#avenida Callao

[postcard-from-the-past]

Avenida Callao in Buenos Aires, Argentina

Argentinian vintage postcard

[dergarabedian]

Año nuevo 2024, con la música divina de Bach

Año nuevo, agenda nueva. Desde la década del 80 del siglo XX uso agenda en papel, y desde principios del siglo XXI utilizo el formato On Time, se lo conoce también como estilo americano. Continue reading Untitled

[eroticadelacultura]

RITUAL DEL MATE: MATEANDO CON SERENA DESNUDEZ. Imágenes por Amílcar Moretti.

Más imágenes de esta serie en: https://www.moretticulturaeros.com.ar/explicacion-del-mate-mientras-ceba-cata-imagenes-por-amilcar-moretti/ Imagen por AMÍLCAR MORETTI. Creada y compuesta el miércoles 3 de agosto del 2018. Foto hasta ahora inédita. Registrada en suite del Livin´ Residence de Buenos Aires, calle Viamonte y avenida Callao. (edición desde La Plata, Argentina) Modelo: CATA.…

[fotosdebuenosaires]

Balvanera es tal vez uno de los barrios más eclécticos y con mayor densidad de comercios [ formales e informales ] y de habitantes, sin ser tan grande como Palermo. Hoy elegí la zona que comprende Avenida Callao [ uno de sus límites con el barrio de San Nicolás ] y las calles Tucumán, Viamonte y José Evaristo Uriburu. Zona de Colegios, Universidades y viviendas. En otras publicaciones [ anteriores ] pueden ver la Plaza Miserere, las cercanías de la estación conocida como Once y las diferencias entre una parte y otra del mismo barrio. Buen recorrido por estas 10 imágenes. En las Stories va alguna más como bonus. . . 📷: @ferraribsas . . #likebuenosaires #ig_buenosaires #igersoftheday #igers_argentina #loves_united_life #ig_argentina #argentina_estrella #argentina_greatshots #argentina_ig #loves_united_argentina #loves_united_southamerica #asi_es_argentina #total_argentina #loves_buenosaires #loves_argentina #great_captures_argentina  #buenosairesoftheday #argentina_illife #buenosairesve #wow_america  #bairesgrams #fotosdebuenosaires  #igersargentina #argentina #buenosaires #mimiradaporteña #visto_en_buenosaires #streetphotography (en Balvanera, Capital Federal, Buenos Aires) https://www.instagram.com/p/CfUuFKqvltz/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[infacundia]

la derrota

caminaba bajo la lluvia por Avenida Corrientes cuando una señora mayor, agitando un folio lleno de hojas A4 con versos impresos, me cruza y me interpela: "¿comprarías mis poesías?". negué rápidamente con la cabeza y seguí caminando, apurada, con frío, mucho frío y excusándome en el hecho de que, en ese momento, tenía veinte pesos en la billetera, que es como decir centavos, un cambio tan insignificante que sería ofensivo dárselo a un linyera.

es cierto que tampoco hubiese comprado de haber tenido dinero. pero, más allá de eso y de la urgencia a la que me sometía el clima, esa imagen pálida y gratuita, atrapada en un vestido de flores grisáceo, con unas arrugas que se extendían hasta la tela desde la piel, siguió persiguiéndome durante un rato. como si fuese un embrujo rápido y preciso su voz torcida por los ruidos de la avenida y el agua y el barbijo descartable luxando aquellas tres palabras, aquel disparo brusco, "¿comprarías mis poesías?".

porque de pronto me embriaga, bajo la lluvia, y mece mis movimientos un pequeño recuerdo hecho de un espejo viejo, rajado, frente al que me lavo la cara, todavía tersa, pero perforada por la ansiedad. levanto mi rostro de mis palmas y trato de reconocerme en él. a la persona que veo adelante, opacada por la mugre del espejo, le reprocho haber conjugado mal un verbo en un poema y no haber reconocido el error hasta ese momento. el juicio es exagerado: su corte, un mugroso tualé porteño sin papel higiénico.

