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適用於粗糙木材表面的 METAs RFID 標籤 WOOD M5 , METAs RFID TAGS FOR ROUGH WOOD SURFACES WOOD M5
The WOOD M5 RFID Tags are state-of-the-art UHF RFID tags designed to solve two problems of tracking assets with rough wood surfaces: 1), the adhesive will not be fixed #RFID #RFIDwood #RFIDlogpallets #RFIDtimbers #RFIDtags #RFIDlabels
適用於粗糙木材表面的 METAs RFID 標籤 WOOD M5METAs RFID TAGS FOR ROUGH WOOD SURFACES WOOD M5 —- METAs RFID Team For Rough Wood Surfaces The WOOD M5 RFID Tags Chip Impinj Monza 5 series DatasheetWOOD M5 RFID Tags Chip Impinj Monza 5 series Datasheet 適用於粗糙木材表面 METAs RFID WOOD M5 標籤芯片 Impinj Monza 5 系列數據表 Condition DescriptionDataChip TypeImpinj Monza 5Read sensitivity讀取靈敏度up to -20 dBmWrite…

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I've a job opportunity of ALi in Taiwan, help me(by icyou32)
I've a job opportunity in Taiwan from my friend, and someone sends me some messages about this company. But I can not read Chinese. Can anyone tell me about ALi? 揚智科技(3041)-去面試-獲獎金-漲停板-領便當內幕分享! 大家最關心的揚智科技股份有限公司ALi起薪核多少這裏先說明,如何買3041漲停板則寫在文下,所有資訊是我任職時的事實但網友去時也不知改成怎樣,譬如本文說紅牛但網友去時是黑熊那是因為有些東西會改,但我想主軸是不變的,除非名字由阿里巴巴改名為阿拉丁,ALi薪資沒有公訂價故ptt上面每人數字都不一樣,也不完全照同業聯發科、晨星mstar、華邦、聯陽、義隆、RTK瑞昱realtek、群聯、智原、松翰SONIX、奕力、創惟、敦泰、禾瑞亞、旭曜方式核薪,也不是學歷高台大電機畢業就核得高,也不見得照年資經歷核,也不見得部經理就比工程師高,你說依公司規定目前新人月薪水不到50k,建議你是新人開個80k MTK價代表對自己能力有自信,公司假如要用你不會因你開高薪就拒絕,仍然會殺價後再跟你談假如最後核個70k給你,那一進公司就比部經理/副理薪水高了薪水直逼處長。ALi薪水見圖(A)約定次月5日發放,其它名目的獎金可認定為工資之一部分是寫在工作規則裏一定要給的但沒約定發放日期,就算已離職好多年但ALi當初資遣你而沒發給你則記得依民法於可請領日之後15年內於新竹地院起訴請求,這段主要是提醒被資遣的同仁記得去跟ALi討沒給你的,權益不能白白喪失討來可以當小孩的奶粉錢,應該是贏面極大因工作規則裏白紙黑字有明確寫明,注意獎金領取方法中並無規定發放日需在職,故假如你2016年6月30日被ALi資遣,則只要你聽到2016/7/1~2017/6/30之間ALi有發任何名目獎金給同事,則你於離職後仍可於新竹地院起訴請求ALi將獎金照在職天數比例給付你。圖(A)中績效獎金這部分不一定有多少要看ALi當時有沒有賺錢,由股價去猜蠻科學的假如發放日ALi股價有50元那拿C就是2個月假如處股價低檔那拿C就是半個月,績效推敲區分為特優(A)、優(B)、甲(C)、乙(D),A+B總共不能超出30%大概都是身兼leader職的人拿,D不能少能3%故約每30人就有1人事後被公司處理,絕大部分人都是C,員工年薪基數略為:12月+端午中秋年終2個月+績效2個月=16個月,再依當時ic設計業景氣額外發圖(A)中沒提到的獎金工資(1)舉例營收創新高之類突發事件慶功,全公司每人加發半個月(2)有時會有某些處才有的半個月獎金,如Mxxxx IC成功上市慶功獎金就只限某些處員工才發(3)及每人會不同的部分要綁數年給付辦法隨時會變屬紅利股票認股部分可能9月發,假如找個理由開除你那你就一毛拿不到已綁的紅利充公這很常發生,綁人就要靠紅利才有幻想空間但問題太難拿到了,建議不要貪心在ALi所做的每一件事都不要是為了拿紅利而做。突發獎金公司匯款前一刻會寄e-mail告知在這之前無風聲��到職不滿1年當然也有獎金,這幾年因大陸競爭的關係獎金發不多,當然各位要問有關ALi的其它問題也版上/私下詢問,大概公司生日那天一併回覆,哪怕過二十年,只要ALi還在且詢問的事我還知道,則每年大概都會回覆。 圖(A):http://imgur.com/6qUyF1w 買3041漲停板發大財很多人都想,我分析揚智如何妥善處理內線交易消息讓你買股上天堂,遇到要公佈影響股價重大消息則全體員工在事前會收到e-mail通知去開會,手段當然是疏通員工腦筋一番說服員工不要買或賣,而後證交所重大訊息會在之後才公佈,其實公司內部很多人都在13:30之前甚至幾天前就會知道利多利空,只要不是用自己的名字買賣股票那就就沒關係而查三等親那是大案件才會查,而揚智科技股性堅強常大漲大跌故很多人喜歡玩3041。但員工照理說不應參與經營故全體被叫去疏通腦筋一番好像叫員工不要賣股但背地裏假如又有其它主力在賣,那這幾天事後公告的利空事件交易量經一加一減看起來好像又正常了不引人注目,檢調就不會懷疑內線交易散戶當然更不會知道,員工此時好像變為影響股價與交易量的木偶一樣任人操控變為主力的提款機,自從我任職以後知道這件事從此就不推薦親朋好友買3041,因散戶像呆子一樣被養/套/殺根本不可能贏你又沒內線消息,員工跟散戶的錢都讓主力賺走了。 不建議去ALi上班,對員工不好例如識別證不見一張要1000元見下圖(B),但同屬rfid卡的悠遊卡一張只要100元,就我所知大部分公司少量補發識別證都是不用錢。104/1111等人力銀行投履歷去公司或內推是部經理出來interview,但進公司突然跳出一位副理叫你什麼事都聽他的真怪,那當初副理出來面試就好為何要部經理,因為副理太年輕其實部經理也很年輕都是青年軍,事後才知這是燒肝業故老的都被離職了剩年輕的是壞事一件,故你進去理論上也活不久,但領便當out後卻終生錄取不了rd要轉業,黑暗面下面會詳述,老實說簽長約才划算,故一定要跟ALi簽比照大陸勞動合同���的勞動契約你才去上班,建議簽5年契約沒滿期被開除則薪水仍領到5年約滿。假設ALi給你月薪16萬請你做CAD/數位/類比/軟體ic design設計工程師你去不去?當然是不去,因你也做不了多久,但下一份工作就與工程師的高薪絕緣需改行賣保險靈骨塔之類,月薪16萬就跟賣壽命給撒旦換錢一樣是短視的作法,你隨意都能找到下份工作那ALi的研發機密不就外流?面試首先第1關hr談,hr決定除等一下部經理外還要跟誰談及offer上的價碼,第1關hr最為重要專業強不強反正hr也不懂,但hr卻決定你的月薪錄取生殺大權,第2關接著部經理跟你談技術,假如部經理的薪水比工程師低那他就不知屬下offer核多少,hr叫你跟處長總經理更高主管談可能是壞事一件代表你這個人怪怪的,故請一大堆更高級主管去談簽核背書而縱算拿到offer上面的數字也不漂亮,有些人不懂這是壞事還到處炫耀他跟總經理面試說他是vip。故第一關hr短時間洽談要取信hr證明你這個人不怪值得錄用,萬一hr安排更高主管跟你洽談那就不太妙,在這裏不能教你們太多,我教你們穿西裝就ok結果每個人都學這招那以後hr就不甩這套了,重大提示假如你當場問hr下述,你猜她會怎麼回答你:(1)ALi是不是常發便當?(2)我應徵的處前365天是幾個員工進入愚人期(愚員)?最後幾個人經過愚人期考核而留下來?hr說不知道則叫她馬上離開3分鐘去問她的上司回來再告訴你?萬一hr不告訴你或回答你有實力就不怕被開除,那底定了(3)ALi是否處處對員工一舉一動用高科技蒐證?能否詳細述明所用的方法與工具?(4)ALi到底說了什麼驚天地的話讓離職rd找不到工作以保全公司研發機密?(5)主管私底下是否會叫員工灌盜版軟體,假如不配合就out,而hr部門就幫主管辦out手續完全不讓員工有申訴機會?…,這些問題,你猜hr會怎麼回答你?沒錯,hr怎麼回答你那你當場就用同樣語氣去取信hr保證高分過關錄取工作, Birds of a feather flock together。 圖(B):http://imgur.com/X56c4L4 網友去應徵104網頁上寫了許多福利在此爆一些內幕,104上面��「公司地址:台北市內湖區內湖路一段246號6樓」,但商業司是登記新竹市金山八街1號6樓,你要告ALi要跑去新竹告而新竹地院ALi很熟你怎告得贏它,跑去台北地院告是跑錯邊走錯洞罩子沒放亮的行為被法官叫去訓斥下次查清楚再告;104上面寫「13.完善休閒設施:戶外游泳池」但救生員常常不在現場因夏天戶外沒冷氣而室內有冷氣且晚上照明也不好,你不小心淹死了生為ALi人死為ALi鬼算你倒楣你的家人可以告業務過失致死罪,而管委會也要負連帶賠償責任因這物業ALi佔最多股份,記得頭七託夢給你家人叫家人一定要告ALi並多燒一點紙錢給你讓你在陰間吃香一點;104上面寫「16.提供加班點心機」但這是有限量也不知什麼人吃得到,搞不好你去5次點心機結果5次都兩手空空而回,這點心機是放在公共區域角落你去面試先不要進自動門,在外面逛一下找一下這台點心機並拍照,看一下還剩什麼東西。假如完全空的那究竟是前一晚最後一刻才空,還是前一晚一開始進入加班時間即被眾人搶空,還是根本已經好幾個星期都是空的,應徵者請自行想像。 恭喜你(妳)進入ALi上班替你高興目前台灣就算是三線ic設計廠也是屌打絕大部分產業,ALi在大陸有子公司珠海揚智電子科技有限公司/揚智電子科技(上海)有限公司/揚智電子科技(中國)有限公司/廣云聯動科技(北京)有限公司,但可惜的是要告訴你隨時準備領便當,故沒簽大陸勞動合同法的長約根本不建議去,我建議當你報到前幾年還沒初次拿到分紅前則工作態度應付一下就可,摸魚打混不要真的付出真心下去做那被開除不就划不來,凡事應付即可,只有你跟副理在場則把責任推給本單位其它人,本單位全部的人都在則把bug推給其它單位像踢皮球一樣,數位推類比,類比推軟體,軟體推硬體、硬體推sales、sales推fae。那做了什麼事會導致自己領便當,我想只要是得罪方丈之類的任何事都會導致你領便當。在ALi 有好多隻眼睛在暗處監控你,你每日從上班到下班全程操作電腦畫面遠端連線給數不清的稽核者觀看但詳細觀看方法不公開,你在辦公室的一舉一動全被用不公開的方法監控,你整個早上喝幾口水總共��了幾秒鐘這都可以得知但ALi不公開其所用監控方法及工具,惟員工領公司薪水不見得要讓人家看光光,員工仍可於明確得知所用工具後提起刑事妨害秘害告訴,例如你拍照到部經理的電腦上有你目前電腦的操作畫面那才叫明確得知,此時你可告行為人主謀而灌木馬的mis是共犯;你聽到部經理自述可遠端觀看你的畫面那不算數你可直接回答看到他孫子打電腦的畫面。平日你在打e-mail不小心打錯一個字你不知道但SNG同步連線背後不知多少稽核者在不同地點發出可惜的讚嘆key錯字了,你Windows OS灌的每個程式「程式集」--「解除安裝程式」裏所有的程式全部都被木馬監控遠端列清單,Windows OS另有裝數不清的木馬你電腦在跑什麼程式key in什麼資料暗地清清楚楚,你上網的所有log都有詳細存檔。稽核者在遠端暗處〖喜歡看到〗你電腦的什麼操作畫面:(1)今日叫你做usb你就查usb的spec並且整天時時刻刻原始碼都有新增(2)明日叫你做sata你馬上把usb丟掉馬上改做sata(3)google查資料則你google的key不要太淺例如不要search「sata 是什麼」這是高中生查的key word稽核者在背後會誤認你專業不懂是來公司騙薪水的(4)時時刻刻有專業產出一直key東西例如某時間遠端看你5分則這5分你一直key東西。 稽核者在遠端暗處〖討厭看到〗你電腦的什麼操作畫面:(1)畫面靜止因你用自帶nb辦公不能滿足稽核者窺視的好奇心(2)你上BSA檢舉盜版網頁有一次web log記錄稽核者心想你要幹什麼(3)你上網行為含操作網路銀行/證券戶買賣/各式http論譠/bbs/ptt的登入帳號密碼,是可以由側錄鍵盤key in獲得,雖網銀是圖形密碼登入但問題你操作電腦的畫面遠端看得到故所有密碼都像脫光光一樣一清二楚,我不知ALi有無做側錄密碼動作,當稽核者看到你上104銀行輸入帳號/密碼會亂想你要幹什麼?(4)今日叫你改video但你一直在看1年前已定稿很穩沒出過問題的audio原始碼稽核者以為你要拿audio出去賣但其實他不懂video/audio要一起改才可解此bug(5)今日你電腦看spec前三章節明日約略也是後天也是好像沒在做事,稽核者認為你打混,但他根本不懂這三章節很重要是ic勝敗所在。那結論是,在ALi是外行領導內行,稽核者並不在意你做出什麼東西反正他也不懂你的專業,反而遠端暗地裏在意你電腦show的是什麼操作畫面,那作弊作假的方法有其它��研究出來了,你可以寄e-mail寫情書寄到外面的免費信箱好像發生婚外情,虛擬婚外情對象是ALi另一已婚之人最好是超高階主管,在信中討論房中之術譬如昨日才5分就軟掉是怎麼回事原來是昨日早上跟正宮做了,也可討論前日買的新品牌保險套感覺爽不爽之類,或談論前一天跟經濟部長談了什麼投資案之類,你就是要滿足稽核者的好奇心,稽核者誤認你(妳)是超高階主管的小三小王就不太敢動你;你也可以網路上下載數十本MIT/UCLA/Berkeley博士論文都找那種內容高深到到凡人看不懂的,而後滑鼠設慢速捲頁這樣稽核者會認為你在看研發資料,捲個2個小時再切換到key in畫面再做2小時輸入一些你預先設想到的垃圾data裝做你有在工作,如此一日一月一年週而復始這樣稽核者在遠處就會認為你有在做事,此時你在旁用自身的nb用自身的4G行動上網辦公做事,在ALi不鼓勵勤學的人看code看愈多/下載愈多公司文件則遠端log筆數就愈多會令稽核者更加猜疑你是不是要拿去賣,我是建議裝忙不管你忙不忙但電腦show的畫面一定要讓遠端稽核者認為你很忙,不能取消遠端監控改灌linux之類因稽核者窺探心不能滿足就只能做最壞的猜想,就如同高希希版本的「三國」電視劇中靜姝是曹丕派出在司馬懿旁臥底,倪大宏劇中說要不是有靜姝則他早就被猜忌殺掉了。 在ALi上班主管叫你灌盜版軟體幫公司賺錢營利,你要怎麼辦?專業軟體註冊條件都限記名使用你用離職員工姓名灌裝也是盜版行為,ALi列表編配給你號稱正版軟體灌裝時到底用誰的名字你怎會不知道?刑法只處罰灌的人而公司推給員工脫罪,出事被關那你的配偶小孩父母誰替你養?你的財產夠賠原廠嗎灌盜版是員工個人行為ALi是無賠償責任的!不配合灌盜版那就是不合群留你在公司何用,養老鼠咬布袋會不會過幾天檢舉其它同仁灌盜版?當然是找其它理由請你走,假如你又進入愚人期電腦裏又有盜版那法院到底推定是誰灌盜版?故檯面上的開除原因跟私底下的開除原因往往差距甚大,員工不配合灌盜版故開除這類原因是不能說的,會聽信ALi講的表面離職原因的往往都是純真年少。ALi常常發便當,也料到離職員工檢舉盜版檢調會來查封電腦,所以版權軟體表面上控管極嚴,有幾套商用軟體掛在哪位工程師名下都有列表,你不能混水摸魚,例如你是菜鳥工程師這套昂貴的EDA軟體列表上沒你的名字你就不能灌,那很棒ALi經得起考驗是守法國民全數使用版權軟體哪怕檢察官搜索扣押!但你不要忘了理想跟現實總有差距,軟體是用人單位要編預算去買的,單位今年獲利1億假如單位有100位工程師那每人分紅100萬那多棒,但假如獲利1億但買軟體也花1億那不就沒賺;另專業軟體授權條款都限記名使用不可共用不可轉讓,因歐美原廠人工成本那麼貴請了500個工程師開發這套專業軟體,但太專業了銷路極少全球賣不了多少套,你買一套軟體3班制全年無休編列5個工程師操作這套軟體,歐美原廠絕不容忍這種行為因名義上少賣了4套唯一允許是單人記名使用,專業軟體每一license假如算30萬新台幣好了,員工報到買一套給他用花30萬,但做不到1年就發便當給這位同仁這樣30萬就像丟水溝一樣有去無回並不能把license合法轉給下一位新進員工使用,那開除員工的代價極其高昂對類似ALi這種離職率高的公司不划算,故在ALi只有少部分重要人物公司會買正版給他用,其餘員工當然就灌盜版替公司營利,出事員工被抓去關公司會推得一乾二淨。平日主管會跑來你座位用口語叫你灌盜版,看你像呆頭鵝沒有灌則主管下一步會寄e-mail叫你灌盜版,上述主管都是無罪只要在地檢署說我忘了公司沒有買license,是員工自己沒查核清楚而法律只處罰灌盜版的人,請檢察官把員工重罪起訴,我只是小主管雖寄e-mail叫屬下灌盜版但沒參與灌盜版的過程所以無罪而董事長也沒灌盜版請惠予不起訴,所以在ALi遇上有灌盜版軟體需求時,我建議下列三種處理方式:(1)你有100%的保握目前跟公司處得很好,ALi短期內不會發便當給你,那找個送貨的陌生人塞1千元叫他灌給你用,並在身後用手機錄影下來灌盜版的過程(2)99%的情況建議如此做,管它正版/盜版反正任何軟體都叫主管/mis灌給你用就對了,並在身後用手機錄下來以證明雖然是屬下的電腦但卻是主管灌的軟體,有時主管或mis會陷害你拿原版dvd叫你灌,但問題這套軟體只授權一人使用而別的同仁灌過了,你拿原版dvd片但灌下去也是盜版要被判刑,mis在地檢署時只要一句話說拿原版dvd片給你時外盒包裝又沒有只剩dvd片小學生一看也知被拆過被灌過了,故是員工明知被灌過但仍再灌,請檢察官把員工重罪起訴,mis沒參與灌盜版的過程只是拿原版dvd片給員工看滿足員工的好奇心又沒叫員工灌盜版(3)ALi即將���開除你,則進入愚人期第一天馬上叫公司提出所有軟體的版權證明,因為當初你到職也沒錄下別人灌盜版給你用的證據那盜版就推定是你灌的,萬一當天你回家後公司把所有人電腦裏的盜版移除但就是沒移除你的,明天你一上班馬上被報警銬上手銬帶走那就不妙了,故進入愚人期第1天馬上清查所有軟體版權對ALi提不出證明的軟體令mis馬上移除,工作用電腦應該是Windows隨機版令mis拿出原廠還原光碟並請mis當著你的面重新灌裝一次,灌不起來那就不是隨機版屬盜版,每個版號隨機版限制條件不見得一樣,你看一下手中的中文原版手冊是否符合隨機版的定義,若不符合令mis馬上補買一套原版Windows給你。下一步要快馬上檢舉ALi使用盜版在進入愚人期3天內一定要下手預防別人搶先一步報警抓你使用盜版,但100個人說檢舉盜版最後實地去檢舉的不到1人故你會發覺雖你放話檢舉盜版但沒人在怕,但我教各位蒐證方式,其實非常簡單並沒各位想的那麼難,你去檢舉盜版就對了什麼事都不用想,你具備❶原始碼都有comment,例如Jack Chen, Mary Lee, Tom Wu等同仁都在改code,用離職員工姓名去灌裝就算盜版,用破解版當然也屬盜版,把全辦公室電腦的位置畫地圖Map下來,並標明Jack Chen, Mary Lee, Tom Wu的電腦位在何處❷把你手中的ALi通訊錄附上去,通訊錄上面都有同仁中英文姓名、生日、連絡電話,以證明上述Jack Chen, Mary Lee, Tom Wu皆是真實存在的人物❸前文也說過「程式集」--「解除安裝程式」裏所有的程式全部都被木馬監控遠端列清單,請附上最近期的mis公告並有提到木馬這件事的文件當證據,或有除你以外的證人知道木馬這件事則填證人姓名,這件事幾乎全公司都知道是很簡單的證據,故檢察官扣押電腦此時負責人被推定知情且親自灌裝這套盜版軟體,這個木馬程式是兩面刃平常用來監控員工但事發時卻成為把負責人定罪的證據,所以某間公司董事長當得好好的但卻突然退位有時可能有風聲檢調要查盜版怕被波及❹建議可以試著打電話匿名問一下代理商sales抓盜版的積極性,對有積極性的廠商第一次見面就約在地檢署你提供事先寫好的狀紙請代理商的員工填上套數/資料庫裏註冊者使用名單/在告訴狀上簽上大名雙方當天一起遞狀去告,假如那套軟體並非台灣公司所開發或在台並沒有代理商那暫不要告,代理商說只賣20套但目前ALi有30人在使用,那當然是有人灌盜版,sales的立場當然見錢眼開但又不想惹麻煩,想賣很多套數但同時怕得罪公司又不想抓盜版,但sales無商不奸肯定洩密給公司,但洩密好解決任憑sales怎麼言之鑿鑿說某愚員找他要檢舉ALi使用盜版,但公司打死都不信因100個放話要檢舉盜版的最後不到1個去檢舉,不要承認就什麼事都沒有背地在ALi繼續再蒐證。另要決定誰是被告,你提供同仁中英文姓名的通訊錄,那些下comment有在改程式的同仁但原廠註冊者使用名單裏查不到姓名的就列為被告,有時會發覺軟體使用人數是30人而ALi 有買20套但奇怪查得到姓名的註冊使用者只有5人,那當然列其餘25人為被告因註冊資料查不到姓名就這麼簡單,沒有註冊就是盜版誰叫他當初填用離職員工姓名灌裝那是他活該❺你一定要去告,大家沒做過都以為很難故100個說要檢舉盜版但最後不到1個去檢舉,但真的是很簡單,不需透過BSA,找電信警察或直接地檢署遞狀都可,假如有全部相關人士的姓名年籍那地檢署遞狀只需幾分鐘最為便捷。假如你任職ALi時真的忘了檢舉盜版,那沒關係離職數十年後仍然可以檢舉,反正告訴乃論之罪是「知情」6個月內提告,你不告訴歐美原廠現職同仁使用離職同仁的姓名灌裝軟體構成盜版這件事,歐美原廠也不知道,等到十幾年後哪一天你把眾多原始碼在法院提示給歐美原廠或代理商看,奇怪這些同仁沒有註冊但卻在改code下comment,且眾多project的原始碼前後好多年都有這些員工在下comment,那是鐵證了肯定構成盜版刑責。 離開ALi找下一份工作老實說麻煩大了,ALi常常發便當所以具有ALi經歷的rd在台北竹科各地到處流竄數都數不清,物以稀為貴到處都有的東西人家看到是直接丟垃圾桶,就像你騎GOGORO去竹科中科南科面試新工作,到處都有人問你GOGORO好不好騎附近哪裏有設換電站?但你騎光陽KYMCO豪邁125人家問都不問,但明明GOGORO了不起才賣千餘台是小角色,而豪邁125在近20幾個落後國家被copy有數十萬家零件廠幾百萬從業人員靠其維生是大咖,原因是稀有性豪邁125到處都有不稀奇。過來人建議就算你在ALi做十年履歷上也不要寫這段,就說這段時間在家裏開麵包店幫忙即可,寫上ALi會損失好多工作機會,且ALi也不太希望你找到工作故要你簽保密合約處處限制你,舉例ALi有10個部門則一年每個部門被離職的人有2人假如以10年計,那這些離職的人在其它公司很輕易就研發出類似ALi產品線那不就瓜分老ALi利潤,況且每個部門每年被離職的員工遠超過2個人甚多這效應會更嚴重;且因你把ALi寫在履歷表故每面試一個職缺則新公司一定會打電話問ALi,ALi並不會說這是個人隱私拒絕答覆,反而會說一些讓你找不到工作的話例如把你的隱私全部抖出來,假如你知道說什麼肯定氣得牙癢癢的,例如上班遲到這很多人都遲到沒什麼好大驚小怪但假如把員工隱私添上去那說什麼會讓離職員工氣得牙癢癢的?假如是說好話則ALi何不做順水人情直接把電話錄音e-mail給你告知剛才有某某公司打電話來徵信我們都盡說好話。 有別部門的同事國防役混得很不錯很早就升上副理,那時ALi股價很高連工程師新聞都說有年薪300萬他是副理絕對是更高,外人看新聞肯定認為國防役工作4��海撈新台幣1千萬不成問題肯定名利雙收,但部門空降上位rd主管不知名原因他離職,在ALi只要是離開,不管自動請辭/過愚人期領便當/惡性重大造成廠房大火被當場開除,結果都是一樣找不到下個工作,你不要以為自動請辭hr背後就講好話,不可能的,自動請辭公司就默許你去下個公司大展長才做出跟ALi類似的產品,你在作夢。之後這位同仁找工作不順,最後去台大讀博士而後在近百個世界名校洋博中錄取清大專職助理教授,但他的簡介中經歷從來不提曾在ALi工作過,學歷中學士/碩士/博士也不寫就讀年份外人肯定認為是一路讀上去的,為何那麼強的助理教授要造假經歷不承認曾在ALi工作過?年薪外人認為超過300萬比助理教授高好幾倍經歷寫上去在ALi工作過並不丟臉,當然是ALi電話中講的話給當事者造成極大的困擾,而你的能力比清大助理教授低下那麼多級,憑什麼認為你找得到下一個工作?所以你離開ALi後找工作是沒機會的,人家私底下聽到ALi講的話根本不敢雇你。我是建議主動出擊,你不是在地下停車場拍照到其它科技公司logo的車可能車主來面試,你就找那些logo科技公司說你有情報要互相交流想找工作,104徵人職缺上面都有主管的e-mail你可主動連絡,而後談一下ALi IC PHY的進度是太快還是太慢,大家互相交流這樣才有就業機會。另ALi的戰將很多都是從其它公司跳槽過來的,你就找戰將的前公司說你知道戰將轉職到ALi後是從事什麼工作你要告密,戰將在ALi領的薪水較高一般來說是要上台發表技術報告給不限種類的rd聽,你把戰將上台發表的內容可能是power point檔案跟原公司稟報大概內容,並答應若有需要可配合上法院作證,因你還沒入職就對戰將的前公司有貢獻故戰將的前公司可能會雇你。 ALi原本是宏碁集團一員於2004年6月被聯發科入主,但並非晨星半導體小m的方式併購,而是入股經營,之前逃漏稅被抓���罰款天價,逃漏稅行為於公司有罰款假如重大的話則會被依稅捐稽徵法與商業會計法判刑,某位big head下文簡稱阿里郎於逃漏稅後不久就走了說太忙了沒時間管理ALi,這位阿里郎很有名許多小學生都認識他,但吃飯有時間管理ALi就沒時間大出眾人意料故ALi員工底下原因眾說紛紜。聯發科於2012年也三十六計走為上策說是賣掉ALi但其實永遠都是ALi最大股東仍剩巨量股份沒賣,但董事會永遠就看不到聯發科的名字,最大股東竟然不競選董監事就好像媽媽不認小孩一樣,也是令人費解ALi員工也是紛紛猜測原因。ALi是台灣老招牌的IC設計公司,IC就是你把電晶體再濃縮為光罩(Mask)而去台積電/聯電tape out投片,因ic架構不可能一次就是正確所以要一直debug到partial work能賣錢的程度,就像h/w工程師是洗pcb來debug快的話2星期拿到一次改版,而s/w工程師是當場compiling以linux kernel來說最多幾小時,而ic的debug方式是工程樣品搭shuttle順風車投片在穩定版本量產ic同時取得工程樣品,但光罩費很貴以將來TSMC 10nm finfet製程來說光罩是以1億美金為基礎而看你用了幾層mask來加減,故像ALi做消費性ic這種少量多樣的肯定不能用太先進的製程因tape out一次沒成功公司就要關門了故採用舊製程光罩便宜非常多,1億美金全世界沒幾家公司花得起況且還要改版N次才能賣故光罩花費是1億xN次=N億美金,想學先進製程請別來ALi因ALi只用舊製程。而shuttle做得愈多次才量產一來浪費上市寶貴時間競爭對手早就賺光了因晶圓廠投片要排隊不是幾星期就可拿到工程樣品,二來每次投片都要一次光罩錢。所以開ic設計公司shuttle多次可能ic還沒上市公司錢就燒光了。但常聽到別人同規格ic是跑了8次shuttle且對方是國際知名大廠累計ic設計經驗30多年以上研發了2年才成功,某台廠是新成立不到50人小公司ic預估售價最少低於大廠50%系統廠才會嘗試採用,想也知道拼實力不可能成功,怎麼辦那就是copy最快,最近幾年常聽到某個台廠大將離職去大陸創業結果ic兩個月就做出來,那都是copy的因一本書有10章節你把書拆開把其中7章節再次裝訂成一本書拿去賣,這很簡單的風險低利潤高。