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blogueericdescarries · 1 month

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L'étonnant nouveau Lincoln Nautilus

Le 22 août 2024

Connaissez-vous le VUM Lincoln Nautilus? Né sous le nom de Lincoln MKX, ce Véhicule Utilitaire Multisegment (VUM) construit au Canada se voulait une version de luxe du populaire Ford Edge. Lorsque Ford a voulu éliminer sa nomenclature alphanumérique, le MKX a été rebaptisé Nautilus. Mais alors que Ford eut annoncé que son usine d’Oakville en Ontario allait être modifiée pour se spécialiser dans la construction de véhicules électriques (ce qui, depuis ce temps a changé puisque Ford a récemment annoncé qu’Oakville servirait désormais à construire des camions F Super Duty…), l’assemblage des Nautilus a dû déménager. Il s’est alors retrouvé en…Chine, là où la marque connaît une certaine popularité depuis de nombreuses années. En même temps, le VUM Nautilus a été complètement refait pour adopter le look qu’il affiche de nos jours.

Le nouveau Nautilus affiche un avant avec illumination même de l’ornementation. (Photo Éric Descarries)

Si le Nautilus vous semble plus petit qu’auparavant, regardez-y à deux fois. En fait, il est plutôt un peu plus long au niveau de l’empattement ce qui donnera plus d’espace pour les passagers d’arrière! Oh! Notez que le Nautilus demeure un VUM à cinq passagers et non sept. Et il est un peu plus large. Pour le reste, vous avez certainement remarqué le redesign de l’avant qui inclut une illumination avec un ornement central avec lumière.

L’arrière a aussi été redessiné et on y reconnaît une silhouette semblable à celle du superbe Aviator. (Photo Éric Descarries)

Et vu que tout a été redessiné, pourquoi ne pas jeter un coup d’œil à l’intérieur? L’élément le plus surprenant de cette refonte, c’est l’impressionnant tableau de bord qui est ni plus ni moins qu’un écran courbé qui court sous le pare-brise d’un montant à l’autre. Il affiche très bien toute l’instrumentation incluant le compteur de vitesse (qui est si bien placé qu’une réflexion dans le pare-brise n’est pas nécessaire), la montre (à son extrémité droite), la carte ou la radio et une foule de petits détails variés. Toutefois, il y a un autre écran carré au plein milieu de la planche de bord pour la navigation. Une sorte de calandre au centre de cette même branche contient les buses d’aération (qui sont fixes). Quant à la console, elle présente plusieurs commandes dont le volume de la radio (avec un bouton de plastique transparent stylisé) et les réglages de la suspension et autres. Juste au-dessus, vous trouverez les clés sur lesquelles presser pour passer les vitesses (comme sur le plus petit VUM Lincoln Corsair).

Le tableau de bord du Nautilus est un des plus spectaculaires sur le marché avec un écran principal plus extraordinaire que celui des Mercedes. (Photo Éric Descarries)

Quant au volant, regardez encore une fois sur les photos. Celui-ci, qui semble plus petit, est presque carré avec les arêtes arrondies. Une parfaite reproduction des volant des produits Chrysler du milieu des années soixante…! D’autre commandes dont celles du régulateur de vitesse s’y trouvent incluant celles de la technologie BlueCruise qui permet une conduite autonome limitée (qui peut s’avérer pratique durant de longs voyages mais qu’un amateur de conduite automobile n’appréciera pas…).

Les places arrière sont vraiment vastes ce qui a provoqué des remarques d’étonnement de la part de plusieurs observateurs. (Photo Éric Descarries)

Le reste de la finition intérieure y est relativement supérieure à ce que l’industrie automobile américaine nous a proposée dans le passé incluant des sièges ajustables de plusieurs façons et une illumination fascinante pour la nuit (avec le choix des couleurs!). Petite touche intéressante, ma voiture d’essai avait trois petites « cartouches » de différentes fragrances pour changer les odeurs dans la cabine. En passant, ce Lincoln propose une radio AM-FM-XM Sirius haut de gamme avec une sonorisation Revel Ultima 3FD derrière de petites grilles stylisées.

L’espace de chargement est aussi impressionnant et il le sera encore plus en rabattant les dossiers des sièges arrière. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, la sellerie est de cuir alors que les sièges arrière (chauffants) sont inclinables. Leur dossier peut se rabattre pour permettre encore plus de chargement dans un coffre qui est déjà très grand. On y accède facilement par le grand hayon arrière qui peut s’ouvrir par le passage du pied sous le pare-chocs. Le grand toit panoramique est standard sur toute la lignée.