el recuerdo, entonces, amarillento, un poco húmedo, como el baño en aquel espacio, también algo frío y a no muchas cuadras, de hecho, de Av. Corrientes, cobra la forma difusa de la señora extraña, extrañísima, que revolea unos poemas bajo la lluvia. cómo puedo estar tan cerca, de nuevo, geográficamente de ese lugar y a la vez tan lejos en el tiempo, me pregunto mientras llego a la parada y las luces de los autos se agitan navegando el charco que cae del cielo ¿será esa distancia incongruente entre el espacio y el tiempo lo que le abre la puerta al fantasma?

pero yo no sé, fantasma con folio en mano mediante, si me interpela la pibita que se moja la cara con el agua de la canilla, o la que escucha su quejido idiota desde el espejo, con desdén pero también con un poco de recelo por tener que fumarse la futilidad de esos ronquidos borrachos. en el umbral del baño que me cuesta tener como de bar ánder, porque queda en un primer piso a dos cuadras de Callao, por donde la luna todavía rodaba, alguien escucha ese monólogo iterativo: "cómo voy a conjugar mal satisfacer, cómo voy a conjugar mal satisfacer". el tono es el mismo que de la vieja en la vereda: "¿comprarías mis poesías?". los discursos se mezclan y forman un sonido incorpóreo, acaso atemporal.

tranquila, no pasa a todos, dice. es una voz, en realidad, sin cuerpo, pero que recuerdo como pocos años mayor que yo. nunca supe quién era, no entablé conversación y tampoco la escucho en ese escenario donde leí y donde desfilaron también otras personas tan insignificantes como una. pero sí me tranquilizó. por lo menos en ese momento: ahora me inquieta, como me inquieta toda esa serie de voces pertenecientes a un mismo tunel que, en la trayectoria mía, empieza en el espejo sucio y se resume ahora en esa síntesis terrible: "¿comprarías mis poesías?".

entonces los colores led, deformados por la miopía mojada y la persistencia de la lluvia, ya dibujan la línea en donde los puntos que la conforman se tornan certeros y difusos a un tiempo. porque si vuelvo a la raja que cruza ese espejo rodeado de azulejos centenarios y de porteñidad siniestra, pienso, durante un momento diminuto, que ahí podría estar prefigutado todo ese derrotero que llega, como siempre, al inicio: una raya en en reflejo, un fantasma en la avenida, que declama: "¿COMPRARÍAS MIS POESÍAS? ¿COMPRARÍAS MIS POESÍAS?"

[aeroperu]

Fondo de La Vida De Los Pauperrimos 8

esta imagen es una recreacion de una parte de la avenida Morales Duarez, ubicado es Carmen De La Legua Reynoso, Callao, Peru. XD.

[uniquetyphoonmiracle]

Como ayer anunció su retiro Rafael NADAL [=NAVIDAD en CATALAN] nacido en MANACOR o junto a PORTO CRISTO donde atracaba su yate BETTHOVEN y ahora su CATAMARAN frente al que comi nada más llegar a MALLORCA en julio 2022 [alquile una Scooter y recuerdo que me pasó por encima UN avión de LAUDA AIR piloto de FORMULA UNO abrasado y desfigurado]..y cuyo MUSEO DE FERROCARRIL de MANACOR visito mi "amigo" JuanManuel LOBATO PALOMERO el día de mi 42 cumple [28_11_13] que vi a The WATERBOYS a la riviera del MANZANA+eRES o sala LA RIVIERA tras bajarme en Estación PUERTA DEL ANGEL y hacer tiempo en CC ESTACION PRINCIPE PIO viendo SEVILLA 1 VS 1 ESTORIL=EXILIO de CASA REAL donde JUANCARLOS I MATO a su HERMANO en VILLA_GIRALDA en rue INGLATERRA..viendo al día siguiente a JARABE DE PALO [=CASTIGO] o malogrado PAU DONES [que me firmó en FNAC Callao su cd SOMOS con SALUD e IVANCRISTO llevando camiseta de cerveza mexicana SOL justo después de decirla en adjunto CORTE INGLES gracias por LIMPIO a LAURA PAUSINI por grabar LIMPIO con KYLIE MINOGUE enseñando meses despues el PUBIS en LIMA=CALLAO..y sólo fui a MADRID a comprar para ese 12_2_14 la entrada para ver a LIAM GALLAGHER por el que THE RAIN fue OASIS presentar el cd BE con BEADY EYE a orillas del MANZANA+eRES o sala LA RIVIERA volviendo a casa por estación PUERTA DEL ANGEL en un convoy decorado con el perfume AMOR AMOR de Cacharel]..recuerdo que le fotografie anunciando BANCO SABADELL [mi nuevo Banco a raíz de que me hicieron unos cargos fraudulentos en tarjeta de crédito de BANKINTER por lo que puse denuncia en adjunta COMISARIA a la NUNCIATURA CATOLICA en Avda PIO XII a la que iba JUAN PABLO II a Descansar cuando le vi pasar por esa avenida en el cruze con calle MADRE DE DIOS..o donde aparque la HARLEY pero en su cruce con MARIA MAGDALENA para poner la DENUNCIA..y finalmente tras un embrollo de quejas se soluciono o me devolvieron todo el dinero]..junto al colegio SANTO ANGEL DE LA GUARDA donde pose entonces con la información del Tiempo o clima en esa parada de BUS [26_4_23 LLUVIA]

