#design nových bmw | Explore Tumblr Posts and Blogs

peterhajducek · 7 years

Text

2016 úspechov a 1 lekcia roku 2017. Ufff, to bol ale krásne náročný rok!

Niečo ma stále ženie vpred. Občas mi to nedá spávať. Nie je čas oslavovať dokončené projekty. Vždy je aspoň jeden ďalší problém na ceste a ja musím byť obozretný. Vždy je aspoň jedna príležitosť, ktorú by bola škoda nevyužiť.

Na úspech sa zvyká rýchlo a ľahko. Neúspech viem prežívať aj mesiace. Našťastie tých podarených dní bolo omnoho viac a našťastie som aj tento rok mal chvíľu času, aby som si to uvedomil.

“Always choosing the harder path,” tak žijem a fungujem. Ani tento rok som to nezmenil a oddych a zbieranie plodov odsunul na druhú koľaj. Aj vďaka tomu sa nám vo Footshope tento rok zopár vecí podarilo.

Footshop v roku 2017

Ešte nikdy sme nerástli tak rýchlo ako tento rok. Naše tržby po odčítaní vratiek a reklamácií dosiahli bezmála 400 miliónov českých korún bez DPH. Odoslali sme vyše 200 tisíc objednávok. V oboch prípadoch je to viac než súčet za všetky predchádzajúce roky.

Sme najsledovanejšou českou a slovenskou firmou na sociálnych sieťach. Náš Instagram sleduje 220 tisíc ľudí (pred rokom 122 tisíc), Facebook 435 tisíc ľudí (pred rokom 319 tisíc), YouTube 43 tisíc ľudí (pred rokom nikto). Na náš YouTube som obzvlášť hrdý, pretože žiadny nám podobný obchod v Európe tomu nedáva toľko energie ako my, publikovali sme asi 1 video denne.

Od základu sme prekopali organizačnú štruktúru a spôsob vedenia firmy. Máme samostatné oddelenie brandu, ktoré riadi veľmi šikovný Tomsh (predtým Vans), financie nám stráži Michal (predtým KPMG), prestavali sme celé oddelenie IT, ktoré postupne preberá Jany (predtým Rocket Labs, Berlín), s ktorým som kedysi bok po boku roky programoval. Na prelome roka k nám nastúpil riadiť sociálne siete Marty (predtým Peppermint) a zahraničné trhy Nika (predtým Accenture). Najvýznamejšou personálnou zmenou však bol odchod Vaška, ktorého nahradil oddanný a pracovitý Peter, ktorý so mnou aj bezomňa trávil mnohé večery a víkendy v kancli a posúval Footshop míľovími krokmi ďalej. A to je len zlomok nových ľudí. Okrem personálnych zmien sme výrazne zlepšili systém práce, zaviedli pravidelne reporty, spätnú väzbu a kvalitné plánovanie vo všetkych oddeleniach. Spísali sme si hodnoty, na ktorých nám najviac záleží, pretože nechceme zabudnúť odkiaľ prichádzame a kým sme.

Prenajali sme priestor pre obchod v Budapešti. Po úspešnom otvorení v Bratislave som sa nechcel zastaviť a premýšľal kam expandovať ďalej. Za tým účelom som počas minulých Vianoc prvý krát navštívil Budapešť. Bola to láska na prvý pohľad. Aj preto sme sa v marci zúčastnili akcie Kicks R Good. Rok trvalo mne a Lenke nájsť správny priestor a dohodnúť kontrakt. Dnes už máme kľúče a pripravujeme stavbu, na jar otvárame! Priestor má 400m2, v strede veľké sklenené atrium a nachádza sa v úplnom centre mesta. PS už viem počítať do sto, rozlišovať farby a zopár ďalších maďarských slov :)

V Prahe sa budeme sťahovať do Vnitroblocku. Ocitli sme sa v neľahkej situácii keď nám jedného dňa pristála na stole výpoveď zo súčasnych priestorov, do ktorých sme na jar investovali peniaze a rekoštruovali ich. Všetko zlé je na niečo dobré a nakoniec sme sa dohodli na sťahovaní do Vnitroblocku. Pretože rád porušujem očakávania, skúšam nové veci a volím si ťažšiu cestu, spravíme nový a náročný koncept. Budeme mimo centra a mimo linky metra. Vnitroblock je však kultúrnym centrom, kde je už aj bez Footshopu takmer nemožné nájsť miesto na sedenie. Otvoríme tam najväčší lifestyle/sneakers obchod v ČR, kde dokážeme usporiadať akciu pre viac než tisíc ľudí, vystavovať umenie a odprezentovať všetky produkty a ich príbehy na vysokej úrovni (inšpiruje ma Colette, Dover Street Market). Priamo v priestoroch obchodu si budete môcť dať aj skvelú kávu a vypočuť sety od DJov, ktorí tu hrávajú.

Testujeme Footshop Spot. V Košiciach sme otvorili naše prvé výdajne miesto a to v skvelej KEREspojke. Tento rok sme sa dohodli s ľuďmi z KERE, že si vzájomne pomôžeme. Oni poskytli našim zákazníkom možnosť vyskúšať si tenisky pred kúpou a my im do obchodu privedieme viac zákazníkov, ktorí si nakúpia KERE oblečenie. Krásny win-win koncept na zaujímavom mieste. Prvé výsledky vyzerajú nádejne a ak to bude fungovať, chceme sa spájať s ďalšími zaujímavými miestami po celej Európe.

Presťahovali sme sa do nových kancelárií. Po skúsenosti zo starej budovy bez možnosti otvoriť okná a regulovať teplotu, som sa rozhodol pre konzervatívnejšiu cestu. Keď máte niekde sústredene pracovať 8 hodín, chce to aspoň základný komfort. A Footshop mood sme si tam priniesli sami, napríklad aj týmito sedačkami od Diana a stolíkmi od Martina Lukáča, alebo dielami od ďalších lokálnych umelcov, s ktorými spolupracujeme. Na konci roka sme si priamo v kancelárii postavili aj permanentné YouTube štúdio a prisťahovali sa k nám aj kolegovia z Unikum - po rokoch sme teda opäť spolu.

Prenajali sme si nový OBROVSKÝ sklad. Aby toho sťahovania a náročných rozhodnutí nebolo málo, potrebujeme od budúceho roka nový sklad. Na začiatku 2016 sme mali sklad o veľkosti cca 200m2 ako súčasť našej kancelárie nad obchodom. Neskôr sme ho presťahovali do samostatného skladu o veľkosti 1800m2, ktorý sme na začiatku nevedeli zaplniť ani z jednej štvrtiny. Od apríla 2018 budeme expedovať z nového skladu o veľkosti 6000m2, ktorý sme si práve prenajali a rozhodli sa tak ďalej veriť, riskovať a byť pripravení na rast.

Prezentovali sme sa na domácich aj európskych sneakers akciách. Ako jediný obchod v ČR/SR sme tento rok podporili všetky Fashion Dealä a Teniskology. Súčasťou pražského FD bolo naše predstavenie kolekcie adidas A//D (video nižšie), bolo to jedno z 4 miest na celom svete, kde sa launchoval tento produkt. Akcie sa zúčastnil aj samotný designer produktov z tejto kolekcie. V marci sme boli súčasťou Nike Air Max Day v Tančícim dome a počas MBPFW sme s adidas prezentovali príbeh EQT. Okrem toho sme sa boli predstaviť aj na Sneaker Con v Londýne, Sneakerness v Paríži a Berlíne, Laced Up vo Viedni a Kicks R Good v Budapešti. Spolu s Kontrafakt sme na záver roka oslávili prvé výročie bratislavského obchodu.

youtube

Pustili sme sa do produkcie vlastných kolekcií. Nestačí nám predávať, museli sme to začať aj tvoriť. Inšpirácie už bolo príliš veľa na to, aby sme sa mohli len pozerať :) Preto sme vytvorili kolekciu s Laformela, s UKNOW a Martinom Lukáčom, s Lousy Auber a tiež vlastnú kolekciu Point of View. Žiadne Gildany, ale prémiové materiály a vlastné strihy. Súčasťou Point of View boli aj custom made Nike Air Force 1. Always choosing the harder path.

youtube

Prinášali sme ďalšie exkluzívne značky a podporovali lokálnu scénu. Tento rok sme naďalej exkluzívne predávali YEEZY, Y-3 a adidas Consortium. Pridali sme k tomu napríklad adidas x RAF SIMONS (viď microsite) a adidas x Rick Owens, Vans FOG, New Balance x Stussy, A.P.C., Aimé Leon Dore a spojili sa aj s lokálnymi Life is Porno alebo LoowFAT. Priniesli sme unikátny koncept pre podporu lokálnych fotografov, kde sme im dali veľkú voľnosť a podporu pri fotení našich editoriálov. Naďalej sme spolupracovali aj s hudobníkmi a pribrali do tímu aj Pil C, ktorého som posledné roky veľkým fanúšikom. Zaujímavy koncept sme vymysleli s Idea, keď sme zorganizovali exkluzívny uzavretý rozhovor a koncert v našom obchode - ku každému z 50 vstupov bol zdarma dres adidas x Footshop x Rap. Na videu nižšie si pozrite, ako Rytmus pred našim obchodom natáčal svoje rapíky počas čakania na nové YEEZY s BMW i8, ktoré sme mu zohnali :)

youtube

Perlička na záver :) V minulosti sa nám zvláštnou chybou podarilo prísť o našu adresu facebook.com/footshop. Nič netušiac si ju následne registroval Arif z Bangkoku pre svoj malý obuvný podnik. Kontaktovali sme podporu Facebooku, skúšali sme všetko, ale nedokázali sme adresu získať späť. Nakoniec sa nám podarilo spojiť sa s Arifom a osobne za ním v Bangkoku pricestovala Silvia, dala mu na ruku 9000 bathov (cca 6500 czk) a on nám adresu prenechal. To bola naša trasakcia roka :-))

Moje súkromie v roku 2017

A čo život mimo práce? Čo je to práca a už práca nie je? Je prácou ísť s Martinom Lukáčom na pivo a vymýšľať projekty ako recyklovať tenisky z reklamácií? Je prácou vymýšľať vianočnú kampaň s Karolom na pláži vo Valencii? Je prácou rozprávať s Rytmusom tri hodiny o old school rape? Je prácou stráviť s Macom víkend a vymýšľať zlepšenia v bratislavskom obchode? Ak áno, tak je to božská práca :) A preto som jej tento rok dával tak veľa.

Popri tom som prečítal zopár kníh, napríklad zbierku básni The rose that grew from a concrete od mnou milovaného Tupaca, alebo knihu Stručná história takmer všetkého o zrode vesmíru, našej planéty a ľudstva, alebo Scaling up, z ktorej som kúpil hneď 20 ks, aby som ju mohol darovať aj kolegom a kamarátom.

Tiež som stihol zažiť najlepšiu snowboardovú sezónu, strávil týždeň v Tatrách s rodinou, týždeň na Sella Ronda, kde sme si volali na pomoc vrtuľník a dva týždne v Kanade, kde som zažil najlepší freeride v živote. Okrem toho som cestoval na windsurf na Lago di Garda, navštívil Benátky, Valenciu, Portugalsko, Barcelonu, Kyjev, Černobyľ a pracovne niekoľko ďalších európskych miest.

Po večeroch som niekedy oddychoval maľovaním a tak som tento rok po dlhej dobe namaľoval niekoľko obrazov. Nie sú to žiadne diela, ale snáď potešili ľudí, ktorým som ich daroval.

Predal som auto a jazdil viac hromadkou, s krátkou pauzou cvičil 2x týždenne s trénerom a zúčastnil som sa ako rečník niekoľko konferencií, diskusií a videorozhovorov. Aj tento rok ma Forbes na Slovensku zaradil do zoznamu 30 pod 30.

Najväčšou súkromnou udalosťou bolo narodenie Tomáška a tak moja mamina konečne dostala vnuka, brat syna a ja krstného syna. V našej rodine celkovo zavládla veľká radosť a šťastie. Aj preto sa tento rok po Vianociach neodchádzalo z Košíc jednoducho.

Pri tom všetkom som aj spoznával dievčatá, ale môj najdlhší ľúbostný vzťah tohto roka nebol dlhší ako mesiac. Snáď budúci rok :)

Čo ma tento rok zabolelo? Krivda. Spoznal som pocit, keď som sa veľmi snažil, vložil do projektu všetko čo som mohol a vedel, choval sa úprimne, a predsa to nestačilo. Naopak, stretlo sa to s nepochopením. Aká skvelá lekcia! Nie všetko máme pod svojou kontrolou, hoci sa budeme nekonečne snažiť.

A čo v roku 2018?

Do budúceho roka si pre seba zapisujem:

Neber seba ani život tak vážne.

Nehľadaj dokonalé riešenia a nebuď perfekcionista.

Nie je možné mať bordel doma a poriadok v práci.

Raduj sa z úspechov.

Pokračuj vo svojej ceste a sebe ver!

Bože, daruj mi silu prijať, čo zmeniť nemôžem, odvahu zmeniť, čo zmeniť môžem a múdrosť rozoznať jedno od druhého.

Ďakujem roku 2017 za všetko čo sa podarilo, za kolegov, ktorí odvádzajú hrdinské výkony, za ľudí, ktorí pomáhajú a nemuseli by, za tých ktorí odpúšťajú, za tých ktorí vypočujú a poradia, za krásne chvíle s priateľmi a rodinou, za lekcie z ktorých som sa mohol niečo naučiť, za loajalitu a estetiku okolo mňa :-)

Všetko dobré do nového roka! PF 2018

2 notes · View notes

autoring · 4 years

Link

S mnoha inovacemi v oblasti pohonu, brzdového systému a podvozků nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé, stejně jako nové BMW M3 Competition Sedan a nové BMW M4 Competition Coupé již zanedlouho stanoví nová měřítka v segmentu vysokovýkonných sedanů a kupé.

Základem pro špičkovou jízdní dynamiku je jejich nově vyvinutý řadový šestiválec, který je ve srovnání s předchozí generací mnohem výkonnější. Je k dispozici ve dvou úrovních výkonu: variantě produkující 353 kW/480 koní s šestistupňovou manuální převodovkou a také modelu Competition nabízejícím výkon 375 kW/510 koní, který bude spojen s 8stupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic. Technologie M TwinPower Turbo a vysokootáčková koncepce použité v těchto motorech zaujmou výkonovou charakteristikou odvozenou přímo ze světa automobilových závodů, ovšem jak je pro M modely typické, bez omezení při použití v každodenním životě. Pro další posílení DNA světa automobilových závodů nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé bude již od jejich uvedení na trh v březnu příštího roku k dispozici také rozsáhlá nabídka dílů z příslušenství M Performance Parts. Ty umožní posílit individualizaci těchto vozů nejen výraznějším vnějším designem, ale také dalším posílením jejich sportovních vlastností.

.ub0f2580f515d4ab27640f827b3136b0f { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .ub0f2580f515d4ab27640f827b3136b0f:active, .ub0f2580f515d4ab27640f827b3136b0f:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .ub0f2580f515d4ab27640f827b3136b0f { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .ub0f2580f515d4ab27640f827b3136b0f .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .ub0f2580f515d4ab27640f827b3136b0f .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .ub0f2580f515d4ab27640f827b3136b0f:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; }

Přečtěte si také: Řídil jsem závodní BMW na mosteckém okruhu. Je to nejlepší zážitek letošního roku

Mimořádně kvalitní příslušenství bylo vyvinuto v přímé spolupráci s BMW M GmbH s využitím zkušeností získaných na závodních tratích celého světa a aplikací rozsáhlého know-how jeho specialistů na závodní program. Komponenty, které byly speciálně přizpůsobené vlastnostem nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé, dále zvýrazňují jejich extrémně sportovní vzhled. Kromě toho platí, že většina dílů má také funkční přínos, a to zejména ve snížení hmotnosti a zlepšení aerodynamiky, což jsou vlastnosti dále zlepšující excelentní dynamické schopnosti obou těchto vysokovýkonných modelů.

Podvozek a zvuk ještě více propojené se světem motorsportu

Dokonalým příkladem toho, jak díly M Performance Parts obvykle nezlepšují pouze vzhled, ale také výkonnost, představuje M Performance titanový tlumič výfuku. Lehký výfukový systém s aktivní klapkou byl speciálně vyvinut pro M modely a vznikl na základě zkušeností získaných při účasti v automobilových závodech. Váží o přibližně 5 kilogramů méně než standardní komponent a zajišťuje ještě sportovnější jízdní projev díky zlepšenému odvodu výfukových plynů. Mimořádně emotivní zvuk, který je podobný tomu, jaký je slyšet v automobilových závodech, byl naladěn na míru jednotlivým jízdním režimům. Čtveřice titanových, keramikou potažených koncovek výfuku zajišťuje nezaměnitelně výrazný vzhled.

Také M Performance sportovní podvozek, který byl laděn na mnoha různých závodních okruzích, je přímo spojen s motorsportem. Podvozek tvořený integrovanými pružicími a tlumicími jednotkami (coilover) umožňuje snížit světlou výšku v rozmezí 5 až 20 mm (doporučené snížení je –10 mm oproti standardnímu M modelu). Bez změny nastavení tlumení těží řidič z nižšího těžiště, menšího naklánění karoserie a vyšších rychlostí v zatáčkách. Kromě zlepšené dynamiky ale snížení podvozku přináší také ještě sportovnější vzhled.

