#Statie GPL

[recomandarefirma]

Cum să economisești inteligent?

În contextul creșterii constante a prețurilor la combustibili, tot mai mulți proprietari de afaceri și gospodării caută soluții eficiente pentru a reduce costurile energetice. O opțiune din ce în ce mai populară este utilizarea unui rezervor GPL (gaz petrolier lichefiat).

Această alegere nu doar că ajută la economii semnificative pe termen lung, dar aduce și numeroase alte beneficii în ceea ce privește sustenabilitatea și eficiența energetică.

Costuri reduse la combustibil

Una dintre principalele atracții ale trecerii la GPL este economisirea financiară. Prețul GPL-ului este, de obicei, mai scăzut comparativ cu alte tipuri de combustibili fosili, cum ar fi benzina sau motorina. Prin instalarea unui rezervor GPL de la Statie-GPL.ro, puteți cumpăra gazul în cantități mari, beneficiind astfel de prețuri mai avantajoase și de posibilitatea de a evita fluctuațiile de pe piață.

Eficiență energetică ridicată

GPL-ul are o eficiență energetică superioară altor combustibili, ceea ce înseamnă că pentru aceeași cantitate de gaz, obțineți mai multă energie utilă. Această eficiență contribuie nu doar la economii, ci și la reducerea emisiilor de carbon, făcând GPL-ul o opțiune mai prietenoasă cu mediul.

Independență energetică

Un rezervor GPL vă oferă o independență energetică sporită. Nu mai depindeți de rețelele de alimentare publice și puteți gestiona stocurile de combustibil după propriile nevoi. Acest aspect este deosebit de important în zonele izolate sau în aplicațiile industriale, unde continuitatea furnizării este esențială.

Flexibilitate în utilizare

Rezervoarele GPL sunt disponibile într-o varietate de dimensiuni și specificații, permițându-vă să alegeți varianta potrivită pentru nevoile afacerii sau gospodăriei dumneavoastră.

De la bazine GPL mici pentru uz casnic, până la rezervoare de mari dimensiuni pentru aplicații industriale, GPL-ul poate alimenta diverse tipuri de echipamente și instalații, inclusiv încălzitoare, aragazuri, centrale termice și chiar vehicule.

Soluție sustenabilă și prietenoasă cu mediul

Spre deosebire de alți combustibili, GPL-ul arde mai curat, producând mai puține emisii nocive și contribuind la reducerea amprentei de carbon. Prin trecerea la un rezervor GPL, nu doar că economisiți bani, dar faceți și o alegere responsabilă pentru mediu.

Instalare și intreținere simplă

Instalarea unui rezervor GPL este un proces relativ simplu, iar întreținerea acestuia este minimă. Cu condiția respectării normelor de siguranță și efectuării inspecțiilor periodice, rezervoarele GPL sunt fiabile și au o durată lungă de viață. Acest lucru înseamnă că veți beneficia de economii constante, fără să vă faceți griji cu privire la costuri mari de întreținere.

Siguranță și fiabilitate

Rezervoarele GPL moderne sunt dotate cu numeroase sisteme de siguranță, inclusiv supape de suprapresiune și sisteme de detecție a scurgerilor, care asigură o funcționare în condiții optime.

Alegerea unui rezervor GPL de la un furnizor de încredere, cum este Statie-GPL.ro vă garantează produse conforme cu cele mai stricte standarde europene de siguranță și calitate.

Rezervor GPL | Statie-GPL.ro

Economii pe termen lung

Investiția inițială într-un rezervor GPL poate părea considerabilă, dar economiile pe termen lung sunt semnificative.

Alegerea unui rezervor de calitate nu doar că vă reduce costurile, dar vă oferă și siguranța unei surse fiabile de energie. Explorează acum ofertele disponibile și transformă modul în care consumi energie!

[online-market]

Caracteristicile și beneficiile ale buteliei centrale de gaz

Butelia centrală de gaz reprezintă o soluție modernă și convenabilă pentru sistemul de încălzire și prepararea apei calde în locuințe. Cu o gamă variată de caracteristici și beneficii, această opțiune devine tot mai populară în rândul consumatorilor care caută eficiență și comoditate în utilizarea resurselor energetice. Așadar, în cele ce urmează, vom explora în detaliu caracteristicile și avantajele unei butelii centrale de gaz, evidențiind beneficiile pe care le aduce în confortul casei tale.

Eficiență energetică

O caracteristică cheie a buteliei centrale de gaz este eficiența energetică pe care o oferă. Prin intermediul unei tehnologii moderne de ardere, această butelie utilizează gazul în mod eficient pentru a genera căldură și apă caldă pentru uzul casnic.

Astfel, consumatorii pot beneficia de un sistem de încălzire care maximizează utilizarea resurselor energetice, contribuind la reducerea consumului de combustibil și la economisirea costurilor asociate.

Comoditate și autonomie

O altă caracteristică importantă a buteliei pentru centrala de gaz este comoditatea pe care o oferă utilizatorilor. Odată instalată în locuință, butelia pentru centrala de gaz de pe site-ul Statie-GPL.ro devine sursa principală de energie termică, eliminând necesitatea de a depinde de alte sisteme de încălzire sau surse de energie.

Această autonomie conferă un nivel crescut de control asupra confortului termic din locuință, permițând utilizatorilor să regleze cu ușurință temperaturile în funcție de preferințe.

Dimensiuni compacte și design modern

Butelia pentru centrala de gaz impresionează și prin dimensiunile sale compacte și designul modern. Datorită formei ergonomic concepute, butelia poate fi integrată cu ușurință în spațiul locuinței fără a ocupa prea mult spațiu.

Siguranță și fiabilitate

Un aspect important al buteliei este siguranța sa. Proiectată conform normelor și reglementărilor în vigoare, această butelie dispune de caracteristici de siguranță avansate care asigură utilizarea sa în condiții de maximă siguranță.

De asemenea, fiabilitatea buteliei este un aspect de luat în considerare, deoarece acest sistem este construit pentru a oferi performanțe optime pe termen lung, necesitând un nivel redus de întreținere.