[tresbandas]

Gran Vía de Madrid en 1924

Gran Vía

La Gran Vía es una avenida que forma parte del desarrollo urbanístico de Madrid, su historia comienza con el siglo xx. La inauguración de las obras el 4 de abril de 1910, con un piquetazo, por Alfonso XIII confiere en la actualidad a esta avenida más de un siglo de vida. La decisión de construir la Gran Vía entendida como una vía ancha, que fuese elegante y atractiva, data de fechas anteriores, y se remonta al año 1862, justo después de la gran reforma de la puerta del Sol. Las diversas propuestas de realizar una Gran Vía se frustraron hasta que en los años de la primera década del siglo xx se produjeron situaciones legales y sociales favorables. La motivación inicial de tal obra fue la descongestión del casco histórico a causa del creciente tráfico viario de calles como Caballero de Gracia y Montera, pero estas ideas iniciales poco a poco cayeron en el olvido y no se reactivaron hasta comienzos del siglo XX. La Gran Vía nace con la intención de ser un centro emblemático, una avenida que comenzó a mostrar la transición de la ciudad desde la Corte a una moderna metrópoli. Una vía de comunicación que enlace los barrios del este con los del oeste de la ciudad. La construcción de la Gran Vía requirió la demolición de casi trescientas viviendas, quince calles desaparecidas, nueve mil metros de aceras levantadas, veintinueve mil metros de adoquines, trasiego de cañerías y canalizaciones subterráneas diversas.​ El primer tramo hasta la Red de San Luis tardó en acabarse casi cinco años. Tras él se comenzó el segundo tramo en 1917 hasta la plaza de Callao y tardó otros cinco años. El tercer tramo en 1922 hasta plaza de España se acabó en 1930. En total se necesitaron más de cuarenta años para terminar los 1306 metros de su trayecto. Durante este tiempo se condensó en una única avenida la historia contemporánea de España de un siglo. La Gran Vía se construyó en medio de muchos cambios sociales, políticos y de transiciones de concepto arquitectónico. La demolición de unos tramos iba acompañada simultáneamente con la edificación de otros. Este periodo se caracterizaba por la existencia de corrientes de eclecticismo arquitectónico. La aparición de nuevas formas de ocio como el cine, o de hábitos de consumo como los centros comerciales,​ medios de transporte como el suburbano. Todo ello ha dejado como resultado una avenida sin un "único estilo", que ha cristalizado en una evolución de estilos y funcionalidades desde el primer hasta el último tercer tramo. La avenida tuvo a lo largo de su historia varias denominaciones, a veces incluso distintas dependiendo del tramo que se tratara. La avenida no tendría el nombre oficial unificado de "Gran Vía" hasta 1980 (nombre que poseía en lenguaje de la calle ya por los años 1960).​ La Gran Vía unificada tenía una longitud de 1306 metros. El protagonismo que adquirió la Gran Vía tras la construcción de sus primeros tramos dio lugar a una gran expectación popular que atrajo diversos establecimientos de diversión: cine, teatro y en la actualidad musicales. Esta situación de proliferación de cines durante los años 1930 le dio el apelativo de mini-Broadway o una Quinta Avenida.8​ Su posición como parte central y vía de tránsito en Madrid hace que los hoteles y su proliferación sea importante ya desde sus comienzos. El constante crecimiento demográfico de la capital afectaba a mediados del siglo XIX, en gran medida, al centro de la ciudad. Son numerosas las propuestas de remodelación, una de las primeras se debe a Mesonero Romanos