb an, da der Stelvio immer mit Automatikgetriebe kommt. Stopp & Go Verkehr wird damit direkt zur Komfortangelegenheit. Einen Toter-Winkel-Warner und Spurhalteassistent gibt es auch, letzterer ist aber nur passiv. Unübersichtliches Rückwärtsausparken sichert ein Rear-Cross-Traffic Warner ab, der herannahenden Verkehr erkennt. Damit gibt es im Stelvio praktisch alle aktuellen Assistenzsysteme, die man wirklich gebrauchen kann.

Mit dem Stelvio schließt sich Alfa Romeo dem SUV-Trend an, ohne dabei den Designanspruch der Traditionsmarke zu verbiegen. Der 2.0 Turbo mit 280 PS macht in Verbinding mit dem Fahrwerk jede Menge Spaß, trotzdem dürfte sich der 2.2 Liter Diesel besser verkaufen. Mit der neuen Plattform hat auch das Cockpit ein schönes Upgrade erhalten, weshalb es sich auf jeden Fall lohnt, sich einen Stelvio für eine Probefahrt zu schnappen. Für die nahe Zukunft plant Alfa Romeo zwei weitere SUVs – größenmäßig unter und über dem Stelvio.

  [table id=26 /]

Im Hochgebirge: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo (280 PS) @alfa_romeo_de Auch im Jahr 2017 ist kein Ende des SUV-Trends in Sicht. Das bringt sogar Alfa Romeo dazu, ihr erstes Sport Utility Vehicle herauszubringen.

[deranqe]

Erstkontakt: VW e-Golf – Auf leisen Sohlen

Seit 2014 rollt das Lieblingsauto der Deutschen bereits rein elektrisch über die Straßen. Die Geburtsstunde des VW e-Golf war ein großer Schritt in Richtung regenerative Energien, verbunden mit vielen Hürden – sowohl technischer als auch bürokratischer Natur.

Ende letztes Jahr wurde die zweite Technologie-Generation des kompakten Stromers vorgestellt – wir berichteten darüber. 21 PS stärker und mit 110 Kilometern mehr Reichweite tritt er an die Front und soll wieder einmal alles richtig machen. Zeit für uns, herauszufinden, ob der neue VW e-Golf die an ihn gestellten Erwartungen erfüllen kann. Erstkontakt!

Exterieur & Interieur – Think blue

Auch die zweite Generation des VW e-Golf macht optisch einen grundsoliden Eindruck. Dezent geliftet und mit jeder Menge Technik von seinen Modellgeschwistern ausgerüstet wartet er darauf, bewegt zu werden.

Die wohl markantesten optischen Unterschiede liegen im C-förmigen Tagfahrlicht, welches quasi eine Einheit mit der Chromzierleiste am vorderen Stoßfänger bildet.

  Charakteristisch – Die C-förmigen LED-Tagfahrleuchten im neuen VW e-Golf

  Zudem verraten viele kleine Insignien in Form von Plaketten den elektrisierten Wolfsburger. Im Vergleich zu seinen Geschwistermodellen setzt der e-Golf auf die Farbe Blau. Ob Scheinwerfer-Einsätzen oder die Zierleiste im Kühlergrill – Blau steht bei VW für elektrisierend – Pardon – elektrisiert.

  Kleine Insignien – Der e-Golf macht keinen Hehl um seinen Antrieb

  Auch im Innenraum finden sich besagte Merkmale wieder. Wo der GTI mit knalligem Rot aufwartet, belässt es der e-Golf bei einem kühlen Blauton.

  Think Blue – Diese Prämisse galt auch bei der Interieurgestaltung

  Wer jetzt jedoch an einer Flut von Farbtupfern denkt, der täuscht sich. Es sind vielmehr kleine Applikationen, größtenteils in Form von Kontrastnähten, welche den Innenraum des E-Fahrzeugs gekonnt auflockern.