但不要龜笑鱉無���,台灣ic設計公司不分大小也不知比例是copy美國矽谷的你沒看好幾家超大台廠被告COPY,奇怪幾年前一代蛙王但怎麼目前連怎麼游泳都忘了,數年前成立時50人規模公司die size那麼小performance接近但訂價只要大廠的25%把對手300人團隊逼得走投無路,台灣每家財訊週刊都競相報導這家本益本100倍的公司,但怎麼才短短幾年同類產品die size壓不下來導致成本居高不下,且performance又落後了新產品release一再delay又採用落伍的舊製程致使速度上不去,但明明公司員工多了幾十倍照理說performance要快十倍才說得通,此時各大週刊又在猜原因了說是競爭者眾多,但不對此公司剛成立時矽谷同類ic設計公司倒閉潮那時競爭比今日更激烈,內情是這家台廠起家產品是copy來的故能賣競爭對手25%售價本益比100倍,copy來的電路圖保證是完美能work的故工程師也沒什麼事好做躺著收錢即可,不懂內情的財訊記者會寫天才工程師挑燈夜戰每人產值5000萬新臺幣撐起台灣產業升級的一片天,這些都是騙人的因copy來的東西你根本連看都看不懂也無從改起,但目前公司大了沒膽抄了雖採用舊製程省光罩錢去試shuttle靠自己的實力從頭做起,但shuttle次數仍太多次導致成本變高開發時間變長,且自身技術也不好die size變大。採用舊製程那就是落後一世代,而上市時間落後一季等於再落後一世代,那總共落後競爭對手二世代,這差距只會愈來愈大最後導致公司退出競爭圈變為雞蛋水餃股而已。 IC比較難設計的是類比部分如Physical Layer(PHY)/PLL/ADC/DAC,因這部分是類比的沒辦法全然用軟體模擬驗證,且晶圓代工廠每家廠商每個製程不一會有不一樣的特性,需一次次下shuttle去tune到合適,沒tune好ic速度就只剩對折只能賠錢賣拼市佔含淚數鈔票,但shuttle做得多還沒開發成功公司可能會倒閉。為求省錢你可以跟一家同類型IC已成功上市的公司技轉PHY,但天底下少有公司願意把金飯碗分給別人吃那以後吃什麼。但有一個偷吃步的方法,你可以付費請該公司員工私下教你譬如從美國飛來台灣短時間休假當顧問,因大家都基於同一套spec開發故都會遇到同樣難題,但這樣做適法性值得探討要看矽谷原公司是否知情會不會告copy。 ALi常常把主管降級,譬如本來是部經理有自己的辦公坐位較有隱私權別人不知你在逛什麼網站,但會發公告說即日起把xxx部經理降為副理,並把一位初到職空降的人任命為部經理,這時你就要搬出座位跟底下工程師打通鋪,很多人都會問你為何被降級,有時部經理就會消失幾日休假甚至因覺丟臉而離職。員工只要哪裏令人看不順眼,則就有高層主管叫副理/部經理開除某位員工,假如不照著做則低階主管也會被開除/調職/降級,但假如低階主管照著做兔死狗烹則開除完了看不順眼的工程師,已無利用價值,這時低階主管也會被開除,不要忘了前文已提過ALi的主管都是空降居多,空降主管要引進他外面的人馬進來公司卡位建立派系,把原本部經理/副理開除則就多了2個主管缺外加之前開除的工程師則外面整個team都可移進來。既然底層工程師容易被開除,那當上主管不就安穩工作權有保障,再次提醒,中高階主管都是空降居多,那原本的主管呢?當然又是被離職了,不然哪來主管缺讓別人空降。聽別單位因出一點小trouble那個處副理/部經理/處長極短時間像一串葡萄一樣全部被離職,原因聽說是可拍8點檔的離奇事故但我沒問到詳情可能需請網友補充?放棄鎖住的分紅離職沒人那麼傻,當然沒人是自願的,那位部經理不滿因其是資訊人平日有寫網誌的習慣,離職後在網誌上寫一些ALi上班事實現況,結果也不知公司動用什麼影響力,之後網誌拿掉這些部分,既然離職了幹嘛理ALi而拿掉那些工作事實陳述,不知。所以你某日是ALi主管,高階主管叫你開除工程師千萬不要聽他的因也不知是否兔死狗烹,應趕快向勞檢處匿名檢舉ALi違反勞基法的部分,每日檢舉一件用一個匿名不限自身部門別的部門也可以,閉著眼睛隨便想也有超過10項缺點如上班時間超過法定限制、每7日無1日休假、工資給付沒有給足、女工或懷孕婦女的保障、二氧化碳濃度量測、防火門問題等可申請勞檢處檢驗的危險工安項目等,把ALi短時間弄得滿城風雨這樣底下工程師就不會被開除。 發便當(領資遣費滾蛋)是令人難以啟齒但在ALi卻又不得不面對的問題,進入愚人期則99.99%請你把打包紙箱隨時準備好期未領資遣費滾蛋,不建議自動請辭因下場一樣慘都是找不到工作故當然領資遣費再走,你不配合灌盜版當然送你進愚人期掃地出門,年資太高也是不受歡迎招待你進愚人期,愚人期的正確名稱我忘了大概叫什麼考核之類,所謂愚人期不是指ALi笨,而是指員工社會經驗不夠誤認愚人期對他(她)有利,勞基法規定發便當前要有一段改善期最少一星期我想一個月也可以,故ALi會在愚人期前派一些你做不完的吃重活給你,主管看你做不完會突然愈派愈多,過幾日突然跟你說目前有個好康,未來一個月你什麼事都不用做,可能跟你說自行學習/安排教育訓練/或什麼其它好康之事,說白話就是未來一個月好吃懶做就好,期末安排一個考核而考試就如同小學一樣那麼簡單,有些主管還像哄小孩一樣叫你交接專業知識傳承同仁這是pass愚人期的必要條件,但交接完你對ALi來說根本就毫無用處,你還來不及反應而後主事者就說那就這麼決定了,你答應了,通知法務hr該員工同意進入愚人期。但其實這條件不利,事後主管不守信用會突然加派工作把你(妳)在ALi的僅存勞力榨乾,且及不及格是主事者說的一個月後甚至會說你根本不夠格參與考試直接out,因這圈套就是要發便當而設,假如真的要留你那根本就不會有愚人期的出現。且愚人期不是你個人的事,是整個行政團隊的毒瘤,從你進入愚人期第1天開始,行政團隊就要高張力24hr監控你抓你把柄,又要注意你是否破壞公司私底下連絡BSA來抓盜版,你每次的上網每次的打電話都要詳加注意豎起耳朵,行政團隊對你的監控沒一刻鬆檞大家過得非常不好幾乎可用提心吊膽來形容。你愚人期pass過關,那這些監控你的心血不就白花,這些人會做何感想,是不是有被耍的感覺因最後你又沒走,所以員工pass過愚人期幾近不可能,但本文教你一些技巧增加你pass過關的機率,其原理不外乎員工做些讓步,但又同時給公司施加重大壓力,務必要在愚人期中段之前雙方各退一步讓ALi取消愚人期,假如待到愚人期最後一天那都是沒救居多。當然文中所提的抗爭招數都可能引起ALi當場發便當給你這是風險,員工考慮清楚是否採用,但抗爭是九死一生,而當乖乖牌是十死不生這是經驗談。 進入愚人期當然首先全薪病假請到滿,公司可能規定2/3天病假要醫生證明,那你就請1.99/2.99天病假,每幾天來公司喝個咖啡花個10min鐘而後又回家生病,假如主管沒有准假那是曠職這要小心勞基法的規定,健保看診收據任何小病都可以但暫不要告訴公司待上勞動局調解再拿出來,給主管下最後通碟在2hr以內准假否則當著主管的面e-mail預先書寫好的勞資爭議調解申請書,調解當日當然請全日的公假去勞動局辦事順便申請出差費住宿費。假如同辦公室有50個rd其中5個進入愚人期,那這5個人同時頻繁請1.99/2.99天病假會給辦公室帶來很大的肅殺之氣,各級主管會被叫去罵得很慘,愚員趕快提出你的讓步以談判,譬如說未來2個月願意降薪2萬共體時艱但工作產出仍一樣多,想辦法當天就脫離愚人期。 抗爭手段可同時進行不見得每次只能採用一種,凌晨2點打手機洽談公事,mis/hr/上級主管皆可,問hr不准假的原因?問mis版權購買證明有誰在用買幾套?問主管你的spec沒寫清楚那是要怎麼做?對方接不接是否關機他家的事但你還是凌晨照打手機照傳sms,反正這是替公司賺錢屬正當理由。另上班時間你控制,早上請全薪病假在家睡,而每日22:00~6:00這深夜時間安排責任制上班,那監控人力也要陪你責任制愚員早上睡很飽精神很好但別人回家時太過疲勞精神不繼撞車,假如撞死了那ALi臨時手腳大亂則你留在ALi的機會又多了,假如成功留在ALi到時記得白包的奠儀包多一點。 愚人期mis會很兇的找理由把你的電腦/個人notebook/手機搬去蒐證,因要踢人走從電腦使用上下手最容易抓到把柄,明明你私人notebook帶來公司已3年多但突然所有人都主張目前才知道你私帶notebook,但反過來公司最容易抓到把柄的地方也在電腦,故反制之道下面會講,mis找的理由可能說你中毒要搬去修理由隨它編,實則是蒐證假如那時你恰巧在改公司的code那就糟了,以前不跟你計較但目前進入愚人期則彼此像殺紅眼的仇人一樣處處要置對方於死地,依ALi規定研發改code需有ALi的【事前書面同意】見圖(C),你的電腦裏有ALi的code,但竟然對code提不出書面同意,法官就認定你是賊那你的人生就完了,我猜主管在地檢署理應這麼說:我的手下每交待一件工作事前我都會發書面同意給屬下,假如檢察官不信下次庭期ALi可提出最近幾天剛好1千件的書面同意公文副本證實上述,此劣員對手中的code提不出書面同意本來就是偷來的,且我也從來沒有交待他改code這件事,請法院重判此劣員。故在ALi上班每日收e-mail也是犯罪行為因你【下載】e-mail但無徵求ALi的【事前書面同意】,因幾乎每封e-mail在ALi都標「機密」你很難找到不是機密的e-mail,那你下載到「甲方(ALi)配屬之小型電腦」就成立犯罪。我統計過我在ALi工作一天約收20次e-mail假如一年工作天以250天來說,那就是每年5000次犯罪行為,每次犯行法院判你坐1天牢,那就是5000日徒刑,故在ALi上班一年滾蛋後約要坐牢13.7年,怎麼看都不划算,況且法院怎可能每次犯行都輕判1天,萬一法院重判的話則你坐牢的天數會更久。蒐證我不知mis把���備拿去有否全部ghost下來當證物,但知道資料內容肯定是大失策,內容是usb則你去下家公司做usb才構成核發搜索票要件要名實相符,但問題mis拿去的那些資料都是平凡無奇的data法院不會准許核發搜索票,故mis當然主張不知資料內容較為有利且事後全ALi任何人都主張不知內容,那這麼恰巧mis把設備硬碟搬去蒐證但竟然主張對裏面內容一無所知,而這個誇張的錯誤竟對離職員工造成重大影響,之後找下個工作你做sata就有人說sata機密外流,下個工作是hdmi就有人主張hdmi機密外流因公發硬碟裏有ALi程式碼但愚員卻提不出【事前書面同意】,你想你找得到工作嗎?但���知資料內容怎麼修電腦且mis寄e-mail套話剛好套到要點?這一切都是精心安排事前花費很多心力構想的流程,大智慧。事後mis會寄e-mail套話詢問你基於保存證據怕員工日後否認,這樣ALi在法院就會告輸,mis的mail會如何蒐證套話因人而異我想是類似「公司編號serial某某號的1TB硬碟是否你持有?裏面有什麼資料?」,愚員太善良大概會回答「那顆1TB是我持有,裏面是副理用usb隨身碟傳給我別部門研發資料,以方便解上週發現的#35 #47號bug」,當日這件事好像就樣船過水無痕,但那麼簡單的話mis何需對你蒐證,精采的在日後,憑這份e-mail則ALi可據此向法院請求核發搜索票搜索愚員下一個工作的倒楣公司,楣司當初簽核錄用你的直屬主管及hr因這重大過錯被開除十次還不夠賣血賣精賣卵還不夠賠楣司,不過事實上可能不存在楣司這種公司,因離職員工對於之前經手過的100件case,只要有1件case提不出【事前書面同意】那ALi就可據此申請搜索票,其它公司也知道這件事,所以你離職之後根本沒公司敢用你道理也在此,離職員工被【事前書面同意】整慘了。反制之道一般員工太過輕敵,信以為真mis好心替你修電腦,其實這是很嚴重的一件事因這事件你可能終身就再也找不到工作因為你是賊,反制方法下面有建議但問題你根本沒膽採用,上場殺敵拿刀拿槍拿手榴彈都可以,但問題你沒讀過軍校你不敢殺,關鍵一定要事先演練過才能熟能生巧,建議剛報到ALi馬上磨練技巧這樣之後不知何時你突然進入愚人期才能熟練,❶在愚人期見到mis馬上落跑,這方法下面會解釋更詳細❷挖洞讓mis跳,你明知愚人期mis有強烈慾望搬電腦/notebook/手機對你蒐證,那假如你座位週圍佈滿HD高畫質攝影機,你想錄下什麼畫面?搬走電腦沒經你同意,那告竊盜/侵佔/妨害個人電腦使用,因ALi常發便當很多人曾經做過上述故mis根本��準備,mis一定有你想不到的技巧使你電腦當場關機讓你完成交付這樣就告不成,譬如mis會對同事施壓用同事來逼迫你讓你交付設備,那當場打電話報警你要告什麼罪名?犯意/犯行/證據這鐵三角在法院如何主張?關鍵在沒有交付設備才能告,現場主管會受迫而主管握有生殺大權完全可以決定未來5年你是否可留在ALi領薪水,而mis話說很絕不達目的絕不罷手要你當場交付設備給他,在ALi講承諾是沒用的對方不給也不怕上法院你也拿他沒辦法,不要口頭承諾而白紙黑字信不得,例如主管親手寫給你「XXX表現優秀,本人代表ALi承諾未來5年絕不開除XXX」,愚員拿到好高興但結果幾天後仍out,主管那時只會裝傻說公司(上級主管)不同意是愚員太天真,你在ALi工作常會遇到主管明明答應了也寫下白紙黑字但最後籍口上級主管不同意故沒辦法給你,故到手的一定要穩定的憑證才行,契約本票地院公證連帶保證人在愚人期時時刻刻準備好,mis拿同仁迫使你交付設備時可要求主管簽下契約交付本票保障未來5年工資債權,最好給主管3天時間詳加考慮後才交付本票,拿到本票後當然不能交付設備要學主管的誠信才是大智慧,你明明幾乎快交付設備但卻最後一刻仍然沒有交付且你也不肯關機以致發生刑案警察來了…,知道到這裏就夠多夠幸福了,方法這裏不教留給你用力想,注意鐵三角不是你認為可以就好而要到法院採信程度才行,你一定要事先演練過現場才有膽量打電話報警接著去派出所做筆錄❸mis把公發電腦/個人notebook/手機sd卡/任何用品搬去蒐證,則mis事後對你e-mail套話那你永遠都說東西不是你的,一到職就放在我座位旁邊也不知是誰的,公發電腦裏的公發硬碟也不知怎麼出現的,任何東西你要拿去用歡迎馬上來拿隔天我就拿去點心機公開認領,個人自帶notebook也說不是你的就對了送mis可以省掉事後很多麻煩,反正所有東西都不承認是你的,公發硬碟裏面資料也不是你的因這設備也沒上鎖可能昨晚有人趁我不在惡作劇把我的data放進去,腦筋一轉這些東西都很便宜送mis也是很高明的技巧❹對mis反蒐證,假如能對mis額外蒐證到公司使用盜版軟體那就發了,你問mis那16g隨身碟裏面已使用空間/可用空間各為多少?總共分為幾槽?你怎麼掃毒?用哪套掃毒軟體?總共掃毒幾分鐘?假如是開機裝置則os是哪套?目前可否開機?有否把不能開機的問題修好?假如mis拿走的16g隨身碟裏面只有2kbyte的已使用空間,那顯然不構成機密因沒有任何形式機密會小到2kbyte故法院根本不可能核發搜索票,那hr離職後說你機密外流那你可告hr妨害名譽公司要負連帶責任,這也是一種挖洞讓別人跳的方法,但你會發覺行政人員對反蒐證早有準備很多愚員這麼做過,愚員發問的任何���題行政絕不會回答你,行政只會愈來愈兇愈來愈來愈發狠的口氣對你施壓因發便當遇到反蒐證這種事實在太常遇到了,那提示你反蒐證成功的要件是行政缺乏彈性因行政所做的流程都是事前精密安排過的難以彈性調整,hr找你麻煩那你可當場問hr設定的問題,可預見hr不會回答你因hr知道你要反蒐證,那假如hr當眾不回答構成刑案成立條件那是什麼問題,愚員要好好想想?沒彈性又例如設定2位mis前來一同蒐證的場合假如有1位mis有事在忙那等5分鐘再過來也不遲,但法律又沒規定證人需要2位但因為是精密安排故就會等到2位都到才開始,mis希望你承認的是他想蒐證的證據,那假如你在公司的工號突然消失致使不能登入系統回覆信件(mis肯定站在身旁馬上把帳號密碼修好)/你突然間腦中風不能打字/信件在關鍵處有亂碼那是否信件系統中毒(mis肯定親自寄信證實寄給別人都是正常的)/來信被刪除了但就是不知道誰刪的(mis肯定站在你旁邊親眼監控馬上再補寄)…,由缺乏彈性這裏下手那你反蒐證要怎麼做?並要實際演練過不然到時做不出來❺公司對你電腦使用蒐證,那你也對公司電腦使用蒐證,原始碼是用盜版軟體開發這太好抓了,另一份code從無到有要花好多心思長久時間累積,戰將來ALi一下子就一個人做出來,或領導整個team短時間做出來,但戰將對遇到的困難/未來會遇到什麼問題/哪些spec此次要完成的哪些spec可暫不做一清二楚,這地方也值得探討,你有網域權限總是可以很輕易的在公司server上看到過去無數年每位rd的每日工作進度報表應該是以excel檔記錄,server上也有數不盡原始碼絕大部分 都是用盜版軟體開發,開完笑近30個rd有動過這小專案但公司軟體license大部分都是離職員工的姓名灌裝是盜版或用破解版,所有大小會議的記錄也可輕易得到那你可得知ALi研發速度是用爬的還是用飛的,時時注意上述訊息想辦法拿來當法院證據,這是公司最容易抓到把柄的地方,你要告隨時都可告離職十幾年後也不遲❻mis既對你電腦使用蒐證用e-mail套話,那你馬上跟mis表明3日內用存證信函回覆公司,不發存證信函可以但請ALi對未來5年的工資提出本票保證,我認為下述做有極大利益,但你問一下你的律師意見再做:寄存證信函給公司一份就好,存證信函內容大概是「於任職ALi期間任何一天,本人於公司內以任何形式接觸到的資料不限部門不限廠區,包含研發資料與管理資料與任何其它型式資料如公文公告,本人都詳加研讀並存有副本,其目的皆是增進公司本部門與其它部門產品function及改bug,並保留日後法院告訴當證據使用,除此之外絕不做其它商業用途」,因不做商業用途實務上不會構成任何犯罪ALi也不能聲請搜索票,假如hr事後說你機密外流那你可告hr妨害名譽公司負連帶賠償責任,賠償就要求以ALi任職時的月薪加所有獎金工資賠找不到工作的這段時間,因你已明確告訴公司你不做商業用途且事實上你也尚未找到下一個工作,那機密外流根本未曾發生過,但hr竟明示暗示說機密外流害員工找不到工作那肯定構成妨害名譽。 圖(C):http://imgur.com/uqgkWVG 愚人期剩沒幾天了,趕快問一下別部門的PHY是怎麼做的,因ic賣的好不好PHY有決定性的影響,你將被發便當而同仁也沒保證能再工作多久,不見得不會告訴你,問一下同仁PHY做得快不快順不順利有無遇到什麼困難?之前遇到困難本身沒辦法解決那時詢問哪位業界泰斗?該部門PHY的主要戰將是哪位生日為何?之前這位戰將在哪家ic設計廠工作過?有名片就討名片,假如是e-mail則文末會附名片那你記錄一下這位貴人,累積一下自己ic設計界的人脈。進入愚人期則也沒什麼業務可做了,等著期末被發便當,應徵者找工作面談時間一般是早上10:00~12:00,下午14:00~16:00,晚上20:00~22:00,則你每日固定11:00 15:00 21:00熱門時段去公司停車場看有無訪客的車,擋風玻璃上會貼其它公司logo停車證,把logo照下來也把車牌全景照來來讓人知道此車曾停在ALi停車場這對你找工作的人脈有幫助,應徵面試通常一次就ok,假如某個科技公司logo的車主來了好幾次好幾星期那就很奇特,想辦法私下問出來是哪個部門的訪客叫什麼名字來從事什麼秘密任務?時時注意有幫助。 一旦進入愚人期之前稽核者在遠端暗處對你的電腦操作畫面是抽測,但一進入愚人期則安排全程保全欲抓你把柄,所有的行政人員都處處為難你對你蒐證,其實要分辨善意溝通或惡意為難很簡單,你看行政人員是單獨1人來或2人一同前來,公文也沒多重需2個hr才抬得動來見你嗎?其實這是上法院作證所需一個人惹腦你另一人作證譬如說你打她之類。電腦也沒多重需2個mis來抬,其實那也是上法院作證所需,在ALi只要是2個人來找你那都是惡意的,解決方法當然是「以戰止戰」,當然大部分人都像黑奴一樣有奴性認為只要乖一點那是否就可留在ALi,但不要忘了人性,你好欺負別人更會欺負你,你為何會進入愚人期其實主要也是你好欺負是大家公認,也有人會想此處不留爺自有留爺處,下一個工作會更好,但其實你找的下一個工作會比ALi差很多上面有提到理由。 別人找你麻煩你要如何找別人麻煩?你才1人但行政2人來找你,1打2絕對沒勝算,況且2人找你麻煩你不要忘了背後這2人所代表的team,你與這2人為敵就是跟背後整個team為敵,告訴你一個必殺技:「跑給它追」:「跑給它追」:「跑給它追」,遠遠看到2人找你,2個hr找你、2個mis找你、總經理跟部經理找你,主管跟hr找你,你馬上按Ctrl-Del-Alt鎖上電腦兵貴神速一句話都不要講馬上跑離坐位去電梯間等待,他們大概就識趣不再找你麻煩,事後可能會寄公文存證信函到你家那你不要收郵差就會退件那就沒事了,不至於在電梯間看到你再追你,我想行政都很有經驗由電梯間再追你沒意思又沒其它同仁看到她的拼命,萬一眾人再追你則你馬上爬逃生梯下1樓,萬一到1樓再追你則你跑去外面那就不會有之後了,做工程師體力要好按期上健身房平日穿運動服著Nike球鞋隨時準備落跑。看到你落跑主管當然是打手機給你,你當然不要誠信都十死不生了講誠信只有滾蛋的份,主管大概會說一些很嚇人的話,幻想可能說你在5分鐘內不出現則你的個人物品就被丟在馬路你就被開除了;或說因你的電腦故障故目前全公司的電源都跳電了而所生的損害都要假扣押你的財產賠償,那什麼是主管個人行為?什麼是主管執行公司勤務故公司要負連帶責任?什麼是恐嚇?什麼是正當權益之行使?什麼是無心之過判無罪?法院目前這把尺是如何衡量,主管事後會不會說這是個人意思並不代表公司愚員不要聽就好又沒人叫你一定要做是愚員自己笨要做的,這東西非常有價值足夠你留在ALi長久領薪水你要仔細研究。 「跑給它追」講起來簡單但做起來困難因工程師像黑奴一樣有奴性,總有錯覺乖一點則別人就不會開除我,行政找你麻煩結果你也不跑讓別人以為你好欺負,結果愚人期結束了,可想而知當然是no pass,要留你處長當初就不會簽准進入愚人期考核。no pass結果處長往上簽呈準備發便當,一定是要走的幾天內就要走但什麼時候簽呈下來不一定要看上層主管最近幾日有沒有空,最後一個落跑機會可千萬千萬不要再錯過了,或許日後ALi就廢除愚人期直接像外商叫進去辦公室即刻安排保全警衛替你收東西請你滾蛋也說不定,但這情形發便當一定有徵兆的。徵兆是上網好好的突然網路不通,mail帳號突然失效不能收信,那就是最高主管已簽准發便當故第一時間通知mis鎖電腦,這時一定要在30秒內跑離現場由逃生梯下樓門禁卡不要刷等晚上再回來公司刷補足上班時間,這時機不見得是下班時間也有可能是早上,沒收完的東西晚上11點12點或明日6點行政沒人員沒上班的時間再去收。此後你上班時間就不要進辦公室因mail帳號被取消你也沒辦法在辦公室內提供勞務,但上下班時間一定要正常刷卡那就會有$,ALi上班時間是以初次公司範圍內刷卡起算,並不是以坐在辦公坐位起算。接下來公司的處置方法case by case因人而異,主管看到你有刷卡記錄但人沒進辦公室可能會打手機給你叫你進來公司讓公司完成發便當手續,任何等級的主管任何行政打手機給你全部都接,電話中一直喂喂喂說電話收訊不良請寄mail給我然後掛斷,一天打幾百通你就接幾百通而後一直喂喂喂收訊不良請寄mail,行政寄sms則你就準備一台LCD破掉的舊手機給公司看證實你沒辦法讀sms,ALi有可能當日就取消你的門禁卡,也可能算了你這個人不好惹那就回復你的mail權限就不開除你讓你留在ALi繼續領薪水。反正你就把車停在馬路人下車去入口柵欄刷卡不需進公司,早晚刷門禁卡刷到失效為止,有刷就有$,不用花時間找下一個工作因根本找不到。 最後一次機會你仍沒落跑則接著就是發便當時間,副理部經理處長任一位用人單位主管跟hr的一位人員/主管叫你進小房間搞三角關係,在ALi有2個人找你當然是惡意的,臨走前還不忘佔你便宜,不僅鎖住的分紅就此充公,而全公司每人皆有的獎金也不會照比例發給你,例如某年中秋節預計9月15日發半個月獎金,你來公司好幾年了,目前8月31日資遣你則以開除日來算你年資11.5個月應該發給0.5*11.5/12=0.48個月提早發給你讓你離職,但這是沒有的。公司不給簽約金還叫你簽一份大約送公司,有很多名目大概是不去競爭對手謀職之類,簽了這份約則廣義來講你全世界都找不到下一份工作,大概只可轉行做農夫開計程車之類,假如你簽了這份約則下一任雇主總是會很輕易的得知你曾在ALi簽了這種約因有人會傳真給它,【事前書面同意】於謀職時愚員大概也沒辦法提出,那下一家公司請你去工作是否會被ALi告copy那好麻煩直接不錄用你即可,那假如不簽一份大約免費送公司那下場肯定更慘請自行想像。 落跑是否烏龜行為在業界傳出去如何立足?但你不落跑而後沒了ALi的工作也找不到下一個工作,則你的父母配偶小孩頓時沒有依靠那是不慈不孝,且眾人圍攻你1人三十六計走為上策這是最高招的兵法,因為2個行政放下手中繁忙的工作來找你麻煩,萬一有客戶打電話來洽公那只能喪失商機萬一lost重要電話那行政是會被開除的,且他倆一來背後那team是否瞬間進入紅色警戒花費巨額人力遠端監控以防突發事件,你跑給它追由台北跑到新竹,再由新竹落跑到台南一路追不到,整個team耗費巨額人力滿頭大汗累得要死花光預算,每次找你麻煩你就落跑,一天找5次則一天落跑5次,以後這個team就不會來找你麻煩,事後同事主管業界問起落跑這件事你就說突然肚子餓故跑去麥當勞買漢堡但走到一半突然肚子又不餓了故回來,��跑不成立勞基法的曠職因去買麥當勞是突然肚子餓屬正當理由,縱曠職也是當月曠滿六個工作日才可開除,買麥當勞最多1小時而已。那位阿里郎也是落跑大王看ALi苗頭不對趕快落跑,最近阿里郎經營的某家公司抵不住紅色供應鏈他在第一時間馬上說要交棒/接班/退休,但他明明還沒七老八十且檯面上只有他有沙場實戰經驗,他指定的接班人都是實驗室出來的青年軍沒上過戰場,把公司交給青年軍掌舵會不會成太平輪第二,枉費很多投資者把畢生積蓄投資在阿里郎的公司,由阿里郎遇困難就落跑奇怪他事業怎會成功?原來是機運特別好,在資本主義白手起家是萬中選一極端困難,欲出人頭地靠家族資助是唯一可行的方法,你看柯林頓是美國總統,眼看他老婆也將競選美國總統,他的女兒料想也會競選美國總統並獲勝選,台灣在民國90年以後也是資本主義社會窮人要出頭極難,阿里郎是台灣鄉下人老實說不應該創業成功,人生最多就是在家鄉農會當職員白領階級平凡過一生這就很棒了,但因為孫運璿要發展竹科所以才平步青雲台灣富翁榜上赫赫有名,孫運璿發展竹科在1980~2010年間被台灣歌頌是德政,但目前看來是錯誤政策,以事後論來說1980年左右台灣當時人口密度極高工資便宜故發展任何產業預料都是成功,但孫運璿工科出身金融養殖其它領域完全不懂故選製造業,但製造業以大陸型國家靠內需撐起較具發展優勢,以事後論來說台灣四面環海在1980年蔣經國戒嚴時代應選擇(1)金融(2)養殖(3)觀光為產業主力,金融因台灣四面環海遇到運鈔車搶案錢也運不出去,納粹要來搶錢還需渡海搶灘故是錢財的避風港地理位置比瑞士還棒,身處東亞島鍵的中心又是夾在經濟大國中的小國又是金三角三不管地帶,假如有寬鬆的金融體系配合那真是鄰近大國富翁的藏寶天堂,如今台灣想發展金融優越的地理位置永遠都在,台灣海峽這道黑水溝短期內也不會填平造陸,主要競爭對手香港/新加坡/上海/紐約都是��陸國家(港口),遇到戰爭都是簡易攻下你看二戰香港新加坡悲慘命運就知,可惜當初孫運璿決定發展竹科雖造就一批竹科新貴但政策苦果卻遺害後代,如今積體電路(竹科)產業並不能放棄而是要力思轉型,而阿里郎一遇問題就落跑可證其不能擔任轉型重任故手中有股份的投資者趕快出掉,過幾日阿里郎又將打回凡夫俗子回鄉下種田。 圖(A)(B)(C):http://imgbox.com/EpTw3LF8
Post by icyou32 on Thu May 26, 2016
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活動記録#39
⽇時:2021年12⽉8⽇(⽔)10:45〜12:15
場所:コラボレーションスペース
参加者:佐藤先⽣、下村、吉岡、渡邉、中村、⽇⼩⽥、⿊⾒、⼤⾕、吉本、原⼝
記録:日小田
■議題
・ピピっと虫ゲッチュのブース作成
大判プリンターで背景をコピーし、100均やホームセンターで購入してきた草や木などを並べてブースを作った。