Přímo od BMW Motorsport odvozené M Performance sportovní brzdové destičky zajistí kratší brzdné dráhy, lepší zpětnou vazbu a zlepšenou odolnost vůči vysokým teplotám. Řidiči, kteří často chtějí objevovat vysokovýkonný potenciál jejich BMW M3 Sedan nebo M4 Coupé na závodních okruzích, budou ve srovnání se standardní konfigurací nadšeni z pocitu z řízení při intenzivním brzdění před zatáčkou.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Karbon jako hi-tech materiál dále přiostří vzhled

Pro karbon, který je právem považován za high-tech materiál, je typické, že při mimořádné pevnosti a tvrdosti je současně také extrémně lehký. Uhlíkovými vlákny zesílené plasty jsou s nelakovanou odkrytou mřížkovanou strukturou používané v mnoha oblastech motorsportu. Právě to je důvod, proč M Performance komponenty pro exteriér vyrobené z tohoto materiálu vytvářejí tak intenzivní atmosféru světa automobilových závodů a současně účinně zvýrazňují sportovní výraz BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé. Mimořádně působivý vzhled vytvářejí například karbonové M Performance doplňky v přední části, mezi něž patří třeba splitter, lišty a další aerodynamické plošky. Při pohledu z boku zaujmou karbonové M Performance ozdobné prvky na bočních vzduchových průduších a také karbonové M Performance nástavce prahů, které automobil opticky prodlužují. Tečkou za dokonale sportovním vzhledem jsou karbonové M Performance odtrhové plošky na spodní hraně zadního nárazníku a výrazný karbonový M Performance zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru.

Skutečným vrcholem karbonových M Performance dílů je zadní difuzor kombinovaný s M Performance titanovým výfukovým systémem a modulem M Performance titanových koncovek výfuku s keramickým povrchem v matně černém provedení. Standardní výfukový systém BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé lze taktéž individualizovat, a to prostřednictvím M Performance koncovek výfuku z karbonu a titanu. Vysokovýkonné modely lze dále přizpůsobit vlastnímu vkusu fóliemi M Performance Motorsport. Sada samolepicích fólií pro každou stranu vozu má na míru navržený tvar a zaujme trojicí typických BMW M barev: modrou, červenou a fialovou.

Kovaná kola s kombinovanými pneumatikami a průměrem až 21 palců

Již při uvedení do prodeje nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé bude nabídka dílů M Performance Parts obsahovat dvojici kompletních sad letních kol. Výchozím provedením budou kovaná kola M Performance Y-spoke 963M v matné šedé barvě Frozen Gunmetal Grey s nápisy M Performance a kombinovanými pneumatikami s průměrem 19 palců pro přední a 20 palců pro zadní nápravu. Jejich unikátní a nepřehlédnutelný design se vyznačuje mimořádně vysokou pevností, nízkou hmotností a současně omezeným odporem vzduchu ve vysokých rychlostech. Specialitou nabídky kol pro letní období jsou kovaná kola BMW M Performance Cross-spoke 1000M v matně zlaté barvě Gold Bronze nebo matně černé barvě Jet Black a s nápisy M Performance. Tato kola jsou k dispozici výhradně v rámci programu M Performance Parts v rozměrech 20 palců pro přední a 21 palců pro zadní nápravu.

Dokonalá trakce pro zimní období: sněhové řetězy pro 19 “ sadu kol

Součástí nabídky M Performance Parts je také kompletní sada zimních 19“ kol Double-spoke 829M vhodných pro použití sněhových řetězů. Kola lakovaná matně černou barvou jsou navržena pro zimní podmínky a vyznačují se snadným čištění. Pro uložení a pohodlné převážení sad kol doporučujeme použít M Performance obaly na kola. Obaly jsou navržené pro kola s průměrem od 17 do 22 palců, chrání je před špínou a pomocí jednoznačného označení zajistí jejich snadnou identifikaci. Kromě toho jejich výrazný M Performance design přinese do garáže majitele velkou dávku atmosféry automobilových závodů.

Karbon a Alcantara přinášejí ducha motorsportu do interiéru

Zákazníci současně mohou sportovní a zároveň komfortní interiér jejich BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé dále vizuálně i funkčně vylepšit pomocí světem motorsportu inspirovaných dílů z široké nabídky BMW M Performance Parts. Duch automobilových závodů se objeví okamžitě po otevření dveří prostřednictvím M Performance krytů prahů s karbonovými vsadkami a barevným nápisem M Performance. S nimi dokonale ladí M Performance přední a zadní koberce, jež se vyznačují nápisem M Performance, vlajkou s M barvami a lemy se vzhledem kůže doplněnými dekorativním kontrastním prošíváním. K propojení exteriéru a interiéru nových vysokovýkonných modelů přispívá také karbonové obložení. Zaujme fascinující kombinací otevřených pórů matného karbonu a elegantní Alcantary. Tyto díly jsou ručně vyráběny náročným procesem, takže každý z nich je originálem. Alcantarové M Performance opěrky pro kolena na středové konzole představují další součást nabídky příslušenství pro interiér.

if (sssp.displaySeznamAds()) { } else { var script = document.createElement("script"); script.setAttribute("src", "//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"); script.setAttribute("async", "async"); document.querySelector("body").appendChild(script); } (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Pro M Performance Pro volant je typické hojné použití materiálu Alcantara, který je nejen pro svoji přilnavost velmi využívaný ve světě automobilových závodů. Alcantara je proto použita v místech úchopu volantu, doplněných výrazným tvarováním pro položení palců. Tímto řešením se dosáhlo maximálního gripu a přímé zpětné vazby od řízení. Dalším prvkem odvozeným z motorsportu je modrý středicí proužek na 12 hodinách, stejně jako ručně provedené obšití stehem M s typickými M barvami. Kromě tohoto volantu mohou standardní kožený volant nahradit také M Performance volanty s nápisem M Performance a obložením v provedení karbon/Alcantara nebo karbon/kůže. M Performance volant lze dále doplnit M Performance karbonovými řadicími páčkami s povrchem s otevřenými póry, jež nahradí standardní chromované díly.

Sada M Performance diapozitivů pro BMW LED dveřní projektory upoutá pohled při každém nastupování a vystupování. Po otevření dveří se na zem vedle vozu promítne logo BMW M nebo jiný M Performance motiv. Při odemykání a zamykání vozu si řidič může přístup M Performance připomenout vizuálně i hapticky kvalitním alcantarovým obalem na klíček doplněným karbonovou vsadkou. Klíčenka je pevně spojena s klíčkem šestihranným šroubem ve světle modré barvě M Light Blue, který umožní klíč jednoduše otočením schovat do klíčenky, kde je účinně chráněn před poškrábáním.

M Performance plachta pro vnitřní použití ochrání vůz před ušpiněním a poškrábáním v době, kdy je zaparkován v garáži. Plachta dodávaná v praktické tašce je vyrobena z elastického a prodyšného polyesteru s měkkou podšívkou a lze ji prát v pračce. Plachta má tvar vyrobený přímo na míru karoserie a vyznačuje se různými designovými prvky daného vozu, jako je například dvojitá maska chladiče ve tvaru ledvinek, ale také barevným logem M a nápisy M Performance.

Cena a uvedení na trh

Nové BMW M3 Sedan a BMW M4 Coupé, včetně odvozených verzí Competition,vstoupí na trh vbřeznu 2021. Již nyní je lze objednávat. Jejich ceny jsou následující:

BMW M3 Sedan (353 kW/480 koní): 2 233 400 Kč

BMW M3 Competition Sedan (375 kW/510 koní): 2 340 000 Kč

BMW M4 Coupé (353 kW/480 koní): 2 273 700 Kč

BMW M4Competition Coupé (375 kW/510 koní): 2 380 300 Kč

Příspěvek Nová BMW M3 a M4 přijdou na trh v březnu s cenami od 2,23 milionu Kč. Rovnou dostanou i prvky M Performance Parts pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 4 years

Link

Každé auto má svoji tvář, podle které jej bezpečně poznáte od ostatních. Mezi unikátní rozpoznávací znamení patří i maska chladiče. BMW už dlouhých 90 let sází na tzv. ledvinky, tedy dvojité vstupy vzduchu. I tento prvek prošel za ta léta evolucí v designu. Jak to vlastně všechno začalo?

BMW 303 (1933)

Zdroj: BMW

Ačkoliv mřížky chladiče rozdělené (většinou chromovanou) centrální příčkou nebyly v automobilovém designu té doby ničím novým, díky zakulacení horní a spodní části těchto otvorů a umístění modro-bílého kruhového znaku BMW mezi horní oblouky se v případě BMW 303 podařilo dosáhnout u celé masky výrazně působivého efektu. Vznikl tak celek, který je dodnes snadno rozpoznatelný.

Do období druhé světové války se maska chladiče ve tvaru dvou ledvinek s každým dalším modelem BMW, mezi něž patřila legendární BMW 327/BMW 328, stále zužovala. Tím byla stále elegantnější, ale vždy následovala základní tvar stanovený modelem BMW 303.

BMW 503 (1956)

Zdroj: BMW

Tento design přední části fungoval dokonale. Menší formát bylo možné zvolit i díky tomu, že ledvinky masky chladiče již nebyly jediným prvkem používaným ke chlazení motoru – stejně jako v případě předchozích modelů BMW 501/502 s touto funkcí pomáhaly dva krajní nasávací otvory. Následující dvě kupé v podobě BMW 3200 CS (1962) a BMW 2000 CS (1965) využívala podobně tvarovanou masku chladiče ve tvaru ledvinek.

BMW 507 (1956)

Zdroj: BMW

Tvůrce tohoto roadsteru, hrabě Albrecht von Goertz, postupoval při návrhu ledvinek masky chladiče čistě dle své tvůrčí svobody. Ony velké nasávací otvory ale byly v případě BMW 507 nutností, protože byly jediným zdrojem čerstvého vzduchu pro chladič motoru V8 umístěného pod velmi nízkou kapotou.

Design přední části zaslouží zmínku i z dalšího důvodu: BMW 507 bylo prvním modelem BMW s negativně zešikmenou přední částí, známou jako „žraločí nos“, která opticky prodlužuje kapotu a naznačuje touhu vozu po jízdě vpřed. Tento prvek nakonec našel své pevné místo na modelech „Nové třídy“ ze 60. let a dále charakterizoval modely řad 3, 5 a 7 až do 90. let.

BMW 1500 (1961)

Zdroj: BMW

Toto uspořádání s hlavními a sekundárními mřížkami vytvořilo celek, který byl vzorem pro design předních části zásadních modelů BMW až do 80. let, a to včetně řady 02 (od roku 1966), sedanů BMW 2500 a 2800 (od roku 1968) a z nich vycházejícího kupé BMW 2800 CS (taktéž od roku 1968) a jejich následujících kultovních variant, BMW 3.0 CS, CSi a CSL.

BMW M1 (1978)

Zdroj: BMW

Výsledkem jsou jedny z nejmenších ledvinek, jaké lze na BMW spatřit. Inspirací pro kupé byl koncept BMW Turbo z roku 1972. Stejně jako u pozdějšího M1, i zde vypadají ledvinky jakoby „odlité“ do prodloužení kapoty a od úzkých sekundárních nasávacích otvorů jsou odděleny povrchy karoserie v barvě vozu.

Po stranách je ohraničují vyklápěcí světlomety. Design BMW ledvinek masky chladiče modelu M1 byl následně připomenut také u specifických modelů jako BMW Z1 (1988) nebo BMW řady 8 (1989).

BMW řady 3 (1990)

Zdroj: BMW

Obě ledvinky jsou účelně obdélníkové s jemně zakulacenými rohy a, což je zde mimořádně důležité, nejsou odděleny od pásů světlometů dalšími mřížkami, ale pouze povrchy v barvě karoserie. Tento designový směr ovlivnil celou řadu modelů od 90. let dál – od BMW řady 7 (1994) a BMW řady 5 (1995) přes BMW Z3 (1995) a další generaci BMW řady 3 (1998) až po první dvě generace BMW X5 (1995).

BMW řady 3 (2011)

Zdroj: BMW

Podobný styl BMW masky chladiče byl použitý také u BMW řady 7 z roku 2015 (což byl zároveň první model vybavený viditelnými aktivními lamelami pro přívod vzduchu), současné generace BMW řady 5 a dosud poslední generace BMW řady 6 (obě z roku 2017).

BMW i3 (2013)

Zdroj: BMW

Díky této kombinaci je snadné model identifikovat jako BMW, ale taktéž ho rozlišit jako inovativní elektrický vůz. Z uzavřených „mřížek“ ledvinek u BMW i3 těží i aerodynamika. Velmi podobný design dvojitých ledvinek jako u BMW i3 lze najít i u BMW i8. Zároveň je inspirací pro všechny následující plně elektrické modely BMW.

BMW řady 8, BMW Z4 (2018)

Zdroj: BMW

U dvou aktuálních výjimečných modelů BMW dostaly ledvinky masky chladiče v roce 2018 nový a relativně hranatý obrys. Z pohledu tvaru tvoří masku, která je u řady 8 spojená a u Z4 nikoliv, horizontálně umístěné, velmi široké pětiúhelníky.

S předními světlomety je propojují pouze malé příčky v barvě karoserie. Stejně jako u všech nových kupé BMW je sportovnost zvýrazněna faktem, že obě poloviny masky se „rozevírají“ směrem dolů a přitahují pohled k dolní části přídě, a tím pádem blíž k silnici.

Pokud hovoříme o funkci, tyto masky slouží jako sekundární nasávací otvory pro přívod vzduchu a mají aktivní lamely, které se v případě potřeby otevírají a zavírají. U BMW řady 8 (a taktéž u dalších modelů se spojenými mřížkami) může být mezi polovinami masky umístěna kamera asistenčních systémů.

BMW řady 3 Sedan (2018)

Zdroj: BMW

Horní okraje ledvinek například zasahují výrazně výše, než je umístěna horní hrana světlometů, nahoře se rozšiřují a ohýbají se směrem ke kapotě. Horní hrany předních světlometů jsou vzájemně propojeny se zalomením mřížky, které má stejný úhel. Verze M Performance řady 3 je vybavena výraznou alternativou klasických vertikálních lamel, kterou je síťová struktura doplněná malými ozdobnými prvky.

BMW X7, BMW řady 7 (2019)

Zdroj: BMW

Oba vozy mají dvojitou masku ve tvaru ledvinek v podobném designu jako řada 3, a to včetně horizontálního zalomení na horní hraně. Nicméně u obou těchto modelů je BMW maska chladiče o dost větší a výrazně přitažlivější, a tím pádem ještě modernější.

BMW řady 4 Coupé (2020)

Zdroj: BMW

Pohled zpět do historie BMW a evoluce masky chladiče ukazují, jak výrazně nové BMW řady 4 Coupé následuje tradici legendárních sportovních vozů. Součástí fascinující historie kupé od BMW jsou výjimečné klasické vozy, mezi něž patří například BMW 328 Coupé z 30. let a BMW 3.0 CS ze 70. let. Ona historie, která je charakterizována prestiží, ryzí radostí z jízdy a úspěchy na závodních okruzích, je nyní obohacena o další kapitolu.

Pieter Nota, člen představenstva BMW AG pro oblast zákazníků, značek a prodeje, vysvětluje: „Nové BMW řady 4 Coupé ztělesňuje podstatu značky BMW. Je novou, vpřed hledící interpretací dlouho zavedeného DNA značky BMW.“

BMW Vision iNEXT (2018), BMW Vision M NEXT (2019)

Zdroj: BMW

Za uzavřeným povrchem obou polovin masky jsou umístěné kamery, senzory a další technologie pro automatizovanou jízdu. U hybridního sportovního vozu BMW Vision M NEXT jsou BMW ledvinky masky chladiče navržené ve tvaru výrazných otvorů krytých sklem, které se bez zábran vynořují přímo z přední části vozidla a v jejichž površích jsou vygravírovaná stylizovaná loga BMW. Trojrozměrný efekt je dále podpořen osvětlením mřížky a barevnými vnitřními plochami.

0 notes

autoring · 4 years

Link

Od roku 1933 byla přední část téměř každého BMW vybavena dvojicí ledvinek tvořících masku chladiče. I když se design během let měnil – stával se propracovanějším a funkčnějším – stále symbolizuje výrazný prvek identity značky. Další díl miniseriálu z historie BMW je proto zaměřený právě na typické ledvinky a jejich vývoj v průběhu času.

13 příkladů evoluce designu typických BMW ledvinek tvořících masku chladiče:

BMW 303 (1933)

BMW 303 představuje v historii BMW milník ze dvou důvodů: za prvé byl tento sedan střední třídy prvním vozem společnosti se šestiválcovým motorem a za druhé byl prvním modelem, u něhož se představilo to, co se v následujících téměř 90 letech stalo charakteristickým prvkem vozů BMW – pár nasávacích otvorů, jenž později vstoupil ve známost jako ledvinky. Ačkoliv mřížky chladiče rozdělené (většinou chromovanou) centrální příčkou nebyly v automobilovém designu té doby ničím novým, díky zakulacení horní a spodní části těchto otvorů a umístění modro-bílého kruhového znaku BMW mezi horní oblouky se v případě BMW 303 podařilo dosáhnout u celé masky výrazně působivého efektu. Vznikl tak celek, který je dodnes snadno rozpoznatelný. Do období druhé světové války se maska chladiče ve tvaru dvou ledvinek s každým dalším modelem BMW, mezi něž patřila legendární BMW 327/BMW 328, stále zužovala. Tím byla stále elegantnější, ale vždy následovala základní tvar stanovený modelem BMW 303.