que en el año 1846 expone una: "regularización y aprovechamiento interior con vistas a absorber el crecimiento demográfico de la Corte". Esta propuesta de Mesonero fue tomada como una referencia de otras que vendrían después. A partir del año 1857 esta expansión demográfica del núcleo interno de la ciudad se resuelve acomodando nuevos habitantes en las casas del centro histórico, es la denominada expansión en chocolatera que definió por primera vez el periodista Larra (expresión que se emplea para hacer un símil con el desbordamiento del chocolate de una chocolatera caliente). Este efecto se vería mitigado por los presupuestos asignados al Ensanche, diseñado por el urbanista Carlos María de Castro que planteaba un trazado de viviendas más allá del límite marcado por la cerca de Madrid. Este plan de ensanche, tras el periodo del Sexenio Revolucionario, acabó siendo denominado el "Plan del Futuro Madrid" de Ángel Fernández de los Ríos. Estos planes urbanísticos mejoraban las comunicaciones de la periferia, e iniciaban planes de reforma interior. La falta de presupuesto, y los cambios políticos, hicieron que estos proyectos urbanísticos quedaran pronto relegados al olvido. La llegada de Sagasta al poder en el año 1886 y el entorno liberal de políticos como Segismundo Moret, José Abascal y Alberto Aguilera, junto con la colaboración de arquitectos como Mariano Belmás, Miguel Mathet, Carlos Velasco entre otros, hizo que regresaran, de nuevo, los intentos y formulaciones de cambio en la estructura urbana. Existía un precedente en Europa en la remodelación de París en el periodo que va desde 1852 a 1870 y llevadas a cabo por Napoleón III y el barón Haussmann, en Estados Unidos surge la corriente del City Beautiful Movement. El ambiente de reforma urbanístico madrileño (inspirado por las corrientes krausistas del momento) era tan general que se extienden los iniciales planes de Reforma Interior, a los articulados en el Plan de ordenación del Extrarradio diseñados por el ingeniero Pedro Núñez Granés en 1910. Cabe pensar que la electricidad se instaló en el tejido industrial, los transportes públicos que conectaban una ciudad rápidamente esparcida y de forma irregular, con tranvías eléctricos que desde 1898 fueron sustituyendo los tranvías propulsados por caballos y los de vapor puestos en funcionamiento casi treinta años antes. Read the full article

[news360fast]

Metropolitano: ruta B extenderá recorrido con ampliación norte ¿dónde empieza y termina?

ATU informa cuáles serán sus nuevos paraderos y el horario de atención del servicio

Desde la segunda quincena de diciembre, cuando se inicien las operaciones en cuatro estaciones de la ampliación norte del Metropolitano, algunos servicios regulares, expresos y rutas alimentadoras variarán su recorrido. Uno de ellos es el regular B. Conoce en esta nota cuáles serán sus paraderos y en qué horario atenderá este servicio.

Las cuatro nuevas estaciones del tramo norte que se pondrán en funcionamiento a mediados de diciembre son: Universidad, 22 de Agosto, Belaunde y Los Incas. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) comenzará a informar acerca de estos cambios a fin de que los usuarios tomen sus previsiones. 

Las cuatro nuevas estaciones del tramo norte que se pondrán en funcionamiento a mediados de diciembre son: Universidad, 22 de Agosto, Belaunde y Los Incas. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) comenzará a informar acerca de estos cambios a fin de que los usuarios tomen sus previsiones. 

¿Cuál será el nuevo recorrido de la ruta B?

