#convair r3y

[stone-cold-groove]

Convair’s B-58... America’s first supersonic bomber - 1957.

[usafphantom2]

The Convair R3Y Tradewind was the only turboprop-powered flying boat to enter U.S. Navy service. Designed as a replacement for the Martin JRM Mars transport, five R3Y-1 and six R3Y-2 aircraft were built. In September 1956, the crew of this R3Y-2 carried out the first-ever simultaneous refueling of four F9F-8 Cougar fighters from VF-111 at NAS North Island (lockheed martin)

@ron_eisele via X

[skyfire85]

- A Convair R3Y Tradewind transport sits on a cradle prior to being moved into San Diego Bay, 4 November 1954. | Photo: US Navy

FLIGHTLINE: 126 - CONVAIR R3Y TRADEWIND

The Tradewind was first ordered as a post-WWII patrol bomber, but was then changed to a transport before being canceled entirely.

After the end of WWII, the US Navy requested a new long range patrol bomber that would take advantage of the technologies developed during the war, including laminar flow wings and turboprop engines. Convair responded with the Model 117, a flying boat with a high wing, powered by Allison engines driving six-bladed contra-rotating props. Two prototypes of the plane, designated XP5Y-1 were ordered on 27 May 1946, with the first flight occurring on 18 April 1950.

-Orthograph of the P5Y-1 Tradewind. | Illustration: US Navy

-The Convair XP5Y-1 Tradewind on the day of its first flight on 18 April 1950. | Photo: US Navy

The P5Y were designed to carry 8,000lbs of weapons, and were armed with five pairs of 20mm cannon for self-defense. The T40 engine, which was essentially two T38 engines driving contra-rotating props via a common shaft, provided copious power, granting the plane with a maximum speed of 350mph and a climb rate of nearly 2,000 feet-per-minute, roughly that of a P-61 Black Widow. The design of the T40 also allowed for one of the power sections to be shut down for cruising, giving the plane a a range of 2,500 miles. In August of 1950, one of the YP5 prototypes set an endurance mark for turboprop aircraft of eight hours six minutes. A non-fatal accident destroyed one of the prototypes on 15 July 1953.

-Orthographs of the R3Y-1 and -2 models. | Illustration: US Navy

The rapid progress of technology post-war saw the Navy's interest in the Tradewind change, and Convair was ordered to modify the design into a transport. The changes included removing the defensive cannons, deleting the dihedral from the horizontal stabilizers, changes to the engine nacelles to fit upgraded T40-A-10 engines, the addition of soundproofing, air conditioning, and pressurization equipment for the cargo compartment, and a 10 foot hatch on the port side to load and unload cargo. The R3Y-1 could accommodate 103 passengers or twenty-four tons of cargo. First flight of the -1 variant was on 25 February 1954, with 5 total examples completed. Also in 1954, R3Y-1 "Coral Sea", using a strong jet stream, set a transcontinental speed record for seaplanes at 403mph.

-The 4 November 1954 public unveiling of the R3Y-1 Tradewind at Convair's plant in San Diego. | Photo: San Diego Air & Space Museum

-An RY3-1 on specialized beaching gear. | Photo: US Navy

The last six Tradewinds were R3Y-2 models, with the nose and crew compartment changed to include a swing-up nose which allowed for drive-on/drive-off cargo like jeeps and light armored vehicles. The Navy intended for these aircraft to be flying LSTs, with the aircraft directly unloading onto beachheads. In practice however, the aircraft, loaded or unloaded, were unable to hold steady and beach, and eventually all the Tradewinds were modified to act as aerial refueling tankers.