  Technik & Assistenz – Zum Sparen erzogen

Natürlich kann auch der VW e-Golf mit allen erdenklichen Sonderausstattungen bestückt werden, die auch für den klassischen Golf erhältlich sind.

Daher beschränken wir uns in diesem Kapitel auf die spezifischen Ausstattungsmerkmale sowie die recht umfangreiche Serienausstattung.

  Hell und homogen – Die serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfer des neuen VW e-Golf

  Stets an Bord sind im neuen Stromer – nicht zuletzt aus Effizienzgründen – die hervorragend ausleuchtenden Voll-LED-Scheinwerfer samt LED-Rückleuchten. Profitieren kann der Kunde ebenfalls von einer Fahrprofilauswahl, welche im e-Golf zusätzlich über entsprechende Eco-Fahrprogramme verfügt.

  Der Umwelt zuliebe – Der e-Wolfsburger stößt keinerlei Schadstoffe aus

  Ebenfalls mit dabei sind eine Fußgänger- und eine Müdigkeitserkennung, eine Zwei-Zonen-Klimaanlage sowie das „Guide & Inform“ und das „Security & Service Plus“ für jeweils ein Jahr.

  Blue Score – Wer es ruhig angehen lässt, kann bis zu 100 Punkte erreichen

  Auch verfügt der e-Golf bereits serienmäßig über das Infotainmentsystem „Discover Pro“. So sind Gestensteuerung ebenso an Bord wie Sprachbedienung und CarNet. Besonders interessant ist diese Serienausstattung für Kunden, welche Smart Home – Funktionen à la DoorBird schätzen.

  Sinnvolle Investition – Das optionale Active Info Display ist eine klare Empfehlung der Redaktion

  Ein Tipp der Redaktion: Unbedingt das Active Info Display mitbestellen. In Verbindung mit dem serienmäßigen „Discover Pro“ bietet sich hier eine sehr harmonische Bedieneinheit, welche sich vor allem in der individuellen Darstellung der Tachoeinheit widerspiegelt.

  Motorisierung & Fahreigenschaften – Die Ehrlichkeit eines Golf

Der neue VW e-Golf verfügt ausschließlich über einen Elektroantrieb, welcher mittlerweile über nicht zu verachtende 136 Pferdestärken verfügt. Die wohl wichtigste Neuerung ist neben dem neuen E-Motor die Lithium-Ionen-Batterie mit nunmehr 35,8 kWh. Ihr ist es zu verdanken, dass das Fahrzeug bis zu 300 Kilometer rein elektrisch zurücklegen kann.

Im Kundenmittel gibt VW eine kombinierte Reichweite von 200 Kilometern an. Und dabei muss sich der Kunde ganz und gar nicht zurückhalten.

  Gib mir 300 – Nein, nicht das Tempo, die Reichweite. Und die ist realistisch

  Wir drücken den Startknopf und legen den Wählhebel in Position „D“. Lautlos rollt der elektrisierte Golf über den Parkplatz und erschleicht sich wie auf Samtpfoten die ersten Meter unserer Testfahrt. Ein etwas beherzterer Tritt aufs Gaspedal bringt dann das wahre Potential des e-Golf zum Vorschein. Bis circa 80 km/h stürmt der Wolfsburger regelrecht vehement nach vorne – anfangs begleitet vom Blinken des Traktions-Lämpchens – und auch danach muss der Fahrer kaum Einbußen in Sachen Vortrieb hinnehmen. Ein Ende setzt diesem lediglich die elektronische Begrenzung auf 150 km/h – immerhin 10 km/h mehr als sein Vorgänger.

  Im Herzen ein Golf – und genau so fährt sich auch die zweite Generation des Stromers

  Der wohl spannendste Effekt des neuen Stromers ist seine stets vorhandene Contenance. Er fährt sich trotz seines völlig anderen Antriebes noch immer wie ein klassischer Golf. Für Kunden von Verbrennungsmotoren bedeutet dies also keine große Umgewöhnung in Sachen Fahrverhalten, was wir an dieser Stelle noch einmal hervorheben möchten.

