#Nahverkehrsplans

[berlinverkehr]

Seilbahn: Wo plant Berlin neue Seilbahnen?, aus Senat

Seilbahn: Wo plant Berlin neue Seilbahnen?, aus Senat

25.11.2022 Frage 1:Wann erfolgte die Ausschreibung für die im #Koalitionsvertrag angekündigte #Potentialstudie, mit der geprüft werden soll, ob weitere #Seilbahnen in Berlin eine sinnvolle Ergänzung für den #ÖPNV darstellen?Frage 2:Wer hat den Zuschlag für die Erstellung der Potentialstudie erhalten?Frage 3:Welche Fragen, Themenkomplexe und Ziele sollen im Einzelnen mit der Studie beantwortet…

[radiocuxhaven]

Online-Bürgerbeteiligung zum Nahverkehrsplan in Cuxhaven startet

Online-Bürgerbeteiligung zum Nahverkehrsplan in Cuxhaven startet

Der Nahverkehrsplan (NVP) ist ein Planungsinstrument für die Verwaltung. Er beschreibt und bewertet das aktuelle Linienbus-Angebot in der Stadt Cuxhaven, um zu ermitteln, ob ein ausreichendes Grundangebot an ÖPNV (Öffentlichem Personennahverkehr) vorhanden ist. In Cuxhaven wird das Linienbusangebot durch das Anruf-Sammel-Taxi (AST) ergänzt und daher auch im NVP berücksichtigt. Da in Cuxhaven der…

[politik-starnberg]

Eckdaten aus dem vom Kreistag beschlossenen Nahverkehrsplan

(Quelle: Fortschreibung des Nahverkehrsplan für den Landkreis Starnberg, Stand )

Anbei mal einige Eckdaten aus dem vom Kreisrat - also dem Landkreis - beschlossenen Nahverkehrsplan, auf den die aktuelle Diskussion über Takte und die Aufteilung der Defizitkosten aufbaut.  

Leider habe ich im weder im Band 1 noch im Band 2 des Nahverkehrsplans offizielle Informationen gefunden, welche die oben erwähnten Linienfunktionen einzelnen Linien zugeordnet wurden. Denn davon hängt in großem Maße ab, welchen Anteil und welche Taktrate vom Landkreis aus Aufgabenträger des ÖPNV übernommen wird.

Auch sind keine Angaben zu den Kriterien enthalten, wann eine Linie den Funktionen “Schule”, “Grundschule”, “Freizeit” oder “Beruf” zugeordnet wird.

Und neben den Begriffen “Grundversorgung” und “Mindeststandard” gibt es dann auch noch den Begriff “Grundbedarf” und in der Finanzierungsvereinbarung den Begriff “Bedienungsstandard”. Mal schauen, ob wir das alles noch enttoddern können. 

[dein-jena]

CDU Jena: Was kommt nach dem 9-Euro Ticket?

Wird es ein 365 Euro-Jahresticket für Jena geben?

Mit dem August endet nach aktuellem Stand landesweit das 9-Euro Ticket. Für drei Monate konnten alle Bürgerinnen und Bürger sehr günstig den öffentlichen Nahverkehr nutzen. "In Zeiten stark steigender Preise wurden viele Menschen im Bereich der Mobilität finanziell entlastet" lobt CDU Stadtrat Bastian Stein das Projekt. Jetzt stelle sich die Frage, wie es nach dem 9-Euro Ticket weitergehe. Die Jenaer CDU will deshalb die Erfahrungen aus dem Zeitraum intensiv auswerten. ➤ Weitere Nachrichten aus Jena Das 9-Euro Ticket sei gleichzeitig eine Lehre, welchen Einfluss der Preis auf den Verkehr habe. Deshalb solle man aus dieser Erfahrung lernen und Schlußfolgerungen für den Nahverkehr in Jena ziehen. Öffentlich werden bereits Nachfolgemodelle, wie etwa das 365 Euro-Jahresticket gefordert. Man müsse dafür wissen, ob in Jena der günstige Nahverkehr eher PKW-Fahrer, eher Fußgänger und Radfahrer in Bus und Bahn gelockt habe oder die Menschen mehr unterwegs sind.