BMW 303

BMW 503 (1956)

V roce 1956 BMW dokončilo svého „Barokního anděla“, BMW 501/502, a taktéž sportovní kupé a kabriolet, BMW 503. U tohoto čtyřmístného modelu byly vysoké masky známé ze 30. let nahrazeny středně vysokým, zcela pochromovaným párem otvorů ve tvaru ledvinek. Tento design přední části fungoval dokonale. Menší formát bylo možné zvolit i díky tomu, že ledvinky masky chladiče již nebyly jediným prvkem používaným ke chlazení motoru – stejně jako v případě předchozích modelů BMW 501/502 s touto funkcí pomáhaly dva krajní nasávací otvory. Následující dvě kupé v podobě BMW 3200 CS (1962) a BMW 2000 CS (1965) využívala podobně tvarovanou masku chladiče ve tvaru ledvinek.

BMW 503

.uf120a336be70c07aa86be60908955b23 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .uf120a336be70c07aa86be60908955b23:active, .uf120a336be70c07aa86be60908955b23:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .uf120a336be70c07aa86be60908955b23 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .uf120a336be70c07aa86be60908955b23 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .uf120a336be70c07aa86be60908955b23 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .uf120a336be70c07aa86be60908955b23:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; }

Přečtěte si také: Znáte historii loga BMW M? Víte, proč má takový tvar a barvy?

BMW 507 (1956)

I když byl roadster BMW 507 poprvé nabízen ve stejném roce jako BMW 503, svým pokrokovým designem byl proti svému sesterskému modelu jednoznačně napřed. Stal se prvním BMW, které mělo dva velké, horizontálně umístěné otvory pro nasávání vzduchu. Tvůrce tohoto roadsteru, hrabě Albrecht von Goertz, postupoval při návrhu ledvinek masky chladiče čistě dle své tvůrčí svobody. Ony velké nasávací otvory ale byly v případě BMW 507 nutností, protože byly jediným zdrojem čerstvého vzduchu pro chladič motoru V8 umístěného pod velmi nízkou kapotou. Design přední části zaslouží zmínku i z dalšího důvodu: BMW 507 bylo prvním modelem BMW s negativně zešikmenou přední částí, známou jako „žraločí nos“, která opticky prodlužuje kapotu a naznačuje touhu vozu po jízdě vpřed. Tento prvek nakonec našel své pevné místo na modelech „Nové třídy“ ze 60. let a dále charakterizoval modely řad 3, 5 a 7 až do 90. let.

Elvisovo BMW 507 ožije: Návrat se odehraje na přehlídce Concours d’Elegance v Pebble Beach

BMW 1500 (1961)

Modely „Nové třídy“, řadící se do střední třídy, předznamenaly pro BMW v každém ohledu bod zlomu: technicky, obchodně, a také v oblasti typického designu značky BMW. Dvě ledvinky masky chladiče BMW na modelu BMW 1500 (a sesterských typech 1600, 1800 a 2000) byly podobné jako u BMW 503, ale poprvé se vzájemně spojily, byly užší než v případě jakéhokoliv předchozího modelu BMW a umístěné mezi dvěma horizontálními mřížkami procházejícími celou šířkou přední části vozu. Toto uspořádání s hlavními a sekundárními mří��kami vytvořilo celek, který byl vzorem pro design předních části zásadních modelů BMW až do 80. let, a to včetně řady 02 (od roku 1966), sedanů BMW 2500 a 2800 (od roku 1968) a z nich vycházejícího kupé BMW 2800 CS (taktéž od roku 1968) a jejich následujících kultovních variant, BMW 3.0 CS, CSi a CSL.

BMW 1500

BMW M1 (1978)

Legendární sportovní BMW M1 s motorem uprostřed z roku 1978 je z hlediska designu ledvinek masky chladiče speciálním vozem. Ze zřejmých důvodů bylo možné pro dlouhou přední část použít pouze ultra nízké otvory pro nasávání vzduchu – jenže vzdát se charakteru ledvinek identifikujících značku nepřicházelo v úvahu. Výsledkem jsou jedny z nejmenších ledvinek, jaké lze na BMW spatřit. Inspirací pro kupé byl koncept BMW Turbo z roku 1972. Stejně jako u pozdějšího M1, i zde vypadají ledvinky jakoby „odlité“ do prodloužení kapoty a od úzkých sekundárních nasávacích otvorů jsou odděleny povrchy karoserie v barvě vozu. Po stranách je ohraničují vyklápěcí světlomety. Design BMW ledvinek masky chladiče modelu M1 byl následně připomenut také u specifických modelů jako BMW Z1 (1988) nebo BMW řady 8 (1989).

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Na prodej je dokonalé BMW M1. Z ceny ale mrazí

BMW řady 3 (1990)

Další posun v evoluci následoval v roce 1990 s představením třetí generace BMW řady 3: zde jsou BMW ledvinky masky chladiče ploché a umístěné horizontálně, ovšem nejsou tak široké. Na rozdíl od předešlých generací BMW řady 3 byly obě poloviny masky chladiče opět rozděleny. Obě ledvinky jsou účelně obdélníkové s jemně zakulacenými rohy a, což je zde mimořádně důležité, nejsou odděleny od pásů světlometů dalšími mřížkami, ale pouze povrchy v barvě karoserie. Tento designový směr ovlivnil celou řadu modelů od 90. let dál – od BMW řady 7 (1994) a BMW řady 5 (1995) přes BMW Z3 (1995) a další generaci BMW řady 3 (1998) až po první dvě generace BMW X5 (1995).

Test BMW 318i Cabrio (E36)

BMW řady 3 (2011)

O tři generace později přišla s tehdy aktuálním BMW řady 3 další evoluce: u řady 3 (F30) se oddělené, relativně široké ledvinky masky chladiče poprvé propojily se světlomety a nebyly od nich odděleny boční mřížkou nebo povrchy v barvě karoserie. Podobný styl BMW masky chladiče byl použitý také u BMW řady 7 z roku 2015 (což byl zároveň první model vybavený viditelnými aktivními lamelami pro přívod vzduchu), současné generace BMW řady 5 a dosud poslední generace BMW řady 6 (obě z roku 2017).

Test BMW 335d xDrive Touring (AT)

BMW i3 (2013)

Design přední části elektrického BMW i3 demonstruje, jak estetika masky chladiče BMW zcela opustila svou technickou funkci. Plochá, relativně široká maska chladiče ve tvaru ledvinek se zde objevuje s uzavřenými vnitřními plochami a modrými detaily. Díky této kombinaci je snadné model identifikovat jako BMW, ale taktéž ho rozlišit jako inovativní elektrický vůz. Z uzavřených „mřížek“ ledvinek u BMW i3 těží i aerodynamika. Velmi podobný design dvojitých ledvinek jako u BMW i3 lze najít i u BMW i8. Zároveň je inspirací pro všechny následující plně elektrické modely BMW.

.u5e749ac9964b57acfbbf0fa83242759c { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u5e749ac9964b57acfbbf0fa83242759c:active, .u5e749ac9964b57acfbbf0fa83242759c:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u5e749ac9964b57acfbbf0fa83242759c { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u5e749ac9964b57acfbbf0fa83242759c .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u5e749ac9964b57acfbbf0fa83242759c .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u5e749ac9964b57acfbbf0fa83242759c:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; }

Přečtěte si také: BMW i8: Od vize k ikoně, od bestselleru k budoucí klasice. Jeho "život" se chýlí ke konci

Test elektromobilu BMW i3s BEV

BMW řady 8, BMW Z4 (2018)

U dvou aktuálních výjimečných modelů BMW dostaly ledvinky masky chladiče v roce 2018 nový a relativně hranatý obrys. Z pohledu tvaru tvoří masku, která je u řady 8 spojená a u BMW Z4 nikoliv, horizontálně umístěné, velmi široké pětiúhelníky. S předními světlomety je propojují pouze malé příčky v barvě karoserie. Stejně jako u všech nových kupé BMW je sportovnost zvýrazněna faktem, že obě poloviny masky se „rozevírají“ směrem dolů a přitahují pohled k dolní části přídě, a tím pádem blíž k silnici. Pokud hovoříme o funkci, tyto masky slouží jako sekundární nasávací otvory pro přívod vzduchu a mají aktivní lamely, které se v případě potřeby otevírají a zavírají. U BMW řady 8 (a taktéž u dalších modelů se spojenými mřížkami) může být mezi polovinami masky umístěna kamera asistenčních systémů.

Test BMW M850i xDrive Gran Coupe (2020)

BMW řady 3 Sedan (2018)

Moderní design BMW ledvinek masky chladiče u aktuální generace BMW řady 3 kombinuje některé velmi známé prvky (spojené ledvinky a na ně navazující světlomety, pětiúhelníkový tvar rámečku) s dalšími, novými nápady. Horní okraje ledvinek například zasahují výrazně výše, než je umístěna horní hrana světlometů, nahoře se rozšiřují a ohýbají se směrem ke kapotě. Horní hrany předních světlometů jsou vzájemně propojeny se zalomením mřížky, které má stejný úhel. Verze M Performance řady 3 je vybavena výraznou alternativou klasických vertikálních lamel, kterou je síťová struktura doplněná malými ozdobnými prvky.

Test BMW 320d xDrive (2019)

BMW X7, BMW řady 7 (2019)

Jak moc se může design BMW masky chladiče ve tvaru ledvinek lišit napříč modelovou řadou je patrné při porovnání BMW řady 3 a dvou modelů, které debutovaly v roce 2019 – BMW X7 a současné BMW řady 7. Oba vozy mají dvojitou masku ve tvaru ledvinek v podobném designu jako řada 3, a to včetně horizontálního zalomení na horní hraně. Nicméně u obou těchto modelů je BMW maska chladiče o dost větší a výrazně přitažlivější, a tím pádem ještě modernější.

Test BMW 750i xDrive (2019)

BMW řady 4 Coupé (2020)

Nejnovější vývoj ledvinek masky chladiče pro sériové vozy oslavil svou digitální světovou premiéru v designovém studiu BMW Group v Mnichově, v historických halách BMW Group Classic a na testovacím polygonu BMW Group v Aschheimu v Německu. Hlavní pozornost byla věnována individuálním designovým prvkům, mezi něž na přední části vozidla patří větší, svisle orientované a dopředu nakloněné ledvinky BMW tvořící masku chladiče. Pohled zpět do historie BMW a evoluce masky chladiče ukazují, jak výrazně nové BMW řady 4 Coupé následuje tradici legendárních sportovních vozů. Součástí fascinující historie kupé od BMW jsou výjimečné klasické vozy, mezi něž patří například BMW 328 Coupé z 30. let a BMW 3.0 CS ze 70. let. Ona historie, která je charakterizována prestiží, ryzí radostí z jízdy a úspěchy na závodních okruzích, je nyní obohacena o další kapitolu. Pieter Nota, člen představenstva BMW AG pro oblast zákazníků, značek a prodeje, vysvětluje: „Nové BMW řady 4 Coupé ztělesňuje podstatu značky BMW. Je novou, vpřed hledící interpretací dlouho zavedeného DNA značky BMW.“

.uc4f7141958d7420a1d1735756a958a50 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .uc4f7141958d7420a1d1735756a958a50:active, .uc4f7141958d7420a1d1735756a958a50:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .uc4f7141958d7420a1d1735756a958a50 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .uc4f7141958d7420a1d1735756a958a50 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .uc4f7141958d7420a1d1735756a958a50 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .uc4f7141958d7420a1d1735756a958a50:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; }

Přečtěte si také: Víte, že logo BMW vůbec není roztočenou leteckou vrtulí, jak se traduje?

Nová generace BMW řady 4 Coupé se představila. Design je revoluční

BMW Vision iNEXT (2018), BMW Vision M NEXT (2019)

Dvojicí designérských studií BMW Vision iNEXT a BMW Vision M NEXT ukazuje BMW své vize, jak by mohla BMW maska chladiče – primární identifikační prvek značky – vypadat u vozů budoucnosti. U čistě elektrického BMW Vision iNEXT na sebe dvojité ledvinky masky chladiče berou formu další evoluce masky z BMW i3, s pokusem o jediný výrazný zlom v oblasti obvyklé středové příčky. Za uzavřeným povrchem obou polovin masky jsou umístěné kamery, senzory a další technologie pro automatizovanou jízdu. U hybridního sportovního vozu BMW Vision M NEXT jsou BMW ledvinky masky chladiče navržené ve tvaru výrazných otvorů krytých sklem, které se bez zábran vynořují přímo z přední části vozidla a v jejichž površích jsou vygravírovaná stylizovaná loga BMW. Trojrozměrný efekt je dále podpořen osvětlením mřížky a barevnými vnitřními plochami.

Příspěvek Již 87 let jsou symbolem BMW ‚ledvinky‘. Podívejte se na jejich vývoj až do dnešních dní pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 4 years

Link

Nevím, jak to máte vy, ale mně se zvláštním způsobem líbí šmejdit v diskuzích pod představeními nových aut. A čím je to dané auto výraznější, tím lépe! Nepřestávají mě překvapovat silné, rozhodné a sebevědomé názory některých zúčastněných hraničící s bohorovností.

0 notes

autoring · 4 years

Link

Limitovaná edice prvního luxusního automobilu kategorie Sports Activity Vehicle nabízí jedinečné a mimořádně kvalitní designové a výbavové prvky BMW Individual – vyrábět se bude v továrně ve Spartanburgu v omezeném počtu zhruba 500 kusů – od srpna 2020 se v nabídce vůbec poprvé představí speciální barvy karoserie z programu BMW Individual pro modely BMW X7, BMW X6 a BMW X5.

Zážitky z luxusní radosti z jízdy za volantem BMW X7 dosáhly zcela nových rozměrů. První luxusní automobil kategorie Sports Activity Vehicle (SAV) spojuje výrazný vzhled s velkorysým komfortem interiéru v kombinaci s věhlasným sportovním stylem značky BMW. Limitovaná edice se vyznačuje obzvláště koncentrovaným impozantním vzhledem a exkluzivním charisma modelu BMW X7.

.u0d067b89fef44b3e0db13e196b3d007c { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u0d067b89fef44b3e0db13e196b3d007c:active, .u0d067b89fef44b3e0db13e196b3d007c:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u0d067b89fef44b3e0db13e196b3d007c { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u0d067b89fef44b3e0db13e196b3d007c .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u0d067b89fef44b3e0db13e196b3d007c .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u0d067b89fef44b3e0db13e196b3d007c:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; }

Přečtěte si také: Test BMW X7 40i xDrive (2020)

BMW X7 Dark Shadow Edition s unikátními designovými a výbavovými prvky BMW Individual podtrhuje jak sportovní vzhled, tak luxusní prostředí největšího automobilu kategorie SAV. Nejvýraznějším rysem limitované edice je šedá metalická barva karoserie Frozen Arctic Grey. Toto obzvláště kvalitní barevné provedení karoserie se u modelu BMW X objevuje vůbec poprvé. Se zahájením výroby limitované edice se na seznam volitelné výbavy modelů BMW X7, BMW X6 a BMW X5 dostanou další vybraná provedení speciálních laků karoserie z programu BMW Individual.

Precizně sladěné exteriérové a interiérové designové a výbavové detaily propůjčují nové limitované edici BMW X7 status sběratelského vozu. BMW X7 Dark Shadow Edition se bude od srpna 2020 vyrábět v omezené sérii přibližně 500 kusů v americkém závodě BMW ve Spartanburgu. Limitovaná edice se bude prodávat na všech světových trzích a lze ji kombinovat se všemi motory nabízenými pro BMW X7.

Výraznou barvu karoserie BMW X7 Dark Shadow Edition doplňuje rozšířené provedení leskle černých doplňků BMW Individual High Gloss Shadow Line. To znamená, že kromě okenních lišt, krytů B- a C-sloupků a držáků vnějších zpětných zrcátek jsou v leskle černém provedení vyvedeny také rámeček a lamely BMW masky chladiče ve tvaru ledvinek, vzduchové průduchy na bocích a rámečky kolem koncovek výfuku. Tím vznikl příjemný kontrast s matnými plochami karoserie, který dále podtrhují leskle černé střešní ližiny a ztmavená boční okna. Dynamický charakter SAV zdůrazňují aerodynamicky optimalizované prvky karoserie M sportovního paketu, které jsou další ze součástí výbavy této limitované edice. Další exkluzivní výbavou BMW X7 Dark Shadow Edition jsou 22palcová M kola z lehké slitiny V-spoke v matně černém provedení Jet Black s kombinovanými pneumatikami. Výkon motoru doprovází emocionálně výrazný zvuk M sportovního výfukového systému.