  No gasoline, please – Hier wird ausschließlich Strom „getankt“

  Anders verhält sich dies jedoch beim „Tanken“. Dort, wo üblicherweise der Tankstutzen Platz findet, sorgt eine mehrpolige Steckdose wohl die ersten Male für Verwirrung. Hier wird der VW e-Golf geladen – wahlweise über eine Schnelllade-Station, einer klassischen Ladesäule oder der altbekannten 230-Volt-Haussteckdose. Letzteres schlägt mit 13 Stunden und 15 Minuten Ladedauer zu Buche, die Ladesäule mit 7,2 kW benötigt nur noch 4 Stunden und 15 Minuten – am Schnelllade-Pendant braucht es gerade einmal 45 Minuten bis 80 Prozent der Kapazität wieder vorhanden sind.

  No need to hide – Der VW e-Golf braucht sich nicht verstecken

  Summa summarum erzielten wir in unserem Test eine Reichweite von 275 Kilometern – ohne den e-Golf dabei entsprechend zu schonen. Vom Stadtverkehr über die Landstraße bis hin zu recht zügig gefahrenen Autobahnabschnitten waren viele Verkehr-Szenarien vertreten. Das zeigt deutlich, dass Volkswagen mit dem neuen e-Golf mit einer gehörigen Portion Aufrichtigkeit an die Kunden herantritt.

  Eco-Hinweise sorgen für Sparpotential

Der permanent emissionsfrei fahrende e-Golf unterstützt den Fahrer darüber hinaus stets mit entsprechenden „Eco-Fahrhinweisen“. Das serienmäßige Navigationssysteme nutzt dabei zum einen die Streckendaten und bekommt zum anderen Informationen zur Längsdynamik vom Motorsteuergerät zugespielt. Hieraus berechnet das Fahrzeug, wann es sinnvoll ist, den Fu�� vom Gaspedal zu nehmen und trotzdem noch schnell genug zu bleiben. Dies wird wiederum über das Multifunktionsdisplay mittels eines Symbols dem Fahrer mitgeteilt.

  „Fuß vom Gas!“ – Die Eco-Fahrhinweise sind verblüffend treffsicher

  In der Praxis waren wir durchaus überrascht, wie effektiv dieses System funktioniert. Von 20 getesteten Situationen erwies sich nur eine als „falsch berechnet“. Das ist unserer Erachtens eine durchaus gute Leistung.

  Kostenlose Ergänzungsmobilität – Für die lange Strecke ist gesorgt

Zugegeben, für den Urlaub mit der Familie ist der e-Golf nicht unbedingt die erste Wahl. Das liegt nicht etwa an einem Mangel an Komfort oder zu engen Platzverhältnissen, sondern vielmehr an der begrenzten Reichweite, die ein Elektrofahrzeug mitbringt.

  e für eng? – Nein, Platz findet man im e-Golf zu genüge

  Dafür hat sich Volkswagen etwas ganz Spezielles einfallen lassen: Alle Kunden eines e-Golf erhalten kostenlos in den ersten zwei Jahren für bis zu 30 Tage pro Jahr einen Mietwagen. Hierbei können die Kunden ein Fahrzeug aus dem aktuellen Modell-Portfolio auswählen und haben beispielsweise für vier Wochen 4.000 Kilometer frei. Dank dieser Form der „Ergänzungsmobilität“ steht einem Europaurlaub mit der ganzen Familie nichts mehr im Wege.

  Fazit – Pendler´s Choice

Wir halten zunächst einen wichtigen Punkt fest: Ja, er schafft die angegebenen 300 Kilometer mit einer Tankladung.

Der VW e-Golf erweist sich in unserem Test als ein Fahrzeug, welches ideal für die Stadt oder die Überlandfahrt gedacht ist. In Anbetracht der Tatsache, dass rund 80 Prozent aller Autofahrer weniger als 50 Kilometer zurücklegen, erweist sich der VW e-Golf als erste Wahl für Berufspendler.

