ddmetal

[mcnblog]

Katamarany z włókna węglowego budowane są w Gdańsku

Jachty budowane z włókna węglowego są jak garnitury szyte na miarę - eleganckie, niepowtarzalne, wykonane z najwyższej klasy materiałów, doskonale dopasowane do potrzeb właściciela i … bardzo drogie. Właśnie takie są budowane w Gdańsku luksusowe, spersonalizowane katamarany Sunreef 80 Carbon Line. „Każdy katamaran Sunreef Yachts to odrębna historia. Jachty, łącznie z wnętrzem, rozkładem kabin i końcowym wykończeniem powstają z myślą o stylu życia właścicieli i jego gości. Ich wnętrza realizowane są przy użyciu nieskończonego wachlarza materiałów, a tapicerki, obicia i meble robione są ręcznie przez najlepszych rzemieślników” - zachwala gdańska stocznia na swojej stronie internetowej.

Sunreef 80 Carbon Line to jachty budowany z lekkich materiałów kompozytowych używanych w przemyśle aeronautycznym, a cały ich osprzęt jest starannie wybrany tak, aby waga jachtu nie przekroczyła 45 ton. Dzięki niskiej wagi karbonowe jachty są szybkie i dynamiczne - prędkość maksymalna na żaglach szacowana jest na ponad 20 węzłów. Powierzchnia ożaglowania wynosi 340m2, a wydłużona i sportowa sylwetka jachtu do minimum redukuje opór powietrza i wody.

Katamaran z włókna węglowego jest jednostką luksusową. Został zaprojektowany dla 10 pasażerów i 4 członków załogi. Lewy kadłub mieści jedną kabinę dla gości z prywatną łazienką, kompletnie wyposażoną kuchnię i dwie kabiny dla załogi. Prawy kadłub zawiera kabinę dla dzieci, kabinę gościnną – obie z prywatnymi łazienkami oraz garderobę i łazienkę armatorską z bezpośrednim dostępem do kabiny armatorskiej umieszczonej na głównym pokładzie. Po raz pierwszy kabina armatorska mieści się na głównym pokładzie na jachcie z gamy Single Deck. Oznacza to, iż wewnętrzny pokład mieści tę właśnie kabinę, jadalnię, sterówkę i strefę wypoczynkową. Podobnie jak na wszystkich katamaranach Sunreef, kokpit i pokład słoneczny zostały wyposażone w duże stoły obiadowe, wygodne kanapy i materace do opalania, a także liczne bakisty.

Pierwszy katamaran, wykonany całkowicie z włókna węglowego, zwodowano w gdańskiej stoczni Sunreef Yachts  w lipcu 2013 roku. Po próbnym rejsie po Morzu Śródziemnym jednostka miała swoją światową premierę na targach Monaco Yacht Show (koniec września 2002 roku). Był to jednocześnie pierwszy na świecie jacht ze składanym masztem, którego konstrukcja pozwala obniżyć go o 10 m. Został tak zaprojektowany na życzenie właściciela, który na drodze wodnej do swojej posiadłości ma nisko zawieszony most.

Włókno węglowe, nazywane popularnie karbonem, stosowane jest  w przemyśle jako zbrojenie laminatów opartych na żywicach epoksydowych wysokiej jakości. Wykorzystywane jest szczególnie tam, gdzie wymagana jest wysoka wytrzymałość produktu w połączeniu z małym ciężarem - jest bowiem nie tylko wytrzymały, ale i lekki, 5-cio krotnie trwalszy niż stal (przy tej samej wadze elementu).

Ze względu na bardzo wysokie koszty od 1963 roku lekkie elementy z włókna węglowego zastępowały ciężki metal niemal wyłącznie w projektowaniu i produkcji samolotów wojskowych oraz obiektów  budowanych do lotów kosmicznych. Pozwalały uzyskać lepsze przyspieszenie i większą prędkość. Pod koniec lat 70-tych karbonem zainteresowali się konstruktorzy Formuły 1 - w 1981 r. zadebiutował pierwszy karbonowy bolid McLarena. Koncern ten był też pionierem w wykorzystaniu tego materiału do produkcji samochodów dostępnych zwykłym użytkownikom dróg - w 1994 r. zaprezentował samochód o nazwie McLaren F1, które aż do 2005 r. uznawane było za najszybszy uliczny samochód świata (rekord - 388,5 km/h).

Bardzo drogi surowiec stosunkowo późno stał się dostępny dla konstruktorów i producentów produktów przeznaczonych dla masowych, ale zamożnych konsumentów: poszyć samochodów sportowych i motocykli, ram rowerowych, rakiet tenisowych, wędek, masztów. Dodatek włókien węglowych wzmacnia  żagle jachtowe, polepsza też właściwości materiału, z którego wykonywane są namioty. Przemysł energetyczny wykorzystuje takie laminaty do produkcji łopat elektrowni wiatrowych, w przemyśle lotniczym do wytwarzania śmigieł i komponentów wzmacniających strukturę kadłuba i skrzydeł, w produkcji jachtów do elementów szczególnie narażonych na duże obciążenia jak stery, miecze, maszty, kadłub, a nawet jako wzmocnienie żagli, w przemyśle sportowym (rowery, wędki, łuki sportowe, podeszwy obuwia).

Spółka nie informuje o cenach luksusowych katamaranów z karbonu. Ponieważ każda z jednostek projektowana jest zgodnie z indywidualnym potrzebami więc ceny poszczególnych egzemplarzy zapewne różnią się. Przy okazji premiery pierwszego karbonowego jachtu wykonanego przez Sunref portal NEW ATLAS (specjalizujący się w innowacjach i nowych technologiach) podał, że cena takiej jednostki kształtuje się w granicach 5,5 mln EUR.

Sunreef Yachts

to stocznia założona przez francuskiego biznesmena Francisa Lappa w 2002 roku. Działa na terenie historycznej Stoczni Gdańskiej. Jest światowym liderem w zakresie projektowania i konstrukcji w pełni personalizowanych luksusowych katamaranów żaglowych, motorowych oraz superjachtów, o długości od 40 do ponad 200 stóp (na specjalne zamówienie jachty mogą być większe). Zatrudnia ponad 900 wykwalifikowanych pracowników produkcyjnych oraz biurowych, w tym: projektantów, inżynierów, techników i serwisantów. Dysponując obszarem 4 hektarów terenu w Gdańsku, Sunreef Yachts planuje również zwiększyć swoją zdolność produkcyjną i zbudować nową stocznię.

Dotychczas stocznia zwodowała ponad 140 w pełni spersonalizowanych jachtów.

Fot. i film: Sunreef Yachts

(raj)