La ATU informó que, con la ampliación norte, la ruta regular B se movilizará ahora entre las estaciones Los Incas (Comas) y la Plaza de Flores (Barranco), en ambos sentidos.

El servicio regular B tendrá paradas en las estaciones Los Incas, Andrés Belaunde, 22 de Agosto y Universidad, para continuar su recorrido habitual por las avenidas Túpac Amaru, Caquetá, Alfonso Ugarte y la Vía Expresa, hasta llegar a Plaza de Flores.

Ya no recorrerá 7 estaciones

Sin embargo, ya no brindará el servicio en Balta, Bulevar, Estadio Unión, Escuela Militar, Terán, Rosario de Villa y Matellini.

Horarios se mantienen

Con relación al horario de la ruta B, este se mantendrá de lunes a viernes desde las 10 a.m. hasta las 11 p.m. y los sábados y domingos desde las 5 a.m. hasta las 11 p.m. y 10 p.m., respectivamente.

Por su parte, los servicios regulares A, C y D no serán modificados y continuarán funcionando con sus paradas y horarios frecuentes.

La obra de ampliación norte del Metropolitano beneficiará a más de 350 000 ciudadanos de los distritos de Lima norte, como Independencia, Los Olivos, Comas, Carabayllo y Puente Piedra. En julio del 2024, la Municipalidad de Lima hará la entrega total de la obra que incluye 17 estaciones, un terminal y un patio taller.

[elarchivodeariel]

UNA SELFIE CON CHRISTOPHER WALKEN

Camino por avenida Callao, de Rivadavia hacia Corrientes, y delante de un kiosco de revistas lo veo a Christopher Walken.

Mientras él habla con el dueño del kiosco yo avanzo y los dejo unos pasos atrás, pero pienso que es una tontería no registrar ese encuentro tan poco normal. Vuelvo, y con celular en mano, lo saludo con amabilidad.

Walken responde muy simpático, hsblando en perfecto castellano. Yo, más asombrada aún, le digo:

-En Argentina hay una frase mal dicha que inmortalizó un programa de televisión: "Toy tan sorpresa como todos ustedes"... Bueno, yo estoy así por encontrarlo acá.

El actor comprende el chiste y sonrié.

-¿Podemos tomarnos una selfie? -le pregunto, y él accede inmediatamente.

Enfoco con el teléfono y veo que detrás nuestro hay una escalera. En ella se paran un grupo de varias mujeres jóvenes para, en perspectiva, salir en la foto.

Noto que ya no estamos al aire libre. Estamos en el lobby de un hotel lujoso y antiguo.

Un tanto molesta, les pido que salgan de la foto, porque deberían haber pedido permoso para entrar en ella.

-Eso es lo que se estila, chicas: pedir permiso. Ustedes no saben si después, yo en casa, tengo que dar explicaciones de con quiénes estaba.

Las chicas salen de escena mientras me doy cuenta de que todas ellas habían estado en la casa de Gran Hermano.

No sé de dónde, llega Yanina Latorre, a quien no soporto, pero que en este momento viene en mi apoyo.

-Tenés razón -dice con su voz de gallina chillona-, porque vos no sabés si entre ellas hay una Sofía Clerici. Y si aparecés en una foto con alguien así, ¿después quién te cree que vos no sos igual?

-Con alguien como ella o como Jesica Cirio -le digo, mientras miro cómo quedó la selfie con Walken que, finalmente, me saqué.

-Pero Cirio se enamoró de él -dice Yanina, con tono de conciliación.

Dudo, hago un comentario que no recuerdo, y le digo a Walken, que sigue a mi lado escuchando:

-¡Ah! ¡Tengo que mandarle la foto! -no quiero que piense que quiero sacarle el número de teléfono y agrego-:Se la puedo enviar por Bluetooth.

-Ya sé que no me vas llamar para molestar -me dice, con gesto de que no es eso lo que lo complica-, pero no sé cuál es mi identidad para que me lo enviés por Bluetooth. Mejor mandámelo por WhatsApp.

Me pongo a eso mientras pienso que ese actor, que además es un gran bailarín, y del que corre mucho rumor, es sumamente amable y encantador.

Estas cosas sueño yo en la noche previa a una elección.