Economii pe termen lung

Utilizarea unei butelii pentru centrala de gaz poate aduce beneficii semnificative din punct de vedere financiar pe termen lung. Datorită eficienței energetice și autonomiei pe care o oferă, acest sistem de încălzire poate contribui la reducerea facturilor lunare pentru energie, aducând economii considerabile pe termen lung.

Butelie pentru centrala de gaz | Statie-GPL.ro

În concluzie, butelia reprezintă o soluție excelentă pentru încălzirea și prepararea apei calde în locuințe, oferind o combinație de eficiență, comoditate, siguranță și economii. Cu caracteristici avansate și beneficii pe măsură, acest sistem de încălzire modern poate aduce un plus de confort și eficiență în viața de zi cu zi a utilizatorilor săi.

Optând pentru o butelie de la Statie-GPL.ro, consumatorii pot beneficia de toate avantajele unei surse de energie termică modernă și fiabilă, contribuind astfel la creșterea confortului locativ și reducerea costurilor operaționale.

[advertorial]

Ce dimeniuni de bazine GPL gasesti la Statie-GPL.ro

La Statie-GPL.ro, găsești o gamă variată de dimensiuni de bazine GPL. Aceste bazine au fost importate din Europa și respectă cele mai stricte standarde europene în ceea ce privește calitatea și siguranța.

Statie-GPL.ro oferă bazine GPL în diferite dimensiuni pentru a satisface nevoile și cerințele clienților. Aceste dimensiuni variază de la bazine supraterane la rezervoare subterane și au capacitatea de a stoca propane lichefiate în cantități variate.

Bazinele subterane disponibile la Statie-GPL.ro sunt ideale pentru utilizarea în spații cu acces limitat sau în zone în care este necesară o soluție de stocare mai discretă. Acestea sunt construite din materiale de înaltă calitate și au o rezistență ridicată la presiune și la impact.

Capacitatea acestor bazine subterane poate varia între 4,000 de litri și 10,000 de litri, oferind astfel opțiuni pentru diferite nevoi și cerințe.

Pe de altă parte, bazinele supraterane sunt o opțiune excelentă pentru locațiile care dispun de spațiu suficient și în care se preferă o soluție de stocare vizibilă.

Acestea sunt fabricate din materiale rezistente la coroziune și au o capacitate de stocare mai mare decât bazinele subterane. Dimensiunile disponibile pentru bazinele supraterane pot varia între 4,000 de litri și 10,000 de litri, asigurând astfel o capacitate adecvată pentru diferite nevoi.

Indiferent de dimensiunea aleasă, toate bazinele GPL oferite de acestia sunt proiectate cu atenție și respectă normele și reglementările în vigoare în ceea ce privește securitatea și siguranța utilizării gazului lichefiat.

Acestea sunt echipate cu sisteme de siguranță și accesorii corespunzătoare pentru a asigura o utilizare și manipulare corectă.

Statie GPL dispune de personal calificat și experiență în instalarea și punerea în funcțiune a bazinelelor GPL.

Bazine GPL | Statie-GPL.ro

Echipa lor oferă, de asemenea, consultanță și asistență tehnică pentru a ajuta clienții în alegerea dimensiunii potrivite a bazinului și în a beneficia de o soluție de stocare GPL eficientă și sigură.

În concluzie, la Statie-GPL.ro găsești o varietate de dimensiuni de bazine GPL, care se potrivesc diferitelor nevoi și cerințe ale clienților.

[comertonline]

Functiile unui skid GPL

Un skid GPL (gaz petrolier lichefiat) este un echipament specializat utilizat pentru stocarea, tratarea și distribuția de GPL într-un mod eficient și sigur. Aceste unități compacte înglobează mai multe funcții esențiale care facilitează manipularea și utilizarea eficientă a GPL.

În acest articol, vom explora mai detaliat funcțiile unui skid GPL și modul în care acestea contribuie la utilizarea sigură și eficientă a gazului petrolier lichefiat.

Stocarea GPL

Una dintre cele mai importante funcții ale unui skid GPL este stocarea gazului petrolier lichefiat. Aceste unități sunt echipate cu rezervoare sau cilindri special concepute pentru a menține GPL-ul în stare lichefiată și pentru a preveni scurgerile și riscurile asociate.

Reglarea și reducerea presiunii

Skidurile GPL sunt echipate cu regulatoare de presiune care ajustează și reduc presiunea gazului petrolier lichefiat pentru a se potrivi cerințelor sistemului. Acest lucru asigură o distribuție controlată și sigură a gazului către diverse utilaje și echipamente care utilizează GPL.

Tratarea GPL-ului

Skidurile GPL pot include și sistem de tratare a gazului petrolier lichefiat. Acest sistem îndepărtează impuritățile și substanțele nedorite din GPL, cum ar fi apa sau alte materiale solide.

Monitorizarea și controlul

Skidurile GPL sunt echipate cu echipamente de monitorizare și control care permit utilizatorului să supravegheze și să regleze parametrii critici. Aceasta include monitorizarea nivelului de GPL în rezervoare, presiunea gazului, temperatura și alte parametri pentru a asigura funcționarea corectă și sigură a sistemului.

Distribuția

Un alt aspect important al unui skid GPL este funcția de distribuție. Aceste unități sunt proiectate pentru a livra GPL către diferite puncte de consum sau pentru a alimenta diverse utilaje și echipamente care funcționează cu gaz petrolier lichefiat. Distribuția poate fi realizată prin intermediul unor conducte sau prin intermediul unor conexiuni rapide.

Siguranța

Un skid GPL de la Statie-GPL.ro este conceput cu o atenție deosebită pentru siguranță. Aceste unități sunt echipate cu diverse dispozitive și sisteme de siguranță, cum ar fi supape de siguranță, senzori de scurgeri de gaz și sisteme de control al incendiilor.

Skid GPL | Statie-GPL.ro

În concluzie, un skid GPL îndeplinește mai multe funcții esențiale pentru a facilita stocarea, tratarea și distribuția sigură și eficientă a gazului petrolier lichefiat.

Aceste unități compacte sunt proiectate pentru a îndeplini cerințele specifice ale utilizatorilor și asigură o manipulare și utilizare adecvată a GPL-ului. Prin funcțiile lor, skidurile GPL contribuie la promovarea unei utilizări sigure și eficiente a acestui carburant alternativ și ecologic.