・テストプレイと動画撮影
実際に虫を隠してみて、メンバー内でテストプレイをしてみた。プレイ時間や、ブースの装飾、RFIDタグの読み取り端末などについて、たくさんの改善点を見つけることができたので、次回の本番に向けて修正していく。

■決定事項
・装飾の修正(蜘蛛の巣や草の増加など)
・RFIDタグの読み取り端末を1台増やす。
・本番に参加してくれる人を外部から募集
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這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
原創2021-06-28 06:48·Xiao知識
國外有個網站專門幫助大家 “識別神秘物體”,世界各地的網友只要發佈自己不認識的東西,總有其他網友幫他解答。今天我就帶大家看看,這段時間,萬能的網友又解決了哪些難題。
問:這是一個奇怪的煙灰缸。我很好奇上面的圓圈有什麼用?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:這是1920年推出的翡翠點煙器和煙缸套裝,圓圈是用來配套電動點煙器的,具體見下圖。
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
問:這肯定是一把椅子,但是扶手伸出這麼長,是怎麼回事?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:西印度洋群島的種植者要在馬鞍上度過一整天,雙腿就會酸痛腫脹,休息時把腿放在長扶手上,有利於血液流通。以下是實例照片。
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
問:懸掛在地下室天花板上,生產速度很快,它也在下面的桌子上留下灰色的顆粒。
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:那是白蟻窩,白蟻一般喜歡吃厚而容易咀嚼的木材,所以要當心你的托梁或者其他結構已經被毀了,千萬不要走在那上面的地板上。
問:厄瓜多爾的一些沙子,為什麼會有磁性?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:看顏色和磁性,就能判斷這些沙子其實是鐵砂,裏面的鐵礦物成分主要是磁鐵礦。
問:在美國賓夕法尼亞州開車時發現的,天空中出現了奇怪的黑色圓圈,就像通往其他維度的入口。
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:這只不過是附近的變壓器箱發生了爆炸,在上空產生的煙霧渦旋。
問:這部時鐘的背面,有一處標有“奇跡之眼”字樣的開關,它有什麼用?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:這是開關開啟後,如果感應不到光線,時鐘就不會發出響鈴噪音,晚上就不會吵醒人了。
問:距地面約1米高,長度約20釐米,外表堅硬,敲擊時會滴水,這是什麼?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:看起來像是滲出過多水分的多孔真菌。
7.問:在美國愛達荷州拍的照片,這座房子看起來有一部分沉入了地下,怎麼會這樣?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:是在70年代能源危機時期建造的,沉入地下讓周圍的護堤變高,保溫效果好,冬暖夏涼,可以節省暖氣和冷氣。
問:在手推車遠角有個小塑膠籃,鉚釘表明它是在特定情況才安裝上去,這是什麼?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:這是超市提供的,專門存放筆、電池和配件等小物品的支架。
問:在老房子的後院發現了這個東西,看起來像是某種勳章,到底是什麼?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:這是1900年左右的馬車車輪的輪轂蓋,用於密封輪轂裏面的潤滑油,以防止油脂洩��到車輪上。
問:在附近的汽車車門上看到這個小盒子,這是什麼?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:汽車經銷商安裝的鑰匙盒。不同的銷售人員通過輸入密碼打開盒子,就能取出鑰匙。
問:剝開柳丁時,發現裏面這個黑色的東西,嚇了我一跳,這是什麼?
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答:臍橙裏面會長小柳丁,看樣子照片裏的小柳丁可能被真菌感染了,建議還是扔掉吧。
問:住酒店時,無意之間發現在枕套的下擺上,縫了一個黑色的小物件,這是什麼?
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答:這是RFID,裏面記錄了枕套和所有者的資訊,以便跟蹤庫存、使用壽命和防止盜竊。
問:這棟房子建於1950 年。右邊的小門開打後,可以發現裏面很深,佔據了較大空間,這是用來做什麼的?
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答:那個年代非常流行紙牌遊戲,每家都會在房子裏,設置一個折疊紙牌桌壁櫥。
問:這個罪犯在法庭上的時候,頭上戴的是什麼東西?
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答:他有一些聽力障礙,所以需要佩戴這個助聽器。
問:有著六個花瓣、自身可以閉合的金屬物體,它是什麼?
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答:這是印度教的禮盒,用來儲存五顏六色的粉末,這些粉末會被灑在神像上。花瓣上的蝕刻是印度教神甘尼薩,但缺少中間部分,見下圖。
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
問:只有側面開口的陶瓷管,是用來幹嘛的?
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答:冬天可以裝滿熱水,再放進被子裏面,用來暖床的。
問:這是一只金屬聖甲蟲,底2H2D持久液 德國黑螞蟻
美國黑金 日本藤素美國黑金
持久液 壯陽藥
部有象形文字,也挺沉,有沒有可能是文物?
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答:你想多了,這是黃銅聖甲蟲,埃及旅遊紀念品。
問:二戰中,盟軍士兵胸口懸掛的圓柱形物體,是什麼?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:這不是水壺,而是60毫米迫擊炮彈。
問:西班牙卡斯蒂利亞地區的一所房子,屋頂安裝這麼多煙囪,有什麼用?
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為了降低室內溫度,空氣由“煙囪”(其實是通風管)進入房屋時會被冷卻,進而給室內降溫,在波斯建築也有類似的降溫系統,叫“風塔”,見下圖。
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
問:4英寸長,兩排共16個鋒利倒刺,這是什麼?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:雞蛋禮帽,用於切開一個煮熟的雞蛋。
問:被遺棄在英國鐵路的圓柱形物體,它是什麼?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:這是一個鍋爐,來自早期的蒸汽火車,從下圖可以看出來,前面的排氣部分已經被移除了。
問:在廚房裏,找到了一個帶有數字 5、10、15 的圓形金屬體,它是什麼?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
答:這是高壓鍋頂蓋,通過背面小而尖的開口,鎖定在高壓鍋上,能夠轉動上面的數字,調節內部壓力。
問:在自動扶梯上看到的這個東西,有什麼作用?
這25個奇怪的東西,究竟是啥?萬能的網友都能回答
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將極簡設計融入零售 全球首家Polestar藝術空間開業

極星(Polestar)汽車藝術空間揭幕
作為全球首家的極星(Polestar)汽車藝術空間,從選址上就彰顯其獨具匠心。在京城大大小小的商圈可謂著實不少,而如果要說最具藝術感的,那當屬僑福芳草地購物中心,一家以設計著稱的商業中心。而設計為先的極星藝術空間就選址於此。

極星品牌中國區總裁吳震皓致辭
遠離塵囂的汽車藝術中心
設計為先。極星藝術空間的設計靈感主要來自博物館、畫廊、圖書館以及教堂的室內設計元素,整體風設計乾淨整潔,打造出極簡主義風格的空間和氛圍。從斜入式玻璃門入口開始,消費者將自然而然步入其中,在極星藝術空間展開一段美學探索之旅。

展品:Polestar 1 雙電機
在極星藝術空間內,沒有浮誇的商標,沒有咆哮的口號,但會給消費者帶來一種久違的寧靜觀感。有別於傳統零售渠道,極星藝術空間採用極簡主義設計美學,簡約明亮、開放時尚且井然有序。

展品:Polestar 1& 2 家用充電設備

展品:Akebono剎車盤

展品:減震器

展品:電池組
當您置身其中之時,注意力很容易聚焦在產品本身,並可以在毫無干擾的情況下盡情觀賞和品味汽車的每一處細節,極星藝術空間像博物館和畫廊展覽般,展示每一件“展品”的細節之美,激發消費者的探索熱情。空間內一側的整面展示牆由氧化鋁板製成,冷靜肅穆,頗具科技美感,消費者可以自由打開其中裝有汽車部件、材質樣品和顏色樣本的金屬抽屜,近距離探索極星產品部件的精湛細節。 Akebono剎車盤、後橋雙電機部件,及定制輪胎如藝術品一般放置於展示櫃中,與精心挑選的減震器、輪轂、電池組和其他部件的藝術展示圖片一起,向性能致敬。

深色橡木長椅
空間內設計了一排深色橡木長椅,巧妙地融入進整體空間設計之中。座椅間隙的平板電腦整齊陳放,便於消費者通過環保便捷的無紙化方式了解更多產品信息。消費者可以舒適地落座休息、自���交談,一覽無遺地觀賞到空間內的每一處細節。而圍繞開放區域的半封閉房間設置,也體現了極星品牌對高端消費者私密性的重視。
除了視覺和触覺的感官提升,極星藝術空間在聽覺和嗅覺上,也為消費者帶來了獨特體驗。極星藝術空間特別設計和定制了專屬香氛和環境聲音,融合了清新空氣、天然材質氣味和大自然的音律,這些氣味和聲音不會喧賓奪主,而是悄悄地與空間設計及產品零件組成一個整體,營造出舒適愜意的整體店內環境和感官體驗。

環保是極星品牌致力於高性能電動汽車之路的使命之一,極星藝術空間的材質和設備選擇也充分體現了極星品牌的環保承諾。高品質的環保材料全面應用,同時滿足耐久性和功能設計的需求,LED無影可控照明燈在提升了產品展示質感和空間氛圍的同時,也為節能環保做出了貢獻。
高科技賦能的數字交互空間
當蘋果將體驗式營銷首次帶入國內之時,大多數的評論都是負面且帶有敵意的,認為這是如“白象”一般的工程。而當其取得成功之時,眾家開始紛紛效仿。而此次在極星藝術空間中,這種“白象”又被提升到更高的等級。這就是當設計賦能科技。

設計工作台(Atelier Table)
在極簡主義的極星藝術空間內,設計工作台(Atelier Table)是為數不多的獨立家具之一。極星藝術空間運用設計工作台建立起連接藝術、設計和產品的橋樑,還為品牌大使與消費者交談提供了一個靈活的觸點。

產品部件配置器(RFID)
帶有對稱結構的網格圖案設計的工作台是頂尖設計師的標配,可滿足產品個性化配置展示的感官需求,這一設計表達了極星對於汽車設計的致敬。同時,在桌子下方四個精緻的隱藏式抽屜內,消費者可以找到如藝術品般陳列的產品部件配置器(RFID),消費者在完成產品外觀、內飾和性能部件的選配後,桌面屏幕和牆體LED顯示屏會同步顯示,實現專屬個性化需求的呈現。

VR/AR交互技術

VR/AR交互技術
汽車產品是涉及精密設計和復雜機械原理的性能機器,除了肉眼可見的外觀、內飾設計,看不見的動力總成、底盤結構、電池組等配件才是產品性能魅力的真正內涵所在。在極星藝術空間,消費者可以在VR/AR交互技術的幫助下,更直觀地體驗極星產品。
專注愉悅體驗的無憂零售模式
就像博物館,美術館需要講解員一樣。在極星藝術空間也有類似的人員,他便是極星品牌大使,品牌大使不會向您強植林林總總的產品信息,銷售信息,而更多的是平等友好,非常樂於解答消費者對於產品的一切疑問。