Flavia Vecellio Reane.

Noviembre 19, 2023.

#CrónicasDeMorfeo

@FlaVecellio

[ema-noticias]

Restaurante es clausurado por la Municipalidad del Callao tras aparición de un roedor dentro del local

Callao Callao: Restaurante es clausurado tras la presencia de roedor que fue grabado por comensales Un restaurante ubicado en la avenida Saenz Peña fue clausurado temporalmente por la Municipalidad del Callao luego de que se encontrara un roedor corriendo por varias zonas del establecimiento. Los propios comensales fueron quienes grabaron cómo el animal salía de la cocina, lo que causó pánico…

[gacetainicam]

Artículo de opinión

Cuando una demarcación territorial imprecisa crea absurdos: el caso de San Martín de Porres

La falta de demarcación territorial es uno de los problemas más graves que actualmente tienen los gobiernos locales. Según la Dirección Nacional de Demarcación Territorial de la Presidencia del Consejo de Ministros (DNDT-PCM), de los 1874 distritos actualmente existentes en el país, 1460 tienen problemas de demarcación territorial.  

La superposición de competencias y jurisdicciones entre diferentes entidades gubernamentales dificulta la toma de decisiones efectivas para el desarrollo del país. Igualmente, origina que individuos inescrupulosos utilicen la falta de demarcación efectiva para burlar la ley de una jurisdicción y buscar refugio en otra.

Uno de los casos más emblemáticos sobre cómo situaciones absurdas surgen de una mala delimitación es el de San Martín de Porres. Esta situación ha generado conflictos entre varias municipalidades, algunas de ellos físicos, otros judiciales, y ha impactado negativamente en la calidad de vida de los vecinos de las áreas en disputa.

El distrito de San Martin de Porres fue creado en 1950 mediante el decreto-ley n.° 11369 (fue titulado 27 de Octubre). La primera variación se da en 1956, con la ley n.° 12538, mediante la cual se expandió el Callao. A la fecha, no ha habido disputas territoriales.  

En 1961, la ley n.° 13757 crea el distrito de Comas; y en 1964 la ley 14965 crea el distrito de Independencia. Si bien estos no modifican las fronteras de San Martín de Porres, es importante ver la fórmula legal de las leyes n.° 11369, n.° 13757 y n.° 14965.

La primera ley establece como límite oriental de San Martín de Porres: “Al este, partiendo del eje del Puente del Ejército, sigue por el centro de la avenida Caquetá hasta su cruce con la Carretera Panamericana hasta el puente sobre el Río Chillón". El legislador, sobre la frontera occidental de Comas: “Por el oeste, del Puente Chillón, siguiendo la Carretera Panamericana antigua, hasta Repartición”.

En 1964, el legislador opta por la siguiente fórmula legal para el límite occidental de Independencia: “Por el oeste limita con el distrito de San Martín de Porres, o sea que separa la autopista a Ancón y la Carretera Panamericana Norte, comienza desde el km. 5.750 hasta el km. 10.5 de la misma carretera, con una distancia de 4,750 metros”.

Como se puede apreciar, en las tres distintas leyes la misma vía tiene tres nombres: en 1950 es la Carretera Panamericana, en 1961 es la Carretera Panamericana Antigua y en 1964 se le denomina que “separa la autopista a Ancón y la Carretera Panamericana Norte”. El límite no ha cambiado, pero el nombre del límite sí cambia. Esta situación fue observada por el propio Congreso de la República, que en 1966 emite la ley n.° 16012, la que precisa que el límite de Independencia y San Martín de Porres va por la antigua Carretera Panamericana Norte.

La controversia comienza en 1989, con la creación del distrito de Los Olivos, encendido de San Martín de Porres. Su ley de creación establece el limite oriental de la siguiente manera: “Por el este, con los distritos de Comas e Independencia, desde la intersección de la carretera Panamericana Norte con el río Chillón, el límite describe una dirección sur, por el eje de esa carretera hasta su intersección con el eje del jirón San Bernando, por donde el límite continua con dirección al este, hasta intersecar el eje de la avenida Unger (antigua Panamericana). De este punto, el límite continúa con dirección sur por el eje de la avenida Unger, la que más adelante recibe el nombre de avenida Santa Rosa, hasta interceptar el eje de la avenida Naranjal, el límite con el distrito de Independencia. De este lugar se sigue por el eje de la avenida Naranjal con dirección oeste hasta intersecar el eje de la carretera Panamericana Norte, por el cual el límite prosigue con dirección sur hasta interceptar el eje de la avenida Tomás Valle, límite con el distrito de San Martín de Porres”.