Si vous êtes intéressés par les éléments techniques qui composent ce VUM, sachez que, si mes informations sont exactes, le nouveau Nautilus repose sur une plateforme C2 issue de celle des Escape, Bronco Sport et Maverick. Bien entendu, elle a été modifiée en conséquence. Mais vous ne trouverez plus de V6 sous le capot de ce Lincoln disponible qu’avec la traction intégrale. Le moteur de base est un « nouveau » quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui fait 250 chevaux et 280 li-pi de couple combiné à une boîte automatique à huit rapports. Mon véhicule d’essai était mû par ce même moteur mais combiné à deux moteurs électriques (le premier est l’ensemble moteur-génératrice qui aide à la relance du moteur aux arrêts, le deuxième, de 134 chevaux et 236 li-pi de couple) pour aider à plus de puissance au moteur thermique) dont la puissance totalise 310 chevaux et 295 li-pi. Cette même combinaison est aussi disponible en format PHEV branchable. À ce moment, la boîte de vitesses mécanique est remplacée par une unité à variation continue (CVT). L’ensemble optionnel ajoutait des jantes spéciales de 22 pouces chaussées de pneus Goodyear Eagle Touring surdimensionnés. Sa capacité de remorquage est de 3500 livres.

Le seul moteur disponible est un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de base, hybride ou hybride branchable. (Photo Éric Descarries)

Regardez bien sur le moteur électrique combiné au moteur thermique. C’est écrit en chinois! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Quoique le Lincoln Nautilus semble mieux destiné à de longues randonnées, j’ai dû l’utiliser le plus souvent pour des déplacements urbains. Toutefois, j’ai eu l’opportunité de le conduire sur autoroute pendant quelques heures. Résultat?

Ce Lincoln est fort probablement le plus silencieux que j’ai jamais conduit. Question performance, il est capable d’atteindre le cap des 100 km/h départ arrêté en quelque sept secondes (ce qui n’en fait certes pas le plus rapide de son segment mais est-ce vraiment nécessaire ?). Toutefois, ses reprises m’ont paru plus convaincante malgré la boîte CVT. Sa vitesse maximale serait limitée à quelque 200 km/h (ce que je n'ai pas essayé !). Cependant, et j’insiste, le silence de roulement règne dans l’habitacle du Nautilus à un niveau que je n’ai jamais expérimenté. Quant à la boîte CVT et tout le rouage d’entraînement, aucun son n’émet de ces éléments qui, en plus, interagissent avec souplesse. D’ailleurs, on n’entend le moteur que lorsqu’on appuie à fond sur l’accélérateur et même là, le son n’est pas rude ni envahissant.

Mon mécano et ami Giovanni a inspecté la suspension arrière du Nautilus et l’a trouvée facile à inspecter ou à réparer au besoin. (Photo Éric Descarries)

Question comportement routier, les ingénieurs de Lincoln croient avoir créé un système électronique qui réussit à compenser toutes les variantes du mouvement de l’auto ce que je ne crois pas des plus réussis. Mais, selon le mode de suspension choisi, celle-ci peut être ferme que celle de base (que j’ai trouvée un peu molle). Autrement le comportement général du Nautilus devrait plaire aux amateurs de VUM du genre.

En ce qui a trait à la consommation, mon calcul à la pompe s’est chiffré à 8,31 l./100 km ce qui est remarquable pour un tel véhicule surtout en conditions urbaines. Enfin, pour le prix, sachez que le Lincoln Nautilus affiche un prix de base de 61 900 $ mais que celui dont il est question ici avait plusieurs options coûteuses dont l’équipement du Groupe 203 A (radio AM/FM/HD avec sono Revel Ultima, le toit ouvrant panoramique Vista, le convertisseur électrique à 110 volts, les trois cartouches de fragrance, la conduite autonome BlueCruise, les sièges arrière chauffant, ouverture du hayon arrière sans toucher et plus) de 12 750 $, la peinture spéciale de 950 $, l’ensemble hybride de 3500 $, l’ensemble décoratif de 3750 $, la taxe d’accise fédérale de 100 $ pour la climatisation, le transport et la préparation de 2395$ et autres ce qui nous amène à 85 345 $. Pas donnée mais en concurrence directe avec les autres véhicules du même segment dont les BMW X5, Genesis GV80, Porsche Cayenne, Volvo XC90 et autres.