極星品牌大使
在極星,設計不僅局限於產品設計,而是涵蓋在品牌的方方面面之中。極星藝術空間是極星品牌和消費者直接互動的溝通渠道,在極星看來,設計和打造一種純粹愉悅的零售體驗尤為重要。
除了在空間設計、產品配置等硬件展示之外,極星品牌大使對於購車體驗的提升發揮著至關重要的作用。對於消費者而言,汽車消費是一項重要決策,作為產品專家,極星品牌大使熱情洋溢,平等友好,非常樂於解答消費者對於產品的一切疑問,消費者沒有任何壓力,完全可以按自己的節奏和意願來了解產品、探索產品,獲得最愉悅的無憂購車體驗。
引領未來出行的產品典範

極星1 & 極星 2
有別於其他藝術作品,當把極星藝術空間的展品,進行排列組合時,兩款更具意義的“藝術品”便孕育而生。極星藝術空間的焦點永遠是產品。極星1和極星2是極星引以為傲的“明星”。
極星1是極星品牌旗下的豪華高性能電驅混合動力GT轎跑,完美結合了前衛的極簡美學設計、先鋒的電驅動力科技、尖端的碳纖維車身製造技術,將為用戶帶來全新豪華理念與高性能駕駛樂趣。極星1創新的高性能電驅混合動力總成,其前橋搭載一台2.0昇機械-渦輪雙增壓的汽油發動機與曲軸啟動發電一體機相連,搭配8AT變速箱,後橋搭載了兩個獨立的永磁同步電機獨立驅動雙后輪,輸出600馬力和1000牛米的澎湃動力,百公里加速時間目標在4秒左右。裝載了34Kwh的高容量電池組,賦予極星1在純電模式下,可達約150公里的行駛里程。極星1將在今年第四季度開始交付。
極星2是極星品牌旗下第二款產品,也是首款純電動車型,是一款豪華純電動高性能轎跑車型,並定位於中級豪華電動車市場。極星2集多項高性能配置和數字化體驗於一身的高性能電動車——搭載強大的純電動四驅系統,由容量72千瓦時的電池組及前後雙電機組成,極星2擁有408馬力的最大動力,以及660牛米的最大扭矩,百公里加速僅需4.7秒,NDEC工況續航里程可達500公里左右。同時,極星2也是全球首批搭載標準版車載安卓系統 Android Automotive OS的車型之一,創新的人機交互系統,將為用戶帶來卓越的數字化體驗。極星2也將於明年上半年開始陸續交付。
寫在最後:
正如極星中國區總裁吳震皓先生所言:“極星藝術空間拉近了極星品牌與消費者之間的距離。在這裡��們積極聆聽消費者的建議,未來將推出更符合中國市場的產品和銷售服務政策。今後,我們將進駐更多城市,通過更豐富的零售體驗,讓更多消費者體驗豪華高性能電動汽車的駕駛樂趣。”據了解京城的全球首家極星藝術空間之後,極星還將全球佈局50個極星藝術空間,其中20家將落戶中國14座城市。通過高品質的產品和創新的品牌理念,引領中國豪華電動汽車市場,為中國消費者帶來愉悅、充滿激情的電動汽車駕駛體驗。
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from 將極簡設計融入零售 全球首家Polestar藝術空間開業 via KKNEWS
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手機鏡頭遮蓋片,全面保障你個人私隱
今時今日大家對個人私隱資料的關注越來越大,繼早前教大家要保護自己的智能身份證及信用卡資料,避免黑客透過 RFID 功能偷取用戶資料。今次就教導大家要保護自己智能手機及手提電腦的前置鏡頭。
近年我們都聽過不少黑客透過惡意軟件,甚至木馬程式,入侵智能手機或手提電腦,再利用當中的前置鏡頭去偷拍用戶,甚至盜取用戶的個人資料。如果不想被人偷拍的話,就要考慮下裝一個鏡頭遮蓋片去保護自己了。一套三個的鏡頭遮蓋片,只售 HKD$88,有興趣的朋友可以留意一下。
科技資訊由熱新聞提供 原文連結: 手機鏡頭遮蓋片,全面保障你個人私隱 更多相關內容

美國與波蘭簽署 5G網路安全技術合作協議,聯手抵制華為

Android 資訊雜誌 Android 資訊雜誌 (android-hk.com) 成立於 2010 年 1 月 31 日,是首個以 Google Android 為主題的中文網上雜誌,以「每天更新,Android 資訊不斷送上」為宗旨,目標成為 Android 手機用戶及愛好者必看的網站。
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跑步打球樣樣來 侯友宜與市民相約動健康 【記者宋仁傑/新北報導】新北市長侯友宜今(25)日前往新莊國民運動中心室內跑道與市民一同慢跑,並與長者切磋桌球、羽球,隨後也至新莊西盛木槌球場體驗木球揮桿。他表示,新北市有許多完善的運動場地,歡迎市民朋友多多出外運動,讓身體越動越健康。 今日一早,侯市長抵達新莊國民運動中心的室內跑道,在教練的帶領下,先進行簡單的熱身操,隨後配戴可紀錄里程、消耗卡路里數的RFID晶片卡進行慢跑,���25分58秒跑完3.38公里,消耗227.6卡路里。只見市長跑完亦未顯疲態,陪同跑步的教育局長張明文還有新北體育總會秘書長劉富福都誇讚市長體力超好,市長則表示,過往擔任警察培養出不錯的體力,但已經很久沒運動了,他也摸摸自己肚子笑著說:「我覺得我太肥了,這樣消耗熱量還不夠。」 隨後侯市長前往飛輪教室、TRX教室與學員打招呼,並到桌球館與羽球場和長者切磋球技,只見他頻頻殺球,讓現場長輩都讚嘆道:「原來市長球技這麼好!」市長則謙稱自比本來就愛運動,所以都會打一點,許多民眾見到市長到場也紛紛要求合照,他也來者不拒。最後到體適能中心,侯市長也貼心叮嚀長輩有空要多來運動,讓身體更健康。 新莊西盛木槌球場今日舉辦木球邀請賽,侯市長到場參與開球,體驗木球揮桿樂趣。他表示,木球是我們台灣所發明,也是非常健康適合各種年齡層的運動,市府一定會好好規劃維護堤外公園球場,讓市民有一個好的運動環境。
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「營造地方創生,創造六級感動」之行動商務結合六級化產業行銷實務研習分享