Interiér limitované edice, která je nabízena v šesti- nebo sedmimístném provedení, charakterizuje působivá kombinace sportovního stylu a luxusního prostředí. Řidič a spolujezdec si užívají dokonalou sportovní atmosféru luxusního SAV v elektricky nastavitelných komfortních sedadlech s paměťovou funkcí. M kožený volant a pro BMW X7 Dark Shadow Edition speciálně vyvinuté výbavové prvky BMW Individual svědčí o nejvyšší úrovni exkluzivity. Speciální atmosféru uvnitř vytváří také celokožené čalounění BMW Individual Merino ve specifickém dvoubarevném provedení modrá Night Blue/černá s kontrastními švy, stejně jako alcantarové čalounění stropu BMW Individual ve tmavě modrém provedení Night Blue. Horní část palubní desky a dveřní loketní opěrky jsou čalouněné kůží Nappa v modré barvě Night Blue. Černou kůží Merino je potažena spodní část palubní desky a zadní části opěradel. K fascinující auře interiéru navíc přispívá černé obložení interiéru BMW Individual Fine Black s hliníkovými ozdobnými prvky. Jedinečný design středové konzoly podtrhuje leskle černé obložení interiéru BMW Individual Piano Black s logem této limitované edice.

Kromě šedé metalické barvy karoserie Frozen Arctic Grey, která je k dispozici výhradně pro BMW X7 Dark Shadow Edition, budou od srpna 2020 do výrobního programu v továrně BMW Spartanburg začleněny další speciální barvy karoserie z programu BMW Individual. To znamená, že modely BMW X7, BMW X6 a BMW X5 se nyní budou moci pochlubit také vysoce kvalitními laky karoserie zelená Urban Green a šedá metalíza Grigio Telesto.

Příspěvek BMW X7 Dark Shadow Edition se představuje. Nabídne třeba speciální barvy karoserie pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 4 years

Link

Mnichovská automobilka poslední dobou sklízí velkou kritiku za design nejnovějších modelů. Velký humbuk začal aktuální generací luxusní limuzíny BMW 7, která svými poněkud rozměrnými ledvinkami, tedy typickým dvojitým otvorem masky chladiče, šokovala. Tedy alespoň evropské a americké publikum.

Kontroverzní designový prvek totiž automobilka ospravedlňuje tím, že se chtěla vzhledem více přiblížit vkusu čínských zákazníků, kteří představují stále větší kupní sílu nejen nových BMW. A není se čemu divit, automobilka musí především vydělávat peníze, ne se líbit několika hlasitým kritikům.

Ať už se vám to líbí, nebo ne, BMW nastavilo kontroverzní designový jazyk, který se na nových autech prostě objevovat bude. A jakkoliv takové BMW X7 svoje obří ledvinky celkem obstojně maskuje, především proto, že se na velkém SUV snadněji opticky ztrácejí, před pár dny uvedené nové BMW 4 Coupé ukázalo možná ještě kontroverznější designový prvek.

Přestože možnou podobu vozu svět očekával z uniklých špionážních fotografií, finální podoba prostě některé musela šokovat. Ledvinky protažené až do předního nárazníku si ihned vysloužily přezdívku „bobří zuby“.

Čtěte také: Test BMW 440i xDrive Cabrio: Návrat do minulosti

Ačkoliv v historii BMW najdeme třeba překrásné BMW 328 z roku 1936, které také mělo vstupy k chladiči vertikální a ještě více protažené než nové BMW 4, design se prostě za ta léta vyvinul. Že na moderní auto z roku 2020 tak úplně nepatří si myslí i jeden neznámý grafik, který přední masku změnil do stylu minulé generace.

Takhle by tedy vypadalo nové BMW 4 Coupé s tradičními ledvnikami:

Zdroj: NPS

A pro srovnání originál:

Zdroj: BMW

Která varianta se vám líbí víc? Dejte nám vědět v komentářích pod článkem, co si o nových ledvinkách myslíte.

0 notes

autoring · 4 years

Link

Od uvedení současné generace BMW řady 5 Sedan a BMW řady 5 Touring na trh se jí na celém světě prodalo přes 600 tisíc kusů. Jejich přitažlivý design, pro BMW typická radost z jízdy, průkopnické technologie poloautonomní jízdy a bezkonkurenční digitální služby dodávají těmto modelům jedinečnou přitažlivost. A nyní, s mnoha pečlivě navrženými optimalizacemi v klíčových oblastech, je pohromadě vše potřebné k dalšímu pokračování slavné historie tohoto sportovního manažerského sedanu a stejně dynamického a všestranného provedení Touring.

Úspěšný příběh od roku 1972

BMW řady 5 má nejbohatší tradici ze všech aktuálních modelů vyráběných mnichovskou prémiovou automobilkou. BMW řady 5 Sedan, které bylo poprvé představeno v roce 1972 a nyní se vyrábí jeho již sedmá generace, se těší celosvětové oblibě jakožto manažerský vůz pro náročné zákazníky. Současně BMW řady 5 Touring, které se od roku 1991 vyrábí v páté generaci, dokonale spojuje vyváženou dynamickou přímočarost a prvotřídní komfort s prostornějším interiérem schopným přizpůsobit se nejrůznějším potřebám.

Design exteriéru BMW řady 5 se vyznačuje sportovním půvabem a čistými plochami. Precizní úpravy ještě jasněji vyzdvihují eleganci a ohromující sportovní styl obou karosářských provedení. Velké, vyrýsované plochy přední i zadní části vozu, výrazná BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek a nové přední světlomety a zadní svítilny umocňují značný vizuální dojem BMW řady 5.

Díky dlouhé přední kapotě, dozadu posunutému prostoru pro cestující, krátkým převisům, dlouhému rozvoru a širokému rozchodu kol dávají proporce nového BMW řady 5 Sedan a nového BMW řady 5 Touring okamžitě najevo svůj dynamický charakter. Šířka, výška a rozvor se nemění, ale dalších 27 milimetrů (BMW řady 5 Sedan)/21 milimetrů (BMW řady 5 Touring) délky navíc podtrhuje jejich působivou eleganci. Oba modely nyní měří na délku 4 963 milimetrů.

Čtěte také: Tuner nasadil na starý ostrý bavorák výfuk za 320 tisíc korun! Zní jako z nejlepší éry Formule 1

Nové BMW řady 5 s koeficientem odporu vzduchu cx = 0,23 v případě modelu Sedan a cx = 0,26 pro Touring nadále ve svých kategoriích stanovují standardy v oblasti aerodynamiky. Mezi klíčové prvky patří propracovaný design všech částí karoserie a aktivní klapky masky chladiče.

Mezi nejvýraznější rysy přepracované přední části patří nápadná BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek s upraveným tvarem a přední světlomety s novou grafikou. Velkorysé, propnuté plochy v barvě karoserie a vertikální přívody vzduchu po obou krajích předního nárazníku podtrhují elegantní souhru linií exteriéru a dodávají vozu ještě výraznější vzhled.

Osmiúhelníkové ledvinky

Výrazná, moderně interpretovaná maska chladiče ve tvaru ledvinek okamžitě upoutá pozornost novým osmiúhelníkovým tvarem. Typická maska BMW je opticky rozšířena a zvýšena, současně více zasahuje do předního nárazníku a je lemována jednodílným rámečkem. Na strhujícím vzhledu mají svůj podíl také vertikální lamely, jejichž horní část ještě více vyčnívá směrem vpřed. Větší rozměry BMW masky chladiče ve tvaru ledvinek jsou atraktivním kontrastem k novým, nižším předním světlometům.

LED přední světlomety s automatickým vyrovnáváním dosvitu jsou u nové řady 5 opět součástí standardní výbavy. Dva vedle sebe umístěné světelné zdroje pro denní svícení mají tvar písmene U, odbočovací světla jsou umístěna ve speciálních světelných modulech na vnějším okraji světlometů.

Zdroj: BMW

Dva typy nových volitelných LED předních světlometů mají zcela nový vzhled. Dvě světelné trubice ve tvaru písmene L, uspořádané vedle sebe v každé ze světelných jednotek, se vyznačují precizní a moderní grafikou. Nový tvar světlometů a uspořádání světelných zdrojů uvnitř vytvářejí moderní variaci na téma soustředěného výrazu vozu, který je známý z minulých i současných modelů BMW. Krajní světla pro denní svícení v těchto světelných jednotkách plní také roli odbočovacích světel.

Nové adaptivní LED přední světlomety s neoslňujícím asistentem dálkových světel BMW Selective Beam, nabízené v rámci volitelné výbavy, disponují matrixovou technologií. Asistent dálkových světel BMW Selective Beam má pomocí matrixové technologie prodloužený dosvit světelného kuželu a zároveň účinněji zabraňuje oslnění ostatních účastníků silničního provozu.

Zdroj dálkových světel je v nich rozdělen na čtyři LED segmenty, které lze podle potřeby a situace nezávisle na sobě aktivovat a deaktivovat. V okamžiku, kdy vpředu umístěná kamera detekuje protijedoucí vozidlo nebo vozidlo jedoucí stejným směrem, osvětlují prostor před vozidlem pouze potkávací světla, zatímco zbývající segmenty dálkových světel nadále zlepšují viditelnost okolo silnice.

Laserové světlomety na přání

Laserové světlomety BMW Laserlight byly v roce 2019 představeny ve vybraných vrcholných modelech řady 5. Nyní lze tento druh světlometů volitelně objednat pro všechny varianty nového BMW řady 5 Sedan a nového BMW řady 5 Touring.

Zdroj: BMW

Tento systém doplňuje Adaptivní LED světlomety dynamickým laserovým matrixovým modulem. Modul v rychlostech nad 60 km/h zesiluje neoslňující paprsek dálkových světel a sleduje profil silnice. Dosah světelného kuželu až 650 metrů je oproti běžným světlometům dostupným pro novou řadu 5 téměř dvojnásobný. Kromě toho mimořádně jasný světelný tok laserových světlometů BMW Laserlight dosahuje výrazně vyšší úrovně intenzity. V součinnosti s neoslňujícími systémy variabilní distribuce světla a BMW Selective Beam současně zvyšují účinnost potkávacích světel na okresních silnicích a dálnicích.

Rozpoznávacím prvkem této pokrokové technologie jsou modré ozdobné prvky v horních okrajích světlometů a nápis „BMW Laser“. Poutavou designovou variantou pro automobily objednané s Adaptivními LED světlomety a laserovými světlomety BMW Laserlight jsou přední světlomety BMW Individual Shadowline s tmavými ozdobnými prvky v horních okrajích světlometů.

Nová grafika zadních světel ve tvaru písmene L propůjčuje BMW řady 5 vlastní jasnou identitu. Černé rámečky zadní světla zeštíhlují. Zadní světla a brzdová světla jsou integrovány do jednoho celku. Přesah na vnějším okraji horní části grafiky světel je svěží interpretací známého provedení ve tvaru písmene L. Světelné zdroje jsou nyní napřímo uchyceny k výrazně trojrozměrným krytům, čímž vytvářejí ikonografickou expozici hlavních světelných funkcí.

Nový M sportovní paket vyniká novými dynamicky vyváženými aerodynamickými prvky. Patří mezi ně zcela nový přední nárazník, jehož plochu rozděluje k silnici nasměrovaný otvor ve tvaru písmene U. Výplně výrazně větších nasávacích otvorů mají nyní moderní mřížkovitou strukturu. Lamely BMW masky chladiče ve tvaru ledvinek mají matně hliníkovou barvu čelních ploch. Pokud jsou součástí výbavy leskle černé okenní lišty BMW Individual High-gloss Shadow Line, jsou lamely masky chladiče kompletně černé a koncovky výfuku jsou černě chromované. Nový difuzor v zadním nárazníku má pro optimalizaci proudění vzduchu výraznější tvar.

Zdroj: BMW

0 notes

autoring · 4 years

Link

Ještě zřetelnější autorita, interiér překypující vylepšenými detaily, přínos elektrifikace pro hospodárnost a špičkové inovace v oblasti asistenčních systémů, ovládání a konektivity pomáhají novému BMW řady 5 upevnit jeho vedoucí postavení mezi prémiovými automobily vyšší střední třídy.

Nové BMW řady 5 bude uvedeno na trh v červenci 2020.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Úspěšný příběh sahající až do roku 1972

Mimořádné vlastnosti současné generace BMW řady 5 potvrzuje dlouhý seznam ocenění, včetně titulu Car of the Year, vítězství ve své třídě v anketě Best Cars Award, Executive Car of the Year a vítězství v rámci ankety Connected Car Awards.

Z výrobního závodu Dingolfing do celého světa

Nové BMW řady 5, jako každý z jeho předchůdců od roku 1973, se vyrábí především ve výrobním závodě BMW v bavorském Dingolfingu – moderní továrně BMW Group specializované na výrobu velkých modelů BMW. Mezi další zde vyráběné automobily patří BMW řady 7 a luxusní sportovní vůz BMW řady 8. Nové BMW řady 5 Sedan se bude vyrábět také v partnerském výrobním závodě Magna Steyr v rakouském Grazu. Verze sedan s prodlouženým rozvorem se výhradně pro čínský trh vyrábí v šenjangském výrobním závodě Dadong, který je součástí společného podniku BMW Brilliance Automotive (BBA).

Ještě výraznější vzhled: nový exteriér

Kromě mírně zvětšené délky se rozměry nezměnily

Opět premiantem v oblasti aerodynamického odporu vzduchu

Nový design přední části: vyrýsované plochy, nápadná maska chladiče, soustředěný výraz. Mezi nejvýraznější rysy přepracované přední části patří nápadná BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek s upraveným tvarem a přední světlomety s novou grafikou. Velkorysé, propnuté plochy v barvě karoserie a vertikální přívody vzduchu po obou krajích předního nárazníku podtrhují elegantní souhru linií exteriéru a dodávají vozu ještě výraznější vzhled.

Moderní evoluce kultovní BMW masky chladiče ve tvaru ledvinek

Nové přední světlomety se světly pro denní svícení ve tvaru písmene L vytvářejí soustředěný výraz

Všechny světelné funkce standardně využívají LED technologii.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Adaptivní LED světlomety, nyní matrixového typu

Nové adaptivní LED přední světlomety s neoslňujícím asistentem dálkových světel BMW Selective Beam, nabízené v rámci volitelné výbavy, disponují matrixovou technologií.

Asistent dálkových světel BMW Selective Beam má pomocí matrixové technologie prodloužený dosvit světelného kuželu a zároveň účinněji zabraňuje oslnění ostatních účastníků silničního provozu. Zdroj dálkových světel je v nich rozdělen na čtyři LED segmenty, které lze podle potřeby a situace nezávisle na sobě aktivovat a deaktivovat. V okamžiku, kdy vpředu umístěná kamera detekuje protijedoucí vozidlo nebo vozidlo jedoucí stejným směrem, osvětlují prostor před vozidlem pouze potkávací světla, zatímco zbývající segmenty dálkových světel nadále zlepšují viditelnost okolo silnice.

Laserové světlomety BMW Laserlight jsou nyní k dispozici jako volitelná výbava pro všechny modely BMW řady 5

Rozpoznávacím prvkem této pokrokové technologie jsou modré ozdobné prvky v horních okrajích světlometů a nápis „BMW Laser“.

Poutavou designovou variantou pro automobily objednané s Adaptivními LED světlomety a laserovými světlomety BMW Laserlight jsou přední světlomety BMW Individual Shadowline s tmavými ozdobnými prvky v horních okrajích světlometů.

Trojrozměrná zadní světla s novou grafikou

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

M sportovní paket s novým designem

Příspěvek Modernizované BMW řady 5 se představuje. Designové retuše doplňuje pozměněná technika pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 4 years

Link

BMW řady 6 Gran Turismo je v prémiovém segmentu vozů vyšší střední třídy výjimečnou individualitou, navrženou tak, aby byla schopna splnit nejrůznější požadavky moderních náročných zákazníků. Kombinuje pro BMW typické sportovní schopnosti s mimořádným komfortem na dlouhých cestách. Vnější vzhled, který vyniká moderním výrazem a elegancí, je doplněn působivou funkční všestranností.

Důsledně přepracovaný unikání koncept

Pečlivě navržené úpravy designu karoserie a zdokonalení různých detailů interiéru dále profilují unikátní koncepci tohoto vozu. Nové BMW řady 6 Gran Turismo ještě více než kdy předtím podněcuje představivost spojením nepřehlédnutelné sportovnosti obalené vrstvou prémiovosti prostorného a luxusního interiéru. Radost z jízdy a celkovou efektivitu posunují na novou úroveň přepracované poháněcí soustavy a zavedení mild hybridní technologie. Progresivní charakter nového BMW řady 6 Gran Turismo je zřejmý také z digitálního přístrojového panelu a kontrolního displeje, které mají úhlopříčku až 12,3 palce, stejně jako dalších inovací na poli asistenčních systémů, způsobů obsluhy a konektivity.

Univerzálnost BMW řady 6 Gran Turismo spojená se sportovní elegancí připomínající kupé a s komfortem luxusní limuzíny mu zajistily značnou celosvětovou popularitu. Pro tento vůz se již rozhodlo více než 50 000 zákazníků z celého světa. Nové BMW řady 6 Gran Turismo vstoupí na trh v červenci 2020. Jeho výroba bude probíhat v továrně BMW Dingolfing po boku luxusního sedanu BMW řady 7 a luxusních sportovních modelů BMW řady 8.