Was kommt nach dem 9-Euro-Ticket? Foto: Frank Liebold, Jenafotografx Der jüngst erst beschlossene Nahverkehrsplan geht davon aus, dass das Angebot deutlich erweitert werden müsse, um neue Nutzer für den ÖPNV zu gewinnen. "Alle müssen an einem bezahlbaren Nahverkehr teilhaben können, egal, wo in Jena sie wohnen", ergänzt der Fraktionsvorsitzende Guntram Wothly. Wenn man sich über die Schlussfolgerungen für zukünftige Jenaer Nahverkehrstarife unterhalte, müsse man aber die Auswirkungen und die Lage der Nahverkehrsbetriebe auswerten. Anzeige: Trabantkalender 2023 Der Kult ist zurück! Der exklusive Trabantkalender 2023 ist da! Im größeren Format und in limitierter Auflage. Jetzt bestellen. Im größeren Format und in limitierter Auflage. Jetzt bestellen. Corona und steigende Energiepreise würden auch beim ÖPNV Spuren hinterlassen. Stein erinnert daran, dass die Fahrgastzahlen durch die Pandemie von 22,6 Mio. um 33% auf 15,0 Mio. Personen gesunken sind. Rasant steigende Strom und Kraftstoffpreise kommen jetzt hinzu. Allein der Diesel sei seit Jahresbeginn um 69% teurer geworden. Hinzu kommen Fachkräftemangel und die Belastung der Belegschaft.

CDU Jena: "Alle müssen an einem bezahlbaren Nahverkehr teilhaben können, egal, wo in Jena sie wohnen" Foto: Frank Liebold, Jenafotografx "Alles muss auf den Tisch", so Stein. Einig sind Stein und Wothly, dass die Erwartungen der Bürger und Bedarf hoch sei im öffentlichen Nahverkehr und die Bundes- und Landesregierung sich nach dem 9-Euro Ticket nicht zurückziehen und Kommunen wie Jena alleine lassen dürfen. Read the full article

[linkes-forum]

ÖPNV Radevormwald: LF will "die Bedürfnisse Aller angemessen berücksichtigen"

Zur kommenden 33. Sitzung des Rates der Stadt Radevormwald hat die AL den Antrag eingereicht, die Anbindung von Dahlhausen, Herbeck und Bergerhof an Wuppertal zu verbessern. Das ist ein richtiges Anliegen, aber die AL berücksichtigt nicht die Auswirkungen auf andere Stadtteile.

Wir bauen darauf auf und stellen mit unserem Antrag eine Lösung vor, mit der die Anbindung aller Stadtteile an der Buslinie 626 mit geringfügigem Mehraufwand wirtschaftlich und ökologisch verbessert und sogar vereinfacht werden kann. Andernfalls liefen wir Gefahr, dass die Stadtteile gegeneinander ausgespielt würden, anstatt die Bedürfnisse aller angemessen zu berücksichtigen.

Wir veröffentlichen in der Folge den Antrag, den unser Stadtverordneter, Fritz Ullmann, zur nächsten Sitzung des Rates einbringt:

Der Rat der Stadt Radevormwald beschließt, dass die Verwaltung Gespräche mit der OVAG mit dem Ziel führt, dass ab dem Sommerfahrplan 2019 alle Busse der Linie 626 im Rahmen eines vereinheitlichten Fahrplans, in der Regel orientiert an den Abfahrtszeiten in Wuppertal-Oberbarmen, folgende Haltestellen (auf dem Gebiet der Stadt Radevormwald) in Richtung Wuppertal anfahren:

Radevormwald Busbf

Rathaus

Lindenbaumschule

Hermannstraße

Am Kreuz

Bergerhof

Herbeck Post

Herbeck

Oberdahlhausen

Dahlhausen Brücke

Wuppermarkt

Vogelsmühle (nicht in Fahrtrichtung Radevormwald)

Dahlerau Sparkasse

Siedlungsweg

Mittelstraße

Auf der Brede (danach wendend bei Feuerwache Herkingrade, wie vormals die Buslinie 659)

Keilbecker Str.