為了強化教師實務教學經驗,縮短學用落差,並激勵教師設計符應產業發展之教學課程,強化產學鏈結,國立曾文高級家事商業職業學校(以下簡稱國立曾文家商)辦理專業群科教師赴公民營機構深度研習,針對每一個課程主題進行更深入探討,教師更能在充裕的時間內與業界講師溝通互動,希望教師研習後能規畫設計一個結合一級農業、二級加工業與三級服務業所整合而成的六級產業概念網路商店,並將所學融入專題製作或行動商務行銷課程中。
教師赴公民營機構研習(深度研習)—「行動商務結合六級化產業行銷實務研習」,配合「地方創生」的理念,希望讓參與研習教師不只認識一級、二級、三級產業,並了解各地如何將「作品、產品、商品」創造兼具「設計力、生產力、行銷力」的關聯效應。研習課程包括體驗一產農業、二產加工業與三產服務業。此外,希望藉由研習讓教師能運用智慧型手機與科技,學習產品拍攝、商品影像後製與上架,乃至於手機微電影拍攝手法及技巧行銷等融入行動商務行銷課程中,並安排參訪與實作體驗課程,結合物聯網科技、創意、美學等元素,希望發揮「1×2×3=6」的產業綜效,協助在地農特產品及觀光產業的發展。
參與的高雄高工劉慶源老師表示:六級化產業是未來的主流,從生產原料、製造成品、到行銷,整個過程清楚又快速,可將研習所學軟體應用於未來專題製作的教學。研習過程中,安排參訪佳里區漳洲社區,此社區保有一級產業(黑豆、蝶豆花、木玫瑰、畜牧業、養鹿場)、二級產業(黑豆茶、蝶豆花凍飲、蝶豆花飯糰、木玫瑰文創商品) 與三級產業(北門鹽鄉觀光與遊客中心科技互動、社區發展協會一鹿有禮、蝶豆花產業遊程、科技鹿遊程),並得到建國百年十大神農獎、畜產業卓越/精緻獎、全國消費者協會頂級商品金鑽獎,更通過107年「SBTR 中小企業城鄉創生計畫」,發展「台南六級化養生產業推動計畫」,該社區導入「循環經濟」、「數位經濟」及「體驗經濟」等三大概念所設計之生產流程及創新營運模式,引導社區走向「生產、生活、生態」之三生一體永續經營模式,使得社區逐漸嶄露頭角。參訪體驗中學習「體驗經濟」與社區如何運作「循環經濟」、了解與學習「數位經濟」VR與AR技術如何運用於社區行銷。並由神農獎得主台灣鹿茸生物科技有限公司執行長林昆鋒親自簡報介紹與導覽。本社區提供完整六級化產業體驗,並運用AR互動導入行動商務,研習後社區知名度提升,為行動商務銷課程提供最佳示範教材。
國立曾文家商陳藝昕校長表示,未來可將研習所學融入實務教材中,與學校鄰近社區再造合作,所學之資訊技術亦可融入兒少及老人關懷身心靈課程教學,提升教學深廣度。研習過程中學習利用手機拍照製作GIF動畫與虛擬網紅行銷的能力,更學習VR實景拍攝與AR擴增實境的互動應用、RFID長距離與短距離不同應用模式的實務演練操作、QRcode與電子支付交易流程、3D列印筆與列印機製作客製化鑰匙圈⋯⋯等技巧,實際體驗之後,可進行服務學習教學或以產業六級化電商行銷之專題實務課程,未來甚至有發展產學合作的可能性,提供學生更多實習與就業的機會,將所學回饋社會。
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的先驅,台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的
家的神通資科,都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通,徹底改變了台灣人的生活! 國道全面電子收費上路一年多,受到多數用路人肯定,負責整合開發的遠通電收,還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊,規台中seo模雖已位居同業龍頭,仍致力發展自動化叫車系統,將乘客服務發揮到極致,如何做到?
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化,吸引多國取經,身為幕後功臣的神通資科,分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢,北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上,一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架,才短短幾秒鐘,系統就完成扣款手續,行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代,必須停車給票∕付款才能通過,效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的,尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步!」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨,自2013年12月30日國道全面ETC(電子道路收費系統,台中seoctronic Toll Collection)上路,走過初期的系統調適,一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分,順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶,使用率高達94%。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查,結果滿意度突破七成,一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架,一天處理1500萬次交易,使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高,負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗,還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼,甚至哥台中seo比亞來台取經,連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然,結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS(智慧型運輸系統,Intelligent Transportation System)世界年會主辦權時,即以ETC計程收費專案做為最大賣點,與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗,總算沒有白費!」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說,ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄,ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計,每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車,總計為全台灣省下2250萬分鐘,效益比高鐵還高。
此外,ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式,ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油,也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸,約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算,由時間、燃料及環保效益看,車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC,台灣的不同在於��全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游,都能在台灣找到協力廠商,進行一條龍的整合,進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架,我們用一個就可以,比他們好看多!」張永昌得意地表示,台灣的ETC,在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65%天險
目前ETC電子收費營運步上管道,搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年,遠通一路上跌跌撞撞,不但輿論不支持,甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關,真的是九死一生的關卡,」張永昌回憶,ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明,它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65%的使用率,如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測,光是一台機上盒就要上千新台幣,成本高昂,民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年,不論用什麼行銷方法,使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65%天險的期限逼近,遠通全體人員壓力都台中seo到破表,因為如果達不到公司就要關門大吉,過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到,想要跑到菲律賓小島躲起來,」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通,只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條,註明在有創新技術驗證的情況下,可以暫時台中seo放寬65%使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)技術,並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條,什麼都沒有。做了還有一點機會,為什麼不試試看?」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下,使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝���誘因,訊息一發布就引起廣大迴響,半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效,「天險」終於輕騎過關,截至目前使用率更超過94%,僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上,遠通也不斷改善,大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識,我們還有人工做第二道把關,」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案(如禮車車號被花擋住),國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性,不只在於節省時間與人力成本,還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹,更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC,可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊,透過即時路況回報可以做到準確的交通管理,同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段,就可以實施閘道管制,藉以紓解車潮。
在結合手機通訊,ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務,提升駕駛的行車安全。比方,當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險,車輛台中seo就會接到警告通知,建議改走其他路段。另一方面,也能做為停車場管理。比方下起豪大雨,系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來,就不會有那麼多泡水車了!」張永昌笑著說,智慧交通的應用無限寬廣,處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾,ETC也成為ICT(資訊與通信科技,Information and Communication Technology)產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統,投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書,請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案,參與的大小業者都能雨露均沾,成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定,幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展,今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo,最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它,直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場,每個參觀者都可以坐在駕駛座,親手試用它最新的派遣系統六代機,感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅,台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員,市占率達18%,在十多年前即開風氣之先,採用GPS定位、GPRS即時通訊技術,與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo,讓司機能快速接到派遣訊息,減少空車時間。
在乘客叫車方面,則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統,每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間,藉由車載互動數位媒體平台,播送廣告增加收益,並提供免費的「安心簡訊」服務,讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新,讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象,2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功,今年即跨足海外,預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈,我們是因為有科技才有今天!」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示,打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔,現在幾乎所有同業都已紛紛跟進,成為主流。
十多年前,計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車,頂多用無線電派遣,載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊,但不知道隔壁巷子有人要搭車,」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福(Comfort)GPS衛星派遣系統,藉由讓每台計程車裝上GPS接收器,從空中進行車隊的排班與調度,才讓司機得以更快承接到任務,縮短巡車空轉的時間,堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處,但除了成本台中seo,一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於,系統完全是為新加坡量身打造,一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入,比方系統沒內建「空排點」,但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體,有任何修正都要找原廠協助,時間和金錢上不敷成本。更糟的是,系統常當機,導致隊員不滿,台灣大車隊也因為大幅虧損,三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運,慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本,同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體,讓衛星派遣系統本土化。
然而,林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo,於是在三年前,把整個派遣系統收回自建,透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事,必先利其器,」李瓊淑堅定表示,派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟,不論司機或乘客,「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益,李瓊淑把IT人員由最初的2、3位,擴充到現在的30~40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機,即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運,今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦,但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能,運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺,能夠立即上手,司機才願意台中seo多利用,」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性,第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形,轉成搭配道路的不規則型,利用更精準的路線規劃,讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子,賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便,而且系統還台中seo依司機的偏好調整!」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說,自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接,久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁,在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資,讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位,讓回傳的車輛位置訊息更為精準,中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客,減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上,也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕,台中seo能免費發送安心簡訊,告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查,讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位,清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全,也保障司機安全,」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求,也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統,台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址,同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統,讓派車變得更加快速,也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75%。
四年前,台灣大車隊走台中seo時代潮流上,進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次,平均每天4萬人次使用,每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走,是滿值得台中seo驕傲的一件事,但也有很多衝擊,」李瓊淑不諱言,「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成,但用手機App完全不能抽佣,就衝擊到金流。然而窮則變,變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等,不僅讓乘客有台中seo便利的選擇,也創造更多新商機。
不斷與時俱進,讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關,搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中,愈來愈智慧了?
年節返鄉搭高鐵,不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票,只要用手機App輕輕一點,就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊,不用在海關大排長龍,只要用自動通關系統進行人臉辨識,就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年,台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達,已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道,台灣從捷運、高鐵、機場,到鐵路,甚至公路的智慧化,資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算,神通在大型智慧交通工程上,20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統,高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統,鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統,乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統,與悠遊卡建置等,都是由神通建置並維護。
換言之,在台灣���要搭乘大眾交通工具,用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1/3的業務,來自承接智慧交通專案,負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入,不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項,也獲得東南亞多國的青睞,把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機,到今日蓬勃發展的智慧交通系統,神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做,真的是摸著石頭過河,是從基礎開始練功,」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前,當時捷運剛完工,問題不斷,試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後,法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是,隔幾天就發生嚴重的電腦當機,導致全線停擺,民眾抗議不斷。
風雨飄搖下,當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援,希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走,幸好它用的系統我們懂!」蔣臺方說,馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理,公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下,終於讓木柵線重新運轉,度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉,我們來拉」,蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來,當時建置近十年的電腦系統已經過時,亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜,加上沒有原始碼,只能從現有的系統摸索,增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統,深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點,」蔣臺方回憶,一開始轉到新的系統,捷運卻完全動不了,捷運局詢問原廠,得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試,才確認是驅動程式不相容,必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試,在台中seo沒有原廠的奧援下,神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級,神通也與合作伙伴攜手,進一步跨入智慧票證。「捷運升級,我們也跟著升級,」蔣臺台中seo,在建置自動收費系統上,單程票一路由磁票,進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱,升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置,更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡,只能用在捷運上,台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付,支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高,曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中,神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡,類似的票卡系統工程至少要花三年,神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張,每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗,讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案,之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買,2009年開始可以在便利超商用ibon購票,到2011年能用手機App「T Express」快速訂票,由單一走向多元的成功經驗,連外國都來取經。
「台北捷運能見度高,是一個很好的示範點,台中seo臺方笑著說,包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等,都由神通建置。
不僅承攬路運生意,神通的觸角也延伸到機場空運。
其中,2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統(e-gate),最為人津津樂道。透過人臉辨識科技,結合RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)與自動閘門等技術,可以讓旅客在短短12秒內通關,方便性有如搭捷運或高鐵,也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力,自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」,也獲得美國國土安全局肯定,進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關,平均每天有2萬人使用,約占出入境旅客兩成。累計至今,自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請,以後出國台中seo方便!」時常旅遊的陳小姐表示,自前年開始用自動通關系統,只要出國有同行朋友,她都會推薦朋友們申辦。
20年來,神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣,占公司總營收由不到1%激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限,當大型公共交通工程陸續完成,未來必須靠海外市場才能維持成長,因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展,「練功那麼久,該是要走出去的時候了!」蔣臺方笑說。
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理,公司內部正好有熟悉該台中seo系統的
家的神通資科,都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通,徹底改變了台灣人的生活! 國道全面電子收費上路一年多,受到多數用路人肯定,負責整合開發的遠通電收,還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊,規台中seo模雖已位居同業龍頭,仍致力發展自動化叫車系統,將乘客服務發揮到極致,如何做到?
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化,吸引多國取經,身為幕後功臣的神通資科,分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢,北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上,一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架,才短短幾秒鐘,系統就完成扣款手續,行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代,必須停車給票∕付款才能通過,效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的,尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步!」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨,自2013年12月30日國道全面ETC(電子道路收費系統,台中seoctronic Toll Collection)上路,走過初期的系統調適,一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分,順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶,使用率高達94%。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查,結果滿意度突破七成,一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架,一天處理1500萬次交易,使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高,負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗,還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼,甚至哥台中seo比亞來台取經,連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然,結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS(智慧型運輸系統,Intelligent Transportation System)世界年會主辦權時,即以ETC計程收費專案做為最大賣點,與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗,總算沒有白費!」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說,ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄,ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計,每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車,總計為全台灣省下2250萬分鐘,效益比高鐵還高。
此外,ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式,ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油,也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸,約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算,由時間、燃料及環保效益看,車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC,台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游,都能在台灣找到協力廠商,進行一條龍的整合,進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架,我們用一個就可以,比他們好看多!」張永昌得意地表示,台灣的ETC,在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65%天險
目前ETC電子收費營運步上管道,搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年,遠通一路上跌跌撞撞,不但輿論不支持,甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關,真的是九死一生的關卡,」張永昌回憶,ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明,它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65%的使用率,如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測,光是一台機上盒就要上千新台幣,成本高昂,民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年,不論用什麼行銷方法,使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65%天險的期限逼近,遠通全體人員壓力都台中seo到破表,因為如果達不到公司就要關門大吉,過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到,想要跑到菲律賓小島躲起來,」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通,只有「打���重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條,註明在有創新技術驗證的情況下,可以暫時台中seo放寬65%使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)技術,並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條,什麼都沒有。做了還有一點機會,為什麼不試試看?」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下,使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因,訊息一發布就引起廣大迴響,半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效,「天險」終於輕騎過關,截至目前使用率更超過94%,僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上,遠通也不斷改善,大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識,我們還有人工做第二道把關,」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案(如禮車車號被花擋住),國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性,不只在於節省時間與人力成本,還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹,更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC,可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊,透過即時路況回報可以做到準確的交通管理,同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段,就可以實施閘道管制,藉以紓解車潮。
在結合手機通訊,ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務,提升駕駛的行車安全。比方,當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險,車輛台中seo就會接到警告通知,建議改走其他路段。另一方面,也能做為停車場管理。比方下起豪大雨,系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來,就不會有那麼多泡水車了!」張永昌笑著說,智慧交通的應用無限寬廣,處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾,ETC也成為ICT(資訊與通信科技,Information and Communication Technology)產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統,投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書,請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案,參與的大小業者都能雨露均沾,成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定,幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展,今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo,最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它,直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場,每個參觀者都可以坐在駕駛座,親手試用它最新的派遣系統六代機,感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅,台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員,市占率達18%,在十多年前即開風氣之先,採用GPS定位、GPRS即時通訊技術,與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo,讓司機能快速接到派遣訊息,減少空車時間。
在乘客叫車方面,則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統,每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間,藉由車載互動數位媒體平台,播送廣告增加收益,並提供免費的「安心簡訊」服務,讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新,讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象,2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功,今年即跨足海外,預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈,我們是因為有科技才有今天!」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示,打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔,現在幾乎所有同業都已紛紛跟進,成為主流。
十多年前,計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車,頂多用無線電派遣,載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊,但不知道隔壁巷子有人要搭車,」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福(Comfort)GPS衛星派遣系統,藉由讓每台計程車裝上GPS接收器,從空中進行車隊的排班與調度,才讓司機得以更快承接到任務,縮短巡車空轉的時間,堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處,但除了成本台中seo,一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於,系統完全是為新加坡量身打造,一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入,比方系統沒內建「空排點」,但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體,有任何修正都要找原廠協助,時間和金錢上不敷成本。更糟的是,系統常當機,導致隊員不滿,台灣大車隊也因為大幅虧損,三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運,慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本,同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體,讓衛星派遣系統本土化。
然而,林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo,於是在三年前,把整個派遣系統收回自建,透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事,必先利其器,」李瓊淑堅定表示,派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟,不論司機或乘客,「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益,李瓊淑把IT人員由最初的2、3位,擴充到現在的30~40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機,即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運,今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦,但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能,運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺,能夠立即上手,司機才願意台中seo多利用,」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性,第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形,轉成搭配道路的不規則型,利用更精準的路線規劃,讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子,賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便,而且系統還台中seo依司機的偏好調整!」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說,自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接,久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁,在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資,讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位,讓回傳的車輛位置訊息更為精準,中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客,減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上,也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕,台中seo能免費發送安心簡訊,告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查,讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位,清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全,也保障司機安全,」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求,也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統,台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址,同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統,讓派車變得更加快速,也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75%。
四年前,台灣大車隊走台中seo時代潮流上,進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次,平均每天4萬人次使用,每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走,是滿值得台中seo驕傲的一件事,但也有很多衝擊,」李瓊淑不諱言,「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成,但用手機App完全不能抽佣,就衝擊到金流。然而窮則變,變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等,不僅讓乘客有台中seo便利的選擇,也創造更多新商機。
不斷與時俱進,讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關,搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中,愈來愈智慧了?
年節返鄉搭高鐵,不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票,只要用手機App輕輕一點,就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊,不用在海關大排長龍,只要用自動通關系統進行人臉辨識,就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年,台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達,已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道,台灣從捷運、高鐵、機場,到鐵路,甚至公路的智慧化,資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算,神通在大型智慧交通工程上,20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統,高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統,鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統,乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統,與悠遊卡建置等,都是由神通建置並維護。
換言之,在台灣只要搭乘大眾交通工具,用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1/3的業務,來自承接智慧交通專案,負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入,不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項,也獲得東南亞多國的青睞,把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機,到今日蓬勃發展的智慧交通系統,神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做,真的是摸著石頭過河,是從基礎開始練功,」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前,當時捷運剛完工,問題不斷,試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後,法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是,隔幾天就發生嚴重的電腦當機,導致全線停擺,民眾抗議不斷。
風雨飄搖下,當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援,希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走,幸好它用的系統我們懂!」蔣臺方說,馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理,公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下,終於讓木柵線重新運轉,度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉,我們來拉」,蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來,當時建置近十年的電腦系統已經過時,亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜,加上沒有原始碼,只能從現有的系統摸索,增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統,深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點,」蔣臺方回憶,一開始轉到新的系統,捷運卻完全動不了,捷運局詢問原廠,得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試,才確認是驅動程式不相容,必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試,在台中seo沒有原廠的奧援下,神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級,神通也與合作伙伴攜手,進一步跨入智慧票證。「捷運升級,我們也跟著升級,」蔣臺台中seo,在建置自動收費系統上,單程票一路由磁票,進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱,升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置,更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡,只能用在捷運上,台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付,支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高,曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中,神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡,類似的票卡系統工程至少要花三年,神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張,每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗,讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案,之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買,2009年開始可以在便利超商用ibon購票,到2011年能用手機App「T Express」快速訂票,由單一走向多元的成功經驗,連外國都來取經。