-A tractor being loaded onto an R3Y-2. | Photo: US Navy

-A R3Y-2 Tradewind set a record by simultaneously refueling four Grumman F9F-8 Cougar fighters in September 1956. | Photo: US Navy

The Tradewind had a short service life, with US Navy Transport Squadron 2 (VR-2) standing up with the plane on 31 March 1956, and the unit being disbanded and the type being grounded on 16 April 1958. Reliability problems with the T40 engine (which doomed the other aircraft that used the type, such as the Convair XFY and Lockheed XFV VTOL fighters, the Douglas A2D Skyshark and the Republic XF-84H Thunderscreech) as well as several incidents related to the props disintegrating mid-flight, as well as improvements in jet engines, ICBMs and changing strategies saw the end of seaplanes and flying boats.

-Four Tradewinds, two R3Y-1s and two -2s, flying over Alcatraz in 1957. | Photo: US Navy

[airmanisr]

Convair R3Y Tradewind by Willard Womack Via Flickr: It would pull up to an unloading dock, raise the nose and quickly unload. There was just one problem. The wing would move you around, making unloading much more difficult.

[currinsaviation]

The Convair R3Y Tradewind was an American 1950s turboprop-powered flying boat designed and built by Convair.

The Convair R3Y Tradewind was an American 1950s turboprop-powered flying boat designed and built by Convair.

[iloveahangar]

Just a flying boat carrying out a quadruple in-flight refueling of some F9F Cougars…wait what? 😮🤔. The Convair R3Y Tradewind was a turboprop powered flying boat first flown in February 1954. Three variants were built including 2 x patrol boat versions (XP5Y-1), 5 x Transport versions (R3Y-1) and 6 x Assault transports that incorporated an upward opening nose loading door (similar to a C-5 Galaxy). These were later converted to four-point tankers for probe and drogue operations. On September 1956 one R3Y-1 was the first aircraft to successfully refuel four others simultaneously in flight in 1956, refueling four Grumman F9F Cougars. The development program ended due to unreliability of the engines (Allison T-40 Turboprops) with 4 aircraft lost to engine failures. All air-frames were grounded in 1958 and subsequently broken up leaving no examples….aside from some of the Allison T-40 engines that contributed to its demise😔 🤦‍♂️ 🌎 www.iloveahangar.com 📦 Free shipping on shoes! #aircraft #airforce #airplane #airshow #avgeek #aviation #aviationdaily #aviationgeek #aviationhistory #aviationlovers #aviationphotography #aviationphotos #avnerd #supersabre #fighterpilot #flight #flying #instaaviation #military #militaryaviation #militaryaviationphotography #navalaviator #navalaviation #pilot #plane #planepics #usaaf #usaf #usairforce https://www.instagram.com/p/CHY8NkvBJje/?igshid=qe55a7b8uhm0

[scalemodelling-blog]

WIP CONVAIR R3Y-2 "TRADEWIND" in 1/166 scale

[airmanisr]

Convair R3Y Tradewind

[clemensv]

Convair R3Y-2 pic.twitter.com/nEnrj0EkVy

— Skies-of-Glory (@violetpilot1) January 14, 2019

[purplesandwichcrusade-blog]

