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３１日は 動きっぱなしだったので書き換えれなかった ブースト MAP変更 ブーストリミッター変更 vgs変更 rail pressure 見直などなど gasのecuチューニングはパワーfcからはじまりサブコンはイーマネアルティメイトなどと色々やってきました。 純正書き換えも… 現在はバラしてROM入れ替えてなんてしなくなり全部フラッシュでいけちゃいますよね。 たまにフラッシュしてるときに電圧不足でecuが飛んだり… 色々ありました😅 一時期td▼チューニングとか色々出て使った事あるんですがチェックランプついてブーストセンサーがぶっ壊れたりとトラブルだらけだったので現場の車には使わなくなりました。 結局抵抗が入ってて燃料とブーストの数値が変わるだけなんですよね😅 最後はエンジンのトルクリミッターがあるのでそこでチェックランプもついちゃいます😅 ブーストリミッターが1番厄介なところで1速から5速までキャラバンはありました。 オーバーシュートに敏感ですぐブーストリミッターにあたって燃料カットでビックリ😹 混んでたので夜中に洗車して終了❗️ #kessv2 #exmtitanium#yd25ddti#nv350 #ecmflashinf#ecmtuning#有限会社川﨑製作所#dieselturbo#純正書き換え#トルクリミッター#ブーストリミッター#燃料カット (有限会社川﨑製作所 kawasaki works co.Ltd) https://www.instagram.com/p/CJoDgjSABRP/?igshid=1u2y52r81p1y2