Dahlerau Post (nur in Fahrtrichtung Wuppertal)

Grunewald

Remlingrade

und nach Radevormwald in entsprechend umgekehrter Reihenfolge

sowie, dass beginnend an der Haltestelle Mittelstraße über die bisherigen Haltestellen „Auf der Brede“, „Herkingrade“, „Önkfeld“ und „Ülfebad“ ein Anrufsammeltaxi (AST) zur Haltestelle „Radevormwald Busbf“ eingerichtet wird, womit die grundsätzliche Anbindung dieser Haltestellen trotz geringer Nutzung an den ÖPNV erhalten bleibt und die Anbindung der Keilbeck an das Stadtzentrum auch bei schwierigen Witterungsverhältnissen gewährleistet wird.

Des Weiteren soll die Möglichkeit erörtert werden, die Busse der Linie 626 eine Stunde früher und zwei Stunden später als bisher fahren zu lassen, so dass Pendler im Schichtbetrieb die Linie nutzen können, auch um die Vermittelbarkeit von arbeitsuchenden Radevormwaldern zu verbessern.

Unsere Begründung:

Der Antrag der Alternativen Liste adressiert das reale Problem der Verschlechterung der Anbindung der Ortsteile Bergerhof, Herbeck und Dahlhausen an Wuppertal durch die jüngsten relevanten Anpassungen des Fahrplans. Zu dieser Verschlechterung kam es, weil die OVAG entgegen der Wünsche und Vorschläge der im „Nahverkehrstreffen“ organisierten Anwohner sowie auch unserer Forderungen seit 2016 die schließlich durchgesetzte Verbesserung der Anbindung der Keilbeck und der Brede mit einer neuen Anbindung von Önkfeld verband. Diese Anbindung erweist sich als gering genutzt und rechtfertigt ökonomisch und ökologisch nicht den Einsatz eines Linienbusses. Durch den Einsatz eines Anrufsammeltaxis kann dieser geringe Bedarf aber angemessen gedeckt werden. Dies hat des Weiteren den Vorteil, dass die Anbindung der Keilbeck zumindest an das Stadtzentrum Radevormwald weitestgehend garantiert werden kann (dies kann wegen der bei Schnee und Glatteis gefährliche Abfahrt über die Keilbecker Str. durch Linienbusse nicht garantiert werden).

Die Alternative Liste geht mit ihrem Antrag nur auf die berechtigten Bedürfnisse der Anwohner in Bergerhof, Herbeck und Dahlhausen ein. Der Antrag regelt nicht, wie insbesondere die Anbindung der Brede weiter gewährleistet bleiben soll, so dass die Interessen der Fahrgäste aus verschiedenen Ortsteilen gegeneinander gestellt werden könnten, anstatt die Bedürfnisse Aller angemessen zu berücksichtigen.

Unser Antrag erweitert den Antrag der Alternativen Liste hier sinnvoll und vereinfacht den Fahrplan und verbessert die Anbindung einer großen Anzahl Haltestellen, ohne andere unverhältnismäßig zu benachteiligen. Wir sind auch an einer Zusammenführung der Anträge interessiert.

Hier kann der Antrag als PDF herunter geladen werden.

ÖPNV Radevormwald: LF will „die Bedürfnisse Aller angemessen berücksichtigen“ was originally published on LINKES FORUM

[ein-linker]

Antrag zur 33. Ratssitzung: Grundsätzliche Verbesserung der gegenständlichen Linienführung der Buslinie 626

Lesen Sie hier unseren Antrag zur kommenden Ratssitzung am Dienstag, den 29.01.2019. Wir fordern eine grundsätzliche Verbesserung der ÖPNV Anbindung, bei der einzelne Stadtteile nicht gegen einander ausgespielt werden können!