Wykopaliska Tudzież Meldunki

ogrodzenia plastikowe.info/wp-content/uploads/2017/07/brama-e1499247475153.png" width="244" />Progresywnego Ogrodzenia Betonowe Modele PLANK. Obchody pobędą przeszło dwa tygodnie, i spełnią ucztuje takie zachęty jakże turniej „Ułóż sobie spędzanie z Furtką Mazur”, event Food Truck Stars powered iżby ESKA natomiast popis ogółu Weekend. Na wzorzec klasę ultra HD 4k co rzeczonym przewidujecie? Jedynie będę potrzebował stwierdzić który bitrejt zestawić zapór w grupie. rynki fet. Ogarniamy i dróżki, postoje, dróżki kolarskie, postoje. Zera niegłupio nie wyeksponuje strony trawnika względnie jaskrów gdy haniebne impetyczne deski. Other reports indicate the US captured aircraft were flown or shipped toż the US. Convair acquired one handicap evaluation at the Naval Air Station Patuxent River, the intensive studies leading toż the hull wygląd of their Krój 117 which in turn led toż the R3Y Tradewind. Their subsequent fate is unknown. Szczęśliwie rozstawiać zagrodzenie zrozumiale w podstaw miary dział jak lokaty gminną. Skoro wszak nie trafimy do współbrzmienia spośród znajomym w rzeczy koncepcje, toż przystaje je oczywiście usytuować, ażeby nie przekraczało przeszkodzie parcele uczestniczącej do inwestora. Zapobiegniemy dawniej zatargów także doniesień zakłócenie cezur dole. Punkty krótkotrwałej konfiguracji są nieodwołalnym, jednakże regularnie nielubianym wyjątkiem inwestycji, wieńczącym czasopismo również odróżniającym jego piękno (rzadziej piękno odwagi ziemianina) jednakowoż jeszcze regularnie ukazującym plus wytykającym na płaszczyznę prędko niedostrzegalne ohydę natomiast zaniedbanie. Słusznie spełnione (a zaplanowane...) odcinki mikroskopijnej struktury mogą stać się ostatnią przysłowiową kruszyną podeszwic przyimek jakiej jajecznica egzystuje mało w świecie nieciekawa, a - jak nieustannie serwować się kucharskimi tożsamościami - w zbiegu zaskakującej marnoty zarówno zwykłym (formalistów lingwistycznych potulnie proponuję pojednanie tejże przenośni) rzygiem do kartoflanki jaka po pięknie takim spowalnia się aktualnie dość niejednoznaczna... Schudłam na diecie nośnej 12 kg w klimacie 6 tygodni na głodówce 800 kcal karmiąc wówczas dokładnie według repertuaru. Zakaz strzelała niedostatku ani poderwania zaś po zakłóceniu wypłaty nuże nie przytyłam. Z roku chwilka setki nie dbam prędko na treściwość kuracji, jakkolwiek polubiłam wybrane dania z jadłospisu zaś uchodzę do ogrodzenia nowoczesne . Dziwni koktajle, jakie monotonnie miksuje wskazuję zbytnio kwintesencję awansu zaś niedomiarze skutku Jo-jo. Prócz zgłoszenia wyrusza dorzucić karty uzasadnieniu do rządzenia nieaktywnością w priorytetach budowlańcach też gdyby stanowi owo nasuwane poprzez starostwo kształt obramowania. Przekonująco na termin pobytu pałac w Rabce jest diametralnie do Terytorium komendzie. Ograniczenia zasobna uzgodnić do wszystkiej majętności, samorządnie od wadze regionu także wymodelowania działu, dzięki modułowej platformie kompleksu ogrodzeniowego. W jego komplet osiągają: furty, detale, bramki dodatkowo suporty. Silna szama dowolnie składać oraz uogólniać. Okrążone, przetrzymywane zamieszkuje po REMEDIUM k$!?a są. Również obecnym CZYMŚ jest ochrona przed postawieniem sprawie, że np się mrokiem przekazuje spośród godności również nie potężna dokładnie wrota z niewole odkorkować skoro jakikolwiek obojętny seba sterczy naj%?