  Pendler´s Liebling – Der VW e-Golf dürfte in absehbarer Zeit zur echten Alternative werden

  Die Problematik bei längeren Strecken liegt auf der Hand: Die Infrastruktur der Ladesäulen ist in Deutschland schlicht noch unzureichend. Für den täglichen Einsatz ist er dennoch gut gerüstet und sollte es doch einmal auf die große Tour gehen, kann auf die angesprochene Ergänzungsmobilität zurückgegriffen werden.

Ein kleiner Wermutstropfen ist der recht hohe Preis: Mindestens 35.900 Euro muss der Kunde in seinen elektrisierten Begleiter investieren. Im Gegenzug erhält er dafür jedoch ein Zero-Emission-Fahrzeug mit ordentlicher Reichweite und einer umfangreichen Serienausstattung.

Text / Fotos: NewCarz

Kamera: Canon EOS 7D Mark II

Konkurrenz: BMW i3, Nissan Leaf

Technische Daten: Volkswagen e-Golf

Länge x Breite x Höhe (m): 4,27 x 1,80 x 1,48

Motor: Elektromotor (permanentmagneterregte Synchronmaschine)

Leistung: 100 kW (136 PS)

Hubraum: —

Max. Drehmoment: 290 Nm

Getriebe: 1-Gang-Automatikgetriebe

Antrieb: Frontantrieb

Durchschnittsverbrauch (NEFZ-Norm): 12,7 kWh/100 km

CO2-Emissionen: 0 g/km

Reichweite: 300 KM (praxisnah: 200 KM)

Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 9,6 Sekunden

Leergewicht: 1.615 kg

Kofferraumvolumen: ca. 341 – 1.231 l

Batteriekapazität: ca. 35,8 kWh

  The post Erstkontakt: VW e-Golf – Auf leisen Sohlen appeared first on NewCarz.de.

[deranqe]

Seat Toledo – Moderne Coolness

1991 erblickte der erste Seat Toledo das Licht der Welt. Die für damalige Verhältnisse recht geradlinige Kompakt-Limousine wurde über drei Generationen bis Mitte 2009 gebaut. Aufgrund der Ähnlichkeit zum Seat Altea wurde die Produktion vorerst eingestellt.

Seit 2012 rollt die vierte Generation des Toledo über die Straßen und hat sich im Vergleich zu seinen Vorgängern kräftig aufgehübscht. Ob der Spanier in unserem Alltagstest eine gute Figur gemacht hat, zeigt der Fahrbericht.

Exterieur – Moderne Kompakt-Limousine

Toledo – so heißt die Hauptstadt der gleichnamigen Provinz in Mittelspanien. Entgegen der altertümlich wirkenden Gegend, zeigt sich Seat´s neue Kompakt-Limousine von ihrer ganz modernen Seite.

Die Linienführung kommt durchgängig zeitgemäß daher, die Abmessungen lassen den Toledo dabei recht schmal wirken, was ihn auf den ersten Blick auch in der Stadt zu einem leicht zu handhabenden Begleiter macht, der auch enge Parkhäuser nicht scheut.

  Modern Look – Der Seat Toledo als Neuinterpretation einer modernen Kompakt-Limousine

  Ebenfalls trägt der neue Seat Toledo das typische Markengesicht. Die Ecken und Kanten dominieren nahezu das gesamte Fahrzeug, Rundungen findet man nur, wenn man wirklich sucht und auch nur dort, wo es wirklich sein muss.

Wie auch der Leon kommt der Seat Toledo auf Wunsch mit Voll-LED-Scheinwerfern. Diese fügen sich recht sportlich in die Designlinie ein und betonen abermals den modernen Touch der kompakten Limousine.

  Runde Sache – Die optionalen 17-Zoll-Leichtmetallräder in schickem Anthrazit

  Von der Seite betrachtet, wirkt der kompakte Spanier wohl proportioniert. Viel Schnick-Schnack kann der Kunde nicht erwarten, dafür eine ausgeprägt solide Linie, die in puncto Stilsicherheit keine Kompromisse eingeht.