[magazinonline]

De ce sunt necesare buteliile pe gaz?

Buteliile pe gaz sunt o soluție convenabilă și eficientă pentru a asigura o sursă portabilă de energie utilizabilă într-o varietate de situații. Acestea sunt utilizate pe scară larg�� în întreaga lume în domenii precum gătitul, încălzirea, producerea de apă caldă și multe alte aplicații.

În acest articol, vom discuta despre beneficiile și importanța utilizării buteliilor pe gaz și de ce acestea sunt necesare pentru mulți oameni în viața de zi cu zi.

Una dintre principalele caracteristici ale buteliilor pe gaz este portabilitatea lor. Acestea sunt concepute pentru a fi ușor de transportat și utilizat oriunde este nevoie de energie.

Aceasta face ca buteliile de gaz sa fie preferate în special în situații în care sursa de energie electrică nu este disponibilă sau este limitată. În multe zone rurale sau îndepărtate, acestea sunt singura opțiune pentru a obține energie pentru gătit și încălzirea apei.

De asemenea, buteliile pe gaz sunt și o soluție economică pentru a obține energie. Deși costul inițial de achiziție poate fi mai mare decât alte surse de energie, costul de operare este de obicei mult mai mic. În plus, acestea pot dura o lungă perioadă de timp și nu necesită lucrări extinse pentru a fi întreținute.

În comparație cu sistemele de încălzire și gătit cu energie electrică sau lemne, care necesită achiziționarea de combustibil sau furnizarea continuiă de lemne, buteliile pe gaz de la Statie-GPL.ro pot fi o opțiune mai convenabilă și mai practică.

Buteliile pe gaz sunt de asemenea benefice datorită siguranței lor și faptului că sunt ușor de utilizat. Acestea pot fi manipulate fără efort și sunt echipate cu valve de siguranță care previn scurgerile de gaz și incendiile.

În plus, o butelie centrala pe gaz este ușor de utilizat în condiții meteorologice extreme sau în caz de situații de urgență.

Deși buteliile pe gaz sunt în general considerate sigure pentru utilizare, este important să respectați instrucțiunile de utilizare și de a se asigura că acestea sunt păstrate într-un loc sigur și bine ventilat.

În cazul în care există vreo problemă cu butelia de gaz, cum ar fi scurgeri de gaz sau alte defecțiuni, este important să contactați un specialist calificat pentru a efectua reparații.

În ceea ce privește implicațiile medicale, buteliile centrate pe gaz pot fi considerate un combustibil curat. În comparație cu multe alte surse de energie, acestea emit mai puțin dioxid de carbon și alte gaze de emisie. Prin urmare, acestea pot fi o opțiune mai ecologică decât alte surse de energie, cum ar fi lemne sau combustibilii fosili.

Pentru utilizarea buteliilor pe gaz, este important să găsiți un furnizor de încredere care respectă standardele de siguranță și de calitate. Site-ul Statie-GPL.ro oferă o gamă largă de butelii pe gaz, împreună cu o varietate de accesorii pentru a ajuta la utilizarea și transportul acestora. Acestea sunt disponibile într-o gamă largă de dimensiuni și capacități pentru a se potrivi nevoilor și aplicațiilor diferite.

Butelie centrala pe gaz | Statie-GPL.ro

În concluzie, buteliile pe gaz sunt o soluție convenabilă și eficientă pentru a obține energie la cerere într-o varietate de situații. Acestea sunt economice, ușor de utilizat, portabile și pot fi o opțiune mai ecologică decât alte surse de energie.

Cu toate acestea, respectarea instrucțiunilor de utilizare și asigurarea siguranței este extrem de importantă pentru a preveni orice incident neplăcut. Pentru a achiziționa butelii centrate pe gaz sau orice alt echipament necesar, căutați furnizori de încredere care respectă standardele de siguranță și de calitate.

[delectablywaywardbeard-blog]

Torre del Greco (Napoli), fuga di gas e crollo: due morti

08 febbraio 2024 09:10 L’esplosione ha abbattuto la parete di un appartamento. Vigili del fuoco in azione Tgcom24   La fuga di gpl nella cucina dell’appartamento accanto ha provocato una forte esplosione e il crollo della parete della camera da letto. Rodolfo Iovine e Anna Pagano, questi i nomi delle vittime, sono stati travolti dalle macerie nel letto dove dormivano nella loro casa sulle…

[pietroalviti]

Ceccano, incidente sulla via Gaeta, due feriti in ospedale

Ha perso il controllo dell’auto mentre tornava verso Ceccano, sulla via Gaeta, al km 10,600, verso le 12,30 di oggi 31 gennaio 2024, dopo aver ritirato una bombola di gas GPL dal distributore. E’ andato a finire nella scarpata in direzione opposta, sfiorando il guard rail. Sono stati molto fortunati i due occupanti dell’auto che non si è trovata nessun veicolo in direzione contraria e non ha…

[lamilanomagazine]

Bologna: 37enne ai domiciliari, minaccia lo zio e i Carabinieri e si lancia dalla finestra alla vista per non tornare in carcere.