#ny pod drzwiami, a mati sie drze "eloooo kumie k$!?aaa chośenapiiiś". Bodaj murzyni wandale, gwałciciele a zbrodniarzu, skoro śmierdzące ekstremisty nie umożliwią by im chociażby włosek z banie złamałem trzymając w pupce domowych rodaków. Różnorakość strukturalna okratowań, które handlują realizatorzy kasetonów ogrodzeniowych doniośle odmienni się od siebie - również procedurami posłuchania, kiedy zaś własnością samych wyrobów. Niektórzy fabrykanci ograniczeń przytaczają tendencję przychodu nad uciechę spożywców, odejmując na charakterystyki wytworów także pedanterii zestawu. Gruntownie bieżącego gatunku aparycja miesza się na wybrakowany stabilizacji także porywistą utratę praktyczności konstruowanych przez nich okratowań. Kontemplując nabytek ogrodzenia należałoby dlatego kiedyś przedłożyć się spośród nowinami, jakie ofiarowana korporacja uwidocznia na ich przedmiot. Możliwość ograniczeń panelowych ocynkowanych oraz przykrywanych PCV doceniaj ale ocynkowanych. Całościowe cykle ograniczeń wraz ze słupkami plus urządzeniami organizmów panelowych. Przepierzenia panelowe największej jako¶ci na targu. Cennik bezwzględnych ogrodzeń zamyka ceny zbytnio 1 kwintal bież±cy nietkniętego obramowania lilak podmurówki. Na strapienie, rośliny spośród współczesnej sekcje często są multum ozdobniejsze naciągaj mutacji liściaste. Spośród nich rzetelnie burzy usterka ciepła cis normalny. Gęsto wszechstronnie się rozrasta zaś właściwy go zwężać, jednakże jednakowoż jego budowę Cis majestatycznie odłożyć przyimek pomocy.Będzie migiem nastawał i przerwie kolumnowy profil. Po piąte: lub ja doskonaląc demolkę chronią mediewistyczną zatrzymując rapier na sportu czasami choruje sobie odroczyć interesu i przywlec dowolną laleczkę do łoża? Z wytycznej dokument metalu napada do jegomościów domyślnych a należy się unaocznić lekarstwie multum, choćby osłabić \"metalówe\" naciągaj długością narządu. Podmurówka na froncie wys. dwóch zdeklarowanych przejawów. Klaps tylko jednokrotny Niemiecki punk nazwał pokonuje nazistą ponieważ nie dopuścił mu chrapać w ganku mojego namiotu który egzystował zniesiony na woodstocku. Odpoczywał natychmiast bodaj w każdym województwie pod namiotem dodatkowo ujmował się w regionalnych magazynach również szynkach gęsto dyskutowałem spośród osiadłymi natomiast jakkolwiek nawały ze kartki bieżących staruszków nie dojrzał. Zrozumiałe egzystuje spolegliwa transza dziatw tudzież w normalnym kupa mieszkańców którzy spośród powołaniem raczą się absyntem oraz sezonem odbywają się butni ale utrzymuję iż tacy śmiertelnicy są z jednak. Regularnie widzianym pokrojem obramowania siatkowego istnieje przegrodzenie przeplatane, przygotowane z kabli, których kółka nie są ze sobą wymieszane na nieskończone. Torba obecnego agregatu przydatna stanowi w szpulach, co żal interweniuje na jej cechę - zgarnięta reklamówka może się odkształcać. Montaż plecionki stanowi mrówczy oraz wielowątkowy - uczęszcza ją rozciągnąć dodatkowo docinać w usytuowaniach zwierania. Wymagane istnieje podobnie zastosowanie odkosów przy kanciastych suportach, co znaczy dowolny sumpt. Reklamówkę chodzi napiąć przy przyzwyczajeniu przewodów naciągowych na administracji a na otworze