Le nouveau Nautilus avec l’option Groupe 203 A arrive avec des cartouches fragrance (USB) pour l’intérieur. (Photo Éric Descarries)

Trois générations de Lincoln réunies, 1977, 2011 et 2024…(Photo Éric Descarries)

Ce nouveau Lincoln est certes plus élaboré que son prédécesseur mais il est surtout plus confortable et surtout silencieux. Sa consommation modérée est notable. Toutefois, si vous décidez de vous en procurer un, assurez-vous d’obtenir un cours complet du vendeur pou d’un technicien pour TOUT comprendre les accessoires et réglages électroniques car les explications au tableau de bord (voire même celles que l’on retrouve sur Internet) ne seront pas suffisantes!

Un tout nouveau Lincoln Navigator sera commercialisé sous peu. (Photo Lincoln)

Enfin, mentionnons que Lincoln vient de dévoiler le nouveau grand frère du Nautilus, le Navigator révisé. Selon les premières informations, il serait plus élaboré encore que le Nautilus dont il est question ici. En espérant pouvoir l’essayer lors de son lancement…

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oakridgeford · 1 month

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Compare 2024 Ford F-150 Lightning vs. 2023 Ford F-150 Lightning

The 2023 and 2024 Ford F-150 Lightning represents a leap forward in electric truck innovation. It redefines utility vehicles by combining robust towing capacities and impressive Range with zero emissions. Enhanced by advanced tech like BlueCruise hands-free driving, it promises power and sustainability for the modern driver seeking efficiency without compromise.

#Ford F-150

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entrepalabrasmx · 1 month

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Ford Power-Up entrega una mejor experiencia de Amazon Alexa, Bluecruise y más aplicaciones

· Ford creó Ford Power-Up para entregar regularmente mejoras a los vehículos de la marca, convirtiendo así los datos de los autos conectados en constantes mejoras de calidad, nuevas características y capacidades. Ford producirá 33 millones de vehículos compatibles con Power-Up para el año 2028

· Las primeras actualizaciones de Power-Up se mandaron a más de 100,000 unidades de F-150 2021 y Mustang Mach-E; próximamente se sumará la aplicación de Sketch para dibujar y jugar juegos simples en la pantalla de Mustang Mach-E

· Este programa representa hasta ahora la actualización más grande de la industria de la nueva experiencia de Amazon Alexa, que ofrece acceso a características adicionales hasta por tres años; las dos empresas trabajarán durante los próximos seis años para actualizar la aplicación y ofrecer nuevos servicios comerciales

· Ford Power-Up entregará las actualizaciones de conducción autónoma BlueCruise para los modelos de F-150 y Mustang Mach-E compatibles

Conducir un vehículo actualizado con mejoras a partir de ahora se convertirá en una experiencia habitual para los usuarios de Ford, ya que con Ford Power-Up, la empresa ofrece nuevas funciones y mejoras a través de este programa inalámbrico de actualización de software.

Las primeras actualizaciones de software de Ford Power-Up para los clientes de F-150 y Mustang Mach-E en Norteamérica, acelerando una transformación prevista para más de 6 millones de vehículos que ya cuentan con conectividad avanzada de módem integrado. Los nuevos vehículos equipados con Ford Power-Up identifican las preferencias del cliente y los problemas del vehículo, que los ingenieros de Ford convierten en mejoras de calidad y capacidad a través de las actualizaciones de Ford Power-Up.

“Las actualizaciones de software son comunes en miles de millones de dispositivos, pero aún no para los vehículos. Las actualizaciones de software Ford Power-Up cambiarán esto, al llevarlas rápidamente a millones de usuarios”, mencionó Alex Purdy, director de operaciones comerciales, conectividad empresarial de Ford Motor Company. "Hemos invertido en tecnología más eficiente para que las actualizaciones puedan ocurrir mientras nuestros clientes duermen o no están usando su vehículo, haciendo que su siguiente trayecto sea una mejor experiencia".