Bologna: 37enne ai domiciliari, minaccia lo zio e i Carabinieri e si lancia dalla finestra alla vista per non tornare in carcere. San Giovanni in Persiceto (BO): I Carabinieri della Sezione Radiomobile di San Giovanni in Persiceto hanno eseguito un aggravamento di misura cautelare della 4^ Sezione Penale della Corte di Appello di Bologna nei confronti di un 37enne italiano, indagato per atti persecutori nei confronti dei genitori e già sottoposto agli arresti domiciliari da settembre 2023 nell'abitazione dello zio che si era reso disponibile ad ospitarlo. La convivenza però non è stata facile e la mattina del 22 dicembre 2023, i Carabinieri della Centrale Operativa hanno ricevuto la telefonata dello zio del 37enne che chiedeva aiuto perché il nipote lo aveva minacciato con un coltello e una mannaia. La situazione è stata riportata alla calma dai Carabinieri intervenuti che hanno sequestrato le armi e una decina di grammi di droga del tipo "crack" che il 37enne aveva con sé. Alle ore 17:30 del 28 dicembre 2023, i Carabinieri della Sezione Radiomobile di San Giovanni in Persiceto sono tornati a casa del 37enne per notificargli l'aggravamento di misura, ovvero la custodia cautelare in carcere al posto degli arresti domiciliari. Alla vista dei Carabinieri, il 37enne, dopo aver tentato di spaventarli mostrandogli delle bombole di GPL che aveva collegato tra loro con dei tubi, è fuggito al piano superiore dell'abitazione e si è lanciato da una finestra, atterrando bruscamente per terra. Nonostante una ferita al ginocchio che si è procurato cadendo, il 37enne ha trovato la forza per aggredire i due Carabinieri che lo avevano raggiunto per prestagli soccorso. I sanitari del 118 lo hanno portato in una struttura sanitaria e sottoposto a un intervento chirurgico all'arto ferito. Anche i due Carabinieri aggrediti sono stati visitati dai sanitari e dimessi con una prognosi di 7 giorni. In attesa di essere tradotto presso la Casa circondariale – Rocco D'Amato, il 37enne è stato dichiarato in stato di arresto dai Carabinieri che hanno informato la Procura della Repubblica di Bologna.... #notizie #news #breakingnews #cronaca #politica #eventi #sport #moda Read the full article

[firmeromania]

De ce să apelezi la BetaITP pentru inspecția tehnică periodică

În contextul în care inspecția tehnică periodică (ITP) este o etapă esențială pentru menținerea în siguranță a vehiculului tău și conformitatea cu reglementările legale, alegerea unei stații ITP de încredere și profesioniste este crucială.

O opțiune excelentă în București este BetaITP, o stație ITP autorizată R.A.R care oferă servicii de calitate superioară și tarife accesibile. Iată câteva motive solide pentru a apela la aceasta statie pentru ITP-ul mașinii tale.

Experiență și profesionalism

BetaITP.ro se mândrește cu o echipă de specialiști experimentați și bine instruiți în domeniul ITP. Acești profesioniști au cunoștințe și expertiză extinse în verificarea tehnică a vehiculelor, asigurând că fiecare aspect important este luat în considerare în timpul procesului de inspecție.

Cu o abordare atentă, atât în ceea ce privește aspectele de siguranță, cât și cele legale, echipa asigură că vehiculul tău este într-o stare optimă pentru circulație.

Autorizare R.A.R

O altă caracteristică importantă este faptul că stația este autorizată de Registrul Auto Român (R.A.R). Acest lucru indică faptul că stația îndeplinește standardele și cerințele impuse de această organizație de referință în domeniul tehnicii auto.

Autorizarea R.A.R este un indicator al profesionalismului și calității serviciilor oferite, asigurându-te că vehiculul tău este evaluat de specialiști de încredere.

Tarife accesibile

Într-o piață aglomerată, în care tarifele pentru ITP-ul vehiculelor pot varia considerabil, BetaITP se evidențiază prin oferirea de tarife accesibile. Stația își propune să ofere servicii de calitate superioară la prețuri competitive, astfel încât să poți beneficia de un ITP autoturisme GPL corect și complet fără a plăti prea mult.

Această abordare echilibrată între calitate și cost face ca aceasta statie să fie o opțiune atractivă pentru proprietarii de vehicule din București.

Flexibilitate și ușurință

BetaITP.ro înțelege că timpul tău este prețios și se străduiește să ofere flexibilitate și ușurință în programarea și efectuarea ITP-ului. Cu o abordare orientată spre clienți, stația oferă opțiuni multiple de rezervare, inclusiv programarea online, pentru a-ți facilita procesul de programare și a te asigura că poți obține ITP-ul la momentul cel mai convenabil pentru tine.

Re-verificare la tarife reduse

Un alt avantaj al colaborării cu ei este faptul că în cazul în care este necesară o re-verificare în decurs de 30 de zile de la prima inspecție, tarifele practicate sunt mult mai mici.

Aceasta înseamnă că, dacă în urma primei inspecții s-au constatat anumite defecțiuni care necesită remediere, poți beneficia de tarife mai accesibile la a doua inspecție, după ce ai remediat acele defecțiuni.

ITP autoturisme GPL | BetaITP.ro

In concluzie, BetaITP.ro este alegerea ideală pentru nevoile tale de inspecție tehnică periodică. Cu servicii de înaltă calitate, flexibilitate programului, costuri reduse și personal profesionist, vei fi în mâini bune atunci când alegi aceasta statie.

Nu ezita să îți aduci autovehiculul aici și să beneficiezi de o experiență convenabilă și sigură în ceea ce privește inspecția tehnică a autovehiculului tău.

[cinquecolonnemagazine]