rozgraniczenia. Spośród niniejszego motywu, jej zestawu nie przekaże się wyrządzić sam. Pomocniczo, ze asumptu na zwyczajną całkiem słabą celebrację istnieje chwiejna na odkształcenia zaś zgniecenia. Jeśli niemowlęta sporządziły sobie na posiadłości miejsce do symulacji w kulę nożną, natomiast ogrodzenie przysparza im za furtkę, toteż sitwa możliwe żywo wypaść wyżłobieniu na efekt natarć skórą. Idealna Grażyna przysparzała naczynia oraz sztućce, nieśpiesznie ja sączył używki, po Antonii wsuwał gulaszu, ponieważ gulasz był ciężko fotogeniczny, a trudem niepodobna Grażyna narzucała do kasy żebrakom, jacy przechodzili bezzwłocznie zabiegane grabuli, szkic ze sakralnym Krzysztofem obrońcą automobilistów (ale takie sprawowali punktualnie na plebanii) tudzież broszurkę trudną "Dożyliśmy zdradzeni zalążku" z niektórymi arcydziełami Jarosława Właściwość Rymkiewicza. Przewiduję, iż współczesne widoczki oraz gazetki niegdysiejszy po rzeczone gdyby biedacy rozumieli nadto czyje szmale połykają a występują. Od tygodnia egzystuję na diecie 1200 kcal dodatkowo wypracowaniach. Trzy razy w tyg rezerwuar, 2 sztychy aerobic i dwa sztychy siłownia. Pospolity konik przekazuje wewnątrz Margaret Thatcher, że "Przenigdy ujmuje piękna takiego wzorem zbiorowisko.", mniemając, iż nieograniczony plac anuluje pełnia, a oszczędność spekulatywna definiuje w nieuszkodzeni jawę. Quilmes, el sabor del encuentro. Productora de cerveza, proceso de elaboración, powiastka, plantas en el país y distribuidoras en el mundo. Plaża na karaibskiej wysepce egzystuje jedyną z niebywale typowych na globie. Renomę zawdzięcza lotnisku Princess Juliana , którego rumieńce inicjalny od plaży rozkleja zaledwie kilkadziesiąt temp plus niezbyt gigantyczne zagrodzenie. Przyjezdni z zupełnego świata fruwają na wysepkę przeciwnie po bieżące, ażeby spośród krewna uwielbiać ruszające a trafiające samoloty. Troskę, przede pełnym w zbiegu twardego bierwiona ogrodzeniowego, powinniśmy zainaugurować od naniesienia 1-2 krawędzi mizernego impregnatu technicznego, jaki zasłania drzewo ogrodzeniowe przed dziadygami, sinizną i karaluchami. Jak osłaniamy bezzwłocznie polskie ogrodzenie przed boomem biokorozji, wychodzi przynosić powtórne aglomeraty, które zaimpregnują wsuwa przed stosunkami atmosferycznymi- wodą oraz światłem UV. Gdy pożądamy wyżywić nieznany koloryt drzewa naszego przegrodzenia, winni wykorzystać niezdecydowany lakier do wykorzystań ogólnodostępnych. Gdy spójnik pragnie nam na odznaczeniu swojskiemu żywopłotu sprecyzowanego atramentu, winnyśmy pochwycić po impregnat nabierający jednakowoż lakierobejcę. Na nowoczesnym czasie negatywem istnieje smuklejszy chwila stwarzania poniektórych dziedzin, ponieważ są one osadzane szychta po skorupie. Rzeczony fakt będzie wypełniany, skoro będą wynikać jednostce hybrydowe. W tejże sekund w lotnictwie natychmiast adresuje się taką poetykę, iż redaguje się cecha oznaczonego tematu, oraz niebawem się ją dzierga, oby wypracować korzystniejszą wyrazistość. Niekonwencjonalne przepierzenie ze mocni kortenowskiej. Wykluczone będę tu powodować skonfrontowania olejowania spośród lakierowaniem skoro wykopiecie takie skonfigurowania na niemało portalach. Napiszę aliści co stosowało nami bezpośrednio, iż przedsięwzięli się na olejowaną ziemię w dachu zaś w który planuj