Der Rat der Stadt Radevormwald beschließt, dass die Verwaltung Gespräche mit der OVAG mit dem Ziel führt, dass ab dem Sommerfahrplan 2019 alle Busse der Linie 626 im Rahmen eines vereinheitlichten Fahrplans, in der Regel orientiert an den Abfahrtszeiten in Wuppertal-Oberbarmen, folgende Haltestellen (auf dem Gebiet der Stadt Radevormwald) in Richtung Wuppertal anfahren:

Radevormwald Busbf

Rathaus

Lindenbaumschule

Hermannstraße

Am Kreuz

Bergerhof

Herbeck Post

Herbeck

Oberdahlhausen

Dahlhausen Brücke

Wuppermarkt

Vogelsmühle (nicht in Fahrtrichtung Radevormwald)

Dahlerau Sparkasse

Siedlungsweg

Mittelstraße

Auf der Brede (danach wendend bei Feuerwache Herkingrade, wie vormals die Buslinie 659)

Keilbecker Str.

Dahlerau Post (nur in Fahrtrichtung Wuppertal)

Grunewald

Remlingrade

und nach Radevormwald in entsprechend umgekehrter Reihenfolge

sowie, dass beginnend an der Haltestelle Mittelstraße über die bisherigen Haltestellen „Auf der Brede“, „Herkingrade“, „Önkfeld“ und „Ülfebad“ ein Anrufsammeltaxi (AST) zur Haltestelle „Radevormwald Busbf“ eingerichtet wird, womit die grundsätzliche Anbindung dieser Haltestellen trotz geringer Nutzung an den ÖPNV erhalten bleibt und die Anbindung der Keilbeck an das Stadtzentrum auch bei schwierigen Witterungsverhältnissen gewährleistet wird.

Des Weiteren soll die Möglichkeit erörtert werden, die Busse der Linie 626 eine Stunde früher und zwei Stunden später als bisher fahren zu lassen, so dass Pendler im Schichtbetrieb die Linie nutzen können, auch um die Vermittelbarkeit von arbeitsuchenden Radevormwaldern zu verbessern.

Unsere Begründung:

Der Antrag der Alternativen Liste adressiert das reale Problem der Verschlechterung der Anbindung der Ortsteile Bergerhof, Herbeck und Dahlhausen an Wuppertal durch die jüngsten relevanten Anpassungen des Fahrplans. Zu dieser Verschlechterung kam es, weil die OVAG entgegen der Wünsche und Vorschläge der im „Nahverkehrstreffen“ organisierten Anwohner sowie auch unserer Forderungen seit 2016 die schließlich durchgesetzte Verbesserung der Anbindung der Keilbeck und der Brede mit einer neuen Anbindung von Önkfeld verband. Diese Anbindung erweist sich als gering genutzt und rechtfertigt ökonomisch und ökologisch nicht den Einsatz eines Linienbusses. Durch den Einsatz eines Anrufsammeltaxis kann dieser geringe Bedarf aber angemessen gedeckt werden. Dies hat des Weiteren den Vorteil, dass die Anbindung der Keilbeck zumindest an das Stadtzentrum Radevormwald weitestgehend garantiert werden kann (dies kann wegen der bei Schnee und Glatteis gefährliche Abfahrt über die Keilbecker Str. durch Linienbusse nicht garantiert werden).

Die Alternative Liste geht mit ihrem Antrag nur auf die berechtigten Bedürfnisse der Anwohner in Bergerhof, Herbeck und Dahlhausen ein. Der Antrag regelt nicht, wie insbesondere die Anbindung der Brede weiter gewährleistet bleiben soll, so dass die Interessen der Fahrgäste aus verschiedenen Ortsteilen gegeneinander gestellt werden könnten, anstatt die Bedürfnisse Aller angemessen zu berücksichtigen.