Vacanze estive 2023: 1 italiano su 3 non può permettersele

In Italia, in questo 2023, più di un terzo dei lavoratori, il 30,75% per la precisione, non può permettersi le vacanze estive a causa di problemi economici. La situazione non è migliore in Europa, dove l'estate perde il suo calore: su 38 milioni di lavoratori, uno su cinque non riuscirà a partire per le ferie. Vacanze estive 2023: in Italia e in Europa diventano un lusso L'ultimo report di Eurostat ha portato alla luce un'amara realtà: il 19,5% del totale dei lavoratori non può concedersi una settimana di riposo fuori casa, a causa dell'aumento dei costi delle vacanze, particolarmente dei pacchetti turistici. Il prezzo medio di un pacchetto di almeno 4 notti ha raggiunto i 2.967 euro, marcando un significativo incremento rispetto al 2018. L'Italia non fa eccezione, con un costo medio di 1.319 euro, considerato eccessivo per molte famiglie. La situazione appare ancor più fosca considerando che in 14 Stati su 27 dell'UE, il costo di una vacanza supera lo stipendio mensile di un lavoratore con salario minimo.  Prestiti in crescita: quando le vacanze costano caro Il desiderio di evasione e riposo ha però spinto molte famiglie a ricorrere a prestiti. Nel secondo trimestre di quest'anno, la domanda di prestiti finalizzati alle vacanze ha registrato un aumento del 83,3% rispetto al periodo precedente, rappresentando l'2,2% del totale dei prestiti erogati. Questo dato disegna un quadro preoccupante della situazione economica italiana: un cittadino su tre è costretto a rinunciare alle vacanze o a indebitarsi per concedersi qualche giorno di riposo. Allarmanti le stime della Confederazione europea dei sindacati (Ces) che indicano che 38 milioni di lavoratori europei non avranno la possibilità di godersi una vacanza quest'anno. Non solo caro vacanze: aumenta il prezzo del carburante e della luce  L’aumento del prezzo medio di un pacchetto vacanze non è l’unica sfida che stanno affrontando i cittadini italiani: oltre a questo devono far fronte anche ad un incremento dei prezzi dei carburanti e delle bollette della luce. Per quanto riguarda l’energia, l'ARERA ha stimato che la spesa per la famiglia-tipo nell'anno scorrevole (compreso tra il 1° ottobre 2022 e il 30 settembre 2023) sarà di circa 1.150 euro, +7,3% rispetto ai 12 mesi equivalenti dell'anno precedente. La benzina self-service ha raggiunto la cifra massima di 1,88 euro al litro e 0,78 per il GPL, superando il valore dell'anno precedente prima dell'applicazione dello sconto sulle accise. Le scorte ridotte di prodotti raffinati negli Stati Uniti e la chiusura di alcune raffinerie in Europa, Stati Uniti e Asia hanno contribuito all'aumento del prezzo dei carburanti. Inoltre, l'interruzione del taglio delle accise dal 1° gennaio 2023 ha portato a un aumento generalizzato dei prezzi. In questo contesto, risparmiare diventa ancora più difficile e fondamentale, soprattutto per coloro che stanno pianificando di andare in vacanza. Tasse ai super profitti e aumenti salariali: La risposta della Ces La situazione critica ha portato la Ces a lanciare un appello all'Unione Europea e ai governi nazionali: è urgente porre fine alla crisi del costo della vita attraverso l'adozione di tasse straordinarie sui super profitti e aumenti salariali adeguati per ripristinare il potere d'acquisto dei lavoratori.  La sfida è complessa, ma non si può ignorare il diritto al riposo e al divertimento, diritto fondamentale per la qualità della vita e per il benessere sociale. Le vacanze non possono e non devono diventare un lusso per pochi. Fonte: Studio ProntoBolletta In copertina foto di Pexels da Pixabay Read the full article

[notiziariofinanziario]

Unrae conferma l’andamento favorevole del mercato dell’usato

Con oltre un milione e mezzo di veicoli usati scambiati, i primi quattro mesi dell’anno fanno registrare una crescita rispetto ai dati del 2022. La metà delle auto usate vendute in Italia nel mese di aprile ha più di 10 anni, e la motorizzazione preferita è il diesel, che da solo costituisce quasi il 50% del mercato dell’usato. Mercato usato in crescita: i dati Dopo l’importante balzo in avanti registrato nel mese di marzo (+7,3%), il mercato delle auto usate continua a crescere anche ad aprile. Secondo i dati del Centro Studi e Statistiche UNRAE i trasferimenti di proprietà sono stati 363.964, il 2,2% in più rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Nel primo quadrimestre dell’anno il mercato dell’usato fa registrare un andamento positivo, con una crescita del 5,7% rispetto ai primi quattro mesi del 2022: in totale, sono stati 1.635.904 i passaggi di proprietà effettuati tra gennaio ed aprile. A crescere in maniera più sostanziosa sono le minivolture, cioè le vendite di veicoli usati a rivenditori e concessionari, che nell’ultimo quadrimestre fanno registrare il +6,6%. Il 15,5% degli scambi, si legge nel rapporto UNRAE, è avvenuto in Lombardia: seguono, tra le regioni in cui il mercato usato è più florido, Lazio (9,8%) e Campania (9%). Il diesel è la motorizzazione preferita Tra le motorizzazioni predomina ancora il diesel, che alimenta il 48,4% delle auto usate vendute nel mese di aprile, seguito dalla benzina al 38,8% – che nei primi quattro mesi dell’anno perde quasi due punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2022. Al terzo posto ci sono le auto ibride, che costituiscono il 5,6% delle vetture usate vendute ad aprile 2023. Segue il GPL, che attesta la sua fetta di mercato sul 4,3%. Il metano sale dal 2 al 2,4%, mentre le auto elettriche (PHEV e BEV) rappresentano ancora soltanto l’1% del mercato dell’usato. Mentre le ibride plug-in sono stabili allo 0,5%, le auto elettriche fanno registrare un lieve calo, passando dallo 0,7% del primo quadrimestre 2022 allo 0,4%. Il 50% delle auto vendute ha più di 10 anni La metà delle auto usate vendute in Italia nel mese di aprile ha più di 10 anni: il dato, in leggera contrazione rispetto ai numeri del 2022, è indicativo del grado di anzianità del parco auto circolante in Italia – il più vecchio d’Europa. Fu la stessa UNRAE, nel 2021, a lanciare l’allarme sull’invecchiamento delle auto che circolano sulle strade italiane, che oggi hanno un’età media stimata di circa 12 anni.Nei primi quattro mesi dell’anno cresce lo scambio di vetture che hanno tra 6 e 10 anni, che passa dal 14,9 al 15,4%, e quello di auto con età compresa tra 4 e 6 anni. In territorio negativo, invece, le vendite di auto con meno di 4 anni di vita. Read the full article

[anunturiauto]

Inspectia tehnica periodica – importanta, frecventa, durata

Toate autovehiculele inmatriculate pe teritoriul Romaniei, inclusiv masinile mici, furgonetele, remorcile, rulotele si chiar camioanele articulat trebuie sa treaca printr-o procedura obligatorie. Este vorba despre inspectia tehnica periodica ce se poate realiza in orice unitate RAR autorizata. In functie de vechimea si de uzura masinii, soferii trebuie sa se prezinte la 1-2 ani pentru o evaluare amanuntita.

Ce anume se verifica in cadrul inspectiei tehnice periodice?

In timpul inspectiei, angajatii vor verifica de la documentele de identificare ale autovehiculului si pana la starea motorului, franele, directia, luminile, anvelopele, emisiile poluante sau aspectul exterior motiv pentru care absolut toate masinile trebuie sa fie curate.