El resultado es que se han generado dos zonas en disputas, las cuales en el siguiente gráfico denominamos A1 y A2. Para San Martin de Porres, la zona A1 representa un exclave del distrito, mientras que Comas lo reclama como propio. La zona A2 es reclamada tanto por San Martín de Porres (en la forma de un enclave) como por Independencia. 

A la fecha no hay una solución definitiva. Si bien el TC, en sentencias del año 1998 y 1999 (expedientes n.° 259-96-AA/TC,496-98-AA/TC, n.° 688-98-AA/TC), reconoce implícitamente que los territorios en disputa pertenecen a San Martín de Porres, nada ha quedado firme, al punto que en sentencias posteriores (expedientes n.° 0003-2008-PCC/TC y n.° 00007-2009-PC/TC) se exhorta al Congreso de la República, al Ejecutivo y a la Municipalidad Metropolitana de Lima a que colaboren con el procedimiento descrito en el citado artículo 12 de la Ley de Demarcación y Organización Territorial. A la fecha, tal exhorto no ha sido cumplido.

Un dato importante a tener en cuenta es el control efectivo territorial. Las tres municipalidades en cuestión proveen de servicios a los territorios en disputa. En cuanto a la tributación, si bien la gran mayoría de los vecinos en ambas zonas tributan en San Martín (YENSEN SALAZAR, 2017), los contribuyentes más grandes de la zona A2 (Centro Comercial Mega Plaza y Lima Plaza Norte) tributan en Independencia.

Para tratar de solucionar esta situación, la Municipalidad de San Martín de Porres presentó el proyecto de ley n.° 5907/2020-GL, a fin de precisar la ley para que se afirmen sus derechos, pero no fue aprobado por el Congreso. La opinión que emitió en su momento el Instituto Metropolitano de Planificación[1] fue en contra de la propuesta, argumentó que los principios de demarcación señalados en distintos instrumentos sublegales ordenan la aplicación de la continuidad territorial. En el mismo informe propone una fórmula de compromiso (que se puede ver en el siguiente gráfico), mediante el cual el exclave denominado en este ensayo como A1 pasaría a Independencia, mientras que el enclave denominado A2 sería dividido entre San Martín de Porres e Independencia.

Podemos ver que el origen del problema es la mala demarcación realizada por el legislador. No solo en 1961 y 1964 el legislador cambió el nombre de la vía delimitadora (rectificando en 1966 ante el evidente error), sino que en 1989 da a entender que en el extremo norte parece no modificar la frontera de Comas, al usar la misa fórmula de la ley de 1950, aunque para la fecha (1989) la denominación Carretera Panamericana Norte no pertenece a la vía que esta era en 1950. De igual modo, es evidente que la ley tiene por objeto escindir territorios de San Martín de Porres para crear un nuevo distrito, no para expandir otros distritos.

Por ello, desde un punto de vista legal, consideramos que, en la disputa territorial, San Martín de Porres tiene la razón, pues la ley n.° 25017 crea un distrito nuevo (Los Olivos), pero no modifica la extensión territorial de Comas e Independencia. Sin embargo, si bien esa es la situación legal, consideramos que es insostenible desde un punto de vista práctico.

La continuidad territorial es, a nuestro juicio, el bien jurídico superior. Por ello la existencia de un exclave distrital es incompatible con nuestro sistema. Consideramos que ese territorio debería, sujeto a la elección de sus vecinos, ser incorporado a Los Olivos (como debió serlo en 1989) o Comas. En cuanto al enclave A2, consideramos que se ve realizar una consulta vecinal y darles la opción a los vecinos sobre si desea pertenecer a San Martín de Porres o a Independencia. No consideramos justo incluir, en este caso, la opción de inclusión a Los Olivos por una cuestión de justicia.