「台北捷運能見度高,是一個很好的示範點,台中seo臺方笑著說,包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等,都由神通建置。
不僅承攬路運生意,神通的觸角也延伸到機場空運。
其中,2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統(e-gate),最為人津津樂道。透過人臉辨識科技,結合RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)與自動閘門等技術,可以讓旅客在短短12秒內通關,方便性有如搭捷運或高鐵,也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力,自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」,也獲得美國國土安全局肯定,進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關,平均每天有2萬人使用,約占出入境旅客兩成。累計至今,自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請,以後出國台中seo方便!」時常旅遊的陳小姐表示,自前年開始用自動通關系統,只要出國有同行朋友,她都會推薦朋友們申辦。
20年來,神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣,占公司總營收由不到1%激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限,當大型公共交通工程陸續完成,未來必須靠海外市場才能維持成長,因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展,「練功那麼久,該是要走出去的時候了!」蔣臺方笑說。
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採用GPS定位、GPRS即時通訊技術,與
家的神通資科,都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通,徹底改變了台灣人的生活! 國道全面電子收費上路一年多,受到多數用路人肯定,負責整合開發的遠通電收,還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊,規台中seo模雖已位居同業龍頭,仍致力發展自動化叫車系統,將乘客服務發揮到極致,如何做到?
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化,吸引多國取經,身為幕後功臣的神通資科,分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢,北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上,一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架,才短短幾秒鐘,系統就完成扣款手續,行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代,必須停車給票∕付款才能通過,效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的,尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步!」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨,自2013年12月30日國道全面ETC(電子道路收費系統,台中seoctronic Toll Collection)上路,走過初期的系統調適,一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分,順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶,使用率高達94%。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查,結果滿意度突破七成,一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架,一天處理1500萬次交易,使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高,負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗,還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼,甚至哥台中seo比亞來台取經,連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然,結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS(智慧型運輸系統,Intelligent Transportation System)世界年會主辦權時,即以ETC計程收費專案做為最大賣點,與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗,總算沒有白費!」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說,ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄,ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計,每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車,總計為全台灣省下2250萬分鐘,效益比高鐵還高。
此外,ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式,ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油,也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸,約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算,由時間、燃料及環保效益看,車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC,台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游,都能在台灣找到協力廠商,進行一條龍的整合,進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架,我們用一個就可以,比他們好看多!」張永昌得意地表示,台灣的ETC,在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65%天險
目前ETC電子收費營運步上管道,搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年,遠通一路上跌跌撞撞,不但輿論不支持,甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關,真的是九死一生的關卡,」張永昌回憶,ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明,它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65%的使用率,如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測,光是一台機上盒就要上千新台幣,成本高昂,民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年,不論用什麼行銷方法,使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65%天險的期限逼近,遠通全體人員壓力都台中seo到破表,因為如果達不到公司就要關門大吉,過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到,想要跑到菲律賓小島躲起來,」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通,只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條,註明在有創新技術驗證的情況下,可以暫時台中seo放寬65%使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)技術,並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條,什麼都沒有。做了還有一點機會,為什麼不試試看?」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下,使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因,訊息一發布就引起廣大迴響,半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效,「天險」終於輕騎過關,截至目前使用率更超過94%,僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上,遠通也不斷改善,大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識,我們還有人工做第二道把關,」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案(如禮車車號被花擋住),國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性,不只在於節省時間與人力成本,還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹,更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC,可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊,透過即時路況回報可以做到準確的交通管理,同時進行��況預測與指引。比方在造成塞車的路段,就可以實施閘道管制,藉以紓解車潮。
在結合手機通訊,ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務,提升駕駛的行車安全。比方,當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險,車輛台中seo就會接到警告通知,建議改走其他路段。另一方面,也能做為停車場管理。比方下起豪大雨,系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來,就不會有那麼多泡水車了!」張永昌笑著說,智慧交通的應用無限寬廣,處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾,ETC也成為ICT(資訊與通信科技,Information and Communication Technology)產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統,投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書,請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案,參與的大小業者都能雨露均沾,成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定,幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展,今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo,最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它,直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場,每個參觀者都可以坐在駕駛座,親手試用它最新的派遣系統六代機,感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅,台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員,市占率達18%,在十多年前即開風氣之先,採用GPS定位、GPRS即時通訊技術,與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo,讓司機能快速接到派遣訊息,減少空車時間。
在乘客叫車方面,則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統,每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間,藉由車載互動數位媒體平台,播送廣告增加收益,並提供免費的「安心簡訊」服務,讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新,讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象,2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功,今年即跨足海外,預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈,我們是因為有科技才有今天!」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示,打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔,現在幾乎所有同業都已紛紛跟進,成為主流。
十多年前,計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車,頂多用無線電派遣,載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊,但不知道隔壁巷子有人要搭車,」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福(Comfort)GPS衛星派遣系統,藉由讓每台計程車裝上GPS接收器,從空中進行車隊的排班與調度,才讓司機得以更快承接到任務,縮短巡車空轉的時間,堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處,但除了成本台中seo,一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於,系統完全是為新加坡量身打造,一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入,比方系統沒內建「空排點」,但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體,有任何修正都要找原廠協助,時間和金錢上不敷成本。更糟的是,系統常當機,導致隊員不滿,台灣大車隊也因為大幅虧損,三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運,慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本,同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體,讓衛星派遣系統本土化。
然而,林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo,於是在三年前,把整個派遣系統收回自建,透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事,必先利其器,」李瓊淑堅定表示,派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟,不論司機或乘客,「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益,李瓊淑把IT人員由最初的2、3位,擴充到現在的30~40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機,即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運,今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦,但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能,運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺,能夠立即上手,司機才願意台中seo多利用,」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性,第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形,轉成搭配道路的不規則型,利用更精準的路線規劃,讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子,賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便,而且系統還台中seo依司機的偏好調整!」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說,自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接,久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁,在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資,讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位,讓回傳的車輛位置訊息更為精準,中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客,減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上,也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕,台中seo能免費發送安心簡訊,告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查,讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位,清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全,也保障司機安全,」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求,也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統,台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址,同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統,讓派車變得更加快速,也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75%。
四年前,台灣大車隊走台中seo時代潮流上,進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次,平均每天4萬人次使用,每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走,是滿值得台中seo驕傲的一件事,但也有很多衝擊,」李瓊淑不諱言,「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成,但用手機App完全不能抽佣,就衝擊到金流。然而窮則變,變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等,不僅讓乘客有台中seo便利的選擇,也創造更多新商機。
不斷與時俱進,讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關,搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中,愈來愈智慧了?
年節返鄉搭高鐵,不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票,只要用手機App輕輕一點,就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊,不用在海關大排長龍,只要用自動通關系統進行人臉辨識,就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年,台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達,已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道,台灣從捷運、高鐵、機場,到鐵路,甚至公路的智慧化,資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算,神通在大型智慧交通工程上,20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統,高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統,鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統,乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統,與悠遊卡建置等,都是由神通建置並維護。
換言之,在台灣只要搭乘大眾交通工具,用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1/3的業務,來自承接智慧交通專案,負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入,不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項,也獲得東南亞多國的青睞,把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機,到今日蓬勃發展的智慧交通系統,神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做,真的是摸著石頭過河,是從基礎開始練功,」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前,當時捷運剛完工,問題不斷,試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後,法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是,隔幾天就發生嚴重的電腦當機,導致全線停擺,民眾抗議不斷。
風雨飄搖下,當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援,希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走,幸好它用的系統我們懂!」蔣臺方說,馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理,公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下,終於讓木柵線重新運轉,度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉,我們來拉」,蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來,當時建置近十年的電腦系統已經過時,亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜,加上沒有原始碼,只能從現有的系統摸索,增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統,深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點,」蔣臺方回憶,一開始轉到新的系統,捷運卻完全動不了,捷運局詢問原廠,得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試,才確認是驅動程式不相容,必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試,在台中seo沒有原廠的奧援下,神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級,神通也與合作伙伴攜手,進一步跨入智慧票證。「捷運升級,我們也跟著升級,」蔣臺台中seo,在建置自動收費系統上,單程票一路由磁票,進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱,升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置,更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡,只能用在捷運上,台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付,支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高,曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中,神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡,類似的票卡系統工程至少要花三年,神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張,每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗,讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案,之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買,2009年開始可以在便利超商用ibon購票,到2011年能用手機App「T Express」快速訂票,由單一走向多元的成功經驗,連外國都來取經。
「台北捷運能見度高,是一個很好的示範點,台中seo臺方笑著說,包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等,都由神通建置。
不僅承攬路運生意,神通的觸角也延伸到機場空運。
其中,2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統(e-gate),最為人津津樂道。透過人臉辨識科技,結合RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)與自動閘門等技術,可以讓旅客在短短12秒內通關,方便性有如搭捷運或高鐵,也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力,自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」,也獲得美國國土安全局肯定,進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關,平均每天有2萬人使用,約占出入境旅客兩成。累計至今,自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請,以後出國台中seo方便!」時常旅遊的陳小姐表示,自前年開始用自動通關系統,只要出國有同行朋友,她都會推薦朋友們申辦。
20年來,神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣,占公司總營收由不到1%激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限,當大型公共交通工程陸續完成,未來必須靠海外市場才能維持成長,因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展,「練功那麼久,該是要走出去的時候了!」蔣臺方笑說。
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負責捷運核心機電系統升級,神通也與合作伙
家的神通資科,都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通,徹底改變了台灣人的生活! 國道全面電子收費上路一年多,受到多數用路人肯定,負責整合開發的遠通電收,還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊,規台中seo模雖已位居同業龍頭,仍致力發展自動化叫車系統,將乘客服務發揮到極致,如何做到?
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化,吸引多國取經,身為幕後功臣的神通資科,分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢,北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上,一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架,才短短幾秒鐘,系統就完成扣款手續,行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代,必須停車給票∕付款才能通過,效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的,尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步!」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨,自2013年12月30日國道全面ETC(電子道路收費系統,台中seoctronic Toll Collection)上路,走過初期的系統調適,一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分,順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶,使用率高達94%。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查,結果滿意度突破七成,一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架,一天處理1500萬次交易,使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高,負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗,還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼,甚至哥台中seo比亞來台取經,連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然,結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS(智慧型運輸系統,Intelligent Transportation System)世界年會主辦權時,即以ETC計程收費專案做為最大賣點,與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗,總算沒有白費!」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說,ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄,ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計,每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車,總計為全台灣省下2250萬分鐘,效益比高鐵還高。
此外,ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式,ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油,也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸,約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算,由時間、燃料及環保效益看,車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC,台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游,都能在台灣找到協力廠商,進行一條龍的整合,進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架,我們用一個就可以,比他們好看多!」張永昌得意地表示,台灣的ETC,在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65%天險
目前ETC電子收費營運步上管道,搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年,遠通一路上跌跌撞撞,不但輿論不支持,甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關,真的是九死一生的關卡,」張永昌回憶,ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明,它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65%的使用率,如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測,光是一台機上盒就要上千新台幣,成本高昂,民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年,不論用什麼行銷方法,使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65%天險的期限逼近,遠通全體人員壓力都台中seo到破表,因為如果達不到公司就要關門大吉,過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到,想要跑到菲律賓小島躲起來,」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通,只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條,註明在有創新技術驗證的情況下,可以暫時台中seo放寬65%使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)技術,並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條,什麼都沒有。做了還有一點機會,為什麼不試試看?」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下,使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因,訊息一發布就引起廣大迴響,半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效,「天險」終於輕騎過關,截至目前使用率更超過94%,僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上,遠通也不斷改善,大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識,我們還有人工做第二道把關,」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案(如禮車車號被花擋住),國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性,不只在於節省時間與人力成本,還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹,更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC,可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊,透過即時路況回報可以做到準確的交通管理,同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段,就可以實施閘道管制,藉以紓解車潮。
在結合手機通訊,ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務,提升駕駛的行車安全。比方,當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險,車輛台中seo就會接到警告通知,建議改走其他路段。另一方面,也能做為停車場管理。比方下起豪大雨,系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來,就不會有那麼多泡水車了!」張永昌笑著說,智慧交通的應用無限寬廣,處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾,ETC也成為ICT(資訊與通信科技,Information and Communication Technology)產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統,投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書,請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案,參與的大小業者都能雨露均沾,成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定,幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展,今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo,最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它,直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場,每個參觀者都可以坐在駕駛座,親手試用它最新的派遣系統六代機,感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅,台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員,市占率達18%,在十多年前即開風氣之先,採用GPS定位、GPRS即時通訊技術,與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo,讓司機能快速接到派遣訊息,減少空車時間。
在乘客叫車方面,則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統,每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間,藉由車載互動數位媒體平台,播送廣告增加收益,並提供免費的「安心簡訊」服務,讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新,讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象,2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功,今年即跨足海外,預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈,我們是因為有科技才有今天!」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示,打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔,現在幾乎所有同業都已紛紛跟進,成為主流。
十多年前,計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車,頂多用無線電派遣,載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊,但不知道隔壁巷子有人要搭車,」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福(Comfort)GPS衛星派遣系統,藉由讓每台計程車裝上GPS接收器,從空中進行車隊的排班與調度,才讓司機得以更快承接到任務,縮短巡車空轉的時間,堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處,但除了成本台中seo,一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於,系統完全是為新加坡量身打造,一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入,比方系統沒內建「空排點」,但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體,有任何修正都要找原廠協助,時間和金錢上不敷成本。更糟的是,系統常當機,導致隊員不滿,台灣大車隊也因為大幅虧損,三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運,慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本,同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體,讓衛星派遣系統本土化。
然而,林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo,於是在三年前,把整個派遣系統收回自建,透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事,必先利其器,」李瓊淑堅定表示,派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟,不論司機或乘客,「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益,李瓊淑把IT人員由最初的2、3位,擴充到現在的30~40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機,即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運,今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦,但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能,運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺,能夠立即上手,司機才願意台中seo多利用,」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性,第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形,轉成搭配道路的不規則型,利用更精準的路線規劃,讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子,賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便,而且系統還台中seo依司機的偏好調整!」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說,自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接,久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁,在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資,讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位,讓回傳的車輛位置訊息更為精準,中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客,減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上,也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕,台中seo能免費發送安心簡訊,告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查,讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位,清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全,也保障司機安全,」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求,也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統,台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址,同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統,讓派車變得更加快速,也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75%。
四年前,台灣大車隊走台中seo時代潮流上,進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次,平均每天4萬人次使用,每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走,是滿值得台中seo驕傲的一件事,但也有很多衝擊,」李瓊淑不諱言,「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成,但用手機App完全不能抽佣,就衝擊到金流。然而窮則變,變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等,不僅讓乘客有台中seo便利的選擇,也創造更多新商機。
不斷與時俱進,讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關,搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中,愈來愈智慧了?
年節返鄉搭高鐵,不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票,只要用手機App輕輕一點,就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊,不用在海關大排長龍,只要用自動通關系統進行人臉辨識,就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年,台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達,已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道,台灣從捷運、高鐵、機場,到鐵路,甚至公路的智慧化,資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算,神通在大型智慧交通工程上,20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統,高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統,鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統,乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統,與悠遊卡建置等,都是由神通建置並維護。
換言之,在台灣只要搭乘大眾交通工具,用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1/3的業務,來自承接智慧交通專案,負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入,不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項,也獲得東南亞多國的青睞,把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機,到今日蓬勃發展的智慧交通系統,神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做,真的是摸著石頭過河,是從基礎開始練功,」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前,當時捷運剛完工,問題不斷,試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後,法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是,隔幾天就發生嚴重的電腦當機,導致全線停擺,民眾抗議不斷。
風雨飄搖下,當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援,希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走,幸好它用的系統我們懂!」蔣臺方說,馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理,公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下,終於讓木柵線重新運轉,度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉,我們來拉」,蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來,當時建置近十年的電腦系統已經過時,亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜,加上沒有原始碼,只能從現有的系統摸索,增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統,深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點,」蔣臺方回憶,一開始轉到新的系統,捷運卻完全動不了,捷運局詢問原廠,得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試,才確認是驅動程式不相容,必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試,在台中seo沒有原廠的奧援下,神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級,神通也與合作伙伴攜手,進一步跨入智慧票證。「捷運升級,我們也跟著升級,」蔣臺台中seo,在建置自動收費系統上,單程票一路由磁票,進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱,升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置,更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡,只能用在捷運上,台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付,支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高,曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中,神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡,類似的票卡系統工程至少要花三年,神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張,每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗,讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案,之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買,2009年開始可以在便利超商用ibon購票,到2011年能用手機App「T Express」快速訂票,由單一走向多元的成功經驗,連外國都來取經。