Soferii au obligatia de a avea asupra lor o serie de documente printre care certificatul de inmatriculare, asigurarea RCA valabila, cartea de identitate a autovehiculului, dar si cartea de identitate a persoanei care prezinta autovehiculul la inspectie. Nu este obligatoriu ca proprietarul masinii sa se prezinte la statia IP, orice alt sofer poate aduce masina, daca are cu el actele mentionate mai sus. In situatia in care autovehiculul este achizitionat in leasing sau este inregistrat pe o societate comerciala, se poate aduce si copia cartii de identitate a autovehiculului cu stampila in original.

BetaITP este o statie ITP din sector 5 al capitalei unde soferii au parte de cele mai competitive prețuri din zona. Timpul de asteptare este minim, nefiind nici macar nevoie de programare. Unitatea este autorizata pentru aproape toate tipurile de autovehicule de la autoturisme, GPL/GNC, SUV 4×4 si pana la autoutilitare mai mari, mai mici de 3,5 tone si motociclete.

Inspectie tehnica periodica | ITP din sector 5 | BetaITP.ro

In cazul in care, in timpul inspectiei sunt observate defectiuni majore care pot pune in pericol participantii la trafic, masina este respinsa, proprietarul avand astfel obligatia de a remedia problemele constatate in cel mai scurt timp.  Cei care se intorc la aceeasi statie ITP in decurs de 30 de zile, vor beneficia de o re-verificare la tarife mult mai mici. Vehiculul va fi testat numai pentru elementele care nu au trecut la inspectie.

Pentru informatii suplimentare legate de pret, program sau servicii, soferii pot accesa site-ul BetaITP.ro. Echipa lucreaza chiar si in weekend ceea ce reprezinta un mare avantaj pentru soferii ocupati.

[levysoft]

Le auto Mild Hybrid hanno senso? Pro e contro delle ibride “leggere” Con i nuovi incentivi le Mild Hybrid ritornano sotto i riflettori: servono davvero a qualcosa o sono solo uno stratagemma fiscale?

Mild Hybrid. Due parole che ormai siamo abituati a leggere spesso riguardo alle auto. Le ibride leggere infatti, come vengono tradotte in italiano, si stanno diffondendo a macchia d’olio. Dalle più piccole ed economiche sul mercato alle ammiraglie top di gamma, dai semplici sistemi a 12 Volt ai più complessi a 48. Ci sono Case che celebrano in pompa magna queste versioni ed altri che, senza dire nulla, aggiungono ai suoi motori “tradizionali” una componente ibrida.

Tutto chiaro, tutto bello. Ma questi sistemi, a cosa servono? Sono davvero vantaggiosi per consumi ed ambiente? Sono solo dei “vantaggi fiscali”? Oppure sono proprio inutili? Vediamo insieme i pregi e le critiche mosse al mild hybrid, un argomento di attualità sempre maggiore. Attenzione: non ci sono solo bianco e nero in questa storia, le sfumature di grigio sono moltissime!

Cosa sono le auto Mild Hybrid?

Vi abbiamo già parlato sulle pagine di Tech Princess delle auto Mild Hybrid, in una puntata del nostro celebre Auto For Dummies dedicato al mondo delle auto ibride. Per una disamina completa di tutti i sistemi ibridi e in particolare dei mild hybrid vi rimando lì.

Oggi però vi farò un piccolo ripasso della tecnologia che c’è dietro il mild hybrid. Le ibride leggere hanno un powertrain, ovvero un insieme di motori, costituito da un motore principale termico (che può essere benzina, diesel, anche a GPL o a metano) e da un piccolo motore elettrico. Questo motorino elettrico è collegato ad una piccola batteria agli ioni di litio, e sostituisce in un colpo solo motorino di avviamento ed alternatore. Quindi ha anche il compito di ricaricare la batteria ed alimentare tutti i sistemi di bordo, oltre che di immagazzinare energia all’interno della batteria.

Questo motore così “piccoletto” non raggiunge in media i 10-15 CV di potenza, spaziando dai 5 di FIAT Panda Hybrid ad arrivare agli oltre 20 di Audi A6 TDI o simili. Non ha quindi una potenza necessaria per muovere da solo le ruote. A cosa serve quindi? Ad aiutare il motore termico nei momenti in cui questo, per sua intrinseca natura, fa fatica a muovere l’auto. Alle ripartenze da fermo, ad esempio, a bassi giri, o quando si richiede tutta la potenza al motore.

Dal punto di vista meccanico, il sistema ibrido leggero può essere collegato al motore in due modi. Il modo più economico è montarlo come fosse un classico alternatore, ovvero collegato al motore tramite una cinghia. Questo sistema si chiama BSG (Belt Starter Generator), ed è pressochè adattabile ad ogni motore in circolazione, e a modelli sia manuali che automatici, oltre che piuttosto economico.

Il secondo sistema è più complesso, ed è chiamato ISG (Integrated Starter Generator). In breve, questo sistema prevede che il motore elettrico sia posto all’interno del cambio, di solito automatico. Questo sistema è più costoso, ma utilizza di norma motori più potenti, e più efficiente.

Quali sono i compiti del motore elettrico su un’auto mild hybrid?

Ricapitoliamo insieme velocemente quali sono i compiti del sistema ibrido su un’auto mild hybrid.

Il motore elettrico sostituisce alternatore e motorino di avviamento, permettendo un sistema Start&Stop fulmineo e senza vibrazioni o scatti.

Il motore elettrico recupera energia in rilascio e in frenata, a volte in maniera ben avvertibile.

Questa energia va ad alimentare i sistemi di bordo, e viene immagazzinata nella batteria agli ioni di litio del sistema ibrido.

L’energia raccolta viene infine utilizzata dal motore elettrico per aiutare il motore termico quando fa più fatica: alle ripartenze da fermo, durante le riprese, a pieno carico o quando il motore è a bassi giri.

Una mild hybrid è una ibrida “vera”? Per la legge… si

Arriviamo alla domanda fatidica che molti di voi si staranno facendo: le mild hybrid sono delle ibride “vere”?