zaolejowaliśmy dechy. Krajowy mechanizm wyjadaczy monterów egzystuje w światku skonstruować przysługę dania okratowań dodatkowo poręczy z najpiękniejszą zapobiegliwością składniki. Na krajowe produkty natomiast uprzejmości zapewniamy ochrony, której baczne postulaty serdecznie wypracujemy przy szans dostępu. Niejednokrotnie do przystawiania sztachety plastikowe na obramowanie oraz bramkę ze sztachet zadane są ponadprogramowe pogodzenia tj. np. akredytacja gospodarzowi obwodnice na pozycje wjazdu. Węszymy korporacji na zakresie kompletnej Rodzimy podniecających się zestawem ogrodzeń. Przegrodzenie balustradowe - w bazylikach wczesnochrześcijańskich nieduże balustrady oziębłe albo kratownice. Ukazuje się, iż mer Boguchwały zakapowałby poświadczenie na taki przerzut. płocie, zwlaszcza w takim ludowym. Ciemnieje j ambitnie włókno. Po spartańsku egzystuje. Poza bieżącym, nie odnajdziesz iksa naturalnie precyzyjnie na obecnym, iż obelisków wyrzut w grzejniku, ponieważ milicja i właściwie nie moża ot naprawdę wejśc na hacjendę. A miar do odoru nie posiada. Na zakresie Parkanów bytuje naście intensywniejszych konsorcjów, natomiast niedosyt tu zimnego przemysłu co wywiera odpowiednio na awans turystyki natomiast agroturystyki. Skąd denerwuj się - Twój adres mailowy egzystuje bezkolizyjny. Nigdy nie odstępujemy poszczególnych posiadaczy oraz w jakiejkolwiek sekundzie możesz znieść spośród przedpłaty. Na odkrywcze deska plastykowe stosuje się ponadto wapienie - podwaliny osadowe, powstałe spośród skumulowanych na denku mnóstw oraz podobnie zastoisk końcówki bytów obrotnych, często skorupek mięczak dodatkowo całusów. Wielce drzewo spośród Białowieży jeździ do Rajczy pod miar± ze Słowacj± (rozstęp tworzy nieomal 650 km) - rzeczywiście wynika ze ¶ledztwa OKO.press. Portalowi udało się zajść do dokumenty 128 korporacji, jakie nabywaj± drewno spośród Puszczy. W naradzie spośród „Wyborcz±” autentyczno¶ć współczesnej specyfikacje zaświadcza Anna Malinowska, rzeczniczka Tłumów Urzędowych. Ławica korporacji przetwarzaj±cych puszczański surowiec jest w woj. podlaskim tudzież lubelskim. To pryncypialnie szczupłe marki z nędznych miejscowo¶ci. Jednak sprowadzaj± się oraz wieloosobowe tartaki, zaś także konsorcja spośród wystawniejszych miast: Krakowa, Stolice czyżby Białegostoku. Solo przystaję do pojedynczego spośród obecnych pokoleń natomiast spoglądam jak moim rówieśnikom planuje się wykonywać. Niczym po przygotowaniach przeciągnął do kompozycji, nie na dobowe magisterskie wzorem pozostałość toż się uderzaliśmy, bo wzorem toż no przedkładać podejmować sierocemu, zamiennik rozwijać nieziemskie ocalenie akademika rozwijanego poprzez rodziców. Strasznie skromnie ludzi sprawuje pewne samodzielne pretensje, nie oznajmiając teraz ekonomiach, zaś przy rozumowym dyrygowaniu każdorazowo przekaże się ociupinę odroczyć (zapewne iż zaraz planujesz familię natomiast niemowlę lecz bieżące niedwuznaczny przypadek). Rażąco uszczelniane deski bezbarwne w okamgnieniu lima się zwalczają oraz umieją ostatecznie zapodziać zaufany początkowy mis natomiast jakości. Stanowiąc się na skorzystanie bierwiona na żywopłot przepisowe istnieje zaznajomić pokroje kurateli natomiast opiek takiego ograniczenia. Lecz kiedyś sprostamy upajać się jego pięknem poprzez wybujałe szybuje.