「台北捷運能見度高,是一個很好的示範點,台中seo臺方笑著說,包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等,都由神通建置。
不僅承攬路運生意,神通的觸角也延伸到機場空運。
其中,2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統(e-gate),最為人津津樂道。透過人臉辨識科技,結合RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)與自動閘門等技術,可以讓旅客在短短12秒內通關,方便性有如搭捷運或高鐵,也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力,自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」,也獲得美國國土安全局肯定,進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關,平均每天有2萬人使用,約占出入境旅客兩成。累計至今,自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請,以後出國台中seo方便!」時常旅遊的陳小姐表示,自前年開始用自動通關系統,只要出國有同行朋友,她都會推薦朋友們申辦。
20年來,神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣,占公司總營收由不到1%激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限,當大型公共交通工程陸續完成,未來必須靠海外市場才能維持成長,因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展,「練功那麼久,該是要走出去的時候了!」蔣臺方笑說。
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I've a job opportunity of ALi in Taiwan, help me(by icyou32)
I've a job opportunity in Taiwan from my friend, and someone sends me some messages about this company. But I can not read Chinese. Can anyone tell me about ALi? 揚智科技(3041)-去面試-獲獎金-漲停板-領便當內幕分享! 大家最關心的揚智科技股份有限公司ALi起薪核多少這裏先說明,如何買3041漲停板則寫在文下,所有資訊是我任職時的事實但網友去時也不知改成怎樣,譬如本文說紅牛但網友去時是黑熊那是因為有些東西會改,但我想主軸是不變的,除非名字由阿里巴巴改名為阿拉丁,ALi薪資沒有公訂價故ptt上面每人數字都不一樣,也不完全照同業聯發科、晨星mstar、華邦、聯陽、義隆、RTK瑞昱realtek、群聯、智原、松翰SONIX、奕力、創惟、敦泰、禾瑞亞、旭曜方式核薪,也不是學歷高台大電機畢業就核得高,也不見得照年資經歷核,也不見得部經理就比工程師高,你說依公司規定目前新人月薪水不到50k,建議你是新人開個80k MTK價代表對自己能力有自信,公司假如要用你不會因你開高薪就拒絕,仍然會殺價後再跟你談假如最後核個70k給你,那一進公司就比部經理/副理薪水高了薪水直逼處長。ALi薪水見圖(A)約定次月5日發放,其它名目的獎金可認定為工資之一部分是寫在工作規則裏一定要給的但沒約定發放日期,就算已離職好多年但ALi當初資遣你而沒發給你則記得依民法於可請領日之後15年內於新竹地院起訴請求,這段主要是提醒被資遣的同仁記得去跟ALi討沒給你的,權益不能白白喪失討來可以當小孩的奶粉錢,應該是贏面極大因工作規則裏白紙黑字有明確寫明,注意獎金領取方法中並無規定發放日需在職,故假如你2016年6月30日被ALi資遣,則只要你聽到2016/7/1~2017/6/30之間ALi有發任何名目獎金給同事,則你於離職後仍可於新竹地院起訴請求ALi將獎金照在職天數比例給付你。圖(A)中績效獎金這部分不一定有多少要看ALi當時有沒有賺錢,由股價去猜蠻科學的假如發放日ALi股價有50元那拿C就是2個月假如處股價低檔那拿C就是半個月,績效推敲區分為特優(A)、優(B)、甲(C)、乙(D),A+B總共不能超出30%大概都是身兼leader職的人拿,D不能少能3%故約每30人就有1人事後被公司處理,絕大部分人都是C,員工年薪基數略為:12月+端午中秋年終2個月+績效2個月=16個月,再依當時ic設計業景氣額外發圖(A)中沒提到的獎金工資(1)舉例營收創新高之類突發事件慶功,全公司每人加發半個月(2)有時會有某些處才有的半個月獎金,如Mxxxx IC成功上市慶功獎金就只限某些處員工才發(3)及每人會不同的部分要綁數年給付辦法隨時會變屬紅利股票認股部分可能9月發,假如找個理由開除你那你就一毛拿不到已綁的紅利充公這很常發生,綁人就要靠紅利才有幻想空間但問題太難拿到了,建議不要貪心在ALi所做的每一件事都不要是為了拿紅利而做。突發獎金公司匯款前一刻會寄e-mail告知在這之前無風聲,到職不滿1年當然也有獎金,這幾年因大陸競爭的關係獎金發不多,當然各位要問有關ALi的其它問題也版上/私下詢問,大概公司生日那天一併回覆,哪怕過二十年,只要ALi還在且詢問的事我還知道,則每年大概都會回覆。 圖(A):http://imgur.com/6qUyF1w 買3041漲停板發大財很多人都想,我分析揚智如何妥善處理內線交易消息讓你買股上天堂,遇到要公佈影響股價重大消息則全體員工在事前會收到e-mail通知去開會,手段當然是疏通員工腦筋一番說服員工不要買或賣,而後證交所重大訊息會在之後才公佈,其實公司內部很多人都在13:30之前甚至幾天前就會知道利多利空,只要不是用自己的名字買賣股票那就就沒關係而查三等親那是大案件才會查,而揚智科技股性堅強常大漲大跌故很多人喜歡玩3041。但員工照理說不應參與經營故全體被叫去疏通腦筋一番好像叫員工不要賣股但背地裏假如又有其它主力在賣,那這幾天事後公告的利空事件交易量經一加一減看起來好像又正常了不引人注目,檢調就不會懷疑內線交易散戶當然更不會知道,員工此時好像變為影響股價與交易量的木偶一樣任人操控變為主力的提款機,自從我任職以後知道這件事從此就不推薦親朋好友買3041,因散戶像呆子一樣被養/套/殺根本不可能贏你又沒內線消息,員工跟散戶的錢都讓主力賺走了。 不建議去ALi上班,對員工不好例如識別證不見一張要1000元見下圖(B),但同屬rfid卡的悠遊卡一張只要100元,就我所知大部分公司少量補發識別證都是不用錢。104/1111等人力銀行投履歷去公司或內推是部經理出來interview,但進公司突然跳出一位副理叫你什麼事都聽他的真怪,那當初副理出來面試就好為何要部經理,因為副理太年輕其實部經理也很年輕都是青年軍,事後才知這是燒肝業故老的都被離職了剩年輕的是壞事一件,故你進去理論上也活不久,但領便當out後卻終生錄取不了rd要轉業,黑暗面下面會詳述,老實說簽長約才划算,故一定要跟ALi簽比照大陸勞動合同法的勞動契約你才去上班,建議簽5年契約沒滿期被開除則薪��仍領到5年約滿。假設ALi給你月薪16萬請你做CAD/數位/類比/軟體ic design設計工程師你去不去?當然是不去,因你也做不了多久,但下一份工作就與工程師的高薪絕緣需改行賣保險靈骨塔之類,月薪16萬就跟賣壽命給撒旦換錢一樣是短視的作法,你隨意都能找到下份工作那ALi的研發機密不就外流?面試首先第1關hr談,hr決定除等一下部經理外還要跟誰談及offer上的價碼,第1關hr最為重要專業強不強反正hr也不懂,但hr卻決定你的月薪錄取生殺大權,第2關接著部經理跟你談技術,假如部經理的薪水比工程師低那他就不知屬下offer核多少,hr叫你跟處長總經理更高主管談可能是壞事一件代表你這個人怪怪的,故請一大堆更高級主管去談簽核背書而縱算拿到offer上面的數字也不漂亮,有些人不懂這是壞事還到處炫耀他跟總經理面試說他是vip。故第一關hr短時間洽談要取信hr證明你這個人不怪值得錄用,萬一hr安排更高主管跟你洽談那就不太妙,在這裏不能教你們太多,我教你們穿西裝就ok結果每個人都學這招那以後hr就不甩這套了,重大提示假如你當場問hr下述,你猜她會怎麼回答你:(1)ALi是不是常發便當?(2)我應徵的處前365天是幾個員工進入愚人期(愚員)?最後幾個人經過愚人期考核而留下來?hr說不知道則叫她馬上離開3分鐘去問她的上司回來再告訴你?萬一hr不告訴你或回答你有實力就不怕被開除,那底定了(3)ALi是否處處對員工一舉一動用高科技蒐證?能否詳細述明所用的方法與工具?(4)ALi到底說了什麼驚天地的話讓離職rd找不到工作以保全公司研發機密?(5)主管私底下是否會叫員工灌盜版軟體,假如不配合就out,而hr部門就幫主管辦out手續完全不讓員工有申訴機會?…,這些問題,你猜hr會怎麼回答你?沒錯,hr怎麼回答你那你當場就用同樣語氣去取信hr保證高分過關錄取工作, Birds of a feather flock together。 圖(B):http://imgur.com/X56c4L4 網友去應徵104網頁上寫了許多福利在此爆一些內幕,104上面寫「公司地址:台北市內湖區內湖路一段246號6樓」,但商業司是登記新竹市金山八街1號6樓,你要告ALi要跑去新竹告而新竹地院ALi很熟你怎告得贏它,跑去台北地院告是跑錯邊走錯洞罩子沒放亮的行為被法官叫去訓斥下次查清楚再告;104上面寫「13.完善休閒設施:戶外游泳池」但救生員常常不在現場因夏天戶外沒冷氣而室內有冷氣且晚上照明也不好,你不小心淹死了生為ALi人死為ALi鬼算你倒楣你的家人可以告業務過失致死罪,而管委會也要負連帶賠償責任因這物業ALi佔最多股份,記得頭七託夢給你家人叫家人一定要告ALi並多燒一點紙錢給你讓你在陰間吃香一點;104上面寫「16.提供加班點心機」但這是有限量也不知什麼人吃得到,搞不好你去5次點心機結果5次都兩手空空而回,這點心機是放在公共區域角落你去面試先不要進自動門,在外面逛一下找一下這台點心機並拍照,看一下還剩什麼東西。假如完全空的那究竟是前一晚最後一刻才空,還是前一晚一開始進入加班時間即被眾人搶空,還是根本已經好幾個星期都是空的,應徵者請自行想像。 恭喜你(妳)進入ALi上班替你高興目前台灣就算是三線ic設計廠也是屌打絕大部分產業,ALi在大陸有子公司珠海揚智電子科技有限公司/揚智電子科技(上海)有限公司/揚智電子科技(中國)有限公司/廣云聯動科技(北京)有限公司,但可惜的是要告訴你隨時準備領便當,故沒簽大陸勞動合同法的長約根本不建議去,我建議當你報到前幾年還沒初次拿到分紅前則工作態度應付一下就可,摸魚打混不要真的付出真心下去做那被開除不就划不來,凡事應付即可,只有你跟副理在場則把責任推給本單位其它人,本單位全部的人都在則把bug推給其它單位像踢皮球一樣,數位推類比,類比推軟體,軟體推硬體、硬體推sales、sales推fae。那做了什麼事會導致自己領便當,我想只要是得罪方丈之類的任何事都會導致你領便當。在ALi 有好多隻眼睛在暗處監控你,你每日從上班到下班全程操作電腦畫面遠端連線給數不清的稽核者觀看但詳細觀看方法不公開,你在辦公室的一舉一動全被用不公開的方法監控,你整個早上喝幾口水總共花了幾秒鐘這都可以得知但ALi不公開其所用監控方法及工具,惟員工領公司薪水不見得要讓人家看光光,員工仍可於明確得知所用工具後提起刑事妨害秘害告訴,例如你拍照到部經理的電腦上有你目前電腦的操作畫面那才叫明確得知,此時你可告行為人主謀而灌木馬的mis是共犯;你聽到部經理自述可遠端觀看你的畫面那不算數你可直接回答看到他孫子打電腦的畫面。平日你在打e-mail不小心打錯一個字你不知道但SNG同步連線背後不知多少稽核者在不同地點發出可惜的讚嘆key錯字了,你Windows OS灌的每個程式「程式集」--「解除安裝程式」裏所有的程式全部都被木馬監控遠端列清單,Windows OS另有裝數不清的木馬你電腦在跑什麼程式key in什麼資料暗地清清楚楚,你上網的所有log都有詳細存檔。稽核者在遠端暗處〖喜歡看到〗你電腦的什麼操作畫面:(1)今日叫你做usb你就查usb的spec並且整天時時刻刻原始碼都有新增(2)明日叫你做sata你馬上把usb丟掉馬上改做sata(3)google查資料則你google的key不要太淺例如不要search「sata 是什麼」這是高中生查的key word稽核者在背後會誤認你專業不懂是來公司騙薪水的(4)時時刻刻有專業產出一直key東西例如某時間遠端看你5分則這5分你一直key東西。 稽核者在遠端暗處〖討厭看到〗你電腦的什麼操作畫面:(1)畫面靜止因你用自帶nb辦公不能滿足稽核者窺視的好奇心(2)你上BSA檢舉盜版網頁有一次web log記錄稽核者心想你要幹什麼(3)你上網行為含操作網路銀行/證券戶買賣/各式http論譠/bbs/ptt的登入帳號密碼,是可以由側錄鍵盤key in獲得,雖網銀是圖形密碼登入但問題你操作電腦的畫面遠端看得到故所有密碼都像脫光光一樣一清二楚,我不知ALi有無做側錄密碼動作,當稽核者看到你上104銀行輸入帳號/密碼會亂想你要幹什麼?(4)今日叫你改video但你一直在看1年前已定稿很穩沒出過問題的audio原始碼稽核者以為你要拿audio出去賣但其實他不懂video/audio要一起改才可解此bug(5)今日你電腦看spec前三章節明日約略也是後天也是好像沒在做事,稽核者認為你打混,但他根本不懂這三章節很重要是ic勝敗所在。那結論是,在ALi是外行領導內行,稽核者並不在意你做出什麼東西反正他也不懂你的專業,反而遠端暗地裏在意你電腦show的是什麼操作畫面,那作弊作假的方法有其它人研究出來了,你可以寄e-mail寫情書寄到外面的免費信箱好像發生婚外情,虛擬婚外情對象是ALi另一已婚之人最好是超高階主管,在信中討論房中之術譬如昨日才5分就軟掉是怎麼回事原來是昨日早上跟正宮做了,也可討論前日買的新品牌保險套感覺爽不爽之類,或談論前一天跟經濟部長談了什麼投資案之類,你就是要滿足稽核者的好奇心,稽核者誤認你(妳)是超高階主管的小三小王就不太敢動你;你也可以網路上下載數十本MIT/UCLA/Berkeley博士論文都找那種內容高深到到凡人看不懂的,而後滑鼠設慢速捲頁這樣稽核者會認為你在看研發資料,捲個2個小時再切換到key in畫面再做2小時輸入一些你預先設想到的垃圾data裝做你有在工作,如此一日一月一年週而復始這樣稽核者在遠處就會認為你有在做事,此時你在旁用自身的nb用自身的4G行動上網辦公做事,在ALi不鼓勵勤學的人看code看愈多/下載愈多公司文件則遠端log筆數就愈多會令稽核者更加猜疑你是不是要拿去賣,我是建議裝忙不管你忙不忙但電腦show的畫面一定要讓遠端稽核者認為你很忙,不能取消遠端監控改灌linux之類因稽核者窺探心不能滿足就只能做最壞的猜想,就如同高希希版本的「三國」電視劇中靜姝是曹丕派出在司馬懿旁臥底,倪大宏劇中說要不是有靜姝則他早就被猜忌殺掉了。 在ALi上班主管叫你灌盜版軟體幫公司賺錢營利,你要怎麼辦?專業軟體註冊條件都限記名使用你用離職員工姓名灌裝也是盜版行為,ALi列表編配給你號稱正版軟體灌裝時到底用誰的名字你怎會不知道?刑法只處罰灌的人而公司推給員工脫罪,出事被關那你的配偶小孩父母誰替你養?你的財產夠賠原廠嗎灌盜版是員工個人行為ALi是無賠償責任的!不配合灌盜版那就是不合群留你在公司何用,養老鼠咬布袋會不會過幾天檢舉其它同仁灌盜版?當然是找其它理由請你走,假如你又進入愚人期電腦裏又有盜版那法院到底推定是誰灌盜版?故檯面上的開除原因跟私底下的開除原因往往差距甚大,員工不配合灌盜版故開除這類原因是不能說的,會聽信ALi講的表面離職原因的往往都是純真年少。ALi常常發便當,也料到離職員工檢舉盜版檢調會來查封電腦,所以版權軟體表面上控管極嚴,有幾套商用軟體掛在哪位工程師名下都有列表,你不能混水摸魚,例如你是菜鳥工程師這套昂貴的EDA軟體列表上沒你的名字你就不能灌,那很棒ALi經得起考驗是守法國民全數使用版權軟體哪怕檢察官搜索扣押!但你不要忘了理想跟現實總有差距,軟體是用人單位要編預算去買的,單位今年獲利1億假如單位有100位工程師那每人分紅100萬那多棒,但假如獲利1億但買軟體也花1億那不就沒賺;另專業軟體授權條款都限記名使用不可共用不可轉讓,因歐美原廠人工成本那麼貴請了500個工程師開發這套專業軟體,但太專業了銷路極少全球賣不了多少套,你買一套軟體3班制全年無休編列5個工程師操作這套軟體,歐美原廠絕不容忍這種行為因名義上少賣了4套唯一允許是單人記名使用,專業軟體每一license假如算30萬新台幣好了,員工報到買一套給他用花30萬,但做不到1年就發便當給這位同仁這樣30萬就像丟水溝一樣有去無回並不能把license合法轉給下一位新進員工使用,那開除員工的代價極其高昂對類似ALi這種離職率高的公司不划算,故在ALi只有少部分重要人物公司會買正版給他用,其餘員工當然就灌盜版替公司營利,出事員工被抓去關公司會推得一乾二淨。平日主管會跑來你座位用口語叫你灌盜版,看你像呆頭鵝沒有灌則主管下一步會寄e-mail叫你灌盜版,上述主管都是無罪只要在地檢署說我忘了公司沒有買license,是員工自己沒查核清楚而法律只處罰灌盜版的人,請檢察官把員工重罪起訴,我只是小主管雖寄e-mail叫屬下灌盜版但沒參與灌盜版的過程所以無罪而董事長也沒灌盜版請惠予不起訴,所以在ALi遇上有灌盜版軟體需求時,我建議下列三種處理方式:(1)你有100%的保握目前跟公司處得很好,ALi短期內不會發便當給你,那找個送貨的陌生人塞1千元叫他灌給你用,並在身後用手機錄影下來灌盜版的過程(2)99%的情況建議如此做,管它正版/盜版反正任何軟體都叫主管/mis灌給你用就對了,並在身後用手機錄下來以證明雖然是屬下的電腦但卻是主管灌的軟體,有時主管或mis會陷害你拿原版dvd叫你灌,但問題這套軟體只授權一人使用而別的同仁灌過了,你拿原版dvd片但灌下去也是盜版要被判刑,mis在地檢署時只要一句話說拿原版dvd片給你時外盒包裝又沒有只剩dvd片小學生一看也知被拆過被灌過了,故是員工明知被灌過但仍再灌,請檢察官把員工重罪起訴,mis沒參與灌盜版的過程只是拿原版dvd片給員工看滿足員工的好奇心又沒叫員工灌盜版(3)ALi即將要開除你,則進入愚人期第一天馬上叫公司提出所有軟體的版權證明,因為當初你到職也沒錄下別人灌盜版給你用的證據那盜版就推定是你灌的,萬一當天你回家後公司把所有人電腦裏的盜版移除但就是沒移除你的,明天你一上班馬上被報警銬上手銬帶走那就不妙了,故進入愚人期第1天馬上清查所有軟體版權對ALi提不出證明的軟體令mis馬上移除,工作用電腦應該是Windows隨機版令mis拿出原廠還原光碟並請mis當著你的面重新灌裝一次,灌不起來那就不是隨機版屬盜版,每個版號隨機版限制條件不見得一樣,你看一下手中的中文原版手冊是否符合隨機版的定義,若不符合令mis馬上補買一套原版Windows給你。下一步要快馬上檢舉ALi使用盜版在進入愚人期3天內一定要下手預防別人搶先一步報警抓你使用盜版,但100個人說檢舉盜版最後實地去檢舉的不到1人故你會發覺雖你放話檢舉盜版但沒人在怕,但我教各位蒐證方式,其實非常簡單並沒各位想的那麼難,你去檢舉盜版就對了什麼事都不用想,你具備❶原始碼都有comment,例如Jack Chen, Mary Lee, Tom Wu等同仁都在改code,用離職員工姓名去灌裝就算盜版,用破解版當然也屬盜版,把全辦公室電腦的位置畫地圖Map下來,並標明Jack Chen, Mary Lee, Tom Wu的電腦位在何處❷把你手中的ALi通訊錄附上去,通訊錄上面都有同仁中英文姓名、生日、連絡電話,以證明上述Jack Chen, Mary Lee, Tom Wu皆是真實存在的人物❸前文也說過「程式集」--「解除安裝程式」裏所有的程式全部都被木馬監控遠端列清單,請附上最近期的mis公告並有提到木馬這件事的文件當證據,或有除你以外的證人知道木馬這件事則填證人姓名,這件事幾乎全公司都知道是很簡單的證據,故檢察官扣押電腦此時負責人被推定知情且親自灌裝這套盜版軟體,這個木馬程式是兩面刃平常用來監控員工但事發時卻成為把負責人定罪的證據,所以某間公司董事長當得好好的但卻突然退位有時可能有風聲檢調要查盜版怕被波及❹建議可以試著打電話匿名問一下代理商sales抓盜版的積極性,對有積極性的廠商第一次見面就約在地檢署你提供事先寫好的狀紙請代理商的員工填上套數/資料庫裏註冊者使用名單/在告訴狀上簽上大名雙方當天一起遞狀去告,假如那套軟體並非台灣公司所開發或在台並沒有代理商那暫不要告,代理商說只賣20套但目前ALi有30人在使用,那當然是有人灌盜版,sales的立場當然見錢眼開但又不想惹麻煩,想賣很多套數但同時怕得罪公司又不想抓盜版,但sales無商不奸肯定洩密給公司,但洩密好解決任憑sales怎麼言之鑿鑿說某愚員找他要檢舉ALi使用盜版,但公司打死都不信因100個放話要檢舉盜版的最後不到1個去檢舉,不要承認就什麼事都沒有背地在ALi繼續再蒐證。另要決定誰是被告,你提供同仁中英文姓名的通訊錄,那些下comment有在改程式的同仁但原廠註冊者使用名單裏查不到姓名的就列為被告,有時會發覺軟體使用人數是30人而ALi 有買20套但奇怪查得到姓名的註冊使用者只有5人,那當然列其餘25人為被告因註冊資料查不到姓名就這麼簡單,沒有註冊就是盜版誰叫他當初填用離職員工姓名灌裝那是他活該❺你一定要去告,大家沒做過都以為很難故100個說要檢舉盜版但最後不到1個去檢舉,但真的是很簡單,不需透過BSA,找電信警察或直接地檢署遞狀都可,假如有全部相關人士的姓名年籍那地檢署遞狀只需幾分鐘最為便捷。假如你任職ALi時真的忘了檢舉盜版,那沒關係離職數十年後仍然可以檢舉,反正告訴乃論之罪是「知情」6個月內提告,你不告訴歐美原廠現職同仁使用離職同仁的姓名灌裝軟體構成盜版這件事,歐美原廠也不知道,等到十幾年後哪一天你把眾多原始碼在法院提示給歐美原廠或代理商看,奇怪這些同仁沒有註冊但卻在改code下comment,且眾多project的原始碼前後好多年都有這些員工在下comment,那是鐵證了肯定構成盜版刑責。 離開ALi找下一份工作老實說麻煩大了,ALi常常發便當所以具有ALi經歷的rd在台北竹科各地到處流竄數都數不清,物以稀為貴到處都有的東西人家看到是直接丟垃圾桶,就像你騎GOGORO去竹科中科南科面試新工作,到處都有人問你GOGORO好不好騎附近哪裏有設換電站?但你騎光陽KYMCO豪邁125人家問都不問,但明明GOGORO了不起才賣千餘台是小角色,而豪邁125在近20幾個落後國家被copy有數十萬家零件廠幾百萬從業人員靠其維生是大咖,原因是稀有性豪邁125到處都有不稀奇。過來人建議就算你在ALi做十年履歷上也不要寫這段,就說這段時間在家裏開麵包店幫忙即可,寫上ALi會損失好多工作機會,且ALi也不太希望你找到工作故要你簽保密合約處處限制你,舉例ALi有10個部門則一年每個部門被離職的人有2人假如以10年計,那這些離職的人在其它公司很輕易就研發出類似ALi產品線那不就瓜分老ALi利潤,況且每個部門每年被離職的員工遠超過2個人甚多這效應會更嚴重;且因你把ALi寫在履歷表故每面試一個職缺則新公司一定會打電話問ALi,ALi並不會說這是個人隱私拒絕答覆,反而會說一些讓你找不到工作的話例如把你的隱私全部抖出來,假如你知道說什麼肯定氣得牙癢癢的,例如上班遲到這很多人都遲到沒什麼好大驚小怪但假如把員工隱私添上去那說什麼會讓離職員工氣得牙癢癢的?假如是說好話則ALi何不做順水人情直接把電話錄音e-mail給你告知剛才有某某公司打電話來徵信我們都盡說好話。 有別部門的同事國防役混得很不錯很早就升上副理,那時ALi股價很高連工程師新聞都說有年薪300萬他是副理絕對是更高,外人看新聞肯定認為國防役工作4年海撈新台幣1千萬不成問題肯定名利雙收,但部門空降上位rd主管不知名原因他離職,在ALi只要是離開,不管自動請辭/過愚人期領便當/惡性重大造成廠房大火被當場開除,結果都是一樣找不到下個工作,你不要以為自動請辭hr背後就講好話,不可能的,自動請辭公司就默許你去下個公司大展長才做出跟ALi類似的產品,你在作夢。之後這位同仁找工作不順,最後去台大讀博士而後在近百個世界名校洋博中錄取清大專職助理教授,但他的簡介中經歷從來不提曾在ALi工作過,學歷中學士/碩士/博士也不寫就讀年份外人肯定認為是一路讀上去的,為何那麼強的助理教授要造假經歷不承認曾在ALi工作過?年薪外人認為超過300萬比助理教授高好幾倍經歷寫上去在ALi工作過並不丟臉,當然是ALi電話中講的話給當事者造成極大的困擾,而你的能力比清大助理教授低下那麼多級,憑什麼認為你找得到下一個工作?所以你離開ALi後找工作是沒機會的,人家私底下聽到ALi講的話根本不敢雇你。我是建議主動出擊,你不是在地下停車場拍照到其它科技公司logo的車可能車主來面試,你就找那些logo科技公司說你有情報要互相交流想找工作,104徵人職缺上面都有主管的e-mail你可主動連絡,而後談一下ALi IC PHY的進度是太快還是太慢,大家互相交流這樣才有就業機會。另ALi的戰將很多都是從其它公司跳槽過來的,你就找戰將的前公司說你知道戰將轉職到ALi後是從事什麼工作你要告密,戰將在ALi領的薪水較高一般來說是要上台發表技術報告給不限種類的rd聽,你把戰將上台發表的內容可能是power point檔案跟原公司稟報大概內容,並答應若有需要可配合上法院作證,因你還沒入職就對戰將的前公司有貢獻故戰將的前公司可能會雇你。 ALi原本是宏碁集團一員於2004年6月被聯發科入主,但並非晨星半導體小m的方式併購,而是入股經營,之前逃漏稅被抓到罰款天價,逃漏稅行為於公司有罰款假如重大的話則會被依稅捐稽徵法與商業會計法判刑,某位big head下文簡稱阿里郎於逃漏稅後不久就走了說太忙了沒時間管理ALi,這位阿里郎很有名許多小學生都認識他,但吃飯有時間管理ALi就沒時間大出眾人意料故ALi員工底下原因眾說紛紜。聯發科於2012年也三十六計走為上策說是賣掉ALi但其實永遠都是ALi最大股東仍剩巨量股份沒賣,但董事會永遠就看不到聯發科的名字,最大股東竟然不競選董監事就好像媽媽不認小孩一樣,也是令人費解ALi員工也是紛紛猜測原因。ALi是台灣老招牌的IC設計公司,IC就是你把電晶體再濃縮為光罩(Mask)而去台積電/聯電tape out投片,因ic架構不可能一次就是正確所以要一直debug到partial work能賣錢的程度,就像h/w工程師是洗pcb來debug快的話2星期拿到一次改版,而s/w工程師是當場compiling以linux kernel來說最多幾小時,而ic的debug方式是工程樣品搭shuttle順風車投片在穩定版本量產ic同時取得工程樣品,但光罩費很貴以將來TSMC 10nm finfet製程來說光罩是以1億美金為基礎而看你用了幾層mask來加減,故像ALi做消費性ic這種少量多樣的肯定不能用太先進的製程因tape out一次沒成功公司就要關門了故採用舊製程光罩便宜非常多,1億美金全世界沒幾家公司花得起況且還要改版N次才能賣故光罩花費是1億xN次=N億美金,想學先進製程請別來ALi因ALi只用舊製程。而shuttle做得愈多次才量產一來浪費上市寶貴時間競爭對手早就賺光了因晶圓廠投片要排隊不是幾星期就可拿到工程樣品,二來每次投片都要一次光罩錢。所以開ic設計公司shuttle多次可能ic還沒上市公司錢就燒光了。但常聽到別人同規格ic是跑了8次shuttle且對方是國際知名大廠累計ic設計經驗30多年以上研發了2年才成功,某台廠是新成立不到50人小公司ic預估售價最少低於大廠50%系統廠才會嘗試採用,想也知道拼實力不可能成功,怎麼辦那就是copy最快,最近幾年常聽到某個台廠大將離職去大陸創業結果ic兩個月就做出來,那都是copy的因一本書有10章節你把書拆開把其中7章節再次裝訂成一本書拿去賣,這很簡單的風險低利潤高。但不要龜笑鱉無尾,台灣ic設計公司不分大小也不知比例是copy美國矽谷的你沒看好幾家超大台廠被告COPY,奇怪幾年前一代蛙王但怎麼目前連怎麼游泳都忘了,數年前成立時50人規模公司die size那麼小performance接近但訂價只要大廠的25%把對手300人團隊逼得走投無路,台灣每家財訊週刊都競相報導這家本益本100倍的公司,但怎麼才短短幾年同類產品die size壓不下來導致成本居高不下,且performance又落後了新產品release一再delay又採用落伍的舊製程致使速度上不去,但明明公司員工多了幾十倍照理說performance要快十倍才說得通,此時各大週刊又在猜原因了說是競爭者眾多,但不對此公司剛成立時矽谷同類ic設計公司倒閉潮那時競爭比今日更激烈,內情是這家台廠起家產品是copy來的故能賣競爭對手25%售價本益比100倍,copy來的電路圖保證是完美能work的故工程師也沒什麼事好做躺著收錢即可,不懂內情的財訊記者會寫天才工程師挑燈夜戰每人產值5000萬新臺幣撐起台灣產業升級的一片天,這些都是騙人的因copy來的東西你根本連看都看不懂也無從改起,但目前公司大了沒膽抄了雖採用舊製程省光罩錢去試shuttle靠自己的實力從頭做起,但shuttle次數仍太多次導致成本變高開發時間變長,且自身技術也不好die size變大。採用舊製程那就是落後一世代,而上市時間落後一季等於再落後一世代,那總共落後競爭對手二世代,這差距只會愈來愈大最後導致公司退出競爭圈變為雞蛋水餃股而已。 IC比較難設計的是類比部分如Physical Layer(PHY)/PLL/ADC/DAC,因這部分是類比的沒辦法全然用軟體模擬驗證,且晶圓代工廠每家廠商每個製程不一會有不一樣的特性,需一次次下shuttle去tune到合適,沒tune好ic速度就只剩對折只能賠錢賣拼市佔含淚數鈔票,但shuttle做得多還沒開發成功公司可能會倒閉。為求省錢你可以跟一家同類型IC已成功上市的公司技轉PHY,但天底下少有公司願意把金飯碗分給別人吃那以後吃什麼。但有一個偷吃步的方法,你可以付費請該公司員工私下教你譬如從美國飛來台灣短時間休假當顧問,因大家都基於同一套spec開發故都會遇到同樣難題,但這樣做適法性值得探討要看矽谷原公司是否知情會不會告copy。 ALi常常把主管降級,譬如本來是部經理有自己的辦公坐位較有隱私權別人不知你在逛什麼網站,但會發公告說即日起把xxx部經理降為副理,並把一位初到職空降的人任命為部經理,這時你就要搬出座位跟底下工程師打通鋪,很多人都會問你為何被降級,有時部經理就會消失幾日休假甚至因覺丟臉而離職。員工只要哪裏令人看不順眼,則就有高層主管叫副理/部經理開除某位員工,假如不照著做則低階主管也會被開除/調職/降級,但假如低階主管照著做兔死狗烹則開除完了看不順眼的工程師,已無利用價值,這時低階主管也會被開除,不要忘了前文已提過ALi的主管都是空降居多,空降主管要引進他外面的人馬進來公司卡位建立派系,把原本部經理/副理開除則就多了2個主管缺外加之前開除的工程師則外面整個team都可移進來。既然底層工程師容易被開除,那當上主管不就安穩工作權有保障,再次提醒,中高階主管都是空降居多,那原本的主管呢?當然又是被離職了,不然哪來主管缺讓別人空降。聽別單位因出一點小trouble那個處副理/部經理/處長極短時間像一串葡萄一樣全部被離職,原因聽說是可拍8點檔的離奇事故但我沒問到詳情可能需請網友補充?放棄鎖住的分紅離職沒人那麼傻,當然沒人是自願的,那位部經理不滿因其是資訊人平日有寫網誌的習慣,離職後在網誌上寫一些ALi上班事實現況,結果也不知公司動用什麼影響力,之後網誌拿掉這些部分,既然離職了幹嘛理ALi而拿掉那些工作事實陳述,不知。所以你某日是ALi主管,高階主管叫你開除工程師千萬不要聽他的因也不知是否兔死狗烹,應趕快向勞檢處匿名檢舉ALi違反勞基法的部分,每日檢舉一件用一個匿名不限自身部門別的部門也可以,閉著眼睛隨便想也有超過10項缺點如上班時間超過法定限制、每7日無1日休假、工資給付沒有給足、女工或懷孕婦女的保障、二氧化碳濃度量測、防火門問題等可申請勞檢處檢驗的危險工安項目等,把ALi短時間弄得滿城風雨這樣底下工程師就不會被開除。 發便當(領資遣費滾蛋)是令人難以啟齒但在ALi卻又不得不面對的問題,進入愚人期則99.99%請你把打包紙箱隨時準備好期未領資遣費滾蛋,不建議自動請辭因下場一樣慘都是找不到工作故當然領資遣費再走,你不配合灌盜版當然送你進愚人期掃地出門,年資太高也是不受歡迎招待你進愚人期,愚人期的正確名稱我忘了大概叫什麼考核之類,所謂愚人期不是指ALi笨,而是指員工社會經驗不夠誤認愚人期對他(她)有利,勞基法規定發便當前要有一段改善期最少一星期我想一個月也可以,故ALi會在愚人期前派一些你做不完的吃重活給你,主管看你做不完會突然愈派愈多,過幾日突然跟你說目前有個好康,未來一個月你什麼事都不用做,可能跟你說自行學習/安排教育訓練/或什麼其它好康之事,說白話就是未來一個月好吃懶做就好,期末安排一個考核而考試就如同小學一樣那麼簡單,有些主管還像哄小孩一樣叫你交接專業知識傳承同仁這是pass愚人期的必要條件,但交接完你對ALi來說根本就毫無用處,你還來不及反應而後主事者就說那就這麼決定了,你答應了,通知法務hr該員工同意進入愚人期。但其實這條件不利,事後主管不守信用會突然加派工作把你(妳)在ALi的僅存勞力榨乾,且及不及格是主事者說的一個月後甚至會說你根本不夠格參與考試直接out,因這圈套就是要發便當而設,假如真的要留你那根本就不會有愚人期的出現。且愚人期不是你個人的事,是整個行政團隊的毒瘤,從你進入愚人期第1天開始,行政團隊就要高張力24hr監控你抓你把柄,又要注意你是否破壞公司私底下連絡BSA來抓盜版,你每次的上網每次的打電話都要詳加注意豎起耳朵,行政團隊對你的監控沒一刻鬆檞大家過得非常不好幾乎可用提心吊膽來形容。你愚人期pass過關,那這些監控你的心血不就白花,這些人會做何感想,是不是有被耍的感覺因最後你又沒走,所以員工pass過愚人期幾近不可能,但本文教你一些技巧增加你pass過關的機率,其原理不外乎員工做些讓步,但又同時給公司施加重大壓力,務必要在愚人期中段之前雙方各退一步讓ALi取消愚人期,假如待到愚人期最後一天那都是沒救居多。當然文中所提的抗爭招數都可能引起ALi當場發便當給你這是風險,員工考慮清楚是否採用,但抗爭是九死一生,而當乖乖牌是十死不生這是經驗談。 進入愚人期當然首先全薪病假請到滿,公司可能規定2/3天病假要醫生證明,那你就請1.99/2.99天病假,每幾天來公司喝個咖啡花個10min鐘而後又回家生病,假如主管沒有准假那是曠職這要小心勞基法的規定,健保看診收據任何小病都可以但暫不要告訴公司待上勞動局調解再拿出來,給主管下最後通碟在2hr以內准假否則當著主管的面e-mail預先書寫好的勞資爭議調解申請書,調解當日當然請全日的公假去勞動局辦事順便申請出差費住宿費。假如同辦公室有50個rd其中5個進入愚人期,那這5個人同時頻繁請1.99/2.99天病假會給辦公室帶來很大的肅殺之氣,各級主管會被叫去罵得很慘,愚員趕快提出你的讓步以談判,譬如說未來2個月願意降薪2萬共體時艱但工作產出仍一樣多,想辦法當天就脫離愚人期。 抗爭手段可同時進行不見得每次只能採用一種,凌晨2點打手機洽談公事,mis/hr/上級主管皆可,問hr不准假的原因?問mis版權購買證明有誰在用買幾套?問主管你的spec沒寫清楚那是要怎麼做?對方接不接是否關機他家的事但你還是凌晨照打手機照傳sms,反正這是替公司賺錢屬正當理由。另上班時間你控制,早上請全薪病假在家睡,而每日22:00~6:00這深夜時間安排責任制上班,那監控人力也要陪你責任制愚員早上睡很飽精神很好但別人回家時太過疲勞精神不繼撞車,假如撞死了那ALi臨時手腳大亂則你留在ALi的機會又多了,假如成功留在ALi到時記得白包的奠儀包多一點。 愚人期mis會很兇的找理由把你的電腦/個人notebook/手機搬去蒐證,因要踢人走從電腦使用上下手最容易抓到把柄,明明你私人notebook帶來公司已3年多但突然所有人都主張目前才知道你私帶notebook,但反過來公司最容易抓到把柄的地方也在電腦,故反制之道下面會講,mis找的理由可能說你中毒要搬去修理由隨它編,實則是蒐證假如那時你恰巧在改公司的code那就糟了,以前不跟你計較但目前進入愚人期則彼此像殺紅眼的仇人一樣處處要置對方於死地,依ALi規定研發改code需有ALi的【事前書面同意】見圖(C),你的電腦裏有ALi的code,但竟然對code提不出書面同意,法官就認定你是賊那你的人生就完了,我猜主管在地檢署理應這麼說:我的手下每交待一件工作事前我都會發書面同意給屬下,假如檢察官不信下次庭期ALi可提出最近幾天剛好1千件的書面同意公文副本證實上述,此劣員對手中的code提不出書面同意本來就是偷來的,且我也從來沒有交待他改code這件事,請法院重判此劣員。故在ALi上班每日收e-mail也是犯罪行為因你【下載】e-mail但無徵求ALi的【事前書面同意】,因幾乎每封e-mail在ALi都標「機密」你很難找到不是機密的e-mail,那你下載到「甲方(ALi)配屬之小型電腦」就成立犯罪。我統計過我在ALi工作一天約收20次e-mail假如一年工作天以250天來說,那就是每年5000次犯罪行為,每次犯行法院判你坐1天牢,那就是5000日徒刑,故在ALi上班一年滾蛋後約要坐牢13.7年,怎麼看都不划算,況且法院怎可能每次犯行都輕判1天,萬一法院重判的話則你坐牢的天數會更久。蒐證我不知mis把設備拿去有否全部ghost下來當證物,但知道資料內容肯定是大失策,內容是usb則你去下家公司做usb才構成核發搜索票要件要名實相符,但問題mis拿去的那些資料都是平凡無奇的data法院不會准許核發搜索票,故mis當然主張不知資料內容較為有利且事後全ALi任何人都主張不知內容,那這麼恰巧mis把設備硬碟搬去蒐證但竟然主張對裏面內容一無所知,而這個誇張的錯誤竟對離職員工造成重大影響,之後找下個工作你做sata就有人說sata機密外流,下個工作是hdmi就有人主張hdmi機密外流因公發硬碟裏有ALi程式碼但愚員卻提不出【事前書面同意】,你想你找得到工作嗎?但不知資料內容怎麼修電腦且mis寄e-mail套話剛好套到要點?這一切都是精心安排事前花費很多心力構想的流程,大智慧。事後mis會寄e-mail套話詢問你基於保存證據怕員工日後否認,這樣ALi在法院就會告輸,mis的mail會如何蒐證套話因人而異我想是類似「公司編號serial某某號的1TB硬碟是否你持有?裏面有什麼資料?」,愚員太善良大概會回答「那顆1TB是我持有,裏面是副理用usb隨身碟傳給我別部門研發資料,以方便解上週發現的#35 #47號bug」,當日這件事好像就樣船過水無痕,但那麼簡單的話mis何需對你蒐證,精采的在日後,憑這份e-mail則ALi可據此向法院請求核發搜索票搜索愚員下一個工作的倒楣公司,楣司當初簽核錄用你的直屬主管及hr因這重大過錯被開除十次還不夠賣血賣精賣卵還不夠賠楣司,不過事實上可能不存在楣司這種公司,因離職員工對於之前經手過的100件case,只要有1件case提不出【事前書面同意】那ALi就可據此申請搜索票,其它公司也知道這件事,所以你離職之後根本沒公司敢用你道理也在此,離職員工被【事前書面同意】整慘了。反制之道一般員工太過輕敵,信以為真mis好心替你修電腦,其實這是很嚴重的一件事因這事件你可能終身就再也找不到工作因為你是賊,反制方法下面有建議但問題你根本沒膽採用,上場殺敵拿刀拿槍拿手榴彈都可以,但問題你沒讀過軍校你不敢殺,關鍵一定要事先演練過才能熟能生巧,建議剛報到ALi馬上磨練技巧這樣之後不知何時你突然進入愚人期才能熟練,❶在愚人期見到mis馬上落跑,這方法下面會解釋更詳細❷挖洞讓mis跳,你明知愚人期mis有強烈慾望搬電腦/notebook/手機對你蒐證,那假如你座位週圍佈滿HD高畫質攝影機,你想錄下什麼畫面?搬走電腦沒經你同意,那告竊盜/侵佔/妨害個人電腦使用,因ALi常發便當很多人曾經做過上述故mis根本有準備,mis一定有你想不到的技巧使你電腦當場關機讓你完成交付這樣就告不成,譬如mis會對同事施壓用同事來逼迫你讓你交付設備,那當場打電話報警你要告什麼罪名?犯意/犯行/證據這鐵三角在法院如何主張?關鍵在沒有交付設備才能告,現場主管會受迫而主管握有生殺大權完全可以決定未來5年你是否可留在ALi領薪水,而mis話說很絕不達目的絕不罷手要你當場交付設備給他,在ALi講承諾是沒用的對方不給也不怕上法院你也拿他沒辦法,不要口頭承諾而白紙黑字信不得,例如主管親手寫給你「XXX表現優秀,本人代表ALi承諾未來5年絕不開除XXX」,愚員拿到好高興但結果幾天後仍out,主管那時只會裝傻說公司(上級主管)不同意是愚員太天真,你在ALi工作常會遇到主管明明答應了也寫下白紙黑字但最後籍口上級主管不同意故沒辦法給你,故到手的一定要穩定的憑證才行,契約本票地院公證連帶保證人在愚人期時時刻刻準備好,mis拿同仁迫使你交付設備時可要求主管簽下契約交付本票保障未來5年工資債權,最好給主管3天時間詳加考慮後才交付本票,拿到本票後當然不能交付設備要學主管的誠信才是大智慧,你明明幾乎快交付設備但卻最後一刻仍然沒有交付且你也不肯關機以致發生刑案警察來了…,知道到這裏就夠多夠幸福了,方法這裏不教留給你用力想,注意鐵三角不是你認為可以就好而要到法院採信程度才行,你一定要事先演練過現場才有膽量打電話報警接著去派出所做筆錄❸mis把公發電腦/個人notebook/手機sd卡/任何用品搬去蒐證,則mis事後對你e-mail套話那你永遠都說東西不是你的,一到職就放在我座位旁邊也不知是誰的,公發電腦裏的公發硬碟也不知怎麼出現的,任何東西你要拿去用歡迎馬上來拿隔天我就拿去點心機公開認領,個人自帶notebook也說不是你的就對了送mis可以省掉事後很多麻煩,反正所有東西都不承認是你的,公發硬碟裏面資料也不是你的因這設備也沒上鎖可能昨晚有人趁我不在惡作劇把我的data放進去,腦筋一轉這些東西都很便宜送mis也是很高明的技巧❹對mis反蒐證,假如能對mis額外蒐證到公司使用盜版軟體那就發了,你問mis那16g隨身碟裏面已使用空間/可用空間各為多少?總共分為幾槽?你怎麼掃毒?用哪套掃毒軟體?總共掃毒幾分鐘?假如是開機裝置則os是哪套?目前可否開機?有否把不能開機的問題修好?假如mis拿走的16g隨身碟裏面只有2kbyte的已使用空間,那顯然不構成機密因沒有任何形式機密會小到2kbyte故法院根本不可能核發搜索票,那hr離職後說你機密外流那你可告hr妨害名譽公司要負連帶責任,這也是一種挖洞讓別人跳的方法,但你會發覺行政人員對反蒐證早有準備很多愚員這麼做過,愚員發問的任何問題行政絕不會回答你,行政只會愈來愈兇愈來愈來愈發狠的口氣對你施壓因發便當遇到反蒐證這種事實在太常遇到了,那提示你反蒐證成功的要件是行政缺乏彈性因行政所做的流程都是事前精密安排過的難以彈性調整,hr找你麻煩那你可當場問hr設定的問題,可預見hr不會回答你因hr知道你要反蒐證,那假如hr當眾不回答構成刑案成立條件那是什麼問題,愚員要好好想想?沒彈性又例如設定2位mis前來一同蒐證的場合假如有1位mis有事在忙那等5分鐘再過來也不遲,但法律又沒規定證人需要2位但因為是精密安排故就會等到2位都到才開始,mis希望你承認的是他想蒐證的證據,那假如你在公司的工號突然消失致使不能登入系統回覆信件(mis肯定站在身旁馬上把帳號密碼修好)/你突然間腦中風不能打字/信件在關鍵處有亂碼那是否信件系統中毒(mis肯定親自寄信證實寄給別人都是正常的)/來信被刪除了但就是不知道誰刪的(mis肯定站在你旁邊親眼監控馬上再補寄)…,由缺乏彈性這裏下手那你反蒐證要怎麼做?並要實際演練過不然到時做不出來❺公司對你電腦使用蒐證,那你也對公司電腦使用蒐證,原始碼是用盜版軟體開發這太好抓了,另一份code從無到有要花好多心思長久時間累積,戰將來ALi一下子就一個人做出來,或領導整個team短時間做出來,但戰將對遇到的困難/未來會遇到什麼問題/哪些spec此次要完成的哪些spec可暫不做一清二楚,這地方也值得探討,你有網域權限總是可以很輕易的在公司server上看到過去無數年每位rd的每日工作進度報表應該是以excel檔記錄,server上也有數不盡原始碼絕大部分 都是用盜版軟體開發,開完笑近30個rd有動過這小專案但公司軟體license大部分都是離職員工的姓名灌裝是盜版或用破解版,所有大小會議的記錄也可輕易得到那你可得知ALi研發速度是用爬的還是用飛的,時時注意上述訊息想辦法拿來當法院證據,這是公司最容易抓到把柄的地方,你要告隨時都可告離職十幾年後也不遲❻mis既對你電腦使用蒐證用e-mail套話,那你馬上跟mis表明3日內用存證信函回覆公司,不發存證信函可以但請ALi對未來5年的工資提出本票保證,我認為下述做有極大利益,但你問一下你的律師意見再做:寄存證信函給公司一份就好,存證信函內容大概是「於任職ALi期間任何一天,本人於公司內以任何形式接觸到的資料不限部門不限廠區,包含研發資料與管理資料與任何其它型式資料如公文公告,本人都詳加研讀並存有副本,其目的皆是增進公司本部門與其它部門產品function及改bug,並保留日後法院告訴當證據使用,除此之外絕不做其它商業用途」,因不做商業用途實務上不會構成任何犯罪ALi也不能聲請搜索票,假如hr事後說你機密外流那你可告hr妨害名譽公司負連帶賠償責任,賠償就要求以ALi任職時的月薪加所有獎金工資賠找不到工作的這段時間,因你已明確告訴公司你不做商業用途且事實上你也尚未找到下一個工作,那機密外流根本未曾發生過,但hr竟明示暗示說機密外流害員工找不到工作那肯定構成妨害名譽。 圖(C):http://imgur.com/uqgkWVG 愚人期剩沒幾天了,趕快問一下別部門的PHY是怎麼做的,因ic賣的好不好PHY有決定性的影響,你將被發便當而同仁也沒保證能再工作多久,不見得不會告訴你,問一下同仁PHY做得快不快順不順利有無遇到什麼困難?之前遇到困難本身沒辦法解決那時詢問哪位業界泰斗?該部門PHY的主要戰將是哪位生日為何?之前這位戰將在哪家ic設計廠工作過?有名片就討名片,假如是e-mail則文末會附名片那你記錄一下這位貴人,累積一下自己ic設計界的人脈。進入愚人期則也沒什麼業務可做了,等著期末被發便當,應徵者找工作面談時間一般是早上10:00~12:00,下午14:00~16:00,晚上20:00~22:00,則你每日固定11:00 15:00 21:00熱門時段去公司停車場看有無訪客的車,擋風玻璃上會貼其它公司logo停車證,把logo照下來也把車牌全景照來來讓人知道此車曾停在ALi停車場這對你找工作的人脈有幫助,應徵面試通常一次就ok,假如某個科技公司logo的車主來了好幾次好幾星期那就很奇特,想辦法私下問出來是哪個部門的訪客叫什麼名字來從事什麼秘密任務?時時注意有幫助。 一旦進入愚人期之前稽核者在遠端暗處對你的電腦操作畫面是抽測,但一進入愚人期則安排全程保全欲抓你把柄,所有的行政人員都處處為難你對你蒐證,其實要分辨善意溝通或惡意為難很簡單,你看行政人員是單獨1人來或2人一同前來,公文也沒多重需2個hr才抬得動來見你嗎?其實這是上法院作證所需一個人惹腦你另一人作證譬如說你打她之類。電腦也沒多重需2個mis來抬,其實那也是上法院作證所需,在ALi只要是2個人來找你那都是惡意的,解決方法當然是「以戰止戰」,當然大部分人都像黑奴一樣有奴性認為只要乖一點那是否就可留在ALi,但不要忘了人性,你好欺負別人更會欺負你,你為何會進入愚人期其實主要也是你好欺負是大家公認,也有人會想此處不留爺自有留爺處,下一個工作會更好,但其實你找的下一個工作會比ALi差很多上面有提到理由。 別人找你麻煩你要如何找別人麻煩?你才1人但行政2人來找你,1打2絕對沒勝算,況且2人找你麻煩你不要忘了背後這2人所代表的team,你與這2人為敵就是跟背後整個team為敵,告訴你一個必殺技:「跑給它追」:「跑給它追」:「跑給它追」,遠遠看到2人找你,2個hr找你、2個mis找你、總經理跟部經理找你,主管跟hr找你,你馬上按Ctrl-Del-Alt鎖上電腦兵貴神速一句話都不要講馬上跑離坐位去電梯間等待,他們大概就識趣不再找你麻煩,事後可能會寄公文存證信函到你家那你不要收郵差就會退件那就沒事了,不至於在電梯間看到你再追你,我想行政都很有經驗由電梯間再追你沒意思又沒其它同仁看到她的拼命,萬一眾人再追你則你馬上爬逃生梯下1樓,萬一到1樓再追你則你跑去外面那就不會有之後了,做工程師體力要好按期上健身房平日穿運動服著Nike球鞋隨時準備落跑。看到你落跑主管當然是打手機給你,你當然不要誠信都十死不生了講誠信只有滾蛋的份,主管大概會說一些很嚇人的話,幻想可能說你在5分鐘內不出現則你的個人物品就被丟在馬路你就被開除了;或說因你的電腦故障故目前全公司的電源都跳電了而所生的損害都要假扣押你的財產賠償,那什麼是主管個人行為?什麼是主管執行公司勤務故公司要負連帶責任?什麼是恐嚇?什麼是正當權益之行使?什麼是無心之過判無罪?法院目前這把尺是如何衡量,主管事後會不會說這是個人意思並不代表公司愚員不要聽就好又沒人叫你一定要做是愚員自己笨要做的,這東西非常有價值足夠你留在ALi長久領薪水你要仔細研究。 「跑給它追」講起來簡單但做起來困難因工程師像黑奴一樣有奴性,總有錯覺乖一點則別人就不會開除我,行政找你麻煩結果你也不跑讓別人以為你好欺負,結果愚人期結束了,可想而知當然是no pass,要留你處長當初就不會簽准進入愚人期考核。no pass結果處長往上簽呈準備發便當,一定是要走的幾天內就要走但什麼時候簽呈下來不一定要看上層主管最近幾日有沒有空,最後一個落跑機會可千萬千萬不要再錯過了,或許日後ALi就廢除愚人期直接像外商叫進去辦公室即刻安排保全警衛替你收東西請你滾蛋也說不定,但這情形發便當一定有徵兆的。徵兆是上網好好的突然網路��通,mail帳號突然失效不能收信,那就是最高主管已簽准發便當故第一時間通知mis鎖電腦,這時一定要在30秒內跑離現場由逃生梯下樓門禁卡不要刷等晚上再回來公司刷補足上班時間,這時機不見得是下班時間也有可能是早上,沒收完的東西晚上11點12點或明日6點行政沒人員沒上班的時間再去收。此後你上班時間就不要進辦公室因mail帳號被取消你也沒辦法在辦公室內提供勞務,但上下班時間一定要正常刷卡那就會有$,ALi上班時間是以初次公司範圍內刷卡起算,並不是以坐在辦公坐位起算。接下來公司的處置方法case by case因人而異,主管看到你有刷卡記錄但人沒進辦公室可能會打手機給你叫你進來公司讓公司完成發便當手續,任何等級的主管任何行政打手機給你全部都接,電話中一直喂喂喂說電話收訊不良請寄mail給我然後掛斷,一天打幾百通你就接幾百通而後一直喂喂喂收訊不良請寄mail,行政寄sms則你就準備一台LCD破掉的舊手機給公司看證實你沒辦法讀sms,ALi有可能當日就取消你的門禁卡,也可能算了你這個人不好惹那就回復你的mail權限就不開除你讓你留在ALi繼續領薪水。反正你就把車停在馬路人下車去入口柵欄刷卡不需進公司,早晚刷門禁卡刷到失效為止,有刷就有$,不用花時間找下一個工作因根本找不到。 最後一次機會你仍沒落跑則接著就是發便當時間,副理部經理處長任一位用人單位主管跟hr的一位人員/主管叫你進小房間搞三角關係,在ALi有2個人找你當然是惡意的,臨走前還不忘佔你便宜,不僅鎖住的分紅就此充公,而全公司每人皆有的獎金也不會照比例發給你,例如某年中秋節預計9月15日發半個月獎金,你來公司好幾年了,目前8月31日資遣你則以開除日來算你年資11.5個月應該發給0.5*11.5/12=0.48個月提早發給你讓你離職,但這是沒有的。公司不給簽約金還叫你簽一份大約送公司,有很多名目大概是不去競爭對手謀職之類,簽了這份約則廣義來講你全世界都找不到下一份工作,大概只可轉行做農夫開計程車之類,假如你簽了這份約則下一任雇主總是會很輕易的得知你曾在ALi簽了這種約因有人會傳真給它,【事前書面同意】於謀職時愚員大概也沒辦法提出,那下一家公司請你去工作是否會被ALi告copy那好麻煩直接不錄用你即可,那假如不簽一份大約免費送公司那下場肯定更慘請自行想像。 落跑是否烏龜行為在業界傳出去如何立足?但你不落跑而後沒了ALi的工作也找不到下一個工作,則你的父母配偶小孩頓時沒有依靠那是不慈不孝,且眾人圍攻你1人三十六計走為上策這是最高招的兵法,因為2個行政放下手中繁忙的工作來找你麻煩,萬一有客戶打電話來洽公那只能喪失商機萬一lost重要電話那行政是會被開除的,且他倆一來背後那team是否瞬間進入紅色警戒花費巨額人力遠端監控以防突發事件,你跑給它追由台北跑到新竹,再由新竹落跑到台南一路追不到,整個team耗費巨額人力滿頭大汗累得要死花光預算,每次找你麻煩你就落跑,一天找5次則一天落跑5次,以後這個team就不會來找你麻煩,事後同事主管業界問起落跑這件事你就說突然肚子餓故跑去麥當勞買漢堡但走到一半突然肚子又不餓了故回來,落跑不成立勞基法的曠職因去買麥當勞是突然肚子餓屬正當理由,縱曠職也是當月曠滿六個工作日才可開除,買麥當勞最多1小時而已。那位阿里郎也是落跑大王看ALi苗頭不對趕快落跑,最近阿里郎經營的某家公司抵不住紅色供應鏈他在第一時間馬上說要交棒/接班/退休,但他明明還沒七老八十且檯面上只有他有沙場實戰經驗,他指定的接班人都是實驗室出來的青年軍沒上過戰場,把公司交給青年軍掌舵會不會成太平輪第二,枉費很多投資者把畢生積蓄投資在阿里郎的公司,由阿里郎遇困難就落跑奇怪他事業怎會成功?原來是機運特別好,在資本主義白手起家是萬中選一極端困難,欲出人頭地靠家族資助是唯一可行的方法,你看柯林頓是美國總統,眼看他老婆也將競選美國總統,他的女兒料想也會競選美國總統並獲勝選,台灣在民國90年以後也是資本主義社會窮人要出頭極難,阿里郎是台灣鄉下人老實說不應該創業成功,人生最多就是在家鄉農會當職員白領階級平凡過一生這就很棒了,但因為孫運璿要發展竹科所以才平步青雲台灣富翁榜上赫赫有名,孫運璿發展竹科在1980~2010年間被台灣歌頌是德政,但目前看來是錯誤政策,以事後論來說1980年左右台灣當時人口密度極高工資便宜故發展任何產業預料都是成功,但孫運璿工科出身金融養殖其它領域完全不懂故選製造業,但製造業以大陸型國家靠內需撐起較具發展優勢,以事後論來說台灣四面環海在1980年蔣經國戒嚴時代應選擇(1)金融(2)養殖(3)觀光為產業主力,金融因台灣四面環海遇到運鈔車搶案錢也運不出去,納粹要來搶錢還需渡海搶灘故是錢財的避風港地理位置比瑞士還棒,身處東亞島鍵的中心又是夾在經濟大國中的小國又是金三角三不管地帶,假如有寬鬆的金融體系配合那真是鄰近大國富翁的藏寶天堂,如今台灣想發展金融優越的地理位置永遠都在,台灣海峽這道黑水溝短期內也不會填平造陸,主要競爭對手香港/新加坡/上海/紐約都是內陸國家(港口),遇到戰爭都是簡易攻下你看二戰香港新加坡悲慘命運就知,可惜當初孫運璿決定發展竹科雖造就一批竹科新貴但政策苦果卻遺害後代,如今積體電路(竹科)產業並不能放棄而是要力思轉型,而阿里郎一遇問題就落跑可證其不能擔任轉型重任故手中有股份的投資者趕快出掉,過幾日阿里郎又將打回凡夫俗子回鄉下種田。 圖(A)(B)(C):http://imgbox.com/EpTw3LF8
Post by icyou32 on Thu May 26, 2016
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オンラインミーティング
活動記録#28
⽇時:2021年9⽉16⽇(木)13:00〜
場所:Googlemeet
参加者:佐藤先⽣、吉岡、中村、⼤⾕、吉本、原⼝
記録:大谷
■議題
・進捗確認(虫取りゲームシミュレーション)
大谷、渡辺、下村の3人で虫取りゲームのシミュレーションを行なった。 ①一人が部屋に虫の名前と獲得できるポイントが記載されたカードを配置 ②配置完了後残りの2人がカードを探す ③見つけたら運営の所へ行き、出されるクイズを回答 という流れでゲームを行った。 2人で競争しながら部屋を探しまわり、クイズを答えポイントを重ね合うのは20歳越えの男二人でも十分に楽しめた。 楽しいだけでなく、虫についての知識も身につけられることを体感できたのでよかったと思う。
・進捗確認(ボードゲーム)
ボードと、参加に必要な資料が完成した。最初と比べてみてもとデザインが素晴らしいものに進化しており、自信を持ってコンテストに参加したいと思う。
・進捗確認(blender)
私(大谷)は初めてblenderに触れた。ネットで調べながら初歩的な操作を行ない、少し難しいと感じたが、使いこなせれば本格的なものができそうとう手応えも感じた。早く使いこなせるようにガンガン手を動かしていきたいと思う。
■決定事項
・今後の制作の役割分担 ・blenderに触れる ・虫取りゲームの流れ(RFIDをどう折り込むか)を決める