Design exteriéru: Ostřejší výraz a nepřehlédnutelná sportovnost

Přední a zadní část nového BMW řady 6 Gran Turismo vycházejí z aktuálního designového stylu značky. Rozměrné a čistě tvarované plochy jsou ohraničené jen malým množstvím linií, což automobilu dodává výrazný a osobitý vzhled s neodmyslitelnou dávkou sportovnosti. Působivost přední části dodává nově navržená BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek společně s novými světlomety. Ledvinky masky chladiče jsou nyní širší a ve své spodní části více zasahují do předního nárazníku. Obě části masky chladiče jsou lemovány společným rámečkem a jejich svislé lamely v horní části vystupují výrazně směrem vpřed.

Nově tvarované nižší světlomety standardně disponující matrixovou LED technikou s neoslňujícím asistentem dálkových světel BMW Selective Beam a jsou dalšími prvky, které přední část BMW řady 6 Gran Turismo opticky rozšiřují. Čistá grafika světel je zvýrazněna dvojicí segmentů denního svícení ve tvaru písmene L pro každý ze světlometů. Volitelně jsou k dispozici Adaptivní LED světlomety s matrixovou technikou, které mohou doplnit ještě laserové světlomety BMW Laserlight s dosvitem v režimu dálkových světel až 650 metrů.

Také tvary předního i zadního nárazníku opticky zvětšují šířku nového BMW řady 6 Gran Turismo. Spodní část nárazníku je rozdělena na tři části, z nichž krajní tvoří otvory pro vzduchové clony zlepšující obtékání předních kol vzduchem. M sportovní paket přidává další zdokonalení aerodynamiky a vyznačuje se nově pojatou mřížkou. Přepracován byl též zadní nárazník, který je nyní celkově jednodušší a navržený tak, aby zdůraznil své horizontální linie. Novinkou u M sportovního paketu je jeho střední spodní část tvořící velký difuzor. Koncovky výfuku integrované na pravé a levé straně zaujmou svým lichoběžníkovým tvarem.

Interiér: Moderní funkčnost a propracovaná luxusní atmosféra

Specifickým rysem interiéru nového BMW řady 6 Gran Turismo je propojení různých vlastností. Na jednu stranu je přítomna typická sportovnost, ovšem současně jsou sedadla umístěna výše, než bývá obvyklé, což zvyšuje komfort nejen na cestách na dlouhé vzdálenosti. Typickou silnou stránkou nového BMW řady 6 Gran Turismo je také prvotřídní kvalita použitých materiálů a prvků výbavy i mimořádná úroveň vnitřního prostoru. Předností je unikátní koncepce interiéru, jež ctí přístup obvyklý u luxusních kupé, ovšem v tomto případě je spojený s ojedinělou variabilitou a moderní přizpůsobivostí pro každodenní život.

Vysoko elektricky otevíratelné zadní víko odkryje zavazadlový prostor s objemem 600 litrů. Opěradla zadních sedadel dělená v poměru 40:20:40 lze stiskem tlačítka v zavazadlovém prostoru odjistit a nezávisle sklopit. Tím lze zvětšit prostor pro přepravu nákladu až na 1800 l. Dvoudílný pevný kryt zavazadlového prostoru je možné snadno složit pod jeho podlahu.

Nové BMW řady 6 Gran Turismo se vyznačuje nově navrženými ovladači na středové konzole v leskle černém provedení a novinkou je též hnědé kontrastní prošívání pro černě čalouněnou palubní desku materiálem Sensatec. Kůží čalouněný volant je vybaven nově rozvrženými ovládacími tlačítky pro snadnější obsluhu zábavních funkcí, ale také asistenčních systémů. Tradičně široká je též nabídka sedadel, k dispozici jsou například klimatizovaná přední sedadla s masážní funkcí nebo zadní sedadla s možností elektrického nastavení sklonu opěradel. Integrace operačního systému BMW Operating System 7.0 umožnila nové způsoby ovládání různých funkcí vozu během cesty i ze zadních sedadel.

Motory a převodovky: Mild hybridní technika a pohon všech kol xDrive pro všechny šestiválcové motory

Nové BMW řady 6 Gran Turismo posunuje sportovnost a současně hospodárnost na zcela novou úroveň i zásluhou nových motorů. Konzistentní elektrifikace je v případě nového BMW řady 6 Gran Turismo jasně patrná z mild hybridní technologie využívající 48V startér-generátor, která je standardní součástí všech nabízených motorů. Hospodárnost nových motorů zlepšuje schopnost rekuperace kinetické energie, přičemž radost z jízdy zintenzivňuje dodatečný výkon 8 kW/11 koní, kterými startér-generátor může pomoci spalovacímu motoru. Nabídka motorů určená pro nové BMW řady 6 Gran Turismo pokrývá výkonové spektrum od 140 kW/190 koní do 250 kW/340 koní. Všechny moderní motory přitom již nyní plní emisní normu Euro 6d, jež vstoupí v platnost v roce 2021.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

48V mild hybridní technologie pro všechny čtyř- a šestiválce

Mild hybridní technologie se 48V startér-generátorem poskytuje vyšší výkon, spojený s nižší spotřebou paliva a zlepšeným jízdním komfortem. Použití extrémně výkonného 48V startér-generátoru a druhé baterie značně zvyšuje možnosti využití regenerace kinetické energie. Kromě toho může být uložená energie použita jako pomoc při akceleraci, tím, že se přivede zpět do 48V startér-generátoru. Startér-generátor pak funguje jako elektrická pohonná jednotka, která pomáhá spalovacímu motoru. Tím mu umožňuje po delší časový úsek pracovat v optimálních otáčkách, což přináší další úsporu paliva. Pokud automobil akceleruje, 48V startér-generátor je také schopen řidiči nabídnout dodatečný elektrický výkon 8 kW/11 koní pro další dávku dynamiky navíc. Výsledkem je ještě dravější rozjezd a ještě dynamičtější pružné zrychlení. 48V mild hybridní technika přináší také komfortnější činnost funkce Auto Start Stop.

Motory s optimalizovanou technologií BMW TwinPower Turbo

Mild hybridní technologie dále zlepšuje vlastnosti nejnovější generace zážehových a vznětových motorů BMW TwinPower Turbo nového BMW řady 6 Gran Turismo. Zážehové motory (jeden čtyřválec a jeden šestiválec) disponující dvoukomorovými turbodmychadly, přímým vstřikováním s tlakem až 350 bar a plně variabilním rozvodem s technologiemi VALVETRONIC a Double-VANOS. Výfukové svody, integrované do hlavy válců chlazené vodou, jsou součástí jak čtyřválcového motoru s výkonem 190 kW/258 koní, který pohání modely BMW 630i Gran Turismo, tak řadového šestiválce s výkonem 245 kW/333 koní v modelu BMW 640i xDrive Gran Turismo.

Dvoustupňové přeplňování dvěma turbodmychadly a nejnovější generace přímého vstřikování common-rail jsou technologickým základem tří vznětových motorů (jednoho čtyřválcového a dvou šestiválcových) nového BMW řady 6 Gran Turismo. Čtyřválcový motor o výkonu 140 kW/190 koní, pracující pod kapotou BMW 620d Gran Turismo, je navíc vybaven vylepšenou verzí systému přímého vstřikování Common-Rail s novými solenoidovými vstřikovači pracujícími s tlakem až 2500 bar. Řadový šestiválec pohánějící BMW 630d Gran Turismo, a BMW 630d xDrive Gran Turismo, poprvé využívá dvoustupňové přeplňování dvojicí turbodmychadel. Variabilní geometrie rozváděcích lopatek nízkotlakého turbodmychadla umožňuje plynulý nárůst výkonu. Druhý řadový vznětový šestiválec nového BMW řady 6 Gran Turismo ve své nejnovější inkarnaci generuje impozantní výkon 250 kW/340 koní a pohání nové BMW 640d xDrive Gran Turismo. V tomto případě jsou obě turbodmychadla vybavena technologií variabilních rozváděcích lopatek.

Všechny motory jsou standardně spojeny s osmistupňovou převodovkou Steptronic. Inteligentní pohon všech kol BMW xDrive je k dispozici standardně nebo volitelně pro všechna šestiválcová provedení.

Podvozek: Příkladná vyváženost a komfort při cestách na dlouhé vzdálenosti

Jednou ze specifických vlastností nového BMW řady 6 Gran Turismo je spojení sportovní obratnosti a suverénního komfortu při dlouhých cestách. Také v případě tohoto modelu je samozřejmostí kombinace dlouhého rozvoru náprav a rozchodu kol doplněná velmi tuhou, ale přitom lehkou strukturou karoserie, a rozložení hmotnosti mezi nápravy v poměru 50:50.

Standardní výbavou nového BMW řady 6 Gran Turismo je samonivelační vzduchové odpružení zadní nápravy, udržující bez ohledu na zatížení stálou světlou výšku a poskytující účinné tlumení vibrací. Standardní výbavou je rovněž posilovač řízení Servotronic, který mění svůj posilový účinek v závislosti na rychlosti jízdy. BMW řady 6 Gran Turismo ale v oblasti podvozku nabízí mnoho dalších možností přizpůsobení osobním nárokům každého zákazníka.

V seznamu volitelné výbavy jsou také samostatné elektronicky řízené tlumiče, jež mění charakteristiku nejen pro stlačení, ale také roztažení. Samozřejmě reagují na aktuální jízdní situaci a zvolený jízdní režim. K dispozici je nastavení SPORT, SPORT+, COMFORT a COMFORT+.

Jedním z volitelně dostupných prvků je vzduchové odpružení na obou nápravách, jehož součástí jsou elektronicky řízené tlumiče. V závislosti na jízdních podmínkách a požadavku řidiče dokáže automobil měnit charakteristiku jak odpružení, tak tlumení. Vzduchový podvozek využívá ke své činnosti elektrický vzduchový kompresor a tlakový zásobník. Dodávka vzduchu ke každému kolu se reguluje odděleně, což kromě jiného umožní vyrovnávat možné rozdíly v zatížení vozu. Systém také poskytuje manuální změnu světlé výšky, a to konkrétně o 20 mm směrem vzhůru, což usnadní například průjezd sekcí mimo silnice. Po překonání rychlosti 35 km/h se světlá výška automaticky vrátí do standardní úrovně. Světlou výšku lze stiskem tlačítka také o 10 mm snížit, což se děje v rychlostech nad 120 km/h nebo v režimu SPORT automaticky.

Podvozek Executive Drive přidává ke vzduchovému odpružení na obou nápravách navíc aktivní stabilizátory. Servomotory tohoto systému zajišťují rychlé a precizní reakce, které zvýšením tuhosti vyrovnávají náklony karoserie a naopak jejím snížením dokáží lépe pohlcovat nerovnosti vozovky na jedné ze stran vozu.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Integrální aktivní řízení nyní nabízí větší pomoc při manévrování v nízkých rychlostech a je vzorem preciznosti a komfortu. Tento systém lze také kombinovat s BMW xDrive; umožňuje zatáčet s větší obratností, snadněji měnit jízdní pruhy a svižněji se proplétat městským provozem tím, že podle potřeby natáčí zadní kola až o tři stupně. Množství otáček volantem snižuje variabilní převod řízení na přední nápravě. U Integrovaného aktivního řízení se nyní při jízdě extrémně nízkou rychlostí, tj. pod 3 km/h, natáčejí zadní kola v opačném směru než kola přední.

Volitelné M sportovní brzdy jsou k dispozici se třmeny nesoucími loga M a lakovanými kromě klasické modré barvy také červenou.

BMW řady 6 Gran Turismo je v závislosti na použitém motoru standardně vybaveno koly s průměrem 17 nebo 18 palců, přičemž kola s průměrem 18 až 20 palců lze objednat na přání. 19- a 20“ M kola z lehké slitiny mají navíc odlišné rozměry pro přední a zadní nápravu.

Asistenční systémy jsou dalším krokem k automatizované jízdě

BMW řady 6 Gran Turismo je známé rozsáhlou nabídkou inteligentních a propojených asistenčních systémů. V novém provedení jim přibylo několik nových funkcí, které opět o kousek přiblíží budoucí automatizovanou jízdu. Spolu s novými funkcemi souvisí nové uspořádání ovládacích tlačítek na volantu pro jejich snadnější používání. Standardní výbavou nového BMW řady 6 Gran Turismo je kromě jiného systém udržování rychlosti s brzdnou funkcí a asistent hlídající pozornost řidiče.

Stejně jako tomu bylo v případě odcházejícího modelu, jsou v seznamu volitelné výbavy připraveny následující systémy, jež využívají ke své činnosti kamery a radary:

Adaptivní systém udržování rychlosti s funkcí Stop&Go

Ukazatel rychlostních limitů s indikací zákazu předjíždění a příchozích rychlostních omezení

Upozornění na nebezpečí nárazu s brzdnou funkcí s upozorněním na chodce a cyklisty

Rozšířená výbava Driving Assistant v novém BMW řady 6 Gran Turismo obsahuje následující systémy:

Upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu, nově s funkcí automatického návratu

Upozornění na přítomnost vozu v mrtvých úhlech zpětných zrcátek při změně jízdního pruhu

Manuální asistent maximální povolené rychlosti s indikací zákazu předjíždění a příchozích rychlostních omezení

Upozornění na nebezpečí nárazu s brzdnou funkcí a s upozorněním na chodce a cyklisty

Upozornění na vozidla přijíždějící vzadu ze strany

Upozornění na riziko nárazu zezadu

Komplexní komfort a bezpečnost poskytuje volitelná výbava Driving Assistant Professional:

Asistent řízení a jízdy v jízdním pruhu s funkcí aktivní navigace v jízdních pruzích a s asistentem změny jízdního pruhu

Asistent udržování v jízdním pruhu s aktivní ochranou před bočním nárazem (obsahuje upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a upozornění na přítomnost vozu v mrtvých úhlech zpětných zrcátek)

Asistent zastavení v nouzové situaci

Automatický asistent maximální rychlosti

Upozornění na vozidla přijíždějící ze stran vpředu

Asistent vyhýbání

Asistent upozornění na křižovatku s nutností dát přednost v jízdě

Upozornění na jízdu v protisměru (nájezdy na dálnice, kruhové objezdy, jednosměrné ulice)

Automatická formace pro vytvoření záchranářské uličky na dálnicích – novinka debutující v BMW řady 6 Gran Turismo

Parkovací asistent dostal nově funkci couvacího asistentu, který dokáže po zastavení vycouvat trasu do vzdálenosti 50 metrů ve stejné trajektorii, v níž vůz přijel. Přehled o situaci před vozem zajistí nová funkce 3D vizualizace okolí vozu, zobrazovaná v přístrojovém panelu.

Zobrazení a ovládání, BMW Connected a ConnectedDrive: Operační systém BMW Operating System 7.0 se otevírá novým digitálním službám

Příchod operačního systému BMW Operating System 7 přináší do BMW řady 6 Gran Turismo intuitivní způsob obsluhy a další nové digitální služby. Standardní výbavou je BMW Live Cockpit Professional, jehož součástí je dvojice displejů s úhlopříčkou 12,3 palce. Účinnou a přirozenou interakci mezi řidičem a jeho vozem zajišťuje konfigurovatelný obsah displeje a různé další možnosti individualizace.

Pokud jde o digitální služby, jedním z nejzásadnějších nových prvků výbavy nového BMW řady 6 Gran Turismo jsou BMW Maps. Tento cloudový systém má výrazně lepší výkon a může se pochlubit intuitivním zadáváním cíle a vynikající přesností. Navigační systém nové generace také nabízí extrémně rychlý výpočet trasy, prováděný dynamicky a v krátkých intervalech na základě přesných dopravních informací v reálném čase RTTI. Trasa je vypočítávána tzv. předběžným způsobem, což znamená, že do výpočtu očekávané doby příjezdu je zahrnut dopravní provoz po celé její délce. Kompletní dopravní informace jsou nyní k dispozici také pro větší počet silnic nižších tříd. Online přenášené dopravní výstrahy ostatních vozů BMW se díky propojené navigaci dostanou k řidiči ještě rychleji. Tato vylepšení pomáhají vypočítat velmi přesný odhad času příjezdu a zlepšují navigování. BMW Maps také um��jí pomocí funkce Connected Parking poskytnout ještě účinnější pomoc v situacích, kdy řidiči hledají parkovací místo v blízkosti cíle. Známé služby On-Street Parking Information a ParkNow byly inteligentním způsobem začleněny do funkčnosti map BMW Maps.

Jedním z nejvýznamnějších pokroků, pokud jde o konektivitu, je vylepšená integrace chytrých telefonů, která je nyní součástí standardní výbavy. Kromě funkce Apple CarPlay, jež je dostupná od roku 2017, bude operační systém nového BMW řady 6 Gran Turismo od července 2020 komunikovat také s Android Auto.

Vždy aktuální: Nová funkce Remote Software Upgrade pro bezdrátové aktualizace

Operační systém BMW Operating System 7.0 přináší do BMW řady 6 Gran Turismo také funkci Remote Software Upgrade, která bude vůz dálkově aktualizovat nejnovějším softwarem. Všechny aktualizace lze importovat bezdrátově, a to přes chytrý telefon aplikací BMW Connected nebo napřímo pomocí zabudované SIM karty.