Las actualizaciones del software Ford Power-Up están basadas en una nueva arquitectura eléctrica completamente conectada y de segunda generación, así como en un conjunto de tecnología avanzada. Estas actualizaciones inalámbricas rápidas y fáciles de ejecutar ayudan a mejorar las funciones, la calidad, las experiencias, la capacidad y la conveniencia. Asimismo, el programa es capaz de actualizar la gran mayoría de los módulos de la computadora de más de 110 modelos de gama alta que ayudarán a mejorar la experiencia del propietario y a reducir las visitas al taller.

Muchas actualizaciones de software Ford Power-Up serán virtualmente invisibles para los clientes, dado que serán habilitadas por una plataforma tecnológica que instala en segundo plano gran parte del nuevo software. Muchas actualizaciones requieren mínima o nula interacción por parte del usuario y son gestionadas por el sistema de infotenimiento SYNC® 4, que mantiene el software actual en ejecución hasta que la nueva versión esté lista para funcionar.

Para las actualizaciones que requieren reiniciar el sistema, Ford manda notificaciones a los usuarios para que puedan programarlas en horarios convenientes, por ejemplo, en la noche mientras duermen. Algunas actualizaciones se pueden realizar en menos de dos minutos1, mientras que otras pueden tardar más. A diferencia de las actualizaciones para dispositivos como computadoras portátiles, que a menudo parecen llegar en momentos inconvenientes, los propietarios de vehículos ni siquiera notarán que la instalación ocurrió hasta que se enciende el coche.

Ford y Amazon extienden la alianza para crear nuevas características

Ford está preparando, lo que está previsto hasta la fecha, como el lanzamiento de la experiencia manos libres de Alexa con conectividad gratuita por hasta tres años2, más grande y ambicioso de la industria. Solo este año, el mismo tipo de funcionalidad de comando de voz de Alexa, que muchas personas tienen en sus hogares, se conectará a 700,000 vehículos Ford en los Estados Unidos y Canadá, seguido de millones más en los próximos años.

Como parte de este nuevo compromiso estratégico entre Ford y Amazon, las empresas planean trabajar juntas para ofrecer funciones mejoradas y nuevos servicios comerciales durante los próximos seis años. Esto incluye explorar el desarrollo de las primeras “habilidades” personalizadas de Alexa para vehículos comerciales Ford, utilizando el poder de su inteligencia artificial para ayudar a los propietarios de negocios y de flotas a mantenerse en contacto con sus equipos y aumentar la productividad.

"Estamos emocionados de poder trabajar con Amazon para brindar nuevas experiencias habilitadas por Inteligencia Artificial a los clientes de Ford. Creemos firmemente en el poder que otorga trabajar en equipo con otros innovadores. Unir el conocimiento de los vehículos de Ford junto con la experiencia en tecnología de Amazon brindará capacidades a nuestros autos que ayudarán a los clientes minoristas a viajar de manera más agradable y fácil, al mismo tiempo que ayudarán a nuestros usuarios comerciales a operar de manera más rentable", añadió Purdy.

#ford #autos #tecnologia #vehiculos #AI #marca

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nikjmiles · 2 months

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Ford Bluecruise - Everyday Northwest - KRCW CW 32 - KOIN 6 from Test Miles on Vimeo.

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nawapon17 · 5 months

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US opens investigation into Ford's BlueCruise driver assist feature after two fatal accidents | TechSpot

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ericvanderburg · 5 months

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Ford BlueCruise gets NHTSA probe after a pair of deaths

http://securitytc.com/T6BJFn

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revotalk · 5 months

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Federal safety regulators have opened an investigation into Ford’s hands-free driver assistance system, BlueCruise, after it was active during two recent crashes into stationary vehicles that killed multiple people. The National Highway Traffic Safety Administration’s Office of Defects Investigation (ODI) said Monday that it has confirmed BlueCruise was active in both crashes. One took place […] © 2024 TechCrunch. All rights reserved. For personal use only.

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boatrentalitaly · 1 year

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Luxury family Yacht Charter with Schooner Victoria

28 meter

6 cabins

4 crew

12 guests

Sailing the coast of France, Spain and Italy. Base Sardinia

Www.guletcharteritaly.com/yacht-charter-italy-yacht-boutique

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ujjinatd · 5 months

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La asistencia al conductor de Ford BlueCruise está bajo escrutinio federal luego de 2 muertes ... https://ujjina.com/la-asistencia-al-conductor-de-ford-bluecruise-esta-bajo-escrutinio-federal-luego-de-2-muertes/?feed_id=608545&_unique_id=662fc3253bcab

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mobilehwyads · 5 months

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justinmorley · 5 months

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Ford

BlueCruise

Despite a previous national campaign and the top-rated spot in Consumer Reports, BlueCruise couldn’t gain traction or trust.