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1/3的業務,來自承接智慧交通專案,負責
家的神通資科,都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通,徹底改變了台灣人的生活! 國道全面電子收費上路一年多,受到多數用路人肯定,負責整合開發的遠通電收,還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊,規台中seo模雖已位居同業龍頭,仍致力發展自動化叫車系統,將乘客服務發揮到極致,如何做到?
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化,吸引多國取經,身為幕後功臣的神通資科,分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢,北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上,一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架,才短短幾秒鐘,系統就完成扣款手續,行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代,必須停車給票∕付款才能通過,效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的,尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步!」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨,自2013年12月30日國道全面ETC(電子道路收費系統,台中seoctronic Toll Collection)上路,走過初期的系統調適,一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分,順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶,使用率高達94%。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查,結果滿意度突破七成,一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架,一天處理1500萬次交易,使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高,負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗,還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼,甚至哥台中seo比亞來台取經,連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然,結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS(智慧型運輸系統,Intelligent Transportation System)世界年會主辦權時,即以ETC計程收費專案做為最大賣點,與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗,總算沒有白費!」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說,ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄,ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計,每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車,總計為全台灣省下2250萬分鐘,效益比高鐵還高。
此外,ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式,ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油,也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸,約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算,由時間、燃料及環保效益看,車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC,台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游,都能在台灣找到協力廠商,進行一條龍的整合,進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架,我們用一個就可以,比他們好看多!」張永昌得意地表示,台灣的ETC,在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65%天險
目前ETC電子收費營運步上管道,搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年,遠通一路上跌跌撞撞,不但輿論不支持,甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關,真的是九死一生的關卡,」張永昌回憶,ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明,它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65%的使用率,如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測,光是一台機上盒就要上千新台幣,成本高昂,民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年,不論用什麼行銷方法,使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65%天險的期限逼近,遠通全體人員壓力都台中seo到破表,因為如果達不到公司就要關門大吉,過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到,想要跑到菲律賓小島躲起來,」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通,只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條,註明在有創新技術驗證的情況下,可以暫時台中seo放寬65%使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)技術,並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條,什麼都沒有。做了還有一點機會,為什麼不試試看?」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下,使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因,訊息一發布就引起廣大迴響,半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效,「天險」終於輕騎過關,截至目前使用率更超過94%,僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上,遠通也不斷改善,大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識,我們還有人工做第二道把關,」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案(如禮車車號被花擋住),國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性,不只在於節省時間與人力成本,還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹,更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC,可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊,透過即時路況回報可以做到準確的交通管理,同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段,就可以實施閘道管制,藉以紓解車潮。
在結合手機通訊,ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務,提升駕駛的行車安全。比方,當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險,車輛台中seo就會接到警告通知,建議改走其他路段。另一方面,也能做為停車場管理。比方下起豪大雨,系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來,就不會有那麼多泡水車了!」張永昌笑著說,智慧交通的應用無限寬廣,處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾,ETC也成為ICT(資訊與通信科技,Information and Communication Technology)產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統,投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書,請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案,參與的大小業者都能雨露均沾,成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定,幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展,今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo,最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它,直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場,每個參觀者都可以坐在駕駛座,親手試用它最新的派遣系統六代機,感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅,台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員,市占率達18%,在十多年前即開風氣之先,採用GPS定位、GPRS即時通訊技術,與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo,讓司機能快速接到派遣訊息,減少空車時間。
在乘客叫車方面,則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統,每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間,藉由車載互動數位媒體平台,播送廣告增加收益,並提供免費的「安心簡訊」服務,讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新,讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象,2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功,今年即跨足海外,預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈,我們是因為有科技才有今天!」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示,打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔,現在幾乎所有同業都已紛紛跟進,成為主流。
十多年前,計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車,頂多用無線電派遣,載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊,但不知道隔壁巷子有人要搭車,」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福(Comfort)GPS衛星派遣系統,藉由讓每台計程車裝上GPS接收器,從空中進行車隊的排班與調度,才讓司機得以更快承接到任務,縮短巡車空轉的時間,堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處,但除了成本台中seo,一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於,系統完全是為新加坡量身打造,一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入,比方系統沒內建「空排點」,但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體,有任何修正都要找原廠協助,時間和金錢上不敷成本。更糟的是,系統常當機,導致隊員不滿,台灣大車隊也因為大幅虧損,三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運,慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本,同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體,讓衛星派遣系統本土化。
然而,林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo,於是在三年前,把整個派遣系統收回自建,透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事,必先利其器,」李瓊淑堅定表示,派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟,不論司機或乘客,「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益,李瓊淑把IT人員由最初的2、3位,擴充到現在的30~40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機,即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運,今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦,但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能,運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺,能夠立即上手,司機才願意台中seo多利用,」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性,第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形,轉成搭配道路的不規則型,利用更精準的路線規劃,讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子,賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便,而且系統還台中seo依司機的偏好調整!」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說,自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接,久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁,在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資,讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位,讓回傳的車輛位置訊息更為精準,中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客,減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上,也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕,台中seo能免費發送安心簡訊,告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查,讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位,清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全,也保障司機安全,」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求,也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統,台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址,同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統,讓派車變得更加快速,也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75%。
四年前,台灣大車隊走台中seo時代潮流上,進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次,平均每天4萬人次使用,每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走,是滿值得台中seo驕傲的一件事,但也有很多衝擊,」李瓊淑不諱言,「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成,但用手機App完全不能抽佣,就衝擊到金流。然而窮則變,變則通。藉由手機banner廣告、���利點數、與Qbon優惠牆合作等,不僅讓乘客有台中seo便利的選擇,也創造更多新商機。
不斷與時俱進,讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關,搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中,愈來愈智慧了?
年節返鄉搭高鐵,不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票,只要用手機App輕輕一點,就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊,不用在海關大排長龍,只要用自動通關系統進行人臉辨識,就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年,台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達,已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道,台灣從捷運、高鐵、機場,到鐵路,甚至公路的智慧化,資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算,神通在大型智慧交通工程上,20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統,高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統,鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統,乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統,與悠遊卡建置等,都是由神通建置並維護。
換言之,在台灣只要搭乘大眾交通工具,用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1/3的業務,來自承接智慧交通專案,負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入,不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項,也獲得東南亞多國的青睞,把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機,到今日蓬勃發展的智慧交通系統,神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做,真的是摸著石頭過河,是從基礎開始練功,」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前,當時捷運剛完工,問題不斷,試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後,法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是,隔幾天就發生嚴重的電腦當機,導致全線停擺,民眾抗議不斷。
風雨飄搖下,當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援,希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走,幸好它用的系統我們懂!」蔣臺方說,馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理,公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下,終於讓木柵線重新運轉,度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉,我們來拉」,蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來,當時建置近十年的電腦系統已經過時,亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜,加上沒有原始碼,只能從現有的系統摸索,增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統,深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點,」蔣臺方回憶,一開始轉到新的系統,捷運卻完全動不了,捷運局詢問原廠,得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試,才確認是驅動程式不相容,必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試,在台中seo沒有原廠的奧援下,神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級,神通也與合作伙伴攜手,進一步跨入智慧票證。「捷運升級,我們也跟著升級,」蔣臺台中seo,在建置自動收費系統上,單程票一路由磁票,進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱,升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置,更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡,只能用在捷運上,台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付,支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高,曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中,神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡,類似的票卡系統工程至少要花三年,神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張,每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗,讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案,之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買,2009年開始可以在便利超商用ibon購票,到2011年能用手機App「T Express」快速訂票,由單一走向多元的成功經驗,連外國都來取經。
「台北捷運能見度高,是一個很好的示範點,台中seo臺方笑著說,包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等,都由神通建置。
不僅承攬路運生意,神通的觸角也延伸到機場空運。
其中,2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統(e-gate),最為人津津樂道。透過人臉辨識科技,結合RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)與自動閘門等技術,可以讓旅客在短短12秒內通關,方便性有如搭捷運或高鐵,也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力,自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」,也獲得美國國土安全局肯定,進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關,平均每天有2萬人使用,約占出入境旅客兩成。累計至今,自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請,以後出國台中seo方便!」時常旅遊的陳小姐表示,自前年開始用自動通關系統,只要出國有同行朋友,她都會推薦朋友們申辦。
20年來,神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣,占公司總營收由不到1%激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限,當大型公共交通工程陸續完成,未來必須靠海外市場才能維持成長,因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展,「練功那麼久,該是要走出去的時候了!」蔣臺方笑說。
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甚至哥台中seo比亞來台取經,連遙遠的約
家的神通資科,都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通,徹底改變了台灣人的生活! 國道全面電子收費上路一年多,受到多數用路人肯定,負責整合開發的遠通電收,還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊,規台中seo模雖已位居同業龍頭,仍致力發展自動化叫車系統,將乘客服務發揮到極致,如何做到?
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化,吸引多國取經,身為幕後功臣的神通資科,分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢,北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上,一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架,才短短幾秒鐘,系統就完成扣款手續,行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代,必須停車給票∕付款才能通過,效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的,尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步!」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨,自2013年12月30日國道全面ETC(電子道路收費系統,台中seoctronic Toll Collection)上路,走過初期的系統調適,一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分,順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶,使用率高達94%。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查,結果滿意度突破七成,一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架,一天處理1500萬次交易,使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高,負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗,還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼,甚至哥台中seo比亞來台取經,連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然,結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS(智慧型運輸系統,Intelligent Transportation System)世界年會主辦權時,即以ETC計程收費專案做為最大賣點,與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗,總算沒有白費!」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說,ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄,ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計,每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車,總計為全台灣省下2250萬分鐘,效益比高鐵還高。
此外,ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式,ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油,也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸,約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算,由時間、燃料及環保效益看,車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC,台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游,都能在台灣找到協力廠商,進行一條龍的整合,進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架,我們用一個就可以,比他們好看多!」張永昌得意地表示,台灣的ETC,在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65%天險
目前ETC電子收費營運步上管道,搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年,遠通一路上跌跌撞撞,不但輿論不支持,甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關,真的是九死一生的關卡,」張永昌回憶,ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明,它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65%的使用率,如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測,光是一台機上盒就要上千新台幣,成本高昂,民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年,不論用什麼行銷方法,使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65%天險的期限逼近,遠通全體人員壓力都台中seo到破表,因為如果達不到公司就要關門大吉,過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到,想要跑到菲律賓小島躲起來,」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通,只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條,註明在有創新技術驗證的情況下,可以暫時台中seo放寬65%使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)技術,並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條,什麼都沒有。做了還有一點機會,為什麼不試試看?」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下,使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因,訊息一發布就引起廣大迴響,半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效,「天險」終於輕騎過關,截至目前使用率更超過94%,僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上,遠通也不斷改善,大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識,我們還有人工做第二道把關,」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案(如禮車車號被花擋住),國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性,不只在於節省時間與人力成本,還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹,更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC,可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊,透過即時路況回報可以做到準確的交通管理,同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段,就可以實施閘道管制,藉以紓解車潮。
在結合手機通訊,ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務,提升駕駛的行車安全。比方,當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險,車輛台中seo就會接到警告通知,建議改走其他路段。另一方面,也能做為停車場管理。比方下起豪大雨,系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來,就不會有那麼多泡水車了!」張永昌笑著說,智慧交通的應用無限寬廣,處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾,ETC也成為ICT(資訊與通信科技,Information and Communication Technology)產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統,投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書,請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案,參與的大小業者都能雨露均沾,成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定,幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展,今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo,最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它,直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場,每個參觀者都可以坐在駕駛座,親手試用它最新的派遣系統六代機,感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅,台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員,市占率達18%,在十多年前即開風氣之先,採用GPS定位、GPRS即時通訊技術,與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo,讓司機能快速接到派遣訊息,減少空車時間。
在乘客叫車方面,則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統,每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間,藉由車載互動數位媒體平台,播送廣告增加收益,並提供免費的「安心簡訊」服務,讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新,讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象,2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功,今年即跨足海外,預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈,我們是因為有科技才有今天!」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示,打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔,現在幾乎所有同業都已紛紛跟進,成為主流。
十多年前,計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車,頂多用無線電派遣,載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊,但不知道隔壁巷子有人要搭車,」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福(Comfort)GPS衛星派遣系統,藉由讓每台計程車裝上GPS接收器,從空中進行車隊的排班與調度,才讓司機得以更快承接到任務,縮短巡車空轉的時間,堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處,但除了成本台中seo,一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於,系統完全是為新加坡量身打造,一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入,比方系統沒內建「空排點」,但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體,有任何修正都要找原廠協助,時間和金錢上不敷成本。更糟的是,系統常當機,導致隊員不滿,台灣大車隊也因為大幅虧損,三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運,慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本,同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體,讓衛星派遣系統本土化。
然而,林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo,於是在三年前,把整個派遣系統收回自建,透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事,必先利其器,」李瓊淑堅定表示,派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟,不論司機或乘客,「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益,李瓊淑把IT人員由最初的2、3位,擴充到現在的30~40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機,即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運,今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦,但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能,運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺,能夠立即上手,司機才願意台中seo多利用,」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性,第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形,轉成搭配道路的不規則型,利用更精準的路線規劃,讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子,賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便,而且系統還台中seo依司機的偏好調整!」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說,自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接,久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁,在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資,讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位,讓回傳的車輛位置訊息更為精準,中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客,減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上,也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕,台中seo能免費發送安心簡訊,告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查,讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位,清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全,也保障司機安全,」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求,也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統,台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址,同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統,讓派車變得更加快速,也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75%。
四年前,台灣大車隊走台中seo時代潮流上,進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次,平均每天4萬人次使用,每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走,是滿值得台中seo驕傲的一件事,但也有很多衝擊,」李瓊淑不諱言,「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成,但用手機App完全不能抽佣,就衝擊到金流。然而窮則變,變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等,不僅讓乘客有台中seo便利的選擇,也創造更多新商機。
不斷與時俱進,讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關,搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中,愈來愈智慧了?
年節返鄉搭高鐵,不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票,只要用手機App輕輕一點,就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊,不用在海關大排長龍,只要用自動通關系統進行人臉辨識,就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年,台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達,已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道,台灣從捷運、高鐵、機場,到鐵路,甚至公路的智慧化,資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算,神通在大型智慧交通工程上,20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統,高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統,鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統,乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統,與悠遊卡建置等,都是由神通建置並維護。
換言之,在台灣只要搭乘大眾交通工具,用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1/3的業務,來自承接智慧交通專案,負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入,不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項,也獲得東南亞多國的青睞,把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機,到今日蓬勃發展的智慧交通系統,神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做,真的是摸著石頭過河,是從基礎開始練功,」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前,當時捷運剛完工,問題不斷,試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後,法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是,隔幾天就發生嚴重的電腦當機,導致全線停擺,民眾抗議不斷。
風雨飄搖下,當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援,希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走,幸好它用的系統我們懂!」蔣臺方說,馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理,公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下,終於讓木柵線重新運轉,度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉,我們來拉」,蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來,當時建置近十年的電腦系統已經過時,亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜,加上沒有原始碼,只能從現有的系統摸索,增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統,深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點,」蔣臺方回憶,一開始轉到新的系統,捷運卻完全動不了,捷運局詢問原廠,得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試,才確認是驅動程式不相容,必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試,在台中seo沒有原廠的奧援下,神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級,神通也與合作伙伴攜手,進一步跨入智慧票證。「捷運升級,我們也跟著升級,」蔣臺台中seo,在建置自動收費系統上,單程票一路由磁票,進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱,升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置,更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡,只能用在捷運上,台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付,支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高,曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中,神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡,類似的票卡系統工程至少要花三年,神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張,每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗,讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案,之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買,2009年開始可以在便利超商用ibon購票,到2011年能用手機App「T Express」快速訂票,由單一走向多元的成功經驗,連外國都來取經。
「台北捷運能見度高,是一個很好的示範點,台中seo臺方笑著說,包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等,都由神通建置。
不僅承攬路運生意,神通的觸角也延伸到機場空運。
其中,2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統(e-gate),最為人津津樂道。透過人臉辨識科技,結合RFID(無線射頻辨識,Radio Frequency IDentification)與自動閘門等技術,可以讓旅客在短短12秒內通關,方便性有如搭捷運或高鐵,也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力,自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」,也獲得美國國土安全局肯定,進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關,平均每天有2萬人使用,約占出入境旅客兩成。累計至今,自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請,以後出國台中seo方便!」時常旅遊的陳小姐表示,自前年開始用自動通關系統,只要出國有同行朋友,她都會推薦朋友們申辦。
20年來,神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣,占公司總營收由不到1%激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限,當大型公共交通工程陸續完成,未來必須靠海外市場才能維持成長,因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展,「練功那麼久,該是要走出去的時候了!」蔣臺方笑說。
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