Für den „runden Auftritt“ sorgen zudem die an unserem Testwagen angebrachten 17-Zoll-Leichtmetallräder im Fünf-Speichen-Design.

  Eindeutig Seat – Der Spanier verrät jedem Hintermann seinen Namen

  Die Heckansicht zieren Rückleuchten in LED-Technik, der Modellschriftzug verläuft in großen Lettern quer über die Heckklappe. Auch das kenn wir bereits von anderen Modellen. Im Falle des Toledo ist eine Ähnlichkeit zum kleinen Bruder, dem Exeo, jedoch nicht von der Hand zu weisen.

  Große Klappe – Die üppige Ladeluke offeriert 550 Liter Kofferraumvolumen

  Ach ja, für eine „große“ Überraschung sorgt der Kofferraum: Einmal geöffnet, offeriert er neben einer riesigen Klappe auch ein mit 550 Litern üppiges Gepäckvolumen, welches auch für den Familienausflug vollkommen ausreichen sollte.

Für noch praktischer veranlagte Kunden bietet Seat optional eine abnehmbare Anhängerkupplung an.

  Interieur – Aufgeräumt und intuitiv

Im Inneren des Seat Toledo geht es weitestgehend nüchtern zu. Das klingt im ersten Moment wenig spannend, erweist sich im Test aber als durchaus praktisch. Die Bedienung erfolgt überaus intuitiv, das Cockpit ähnelt dem des kleinen Ibiza.

  Der Sportive – In der FR-Line gibt es Sitzmittelbahnen aus Alcantara samt Bestickung

  Zwischen Tacho und Drehzahlmesser befindet sich ein monochromes Multifunktionsdisplay, welches stets über diverse Fahrzeugparameter informiert oder auch die Navigation abbildet.

Letztere wird über den 6,5 Zoll großen Touchscreen in der Mittelkonsole aktiviert, direkt darunter befindet sich die Bedieneinheit der Klimaanlage. Im Anschluss gibt es eine Etage tiefer noch sechs Tasten für unter anderem die Sitzheizung, die beheizte Heckscheibe und die Deaktivierung der Start-Stopp-Automatik.

  Gewohnt intuitiv – Das Infotainment des Seat Toledo wartet mit einfacher Bedienung auf

  Musikliebhaber der Neuzeit können über den darunter liegenden Slot wahlweise via AUX-Kabel oder USB-Stick Musik an den Spanier schicken.

Die Sitzmittelbahnen unseres Testwagens sind dank der FR-Line serienmäßig mit Alcantara bezogen. Auch hier sorgen rote Nähte für eine Prise Sportlichkeit, welche durch die straffe Polsterung und den recht guten Seitenhalt unterstrichen wird.

  Monochrom, aber nützlich – Das Multifunktionsdisplay in der Tachoeinheit

  Besagte Kontrastnähte kommen darüber hinaus auch am Lenkrad und der Schaltkulisse zur Geltung und lockern den ansonsten schlichten, schwarzen Innenraum gekonnt auf. Auf Wunsch warten sogar die Fußmatten mit der knalligen Verzierung auf.

Darüber hinaus sorgt die schnell agierende Sitzheizung an kalten Tagen dafür, dass sich Fahrer und Beifahrer stets wohlfühlen.

  Auto-Klima – Die Klimaautomatik kühlt auch im Hochsommer angenehm und dazu ruhig.

  Der Sitzkomfort ist auf den hinteren Plätzen durchaus angenehm – sofern die Passagiere nicht größer als 1,80 Meter sind. Dann kann es in der zweiten Reihe durchaus eng werden, mit 5 Personen sogar zu eng. Der Seitenhalt ist ebenfalls eingeschränkt, dafür zeigen die Insassen im Seat Toledo aber auch nach längeren Strecken kaum Ermüdungserscheinungen.