Unser Antrag erweitert den Antrag der Alternativen Liste hier sinnvoll und vereinfacht den Fahrplan und verbessert die Anbindung einer großen Anzahl Haltestellen, ohne andere unverhältnismäßig zu benachteiligen. Wir sind auch an einer Zusammenführung der Anträge interessiert.

Hier kann der Antrag als PDF herunter geladen werden.

Antrag zur 33. Ratssitzung: Grundsätzliche Verbesserung der gegenständlichen Linienführung der Buslinie 626 was originally published on BLOG von Fritz Ullmann

[rheinkreiszeitung]

Rhein-Kreis Neuss: Neue Verbindungen: Kreistag gibt grünes Licht für Nahverkehrsplan Rhein-Kreis Neuss – Der Kreistag hat sich einstimmig für die Fortschreibung des Nahverkehrsplans ausgesprochen. Vorangegangen waren intensive Abstimmungen mit den Städten und Gemeinden.

[tommy5967]

Bessere Verbindung von Hainbrunn nach Hirschhorn gewünscht

Bessere Verbindung von Hainbrunn nach Hirschhorn gewünscht

Positives Echo für den Vereinsbus der Generationenhilfe: Den stellten Vorsitzende Brigitte Schanbacher und Klaus Kaden auf der Sitzung des Ortsbeirats vor. Was den Hainbrunnern aber fast mehr auf den Nägeln brennt: eine bessere Verbindung ins benachbarte Hirschhorn. Da das aber dem Kreis Bergstraße mit eigenem Nahverkehrsplan angehört, lässt der ÖPNV dorthin zu wünschen übrig. Jedoch fährt von…

[potsdam-stadt]

Potsdam drängt auf eine schnellere Umsetzung des Nahverkehrsplanes. Insbesondere die Taktverdichtung beim RE1 und eine Direktverbindung nach Spandau werden dabei angesprochen.

[informer82]

Kurz gesagt geht es um einen Rahmenplan für den gesamten ÖPNV: Um die Busse und Schwebebahnen, das Liniennetz, die Bushaltestellen und vor allem auch die Taktung. Und anhand des Nahverkehrsplans (NVP) soll die Stadt auch den WSW Vorgaben für ihre Planung geben können. http://ift.tt/2wseiTd via RSS WZ Wuppertal

[berlinverkehr]

Straßenbahn: Im 10-Minuten-Takt nach Heinersdorf – Wann ist das Warten am Steinberg endlich vorbei?, aus Senat

18.12.2023 Frage 1: Wie haben sich die #Bevölkerungszahlen in #Heinersdorf seit 2018 entwickelt? Wie will der Senat bei einem positiven Bevölkerungszuwachs ausreichend Transportkapazitäten mit Bus und Bahn sicherstellen? Antwort zu 1: Für den Ortsteil Heinersdorf (#Ortsteilnummer 0304) ist die #Einwohnerentwicklung der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen: Continue reading Untitled

[duisburgrd-blog]

Beteiligung der Öffentlichkeit zum 3. Nahverkehrsplan der Stadt Duisburg

Beteiligung der Öffentlichkeit zum 3. Nahverkehrsplan der Stadt Duisburg

Der dritte Nahverkehrsplan der Stadt Duisburg liegt zur Beratung in den politischen Gremien vor. Am Donnerstag, 1. Juni, wird in den Bezirksvertretungen Meiderich um 15 Uhr, Walsum um 17 Uhr und Süd, im Bertolt-Brecht-Berufskolleg, um 17 Uhr, jeweils in einer Sondersitzung der Entwurf des Nahverkehrsplanes vorgestellt. Im Bezirk Homberg/Ruhrort/Baerl wird in einer Sondersitzung am Donnerstag, 8.…

[politik-starnberg]

Nachtrag zum Thema Nahverkehrsplan und Berufsverkehr ...