Drive Recorder pro zaznamenání jízdy nebo nestandardní situace

Drive Recorder, který tvoří standardní stereo kamera umístěná vedle vnitřního zpětného zrcátka, lze do vozidla namontovat později. Nahrávky mohou mít délku až 40 sekund, přičemž po aktivaci nahrávání je zaznamenáno 20 sekund před stiskem tlačítka a následně se nahraje dalších 20 sekund. V případě kolize se automaticky zaznamená 20 sekund před nárazem a 20 sekund po něm.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Díly BMW M Performance Parts: Zlepšení agility a dynamiky každým speciálně vyrobeným dílem

Sportovní charakter a poskytovanou radost z jízdy nového BMW řady 6 Gran Turismo mohou dále posílit produkty BMW M Performance Parts. Tyto prvky z nabídky BMW Originálního příslušenství byly vyvinuty na základě zkušeností BMW M GmbH a jsou zaměřené na posílení sportovních vlastností nového BMW řady 6 Gran Turismo, stejně jako na dodání sportovnějšího stylu jeho exteriéru i interiéru. Samozřejmostí je expresivní design, exkluzivní materiály a prvotřídní kvalita, jež přinášejí ducha automobilových závodů na silnici.

Příspěvek BMW řady 6 Gran Turismo má po faceliftu. Přišlo o typický světelný podpis, ale dostalo palubní kameru pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 4 years

Link

Šest let po uvedení na trh se BMW i8 dostává do závěrečné fáze své výroby. Až sériová produkce BMW i8 Coupé a BMW i8 Roadster skončí, budou mít tyto plug-in hybridní modely své místo mezi ikonami společnosti už dávno jisté. BMW i8 postavilo svůj celosvětový úspěch na jedinečné symbióze futuristického designu a průkopnické techniky.

První plug-in hybridní model BMW vydláždil cestu radosti z jízdy, která byla stejně dynamická jako udržitelná a stala se ztělesněním fascinace jízdou s elektrifikovaným pohonem. Model i8 položil základ dnešní široké škále plug-in hybridních vozů BMW a vyvinul se v nejúspěšnější elektrifikovaný sportovní automobil na světě.

Už BMW Vision EfficientDynamics bylo lákavou vyhlídkou na budoucnost individuální mobility. Studie představená na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009 ztělesňovala příslib spojení radosti z jízdy, typické pro BMW, a inspirujícího designu s průkopnickou ekologickou udržitelností.

Studie dvoumístného sportovního vozu s nahoru se otevírajícími dveřmi, nově pojatým designovým jazykem BMW, plug-in hybridním systémem a pohonem všech kol, který vyniká estetikou i efektivitou, se setkala se vřelým přijetím.

Zdroj: BMW

BMW i8 si svou světovou premiéru odbylo společně s BMW i3 na frankfurtském autosalonu IAA v roce 2013. Dvojitý debut znamenal spuštění komplexní elektrifikační strategie, se kterou BMW Group nastavila počáteční jednotný kurz modelového programu zaměřeného na trvale udržitelnou radost z jízdy.

BMW i8, jakožto průkopník a plug-in hybridní vlajková loď radosti z jízdy, bylo pro tento úkol ideálním vozem. A to se netýká pouze jeho role safety caru v šampionátu FIA Formule E, jež se zhostilo již v roce 2014. BMW i8 je prvním sportovním vozem na světě, který byl od samého počátku vyvíjen s ohledem na udržitelnost.

Specifická konstrukce a plug-in hybridní systém BMW i především umožnily vytvořit nové výrobní postupy. Kombinace prostoru pro cestující vyrobeného z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP) a hliníkového podvozku byla stejně revoluční jako inteligentně řízená spolupráce spalovacího motoru a elektromotoru.

Způsob uspořádání sedadel 2+2, aerodynamicky optimalizovaný design, promyšlená lehká konstrukce a inovativní koncepce pohonu byly zaměřeny na řešení neslučitelnosti mezi dynamikou a hospodárností, která platí při navrhování konvenčních vozů. Díky tomuto pokrokovému přístupu BMW i8 nabízí výkon špičkového sportovního vozu v kombinaci s nízkou kombinovanou spotřebou paliva.

Řízení jeho plug-in hybridního systému bylo navrženo jak pro dynamický nástup výkonu, tak pro co nejefektivnější spolupráci obou motorů. Výkon spalovacího motoru s technologií BMW TwinPower Turbo směřuje na zadní kola, zatímco elektromotor pohání kola přední.

Čtěte také: Test BMW i8 Roadster: Nic pro introverty

Díky okamžitému nástupu výkonu elektromotoru o maximálním točivém momentu 250 Nm, který je k dispozici již z nulových otáček, se sportovní charakter BMW i8 stal i součástí jízdy výhradně na elektřinu bez lokálních emisí. V čistě elektrickém jízdním režimu lze dosáhnout rychlosti až 120 km/h.

Dynamiku a efektivitu jízdy zvyšuje také pro BMW i typická architektura LifeDrive. Pojetí konstrukce BMW i8 bylo od počátku zcela a výhradně zaměřeno na plug-in hybridní pohon. Struktura karoserie a hnací ústrojí tak byly vyvinuty jako jeden celek, který BMW i8 pomohl dosáhnout jedinečného charakteru průkopnického sportovního vozu.

Z plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP) vyrobený prostor pro cestující (modul Life) a hliníkový modul Drive, který kromě motoru, řídicí elektroniky a zavěšení kol zahrnuje také konstrukční a bezpečnostní prvky, neumožnil pouze udržet pohotovostní hmotnost pod 1 500 kilogramy, ale přispěl také k rozložení hmotnosti mezi nápravy v poměru 50:50. A protože vysokonapěťová baterie je ve voze uložena uprostřed a velmi nízko, posunulo se těžiště výrazně blíže k silnici, než je tomu u konvenčních vozů.

Průkopnictví BMW i8 hned od začátku zahrnovalo více než jen zabudování technologie BMW eDrive do kultovního sportovního vozu. Rozsáhlé použití plastů CFRP v karoserii a jasně viditelná opatření vedoucí ke snížení odporu vzduchu stanovila nové standardy v oblasti inteligentní lehké konstrukce a aerodynamiky.

Tento plug-in hybridní sportovní automobil společně s BMW i3 vydláždil cestu pro inovativní výrobní technologie, díky nimž se společnost BMW Group stala průkopníkem v používání CFRP plastů v sériové výrobě. Zkušenosti značky BMW i s tímto obzvláště lehkým a technologicky vyspělým materiálem zajistily společnosti BMW odborné poznatky v oblasti lehkých konstrukcí, které jsou v automobilovém průmyslu jedinečné, a od té doby se používají při vývoji CFRP komponentů pro další modely BMW.

Zdroj: BMW

Progresivní charakter BMW i8 byl na první pohled patrný také ve výrazném, avšak aerodynamicky optimalizovaném designu exteriéru. Proporce dynamického sportovního automobilu a křídlové dveře, které se otevírají nahoru a dopředu, stále přitahují pozornost.

Cílené usměrňování proudění vzduchu umožňuje zejména nízká přední část, téměř kompletně uzavřená maska chladiče ve tvaru ledvinek, vzduchové clony v předním nárazníku, pečlivě zakrytý podvozek, tvarované nástavce bočních prahů či vzduchové průduchy mezi zadními světly a střechou.

Výsledkem je nejen nízký koeficient odporu vzduchu 0,26, ale také mimořádně příznivá aerodynamická rovnováha. Bez dodatečných spoilerů se podařilo dosáhnout výjimečné kombinace nízkého odporu a přítlaku potřebného pro stabilitu ve vysokých rychlostech.

Při svém uvedení na trh bylo BMW i8 prvním sériově vyráběným vozem vybaveným inovativními laserovými světlomety. Po světové premiéře v BMW i8 byly BMW laserové světlomety představeny také v dalších modelech – nejprve v luxusním sedanu řady 7 a poté v mnoha dalších modelových řadách. Laserové světlomety zajišťují obzvláště intenzivní osvětlení vozovky a výrazně prodlužují dosvit dálkových světel. Současně se podstatně snižuje spotřeba energie, a to i ve srovnání s již obzvláště hospodárnými LED předními světlomety.

V oblasti technologie pohonu byl předchůdce všech plug-in hybridních modelů v BMW také průkopníkem v oblasti spalovacích motorů. V BMW i8 byl poprvé použit nový tříválcový zážehový motor s technologií BMW TwinPower Turbo. Motor o objemu 1,5 litru se vyznačuje obzvláště kompaktním řešením a mimořádně vysokým měrným výkonem. S výkonem 154 k na litr se jednalo o rekord u sériově vyráběných modelů BMW.

Zdroj: BMW

Světová premiéra vozu BMW i8 Roadster na podzim 2017 znamenala nový impulz v oblasti udržitelné radosti z jízdy. Otevřený dvoumístný automobil umožnil zažít fascinaci z tohoto vizionářského sportovního vozu také s větrem ve vlasech – skutečně ryzí zážitek v čistě elektrickém jízdním režimu.

Se světovou premiérou BMW i8 Roadster se zvýšil také výkon plug-in hybridního pohonu BMW i8 Coupé. Od té doby měla vysokonapěťová baterie obou modelů kapacitu zvýšenou z 20 na 34 Ah (11,6 kWh). Optimalizovaná technologie bateriových článků současně umožnila zvýšit výkon elektromotoru o 9 kW/12 k na 105 kW/143 k.

V kombinaci se spalovacím motorem se celkový výkon zvětšil na 275 kW/374 k. BMW i8 Coupé nyní zrychluje z nuly na 100 km/h za 4,4 sekundy, BMW i8 Roadster zvládá sprint jen o dvě desetiny pomaleji. Oba modely dosahují maximální rychlosti 250 km/h. Dojezd čistě na elektřinu činí v případě BMW i8 Coupé 55 kilometrů, BMW i8 Roadster ujede 53 kilometrů.

Ve výrobním závodě v Lipsku v současné době vzniká 200 automobilů BMW i8 z limitované edice Ultimate Sophisto Edition. Jeden z výročních modelů byl vyroben již v prosinci 2019 jako kus s pořadovým číslem 20 000. Díky takto vysokému číslu se plug-in hybridnímu BMW i8 podařilo překonat mnoho z legendárních sportovních automobilů BMW.

Mezi milníky v historii sportovních automobilů se jeho prodejní čísla řadí výrazně před klasiky, jako je BMW M1, jehož v silničním provedení vzniklo pouze 399 kusů, a také před BMW Z8, kterého se vyrobilo 5 703 kusů.

Zdroj: BMW

Kromě toho si BMW i8 již řadu let drží v segmentu sportovních vozů s elektrifikovaným pohonem celosvětový tržní podíl více než 50 %. BMW i8 si bude moci tuto vedoucí pozici držet až do poloviny dubna 2020. Poté tento bestseler s plug-in hybridním pohonem konečně získá status, který mu čtenáři magazínu Auto Bild Klassik udělili jen několik měsíců po uvedení na trh. Ti BMW i8 již v roce 2014 prohlásili za „klasika budoucnosti“.

BMW i8 se těšilo během svého výrobního cyklu značné pozornosti také v České republice. Do konce února 2020 bylo na českém trhu od uvedení do prodeje registrováno celkem 87 nových modelů BMW i8 Coupé a BMW i8 Roadster. Česká republika ale zanechala v historii tohoto modelu dvě významné stopy.

První je z roku 2018, kdy byla společně s modelem BMW i3 představena speciální edice BMW i8 Starlight Edition v unikátním barevném provedení, přecházejícím ze zlaté (barva obsahovala zrnka opravdového zlata) až po černou. BMW i8 Starlight Edition bylo po dobu několika týdnů vystaveno i v mnichovské budově BMW Welt.

Druhou atraktivní edicí bylo BMW i8 Roadster 4 Elements by Milan Kunc z roku 2019. Karoserii tohoto vozu pomaloval svým specifickým stylem světově uznávaný česko-německý umělec Milan Kunc, který na ní otevřel témata související s ochranou životního prostředí a trvalou udržitelností.

Každá část vozu tvoří samostatný příběh každého z živlů – ohně, vody, vzduchu a země. Na konci celého projektu byl prodej tohoto vozu, jehož výtěžek 2 100 000 Kč putoval na konto organizace The Ocean Cleanup, jež se zabývá čištěním oceánů.

0 notes

autoring · 5 years

Link

BMW iNEXT na cestě k sériové produkci uzavírá další kapitolu komplexního testování ve zvláště náročných podmínkách. Po intenzivních zkouškách v mrazech za polárním kruhem nyní následuje opačný testovací program v jihoafrické poušti Kalahari, který je pro technologickou vlajkovou loď společnosti BMW Group mimořádnou výzvou. Kromě extrémně vysokých teplot a slunečního záření se bude muset vypořádat také s trvale prašným prostředím a nezpevněnými povrchy tvořenými pískem, kameny nebo šotolinovým podkladem. V této doslova horké fázi vývoje sériového vozu to nejsou pouze komponenty pohonu a podvozku BMW iNEXT, automobilu navrženého pro čistě elektrickou mobilitu, které musí prokázat svoji funkčnost, odolnost a spolehlivost, ale stejně musí obstát také panely karoserie, interiér, asistenční systémy a digitální technologie.

Testy v horkém klimatu jsou nedílnou součástí rozsáhlého a různorodého vývojového a testovacího programu v rámci vývoje sériového modelu. Ten zajistí, že prototypy BMW iNEXT jsou v časově krátkém období vystaveny námaze jako v průběhu celé životnosti vozu. Stejně jako v případě všech nových modelů BMW vede cesta do sériové výroby přes testovací centrum v jihofrancouzském Miramas, Severní smyčku okruhu Nürburgring a další závodní tratě, zimní centrum ve švédském Arjeplogu a také pouštní oblasti s extrémně vysokými teplotami a suchem.

Zdroj: BMW

Ledový okruh, závodní okruh, jízda v poušti: Nejrůznější testy zaručují dlouhodobou radost z jízdy

Jízda vysokými rychlostmi, popojíždění v kolonách, extrémní teploty pod a nad bodem mrazu, testování na ledu a sněhu, stejně jako v poušti, to vše jsou fáze provozu, kterým automobil čelí při každodenním používání po dobu mnoha let, a které musí předsériový automobil absolvovat ve vysoce koncentrovaném množství. Zkušení konstruktéři společně s výkonnou palubní měřicí technikou přitom zaznamenávají reakce vozidla na různé povětrnostní podmínky, lišící se povrchy a další vlivy. Tím je zaručeno, že typická BMW radost z jízdy nebude v budoucích modelech ovlivněna žádnými neočekávanými okolnostmi. Sériová výroba modelu BMW iNEXT začne v roce 2021 v závodě BMW v německém Dingolfingu.

Nový model, navržený jako moderní automobil kategorie Sports Activity Vehicle, kombinuje nejnovější inovace definované BMW Group v rámci firemní strategie NUMBER ONE> NEXT pro budoucí oblasti D-ACES (Design, Autonomní jízda, Konektivita, Elektrifikace a Služby). BMW iNEXT s technologií BMW eDrive páté generace nastavuje nová měřítka v oblasti sportovnosti, hospodárnosti a dojezdu v kategorii elektricky poháněných automobilů. Technologie podvozku a asistenční systémy připravují půdu pro další kroky směrem k autonomní jízdě. Progresivitu BMW iNEXT podtrhují také rozsáhlé inovace v oblasti ovládání a digitalizace.

Zdroj: BMW

BMW iNEXT zvládá extrémní nároky způsobené teplem, slunečním zářením a prachem

Testovací jízdy pouští a savanou na severozápadě Jihoafrické republiky nabízejí vývojovým inženýrům ideální podmínky pro testování a harmonizaci všech komponentů pohonu a podvozku v extrémních podmínkách. Povrch, který se mění mezi písečnými dunami, šotolinou a terénními úseky představuje výjimečnou výzvu i pro inteligentní systém pohonu všech kol automobilu BMW iNEXT. V teplotách, které by během okamžiku vybily jakoukoliv baterii mobilního telefonu, se testuje integrovaný okruh chlazení vysokonapěťové baterie, elektromotor a řídicí elektronika BMW iNEXT. Kromě toho je extrémním podmínkám pouštního klimatu podrobena klimatizace pro interiér, která funguje prostřednictvím tepelných čerpadel, její řídicí systém a všechny další elektrické součásti s cílem prověřit připravenost pro sériovou výbavu.

Během rozsáhlých testů v horku je vozidlo po dobu několika hodin opakovaně vystaveno slunečnímu záření a následně zchlazeno. Tímto způsobem vývojáři testují nejen funkčnost elektrických systémů, ale také teplotní stabilitu materiálů používaných v interiéru. Vývojoví inženýři neakceptují žádné vrzání nebo praskání, a to ani v případě náhlých a intenzivních teplotních výkyvů. Kromě toho poušť Kalahari nabízí ideální podmínky pro testování těsnosti různých víček, dveří a kapot proti prachu. BMW iNEXT během tisíců testovacích kilometrů ujetých po nezpevněných cestách, dunách a krajinou se suchými křovisky zvíří velké množství prachu, ale žádný se dovnitř nedostane.