  Technik & Assistenz – Konnektivität GROß geschrieben

Der Seat Toledo erwies sich in unserem Test als kleines Konnektivitäts-Wunder, bietet er auf Wunsch eine ganze Bandbreite an Verbindungsmöglichkeit, welche man in dieser Klasse doch oft vermisst.

Full Link – so heißt Seat´s Antwort auf den Verbindungs-Hype rund um die totale Vernetzung. Diese beinhaltet neben Android Auto und Apple CarPlay auch MirrorLink

  No Key – Gestartet wird auf Wunsch über einen Button an der Lenksäule

  Zudem gibt es eigens eine Ausstattungslinie namens „Connect“, welche bereits serienmäßig mit dem Media System Plus samt Full Link ausgestattet ist. Und wer in der heutigen Zeit noch immer kein Besitzer eines Smartphones sein sollte: Im Ausstattungsumfang des „Connect“ ist gleich ein Samsung Galaxy A3 inklusive.

  Red Line – Falls gewünscht, lockern viele rote Kontrastnähte das Interieur auf

  Mit rund 690 Euro liefert das Navigationssystem ordentlich ab und stellt sich als echtes Schnäppchen heraus, wenngleich diese Aufgabe über ein via Full Link gekoppeltes Smartphone erledigt werden kann. Generell zeigt sich die (Auf-) Preispolitik bei Seat recht moderat: Full Link kostet gerade einmal 190 Euro, und für 210 Euro mehr spielt das Radio digital. Schlüssellos entriegeln und starten kann man für 350 Euro und den Durchblick behält man stets dank Rückfahrkamera für 270 Euro und nach vorne dank Voll-LED-Technik für 1.190 Euro. Zugegeben, letztere sind im Verhältnis recht kostspielig, dafür glänzen sie jedoch mit einer vernünftigen Ausleuchtung und sind zudem wartungsfrei.

  Mit DABei – Das digitale Radio ist eine klare Empfehlung an Vielfahrer und Musikliebhaber

  Die besagten Voll-LED-Scheinwerfer konnten in der Praxis wie bereits erwähnt weitestgehend überzeugen. Die Lichtverteilung der Dioden streut vor allem in der Breite, die Leuchtweite könnte etwas höher ausfallen. Darüber hinaus erscheint der Lichtteppich teilweise recht fleckig, was vor allem daran liegt, dass die Scheinwerfer bereits seit einigen Jahren im Einsatz sind und zu denen der ersten Generation LED-Scheinwerfern gehören.

  Hell und kantig – Die Voll-LED-Scheinwerfer des Seat Toledo sehen nicht nur schick aus

  Dennoch verschaffen sie ihm ein Alleinstellungsmerkmal. Sein Konzernbruder, der VW Jetta, kommt weder für Geld noch für gute Worte mit den lichtemittierenden Dioden in der Front und muss sich mit optionalem Bi-Xenon-Licht zufrieden geben.

  Hidden Champion – Der Heckscheibenwischer ist im Spanier ein sinnvolles Feature

  Wirklich praktisch sind darüber hinaus einige Kleinigkeiten, welche der Seat Toledo dem Kunden bietet. So erweist sich der Heckscheibenwischer in der Praxis als ausgesprochen nützlich, die Lichtautomatik sowie der Regensensor arbeiten äußerst souverän und auch das Soundsystem im kompakten Spanier kann sich durchaus hören lassen.

  Motorisierung & Fahreigenschaften – Ready for everyday

Den Antrieb unseres Testwagens übernahm ein 1,4 Liter starker Vierzylinder mit Turboaufladung und 125 PS. Sein maximales Drehmoment von 200 Newtonmetern leitet er klassisch an die Vorderachse und schafft in der Spitze immerhin 208 km/h.

  Sportlich-chic – Die FR-Line setzt den Seat zurückhaltend-sportlich in Szene

    Für den Alltag sind seine 125 Pferdestärken vollkommen ausreichend. Auch außerplanmäßige Überholmanöver gelingen nach einer kurzen Gedenksekunde des DSG und bis zu einer Geschwindigkeit von 150 km/h recht problemlos.