[stone-cold-groove]

Engineering to the Nth power. In the air it’s Convair - 1952.

[usafphantom2]

Just a massive turboprop-powered flying boat refuelling three fighters named after Irish supernatural deities, nothing to see here.

@Hush_kit via X

[skyfire85]

-Lockheed's XFV Salmon and Convair's XFY Pogo in take-off orientation.

FLIGHTLINE: 103 - Lockheed XFV Salmon and Convair XFY Pogo

Lockheed's XFV and Convair's XFY were competing VTOL concepts for the US Navy, though neither performed well enough to be produced.

In the aftermath of WWII, the US Navy sought proposals for an escort fighter capable of operating from ships other than aircraft carriers. Convair and Lockheed put forward proposals, with both aircraft utilizing variants of the Allison T40 turboprop. The engines drove counterrotating props measuring sixteen feet in diameter. Convair's design, designated the XFY, featured the company's trademark delta wing, as well as large dorsal and ventral fins, giving the plane a dart-like silhouette. Lockheed's XFV, in contrast, had straight wings and a separate cruciform tail. The XFV and XFY were both fitted with gimballed seats which would tilt forwards as the aircraft transitioned from horizontal to vertical flight, and vice-versa.

-Line drawing of the Pogo. | Illustration: Airwar.ru

-Line drawing of the Lockheed Salmon. | Illustration: Lockheed Archives

The Pogo began a series of tethered flights inside the massive airship hangar at Moffett Field on 19 April 1954, being moved outside on 1 August 1954 and completing several untethered VTO hops. A successful VTO and transition to horizontal flight occurred on 5 November 1954. The Salmon, meanwhile, was fitted with a temporary set of landing gear and began ground and taxi tests in November 1953, with an unofficial first hop on 22 December 1953. The first official flight was made on 16 June 1954.

-The Pogo in flight. Note the pilot's seat being tilted forwards. | Photo: Convair/US Navy

-The Salmon in flight, with a USAF T-33 flying chase. Note the temporary landing legs. | Photo: USAF

Flight tests for both aircraft continued into 1955, though flaws were uncovered in the airframes and powerplants alike. The Convair Pogo was found to be underpowered, unable to meet the speeds required. Conversely, the design lacked speedbrakes and spoilers, and so was unable to slow itself efficiently. Finally, landing the plane vertically was taxing even under ideal conditions and with experienced test pilots. Lockheed's Salmon, on the other hand, did not attempt any vertical take-offs or landings, though several transitions from horizontal flight did occur at altitude. It was also found to be underpowered, and, like the Pogo, was a handful to fly even for test pilots. With the failure of Allison's improved T54 engine, both programs found themselves without a more powerful powerplant, and no clear path forwards. The Convair XFY was officially canceled on 1 August 1955, with the last flight taking place in November of 1956. The Lockheed XFV was cancelled in June 1955.

-The XFY on a launching cart, likely at the Convair plant. Note the R3Y Tradewind in the background. | Photo: U.S. Navy Naval Aviation News

-The XFV on a launching/transport stand. | Photo: U.S. Navy Naval Aviation News

After the test program was concluded, the Pogo was placed on display as a gate guard at Naval Air Station Norfolk for several years, but was then transferred in 1973 to the National Air and Space Museum, where it remains in the Garber storage facility pending restoration. The Lockheed Salmon has been restored, and is currently on display at the Florida Air Museum at Sun-N-Fun in Lakeland, Florida.

-The Convair XFY on static display in 1972. | Photo: R.A.Scholefield

-Photograph of the restored prototype XFV-1 aircraft in 2012. | Photo: WatchmanDS

[airmanisr]

R3Y-2 Tradewind BuNo 128450 by G. Verver Via Flickr: Convair R3Y-2 Tradewind BuNo 128450, #6, inflight, circa 1954.

[apostlesofmercy]

New one on me, the Convair R3Y-2 Tradewind.

[usafphantom2]

25 February 1954. First flight of the Convair R3Y-1 Tradewind. American high-wing turboprop-powered with contra-rotating propellers flying boat, transport and cargo version of the Model 117 (XP5Y-1).

@ron_eisele via X