Zdroj: BMW

0 notes

autoring · 5 years

Link

Audi se vstupem do segmentu populárních SUV kupé dlouho otálelo, protože když v roce 2018 uvedlo model Q8, bylo poslední z trojice německých prémiových značek. BMW a Mercedes-Benz už tou dobou nabízely po dvou modelech SUV se stylovější zkosenou zádí. Sportovněji vypadající sourozenec Audi Q7 se necelý rok po představení dočkal i opravdové sportovní verze SQ8, která přebírá techniku sportovně-luxusního SUV SQ7 a má blízko k nejprestižnějším SUV koncernu Volkswagen.

Nejsem zastánce moderního trendu SUV kupé, protože je marketingovým spojením dvou nespojitelných karosářských verzí automobilů, ale Audi SQ8 se mi docela líbí. Moderní design s ostrými hranami a zalomeními vypadá opravdu poutavě, ale u testovaného auta nevyniká kvůli nezajímavé bílé barvě. Zákazníci se mohou při konfiguraci odvázat a vystoupit z nudného davu, protože Audi nabízí i zajímavé metalické barvy, mezi nimiž nechybí oranžová, se kterou tvary dokonale vyniknou.

Zdroj: Autoweb.cz

Audi SQ8 je hodně velké auto, o čemž svědčí dvaadvacetipalcová kola Audi Sport, která oproti rozměrům auta nevypadají tak obrovská. Design karoserie se příliš neodlišuje od standardní Q8 a nese několik detailů, z nichž některých si všimnete až při podrobnějším zkoumání. Zkosení zadní části není moc ostré, boční okna jsou bezrámová, mřížky v předních spodních rozích jsou funkční a přivádí vzduch k chladičům, ale z čtveřice impozantních výfukových koncovek jsou opravdové pouze dvě blíže ke středu vozidla. Koncovky na vnějších stranách jsou bohužel falešné.

Audi SQ8 má spoustu promyšlených technických řešení, která vystihují slogan automobilky „Náskok díky technice“. Jednoho z nich si lze všimnout už při otevření dveří se staženým oknem, které se okamžitě povysune. Audi uvádí, že zvláštní chování oken použilo, aby nevydávala nepříjemný klepavý zvuk při zavírání dveří, protože se přizvednuté okno lépe opře o profilové těsnění na středovém sloupku karoserie. Propracovaný detail, který funguje.

Zdroj: Autoweb.cz

Moderní a trochu minimalistický interiér se neodlišuje od ostatních nových Audi, ale to ničemu nevadí. Elegantní spojení dekoru Black Piano, hliníku a karbonu je oproti volitelnému dřevu pocitově chladnější, ale k technologické výkladní skříni německé automobilky si podle mě docela hodí. Zpracování je prvotřídní, na předních i zadních sedadlech je spousta prostoru a odhlučnění od aerodynamiky, motoru a podvozku je až neuvěřitelné. Ani při rychlé jízdě na dálnici není slyšet nepříjemný hluk vzduchu narážejícího do předních sloupků a střechy.

Minimalistický dojem ovlivňuje i minimum běžných tlačítek, která jsou nahrazena dotykovými. Infotainment MMI využívá dvojice dotykových obrazovek, z nichž ten spodní slouží k ovládání klimatizace, vyhřívání sedadel, vypínání systému stop-start a dalším funkcím. Kromě toho spodní displej umožňuje přednastavení uživatelských zkratek k jednotlivým volbám. Skrze horní obrazovku pak lze ovládat navigaci, audiosystém, nastavení vozu a další. Audi SQ8 je vybaveno nejmodernější bezpečnostní výbavou a asistenty, mezi nimiž nechybí 360°parkovací asistent s možností zobrazení 3D modelu vozu a jeho nejbližšího okolí.

Zdroj: Autoweb.cz

Audi SQ8 ale není pouze o pěkném designu a luxusním interiéru. V útrobách Audi SQ8 se totiž nachází velké množství nejmodernějších technologií, které společně dělají tu nejzajímavější stránku věci. Vznětový osmiválec 4.0 TDI přeplňuje dvojice sekvenčních turbodmychadel, jejichž prodlevu eliminuje elektrický kompresor, který je spolu s mild-hybridním systémem součástí 48 voltové elektrické sítě s lithium-ion akumulátorem. Technicky složité hnací ústrojí dosahuje nejvyššího výkonu 435 koní a točivého momentu 900 newtonmetrů, který je k dispozici v rozmezí 1 250 – 3 250 otáček za minutu.

Osmiválcový turbodiesel je charakteristický plochou momentovou křivkou, jejímž vlivem Audi SQ8 táhne jako lokomotiva. Dynamika je vážně ohromující, ale přitom nepůsobí výbušným dojmem. Plný plyn neznamená, že vás SQ8 vrazí do sedadel a vystřelí vpřed, ale pohon je výrazně jemnější. Ne, neznamená to, že je pomalý. Jízdní komfort je pro Audi SQ8 nejdůležitějším kritériem, takže vás při plném plynu pohodlně opře do sedadla, zatímco odhodlaně uhání vpřed. Jako řidič jen sedíte v komfortu a sledujete, jak se ručička rychloměru rychle dostává do vysokých čísel. Při akceleraci z místa mine stovku za 4,8 sekundy a zastaví se na elektronicky omezených 250 km/h.

Zdroj: Autoweb.cz

Jízda je až dokonale hladká, čemuž napomáhá i bezkonkurenční osmistupňový automat od ZF. Převodovka s hydrodynamickým měničem řadí bez sebemenších záškubů, takže přeřazení poznáte pouze podle změny otáček motoru. Audi je jedním z mála výrobců, kteří nepřešli na mezinápravové elektronicky ovládané viskózní spojky (typu Haldex), takže pohon SQ8 tvoří pevná čtyřkolka quattro se samosvorným středovým diferenciálem. Točivý moment je rozdělován mezi přední a zadní nápravu ve stálém poměru 40:60 procentům.

Audi SQ8 stojí na platformě VW MLBevo, kterou kromě Audi Q7 sdílí s koncernovými sourozenci Bentley Bentayga, Lamborghini Urus a Porsche Cayenne. Adaptivní vzduchový podvozek perfektně žehlí povrch pod velkými koly a při jízdě se zlehka pohupuje. Systém Drive Select navíc umožňuje automatickou regulaci světlé výšky a tuhosti podvozku v závislosti na zvoleném jízdním režimu. V komfortních režimech je podvozek měkký, ale ve sportovním módu Dynamic se výrazně přitvrdí a přitlačuje kola k asfaltu.

Zdroj: Autoweb.cz

Těžký osmiválec vpředu trochu určuje jízdní vlastnosti, ale inženýři Audi si vypůjčili konstrukční řešení z Lamborghini Urus, kterými se jim podařilo omezit chování vysoké hmotnosti na přední nápravě. Audi SQ8 se s příplatkovými aktivními stabilizátory příliš nenaklání, protože virtuálně snižují těžiště vozu, a aktivní zadní diferenciál s vektorováním točivého momentu pomáhá eliminovat nedotáčivost pod plynem. Audi SQ8 je pohodlný dálniční křižník, ale na okreskách se řídí překvapivě dobře. Zatáčkami projíždí bez sebemenšího odporu a silným motorem nechává zmizet rovinky mezi nimi. Všechny moderní podvozkové technologie fungují na jedničku, a přestože pohotovostní hmotnost Audi SQ8 dosahuje 2 440 kilogramů, pocitově se zdá o několik set kilogramů lehčí.

Variabilní řízení je bohužel přeposilované, ale pomáhá se směrováním těžkého předku a ve vyšších rychlostech je příjemně strmé, takže se Audi SQ8 s technologiemi maskujícími skutečnou hmotnost ochotně vrhá do zatáček. Naopak ale nedokáže skrýt svou nadváhu při brzdění. Obrovské kotoučové brzdy jsou silné a dobře progresivní, ale i v běžném provozu je nutno brzdit s větší silou. Pokud někde pocítíte velkou hmotnost Audi SQ8, tak právě na brzdách.

Objektivní kritika se na Audi SQ8 hledá jen těžko. Největší SUV nabídky Audi bychom mohli považovat za novou vlajkovou loď automobilky. Pozici oficiální vlajkové lodi sice pořád zastává limuzína A8, ale většina zákazníků se snaží následovat módní trendy a častěji volí SUV. Audi SQ8 nepochybně patří k nejlepším velkým SUV, ale pořád nemůžu uvěřit jeho jízdním schopnostem. Když opomenu brzdění, častokrát jsem měl pocit, že umí potlačit fyzikální zákony. Opravdu může být takový mastodont rychlý v zatáčkách bez znepokojení řidiče? Vypadá to, že asi ano. Neuvěřitelné.

0 notes

autoring · 5 years

Link

S prvním BMW řady 2 Gran Coupé BMW vůbec poprvé přináší koncept čtyřdveřového kupé, který zažívá obrovský úspěch ve vyšších automobilových kategoriích, také do segmentu prémiových kompaktních automobilů. Tato elegantnější alternativa ke klasickému sedanu slaví svoji premiéru s neokoukanou dávkou individuality, estetické přitažlivosti a emocionální intenzity, podpořenou inovativním konceptem obsluhy a konektivitou s nezbytnou každodenní použitelností a dynamickými vlastnostmi, jimiž je BMW proslulé. Extrovertní čtyřdveřové kupé BMW řady 2 Gran Coupé se bude prodávat po celém světě a je obzvláště lákavou vstupenkou do produktového portfolia automobilky BMW.

Světová premiéra v Lipsku vyráběného BMW řady 2 Gran Coupé proběhne v listopadu 2019 na autosalonu v Los Angeles. Nováček má všechny předpoklady k tomu, aby podnítil nadšení nových, na design a na věhlasnou radost z jízdy BMW orientovaných zákazníků z městských oblastí. BMW řady 2 Gran Coupé představuje atraktivní doplnění modelové řady, zejména na trzích, kde se velké oblibě těší karosářské provedení sedan. Prodeje odstartují v březnu 2020.

Zdroj: BMW

Stejně jako v případě čtyřdveřových kupé sourozenců BMW řady 4, BMW řady 6 a BMW řady 8, také BMW řady 2 Gran Coupé je svými odvážnými, sportovními a emotivními tvary, bezrámovými okny a vysoce expresivním nonšalantním vzhledem silně zaměřeno na design. Tyto vlastnosti kombinuje s vysokou úrovní každodenní praktičnosti, včetně objemného vnitřního prostoru a velkého zavazadlového prostoru.

Jak jeho sportovní vzhled napovídá, BMW řady 2 Gran Coupé stanovuje v dané kategorii z hlediska dynamiky nová měřítka. Základem tohoto potenciálu je vyspělý pohon předních kol BMW, který BMW řady 2 Gran Coupé sdílí (společně s řadou dalších technologických řešení) s BMW řady 1. Čtyřdveřové kupé, které je vybaveno nejmodernějšími technologiemi podvozku a inovativními systémy, např. v oblasti obsluhy, zvedá laťku také co se jízdní dynamiky a agility týče a je ideální volbou pro mladé městské zákazníky, pro něž jsou prioritou sportovní jízdní vlastnosti, nejmodernější konektivita a velkorysý vnitřní prostor. V provedení BMW M235i xDrive je součástí standardní výbavy pohon všech kol BMW xDrive.

Dynamicky protažená silueta s exkluzivními detaily

BMW řady 2 Gran Coupé přenáší elegantní estetiku svých větších příbuzných do segmentu prémiových kompaktních vozů. Významným charakteristickým rysem BMW řady 2 Gran Coupé je jeho protažená silueta, která, stejně jako čtyři bezrámové dveře, pochází z koncepce klasického kupé. Nový model Gran Coupé také přidává exkluzivní detaily, jakými jsou jinak tvarované lamely přední masky chladiče ve tvaru ledvinek, výplň masky chladiče pro vrcholné provedení BMW M235i xDrive, a především pak zcela nový design zadních světel, která zasahují až doprostřed zadní části. Světla přecházejí do leskle černého pruhu, jenž obklopuje v centrálně umístěný znak BMW. Kombinace zadních světel a spojovacího prvku v podobě leskle černého pruhu podtrhují horizontální ráz zadní části a zdůrazňují její šířku. BMW řady 2 Gran Coupé měří na délku 4562 mm a na šířku 1800 mm, ovšem jen 1400 mm na výšku. Navzdory nízkému sportovnímu vzhledu mají cestující díky rozvoru 2670 mm dostatek prostoru. Kromě toho lze 430litrový zavazadlový prostor různými způsoby zvětšit. To vše výrazně zvětšuje možnosti využití vozu v každodenním životě.

Zdroj: BMW

Interiér se vyznačuje sportovním stylem a ohromujícím prostorem

Interiér BMW řady 2 Gran Coupé kombinuje sportovní atmosféru s prvotřídními materiály a využitím prostoru. Byl navržen s ohledem na rodinný život i dlouhé cesty. Jeho moderní pojetí podtrhují inovativní detaily, jako jsou světelné proužky, které jsou součástí seznamu volitelné výbavy, případně standardem u vyšších stupňů výbavy. Volit lze mezi šesti různými barvami. Navzdory elegantním tvarům kupé se BMW řady 2 Gran Coupé vyznačuje velkorysým vnitřním prostorem, který cestujícím nabízí ve srovnání s BMW řady 2 Coupé výrazně jednodušší nastupování a o 33 mm větší prostor pro kolena na zadních sedadlech. Sedadla jsou umístěna o 12 mm výše. Zavazadlový prostor má objem 430 litrů (o 40 litrů víc než v případě dvoudveřového kupé) a objem lze zvětšit sklopením opěradel zadních sedadel dělených v poměru 40:20:40. Opěradla zadních sedadel je možné sklopit ze zavazadlového prostoru. Víko prostoru pro zavazadla se otevírá automaticky stiskem tlačítka, případně pohybem nohy pod zadním nárazníkem, pokud je součástí výbavy komfortní přístupový systém.

Zdroj: BMW

Pět výbavových linií a jeden vrcholný model

Dynamické nové BMW řady 2 Gran Coupé nabízí zákazníkům celou řadu možností individualizace v podobě základního provedení a pěti dalších výbavových linií. Například model Luxury Line zaujme designovými prvky v hliníkovém provedení Aluminium Satinated a sedadly čalouněnými kůží Dakota. Jeho cílem je vyzdvihnout komfort vozu a jeho propracovanost. Další tři provedení mají sportovní zaměření. Automobily s výbavovou linií Sport Line nabízejí leskle černé aplikace a leskle černé okenní lišty BMW Individual High-gloss Shadow Line. Model M Sport stylisticky posouvá majitele o kousek blíže k vrcholnému provedení BMW M235i xDrive zásluhou předního nárazníku se speciálně tvarovanými nasávacími otvory s leskle černými detaily, lamel masky chladiče v hliníkovém provedení Aluminium Satinated a zadního nárazníku M Sport v provedení Dark Shadow. S vrcholným modelem sdílí také M sportovní volant a sportovní sedadla čalouněná kombinací materiálů Trigon/Senasatec. Postavení BMW M235i xDrive jakožto vrcholného sportovního modelu podtrhují exkluzivní designové detaily a barevné akcenty v šedém provedení Cerium Grey. M235i xDrive má také exkluzivní mřížku BMW masky chladiče, leskle černý zadní nárazník BMW M a na víku zavazadlového prostoru spoiler BMW M v barvě karoserie.

Zdroj: BMW

Nejvyšší stupeň agility a dynamických schopností

Stejně jako nové BMW řady 1, také první BMW řady 2 Gran Coupé využívá propracovanou BMW architekturu předního pohonu. Tato koncepce, která je výsledkem dlouholetých zkušeností společnosti BMW s modely s poháněnou přední nápravou, využívá také technologie modelů BMW i. BMW řady 2 Gran Coupé spojuje v daném segmentu bezkonkurenční jízdní dynamiku s prostorným interiérem. Výjimečná obratnost je výsledkem dokonale navržené spolupráce mezi nejmodernější technikou podvozku, inovativními technologiemi a integrovanými komponenty s řídicími systémy ovlivňujícími dynamiku vozidla. Rychlé a přesné reakce BMW řady 2 Gran Coupé posouvají zážitek z jízdy do záviděníhodných výšek. Částečně jsou tyto vlastnosti dány aplikací technologií vozů BMW i v modelech značky BMW. Technologie blízko u sebe umístěných regulačních a řídicích prvků protiprokluzového systému ARB, která je známá z BMW i3 a je součástí standardní výbavy BMW řady 2 Gran Coupé, má za výsledek výrazné zlepšení trakce při rozjezdu, zatáčení nebo jízdě na mokrém povrchu či zmrzlé nebo zasněžené vozovce. Zajišťuje mnohem přesnější, citlivější a rychlejší přibrzďování protáčejícího se kola. Technologie ARB má regulační člen protiprokluzového systému umístěn přímo v řídicí jednotce motoru a nikoliv v řídicí jednotce stabilizačního systému DSC. Eliminace dlouhých cest, po kterých běží signál, znamená, že informace se předávají třikrát rychleji. Výsledkem je až desetkrát rychlejší samotná regulace prokluzu brzdnými zásahy. Technologie ARB pracuje v těsné spolupráci se systémem DSC, jejich společným cílem je významné potlačení nedotáčivosti, které je typickou slabou stránkou předního pohonu, bez nutnosti zásahů potřebných k regulaci příčné dynamiky.