Im Nahverkehrsplan (NVP) wird die Linienfunktion bzw. Kategorie “Berufsverkehr” im Kapitel 7.2.1 wie folgt definiert:

“Anbindung von Arbeitsplatzschwerpunkten an Wohngebiete und an Umsteige- punkte zum SPNV.”

Zum Beispiel ist die Linie 950 bisher der Kategorie Berufsverkehr zugeordnet, da auf wohl ihrem Fahrtverlauf der Standort der Firma 3M (ehemals Espe) liegt. Deshalb werden bei dieser Linie die Defizitkosten für einen 30-Min.-Takt in der Hauptverkehrszeit vom Landkreis vollständig übernommen. 

In der Presse ist zu lesen, dass dort 2016 ca. 800 Mitarbeiter tätig waren. Wenn ich mal versuche abzuschätzen, wie viele Mitarbeiter wohl unser Gewerbegebiet Nord hat, welches ja auch von den Linien 901 und 902 mit der Haltestelle Starnberg Nord an seinem nördlichen Rand nahezu direkt angebunden wird ... und wenn das nicht reichen sollte, verkehren die Busse beider Linien bisher auch noch zusätzlich durch den Arbeitsplatzschwerpunkt “Innenstadt Starnberg”. 

Wenn der Landkreis da eine andere Vorstellung von dieser Kategorie hat oder hatte, sei die Frage erlaubt, warum dass dann nicht im NVP auch so entsprechend definiert wurde. Der vom Kreistag beschlossene NVP enthält jetzt die Definition wie oben zu lesen ist. Und gemäß dieser Definition erfüllen die beiden Linien 901 und 902 für mich alle geforderten Bedingungen des vom Kreistag beschlossenen NVPs. 

Ich bin für jede Erläuterung offen, warum die Linien 901 und 902 die im NVP geforderten Kriterien für die Kategorie Berufsverkehr nicht erfüllen. 

[berlinverkehr]

U-Bahn: Fährt die U9 nach Pankow?, aus Senat

U-Bahn: Fährt die U9 nach Pankow?, aus Senat

05.12.2022 Frage 1:In der Berliner Zeitung vom 15.11.2022 wird mit Verweis auf den BVG-Betriebsvorstand berichtet, eine #Verlängerung der #U9 von der U-Bahnstation #Osloer Straße nach #Pankow-Bahnhof oder P#ankow-Heinersdorf rücke wieder in den Fokus. Wie ist der aktuelle Stand der Planungen bzw. Untersuchungen für eine Verlängerung der U9 von der U-Bahnstation Osloer Straße nach Pankow-Bahnhof…

[berlinverkehr]

U-Bahn: Ausbau des Berliner U-Bahnnetzes – Stand der derzeitigen Planungen, aus Senat

U-Bahn: Ausbau des Berliner U-Bahnnetzes – Stand der derzeitigen Planungen, aus Senat

01.12.2022 Frage 1:Welche Pläne zum #Ausbau des Berliner #U-Bahnnetzes werden aktuell seitens des Berliner Senates sowie der Berliner #Verkehrsbetriebe aktiv verfolgt?Frage 2:Der Ausbau bzw. die Erweiterung welcher #U-Bahnlinien werden seitens des Berliner Senates prioritär verfolgt?Antwort zu 1 und 2:Die Fragen 1 und 2 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet. Grundlage des…

[berlinverkehr]

Bahnhöfe: Regionalbahnhof im Pankower Ortsteil Buch, aus Senat

Bahnhöfe: Regionalbahnhof im Pankower Ortsteil Buch, aus Senat

26.10.2022 Frage 1:Ist dem Senat der Beschluss der Bezirksverordnetenversammlung Pankow von Berlin auf Drucksache VIII-0489 „Gesundheitsstandort Buch: ÖPNV-Anbindung verbessern, #Regionalbahnhalt ermöglichen!“ bekannt?Antwort zu 1:Die Inhalte dieser Drucksache sind auch in der Stellungnahme des Bezirksamts Pankow zum damals in Aufstellung befindlichen Nahverkehrsplan 2019-23 enthalten…