La risposta è semplice: no. Il motore elettrico infatti non è mai in grado di muovere da solo l’automobile. Può supportare il motore termico, può sopperire ai suoi momenti con meno coppia e potenza, ma non sarà mai in grado di portarvi in giro neanche per pochi metri. Questo le rende anche dal punto di vista semantico differenti dalle ibride classiche. Ma sarebbe anche sbagliato chiederglielo: il sistema non nasce per questo!

Attenzione però: se dal punto di vista tecnico ed ingegneristico le mild hybrid non sono equiparabili a delle vere e proprie ibride, per la legislazione italiana, al momento, lo sono. Per le leggi italiane, infatti, non cambia nulla tra una Toyota Prius, una BMW i8 o una Suzuki Ignis Hybrid. Sono tutte ibride allo stesso modo. E da ibride, godono degli stessi vantaggi fiscali.

E di cosa si parla? Di parcheggi gratis sulle strisce blu in diverse città (previa iscrizione o segnalazione, mi raccomando!), di passaggio libero, o quasi, nelle ZTL e, soprattutto, a varie agevolazioni riguardo al pagamento di bollo ed assicurazione.

Se per l’assicurazione lo “sconto” dipende dalla società a cui vi rivolgete, per il bollo le agevolazioni cambiano a seconda della Regione di residenza. In Lazio e in Veneto, ad esempio, non si paga il bollo per 3 anni, mentre in Liguria per 5 anni. In Piemonte, 5 anni solo per le ibride con meno di 136 CV. Per saperne di più, andatevi a cercare la pagina riguardante le esenzioni dal bollo della vostra Regione di residenza.

Per ultimo ma non per importanza, tocchiamo il discorso incentivi statali. Da pochi giorni sono stati aperti gli ecobonus anche alle auto termiche con emissioni inferiori ai 110 g di CO2 al km, che per questa fascia raggiungono i 3500 euro. E indovinate quale sistema abbassa i livelli di CO2 sui modelli termici? Si, proprio lui, il Mild Hybrid. Sono tantissimi i modelli ibridi leggeri che usufruiscono dell’ecobonus, dalle piccole FIAT Panda e Suzuki Ignis a berline come BMW 320d, o SUV come Ford Puma.

I vantaggi segreti delle Mild Hybrid che rispondono a tutte le critiche

Come tutte le novità, anche le Mild Hybrid hanno attirato contro di loro molte critiche. Da chi le etichetta come totalmente inutili, a chi non capisce se abbiano reali vantaggi, a chi proprio non le considera. Io devo ammettere che all’inizio della diffusione di questi sistemi ero parecchio scettico.

“Cosa potranno mai portare 10 CV? Sarà solo una questione fiscale”. Certamente, i sistemi che portano poco o nessun vantaggio tangibile ci sono, come in ogni ambito c’è una soluzione venuta peggio di altre. Però pensandoci meglio, ragionandoci e soprattutto provando varie auto di questo tipo, ho realizzato che questo tipo di soluzione porta diversi vantaggi, diciamo, “nascosti” ad una prima veloce occhiata.

Intanto, un sistema mild hybrid è piuttosto leggero ed economico da realizzare. Questo significa che quando si dovesse scaricare, non ci sono 2-3-400 kg di batterie e motori elettrici da portare in giro, a tutto vantaggio di prestazioni ed efficienza. Certo, di solito questi sistemi pesano circa 50, massimo 80 kg, ma se si eliminano alternatore, motorino di avviamento e batterie adatte allo Start&Stop, alla fine, lo svantaggio non supera il peso di un bambino!

In secondo luogo, questi sistemi sono la chiave per permettere la sopravvivenza di due cose che agli appassionati stanno molto a cuore: i motori termici e il cambio manuale. Grazie ad un piccolo motore elettrico, infatti, le emissioni teoriche e anche quelle reali si abbassano notevolmente, senza eliminare del tutto i motori benzina o diesel.

È un dato di fatto che, a parità di modello, un motore mild hybrid consumi ma soprattutto emetta meno CO2 di un’auto solo a benzina o solo diesel. Proprio i gli amati-odiati motori diesel sono i primi utilizzatori di questi sistemi: grazie a loro, i già pulitissimi gasolio moderni emettono una quantità di anidride carbonica irrisoria se raffrontata alle medesime versioni di 10 anni fa.

Per quanto riguarda il cambio manuale, beh, se su ibride pure ed ovviamente elettriche l’automatico è d’obbligo per il perfetto connubio tra parte termica (se presente) e parte elettrica, sulle Mild Hybrid nulla vieta di avere il cambio manuale, anzi. Se siete fautori di questo tipo di cambio, c’è ancora speranza. Ci sono ad esempio modelli come le Mazda 2, 3 e CX-30, che offrono Mild Hybrid e manuali allo stato dell’arte. Yes please.

Il motore elettrico, migliore amico del termico

La frase è di certo una provocazione, ma racchiude in sè una verità nascosta che pochi di quelli che criticano questi sistemi conoscono.

Il motore termico, infatti, per sua intrinseca natura non ha una curva di potenza lineare. Sia nei motori aspirati che, in misura ancora maggiore, nei motori turbo, per raggiungere la potenza massima bisogna aspettare un certo numero di giri motore per avere la massima potenza e, soprattutto la massima coppia. Se infatti la potenza è importante per determinare quanto un’auto vada veloce, la coppia determina in quanto tempo un’auto riprende velocità.

I motori elettrici, invece, non hanno questo problema, anzi: erogano potenza e coppia fin da 0 giri, da subito, e sono ricchi di coppia. Ad un motore di 10 CV, infatti, corrispondono circa ben 50 Nm di coppia, un boost davvero niente male. In questo modo, capite che il vantaggio di un sistema mild Hybrid è proprio questo: essere in grado di riempire i vuoti di potenza del motore, riuscendo da una parte ad alleviarne il lavoro (e quindi riducendo i consumi), e dall’altra a dare una bella spinta in più nei momenti difficili.