Zdroj: BMW

Od začátku prodej�� na výběr ze tří motorů

Nové BMW řady 2 Gran Coupé bude od uvedení na trh k dispozici se třemi motory (jeden vznětový a dva zážehové) nejnovější generace rodiny BMW EfficientDynamics. Řada specifických řešení umožnila snížit spotřebu paliva, emise a v některých případech také zvýšit výkon. Základním motorem je tříválcová jednotka BMW 218i s výkonem 103 kW (140 k), zatímco dvoulitrový čtyřválcový motor pohánějící BMW 220d generuje 140 kW (190 k). Vrcholem nabídky je nejvýkonnější čtyřválec BMW Group, jehož 225 kW (306 k) propůjčuje BMW M235i xDrive mimořádně sportovní výkony. Vrcholná verze zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,9 sekundy (4,8 sekundy s paketem M Performance) a zastaví se až u elektronicky omezené rychlosti 250 km/h. BMW M235i xDrive i BMW 218i jsou vybavené zážehovým filtrem pevných částic, BMW 220d filtrem pevných částic, zádržným katalyzátorem NOx a technologií SCR (selektivní katalytická redukce). Všechny tři motory splňují přísné emisní normy Euro 6d-TEMP. BMW 228i xDrive, jehož zážehový dvoulitrový čtyřválec dosahuje výkonu 170 kW (231 k), je k dispozici pouze v USA.

Zdroj: BMW

Nasazení trojice různých převodovek

U BMW 218i je výkon motoru standardě přenášen prostřednictvím vylepšené šestistupňové manuální převodovky, ačkoliv zákazníci mohou zvolit také propracovanou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku Steptronic. Dalším zdokonalením v oblasti komfortu řazení a akustiky prošla jak automatická převodovka Steptronic v BMW 220d, tak automatická převodovka Steptronic Sport v BMW M235i xDrive. Inteligentní konektivita umožňuje těmto dvěma automatickým převodovkám přizpůsobit strategii řazení plánované trase a jízdní situaci.

Zdroj: BMW

Výběr ze tří druhů podvozku

Kromě standardního podvozku BMW řady 2 Gran Coupé, který je sám o sobě dynamicky naladěn a speciálně upraven pro různé varianty motorů, mají zákazníci možnost vybrat ze seznamu volitelné výbavy M sportovní podvozek s o 10 mm nižší světlou výškou nebo adaptivní podvozek s aktivně řízenými tlumiči. Tato konkrétní varianta umožňuje řidiči vybírat si ze dvou různých nastavení odezvy tlumení. Voličem jízdních režimů lze aktivovat mód Comfort, například pro větší komfort na špatném povrchu, nebo mód Sport pro velmi sportovní jízdu. Součástí adaptivního podvozku i M sportovního podvozku je tužší uložení stabilizátorů. Všechny modely nového BMW řady 2 Gran Coupé jsou vybaveny víceprvkovou zadní nápravou. S cílem nabídnout svým zákazníkům automobil přizpůsobený jejich dynamickým preferencím přišlo BMW se třemi volitelnými doporučeními – od pohodlného nastavení se standardním podvozkem až po extrémně sportovní jízdu s M sportovním podvozkem, doplněným o M sportovní řízení a M sportovní brzdy. Kombinace adaptivního podvozku s aktivními tlumiči a M sportovních brzd nabízí nejširší možné spektrum jízdních vlastností.

Zdroj: BMW

Inovativní podpora systémů z vyšších modelových tříd

BMW řady 2 Gran Coupé využívá mnoho inovativních asistenčních systémů, které pocházejí z BMW automobilů vyšších modelových tříd. V závislosti na daném systému se obraz kamery a informace shromážděné radary a ultrazvukovými senzory používají k monitorování prostoru okolo vozidla a buď upozorňují řidiče na nebezpečí, nebo minimalizují riziko nehody pomocí zásahu do brzd a řízení. Standardní výbava na evropských trzích zahrnuje funkci varování před čelní srážkou nebo srážkou s chodcem s brzdnou funkcí ve městě, která řidiče upozorňuje také na cyklisty. Součástí standardní výbavy je též varování před nechtěným opuštěním jízdního pruhu s aktivním vracením do jízdního pruhu, které funguje v rozmezí rychlostí od 70 do 210 km/h. Mezi volitelné prvky výbavy patří aktivní systém pro automatické udržování rychlosti s funkcí Stop & Go, který lze aktivovat do rychlosti 160 km/h, a výbava Driving Assistant, obsahující varování před nechtěnou změnou jízdního pruhu, upozornění na náraz zezadu a varování před vozidly přijíždějícími vzadu ze strany.

0 notes

autoring · 5 years

Link

S prvním BMW řady 2 Gran Coupé přináší mnichovská značka vůbec poprvé koncept čtyřdveřového kupé, který zažívá obrovský úspěch ve vyšších automobilových kategoriích, také do segmentu prémiových kompaktních automobilů. Tato elegantnější alternativa ke klasickému sedanu slaví svoji premiéru s neokoukanou dávkou individuality, estetické přitažlivosti a emocionální intenzity, podpořenou inovativním konceptem obsluhy a konektivitou s nezbytnou každodenní použitelností a dynamickými vlastnostmi, jimiž je BMW proslulé.

Extrovertní čtyřdveřové kupé BMW řady 2 Gran Coupé se bude prodávat po celém světě a je obzvláště lákavou vstupenkou do produktového portfolia automobilky BMW.

Jak jeho sportovní vzhled napovídá, stanovuje v dané kategorii z hlediska dynamiky nová měřítka. Základem tohoto potenciálu je vyspělý pohon předních kol BMW, který sdílí (společně s řadou dalších technologických řešení) s BMW řady 1. Čtyřdveřové kupé, které je vybaveno nejmodernějšími technologiemi podvozku a inovativními systémy, např. v oblasti obsluhy, zvedá laťku také co se jízdní dynamiky a agility týče a je ideální volbou pro mladé městské zákazníky, pro něž jsou prioritou sportovní jízdní vlastnosti, nejmodernější konektivita a velkorysý vnitřní prostor. V provedení BMW M235i xDrive je součástí standardní výbavy pohon všech kol BMW xDrive.

První kilometry za volantem nové generace BMW M135i xDrive

Dynamicky protažená silueta s exkluzivními detaily

Nízké, široké, sportovní a standardně s LED předními světlomety

BMW řady 2 Gran Coupé má na silnici sportovní, přikrčený a široký postoj. Jeho sebevědomý vzhled vychází z dynamické přední části s nově pojatou interpretací klasických designových ikon BMW. Mírně zkosené světlomety, které standardně disponují LED technologií a volitelně mohou být vybaveny adaptivní funkcí, tvoří výraznou BMW přední část se čtyřmi světlomety a přitahují pozornost k dobře známé BMW masce chladiče ve tvaru ledvinek. Maska má podobu velkého a propojeného prvku a zároveň ještě více zasahuje do stran. Pokud je maska chladiče vyvedena v hliníkovém provedení Aluminium Satinated, jsou její lamely unikátním způsobem tvarovány a vytvářejí trojrozměrný efekt. Exkluzivní vizuální odlišností BMW M235i xDrive, sportovního modelu této řady, je nápadný design masky chladiče s výrazným trojrozměrným „výpletem“ namísto klasických lamel. Design masky chladiče se inspiroval závodními automobily a přední části vozu dodává výraz hloubky a viditelnou kvalitu.

Klesající linie střechy a výrazné boční partie

Precizní linie boků, vytvářející fascinující souhru světla a stínu, zdůrazňují agilní proporce a charakteristickou eleganci moderního kupé od BMW. Linie střechy směrem dozadu elegantním způsobem klesá, prosklení vozu vizuálně snižuje hmotnost v zadní části vozu a opticky prodlužuje karoserii. Kromě toho zúžené C-sloupky vnášejí sportovní dojem do části nad mohutně tvarovanými podběhy zadních kol. Tímto efektem se také posiluje šířka karoserie při pohledu zezadu a vytváří se jeho rozkročený postoj na silnici. Stejně jako přední světlomety, také úzká zadní světla jsou standardně vybavena LED technologií. Jediným úzkým světelným prvkem a přechodem až do boků jsou zcela novou interpretací typického pojetí zadních světel BMW ve tvaru písmene L. Sportovní vzhled vozu dotvářejí koncovky výfuku s průměrem 90 mm (BMW M235i xDrive má výrazné koncovky lichoběžníkového tvaru). Všechna provedení BMW řady 2 Gran Coupé budou vybavena koly z lehké slitiny, jejichž rozměr sahá od 16“ v případě základního modelu po 18“ leštěná kola z lehké slitiny u modelů M Sport a BMW M235i xDrive. 19“ leštěná kola z lehké slitiny jsou k dispozici v rámci volitelné výbavy, stejně jako velká, elektricky ovládaná panoramatická střecha.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Interiér se vyznačuje sportovním stylem a ohromujícím prostorem

Na řidiče zaměřená palubní deska

Různé ovládací prvky jsou orientované přímo na řidiče a jsou seskupené podle různých funkcí. Přístup k funkcím infotainmentu zajišťuje nový ovládací systém BMW Operating System 7.0 (s volitelným ovládáním gesty) prostřednictvím seskupení displejů, jejichž velké obrazovky mají úhlopříčku až 10,25 palce (v případě BMW Live Cockpit Professional). Vzhled přístrojového panelu se svým pojetím odkazuje na design světlometů na přídi vozidla. Dotykový kontrolní displej s vysokým rozlišením je umístěn uprostřed a v obvyklém BMW stylu natočen směrem k řidiči, který si může tyto velké displeje konfigurovat podle svých osobních požadavků. Volitelný plnobarevný BMW Head-Up Displej s úhlopříčkou 9,2 palce řidiči poskytuje informace, aniž by musel odpoutat svůj zrak ze silnice před sebou.

Ovládání pomocí ovladače iDrive, dotykem, hlasem nebo gesty

Nové BMW řady 2 Gran Coupé umožňuje řidičům vozidlo ovládat hned několika způsoby v závislosti na situaci a osobních preferencích. Kromě obvyklých tlačítek na středové konzole a volantu patří mezi další hlavní prvky obsluhy ovladač iDrive (s dotykovou plochou pro BMW Live Cockpit Plus a vyšší) a standardní 8,8palcový dotykový kontrolní displej. Součástí výbavy BMW Live Cockpit Plus je také navigační systém a inteligentní hlasové ovládání s online zpracováním řeči. Volitelný BMW Live Cockpit Professional je postaven na novém operačním systému BMW Operating System 7.0 s dvojicí 10,25“ displejů, maximální konektivitou a možností individualizace menu. Mezi nejvýraznější prvky patří adaptivní navigační systém a multimediální systém s pevným diskem. K dispozici je také výbava ovládání gesty, která zahrnuje sedm různých gest, z nichž dvě mohou být přiřazena funkcím dle výběru uživatele.

Pět výbavových linií a jeden vrcholný model

Nejvyšší stupeň agility a dynamických schopností

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Neutrální chování s BMW Performance Control

Technologie ARB pracuje v těsné součinnosti s funkcí BMW Performance Control ovlivňující stáčivost vozu kolem svislé osy. Tato funkce je rovněž součástí standardní výbavy BMW řady 2 Gran Coupé a přináší agilnější ovladatelnost vozu tím, že inteligentně přibrzďuje kola uvnitř zatáčky. Tím potlačuje počáteční nedotáčivost a vozu propůjčuje neutrální chování. Technologie ARB a BMW Performance Control jsou součástí výbavy také u BMW M235i xDrive, jehož standardem je nejen systém pohonu všech kol, ale také nově vyvinutý mechanický samosvorný diferenciál Torsen, který dále zlepšuje sportovní vlastnosti vozu tím, že vytváří svorný účinek mezi koly přední nápravy. Diferenciál je integrován do osmistupňové převodovky Steptronic Sport. Funkce Launch Control umožňuje na první a druhý rychlostní stupeň využít maximální točivý moment 450 Nm. Strmější převodový poměr a ještě ostřejší reakce M sportovního řízení způsobují další výrazné zlepšení obratnosti vozu a zintenzivňují již tak zdravou chuť po zatáčkách. M sportovní brzdy k tomu poskytují excelentní odolnost proti vadnutí a bohaté rezervy brzdné síly za všech okolností. M sportovní řízení a M sportovní brzdy jsou k dispozici jako volitelná výbava také pro ostatní modely BMW řady 2 Gran Coupé.

Výběr ze tří druhů podvozku

Od začátku prodejů na výběr ze tří motorů

Nové BMW řady 2 Gran Coupé bude od uvedení na trh k dispozici se třemi motory (jeden vznětový a dva zážehové) nejnovější generace rodiny BMW EfficientDynamics. Řada specifických řešení umožnila snížit spotřebu paliva, emise a v některých případech také zvýšit výkon. Základním motorem je tříválcová jednotka BMW 218i s výkonem 103 kW/140 koní, zatímco dvoulitrový čtyřválcový motor pohánějící BMW 220d generuje 140 kW/190 koní. Vrcholem nabídky je nejvýkonnější čtyřválec BMW Group, jehož 225 kW/306 koní propůjčuje BMW M235i xDrive mimořádně sportovní výkony. Vrcholná verze zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,9 sekundy (4,8 sekundy s paketem M Performance) a zastaví se až u elektronicky omezené rychlosti 250 km/h. BMW M235i xDrive i BMW 218i jsou vybavené zážehovým filtrem pevných částic, BMW 220d filtrem pevných částic, zádržným katalyzátorem NOx a technologií SCR (selektivní katalytická redukce). Všechny tři motory splňují přísné emisní normy Euro 6d-TEMP. BMW 228i xDrive, jehož zážehový dvoulitrový čtyřválec dosahuje výkonu 170 kW/231 koní, je k dispozici pouze v USA.

Nasazení trojice různých převodovek

Inovativní podpora systémů z vyšších modelových tříd

Parking Assistant s inovativním couvacím asistentem

Pro BMW řady 2 Gran Coupé je volitelně k dispozici také komplexní asistence při parkování a manévrování v podobě Park Distance Control (PDC), couvací kamery nebo výbavy Parking Assistant, která nabízí automatické asistované parkování do parkovacích míst umístěných příčně i podélně k silnici, a také automatické vyjetí z podélných parkovacích míst. Součástí volitelné výbavy je rovněž inovativní couvací asistent, který do paměti ukládá pohyby volantu v rychlostech do 36 km/h. Následně je dokáže v opačném pořadí replikovat při couvání a vzdálenost 50 metrů ujet ve stejné stopě, v níž přijel.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Promění chytrý telefon v klíč od vozu

K dispozici jsou dvě nové inteligentní funkce převzaté z BMW automobilů vyšších modelových tříd: digitální klíč BMW Digital Key a inteligentní osobní asistent BMW Intelligent Personal Assistant. Digitální klíč umí odemknout a zamknout vozidlo chytrým telefonem prostřednictví technologie Near Field Communication (NFC). Přidržením chytrého telefonu u kliky dveří se vozidlo odemkne, a to i v případě, že je baterie telefonu vybitá. Motor lze nastartovat, jakmile je telefon umístěn v doku na telefon nebo doku na telefon s bezdrátovým nabíjením. Řidič může sdílet digitální klíč BMW až s pěti dalšími lidmi. BMW Digitální klíč je k dispozici pro nejvyšší řady telefonů Samsung Galaxy s podporou NFC a operačním systémem Android 8 a vyšším.

Přirozená interakce s BMW Intelligent Personal Assistant

Součástí konceptu obsluhy je také BMW Intelligent Personal Assistant, který se poprvé představil v BMW řady 3. Krátké zvolání „Hey, BMW“ řidičům umožňuje ovládat své vozidlo a jeho funkce a získávat informace pouhým mluveným slovem. BMW Intelligent Personal Assistant je digitální osobnost s vlastní inteligencí, která se může naučit zvyky následně je v příslušném kontextu aplikovat nebo vést příležitostnou konverzaci. Dokonce umí i příležitostně vyprávět vtipy nebo související zajímavé příběhy („Hey BMW, do you feel sporty?“, „Hey BMW, tell me an anecdote.“). Jedinečnou vlastností oproti jiným digitálním asistentům je ta, že mu řidiči mohou dát jméno podle svého výběru.

BMW Group představí na #NEXTGen své nové digitální služby

Navigace Connected pro klidný příjezd do cíle

Služby navigace Connected umožňují začlenit interní a externí informace do plánování trasy. Řidiči BMW řady 2 Gran Coupé budou moci posílat cíle z různých aplikací přímo do navigačního systému svého vozu, ukládat je a následně synchronizovat. Parking Space Assistant řidiči s předstihem navrhne různé možnosti k zaparkování v místě cílové destinace. Tato služba zahrnuje informace o nejbližším vícepodlažním parkovacím domě a také doporučení tras, na nichž je vysoká šance na nalezení pakovacího místa v blízkosti cílové destinace. Do tohoto procesu jsou inteligentním způsobem začleněny existující informace On-Street Parking Information a služby PARK NOW. V některých městech je dokonce možné automaticky zaplatit parkovné.

Příspěvek BMW řady 2 Gran Coupé přichází. Techniku sdílí s řadou 1, karoserií odkazuje na Gran Coupé vyšších tříd pochází z auto-mania.cz

0 notes