Podemos ver en la ley n.° 25017 que el legislador, a pedido de los promotores de la creación del distrito, expresamente quería excluir ambas zonas del nuevo distrito, solo incorporando a Los Olivos el área central entre la antigua y nueva Panamericana. Los motivos de esta decisión son de índole económicos. Incluso en esa época, el área que actualmente es el distrito de Los Olivos era el área residencial más acomodada de San Martín de Porres aunque tenían una población más reducida. Con la escisión, queda claro que la intención de los promotores era que los vecinos de la zona tengan control exclusivo sobre los recursos que la zona generaba. Como señala Yensen Salazar (2017), las actuales zonas en disputa tenían un nivel socioeconómico inferior, motivo por el cual se presionó al Congreso para que la demarcación los excluya de Los Olivos (cuando la fórmula más lógica y natural hubiese sido incorporarlas en Los Olivos, manteniendo la delimitación señalada en 1950, 1961 y 1966). Es por ello que consideramos que si bien se debe dar la opción a los pobladores del exclave a unirse a Los Olivos, la zona A2 no debería ser incorporada a dicho distrito, puesto que el gran desarrollo que ha tenido en los últimos 20 años implicaría recomenzar enormemente a Los Olivos con una zona que genera importantísimas rentas fiscales pese a que, en 1989, tomaron la decisión expresa de excluirla por su entonces pobreza.

[dergarabedian]

Año nuevo 2023: tenemos esperanza

Año nuevo 2023: tenemos esperanza

Año nuevo, agenda nueva. Desde la década del 80 del siglo XX uso el mismo formato de agenda en papel. Se llama On Time, se lo conoce también como estilo americano. (more…)

[realidadpe]

Corredor morado: pasajeros destacan ahorro de tiempo con vía exclusiva en SJL

Los usuarios que se movilizan en los buses del corredor Morado destacan el ahorro de tiempo, de hasta 20 minutos, en su recorrido gracias a la implementación de carriles exclusivos en las avenidas Próceres de la Independencia y Fernando Wiesse, en San Juan de Lurigancho, por parte de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao. Ese es el caso de la usuaria Marilyn, quien señaló…

[fotosdebuenosaires]

Una serie de secuencias urbanas en la Ciudad de Buenos Aires. . . 1 a 4 - Avenida Corrientes desde San Martín, llegando a Carlos Pellegrini. El colectivo | bus línea 29 debe ser uno de los que más aparece en fotografías que unen barrios porteños & transportes. . 5 - Cruce de peatones en Lavalle y Avenida Callao [ frente a @losgalgosbar ] . 6 - Avenida Las Heras al 2100. . 7 - Teatro Colón. . 8 - CircuIando por Avenida Alvear llegando a Cerrito. . 9 - Edificio Kavanagh visto desde San Martín y M.T. de Alvear. . . 📷: @ferraribsas . #argentina #buenosaires #likebuenosaires #paisajes_argentinos #argentina_illife #loves_united_argentina #asi_es_argentina #buenosairesoftheday #total_argentina #loves_argentina_ #turismoargentina #loves_united_southamerica #2xbuenosaires #buenosairesve #great_captures_argentina #loves_buenosaires #ig_argentina #conocer_argentina #ig_buenosaires #UrbanosAires #vivabaires #mifotoenargentina #loves_united_america #argentina_paraelmundo #instantes_fotograficos #igerbsas #mimiradaporteña #visualartnc (en Ciudad Autónoma de Buenos Aires) https://www.instagram.com/p/CloinOVuFHY/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[aptitudpe]

Corredor morado: pasajeros destacan ahorro de tiempo con vía exclusiva en SJL

Los usuarios que se movilizan en los buses del corredor Morado destacan el ahorro de tiempo, de hasta 20 minutos, en su recorrido gracias a la implementación de carriles exclusivos en las avenidas Próceres de la Independencia y Fernando Wiesse, en San Juan de Lurigancho, por parte de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao. Ese es el caso de la usuaria Marilyn, quien señaló…