Habemus fluidità e zero vibrazioni

Non si parla solo di migliore guidabilità in marcia. Un motore elettrico al posto del motorino di avviamento migliora sensibilmente il sistema di Start&Stop. Questo dispositivo, ormai presente da oltre 10 anni sul mercato, è da molti criticato per la sua lentezza nel riaccendere il motore nei momenti concitati, e nelle vibrazioni conseguenti al riavvio. Bene, con un motore più potente ed elettrico l’accensione è pressochè istantanea, e le vibrazioni sono totalmente attenuate. Moltissime auto Mild Hybrid, poi, usano il motore elettrico per sfruttare al massimo il veleggio. Mollando l’acceleratore in velocità, infatti, il sistema mantiene il motore termico al minimo, abbattendo i consumi, e spegnendolo direttamente sotto i 15 o addirittura i 30 km/h, facendo avanzare l’auto per pura inerzia.

L’ultimo aspetto da considerare è la fluidità. Ho notato su Ford Puma e soprattutto su Mazda CX-30 che il motore elettrico ha reso meno ruvido, più elastico e fluido il motore termico. Su Puma, ad esempio, le vibrazioni del 3 cilindri Ecoboost sono pressochè inesistenti, e la ripresa è fluidissima fin da poco più di 1000 giri. Anzi, sulla versione da 155 CV il sistema ibrido è ancora più utile. Per ottenere tutta quella potenza da un piccolo 1.0 tre cilindri, Ford ha montato un turbo molto grosso, che avrebbe aumentato molto il turbo lag. Grazie ai 50 Nm di coppia extra del motore elettrico, però, il turbo lag è pressochè inavvertibile, e si ha in questo modo un motore turbo così spinto che è anche fluido e regolare.

Ancora più importante il ruolo svolto sull’innovativo SkyActiv-X di Mazda. Il motore benzina che funziona come un diesel giapponese, infatti, per via del suo funzionamento così particolare sfrutta supporti di banco ammortizzati e, per evitare ruvidità sgradevoli ai bassi giri, il motore elettrico aiuta la spinta e allevia il motore da parte del lavoro.

Il risultato? Un motore davvero fluido, senza vibrazioni e con una curva di potenza regolare su tutti i giri. Per saperne di più sul ritrovato della tecnica by Hiroshima, vi rimando al nostro articolo di approfondimento sul nuovo SkyActiv-X.

Un aiuto alla manutenzione: meno componenti, meno scocciature

L’ultimo vantaggio “nascosto” è quello legato alla manutenzione e alla durabilità dell’auto. Avere un secondo motore può spaventare, così come avere una batteria agli ioni di litio. Queste preoccupazioni sono però contraddette dall’esperienza elettrica degli ultimi 10 anni, e di quella ibrida degli ultimi 20. Il sistema ibrido Toyota, ad esempio, si è rivelato incredibilmente affidabile e duraturo, soprattutto nella componente elettrica. I motori elettrici puri, invece, si sono dimostrati affidabilissimi, come dimostrano le centinaia di Tesla con oltre 400 mila km senza bisogno di manutenzione ai motori.

Perciò l’eliminazione di alternatore e motorino di avviamento, notoriamente due componenti cagionevoli, sostituiti da un solo motore elettrico molto affidabile può portare diversi vantaggi nella manutenzione a lungo termine di un’auto Mild Hybrid. Ma non è solo lì che il motore elettrico aiuta. Come abbiamo detto in precedenza, infatti, il sistema recupera energia cinetica in rilascio e in frenata. Durante le fasi di rilascio, tutti questi sistemi, chi più chi meno, rallentano l’auto come un potente freno motore. Alcuni modelli, poi, rallentano in modo davvero importante, permettendo di effettuare moltissimi rallentamenti cittadini senza sfiorare il pedale del freno.

Questo vuol dire che pastiglie e dischi sono chiamati in causa molto meno spesso rispetto ad un’auto simile senza sistema ibrido. Può sembrare poco, ma alla lunga è un bel risparmio, e un bel vantaggio per la sicurezza visto che si avranno freni efficienti per più tempo!

Il Mild Hybrid è l’unico futuro… per i motori termici

Siamo arrivati alla fine di questa riflessione sui sistemi Mild Hybrid. Questo tipo di motorizzazione sta diventando sempre più diffuso e scelto dai clienti. La sua semplicità, il suo relativamente basso costo e la sua facilità di utilizzo stanno trovano molti estimatori. Certo, per chi sogna una mobilità elettrica non è ancora abbastanza, ma a chi ama i motori e li guarda con diffidenza consiglio di fare questa riflessione.

Tutti noi appassionati amiamo i motori a scoppio. È insito dentro di noi amarli, e preferirli ai motori elettrici, così asettici e privi di suono. È però indubbio che le doverose limitazioni sulle emissioni renderanno la vita sempre più difficile ai nostri amati motori termici. Come fare per salvare la specie? Un sistema Mild Hybrid limita le emissioni di inquinanti, facendo rientrare moltissimi motori all’interno delle fasce “dei buoni”. È in grado poi di riempire i vuoti di potenza e di coppia del motore termico, senza un aggravio di peso eccessivo, e dando la possibilità di salvare dall’estinzione il cambio manuale. Se si ragiona pensando a tutte queste componenti… il Mild Hybrid non sembra così cattivo, anzi. avrà sempre più senso per voi. Voglio vedere se lo etichetterete ancora come “quello falso” o “quello sbagliato“…

[saggiosguardo]

NVIDIA rende open source i driver Linux

NVIDIA rende open source i driver Linux

Ieri è avvenuto qualcosa che, in tutta sincerità, nessuno si aspettava: NVIDIA ha reso open source i driver Linux per le sue schede video. Gli stessi sono stati rilasciati su GitHub con un licenza mista GPL/MIT e nel comunicato stampa viene descritta l’attuale compatibilità con le principali distribuzioni. Non è ancora chiaro se questa novità sia collegata all’attacco hacker che l’azienda ha…

[delectablywaywardbeard-blog]

Venti chili di botti vicino alla bombola del gas, due arresti

Custodiva circa 20 chilogrammi di pericolosissimi botti accanto a uno scaldino da bagno a gas in funzione collegato a una bombola di Gpl: è quanto hanno scoperto i finanzieri di Salerno nella cantina di un grossista di Sarno (Salerno), già noto alle forze dell’ordine, durante una perquisizione nella sua cantina. Gli accertamenti sono stati disposti dalla Procura di Nocera Inferiore, dopo un…