In need of fresh thinking, Ford Motor Company brought us on to spread the word about their best-in-class, hands-free driving technology while combating industry skepticism about advanced driver assistance systems.

We tapped into a key truth to create our BlueCruise campaign: when it comes to new tech, whether it’s AV or EV, you don't need celebrity splash or Elon’s echo chamber. You need real people showing their real experiences, a “someone like me" connection to move the needle.

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hackernewsrobot · 5 months

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Ford Mustang Mach-E using BlueCruise at time of crash: NTSB

https://fordauthority.com/2024/04/ford-mustang-mach-e-using-bluecruise-at-time-of-crash-ntsb/

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notiziariofinanziario · 6 months

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Disponibili i modelli 2024 della Ford Mustang Mach-e

Ford ha appena comunicato negli Stati Uniti la disponibilità dei nuovi modelli 2024 della Ford Mustang Mach-e che portano una serie di migliorie. Con un salto di performance davvero significativo: oggi l’incarnazione elettrica del mito USA delle muscle car riesce a percorrere i canonici 0-100km/h in 3,3 secondi e il quarto di miglio in 11,8 secondi, uscendo con una velocità di 183.4 km/h. Come ciliegina sulla torta, lo fa anche migliorando il range, incrementato di 16 km (oggi la GT percorre oltre 450 km (EPA), grazie ad un pacco batterie da 91 kWh. Anche il sistema di ricarica subisce un aggiornamento e permette di passare dal 10% all’80% di carica in 36,2 minuti, quasi 9 minuti (8,8 per essere precisi) più velocemente che con le versioni precedenti (upgrade portato su tutta la linea 2024). L’incremento del range è significativo per tutti i modelli 2024, con un picco di 515 km (sempre calcolati EPA) per la versione RWD extended range con pacco batterie da 91 kWh mentre la standard range con pacco batterie da 72 kWh si attesta sui 400 km. Tra i miglioramenti del sistema di ricarica va segnalata anche una nuova implementazione del sistema di mappatura dei punti di ricarica, con la funzionalità EV Routing, integrata in Google Maps via Android AutoTM e in Apple Maps via Apple CarPlay. Tornando alla GT, versione a quattro ruote motrici, il risultato si ottenuto utilizzando un nuovo motore, realizzato da Ford, che eroga 480 cavalli (358 kW) ed arriva a 950 nm di coppia nella versione Performance Upgrade (813 nella versione GT standard), pacchetto che condivide con la versione Mach-e Rally, caratterizzata da numerose variazioni stilistiche e di design, compreso uno spoiler posteriore in alluminio che non passa certo inosservato ed uno scudo, sempre in alluminio, che protegge la parte inferiore della scocca da sassi e buche in eventuali percorsi fuoristrada. Tra gli altri optional offerti dal Performance Upgrade vale la pena di segnalare il sistema di ammortizzatori MagneRide (che permettono di variare la rigidità delle sospensioni), i freni Brembo e i sedili anteriori sportivi marchiati con l’iconico cavallino. Per chi volesse distinguersi anche dal punto di vista estetico, oltre alla citata versione Rally, per la GT è disponibile un pacchetto “bronzo” che include ruote da 20”, griglia frontale e fregi per le portiere e il posteriore colorati appunto in una tonalità bronzo. La versione Rally oltre ai già citati dettagli funzionali, ha di serie il performance upgrade e si distingue per una maggiore altezza da terra, 2,5 cm, ruote dedicate e le immancabili strisce su cofano e tetto. Per tutte le versioni 2024 ci sono aggiornamenti anche per il display da 15,5 pollici, migliorato nella grafica e nell’interfaccia utente, con modifiche nelle icone e nei percorsi di attivazioni delle funzionalità della vettura, semplificati e più razionali. Google Android AutoTM e Apple Apple CarPlay sono collegabili wireless al sistema di infoteinment e con la rinnovata funzione BlueCruise, opzionale, è possibile implementare una modalità di guida semi-autonoma per le percorrenze autostradali. In Italia Mach-e parte da 60.150€ per la versione RWD con 470 km di autonomia e da 83-150 per la versione GT con 490 km di autonomia. Read the full article

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