Ist der Seat Toledo voll beladen, vermisst man jedoch die Mehr-Newtonmeter des Dieselpendants. Zwar kann der Fahrer hier über höhere Drehzahlen einiges kompensieren, jedoch stark zu Ungunsten des Kraftstoffkonsums.

  Garantiert griffig – Das Multifunktions-Lederlenkrad liegt gut in der Hand

  Lässt man es hingegen eher ruhig angehen, dann kommt in puncto Verbrauch der recht hoch ausgelegte siebte Gang des Doppelkupplungsgetriebes ins Spiel. Die Drehzahl hält sich zwischen moderaten 2.000 und 3.000 Umdrehungen, der Lautstärkepegel ist für ein Fahrzeug dieser Klasse sehr bemerkenswert.

Durchschnittlich genehmigte sich der Spanier knapp sechs Liter pro 100 Kilometer. Ein respektabler Wert, wenn man bedenkt, dass wir das Fahrzeug nicht geschont und hohe Geschwindigkeitsbereiche nicht gemieden haben.

  Kantig signiert – Die Form der LED-Rückleuchten spiegelt die Designlinie auch bei Nacht wider

  Vermisst haben wir hingegen die kleine, aber ganz bestimmt nicht unbedeutende Sport-Taste, welcher wir bereits aus dem Seat Ibiza kannten. Hier straffen sich die Federn spürbar, was insbesondere in zügig gefahrenen Autobahnkurven Wankbewegungen deutlich reduzierte. Im Umkehrschluss mussten wir im Toledo hier ein paar Abstriche machen und die gemütliche Fahrt der Kurvenhatz vorziehen.

  Fazit – Viel Auto zum fairen Preis

Insgesamt erweist sich der Seat Toledo als berechenbares Alltagsfahrzeug, welches vor allem durch seine konstante Homogenität und sein hohes Maß an Konnektivität überzeugt. Erwarten darf man vom kommoden Spanier darüber hinaus eine Scheibe moderne Coolness, welche sich vor allem in seiner nüchternen und ehrlichen Art widerspiegelt.

  Souverän und cool – Der Seat ist ein herrlich bodenständiges Alltagsfahrzeug

  Mit knapp 30.000 Euro ist unser Testwagen zwar kein Schnäppchen erster Klasse, dafür aber nahezu voll ausgestattet und muss sich weder optisch und schon gar nicht technisch vor der Konkurrenz verstecken. Einzig der Motor könnte etwas mehr Pepp vertragen – oder wenigstens eine Sport-Taste. Alles in allem ist der Seat jedoch ein sehr angenehmer Begleiter, der sich auf längeren Strecken ebenso wohlfühlt, wie in einer völlig überfüllten Großstadt. Ein Kompromiss – made in Spain – der eigentlich gar keiner ist. Auf jeden Fall ist der Seat Toledo für den hektischen Alltag stets gerüstet.

  Text / Fotos: NewCarz

Kamera: Canon EOS 7D Mark II

Konkurrenz: Skoda Rapid, VW Jetta

Technische Daten: Seat Toledo 1.4 TSI Start&Stop DSG

Länge x Breite x Höhe (m): 4,48 x 1,71 x 1,46

Motor: Vierzylinder-Reihen-Motor mit Turbo-Aufladung

Leistung: 92 kW (125 PS)

Hubraum: 1.395 ccm

Max. Drehmoment: 200 Nm

Getriebe: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

Antrieb: Frontantrieb

Durchschnittsverbrauch (NEFZ-Norm): 4,8 L/100 km

CO2-Emissionen: 114 g/km

Abgasnorm: Euro 6

Höchstgeschwindigkeit: 208 km/h

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 9,0 Sekunden

Leergewicht: 1.226 kg

Kofferraumvolumen: ca. 550 – 1.490 l

Kraftstofftank: ca. 55 Liter

  The post Seat Toledo – Moderne Coolness appeared first on NewCarz.de.